Denizcilii Trkn Byk Milli lks Olarak Dnmeli ve Onu Az Zamanda Baarmalyz

T.C. BABAKANLIK DENZCLK MSTEARLII YAYIN ORGANI / YIL:2 / SAYI:7 / EKM - KASIM - ARALIK 2010

"Denizin Sesi" Yurdun Drt Bir Yannda Yankland The Sound of the Sea Echoed Throughout the Country

Tam Yol leri Full Speed Ahead

Deniz Hukuku Kongresi Yapld Maritime Law Conference

Ulatrma Bakanmz Yln Devlet Adam Minister of Transport named the Statesman of the Year

Tam Yol leri

Denizlerdeki varlmz ve gcmz yllarla birlikte daha da artarken denizcilik idaresi olan Denizcilik Mstearl'na ok nemli sorumluluklar, devler dmektedir. Grev bilincini ve alma motivasyonunu yksek tutan kurumumuz denizcilik sektrne 2010 ylnda da baarlaryla adn yazdrm, yrtt projeleri gelitirerek ilerleme kaydetmitir. Denizi 2010 ylnda da sadece tek bir alanda deil turizmiyle, kltryle, ticaretiyle hep birlikte yaadk ve deniz severlerle paylatk.
Hasan NABOLU

Full Speed Ahead

While our existence and power in the seas increasing over the years, responsibilities and tasks assigned to the Undersecretariat of Maritime Affairs, the maritime government agency, have been increasing crucially. Our institution that has a high sense of mission and work motivation has made its remark in the maritime sector successfully and has advanced by developing the projects it has been carrying out in 2010. We have experienced and shared all together the sea in 2010 not only in one field but also with its tourism, culture, and trade with the sea lovers. How many lives have we rescued? As of the end of December 2010, with the directives of Main Search and Rescue Coordination Center, 378 people have been rescued in Turkish territorial waters. Meosar System It has been decided to bring MEOSAR system to our country for the following reasons: - Developing existing CospasSarsat System, - Modernizing the system for the upcoming decades, - Making faster and more reliable determinations, - Improving our country's international credibility, - Protecting our country's benefits regarding the future, The configuration of MEOSAR system has been completed in August 2010. First, 2 MEOLUT (MEOSAT antenna system) have been installed. Along with the full operation of MEOSAR System, - Entire world will be covered for 24 hours - Any point on the world will be seen simultaneously by more than one satellite, - The position will be determined even with one signal, - A beacon in motion can be determined and followed up. Our country ranks 6th among the other countries that have installed this system. Data exchange with Canada and Britain, where the system was installed previously, by performing analysis and tests development of the system are actively contributed. We Have Secured Our Position on White List As of the end of 2009, pertaining to the inspection and detention of ships with Turkish flag, according to the report of Paris Memorandum Secretariat dated July 6, 2010, it is observed that Turkish Flag's position on the White list has been continuing with improvement. Exercises According to the ISPS Code regulations, with the participation of the other related institutions under the coordination of the Undersecretariat for Maritime, a successful exercise regarding the port and ship safety in Izmir was realized in 2010. Moreover, the planned exercises regarding the effective and compatible use of the existing opportunity and capabilities for the prevention of marine pollution was organized in anakkale and Antalya in May and October, respectively. Seamen On-Line Exams GOSS program was started to be implemented in online exam centers in 15.04.2008 in Istanbul, and as of 02.03.2010 in Ankara, Trabzon, Istanbul, zmir, Antalya and skenderun. Thus, seamen can take exams without waiting for the exam periods, on the date they wish and with an appointment from the computer in their region. By opening online exam centers in the other regions, it will be ensured that they will be spread out throughout Turkey. Amateur Maritime Activities In order to establish affection for the sea and popularize sea culture in the society, socio-cultural activities encouraging amateur maritime have been organized throughout the country. The Undersecretariat for Maritime published 10 thousand books titled as Maritime Manual for amateur seamen and amateur seamen candidates within the scope of the activities organized for Maritime and Cabotage

Ka Hayat Kurtardk? Aralk sonu itibariyle 2010 ylnda Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi tarafndan yaplan ynlendirmeler sonucu Trk kara sularnda 378 kii kurtarlmtr. Meosar Sistemi - Mevcut Cospas-Sarsat Sistemini gelitirmek, - nmzdeki on yllar iin sistemi modernize etmek, - ok daha hzl ve gvenilir tespitte bulunmak, - lkemizin uluslararas alandaki saygnln arttrmak, - Gelecee ynelik lkemiz karlarn korumak, amacyla MEOSAR sisteminin lkemize kazandrlmas kararlatrlmtr. MEOSAR sisteminin kurulumu Austos 2010 ierisinde tamamlanmtr. Balang olarak 2 adet MEOLUT (MEOSAR anten sistemi) kurulmutur. MEOSAR Sisteminin tam devreye girmesiyle birlikte; - Tm dnya 24 saat boyunca kapsama altnda olacak, - Dnya zerindeki herhangi bir nokta ayn anda birden fazla uydu tarafndan grlebilecek, - Tek bir sinyalde bile konum tespiti yaplabilecek, - Hareket halindeki bir beaconn tespiti ve takibi mmkn olacaktr. lkemiz bu sistemi kuran 6. lke konumundadr. Daha nce kurulumu yapm olan Kanada ve ngiltere ile veri al veriine balanm olup yaplan analizler ve testler ile sistemin gelitirilmesine aktif katlm salanmaktadr. Beyaz Listedeki Yerimizi Salamlatrdk 2009 yl sonu itibariyle, Trk Bayrakl gemilerin denetim ve tutulma durumlarna ilikin olarak Paris Memorandumu Sekretaryasnn 6 Temmuz 2010 tarihli raporunda Trk Bayrann Beyaz Listedeki konumunu iyiletirerek devam ettirdii grlmektedir. Tatbikatlar ISPS Kod Ynetmelii gerei 2010 ylnda, Denizcilik Mstearl koordinesinde ilgili dier kurumlarn katlmyla, zmir'de, liman ve gemi gvenliine ynelik baarl bir tatbikat gerekletirilmitir. Ayrca, deniz kirliliinin nlenmesine ynelik mevcut imkn ve kabiliyetlerin uyumlu ve etkin olarak kullanlabilmesine ilikin planl tatbikatlar mays aynda anakkale'de ve ekim aynda Antalya'da dzenlenmitir. Gemiadamlar On-Line Snavlar GOSS programnn uygulanmasna, 15.04.2008 tarihinde stanbul'da, 02.03.2010 tarihi itibariyle de Ankara, Trabzon, stanbul, zmir, Antalya ve skenderun'da alan on-line snav merkezlerinde balanmtr. Bylece, gemiadamlar snav dnemlerini beklemeden, istedii tarihte ve blgede bilgisayardan randevu alarak snavlara girebilmektedir. On-line snav merkezleri dier blgelerde de alarak Trkiye geneline yaylmas salanacaktr. Amatr Denizcilik Faaliyetleri Toplumda deniz sevgisini yerletirmek ve deniz kltrn yaygnlatrmak iin; yurt genelinde amatr denizcilii zendirici sosyal-kltrel etkinlikler gerekletirilmitir. Denizcilik Mstearlnca, amatr denizciler ve amatr denizci adaylar iin 10 bin adet Denizcinin El Kitab isimli kitab bastrarak

Denizcilik Mstear

Kabotaj ve Denizcilik Bayram etkinlikleri erevesinde halkmza cretsiz datlmtr. Denizci El Kitab, tm deniz sevdallarnn emniyetli ve huzurlu bir ekilde denizde vakit geirmelerini salamak amacyla hazrlanmtr. Ulusal mevzuatta kolaylatrc dzenlemeler yaplarak, 2003 ylndan gnmze kadar yaklak 85.000 kiiye snavla amatr denizci belgesi verilmitir. Deniz Kltr Festivali 2010 Amiral aka Bey'in 11.yzylda ilk deniz filosunu zmir'de kurmasndan bu yana Anadolu ve ardndan Trkiye, adn dnyada Denizci lke olarak yazdrmtr. Denizci lke namn tarken denizi ticaretiyle, turizmiyle ve en nemlisi de kltr ile bir btn olarak dnyor, bu bilinci iselletiriyoruz. 3'ncs dzenlenen Deniz Kltr Festivali bu adan byk nem tamaktadr. Deniz Kltr Festivali; - Deniz kltrn toplumun her kesimi ile paylamas, - Genlerimizde ve ocuklarmzda deniz sevgisi ve bilincini arttrmas, - Deniz temizlii ve gvenliine dikkat ekiyor olmas ynlerinden denizcilie katk salamaktadr. Bu festivalde emei geen herkesi tebrik ediyorum. Denizin Sesi Yarmas Denizcilik Mstearl ile Milli Eitim Bakanl'nn ibirlii erevesinde Denizler lkesinin ocuklar! Deniz imdi size sesleniyor: Haydi! Yazn, izin, anlatn beni diyerek dzenlediimiz Deniz'in Sesi adl yarmann amac; denizlerle evrili lkemizin geleceini emanet edeceimiz ocuklarmza deniz sevgisini ve bilincini alama, deniz kltrn oluturmaktr. Yzyllar boyunca denizle ii ie yaam bir corafyann ocuklar olarak bu kltre yaplacak en ufak bir katk iin kendimizi mutlu sayacaz. Deniz her zaman gelecei, engin bir ufku ve snrsz bir hayali bize haber veriyor. Bu hayalin ortaya koyduu rnler de gelecein ressamlarn, fotoraflarn, yazarlarn ve airlerini bugn bizlerle tantryor Denizlerimizi sadece tamacln ve balkln yapld alanlar olarak grmyoruz. Denizlerimiz insanlmzn vazgeilmez miras, varldr. Kaptan- Derya Barbaros Hayrettin Paa diyor ki, 'Denize hakim olan cihana hakim olur'. Byle bir ulusun, byle bir medeniyetin devam olan Trkiye Cumhuriyeti de 72 milyon insanyla denizlerin nemini bugn dne gre daha iyi biliyor. Umudumuz ve hedefimiz nmzdeki yllarda da bu cokuyu srdrebilmek ve tm halkmz Deniz'in Sesine arabilmektir. Herkese sevdikleriyle birlikte geirebilecekleri mutlu ve salkl bir yl dilerim.

Day and distributed free to the public. Seaman Manual has been prepared in order to ensure all sea lovers to spend safer and more peaceful time on the sea. By making facilitator regulations in national legislation, from 2003 to today, approximately 85.000 people have been awarded with amateur seaman certificate. Sea Culture Festival 2010 Since the formation of the first sea fleet by Admiral aka Bey in Izmir in the 11th century, Anaotolia and subsequently Turkey has become to known as Marine Country throughout the world. While having the reputation of Marine Country, we understand maritime with commerce, tourism and most importantly the culture as a whole and internalize this awareness. Sea Culture Festival, organized for the 3rd time, has a great significance from this perspective. Sea Culture Festival has been making contribution to the maritime in terms of: - Sharing Sea Culture with every segment of society, - Increasing sea affection and awareness in our youth and children, - Drawing attention to marine pollution and safety. I congratulate every one who has contributed to this festival. The Sound of the Sea Contest Within the scope of the collaboration of the Undersecretariat for Maritime and the Ministry of Education, we organized the sound of the sea contest saying The children of the country of seas! Now sea is calling for you: Come on! Write, draw, and describe me in order to develop affection and awareness for the sea and sea culture in our children to whom we are entrusting with the future of our country surrounded by seas. As being the children of geography that have been living together with the sea for centuries, we will consider ourselves happy even for a little contribution we make to this culture. Sea always tells us from the future, an endless horizon and an unlimited dream. The works that are manifested by this dream introduce us the future painters, photographers, author and poets. Maritime is not just composed of the areas of transportation and fishing industry. Our seas are essential heritage of our humanity, our existence. Whoever dominates the sea dominates the world says Barbaros Hayrettin Pasha. Turkish Republic, the continuation of such a civilization, with its 72 million people is more aware of the importance of the sea today compared to yesterday. Our hope and goal is to continue this enthusiasm in the following years and invite our entire public to the Sound of the Sea. I wish a happy and healthy new year to every one that they can spend with their loved ones.

Denizcilik Mstear Hasan Naibolu TRT'de

Denizcilik Mstear Sayn Hasan NABOLU 26.10.2010 Sal gn TRT Trk Masa programnda Ana Arama Kurtarma ve Koordinasyon Merkezi'nde gerekletirilen bir ekim ile denizcilik sektrndeki son durumu paylat. AAKKM'deki sistemlerin de ayrca tantld ve gelitirilen son sistem olan MEOSAR sisteminin detaylandrld program esnasnda merkeze gelen sinyallerin nasl izlendii de uygulamal olarak gsterildi.

Hasan Naibolu, The Undersecretary of Maritime Affairs, on TRT

Mr. Hasan NABOLU, the Undersecretary of Maritime Affairs, shared the final situation regarding the maritime sector on a TRT TV program titled as Trk Masa (Turkish Forum), broadcasted from Main Research Rescue and Coordination Center on Tuesday, 26.10.2010. During the program, AAKKM (Main Research Rescue and Coordination Center) systems were introduced separately, MEOSAR, the final developed system, was explained in detail and there was an applied demonstration of how the signals received by the center are monitored.

Yeni Ylda da Durmak Yok

Hatrlanaca gibi, 2005 ve 2009 yllarnda dzenlediimiz Denizin Sesi yarmasnn bu ylda ncs 30 Ekim 2010 tarihinde, Cemalettin EVL Sayn Bakanmz Binali Denizcilik Mstearl YILDIRIM, Mstearmz Sayn st. Blge Md. Hasan NABOLU, Milli Eitim Bakanl Mstear Sayn Esengl CVELEK ve lkemizin birok yresinden gelen rencilerin youn katlmlar eliinde gerekletirdik. Denizcilikte aratrma-gelitirme ve inovasyon faaliyetlerinin artrlmas amacyla 24-26 Kasm tarihleri arasnda 1. Kresel Deniz Teknolojilerinde novasyon ve Deniz Ulatrmasnn Gelecei Konferans T'de yaplm olup, denizciliin tm sektrlerine yaylm bir ARGE bilincinin hayati nemi haiz olduu vurgulanmtr. 20-25 Ekim tarihleri arasnda Pendik Marine Trk stanbul City Port'ta dzenlenen Boat Show stanbulda yerimizi alarak, amatr denizcilik, yat turizmi gibi hususlarda sektrmz bilgilendirmi bulunmaktayz. Mutluluk, sevin ve kvan iinde karlamaya hazrlandmz 2011 ylnn tm lkemize, milletimize, bilhassa, son sekiz ylda byk bir srama kaydetmi olan denizcilik sektrmze hayrlar getirmesini temenni eder, esenlikler dilerim.

"Denizin Sesi" Yurdun Drt Bir Yannda Yankland

taraf denizlerle evrili yurdumuzun drt bir yanndan katlan rencilerin ilerindeki deniz sevgisini engin duygularla ifade ettikleri eserler, davetliler zerinde byk bir hayranlk duygusu uyandrd.
Milli Eitim Bakanl ve Ulatrma Bakanl'nn katklaryla Mstearlmzca dzenlenen Denizin Sesi yarmasnn dl treni 30 Ekim 2010 tarihinde gerekletirildi. Deniz sevgisi ve kltrn gelitirmek amacyla ilkretim ve liseler arasnda kompozisyon, iir, resim ve fotoraf dallarnda Mstearlmzca dzenlenen Denizin Sesi yarmasnn dl treni Ulatrma Bakan Binali Yldrm'n katlmyla Ataky Sheraton Oteli'nde yapld. Tren ncesinde yarmada dereceye giren rencilerin eserlerinin yer ald sergi, TRT sanatlarnn icra ettii canl mzik eliinde tm davetliler tarafndan byk bir beeniyle gezildi. Ulatrma Bakan Binali Yldrm, Babakanlk Denizcilik Mstearl ve Milli Eitim Bakanl'nn ibirlii ile gerekletirilen "Denizin Sesi" yarmasnda ortaretim birincilerine dllerini verdi. dl treninde konuma yapan Ulatrma Bakan Binali Yldrm, Trkiye'de sahil eridinin, kara hudutlarnn uzunluundan 3 kat daha fazla olduuna dikkat ekti. ''Denizci lke, denizci millet olmak hereyden nce denizi sevmek ve yzmz denize evirmekle olur" diyen Bakan Binali Yldrm:"Biz bir yandan lkemizin denizciliini gelitirmek, ay yldzl bayramz tayan gemilerimizin dnya limanlarnda itibarn artrmak, tutulmalarn nlemek iin alrken, dier yandan da denizcilik tarihimizi bugnk nesillere, gelecek kuaklara tantacak kltrel faaliyetleri de srdryoruz'' eklinde konutu. Yarmada kz rencilerin erkeklere gre daha baarl olduunu belirten Bakan Yldrm, ''Demek ki deniz sevgisi onlarda bizlerden biraz daha fazla. nallah bu deniz sevgisi 72 milyon milletimizin en byk sevgisi haline gelir. Denizlerimiz bizim her eyimiz'' dedi. Bakan Yldrm'dan sonra krsye gelen Denizcilik Mstear Hasan Naibolu da bu yl yarmann ncsnn dzenlendiini, yarmann amalarndan birinin dereceye giren renci ve ailelerine stanbul'u tantmak ve denizle ainalk oluturmak olduunu belirtti.

The Sound of the Sea Echoed Throughout the Country

The works reflecting students' profound affection for sea attending from all over the country surrounded on three sides by water have created a deep feeling of admiration among the guests.
The award ceremony of The Sound of the Sea competition organized by our Undersecretariat in association with the Ministry of Education and Ministry of Transport took place on October 30, 2010. The Sound of the Sea competition was organized between elementary schools and high schools in the categories of composition, poetry, painting, photography, by our Undersecretariat in order to develop affection for sea and sea culture. The award ceremony of the competition was held in Ataky Sheraton Hotel with the participation of the Secretary of Transport. Before the ceremony, the exhibition of the works of the students who were ranked best in the competition with the accompanying live music performed by TRT artists, was visited with great admiration by all guests. Binali Yldrm, the Minister of Transport, presented the awards to the secondary school winners of the competition of The Sound of the Sea which was organized with the collaboration of the Undersecretariat of Maritime Affairs and the Ministry of Education. Binali Yldrm, the Minister of Transport, made a speech at the award ceremony and emphasized the fact that the coast lines in Turkey are 3 times longer than land frontiers. In order to become a mariner country and a mariner nation, before anything else we need to love sea and turn our faces toward sea said Binali Yldrm, the minister. On one hand, while we have been putting

Naibolu, denizcilii sadece tamacln ve balkln yapld alanlar olarak grmediklerini vurgulayarak, ''Denizlerimiz, insanlmzn vazgeilmez miras, varldr. Kaptan- Derya Barbaros Hayrettin Paa diyor ki, 'Denize hakim olan, cihana hakim olur'. Byle bir medeniyetin devam olan Trkiye Cumhuriyeti de 72 milyon insanyla denize nemini bugn dne gre daha iyi biliyor'' diye konutu. Yarmann dier bir amacnn ocuklara deniz sevgisini ve bilincini alamak, deniz kltr oluturmak olduunu aktaran Naibolu, ''Yzyllarca denizle i ie yaam bir corafyann ocuklar olarak bu kltre yapacamz en ufak katk iin kendimizi mutlu sayacaz'' dedi. Trende, ilkretim ve liseleraras ''kompozisyon'', ''iir'', ''resim'' ve ''fotoraf'' dallarnda toplam 48 renci dl ald. dl treninin ardndan TRT sanatlar tarafndan verilen caz konseri eliinde Boaz'da tekne gezisi dzenlendi. Son olarak da Topkap'da bulunan Panorama 1453 Fetih Mzesi'ne ziyaret ile program tamamland.

effort to develop maritime of our country, to improve the reputation of our ships carrying our flag with the star and crescent, try to prevent their detention; on the other hand, we are organizing cultural activities that will introduce our maritime history to today's generation as well as the next generation stated the Minister. Girls have been more successful than boys in the competition. This shows that girls have little bit more compassion toward sea comparing to us. Hope this affection for sea will become the biggest love among our nation of 72 millions. Our seas mean everything to us. This is the third time we are organizing this competition; one of the objectives of the competition is to show Istanbul to the students who were awarded at the competition and to their families and familiarize them with the sea said Hasan Naibolu, the Undersecretary of Maritime Affairs, who took the floor after the Minister Mr. Yldrm. Maritime is not just composed of the areas of transportation and fishing industry. Our seas are essential heritage of our humanity, our existence. Barbaros Hayrettin Pasha, the Captain of the Sea, says, Whoever dominates the sea dominates the world. Turkish Republic, the continuation of such a civilization, with its 72 million people is more aware of the importance of the sea today compared to yesterday said Naibolu. Another purpose of the competition is to create awareness and affection for the sea among children, to form a sea culture. As being the children of geography that have been living together with the sea for centuries, we will consider ourselves happy even for a little contribution we make to this culture. In the ceremony 48 students received awards in the categories of composition, poetry, painting, and photography between elementary schools and high schools. After the award ceremony, accompanied by a jazz concert performance by TRT artists, a boat excursion in the Bosphorus was organized. Finally the program was completed with a tour to Panoramic Museum of Conquest 1453 in Topkap.

2010 zmir Gemi ve Liman Tesisi Gvenlii (ISPS Kod) Tatbikat Gerekletirildi 2010 zmir Ship And Port Facility Security (ISPS Code) Exercise Realized
2010 zmir Gemi ve Liman Tesisi Gvenlii (ISPS KOD) Tatbikat, ISPS Kod'un ngrd ykmllkler erevesinde, Kod'un uygulayclar arasnda koordinasyon ve ibirliinin gelitirilmesi, olas bir gvenlik tehdidine kar hazrlkl olunmas, ulusal bazda deniz gvenlii konusunda farkndaln artrlmas amacyla dzenlenmektedir. zellikle iinde bulunduumuz yzylda gemi ve Liman tesisi gvenliinin ne kadar nemli ve stratejik olduu daha iyi anlalmtr. Denizcilik Mstearlmz, Trk Bayrakl gemiler ve lkemizdeki liman tesislerinin gvenlii konusunda ileri Bakanl (valilikler), Deniz Kuvvetleri Komutanl, Emniyet Genel Mdrl, Sahil Gvenlik Komutanl, Gmrk Mstearl ile tam bir uyum iinde almaktadr. Tatbikat ncesi Denizcilik Mstear Hasan Naibolu konuyla ilgili u aklamalarda bulundu: Trkiye'de ikinci defa gerekletirilecek olan gemi ve liman gvenlii (ISPS kod) tatbikat kurumlar arasndaki ibirliinin gelitirilmesi, kriz durumlarna kar hazrlkl olunmas, bilgi aknn salanmas ve idari koordinasyonun salanmas alanlarnda nem tamaktadr. Bugn itibaryla, 180 liman tesisi uluslararas liman tesisi gvenlik sertifikasna sahiptir. 618 trk bayrakl geminin gemi gvenlik plan hazrland, onayland ve bu gemilere gemi gvenlik sertifikas dzenlendi. Uluslararas sefer yapan ve koda tabi olan trk bayrakl ticaret gemisi filomuzun yzde yz sps koda uyumlu hale getirildi. Gemilerimiz dnyann drtbir yannda seyir yapmakta, trk bayra dnya denizlerinde dalgalanmaktadr. Gemilerimizin terrist saldrlara veya deniz haydutluuna kar gvenliinin salanmas lkemiz iin byk nem tamaktadr. Bu gibi durumlara kar ok eitli nlemler alnm ve ilgili kurumlar arasnda ibirlii salanmtr. 25 Ekim'de Alsancak Liman Yolcu Terminali'nde gerekletirilen tatbikat iin oluturulan senaryoya gre; bir grup terrist, sansasyonel bir eylem gerekletirmek amacyla liman tesisi ierisine girmeyi baarm, tesis iinde rhtma bal bulunan bir gemiyi ele geirmi ve bir binaya bomba yerletirmilerdir. Tatbikatta ilgili kurumlarn erken koordinesi ve etkili operasyonlar ile gemi ve liman tesisi terristlerden temizlenmi, tesisin gvenlii salanmtr. 2010 zmir Ship and Port Facility Security (ISPS) Exercise was organized within the scope of the liabilities required by ISPS Code, to develop coordination and collaboration between the operators of the Code, to be prepared for a possible security threat, to raise the awareness regarding the safety of coastal areas on national basis. Especially, in this century, it is understood much better how significant and strategic ship and port facility safety is. Our Undersecretariat for Maritime Affairs have been collaborating with the Ministry of Interior (Governorships), Naval Forces Command, General Directorate of Security, Coast Guard Command, and the Undersecretariat of Customs in full compliance regarding the safety of port facilities in our country and ships with Turkish Flags. Shp and port faclty safety (sps) exercse that s gong to take place n turkey for the second tme has a sgnfcant role n the areas, ncludng the development of the collaboraton between nsttutons, beng prepared for crss, ensurng the flow of nformaton and admstratve coordnaton. As of today, 180 port facltes have nternatonal port faclty safety certfcate. safety plans for 618 shps wth turksh flag have been prepared, approved and shp safety certfcates have been ssued for these shps. Our nternatonal cruse merchant shp fleet wth turks flag subject to the code have been made complyng wth sps code. Our shps have been navgatng all around the world and the turksh flag has been flyng on the world seas. Ensurng safety of our shps aganst terorst attacts or pratng s very mportant for our country. Varety of measures have been taken aganst these knds of stuatons and collaboraton between related nsttutons have been enabled explained Mr. Hasan Naibolu, the Undersecretary of Maritime Affairs. According to the scenerio created for the field exercise that took place in Alsancak Port Passenger terminal on September 25th, a group of terrorists successfully entered into the building in order to realize a sensational demonstration, and captured a berthed ship in the facility and placed a bomb in the building. During the exercise, due to the early coordination of related institutions and their effective operations, ship and port facility were cleaned up from terrorists and the security of the facility was ensured.

IMO Deniz Gvenlii Toplants

Zorunlu Yangn Test Prosedrleri Yasas ve cankurtaran botu indirme kancalarnda yaplan iyiletirmeler, IMO Deniz Gvenlii Toplants'nda elde alnd.
Denizdeki Yaam Gvenlii iin Uluslararas Konvansiyon (SOLAS) zerinde, Yangn Test Prosedrlerinin Uygulanmas ile ilgili Uluslararas Yasay (2010 FTP Yasas) zorunlu hale getirmek ve cankurtaran botu kurtarma kancalarnn iyiletirilmesine ynelik deiiklikler, IMO Deniz Gvenlik Kurulu'nun (MSC), 24 Kasm- 3 Aralk 2010 tarihleri arasnda yapt toplantnn 88. Oturumu'nda kabul edildi. Youn olan gndemde ayrca korsanlk, Somali ve Aden Krfezi'ndeki gemilere yaplan silahl soygun giriimlerine karn Gemilerin Uzun Menzilli Tanmlanmas ve zlenmesi (LRIT) sisteminin uygulamaya alnmasna ynelik tartmalar da vard. Kabul edilecek olan 2010 FTP Yasas Taslak 2010 FTP Yasas, onu zorunlu hale getirmek iin oluturulan ilgili SOLAS dzeltmeleri ile birlikte gz nne alnacak. 2010 FTP Yasas, SOLAS ksm II-2 kapsamnda atfta bulunulan laboratuar testi, tip onay ve yangn testi prosedrlerine ynelik uluslararas gereksinimleri temin etmekte. MSC tarafndan 1996 ylnda kabul edilen mevcut yasa etrafl bir ekilde gzden geirilerek gncellendi. 2010 FTP Yasas u testleri ieriyor: Yanmazlk; duman ve toksiklik; A, B ve F snf ksmlar iin test; yangn kap kontrol sistemleri iin test; yzey alev alabilirlii iin test (yzey malzemeleri ve primer

gverte kapamalar); dikey olarak desteklenen tekstil rnleri ve filmler iin test; kapitone mobilyalar iin test; yatak bileenleri iin test; yksek hzl aralarda yangn kstlama materyalleri iin test ve yksek hzl aralarda yangn kstlama ksmlar iin test. Ayrca yasada, test ve/veya onay olmakszn taklmas mmkn olan rnlere yaplan ekler, yangndan koruma malzemeleri ile birlikte gerekli onay testi metotlar da bulunuyor. Cankurtaran botu indirme mekanizmalarna ynelik dzeltmeler MSC, SOLAS ynetmelii III/1 zerindeki deiiklik taslann kabuln, yeni Uluslararas Yaam Kurtaran Aralar (LSA) Yasas gereksinimlerine uygun olmayan cankurtaran botu ykl indirme mekanizmalarnn SOLAS deiikliinin yrrle girmesinin ardndan, geminin programlanm bir dahaki kuru havuzlanmasndan daha ge olmayacak ekilde deitirilmesinin gz nnde bulundurulmas gerektiini belirtiyor. LSA Yasas zerinde yaplacak olan ve ykl indirme mekanizmalarnn daha gvenli tasarmn gerektiren deiiklikler de kabul edilmek zere deerlendirmeye alnacak. Ayrca kurul SOLAS ynetmelik III/1 deiikliinde bahsedilen, cankurtaran botu indirme ve geri alma tertibatlarnn deitirilmesi ile ilgili taslak ynergeyi de kabul etmek zere dikkate alacak. Ynerge ve ilgili nerilen SOLAS deiiklii, Ekim 2010 tarihinde bir arac alma grubu tarafndan finalize edilmiti. nerilen SOLAS deiiklii; yeni ve daha kat gvenlik standartlarn cankurtaran indirme kancalarna ynelik ve cankurtaran botlar ile ilgili kazalarn nlenmesini amalayarak getiriyor. Konu, muhtemelen ok byk sayda cankurtaran botunun indirme kancalarnn deitirilmesi ile sonulanaca iin bayrak lkeleri, imalatlar, armatrler ve srveyrler de dahil olmak zere tm ilgili taraflarn harekete gemesini gerektiriyor.

08

10 Milyar Dolarlk Yat Turizmi 10 Billion Dollars Worth of Yacht Tourism

Ulatrma Bakan Binali Yldrm, yat turizminden ylda 4 milyar dolarlk bir pay alndn ve bunun 10 milyar dolara karlmasnn hedeflendiini aklad. Dnyadaki jet sosyete tatilini lks yatlarda yapyor. Trkiye'deki yat limanlarnn says da giderek artyor. Yat turizminden elde edilen gelirin 4 milyardan, 10 milyar dolara karlmas hedefleniyor. Ulatrma Bakan Binali Yldrm, yat turizminden ylda 4 milyar dolarlk bir pay alndn ve bunun 10 milyar dolara karlmasnn hedeflendiini aklad. Yldrm, ''Hizmete alnan 5 adet yat liman var, kapasitesi 2 bin 940 adet 8 adet yat liman inas ise devam ediyor'' dedi. TBMM'de milletvekillerine bilgi veren Yldrm, yapm devam eden yat limanlarnn kapasitesinin de bin 765 olduunu syledi. Bakan Yldrm, ihale aamasndaki yat limanlar ile, 2 bin 785 kapasite daha elde edileceini, bylelikte Trkiye'de toplam 9 bin 600 olan yat balama kapasitesinin, 15 bine kacan syledi. 2023'de ise hedefin 50 bin olmas amalanyor. Yldrm, eme Sack'taki yat liman ile Didim, Turgut Reis, Yalova gibi yat limanlarnn yap-ilet-devret modeliyle yapldn vurgulad. Mega Yatlar Para Brakyor Trkiye, marinalar, yat ina ve ekek yerleri ile Akdeniz ananda nemli bir yatlk merkezi oldu. Trkiye limanlarna gelen yatlarn dalmnda stanbul, Antalya ve Mula n sralarda yer alyor. En ok gelir ise mega yatlardan salanyor. st gelir grubu tarafndan tercih edilen ve boylarndan dolay her limana balanamayan bu yatlarn tm dnyadaki siparileri her yl yzde 30 orannda artyor. Akdeniz lkelerinde, mega yatlarn balanabilecei 6 bin civarnda liman bulunuyor. We have a share of 4 billion dollars from yacht tourism and we aim to increase this amount to 10 billion dollars declared Binali Yldrm, the Minister of Transport. The luxury yacht vacations are in trend among the jet-set in the world. The number of marinas in Turkey has been increasing. The revenue from yacht tourism is aimed to be increased from 4 billion to 10 billion dollars. We have a share of 4 billion dollars from yacht tourism and we aim to increase this amount to 10 billion dollars declared Binali Yldrm, the Minister of Transport. There are 5 marines that are put into service with the capacity of 2 thousand 9408 marinas are under construction. Marinas that are under construction have a capacity of a 1,765. We will have 2,785 more capacity upon the completion of the marinas that are at the tender phase; thus, the 9,600 berth capacity of yachts will be increased to 15,000. The target for 2023 is 50,000. eme Sack marina and marines such as Didim, Turgut Reis and Yalova are constructed with the model of build-operate-transfer said Mr. Yldrm, the Secretary of Transport, at his speech addressing the deputies of the Turkish Parliament. Mega Yachts Bring Money Turkey has become an important center for yachting with its marinas, yacht constructions and boat yards in Mediterranean basin. In the distribution of the yachts among Turkish ports Istanbul, Antalya and Mula are the leaders. The most revenue is brought by mega yachts.

Aliaa'ya Gelen Gemi Says Artt

Blgedeki deniz ticareti canlanmaya balad. lk 10 ayda iki limana demir atan gemi saysnda geen yln ayn dnemine gre 1200 adetlik art kaydedildi. 2009da kresel kriz nedeniyle gerileyen deniz ticareti, sanayideki byme ve d ticaretteki art nedeniyle yeniden canlanmaya balad. Canlanma rakamlar zmir limanlarna da yansd. Geen yln ilk 10 aynda zmir ve Aliaa'daki limanlara gelen gemi says, geen yln ayn dnemine gre 1200 adet artt. 2009'un ilk 10 aynda limanlara yaklak 4 bin 500 gemi yanarken, bu yln ayn dneminde gemi says 5 bin 700'e ulat. Bu artta byk pay Aliaa'daki limanlarn oldu. zmir Alsancak Liman'ndaki gemi says azalmaya devam ederken, Aliaa limanlarna gelen gemi says rekor ekilde artt. Alsancak Liman'na yln ilk 10 aynda yanaan gemi says geen yln ayn dnemine gre 331 adet azald. zmir Alsancak Liman'na 2009 ylnn ilk 10 aynda 506's Trk bayrakl, bin 740' yabanc bayrakl olmak zere toplam 2 bin 246 gemi yanat. Limana gelen gnlk ortalama gemi says 7 oldu. Gemi says 2010 ylnn ilk 10 aynda ise bin 915'e geriledi. Deniz Ticaret Odas zmir ubesi Ynetim Kurulu yesi Yusuf ztrk, d ticaretin ve gemi trafiinin artt bir dnemde Alsancak Liman'na gelen gemi saysnn ve ellelenen yk saysnn azalmasnn, limandaki kan kaybn gzler nne serdiini syledi. Gemilerin dmenlerini Aliaa'da kurulan yeni limanlara krdn belirten ztrk, "Alsancak'ta konteyner elleleme baznda yaklak yzde 8 gibi bir d var. Bu ciddi bir kan kaybn gsteriyor. Bana gre bu sre devam etmeyecek. Alsancak Liman'na yaplacak yeni yatrmlar sonucunda bu tablonun deieceini dnyorum" dedi. ztrk, Aliaa limanlarnn zmir'e byk destek saladna da dikkat ekerek, artk zmir'de skklk sorunu yaanmadn syledi. Aliaa Blgesi'nde yer alan Petkim, D, Batim, Nemport, Ege elik, TCE Ege, Ege Gbre, Total, Petrol Ofisi, Haba iskelelerine geen yln OcakEkim aylarnda 2 bin 300 gemi yanarken, gemi says bu yln ayn dneminde 3 bin 783'e ulat. zellikle son yllarda yaplan konteyner liman yatrmlar sonucunda gelen yeni hatlar ve demirelik sektrndeki canlanma, gemi saysna da olumlu yansd. Yatrmlar srecek TCDD zmir Liman letme Mdr Turan Yaln, mobil vin alm iin de ihaleye kacaklarn vurgulad. Yaln, "Mobil vinler 2011 banda gelir. Artan yatrmlarla ve yeni silo rhtmnn hayata gemesi ile bu kan kayb duracak. Limann kapasitesi 2 katna kt gibi, Avrupa'nn en byk 5 limanndan biri olacaz" dedi.
Hangi hatlar Alsancak'tan Aliaa'ya gitti: Tamamen gidenler: -Maersk, -Borchard, -Contaz Line Ksmen gidenler: -Admiral Line, -CMA-CGM, -Turkon, -MSC

09

Deniz Hukuku Kongresi Yapld

ne de azalmasna bakyoruz. Bizler dnya miras olan gz bebeimiz stanbul'un bir sabah yaanacak felaketle uyanmamas iin ncelikle seyir emniyetinden taviz vermeden her trl teknolojik yatrmlar yaparak alnmas gereken nemleri en st dzeyde almaya alyoruz ama yaanan kaza ve arzalar maalesef bunun tek bana yeterli olmadn gstermektedir. O zaman, buradaki herkesin hem fikir olacan dndm dier bir alternatif tama tr olan boru hatlarnn kullanlmas, blgede artan ciddi tehlikeleri biraz olsun azaltma noktasnda daha gvenli ve kesintisiz bir model olacaktr. te yandan gemilerin sigortalarnn yetersizlii, sub-standard olmalar, personel hatalar ve zellikle kalifiye personel saysnn yetersizlii deniz kazalarnda karmza kan nemli sorunlardan bazlar olurken bu konferansta yer alan; Tehlikeli ve zararl maddelerin deniz yoluyla tanmas nedeniyle oluabilecek deniz kirlilii, Sigortasz gemilerin yarataca risk, Gemilerin herhangi bir nedenle seferden men edilmesi sonucunda, uzun sreli olarak demir yerlerinde bekletilmeleri nedeniyle oluan risk ve sorunlar, Deniz kazalar, batklar, terrist ataklar, deniz haydutluu, Deniz yetki ve alanlar, snr ihlalleri gibi sorunlar uluslararas deniz hukukunun balca sorunlar arasnda yer almaktadr. Kurallarn bir kaza olduktan sonra konulduu dnyamzda, bizler daha sk bir araya gelerek sorunlar tartmalyz, yaanan evre felaketlerini nleyebilecek ve dnyamza k tutacak kararlar kazalardan nce almalyz. Yakn zamanda Meksika'da meydana gelen Deepwater Horizon kazas

Maritime Law Conference

Babakanlk Denizcilik Mstearl ile Marmara niversitesi Hukuk Fakltesi, Ky Emniyeti Genel Mdrl ve Dileri Bakanl Stratejik Aratrmalar Merkezi'nin dzenledii Denizcilik ve Deniz Hukuku Uluslararas Kongresi yapld. Babakanlk Denizcilik Mstearl ile Marmara niversitesi Hukuk Fakltesi, Ky Emniyeti Genel Mdrl ve Dileri Bakanl Stratejik Aratrmalar Merkezi'nin ortaklaa dzenledii ve Marmara niversitesi Hukuk Fakltesi Reat Kaynar Salonu'nda yaplan Denizcilik ve Deniz Hukuku Uluslararas Kongresi'ne Denizcilik Mstear Hasan Naibolu, Ky Emniyeti Genel Mdr Salih Orakc, Marmara niversitesi Rektr Prof. Dr. Zafer Gl, Denizcilik Mstearl I. Hukuk Maviri Dr. smail Demir ile yerli hukukularn yannda Amerika, ngiltere, talya, Almanya ve Yunanistan'dan birok hukuku katld. Deniz hukuku alannda ilk defa bu kadar geni kapsaml ve dnyaca nl profesrlerin katld kongrede Denizcilik Mstear Hasan Naibolu, Ky Emniyeti Genel Mdr Salih Orakc, Marmara niversitesi Rektr Prof. Dr. Zafer Gl, Dileri Bakanl Stratejik Aratrmalar Merkezi Bakan Yardmcs Ouz Ate ve Marmara niversitesi Hukuk Fakltesi Dekan Prof. Dr. Emin Artuk al konumalarn yapt. Denizcilik Mstear Hasan Naibolu yapt konumada, Uluslararas hukuk alannda en nemli konunun banda denizcilik hukukunun geldiini, bylesine nemli bir konuda, lkemizde uluslararas boyutta, geni katlml bir kongrenin tertiplenmi olmasndan dolay Denizcilik Mstear olarak duyduu memnuniyeti dile getirdi. Ayrca bu kongrenin sonunda alnacak kararlarn ve kacak sonularnda denizcilik camiasna hayrl olmasn diledi. Al konumalarnn ardndan Denizcilik Mstear Hasan Naibolu'na plaketini Marmara niversitesi Rektr Prof. Dr. Zafer Gl verdi. Ky Emniyeti Genel Mdr Salih Orakc ise konumasnda u ifadelere yer verdi: " Her 7 - 8 dakikada bir geminin yine her 50 - 55 dakikada bir tankerin gei yapt stanbul Boaz'nda bizler ky devleti olarak her trl teknolojik ve operasyonel yatrm yapsak da blgeyi kullanan bata gemi kaptanlar ve armatrler olmak zere temelde Liman ve Bayrak Devletlerine de ok ciddi grevler dmektedir. Bizler bu kadar hayati zelliklere sahip Trk Boazlarndan geen gemi saylarnn ne artmasna

Hasan Naibolu, the Undersecretary of Maritime Affairs, Salih Orakc, General Director of Coastal Safety, Prof. Dr. Zafer Gl, President of Marmara University, Dr. smail Demir, Legal Counsel of Undersecretariat for Maritime Affairs and local attorneys, as well as numerous attorneys from the United States, England, Italy, Germany and Greece attended the Maritime and Maritime Law International Conference organized in Marmara University Faculty of Law, Reat Kaynar Conference Hall with the collaboration of Undersecretariat for Maritime Affairs and Marmara University Faculty of Law, General Directorate of Coastal Safety, and Ministry of Foreign Affairs Strategic Research Center. Hasan Naibolu, the Undersecretary of Maritime Affairs, Salih Orakc, General Director of Coastal Safety, Prof. Dr. Zafer Gl, President of Marmara University, Ouz Ate, Vice President of Ministry of Foreign Affairs, Strategic Research Center, Prof. Dr. Emin Artuk, Dean of Marmara University Faculty of Law made opening speeches at this in-depth conference held for the first time in the field of Maritime law with the participation of professors globally known. Maritime law is the most important issue in the field of international law and it is very pleasing to have a conference organized in our country on this significant issue with a broad participation at an international level said Hasan Naibolu, the Undersecretary of Maritime Affairs. Also he wished good luck to the maritime community for the decisions taken and results yielded at the end of this conference. After the opening speeches, the plaque of Hasan Naibolu, the Undersecretary of Maritime Affairs, was presented by Prof. Dr. Zafer Gl, President of Marmara University. After the opening speeches, the plaque of Salih Orakc was presented by Prof. Dr. Zafer Gl, President of Marmara University. Salih Orakc, General Manager of Coastal Safety, gave a plaque to Dr. smail Demir, Legal Counsel of Undersecretariat of Maritime, after the forum participated by Cemalettin evli, Istanbul Regional Director, who was the forum leader, Prof. Dr. Rhidan Thomas from Swansea University, Prof. Dr. Samim nan from Galatasaray University Faculty of Law, Dr. smail Demir, Legal Counsel of Undersecretariat for Maritime Affairs.

tm dnyaya mesaj verir niteliktedir. Trk Boazlarnda da beklenmedik bir kaza ya da felaket yaanmamas iin hep birlikte bir eyler yapmann zaman gelmedi mi? Ben bu duygu ve dncelerle dzenlenen bu kongrede sunulacak bildirilerle, iyi bir bilgi paylam ile deniz hukukuna beklenen katknn salanacana inanyorum." Al konumalarnn ardndan Salih Orakc'ya plaketini Marmara niversitesi Rektr Prof. Dr. Zafer Gl verdi. Denizcilik Mstearl stanbul Blge Mdr Cemalettin evli'nin oturum bakanl yapt ve Swansea niversitesi'nden Prof. Dr. Rhidan Thomas, Galatasaray niversitesi Hukuk Fakltesi'nden Prof. Dr. Samim nan, Denizcilik Mstearl I. Hukuk Maviri Dr. smail Demir'in katld oturumun ardndan Ky Emniyeti Genel Mdr Salih Orakc tarafndan Denizcilik Mstearl I. Hukuk Maviri Dr. smail Demir' e plaket verildi.

10

Sektrn En yileri Bulutu

Konferansta sunulan makaleler tarihi denizci kent stanbul, kresel denizcilik stratejileri, deniz tamacl, 21. Yzyl yneticileri, gemi-ky entegrasyonu, evre koruma ve denizcilik sektr, 21. Yzylda bilgiye dayal inovasyon ve denizcilik sektr, yeniliki gemi tasarm, ina teknolojileri ve deniz mhendisliinde yeni teknolojiler, enformasyon ve komunikasyon teknolojileri ve denizcilik sektr, denizcilik sektrnde gvenlik ve gvenlik nlemleri, denizlerde yasal ereve ve uluslararas denizcilik konvansiyonu konularnda yaplm son aratrmalardan olutu. I. Kresel Deniz Teknolojilerinde novasyon ve Deniz Ulatrmasnn Gelecei Konferans 24-26 Kasm tarihleri arasnda T Maslak Kamps, Sleyman Demirel Kltr Merkezi'nde gerekleti. Trkiye'nin denizcilik alanndaki ilk kresel konferans I. Kresel Deniz Teknolojilerinde novasyon ve Deniz Ulatrmasnn Gelecei Konferans 24-26 Kasm tarihleri arasnda T Maslak Kamps, Sleyman Demirel Kltr Merkezi'nde gerekleti. stanbul Teknik niversitesi (T) Denizcilik Fakltesi ve TMMOB Gemi Makineleri letme Mhendisleri Odas(GEMMO) ibirlii ile gerekletirilen Kresel Konferans, katlmclara deniz ve denizcilik ile ilgili mevcut ya da gelecee ait teknolojiler konusunda bilgilerini ve uzmanlklarn paylamalar, 21. Yzyln deniz ulatrmasnda Yeni Sistem(ler) yaratlmas iin imkanlarn analiz edilmesi frsatlarn sundu. Sadece Trkiye'de deil, dnyada da bir ilk olma zellii tayan ve markalama iddiasndaki bu konferansta yaplan sunumlar neticesinde, denizcilikte AR-GE ve inovasyon faaliyetlerini arttrmann nemi bir kez daha vurgulanm oldu. Erasmus University Rotterdam'dan Prof. Dr. Hercules Haralambides, Kobe University'den Kinzo Inoue, Stevens Institute of Technology'den Do. Dr. Rashmi Jain, T'den Prof. Dr. Mehmet Karaca, Piri Reis niversitesi'nden Prof. Dr. Osman Kamil Sa gibi isimlerin de aralarnda bulunduu 15 akademisyenden oluan bilim kurulu tarafndan 100'n zerinde alma arasndan seilmi olan 57 makalenin sunumu 11 oturumda gerekletirildi. Trkiye'nin ilk kresel konferansnn al konumasnda T Denizcilik Fakltesi Dekan Prof. Dr. Nil Gler konferansn nemine vurgu yaparak yeniliin oran, bilgi alverii ve bilginin duyurulmasnn kalitesine ve oranna baldr. Denizcilik sistemlerini daha iyi anlayabilmek iin daha fazla bilim, daha fazla aratrma ve daha fazla bilgiye ihtiya vardr. Denizcilik sektrnde bilim ve politika yapclara gerekli bilgi akn salayabilmek iin uzun dnemli data, daha iyi gzlem ve data toplama kapasitesi gereklidir. Sektrde hzl ve az maliyetli sistemlerin srdrlebilir bir ekilde uygulanabilmesi iin daha fazla teknoloji ve daha fazla inovasyon gerekli eklinde konutu. Konferansn kapan konumasnda Denizcilik Mstear Hasan Naibolu, Getiimiz yl yaplan ulatrma urasnda belirlenen yz hedeften nemli bir ksm da denizcilik alanndadr. Bu hedeflere cumhuriyetimizin 100'nc kurulu yl dnm olan 2023'e kadar ulaacaz. Hatta bu hedefleri geeceiz. Kapann yaptmz I. Kresel Deniz Teknolojilerinde novasyon ve Deniz Ulatrmasnn Gelecei konulu konferans phesiz ki ok faydal oldu ve bu konferansn geleneksel hale getirilmesini diliyorum. Dzenleyenlere, destekleyenlere ve katlmclara ok teekkr ediyorum. Denizcilik bugn dnden daha iyi, gelecek bugnden daha da iyi olacaktr diye konutu. GEMMO Ynetim Kurulu Bakan Feramuz Akn ise yapt kapan konumasnda, son gndr baaryla hazrlanm sunumlar dinleme ans bulduk ve birbirimizi en st seviyede bilimsel aratrmalar ve bilgiler ile besledik. Dnyann eitli lkelerinden bu konferansa katlan herkes ile barol oynadk. Uluslararas bilim adamlar ve sektr temsilcileri de global denizcilik topluluunun ve birliin

olumasnda barol oynamaktadr. Gerekletirilen bu konferans denizcilik ve deniz bilimlerinin en uzaktaki gelimelerini bile bize iletiyor olmas nedeniyle nemli bir etkinliktir eklinde konutu. Konferansn kapan treninde Ulatrma Bakan Binali Yldrm, Denizcilik Mstear Hasan Naibolu, sponsorlar ve yurtdndan katlan akademisyenlere plaket verilirken, Bakan Yldrm'n plaketini bakan adna Denizcilik Mstear Hasan Naibolu ald.

TCSG Gven Denize ndirildi

RMK Marine'in Sahil Gvenlik Komutanl iin ina ettii ikinci Sahil Gvenlik Arama Kurtarma Gemisi TCSG Gven trenle denize indirildi. Ko Topluluu'nun gemi ina sektrnde faaliyet gsteren tersanesi RMK Marine'in Sahil Gvenlik Komutanl iin ina ettii 4 adet Sahil Gvenlik Arama Kurtarma Gemisi'nin ikincisi olan TCSG Gven denize ini treni geni katlmla gerekleti. Trene Milli Savunma Bakan M. Vecdi Gnl, ileri Bakan Beir Atalay, Savunma Sanayi Mstear Murad Bayar, Sahil Gvenlik Komutan Tmamiral zzet Artun ile Ko Holding eref Bakan Rahmi M. Ko katld. Trene katlanlar arasnda Ko Holding Savunma Sanayi ve Dier Otomotiv ve Bilgi Grubu Grubu Bakan Kudret nen, ok sayda komutan ve st dzey brokrat da yer ald. Verilen bilgiye gre, RMK Marine'in, Milli Savunma Bakanl'nn Sahil Gvenlik Komutanl'nn ihtiyac erevesinde at 4 adet sahil gvenlik arama ve kurtarma gemisinin ina ihalesi kapsamnda ina ettii ikinci gemi olan "TCSG Gven", 2012 Mart aynda teslim edilecek. Proje kapsamnda 9 Haziran 2010'da denize indirilen "TCSG Dost"un ak deniz testleri nmzdeki gnlerde balayacak ve 2011'in Eyll aynda teslim edilecek. hale kapsamndaki dier iki gemi olan "TCSG Umut" ve "TCSG Yaam" gemileri de 2012 ylnda Sahil Gvenlik Komutanl'nn hizmetine sunulacak.

11

Ulatrma Bakanmz Yln Devlet Adam

Ulatrma Bakan Binali Yldrm ''Yln Devlet Adam'' dln ald
Ulatrma Bakan Binali Yldrm, ''Hepimizin mit ettii, bekledii bir ey var; Bizim enerjimizi azaltacak, tketecek bu terr belasnn bir an nce bu lkeden, gndemden kalkmas. Bunun, Trkiye'nin gelecek aydnlk gnlerini, aydnlk geleceini geciktiren zorlama gayretlerden te bir ey olmadn biliyoruz'' dedi. Ekosanayi dergisince yaplan anket sonucunda belirlenen ''Yln Baarl nsanlarna'', Ankara Rixos Otel'de dzenlenen trenle dlleri verildi. Trende, Bakan Yldrm'a, Ekosanayi dergisi mtiyaz Sahibi Nuray Baar tarafndan ''Yln Devlet Adam'' dl takdim edildi. Yldrm, dln aldktan sonra yapt konumada, insanlarn mutluluunun, refahnn ve yaam kalitesinin artmas iin altklarn, abaladklarn syledi. Glen yzlerin, ''Bu lkede yaamaktan byk onur ve gurur duyuyorum'' diyen vatandalarn saysnn her geen gn arttn grmenin kendilerine paha biilmez bir mutluluk verdiini belirten Yldrm, ''Bunun dnda her ey teferruat. Trkiye byk bir lke. Tarihiyle, gemiiyle, gelenekleriyle byk bir lke. Gelenei olmayann gelecei olmaz. Mutlaka geleneklerimizi, kltrmz, gemiimizi yaatmamz lazm, ama gelecei de planlamamz lazm'' dedi. stanbul'da gerekletirilen Dnya Proje Yneticileri Birlii'nin Dnya Konferans'nda, Trkiye'nin devam ettirdii projelerin uzmanlar tarafndan hayretle ve dikkatle izlendiini grdn ifade eden Yldrm, unlar kaydetti: ''Trkiye gnden gne byyor, geliiyor. Byk Atatrk'n bize hedef gsterdii bir yer var. Neresi? ada uygarlk seviyesini yakalamak, hatta tesine gemektir. Ben inanyorum ki her Trk vatanda, hangi yata olursa olsun, her ynetici, ticaretle, sanatla, bilimle, siyasetle uraan herkesin gnlnde, zihninde bize Atatrk'n bu tavsiyesi var. Onun iin alyoruz, abalyoruz. Ve hepimizin mit ettii, bekledii bir ey var; Bizim enerjimizi azaltacak, tketecek bu terr belasnn biran nce bu lkeden, gndemden kalkmas. Bunun, Trkiye'nin gelecek aydnlk gnlerini, aydnlk geleceini geciktiren zorlama gayretlerden te bir ey olmadn biliyoruz. stiyoruz ki daha fazla can yanmasn, daha fazla insanmz zarar grmesin. Enerjimizi bo ilerle harcamak yerine lkemizin gelecei, halkmzn refah ve mutluluu iin gcmz birletirelim ve kararl bir ekilde hedefimize yryelim.''ltifatn gzel bir ey olduunu, ancak Trkiye'de insanlarn iltifat konusunda cimri davrandn kaydeden Yldrm, ''Ara sra iltifat edilmesi de belki nefsimize ho gelebilir ama bundan daha gzel bir faydas var. Bizim yaptmz ilerin onaylandn, beenildiini gsterir ve bizim daha fazla i yapmamz, daha fazla heyecan duymamz iin bir vesile olur'' diye konutu. Ulatrmada 100 bin kiilik bir ekiple altn, bu baarnn onlarla kazanldn vurgulayan Bakan Yldrm, 100 bin kiilik ulatrma ailesinin bir ferdi olarak byle bir dl mutlulukla aldn syledi. Trende, Ankara Halk Ekmek Genel Mdr Ali lkbahar, Genlerbirlii Kulb Bakan lhan Cavcav, Bilgi Teknolojileri ve letiim Dairesi Bakan Tayfun Acarer'in de aralarnda bulunduu ok sayda kiiye dl verildi.

Minister of Transport named the Statesman of the Year

Binali Yldrm, the Secretary of Transport, received the award of Statesman of the Year

There is something that we all hope and expect: the cancer of terror that consume our energy leaves this country and its agenda as soon as possible. We are aware of the fact that this is not more than the forced efforts delaying Turkey's bright days and bright future claimed Binali Yldrm, the Minister of Transport. Successful People of the Year determined according to the results of the survey conducted by Ekosanayi (Eco-Industry) Magazine received their awards with the ceremony held in Ankara Rixos Hotel. In the ceremony, the Minister Yldrm was presented the award of the Statesman of the year by Nuray Baar, the Publisher of Ekosanayi Magazine.We have been working and putting effort to improve people's happiness, wealth and quality of life. Witnessing every other day to the increase in the numbers of smiling faces, citizens stating how proud they are to live in this country make us happy beyond measure. Everything else is detail. Turkey is a big country. With its history, past and traditions, it is a great country. The one without tradition cannot have a future. We have to preserve our traditions, culture, past alive; nevertheless, we need to plan the future said Mr. Yldrm during his speech after receiving his award. We are working with a team of 100 thousand people; this success is gained with them. As a member of a family of transport composed of 100 thousand people, I receive such an award with happiness underlined the Minister Yldrm.

Avrasya Boat Show 11 ubat'ta

Trkiye'de denizcilik sektrnn en byk bulumas olan CNR Avrasya Boat Show,11-20 ubat 2011 tarihleri arasnda stanbul CNR Expo Fuar Merkezi'nde 5.kez dzenlenecek. Trkiye'de denizcilik sektrnn en byk bulumas olan CNR Avrasya Boat Show,11-20 ubat 2011 tarihleri arasnda stanbul CNR Expo Fuar Merkezi'nde 5.kez dzenleniyor. Dnyada karada yaplan 2. en byk tekne ve yat fuar zellii tayan dev organizasyona sektr youn ilgi gsteriyor. Dev organizasyon denizciliin rotasna CNR'da yn veriyor CNR Avrasya Boat Show 5.Deniz Aralar, Ekipmanlar ve Aksesuarlar Fuar CNR Holding Kuruluu Pozitif Fuarclk tarafndan, Ulatrma Bakanl, Babakanlk Denizcilik Mstearl ve DENTUR (Deniz Endstrisini ve Denizcilii Gelitirme Dernei) desteinde gerekletirilecek. Drt bir taraf denizlerle evrili lkemizde denizcilik sektrnn hak ettii yere gelmesine katkda bulunulmas ve Trk denizciliinin dnyada sz sahibi olmasnn amaland Fuar, 7 salonda, 75 bin m2 alanda dzenleniyor. Denizcilik sektr ile ilgili tm rn gruplarn grmenin de mmkn olaca bu dev organizasyona yerli-yabanc 130 bin ziyareti bekleniyor. 5.Deniz Aralar, Ekipmanlar ve Aksesuarlar Fuar CNR Avrasya boat Show'a yat, yelkenli, tekne ve denizcilik firmalar, imalatlar, ithalatlar, malzeme ve ekipman reticileri gibi tm denizcilik sektrnden 500'e yakn firma katlacak.

12

Uzak Dou'dan Yakn Ziyaret A Close Visit from Far East

in Ulatrma Bakanl heyeti, Trk bayrakl gemilerin durumu ve Trk denizcilik sektrnn ileyiini renmek, ayrca bilgi alverii yapmak amacyla Babakanlk Denizcilik Mstearl stanbul Blge Mdrln ziyaret etti. in Ulatrma Bakanl Denizyollar Brosu Genel Mdr Song Dexing ve beraberindeki 7 kiilik heyet, Blge Mdrln ziyaret ederek gr alveriinde bulundu. Dzenlenen toplantya Deniz Ticareti Genel Mdr Mehdi Gnlalak, stanbul Blge Mdr Cemalettin evli, TOBB Sektr Meclis Bakan Erol Ycel, DTO Ynetim Kurulu yesi Tamer Kran, TRKLM Genel Sekreteri rfan Bilgin ve Gemi Sicil Daire Bakan Halil Yldz katld. Toplantda in'in tersane ve onarmda Trkiye'de lider konumda olmasndan dolay in heyetinden bilgi alnd. Grlen konular arasnda Trk Boazlar, Trk Ticaret Kanunu, Gmrk Vergisi, Milli Gemi Sicili, gemilerde yabanc bayrak ve gemi adam eitimlerine ynelik yaplan almalar da yer ald. Toplant bitiminde in heyeti adna hediyelerini sunan Song Dexing'e, Deniz Ticareti Genel Mdr Mehdi Gnlalak tarafndan Denizcilik Mstearlnn prestij eseri olan Tuhfet'l-kibr f esfri'l-bihr hediye edildi A commission from Chinese Ministry of Transport visited Regional Directorate of Istanbul of the Undersecretariat of Maritime Affairs in order to gather information about the condition of the ships with Turkish flag and operation of Turkish maritime sector, and to exchange information. Song Dexing, General Manager of Chinese Ministry of Transport, Maritime Lines Office, and the accompanying 7 members of the commission by paying a visit to the Regional Directorate exchanged opinions. Mehdi Gnlalak, General Director of Shipping, Cemalettin evli, Regional Director of Istanbul, Erol Ycel, TOBB Sector President of the Assembly, Tamer Kran, DTO Board Member, rfan Bilgin, Secretary General of TRKLM, and Halil Yldz, Ship Registry Department Head attended the meeting. At the meeting, since China is leader in shipyard and repair in Turkey, information gathered from Chinese delegation. The topics discussed included Turkish Straits, Turkish Commercial Code, Customs Duty, National Ship Registry, foreign flags and seafarer trainings. At the end of the meeting, Tuhfet'l-kibr f esfri'l-bihr, the prestigious work of Undersecretariat for Maritime Affairs, was given as a gift to Song Dexing, who presented their gifts on behalf of Chinese commission.

Boat Show'da da Yerimizi Aldk

29. Uluslararas stanbul Shop&Miles Boat Show, zel al program ile ziyaretilere kaplarn at. stanbul Boat Show'da dnyaca nl markalarn ve Trkiye'nin en nemli reticilerinin son tasarmlar da ziyaretilerin beenisine sunuldu. Pendik Marintrk stanbul City Port'ta dzenlenen ve 250'nin zerinde ulusal ve uluslararas firma ile 600' akn markann yer ald fuar alan bir yandan misafirlerini arlarken, bir yandan da katlmc firmalarn son eksiklerini tamamlama telana sahne oldu. Toplam deeri 300 milyon avroya ulaan yelkenli, motor yat, katamaran ve mega yat olmak zere 3 metre ile 50 metre aras 300 teknenin denizde sergilendii 29. Uluslar aras stanbul Shop&Miles Boat Show Fuar, Trkiye'de dzenlenen en byk denizcilik fuar zelliini tayor. Fuarda ikinci el teknelerin sata sunulduu ''Frsat Kesi'' de yer ald. Pendik Marintrk stanbul City Port'ta dzenlenen ve 250'nin zerinde ulusal ve uluslararas firma ile 600' akn markann yer ald 29. Uluslararas stanbul Shop&Miles Boat Show fuarnda mstearlmz da yer ald. Trkiye'de dzenlenen en byk denizcilik fuar zelliini tayan ve 20-25 Ekim tarihleri arasnda ziyaret edilen organizasyonda kurduumuz stand, Mstearmz Hasan Naibolu, Tersaneler Genel Mrdmz Yaar Duran Ayta gibi isimlerin yannda ok sayda davetli tarafndan ziyaret edildi.

Yl:2 Say:7 Yaynn Tr: Yerel - sreli yayn. 3 ayda bir yaymlanr. Sahibi: T.C. Babakanlk Denizcilik Mstearl adna stanbul Blge Mdr Cemalettin evli Sorumlu Yaz leri Mdr: Denizcilik Uzman Yardmcs Emrah Yaman Yayn Kurulu: Deniz Ulatrmas Genel Mdr zkan Poyraz / Deniz Ticareti Genel Mdr Mehdi Gnlalak / Gemi na ve Tersaneler Genel Mdr Yaar Duran Ayta / Prof.Dr. dris Bostan / Prof. Dr. Oral Erdoan Ynetim Merkezi: Denizcilik Mstearl stanbul Blge Mdrl Meclisi Mebusan Cad. No:73 34427 Fndkl - ST. Tel: 0212 243 16 46 Fax: 0212 243 16 45 Ankara rtibat: Esra Yldrmaz - basin@denizcilik.gov.tr Baskya Hazrlk: TAYF AJANS Grafik Tasarm: Burcu Arslan Matbaa: FSF Printing House

13

Gemilere Zorunlu P&I Sigortas

Gnmzde dnya tamacln yaklak yzde sekseni denizyolu ile gemilerle yaplmaktadr. Bu adan bakldnda, deniz kirliliinin oluumunda nemli faktrlerden birinin gemi kaynakl kirlilik olduu grlmektedir. Her ne kadar deniz kirlilii meydana geldiinde acil mdahale, kirlilii bertaraf etme N.Hakan PEKEN almalar ve birimler arasnda Denizcilik koordinasyon ve bunlar iin yaplan Uzman Yardmcs planlar ve de insanlarn eitimi ok nemli olsa da, bunlar gerekletirebilmek iin ortaya kan maliyetlerin karlanabilmesi, kirlilikten zarar gren nc ahslarn zararlarnn tazmin edilmesi ve bozulan doann eski haline getirilebilmesi iin gerekli almalarn yaplmas hususunda ihtiya duyulan denekler gibi parasal konular ok daha nemli ve balca bir husustur. Byle bir durumda kirleten der prensibi dnya genelinde kabl grm bir amir hkmdr. Fakat kirlilikten sorumlu gemi donatann, oluacak zararlar tazmin etmesi ou zaman, oluan zarar miktarnn geminin ederinden ok daha yksek olmas ve donatann yeterli finansal gce sahip olmamasndan tr mmkn olamamaktadr. te byle durumlar iin, oluabilecek kirlilikteki snrsz sorumluluu nlemek zere, 1976 ylnda Deniz Alacaklarna Kar Mesuliyetin Snrlandrlmasna Dair Milletleraras Szleme (LLMC 76) ortaya km ve donatann deniz alacaklarna ilikin sorumluluu, olaya ve geminin gros ton byklne bal olarak snrlandrlmtr. 1996 ylnda sz konusu LLMC-76 szlemesinin limitlerinin an ihtiyalarna cevap vermedii dnlerek limitlerin arttrlmasna ynelik LLMC-96 Protokol imzalanmtr. lkemiz hali hazrda LLMC-96 protokolne taraftr. Ayrca, 18.yy dan beri donatann nc ahslara kar olan sorumluluunu sigorta etmek zere P&I sigortas diye adlandrlan, Koruma ve Tazmin sigortalar oluturulmutur. Donatanlar LLMC kapsamnda gemilerine P&I sigortas yaptrabilmektedirler. Ancak bilindii zere dnya genelinde gemilerin iletilmesi iin P&I sigortasna sahip olunmas art yoktur. Bu konuda baz dzenlemeler yaplm olsa da tm lkeleri balamamaktadr. Byle bir konuda zorunluluk getirilmesi ise gnmzde art olmutur. Bu hususta AB'nin 2009/20/EC sayl Deniz Alacaklarna likin Gemi Sahipleri Sigortas zerine Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin Direktifi bulunmaktadr. Sz konusu direktifle, 300 GT ve zerindeki gemilerin AB yesi devletlerin yetki alanndaki bir limana girerken, LLMC 96 Konvansiyonu limitlerinde bir sigortaya sahip olmalarn zorunlu klmaktadr ve en ge 2012 yl Ocak ayna kadar AB yesi tm lkeler tarafndan i mevzuatlarna uyumlu hale getirilecek ve AB limanlarnn hepsinde uygulamaya geilecektir. AB direktifine paralel gemilere, bir mali sorumluluk sigortasna sahip olma art getirilmesi lkemiz menfaatlerine de uygun olacandan Deniz Alacaklarna likin Gemilerin Sigortalandrlmas Ve Denetlenmesi Hakknda Ynetmelik 14/11/2010 tarih ve 27759 sayl Resmi Gazetede yaymlanmtr, 1 Temmuz 2011 tarihinde de yrrle girecektir. Sz konusu ynetmelie gre 1 Temmuz 2011 tarihinde itibaren 300 GT ve zeri kabotaj ve uluslararas sefer yapan Trk veya yabanc bayrakl tm gemilerden, lkemiz limanlarna urak yaparlarken LLMC 96 limitlerinde geerli bir P&I sigortasna sahip olmalar art aranacaktr. Eer byle bir gemide mali mesuliyet sigorta poliesi bulunmazsa, sz konusu gemiye, Liman Bakanlklarnca (bu durum bayrak devletine haber verilerek) hem para cezas hem de limandan uzaklatrma emri verilebilecektir. Ayrca gemilerde bulunmas zorunlu hale gelen bu P&I sigortas ile, LLMC szlemesi kapsamnda; a) Geminin iletilmesinden doan lm, yaralanma, (liman tesisleri, havuzlar, seyrsefere elverili su yollar ve seyir yardmc tesislerinin maruz kaldklar zararlar dahil olmak zere) her trl eya hasar ve sair btn zararlardan doan alacaklar; b) Deniz yolu ile yaplan yk, yolcu ve bagajlarnn tanmasnda vuku bulan gecikmeden ileri gelen btn zararlardan doan alacaklar; c) Szlemeden domu olmayan herhangi bir hakkn ihlalinden neet eden ve geminin iletilmesi yahut kurtarma ve yardm faaliyetleriyle dorudan ilgili olarak vuku bulan dier btn zararlardan doan alacaklar; d) Batm, enkaz haline gelmi, oturmu; veya terk edilmi bir geminin, iinde bulunan veya bulunmu olan eyler de dahil olmak zere, yzdrlmesi, kaldrlmas, imha edilmesi veya zararsz hale getirilmesinden doan alacaklar; e) Gemi yknn imhas veya zararsz hale getirilmesinden doan alacaklar; f) Sorumlu ahsn bu szleme hkmleri uyarnca mesuliyetini snrlayabilecei bir zarar nlemek veya azaltmak iin alnan tedbirler ve bu tedbirlerin bakaca sebep olduklar zararlar yznden sorumlu ahstan baka bir kimse tarafndan ileri srlen alacaklar, sigorta kapsamna alnm olacaktr. Denizlerimizde 300 GT ve zeri bir gemiden kaynaklanan herhangi bir olay meydana geldiinde, bu ynetmelik kapsamnda, 1. lm ve yaralanmadan ileri gelen zararlar iin LLMC kapsamnda sigorta limitleri:
GT 500 1.000 2.000 5.000 10.000 30.000 50.000 70.000 100.000 LLMC 96 2.000.000 SDR 2.000.000 SDR 2.000.000 SDR 4.400.000 SDR 8.400.000 SDR 24.400.000 SDR 36.400.000 SDR 48.400.000 SDR 60.400.000 SDR TRK LRASI 4.695.800 TL 4.695.800 TL 4.695.800 TL 10.330.760 TL 19.722.360 TL 57.288.760 TL 85.463.560 TL 113.638.360 TL 141.813.160 TL

2. lm ve yaralanma dndaki dier tm alacaklar iin LLMC kapsamnda sigorta limitleri:

GT 500 1.000 2.000 5.000 10.000 30.000 50.000 70.000 100.000 LLMC 96 1.000.000 SDR 1.000.000 SDR 1.000.000 SDR 2.200.000 SDR 4.200.000 SDR 12.200.000 SDR 18.200.000 SDR 24.200.000 SDR 30.200.000 SDR TRK LRASI 2.347.900TL 2.347.900TL 2.347.900TL 5.165.380TL 9.861.180TL 28.644.380TL 42.731.780TL 56.819.180TL 70.906.580TL

*TCMB 17.12.2010 kur deeri SDR/TRY 1 ZEL EKME HAKKI (SDR) = 2.3479 TRK LRASI

Miktarlarda sorumlu olacaktr.

14

Rotterdam Kurallar ve Sorumluluk

Tayann istisna edilen risklerden biri veya birkann kayp, hasar veya gecikmeye neden olduunu veya katk saladn ispat etmesiyle, iddia sahibinin ikinci evre iin ilave kantn ileri srmeye hakk olacaktr.
Madde 17'nin hkmlerinin analiz edilmesiyle tayann kayp, hasar veya yklerin teslimindeki gecikmeden kaynakl sorumluluunun tespit edilmesi iin ispat yknn tayann kusur karinesiyle birlikte, ispat ve kar ispat rauntlarndan olutuu grlmektedir. lk Raunt: spat ve Kar spat Madde 17(1) nda, tayann sorumluluunu belirlemek zere ilk ispat yk; kayp, hasar ya da Emrah YAMAN gecikmenin veya gereklemesinde katks bulunan Denizcilik Uzman Yardmcs olay veya koulun madde 12'de (Tayann sorumluluk sresi) tanmlanan sorumluluk sresi dhilinde gerekletiini ispat etmek zorunda olan iddia sahibinin omuzlarndadr. ddia sahibi tarafndan ilk ispat yk ifa edilirse, ispat yk iddia sahibinden tayana gemelidir. Dier bir ifade ile tayan kusurlu saylmaktadr. Fakat iddia sahibinin karinesini reddetmek iin kar ispatn srdrmesine ynelik bir frsat olacaktr. Madde 17(2) ve 17(3) nda tayann kayp hasar veya gecikmeden kaynakl sorumluluktan kurtulabilmesi iin, tayan kayp hasar ve gecikmenin nedeninin veya nedenlerinden birinin kendi hatasna veya 18. maddede bahsedilen herhangi bir kiiye affolunabilir olmadn ispatlamak veya tayan belirtilen hatann bulunmadn ispatlamak yerine, kayp, hasar veya gecikmeye madde 17(3)'deki olay ve koullardan birinin veya birkann neden olduunu veya katk saladn ispatlamas gerekir. Yani ilk ispat ve kar ispat evresinde tayann, sz edilen kusur karinesini rtebilmek iin iki alternatif seenei vardr. Tayan eer iki seenekten birini kantlayamam olursa, bahsedilen kusur karinesi geerli olacak ve sorumlulukla neticelenecek kusur karinesi rtlememi olacaktr. Bu, Rotterdam Kurallar Madde 17'de ngrld ekliyle tayann ilk kusur karinesidir. te yandan, tayan kayp, hasar ve gecikmenin nedeninin veya nedenlerinden birinin kendi hatasna veya sorumlu olduu baka bir kiiye affolunabilir olmadn ispat ederse, tayan ispat edebildii sorumluluun tamamndan veya bir ksmndan kurtulacaktr ve bu durum iin baka bir ispat veya kar ispat gerekmeyecektir. Oysaki tayan madde 17(3)'de listelenen (istisna edilen riskler) olay veya koullar seer ve ayn ekilde baaryla ispatlarsa, ispat ve kar ispat sreci ikinci evreye girer.

Rotterdam Rules and Liability

With analysis of the provisions of Article 17, it is seen that burden of proof of the carrier to determine its responsibility due to loss, damage or delay in delivery of the loads is composed of proof and counter proof rounds, together with three presumptions of fault.
First Round: Proof And Counter Proof Under the light of Article 17(1), the first burden of proof to determine responsibility of the carrier is on the shoulders of the claimant who is obliged to prove that the loss, damage or delay, or the contributing event or condition occurred within the period of responsibility defined in Article 12 (period of responsibility of the carrier). If the first burden of proof is executed by the claimant, the burden of proof should pass to the carrier from the claimant. In the other words, the carrier is deemed to be at fault. However, it shall have an opportunity for continuing of counter proof to reject presumption of the claimant. Under the light of 17(2) and 17(3), in order for the carrier to be exonerated from responsibility resulting from loss, damage or delay, the carrier should prove that the reason or one of the reasons for loss, damage and delay cannot be attributed to its own fault or anyone mentioned in article 18, or instead of proving that the stated fault does not exist, the carrier should prove that the loss, damage or delay is caused or contributed by one or more of the events and conditions in article 17(3). That is, during the stage of first proof and counter proof, the carrier has two alternative options to refute the said presumption of fault. If the carrier cannot prove one of these two options, the mentioned presumption of fault shall be valid and the presumption of fault to be concluded with responsibility shall not be refuted. This is the first presumption of the carrier as prescribed in Article 17 of Rotterdam Rules. On the other hand, if the carrier proves that the reason or one of the reasons for loss, damage and delay cannot be attributed to its own fault or anyone, the carrier shall be relieved from all or a part of its responsibility and no other proof or counter proof shall be required. However, if the carrier chooses and successfully proves the events or conditions listed in article 17(3) (exceptional risks), the period of proof and counter proof starts.

15

kinci Raunt: spat ve Kar spat Tayann istisna edilen risklerden biri veya birkann kayp, hasar veya gecikmeye neden olduunu veya katk saladn ispat etmesiyle, iddia sahibinin ikinci evre iin ilave kantn ileri srmeye hakk olacaktr. Madde 17(4) ve 17(5) nda, iddia sahibi aada yer alan husustan birini seebilir. a) Tayann dayanak ald olaya ya da koula tayann veya tayann sorumluluundaki bir kiinin neden olduunu veya katk saladn ispatlamas veya b) Listeli istisna edilen riskler dndaki bir olay veya koulun neden olduunu veya katk saladn ispatlamas veya c) Kayp, hasar veya gecikmenin (i) Geminin sefere elverili olmamasnn, (ii) Uygun mrettebat, donanm ve erzakla donatlmam olmasnn veya (iii) Geminin ambarlarnn veya iinde yklerin tand blmlerin veya tayan tarafndan tedarik edilen ve iinde veya zerinde yklerin tand herhangi bir konteynerin yklerin teslim alnmas, tanmas ve korunmas iin uygun ve gvenli olmad gereinin neden olduunu veya katk saladn ya da neden olmu veya katk salam olduunu ispatlamas. ddia sahibi yukarda zikredilen durumlardan a kkn seer ve baaryla kantlarsa, tayann baka bir kar ispat imkn kalmayacaktr ve sz konusu kayp, hasar veya gecikmeden sorumlu olacaktr. (Eer iddia sahibi baarl bir ekilde ispatlayamaz ise, bu anlamda tayan kusursuz addedilecek ve sorumlu tutulamayacaktr.) Bununla birlikte, iddia sahibi b kkn tercih eder ve baaryla kantlarsa, Madde 17(4)(b)'nin ikinci ksm nda, tayan kusurlu saylacak, fakat sz konusu olay veya koulun kendi veya sorumluluundaki baka birinin hatasna affolunamayacana dair kar ispatlama frsat verilecektir. Bu Rotterdam Kurallar madde 17'de ngrlen tayann ikinci kusur karinesidir. Fakat aslnda ikinci karine ilk karineye biraz benzemektedir. Mantken, bu karine rtlmedike tayann kayp, hasar veya gecikme sorumluluu bu durum iin devam edecektir. stelik iddia sahibi c kkn seer ve baaryla kantlarsa, madde 17(5)(b)'ye gre tayann kusurlu olduu varsaylacak, fakat tayana sz konusu durumda kayp, hasar veya gecikmeye neden olmadna veya Rotterdam Kurallar madde 14'de ngrlen gereken zeni gsterme ykmllne uyduuna dair kar ispatlama frsat verilecektir. Eer tayan bu ispat ykn ifa edemez ise, bu anlamda tayann kusur karinesi rtlemeyecek ve tayann geminin sefere uygun olmamasna, uygun donanm, mrettebat ve erzakla donatlamamasna ve ykn elverili olmamasna dair sorumluluu devam edecektir. Bu Rotterdam Kurallar madde 17'de ngrlen tayann nc su karinesidir. Mantken, eer bu karine rtlmemise, tayan sz konusu kayp, hasar veya gecikmeden sorumlu tutulacaktr. Second Round: Proof And Counter Proof With proof of the carrier that one or more of exceptional risks bring about or contribute to loss, damage or delay, the claimant shall have a right to suggest additional evidence for the second stage. Under the light of articles 17(4) and 17(5), the claimant may choose one of the following three issues. a) Proof of the fact that the event or condition showed as basis by the carrier is caused or contributed by the carrier or a person under responsibility of the carrier; or b) Proof of the fact that an event or condition except for the exceptional risks in the list brings about or contributes; or c) Proof of the fact that the loss, damage or delay is caused or contributed, or has been caused or contributed by the fact that: (i) the ship is not convenient for voyage, (ii) the ship is not rigged by proper crew, fittings and provisions; or (iii) hatches of the ship or its divisions where the loads are carried, or any container provided by the carrier and in or on which the loads are carried are not convenient and safe for receipt, carriage and protection of the loads. If the claimant chooses and proves option a mentioned above, the carrier shall not have another opportunity for counter proof, and shall be responsible for the said loss, damage or delay. (If the claimant cannot prove successfully, the carrier shall be deemed as at no fault and shall not be held responsible.). However, if the claimant chooses and proves successfully option b, under the light of second part of Article 17(4)(b), the carrier shall be deemed at fault; however, an opportunity shall be given for counter proof that the said event or condition cannot be attributed to its fault or anyone under its responsibility. These Rotterdam Rules are the second presumption of fault of the carrier prescribed in article 17. However, the second presumption is a bit same with the first one. Arguendo, unless this presumption is refuted, the responsibility of the carrier for loss, damage or delay shall continue for this situation. Moreover, if the claimant chooses and successfully proves option c, the carrier shall be deemed as at fault according to article 17(5)(b), however, an opportunity shall be given to the carrier to prove that it hasnt caused loss, damage or delay in the said three conditions, or it has conformed to the liability of due diligence prescribed in article 14 of Rotterdam rules. If the carrier does not execute this burden of proof, presumption of fault of the carrier shall not be refuted and the responsibility of the carrier relating that the ship is not convenient for voyage, it is not rigged with proper fittings, crew and provisions and the load is not convenient shall continue. This is the third presumption of fault of the carrier prescribed in article 17 of Rotterdam Rules. Arguendo, if this presumption is not refuted, the carrier shall be held responsible for the said loss, damage or delay.
Source: The New Structure of the Basis of Liability for the Carrier by Si Yuzhou and Henry Hai Li, Dalian Maritime University, China.

16

Deniz Hukuku zerine

Denizde ve sektrmzde yaanlan tm hadiselerin mutlaka hukukla bir ba olduu bilincini hafzamzn bir kesinde tutulmasnn gereklilii, zellikle kamu idareleri iin vazgeilmez bir gerek. Bu gerekten yola karak, deniz hukukularnn M.Alper KEEL deniz ve denizin her alannda TPU Dairesi Bk.Uluslararas meydana gelen hadiselere likiler ub. Md. V. ilikin deerlendirmelerine kulak vermek, iyi bir kamu idare ynetimi iin izlenilecek en doru yol olacaktr diye dnmekteyim. Herhangi bir idari ihtiya iin yaplm bir dzenlemenin boluk olan bir alandaki ihtiyac karlam olmas durumu dahi yaplan iin oturduu hukuki zeminin salam olmas gerekliliini hibir ekilde ortadan kaldrmyor. yi bir dzenleme yaplm, mutlak bir ihtiya giderilmi olabilir ancak iin doal srecinin mutlaka mevcut amir mevzuatlar nazarnda uyumlu olmas gereklilii yani hukuki zemininin salaml ihtiyac kanlmaz bir gerekliliktir. Denizcilik sektrnn stanbul'da yerleik olduu malumdur. Deniz hukukular da iin doas gerei stanbul'u ana yerleke olarak kullanmaktadr. Trkiye'nin tm blgelerindeki her trl hadiseye ilikin hukuki destek ihtiyac buradan karlanmaktadr. Olaya daha byk bir gzlkle baktmzda, bizim deniz hukuku anlamndaki yani mevzuatmzn tam gl ve dinamik bir ekilde uygulanabilir olduu bir arttaki hali itibari ile, stanbul'un yalnzca tm Trkiye'nin ihtiyalarna deil ayn zamanda blgesinin de deniz hukuku temini noktasndaki ihtiyalarn belirleyen bir yer haline gelebilir. Global ihtiyalar iin Londra'ya giden sektr, konuyu artk blgesel temelli dnp fiziki ve sosyal yaknl da olan stanbul'u tercih edecektir. Uluslararas szlemeleri, teamlleri tam olarak hukuk zemini ierisine alm iyi mevzuat dzenlemeleri ile tereddtsz uygulayan bir Trkiye, blgesindeki her trl anlamazlk iin tahkim yn ile aranlan bavurulan bir yer, deniz ihtisas mahkemeleri daha gl ve etkin alan kurumlar ve bizzat stanbul'un kendisi ise ciddi ve gl bir merkez haline gelebilir. Bu noktada Trk Deniz Hukukular iin bir dev doduunu dnyorum. Bu yksek ideali ufka almak zere denizcilik sektrnn olas tm ihtiyalar iin idareye nerilerde bulunmal ve hatta bunu kanlmaz ve zor alanlar iinde mevzuat taslak nerileri ile denizcilik idaresini tetiklemeli ve beslemeliler. Ayrca, deniz hukuku yalnzca ihtiya halinde yarg kanallarnda tamamlayc e olarak kullanlmamal ayn zamanda ve devaml olarak deniz hukuku alannda yorulmu akademik evrelerin deerlendirme gr ve nerileri ile uygulama ve alg yn ile sektr her daim kendisini taze ve uyank tutmaldr. Belki bir rnekle, konuyu derinletirebiliriz. Gemi ve vapur donatanlar acenteleri eitli STK'lar ile rgtlenmi durumdadr. Deniz tamacl ister istemiz uluslar aras ticaretin tm enstrmanlarndan dorudan ve hzl bir ekilde etkilenmektedir. Uluslararas szlemeler ile yeni teamller olumakta ve geleneksel uygulamalarn dnda ticaret global anlamda markalanmaktadr. Bu gei esnasnda acentalarn deniz tamaclnda ki dier partnerleri ile olan ilikilerini; rnein, forwarderlarla, liman iletici kurulularla, antrepolarla, ticari menfaatlerini dahi rgtlemek istese ortaya kan ihtiyacn hukuki dzenleme gerektirdiini sylememize bile gerek olmaz. Mesela, yeni TTK'da denizcilik kitabnn ekillendirilmesinde deniz hukuku alannda kompetan olan hocalarn komisyon almalarna katklar ile nihayete erdirilmitir. Bu almalara katlan hocalara sektrn deiik alanlarndaki ilgili unsurlarn temas edip, kendi alanlarndaki ihtiya veya menfaatlerini aktardklarn zannetmiyorum. Bu farkndalk zayflndan mevzuatlar her defasnda yrrle girdikten sonra sektr tarafndan merak edilmektedir. ncesinde ki ilgi zayfl ise ilerin bir kez daha yaplmasn gerektiren yk olmaktan teye gitmemektedir. Bu tr zorluklarla karlamamak iin, zaten younlukla stanbul havzasnda yerleik olan sektrmzn tm dinamiklerinin deniz hukuku alannda alan akademisyenlerimizle ban glendirmeleri gerektiine inanyorum. Bylelikle sektr denizcilik idaresi ile de balarn daha salam bir lisan zerinden salam ve glendirmi olacaktr. Bir de gemiimden bir rnek vermek istiyorum. Gemide altm dnemde, gemi ikinci kaptannn ambarlara ykleme boaltma iinde kullanlan gemi kreyninin kaide kulesine kreyn teli deitirme ii iin ktnda, bota olan telin bal olduu kancann aniden kaymas ile kolunu sktrarak yerden krdn hatrlyorum. Hatta kreyn merdivenlerinden tek eli ile inerken kol, bolukta tam tur atarak sallanyordu. Hal ve hadise bu kadar kt iken, gemiadamnn yaralanmas aslnda P&I sigortas kapsamnda olmasna ramen ve geminin geerli bir poliesi olduu halde, yalnzca yol yordam bilmemekten, haklarnn ne olduu bilinci tam olmadndan polie karl yaralanmaya ilikin sigortadan yararlanamamt. Bu yalnzca bir rnek, kamunun da yaad, sektrn her an iinde olduu birok farkl varyasyondaki hadise iin deniz hukuku farkndalk gerektiren ciddi bir alan. Denizcilik idaresinin gl klnm bol mevzuat dzenlemeleri ile, sektrn her admda ihtiyac olan hukuki danmanlk ve ynlendirmesi gereklilii ile yalnzca lkesinin deil blgesinin de ihtiyalarna cevap verecek bir deniz hukuku alannn ihdas blgesinde denizciliin birok alannda sz sahibi olan lkemizi bu alanda da varln hissettirdii bir yerde olmasn salayacaktr. Baka bir boyut ise, denizcilik idaresinin teknik almalarn tamamlayarak taraf olduu uluslararas szlemelerin, yarg boyutuna tanan hadiselerde, deniz ihtisas mahkemelerince uygulanmyor veya uygulanamyor olmas durumudur. znde taraf olunan uluslararas szlemelere ilikin yaanlan bir sorun, szleme hkmlerinin kanunlardaki hkmlerden de amir olarak kabul edilmesine ramen ierikleri ve uygulama alanlar konusu ciddi bir bilgi ve uzmanlk gerektirdiinden deniz ihtisas mahkemelerince uygulanmamas ve TTK'nn ilgili hkmleri vehesinde kararlar alnmasdr. Bu husustaki aksaklklar gidermeyi teminen denizcilik idaresinin deniz ihtisas mahkemesi hakimleri ile salayaca diyalog ile szlemelerin tantlmas ve anlatlmas yolu ile etkinliklerinin arttrlmas ynnde bir irade ortaya konulmaldr. Tam ynlerimizi gl klarak eksikliklerimizi ise tamir ederek, blgesinin hukuk zeminindeki ihtiyalarn karlayan bir g haline gelme yolunda umarm emin admlar atarz.

17

MONINFO PROJES II
Karadeniz'de Petrol Kirliliinin nlenmesi ve Azaltlmas iin zleme ve Bilgi Sistemleri (MONINFO) Projesi
1994 yl itibariyle tm lke parlamentolarnda onaylanan Karadeniz'de Deniz Ortamnn Olaanst Durumlarda Petrol ve Dier Zararl Maddelerle Kirlenmesiyle Mcadelede birliine Ait Protokol (1994), Karadeniz lkelerinin blgesel seviyede deniz evresi kirliliine hazrlkl olma ve ortak mdahele etme hususlarndaki en nemli hukuki mekanizmadr. Szkonusu alt sahildar lke ayrca 1996 ylnda Karadeniz Stratejik Eylem Plann (2009'da revize edildi) onaylayarak petrol kirliliini deniz evresi iin en byk tehditlerden biri olarak belirtmi ve bu konuda ortak yaplmas gereken faaliyetler zerinde anlamlardr. Proje, Karadeniz Komisyonu Daimi Sekretaryas bnyesinde ahsmn da ierisinde yer aldigi tam zamanli 3 proje personeli tarafindan ye lkeler ve dier blgelerdeki ilgili kurum, kurulu ve firmalardan teknik uzmanlk ve bilgi destei alnarak yrtlmektedir. Sekreteryadan sz almken, ev sahipliini Trkiye'nin yapt sekreteryann Icra Mdrlne, 4 yl nce 6 ye lkenin ounluk oyuyla ilk defa bir Trk, Prof. Dr. Ahmet Kdey'in secildiini ve 25-26 Ocak 2011 tarihlerinde tekrar Icra Mdrl secimi olacan hatrlatmakta fayda var diye dnyorum. Projenin amalarna hazrlanan faaliyet planlaryla ulalacaktr.

Tayfun SVAS
Proje Uzman

Karadeniz'de blgesel seviyede deniz trafii, petrol ve petrol rnlerinin hareketi, petrol retimi, depolanmas ve tasnmas ile ilgili bilgileri petrol kirliligine kars hazrlkl olma, mdahele ve ibirligi bilgileri ile ilikilendirilmesi ile minimize edilebilecegi gerei ve ihtiyac sebebi ile MONINFO Projesi ihtiyac domus, Avrupa Komisyonu ve Bkre Szlemesine taraf lkelerin destei ile 1 Ocak 2009 itibari ile projenin birinci safhasi resmi olarak balamtr. Sz konusu proje iki safhadan olusmaktadr. Projenin birinci safhas; genel olarak Karadeniz'de gemi kaynakl petrol kirliliinin nlenmesi konusunda kapasite arttrlmas amacyla ibirlii mekanizmalarnn incelenip raporlanaca bir fizibilite projesi niteliindedir. 2 yl srecek projenin birinci safhas kapsamnda sahildar lkelerin hazrlkl olma sistemleri incelenerek olas kaza veya kanunsuz dearjlar sonucu oluacak petrol kirlilii ile mcadele konusunda tm Karadeniz iin ortak bir sistem nerisi gelitirilmesi hedeflenmektedir. Daha cok fizibilite calismasi olarak nitelendirilen birinci safhayi tamamlamak ve ngrlen sistemleri kurmak zere projenin ikinci safhas hazrlanmtr. Akabinde AB ve Komisyon ye lkeleri tarafndan projenin ikinci safhasnn da desteklenmesi kabul edilmis olup, 1 Ocak 2010 yl itibari ile proje yrtlmeye balanm ve 31 Aralk 2011 de son bulmas ngrlmtr. Proje btesi birinci safha icin 1.250.000, ikinci safha icin 1.111.000 EUR'dur. Karadeniz Komisyonu ve ye lkeleri projeden faydalanacak ve EC DGs, EEA, EMSA, HELCOM, IMO, JRC, REMPEC, OSPRI vb. ibirligi yaplacak paydalar olarak belirlenmitir. Yukarda bahsedilen uluslararas ve blgesel kurulular belirledikleri temsilciler vastas ile projenin Dansma Kurulunda temsil edilmekte ve projenin yrtlmesinde etkin olarak yer almaktadrlar. MONINFO Projesi Karadeniz lkeleri ve dnyann dier blgelerindeki tecrbeyi kullanarak ibirliini artirma, petrol kirliliini izleme ve bilgi sistemlerini kurmay hedeflemektedir. Projenin ana amac; operasyonel veya kaza sonucu oluan kirliliin taraf lkelerce daha iyi ynetilmesinin ve nlenmesinin salanmasdr. Sz konusu projenin tamamlanmasyla taraf lkelerde; - Petrol dknts ve acil durum vakalarnn azaltlmas ve gvenli petrol transferinin srdrlebilirliinin salanmas, - Yerinde yaplan rnekleme, havadan izleme ve uydu grntleme esas alnarak kirliliin Karadeniz ekosistemine etkisi konusunda verilerin toplanmas, - Petrol kirlilii ile ilgili blgedeki verilerin paylam, - Blgesel ve ulusal acil mdahale planlarnn gelitirilmesi ve gncellenmesi, - Acil durumlarda petrol dkntsne mdahalede etkinliin arttrlmas, - Risk deerlendirilmelerinin gerekletirilmesi, - Blgede gemi kaynakl atklarn illegal dearjnn nlenmesi, - Blgede petrol kirlilii ile ilgili farkndaln arttrlmasnin salanmasi hedeflenmektedir. Uzun vadede Karadeniz'de srdrlebilir petrol transferinin salanmas iin karar vericileri desteklemek amacyla; - Petrol kirlilii ile mcadele iin bilgi sisteminin gelitirilmesi, - Kirlilii izleme sisteminin glendirilmesi, - Risk deerlendirme ve acil durumlara hazrlkl olma dahil mdahale kapasitesinin arttrlmasna allacaktr. Proje alma Paketleri
P. I. - Bilgi Sistemi Faaliyet I.1. Veri & Bilgi Sistemi: Mevcut verilerin belirlenmesi, mevcut verilerin temin edilmesi, verilerdeki eksikliklerin tespit edilmesi. Faaliyet I.2. Blgedeki yetkililer arasnda irtibatn salanarak ibirliinin gelitirilmesi. Faaliyet I.3. Bilgi Ann oluturulmas: Komisyonun web sayfasnda ilgili organizasyonlarn listelenmesi ve petrol konusundaki uzmanlarn bir havuzda toplanmasnn salanmas, petrol kirliliinin izlenmesinden sorumlu ilgili laboratuarlarn listelenmesi Faaliyet I.4. Petrol ile ilgili BSIS ((Black Sea Information System (Karadeniz Bilgi Sistemi)) veritaban konseptinin gelitirilmesi ve sistemin oluturulmasna balanmas P.II. - zleme Sisteminin Gelitirilmesi Faaliyet II.1. Eksikliklerin tespiti Faaliyet II.2. zleme konusunda en iyi uygulamalarn paylalmas (havadan izleme dahil) Faaliyet II.3. Kaza sonucu oluan kirliliin etkilerinin izlenmesi (2007'de Kerch Boaznda meydana gelen kaza dahil) Faaliyet II.4. llegal dearjlarn izlenmesi Faaliyet II.5. AIS ((Automatic Identification Systems (Otomatik Tanimlama Cihazi)) veri deiimi Faaliyet II.6. VTOPIS ((Vessel Traffic Oil Pollution Information System (Gemi Trafii Petrol Kirlilii Bilgi Sistemi)) sisteminin gelitirilmesi ve Karadeniz lkelerine adaptasyonu P III. Kapasitenin Arttrlmas Faaliyet III.1. Planlama, hazrlkl olma, risk ynetimi ve deerlendirmesi iin kapasite oluturulmas A) Acil mdahale / Hazrlkl olma/ Acil Mdahale plan B) Petrol dkntsne mdahale tatbikatlar ve eitimleri C) Risk ynetimi Faaliyet III.2. Denizcilik faaliyetlerinin seyir emniyeti ve evresel adan glendirilmesi.

Yukarda belirtilen faaliyetlerden anlalaca zere petrol kirliliinin izlenmesine ve bu hususta bilgi sistemlerinin kurulmasna ynelik ok genis kapsaml olan MONINFO Projesinde bugne kadar yaplanlar deerlendirmeyi tamamlamak yer asndan bu yazdada mmkn olmayacandan bir sonraki yazmza projenin nemli bileenleri olan; - petrol kirliliinin uydu ile gzlenmesi, - gemilerin izlenmesinde ve kirlilie sebep olanlarn bulunmasinda ok nemli olan blgesel Karadeniz AIS sisteminin kurulmas - Tm Karadeniz iin olusturulan Petrol Kirlilii modellemesi ve tm yukarida zikredilen bilgileri ve petrol kirlilii ile ilgili blgedeki tm kapasiteyide tek bir platform altinda toplayacak olan Blgesel Bilgi Sistemi hususlarnda bugne kadar yapilanlar ve yaplmasi planlananlar ile devam edecegiz.

18

AB'de Yeni Liman Devleti Denetimi Rejimi

Denize sahildar olan Avrupa Birlii (AB) yesi lkeleri ile Kanada ve Rusya Federasyonu'nun taraf olduu Paris Liman Devleti Denetimi Mutabakat Muhtras (Paris MOU) kapsamnda yeni liman devleti denetimi rejimi 1 Ocak 2011 tarihinde yrrle girecek. AB mktesebatnda Kemal BATTAL DTO AB Danman yeni denetim rejimine temel oluturan yasal ereve Erika III deniz emniyeti paketi olarak adlandrlan mktesebat ierisinde yer alan ve 28 Mays 2009 tarihinde AB Resmi Gazetesi'nde yaymlanarak yrrle giren Liman Devleti Kontrol Hakknda 2009/16/EC Sayl Direktif ile oluturuldu. 2009/16/EC Sayl Direktif ile daha nceki dnemde AB yesi lkelerde liman devleti denetimi konusundaki usul ve esaslar belirleyen 1995/21/EC Sayl Direktif yrrlkten kaldrlarak, liman devleti denetimi sisteminde kkl deiiklikler yapld. AB mktesebat erevesinde yaplan bu deiiklikler Mays 2009 aynda zlanda'da yaplan Paris MOU Komite toplantsnda kabul edilerek, AB yesi olmayan Paris MOU yeleri iin de balayc hale getirildi. Direktife gre uygulama 1 Ocak 2011 tarihinde balatlacak. Mevcut denetim rejimindeki baz esaslar koruyan yeni denetim rejiminin deniz ticaret filomuzu etkileyecek temel uygulamalarn gzden geirmek istiyoruz. Yeni denetim rejiminin ama ve hedefleri Genel ama olarak AB sularnda alt standart gemi iletmeciliinin azaltlmasn benimseyen yeni denetim rejimi ile AB yesi lkelerin sularnda aadaki zel amalarn gerekletirilmesi ngrlmektedir; - Tm lkelerin bayraklarn tayan gemilerin uluslararas ve topluluun deniz emniyeti, deniz gvenlii, deniz evresinin korunmas ve gemide alma ve yaam koullar konularndaki kurallarna uyumun artrlmas, - Paris MOU blgesinde liman devleti denetimi iin ortak kriterler oluturulmas ve denetim ve tutma usullerinin uyumlatrlmas, - Toplulukta ve Paris MOU blgesinde, gemilerin risk profillerine gre belirlenecek periyotlar temelinde yksek riskli gemilerin detayl ve daha sk aralklarla denetimini esas alan ve tm gemilerin denetimini hedefleyen bir denetim rejimi uygulanmas. Yeni denetim rejimi Yeni denetim rejiminde denetim yntemi ve skl geminin yksek, standart ve dk risk olarak snflandrlan risk profiline gre belirlenmektedir. Risk profilini belirleme usul ve esaslar direktifin Ek-I'inde belirtilmitir. Risk profili genel parametreler ve gemie dayanan parametrelerin deerlendirilmesi suretiyle tespit edilmektedir. Genel parametreler kapsamnda, geminin tipi, ya, bayrak devletinin, klas kuruluunun, irketin performanslar, gemie dayanan parametreler kapsamnda daha nce Paris MOU limanlarnda tutulma say ve nedenleri dikkate alnmaktadr. Paris MOU limanlarna gelen gemiler risk profilleri ve direktifin Ek-I'inde belirtilen dier faktrler dikkate alnarak, ncelik I ve ncelik II olarak snflandrlmakta ve Ek-I'de belirtilen seim sistemine gre belirlenen periyodik denetimler ve ek denetimler uygulanmaktadr. ye devletlerin yllk denetim ykmllkleri kapsamnda, limanlarna gelen tm ncelik I gemiler ile Topluluk ve Paris MOU blgesi dikkate alnarak, hesaplanan yllk toplam denetim gerekliliklerinin o lkenin payna den ncelik II gemiler asgari olarak balayacaktr. Limanlara giri yasa, sz konusu yasan balamasndan 3 ay sonra ve Direktifin Ek VIII'sinde (Paragraf 3-9) belirtilen artlar saland takdirde kaldrlacaktr. Geminin ikinci defa limanlara giri yasa almas halinde bu sre 12 aya kacaktr. Geminin nc defa limanlara giri yasa almas halinde ise yasak 24 ay sonra aadaki ilave artlar dikkate alnarak kaldrlacaktr. Bu artlar yerine getiremeyen gemilerin Topluluk liman ve demir yerlerine girii srekli olarak yasaklanacaktr. Ayrca, geminin nc defa limanlara giri yasa almas ve aadaki artlar yerine getirerek bunun kaldrlmas durumunda mteakip ilk tutulmada topluluk liman ve demir yerlerine girii srekli olarak yasaklanacaktr. MOU Siyah veya Gri listeye girmeyen bir devletin bayran tayan gemiler, - Belgeleri 391/2009 Sayl Tzk kapsamnda AB tarafndan yetkilendirilmi klas kurulularnca verilmi olan gemiler, - Direktifin Ek I'i kapsamnda yksek performans gsteren bir irket tarafndan iletilen gemiler, - Direktifin Ek VIII'inde (Paragraf 3-9) belirtilen artlar salayan gemiler. Dier hususlar Liman Devleti Kontrol Hakknda 2009/16/EC sayl Direktif ile AB'nin ve Paris MOU'nun mevcut sisteminde; bildirim ykmllkleri, denetim raporlar, itirazlar, bavuru haklar, tamamlama denetimi, gemi denetim grevlilerinin mesleki zellikleri, bilgi paylam ve ibirlii, dk ve ok dk performansl irketler listesinin yaynlanmas, uygulamalarn izlenmesi ve harcamalarn karlanmas konularnda da baz deiiklikler yaplmtr. Direktif ile ayrca; THETIS olarak adlandrlan liman devleti veri taban oluturularak internet zerinden bilgilerin girilmesi imkan salanmtr. Sonu Liman Devleti Kontrol Hakknda 2009/16/EC sayl Direktif ve bu Direktifin Paris MOU blgesinde uygulanmas karar ile yeni bir liman devleti denetimi rejimi oluturulmutur. Trk bayrann Paris MOU Siyah Listesi'nde olduu dnemlerde, Trk bayran tayan kaliteli gemilerin de target faktr sonucu bundan etkilenmesi nedeniyle ciddi eletiri alan mevcut sistemde kkl deiiklikler yapld grlmektedir. Bayran cezalandrlmas yerine geminin ve irketin cezalandrlmasnn daha adil olaca ynndeki tezlerimiz tam olarak gereklememise de bayran Siyah Liste'de olmasnn bu bayra tayan kaliteli gemilere etkisi olduka azalm gzkmektedir. Yeni denetim rejiminde, AB tarafndan tannan klas kurulular tarafndan belgelendirilen gemilerin avantajlar byk oranda korunmutur. Bu durum ve gemilerin AB limanlarna giriinin yasaklanmas tedbirleri, deniz emniyetini kendi filolar lehine ticari avantaj yaratmak amacyla istismar ettii ynnde AB'ne yneltilen eletirilerin sreceini gstermektedir.

denetlenecektir. ye devletlerin yapmalar gereken denetimlerin gerekletirilmesinde yksek risk profiline sahip ncelik I gemilerde azami yzde 5, yksek risk profili dndaki bir nedenden dolay ncelik I kabul edilen gemilerde ise azami yzde 10 sapmaya yani daha az denetime izin verilmektedir. Toplulukta denetim ykmllklerine uyum yntemleri ve dengelenmi denetim kotas uygulama yntemleri kapsamnda denetim ykmllklerinde ye devletlere baz istisnalar tannmtr. Direktifte belirtilen baz istisnai durumlarda ye devletler ncelik I gemiler iin denetim ykmllklerini erteleyebilmektedirler. Denetimlerde dikkate alnacak emniyet ve gvenlik rehberleri direktifin Ek-VI'snda listelenmitir. Gemi girilerinin reddedilmesi tedbirleri ye devletler zorlayc sebepler dnda, aada belirtilen kapsama giren gemilerin liman veya demir yerlerine giriine izin vermeyeceklerdir: - Gemi tutulma oran nedeniyle Paris MOU Siyah Listesi'nde olan bir devletin bayran tayan ve 1999/35/AT sayl direktif kapsamnda 36 ay ierisinde Paris MOU blgesinde iki kereden fazla tutulan gemiler (dzenli sefer yapan RoRo feribotlar ve yksek hzl tekneler), - Gemi tutulma oran nedeniyle Paris MOU gri listesinde olan bir devletin bayran tayan ve 1999/35/AT sayl direktif kapsamnda 24 ay ierisinde Paris MoU blgesinde iki kereden fazla tutulan gemiler (dzenli sefer yapan RoRo feribotlar ve yksek hzl tekneler). Geminin limanlara giri yasa, nc tutulma sonucunda geminin liman terk etmesi ile

19

Yeni kanlar
Liman Mhendislii
Esin zkan evik Yaln Yksel Beta Yaynclk

Deniz Stratejisinin Prensipleri

Julian S. Corbett Doruk Yaynlar

Merhaba Denizci
(Sen de Senden Sonrakilere Anlat)
Haldun Sevel Cinius Yaynlar

Trk d ticaretinin yzde 85'i deniz tamacl ile yaplmasna karn modern limanclk kavramnn henz yerleemedii ve mevcut limanlarn kapasitelerinin yeterli kullanlmad bilinmektedir. Hazrlanan bu eserde liman planlama ve tasarmna ait nemli konulara deinilmi ve tasarma ynelik n bilgiler verilmitir. Liman mhendislii konusunda son yllarda yazlan eserlerin yan sra PIANC, BS, CEM, OCDI gibi standart ve el kitaplarndaki bilgiler derlenerek kitap hazrlanm. Kitapta deniz ticareti ile liman planlamasna ait temel kavramlar, limanlarn kara ve deniz alanlarnn planlanmas, terminallerin ayr ayr ele alnarak zelliklerinin anlatlmas, liman yaplarna ait tasarm ltlerinin verilmesi, seyir sistemlerinin tanmlanmas, liman yaplarnn iletme srasnda bakm ve onarmlarnn nasl yaplacann ksaca anlatlmas, liman planlamasnda evresel ve maliyet asndan nemli bir konu olan taramaya ait baz kriterler ile tanmlarn verilmesi amalanm.

nl ngiliz deniz tarihisi ve jeostratejisti Julian Stafford Corbettin en nl eserlerinden biri olan Deniz Stratejisinin Prensipleri merakllar ve deniz savalarn aratranlar iin Trkeye kazandrld. Corbett, 19. yzyl sonu ve 20. yzyl balarnda ngiliz Kraliyet Deniz Kuvvetleri reformlarnn ekillenmesine yardmc olan klii olarak da biliniyor. Corbett'in ilk hedefi ngiliz deniz doktrinindeki boluklar, deniz savann teori ve prensiplerini ekillendirerek doldurmakt. Bu dorultuda ortaya koyduu stratejiler, deniz sava sanatna odaklanarak kara sava ile deniz sava arasndaki farklar tanmlyor. nl strateji uzmannn almalaryla biimlenen deniz kontrol, dmana odaklanma ve taktik avantaj iin manevra prensipleri bugnk deniz savann manevralarnn temelini tekil ediyor. Corbett'in bugnn profesyonel askerleri iin deeri, ortaya koyduu kavramlardan da kaynaklanyor.

1960'l yllarn zgrlk akm ve sava kartl tm dnyay kasp kavururken bir Trk denizcisi de dnyay dolayordu. Boyu 10 metrelik ahap teknesiyle, ilk dizellerden eski motoru, Fiji'ye Kadar Yeke ile Fiji'den sonra yeke ve rzgar dmeni ile... Radar yok. Otopilot yok. Telsiz yok, GPS yok. Gemilerden yol boyunca haritalar isteyerek telefonsuz, sadece bir pusula, sekstant ve bir el radyosu ile 1966-67-68 yllarnda dnyay gezen ilk Trk denizcisi olan Sadun Borann yksdr Merhaba Denizci. Usta bir ressam, yazar ve karikatrist olan Haldun Sevel belki her eyden nce gnl adam bir denizci. Haldun Sevel, Byledir Denizler lkesinde Yaamak ve Dnyann Ucundaki Fenerin Bekisi Rzgar Babadan sonra nc deniz kitab Merhaba Denizci ile okurlarn tekrar denizlerin o byl dnyasna gtryor.

Gemi Yan Sanayi Envanter ve Katalog almas

Gemi ina sanayi, lkeye dviz girdisi salayan, demir-elikten elektronie, boya sektrnden makine imalat sektrne birok sanayi rnn kullanan, teknoloji transferini arttran, youn istihdam salayan, milli deniz ticaret filosunu destekleyen ve lkemizin savunma ihtiyalarna katkda bulunan nemli ve hayati bir sanayi kolu. Ancak gemi yan sanayi, gemi ina sanayinin gelimesine paralel bir gelime gsterse de, baz gemi yan sanayi rnlerinin lkemizde retiminin yetersizlii ve/veya sertifikalandrlmam olmas sebebiyle tersaneler, yan sanayi rnlerinin nemli ksmn yurtdndan temin etmektedirler. Denizcilik Mstearl Gemi na ve Tersaneler Genel Mdr Yaar Duran Ayta, gemi yan sanayi alanndaki eksikliklerinin giderilmesi, yan sanayinde de nemli sektrel oyunculardan biri haline gelmemizin neminden bahsederek, bu amala Denizcilik Mstearl stratejik hedefleri arasnda da yer alan gemi yan sanayi konusunda mevcut durumumuzu tespit etmek zere Gemi Yan Sanayi Envanter ve Katalog almasn balatm olduklarnn mjdesini verdi. Sektr temsilcilerinin katklaryla ortaya kacak olan bu almada; ncelikle Trkiye apnda makine tehizat reticilerine ulamay planladklarn belirten Ayta, bu amala, 19 Sanayi ve Ticaret Odas ile sektrel kurululardan firma bilgilerini temin ettiklerini vurgulad. Ayta unlar syledi: Dorudan 1700 adet firmaya bilgi formumuzu gndermemize ramen, bugne kadar imalat sektrmzden beklenen ilgiyi grdmz sylememiz pek mmkn deil. almamzda, hem mevcut durumun fotoraf ekilecek, hem de gemi yan sanayi alannda retim yapan veya retim yapmak isteyen imalatlarmzla birlikte bu sektrn gelimesi iin gerekli beklenti ve ihtiyalarn listesi ve analizi yaplacak. Firma katalogunda yer almak isteyen firmalar, Denizcilik Mstearl'nn sitesinden letme Bilgi Formu'nu indirip doldurarak, bulent.kocak@denizcilik.gov.tr e-posta adresine gnderebilirler.

nemli Telefonlar
Ulatrma Bakanl 0312 203 10 00 Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Mrk. 0312 231 91 05 - 232 47 83 Ky Emniyeti Genel Mdrl 0212 292 52 80 (7 hat) Trkiye Denizcilik letmeleri 0212 251 50 00 stanbul Liman Bakanl 0212 249 65 34 DO 0212 455 69 00 DLH 0312 203 10 00 zmir Blge 0232 463 97 68 - 463 73 68 anakkale Blge 0286 212 98 76 - 78 Antalya Blge 0242 259 09 90 - 91 Mersin Blge 0324 238 42 71 - 72 Samsun Blge 0362 435 90 10 - 11 Trabzon Blge 0462 326 85 61

Denizcilik Mstearl Gazi Mustafa Kemal Bulvar No:128/A Maltepe - ANKARA Tel: 0312 232 38 50 pbx Denizcilik Mstearl stanbul Blge Mdrl Meclisi Mebusan Cad. No:73 34427 Fndkl - STANBUL Tel: 0212 243 16 46 - 0212 243 55 53 - 0212 249 21 97 - 98

Bir Osmanl Kalyonunun Yapm Teknolojisi:

ehbaz- Bahr rnei

XVIII. yzyl yelkenli gemilerin, zellikle de kalyonlarn en parlak dnemlerinden biridir. Kalyonlarn donanmann bel kemiini oluturmasna karar verilmesiyle balayan yeni dnemde bahriyenin bu yenilie gre tanzim edilmesi gerekmiti. lk ciddi dzenleme 1701 tarihli Bahriye Kanunnmesi ile hayata geirilmi oldu. Binlerce kerestenin ve yzlerce topun bir arada uyumlu olacak ekilde tasarlanp denizlerde seyreden Osmanl kalyonlarnn gvde yaplarnn nasl olduu konusu bugn hala gizemini korumaktadr. Babakanlk Osmanl Arivi'nde konuyla ilgili dnemde her hangi bir teknik izime rastlanmamtr. Fakat Arivde kalyonlara ait mevcut kereste listeleri ve boyutlarla ilgili kaytlar kalyonlarn gizemine byk lde k tutmaktadr. ehbaz- Bahr kalyonunun gvdesinin gerekte nasl olduunu aydnlatacak herhangi bir plan bulunamad iin gvdenin ekli ve kalyonun zellikleri ancak 1737'de Keyfiyet-i Rusya adl eserde minyatr eklinde olan grntsnden ve mevcut kereste listelerinden yaplan karmlarla ifade edilebilir. ehbaz- Bahr kalyonu 1758'de fesh edildii bilinmektedir. Ortalama kalyon mrnn yirmi ila yirmi be sene aras olduunu kabul edildiinde geminin yapmna 1733 ya da 1734 tarihinde balanm olabilecei dnlebilir. Kalyonlarn gvdelerini tasarlayanlar ve planlayanlar Tersne-i mire mimarlar ad altnda rgtlenen mimarlard. lk etapta kurulan para omurgayd. Omurgada ve gemi yapmnda kullanlan en sert kerestelerden biri mee aacyd. Bu aac omurga yapm iin elverili olan karaaa izlerdi. Ba bodoslama, k bodoslama ve omurga bileimi geminin omurgasn formle ederdi. Omurgann zerine binen kaburgalar skarmoz olarak adlandrlrd. Kalyonlarda kullanlan borda keresteleri ortalama 5 ila 7 m arasnda deimekteydi. Kaburgalar bu kerestelerle birbiriyle rtecek ekilde montelenirdi. Tm kalyonlarda olduu gibi ehbaz- Bahr kalyonu da direkleri salama almak iin sabit donanma, yelken ve serenlere kumanda edebilmek iin hareketli donanma sahipti. Sabit donanm sisteminin direklerin gerilimini emen bir fonksiyonu vard. Bunlar genel olarak armklar, istralyalar ve patrisalard. Bu halatlar her zaman gergin ve sabit bir pozisyondayd. ehbaz- Bahr'nin toplam 16 arm vard. Patrisalar tam olarak kestirilmese de 10 tane ana istralyas bulunmaktayd. Hareketli donanm sisteminin fonksiyonu ise seren direkleri ve yelkenler aras kumanday salamakt. Mevcut liste ve belgelerde bu halat sistemleri hakknda bilgi olmad iin ehbaz- Bahr'nin minyatrnden karm yapmak gerekmektedir. Minyatrde iskota yakalar, gradinler ve camadan halatlar son derece doru izildii grlmektedir. Bu halatlar 9 yelkene kumanda etmekte olup bu geminin en az 9 yelken aabileceini gstermektedir. Sonu olarak ehbaz- Bahr 44 toplu karavele kalyon snfna dahil bir kalyondu. Dneminin en gl gemilerinden olmasa da gemi donanmadaki dier ana harp gemilerinden ok daha hzl ve kvrakt. ehbaz- Bahr'nin yirmi senelik mrn 1758 tarihinde tamamland grlmektedir.
M.Sinan DEREL (Uzman Tarihi)