CONVENTIE din 28 mai 1999 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian international*)

*) Traducere.

CAP. 1 Prevederi generale

ART. 1 Domeniul de aplicare 1. Prezenta convenie se aplica transporturilor internaionale de persoane, bagaje sau mrfuri, efectuate cu o aeronava, contra plata. Aceasta se aplica, n mod egal, transporturilor gratuite efectuate cu aeronave de ctre o ntreprindere de transport aerian. 2. n sensul prezentei, expresia transport internaional nseamn orice transport n care, conform acordului dintre pri, punctul de plecare i punctul de destinaie, indiferent dac exista sau nu o ntrerupere a transportului sau o transbordare, sunt situate fie pe teritoriul a doua state pri, fie pe teritoriul unui singur stat parte, n cazul n care exista o escala stabilit pe teritoriul altui stat, chiar dac acel stat nu este un stat parte. Transportul fr o asemenea escala ntre doua puncte situate pe teritoriul unui singur stat parte nu este considerat transport internaional n sensul prezentei convenii. 3. Transportul care se efectueaz de mai muli transportatori succesivi este considerat, n sensul prezentei convenii, un transport unic, dac este considerat de ctre pri ca o singura operaiune, indiferent dac a fost convenit sub forma unui singur contract sau a unor serii de contracte, i acesta nu i pierde caracterul internaional chiar dac unul dintre contracte sau o serie de contracte urmeaz sa fie executate integral pe teritoriul aceluiai stat. 4. Prezenta convenie se aplica, de asemenea, transporturilor menionate la cap. V, sub rezerva ndeplinirii condiiilor prevzute n acesta. ART. 2 Transportul efectuat de stat i transportul expeditiilor potale

1. Prezenta convenie se aplica transporturilor efectuate de stat sau de alte persoane juridice de drept public, cu condiia respectrii cerinelor prevzute la art. 1. 2. La transportul expeditiilor potale transportatorul este rspunztor numai fata de administraia potal corespunztoare, n conformitate cu regulile aplicabile n raporturile dintre transportatori i administraiile potale. 3. Prevederile prezentei convenii, cu excepia celor menionate la paragraful 2 al prezentului articol, nu se aplica transportului de expeditii potale.

CAP. 2 Documentele i ndatoririle prilor privind transportul de pasageri, bagaje i mrfuri ART. 3 Pasagerii i bagajele 1. Pentru transportul de pasageri se elibereaz un document de transport individual sau colectiv, care va conine: a) indicarea punctelor de plecare i de destinaie; b) dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte i dac unul sau mai multe puncte de escala sunt situate pe teritoriul unui alt stat, indicarea a cel puin unuia dintre aceste puncte de escala. 2. Utilizarea oricrui alt mijloc prin care se nregistreaz informaiile indicate la paragraful 1 se poate substitui eliberrii documentului de transport la care s-a fcut referire n respectivul paragraf. Dac un astfel de mijloc este utilizat, transportatorul va elibera pasagerului o declaraie scris privind informaiile astfel nregistrate. 3. Transportatorul va elibera pasagerului o eticheta de identificare a bagajului pentru fiecare articol de bagaj nregistrat. 4. Pasagerului i se va elibera o ntiinare scris prin care i se va indica ca n cazul aplicrii prezentei convenii aceasta reglementeaz i poate limita rspunderea transportatorilor n caz de deces sau vtmare, n caz de distrugere, pierdere ori deteriorare a bagajelor, precum i n caz de ntrziere. 5. Nerespectarea prevederilor paragrafelor precedente nu afecteaz existenta sau valabilitatea contractului de transport care, cu toate acestea,

va fi supus regulilor prezentei convenii, inclusiv celor referitoare la limitarea rspunderii. ART. 4 Mrfurile 1. Pentru transportul de mrfuri se va elibera o scrisoare de transport aerian. 2. Utilizarea oricrui alt mijloc prin care se realizeaz nregistrarea informaiilor cu privire la transportul care se efectueaz se poate substitui eliberrii unei scrisori de transport aerian. Dac se folosesc alte asemenea mijloace, transportatorul va elibera expeditorului, la cererea acestuia, o chitana de primire a mrfii, care sa permit identificarea expeditiei i accesul la informaiile coninute n nregistrrile efectuate prin aceste alte mijloace. ART. 5 Coninutul scrisorii de transport aerian sau al chitanei de primire a mrfii Scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii va conine: a) indicarea punctelor de plecare i de destinaie; b) dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte i dac unul sau mai multe puncte de escala sunt situate pe teritoriul unui alt stat, indicarea a cel puin unuia dintre aceste puncte de escala; i c) indicarea greutatii expeditiei. ART. 6 Documentul referitor la natura mrfii Expeditorului i se poate solicita sa prezinte un document prin care se indica natura mrfii, dac acesta este necesar n vederea ndeplinirii formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie sau de alte autoriti publice similare. Prezenta prevedere nu creeaz pentru transportator nici o ndatorire, obligaie sau rspundere ce decurge din aceasta. ART. 7 Descrierea scrisorii de transport aerian 1. Scrisoarea de transport aerian este ntocmit de expeditor n 3 exemplare originale. 2. Primul exemplar poarta meniunea "pentru transportator" i este semnat de expeditor. Al doilea exemplar poarta meniunea "pentru destinatar" i este

semnat de expeditor i transportator. Al treilea exemplar este semnat de transportator i este nmnat de acesta expeditorului, dup acceptarea mrfii. 3. Semnatura transportatorului i cea a expeditorului pot fi tiprite sau nlocuite de o tampila. 4. Dac, la cererea expeditorului, transportatorul ntocmete scrisoarea de transport aerian, se va considera, pana la proba contrar, ca transportatorul a acionat n numele expeditorului. ART. 8 Documentele referitoare la mai multe colete n cazul existenei mai multor colete: a) transportatorul mrfii are dreptul sa solicite expeditorului ntocmirea unor scrisori de transport aerian separate; b) expeditorul are dreptul sa solicite transportatorului sa elibereze chitane separate de primire a mrfii, n cazul n care sunt utilizate acele alte mijloace la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4. ART. 9 Nerespectarea cerinelor referitoare la documente Nerespectarea prevederilor art. 4-8 nu afecteaz existenta sau valabilitatea contractului de transport care va fi, cu toate acestea, supus regulilor prezentei convenii, inclusiv regulilor referitoare la limitarea rspunderii. ART. 10 Responsabilitatea pentru informaiile coninute n documente 1. Expeditorul rspunde de corectitudinea informaiilor i declaraiilor privitoare la mrfurile nscrise de el sau n numele sau n scrisoarea de transport aerian sau a celor furnizate de el sau n numele sau transportatorului pentru a fi nscrise n chitana de primire a mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte mijloace la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4. Aceste prevederi se aplica de asemenea n cazul n care persoana care acioneaz n numele expeditorului este i agent al transportatorului. 2. Expeditorul i asuma responsabilitatea fata de transportator pentru orice duna suferit de acesta sau de orice alta persoana fata de care transportatorul este rspunztor, datorat neregulilor, inexactitatii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor furnizate de expeditor ori n numele acestuia. 3. Sub rezerva prevederilor paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol,

transportatorul i asuma rspunderea fata de expeditor pentru orice duna suferit de acesta sau fata de orice alta persoana fata de care expeditorul este rspunztor, datorat neregulilor, inexactitatii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor nscrise de transportator sau n numele acestuia n chitana de primire a mrfii sau n datele nregistrate n alte mijloace, la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4. ART. 11 Valoarea probatorie a documentelor 1. Scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii constituie, pana la proba contrar, dovada ncheierii contractului, a acceptrii mrfii i a ndeplinirii condiiilor de transport menionate n acestea. 2. Orice declaraii coninute n scrisoarea de transport aerian sau n chitana de primire a mrfii, cu privire la greutatea, dimensiunile i ambalajul mrfii, precum i cele referitoare la numrul de colete, constituie, pana la proba contrar, dovada celor declarate; declaraiile referitoare la cantitatea, volumul i starea mrfii nu constituie dovada impotriva transportatorului, cu excepia cazurilor n care acestea au fost verificate de transportator n prezenta expeditorului, verificrile fiind consemnate n scrisoarea de transport aerian ori n chitana de primire a mrfii sau cnd se refer la starea aparenta a mrfii. ART. 12 Dreptul de dispoziie asupra mrfii 1. Expeditorul are dreptul, cu condiia ndeplinirii tuturor obligaiilor care i revin n baza contractului de transport, de a dispune de marfa fie prin retragerea acesteia de la aeroportul de plecare sau de destinaie, fie prin reinerea acesteia pe parcursul transportului la orice aterizare, fie prin solicitarea ca aceasta sa fie predat la destinaie sau pe parcursul transportului unei persoane, alta dect destinatarul desemnat iniial, fie prin solicitarea ca aceasta sa fie returnat la aeroportul de plecare. n exercitarea acestui drept expeditorul nu trebuie sa aduc prejudicii transportatorului sau altor expeditori i trebuie sa ramburseze orice cheltuieli care decurg din exercitarea acestui drept. 2. n cazul n care ndeplinirea instruciunilor expeditorului este imposibila, transportatorul trebuie sa informeze imediat expeditorul. 3. Dac transportatorul executa instruciunile expeditorului referitoare la dispunerea mrfii, fr a solicita ntocmirea exemplarului din scrisoarea de transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii care revine acestuia

din urma, transportatorul este rspunztor, fr atingerea dreptului sau la despgubire din partea expeditorului, pentru orice paguba care ar putea fi cauzat n acest mod oricrei persoane care este n mod legal n posesia acestui exemplar din scrisoarea de transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii. 4. Dreptul conferit expeditorului nceteaz n momentul n care ncepe dreptul acordat destinatarului, n conformitate cu prevederile art. 13. Totui, dac destinatarul refuza sa accepte marfa sau nu poate fi contactat, expeditorul i reia dreptul de dispoziie. ART. 13 Livrarea mrfii 1. Cu excepia cazului n care expeditorul i-a exercitat dreptul sau n baza art. 12, destinatarul are dreptul sa solicite transportatorului, la sosirea mrfii la locul de destinaie, sa i livreze marfa dup suportarea costurilor datorate i ndeplinirea condiiilor de transport. 2. n afar de cazul n care este altfel convenit, transportatorul are obligaia de a-l ntiina pe destinatar imediat ce soseste marfa. 3. Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau dac marfa nu a sosit la expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit sa soseasc, destinatarul este ndreptit sa exercite impotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport. ART. 14 Exercitarea drepturilor expeditorului i destinatarului Expeditorul i destinatarul i exercita toate drepturile acordate n baza art. 12 i 13, fiecare n nume propriu, indiferent dac acioneaz n propriul interes sau n interesul altuia, cu condiia ndeplinirii obligaiilor impuse prin contractul de transport. ART. 15 Raporturile dintre expeditor i destinatar sau raporturile reciproce ale terelor pri 1. Art. 12-14 nu aduc atingere raporturilor dintre expeditor i destinatar, nici raporturilor reciproce ale terelor pri ale cror drepturi decurg fie de la expeditor, fie de la destinatar. 2. Orice clauza care deroga de la prevederile art. 12-14 trebuie sa fie nscris n scrisoarea de transport aerian sau n chitana de primire a mrfii. ART. 16 Formaliti cerute de autoritile vamale, de poliie sau de alte

autoriti publice 1. Expeditorul este obligat sa furnizeze informaiile i documentele care sunt necesare pentru ndeplinirea formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie i de alte autoriti publice, nainte ca marfa sa fie livrata destinatarului. Expeditorul este rspunztor fata de transportator pentru toate daunele care pot surveni datorit lipsei, insuficienei sau neregulilor respectivelor informaii sau documente, n afar de cazul n care duna a survenit n urma unei greeli a transportatorului, a prepuilor sau a mandatarilor acestuia. 2. Transportatorul nu este obligat sa verifice corectitudinea sau suficienta respectivelor informaii sau documente.

CAP. 3 Rspunderea transportatorului i limitele compensrii daunelor ART. 17 Decesul sau vtmarea pasagerilor - daune produse bagajelor 1. Transportatorul este rspunztor pentru duna rezultat ca urmare a decesului sau vatamarii corporale a unui pasager, cu condiia ca accidentul care a provocat decesul sau vtmarea sa se fi produs la bordul aeronavei sau n timpul oricreia dintre operaiunile de imbarcare sau de debarcare. 2. Transportatorul este rspunztor pentru daunele survenite datorit distrugerii, pierderii sau deteriorarii bagajului nregistrat, cu condiia ca evenimentul care a provocat distrugerea, pierderea sau deteriorarea sa fi avut loc la bordul aeronavei sau n perioada n care transportatorul avea n grija bagajul nregistrat. Totui transportatorul nu este rspunztor dac i n msura n care duna a survenit datorit unui defect al bagajului, calitii sau viciului acestuia. n cazul unui bagaj neinregistrat, inclusiv al obiectelor personale, transportatorul poarta rspunderea dac duna survine din vina sa, a prepuilor sau a mandatarilor si. 3. Dac transportatorul recunoate pierderea unui bagaj nregistrat sau dac un bagaj nregistrat nu a sosit la destinaie n termen de 21 de zile de la data la care ar fi trebuit sa soseasc, pasagerul este ndreptit sa i exercite impotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport. 4. Sub rezerva unor prevederi contrare, n prezenta convenie termenul bagaj desemneaz att bagajul nregistrat, cat i bagajul neinregistrat. ART. 18

Daune produse mrfii 1. Transportatorul este rspunztor pentru duna survenit prin distrugere, pierdere sau deteriorare a mrfii, cu condiia ca evenimentul care a cauzat duna sa se fi produs n timpul transportului aerian. 2. Totui transportatorul nu este rspunztor dac se dovedete i n msura n care dovedete ca distrugerea, pierderea sau deteriorarea mrfii sa datorat: a) unui defect al mrfii, calitii sau viciului acesteia; b) ambalarii necorespunztoare a mrfii, efectuat de ctre o alta persoana dect transportatorul, prepuii sau mandatarii acestuia; c) unei stri de rzboi sau conflict armat; d) unei aciuni a autoritii publice realizate n legatura cu intrarea, ieirea sau tranzitul mrfii. 3. Transportul aerian, n sensul paragrafului 1 al prezentului articol, include perioada n care marfa se afla n grija transportatorului. 4. Perioada transportului aerian nu se extinde asupra transportului terestru, maritim sau pe cai navigabile interioare, efectuat n afar unui aeroport. Totui, dac un astfel de transport se realizeaz n aplicarea unui contract de transport aerian, n scopul ncrcrii, expedierii sau transbordarii, orice paguba este considerat, pana la proba contrar, ca fiind rezultatul unui eveniment care a avut loc n timpul transportului aerian. Dac transportatorul, fr consimmntul expeditorului, utilizeaz alt mod de transport pentru a efectua o parte sau ntregul transport care, conform contractului ncheiat ntre pri, urma sa fie transport aerian, respectivul transport efectuat prin alt mod de transport este considerat ca fiind inclus n perioada transportului aerian. ART. 19 ntrzierea Transportatorul este rspunztor pentru duna survenit datorit ntrzierii n transportul aerian de pasageri, bagaje sau mrfuri. Cu toate acestea transportatorul nu este rspunztor pentru daunele survenite datorit ntrzierii dac dovedete ca el, prepuii i mandatarii si au luat toate msurile care se impun n mod rezonabil pentru a evita duna sau ca le-a fost imposibil sa ia respectivele msuri. ART. 20 Exonerarea n cazul n care transportatorul dovedete ca duna a fost provocat sau favorizata de neglijena sau de alta aciune gresita sau omisiune a persoanei

care reclama despgubirea ori a persoanei de la care deriva drepturile acesteia, transportatorul este exonerat n ntregime sau n parte de rspundere fata de reclamant, n msura n care o astfel de neglijena sau orice alta aciune gresita sau omisiune a provocat duna sau a contribuit la provocarea acesteia. Cnd despgubirea este reclamata de o alta persoana dect pasagerul, datorit decesului sau vatamarii suferite de pasager, transportatorul este n acelai mod exonerat, n ntregime sau n parte, de rspundere, n msura n care dovedete ca neglijena sau orice alta aciune gresita sau omisiune a respectivului pasager a provocat duna ori a contribuit la provocarea acesteia. Prezentul articol se aplica tuturor prevederilor referitoare la rspundere coninute n prezenta convenie, inclusiv celor menionate n paragraful 1 al art. 21. ART. 21 Despgubirea n caz de deces sau vtmare a pasagerilor 1. Pentru daunele menionate la paragraful 1 al art. 17, care nu depesc 100.000 Drepturi Speciale de Tragere (DST) pentru fiecare pasager, transportatorul nu poate exclude sau limita rspunderea sa. 2. Transportatorul nu va fi rspunztor pentru daunele prevzute la paragraful 1 al art. 17, n msura n care acestea depesc 100.000 DST pentru fiecare pasager, dac dovedete ca: a) respectiva duna nu s-a datorat neglijentei sau altei aciuni gresite ori omisiuni a transportatorului sau a prepuilor ori mandatarilor acestuia; b) respectiva duna a survenit numai datorit neglijentei sau altei aciuni gresite ori omisiuni a unei tere pri. ART. 22 Limitele rspunderii cu privire la intarizere, bagaje i mrfuri 1. n cazul daunelor survenite datorit ntrzierii n transportul persoanelor, astfel cum s-a specificat la art. 19, rspunderea transportatorului pentru fiecare pasager este limitat la suma de 4.150 DST. 2. La transportul bagajului rspunderea transportatorului n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere este limitat la suma de 1.000 DST pentru fiecare pasager, n afar cazului n care pasagerul, n momentul n care bagajul nregistrat a fost predat transportatorului, a fcut o declaraie special privind interesul n livrarea la destinaie i a pltit o suma suplimentar, dac este necesar. n acest caz transportatorul va fi rspunztor pentru plata unei sume care nu va depi suma declarata, cu excepia cazului n care dovedete ca suma este mai mare dect interesul real al pasagerului n livrarea la destinaie.

3. La transportul de mrfuri rspunderea transportatorului n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere este limitat la suma de 17 DST per kilogram, n afar cazului n care expeditorul, n momentul cnd coletul a fost predat transportatorului, a fcut o declaraie special privind interesul n livrarea la destinaie i a pltit o suma suplimentar, dac este necesar. n acest caz transportatorul va fi rspunztor pentru plata unei sume care nu o va depi pe cea declarata, cu excepia cazului n care dovedete ca aceasta suma este mai mare dect interesul expeditorului n livrarea la destinaie. 4. n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere a unei pri din marfa sau a oricrui obiect coninut de aceasta, la determinarea sumei la care este limitat rspunderea transportatorului se va lua n considerare greutatea total a coletului sau a coletelor n cauza. Totui, atunci cnd distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea unei pri din marfa sau a unui obiect coninut de aceasta afecteaz valoarea celorlalte colete acoperite de aceeai scrisoare de transport aerian sau de aceeai chitana de primire a mrfii ori, n cazul n care astfel de documente nu au fost emise, de aceleai informaii nregistrate n alte mijloace, la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4, va fi luat n considerare i greutatea total a acestor colete la determinarea limitei de rspundere. 5. Prevederile paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol nu se aplica dac se dovedete ca duna a survenit datorit unei aciuni sau omisiuni a transportatorului, a prepuilor sau mandatarilor acestuia, facuta cu intenia de a provoca o duna sau din imprudenta, precum i n cunostinta de cauza ca ar putea rezulta o duna, cu condiia ca n cazul unor asemenea aciuni sau omisiuni ale prepuilor sau mandatarilor sa se dovedeasc, de asemenea, ca acetia au acionat n cadrul atribuiilor lor de serviciu. 6. Limitele prevzute la art. 21 i n prezentul articol nu vor putea impiedica tribunalul de a solicita, n conformitate cu legislaia pe care o aplica, achitarea unei sume suplimentare, corespunztoare unei pri sau ntregii sume rezultate din cheltuielile de judecata i din celelalte cheltuieli rezultate n urma litigiului i suportate de reclamant, inclusiv dobanda. Prevederile de mai sus nu se aplica n cazul n care valoarea daunelor solicitate, excluznd cheltuielile de judecata i alte cheltuieli legate de proces, nu depete suma pe care transportatorul a oferit-o n scris reclamantului, n termen de 6 luni de la data la care a avut loc evenimentul care a provocat duna sau nainte de introducerea aciunii n justiie, dac aceasta este ulterioara respectivului termen.

ART. 23 Conversia unitilor monetare 1. Sumele exprimate n DST n prezenta convenie se considera ca se refer la Drepturile Speciale de Tragere astfel cum sunt definite de Fondul Monetar Internaional. Conversia acestor sume n monedele naionale se va efectua, n cazul procedurilor juridice, n conformitate cu valoarea acestor monede n DST, la data hotrrii judectoreti. Valoarea monedei naionale exprimate n DST a unui stat parte care este membru al Fondului Monetar Internaional va fi calculat n conformitate cu metoda de evaluare aplicat de Fondul Monetar Internaional, n vigoare la data hotrrii judectoreti, pentru operaiunile i tranzaciile sale. Valoarea n DST a monedei naionale a unui stat parte care nu este membru al Fondului Monetar Internaional va fi calculat conform procedurii stabilite de statul respectiv. 2. Cu toate acestea, statele care nu sunt membre ale Fondului Monetar Internaional, a cror legislaie nu permite aplicarea prevederilor paragrafului 1 al prezentului articol, pot, n momentul ratificrii sau aderrii sau oricnd dup aceea, sa declare ca limita de rspundere a transportatorului, prevzut la art. 21, este fixat, n cazul procedurilor juridice aplicate pe teritoriile lor, la o suma de 1.500.000 uniti monetare per pasager; 62.500 uniti monetare per pasager n ceea ce privete paragraful 1 al art. 22; 15.000 uniti monetare per pasager n ceea ce privete paragraful 2 al art. 22; i 250 uniti monetare per kilogram n ceea ce privete paragraful 3 al art. 22. Aceasta unitate monetara este echivalentul a 65 de miligrame i jumtate de aur cu o fnee de noua sute la mie. Aceste sume pot fi convertite n monedele naionale respective, n cifre rotunde. Conversia acestor sume n moneda nationala se va face n conformitate cu legislaia statului n cauza. 3. Metoda de calcul menionat n ultima propozitie a paragrafului 1 i metoda de conversie menionat la paragraful 2 vor fi realizate n asa fel nct, n msura posibilului, sa exprime n moneda nationala a statului parte aceleai valori reale pentru sumele prevzute la art. 21 i 22 ca cele care ar rezulta din aplicarea primelor trei propozitii ale paragrafului 1 din prezentul articol. Statele pri vor comunica depozitarului metoda lor de calcul n conformitate cu paragraful 1 sau rezultatul conversiei n conformitate cu paragraful 2, dup caz, la depunerea instrumentului de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la prezenta convenie i ori de cte ori acestea se modifica. ART. 24

Revizuirea limitelor 1. Fr a aduce atingere prevederilor art. 25 i sub rezerva paragrafului 2 de mai jos, limitele de rspundere prevzute la art. 21, 22 i 23 vor fi revizuite de ctre depozitar la fiecare 5 ani, prima revizie de acest fel urmnd sa aib loc la sfritul celui de-al cincilea an care urmeaz datei de intrare n vigoare a prezentei convenii sau, dac convenia nu a intrat n vigoare n termen de 5 ani de la data la care aceasta a fost pentru prima data deschis pentru semnare, n timpul primului an al intrrii sale n vigoare, utiliznd un coeficient de inflaie corespunztor ratelor cumulate ale inflaiei nregistrate de la revizuirea precedenta sau, n cazul unei prime revizuiri, de la data intrrii n vigoare a conveniei. Nivelul ratei de inflaie utilizate pentru a determina coeficientul de inflaie va fi media ponderat a ratelor anuale de cretere sau descrestere a indicilor preului de consum din statele ale cror monede compun drepturile speciale de tragere menionate la paragraful 1 al art. 23. 2. Dac n urma revizuirii la care s-a fcut referire n paragraful precedent se stabilete un coeficient de inflaie de peste 10%, depozitarul va notifica statelor pri cu privire la revizuirea limitelor de rspundere. Orice astfel de revizuire intra n vigoare n termen de 6 luni de la notificarea acesteia ctre statele pri. Dac ntr-o perioada de 3 luni de la notificarea acesteia ctre statele pri majoritatea statelor pri notifica dezacordul lor, revizuirea nu intra n vigoare i depozitarul va inainta respectiva problema spre dezbatere n cadrul unei reuniuni a statelor pri. Depozitarul notifica imediat tuturor statelor pri intrarea n vigoare a oricrei revizuiri. 3. n pofida prevederilor paragrafului 1, procedura la care s-a fcut referire la paragraful 2 se aplica n orice moment, cu condiia ca o treime din numrul statelor pri sa i exprime dorinta n acest sens i cu condiia ca acest coeficient de inflaie, la care s-a fcut referire n paragraful 1, sa fi depit 30% de la revizuirea anterioar sau de la data intrrii n vigoare a prezentei convenii, dac nu a existat o revizuire anterioar. Revizuirile ulterioare, realizate conform procedurii descrise la paragraful 1, vor avea loc la intervale de 5 ani, ncepnd cu sfritul celui de-al cincilea an care urmeaz datei revizuirilor survenite n baza prezentului paragraf. ART. 25 Stipularea limitelor de rspundere Transportatorul poate stipula n contractul de transport limite de

rspundere mai mari dect cele prevzute n prezenta convenie sau nici o limita de rspundere. ART. 26 Nulitatea dispoziiilor contractuale Orice clauza care are tendinta sa exonereze transportatorul de rspundere sau sa stabileasc o limita mai sczut dect cea stabilit prin prezenta convenie este nul i neavenit, ns nulitatea oricrei astfel de clauze nu implica nulitatea ntregului contract, care rmne supus prevederilor prezentei convenii. ART. 27 Libertatea de a ncheia contracte Nici o prevedere a prezentei convenii nu poate impiedica transportatorul sa refuze ncheierea unui contract de transport, sa renune la orice mijloc de aprare pe care l are la dispoziie conform prezentei convenii sau sa stabileasc condiii care nu contravin prevederilor prezentei convenii. ART. 28 Plati anticipate n cazul accidentelor de aviatie care au avut ca urmare decesul sau vtmarea pasagerilor, transportatorul - dac este prevzut n legislaia sa nationala - va efectua fr ntrziere plati n avans unei persoane fizice sau persoanelor fizice care au dreptul sa pretind despgubiri, cu scopul de a satisface necesitile economice imediate ale respectivelor persoane. Aceste plati n avans nu constituie o recunoatere a rspunderii i pot fi compensate din orice suma achitat ulterior de ctre transportator cu titlu de duna. ART. 29 Motive pentru revendicari n transportul de pasageri, bagaje i mrfuri, orice aciune n responsabilitate, indiferent dac se justifica prin prezenta convenie, prin contract, printr-o aciune ilicit sau prin alte cauze, poate fi introdus numai n conformitate cu condiiile i limitele de rspundere stabilite n prezenta convenie, fr a aduce atingere chestiunii referitoare la stabilirea persoanelor care au dreptul de a introduce aciunea i a drepturilor acestora. n orice astfel de aciune daunele punitive, exemplare sau orice alte daune necompensatorii nu se vor putea recupera. ART. 30 Prepuii, mandatarii - suma total a revendicarilor 1. Dac o aciune este introdus impotriva unui prepus sau mandatar al

transportatorului, n legatura cu daunele la care se refer prezenta convenie, acest prepus sau mandatar, dac dovedete ca a acionat n baza atribuiilor sale de serviciu, are dreptul de a se prevala de condiiile i limitele de rspundere pe care le poate invoca transportatorul nsui n baza prezentei convenii. 2. Suma total a despgubirii care poate fi obinut de la transportator, de la prepuii sau de la mandatarii acestuia nu va depi n acest caz limitele menionate. 3. Cu excepia transportului de mrfuri, prevederile paragrafelor 1 i 2 nu se aplica dac se dovedete ca duna a survenit datorit unei aciuni sau omisiuni a prepusului ori a mandatarului, facuta cu intenia de a provoca o duna, sau din imprudenta i n cunostinta de cauza ca ar putea provoca o duna. ART. 31 Termenul de nregistrare a reclamatiilor 1. Primirea fr reclamaie de ctre destinatar a bagajelor nregistrate sau a mrfurilor constituie, pana la proba contrar, dovada ca acestea au fost predate n buna stare i n conformitate cu documentul de transport sau cu informaiile nregistrate n celelalte mijloace la care s-a fcut referire la paragraful 2 al art. 3 i la paragraful 2 al art. 4. 2. n caz de deteriorare destinatarul trebuie sa adreseze transportatorului o reclamaie imediat dup descoperirea deteriorarii i cel mai trziu ntr-un interval de 7 zile de la data primirii, pentru bagajele nregistrate, i de 14 zile de la data primirii, pentru mrfuri. n caz de ntrziere, reclamaia trebuie facuta cel mai trziu ntr-un termen de 21 de zile de la data la care bagajele sau mrfurile au fost puse la dispoziia sa. 3. Orice reclamaie trebuie formulat n scris i remis sau expediat n termenul menionat mai sus. 4. Dac nici o reclamaie nu este facuta n termenul menionat mai sus, nici o aciune nu va fi ntreprins impotriva transportatorului, cu excepia cazului de frauda din partea acestuia. ART. 32 Decesul persoanei rspunztoare n caz de deces al persoanei rspunztoare, o aciune n responsabilitate se introduce, n conformitate cu prevederile prezentei convenii, impotriva celor care reprezint din punct de vedere legal succesiunea persoanei respective. ART. 33

Jurisdicia 1. Aciunea n responsabilitate trebuie sa fie introdus, la cererea reclamantului, pe teritoriul unuia dintre statele pri, fie naintea tribunalului de la domiciliul transportatorului sau de la locul sediului sau principal de afaceri sau de la locul sediului sau de afaceri unde a fost ncheiat contractul, fie naintea tribunalului de la locul de destinaie. 2. n ceea ce privete duna survenit prin deces sau vtmare a pasagerului, aciunea n responsabilitate poate fi introdus n fata unuia dintre tribunalele menionate la paragraful 1 sau pe teritoriul unui stat parte n care, la momentul accidentului, pasagerul avea resedinta principala i permanenta i spre sau dinspre care transportatorul opereaz servicii de transport aerian de pasageri fie cu propriile aeronave, fie cu aeronave aparinnd altui transportator, n baza unui acord comercial, i n care transportatorul respectiv desfoar activiti legate de transportul aerian de pasageri n spaii nchiriate sau deinute de el nsui ori de un alt transportator cu care a ncheiat un acord comercial. 3. n sensul paragrafului 2: a) acord comercial nseamn un acord, altul dect acordul de agenie, ncheiat ntre transportatori i care se refer la prestrile de servicii comune aferente transportului aerian de pasageri; b) resedinta principala i permanenta nseamn unicul domiciliu stabil i permanent al pasagerului la momentul accidentului. Naionalitatea unui pasager nu reprezint un factor determinant din acest punct de vedere. 4. Procedura va fi stabilit n conformitate cu legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra cazului. ART. 34 Arbitrajul 1. Sub rezerva prevederilor prezentului articol, prile la contractul de transport de marfa pot stipula soluionarea prin arbitraj a oricrui diferend referitor la rspunderea transportatorului, n baza prezentei convenii. Respectiva nelegere va fi consemnat n scris. 2. Procedura de arbitraj se desfoar, la alegerea reclamantului, n una dintre jurisdictiile tribunalului la care s-a fcut referire la art. 33. 3. Arbitrul sau tribunalul de arbitraj va aplica prevederile prezentei convenii. 4. Prevederile paragrafelor 2 i 3 sunt considerate ca fiind parte integrant a clauzelor de arbitraj sau a nelegerilor, iar orice dispoziie a unei astfel de clauze sau nelegeri, care contravine respectivelor

prevederi, va fi nul i neavenit. ART. 35 Perioada de introducere a aciunii n responsabilitate 1. Dreptul la despgubire este anulat dac aciunea n responsabilitate nu este introdus n termen de 2 ani de la data sosirii la destinaie sau de la data la care aeronava ar fi trebuit sa soseasc sau de la data ncetrii transportului. 2. Metoda de calcul al acestei perioade este determinata de legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra cazului. ART. 36 Transportul succesiv 1. n cazul transportului definit conform paragrafului 3 al art. 1, efectuat de transportatori succesivi diferii, fiecare transportator care accepta pasageri, bagaje sau mrfuri este supus regulilor stabilite de prezenta convenie i este considerat a fi una dintre prile la contractul de transport, n msura n care contractul se raporteaz la acea parte a transportului efectuat sub controlul sau. 2. n cazul unui asemenea transport, pasagerul sau orice persoana cu drepturi la despgubire n numele acestuia poate aciona numai impotriva transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs accidentul sau ntrzierea, cu excepia cazului n care, printr-o nelegere special, primul transportator i-a asumat rspunderea pentru intreaga cltorie. 3. n ceea ce privete bagajele sau mrfurile, pasagerul sau expeditorul de mrfuri are dreptul sa acioneze impotriva primului transportator, pasagerul sau destinatarul au dreptul sa acioneze impotriva celui din urma transportator i, n plus, fiecare dintre acetia poate aciona impotriva transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea. Aceti transportatori sunt solidar rspunztori fata de pasager sau fata de expeditor sau destinatar. ART. 37 Dreptul de recurs impotriva terelor pri Prezenta convenie nu aduce atingere dreptului persoanei rspunztoare pentru daune, conform prevederilor acesteia, de a introduce sau nu recurs impotriva oricrei alte persoane.

CAP. 4

Transportul combinat

ART. 38 Transportul combinat 1. n cazul transportului combinat, efectuat parial ca transport aerian i parial prin orice alt mod de transport, prevederile prezentei convenii se aplica, sub rezerva paragrafului 4 al art. 18, numai transportului aerian, n condiiile n care transportul aerian ndeplinete cerinele prevzute la art. 1. 2. Nici o prevedere a prezentei convenii nu impiedica prile, n cazul transportului combinat, sa includ n documentul de transport aerian condiii referitoare la alte moduri de transport, cu condiia ca prevederile prezentei convenii sa fie respectate n ceea ce privete transportul aerian.

CAP. 5 Transportul aerian efectuat de o persoana, alta dect transportatorul contractual

ART. 39 Transportatorul contractual - transportatorul de fapt Prevederile prezentului capitol se aplica n cazul n care o persoana, denumita n continuare transportator contractual, ncheie un contract de transport reglementat de prezenta convenie cu un pasager, cu un expeditor sau cu o persoana care acioneaz n numele pasagerului sau al expeditorului i o alta persoana, denumita n continuare transportator de fapt, n virtutea unei autorizari date de transportatorul contractual, efectueaz ntregul transport sau o parte a acestuia, nefiind, n ceea ce privete respectiva parte, un transportator succesiv n sensul prezentei convenii. Aceasta autorizare constituie o prezumie, pana la proba contrar. ART. 40 Rspunderea transportatorului contractual i a transportatorului de fapt Cu excepia prevederilor contrare ale prezentului capitol, dac un transportator de fapt efectueaz n ntregime sau parial un transport care, n conformitate cu contractul la care se face referire la art. 39, este reglementat de prezenta convenie, att transportatorul contractual, cat i transportatorul de fapt se supun regulilor prezentei convenii, primul pentru ntregul transport prevzut n contract, cel de-a doilea numai pentru transportul pe care l efectueaz.

ART. 41 Rspunderea reciproc 1. Aciunile i omisiunile transportatorului de fapt i ale prepuilor i mandatarilor si, care acioneaz n cadrul atribuiilor lor de serviciu, n legatura cu transportul efectuat de ctre transportatorul de fapt, vor fi considerate a fi i ale transportatorului contractual. 2. Cu toate acestea, nici una dintre aceste aciuni sau omisiuni nu vor putea supune transportatorul de fapt la o rspundere care sa depeasc sumele la care s-a fcut referire la art. 21-24. Nici o nelegere special prin care transportatorul contractual i asuma obligaii pe care nu le impune prezenta convenie, nici o renunare la drepturile i mijloacele de aprare prevzute de prezenta convenie sau nici o declaraie special de interes n livrarea la destinaie, prevzut la art. 22, nu vor afecta transportatorul de fapt, dac nu a fost agreat de acesta. ART. 42 Adresarea instruciunilor i a reclamatiilor Orice reclamaie sau instruciune transmis transportatorului n baza prezentei convenii are acelai efect indiferent dac sunt adresate transportatorului contractual sau transportatorului de fapt. Totui instruciunile la care s-a fcut referire la art. 12 vor avea efecte numai dac sunt adresate transportatorului contractual. ART. 43 Prepuii i mandatarii n ceea ce privete transportul efectuat de transportatorul de fapt, orice prepus sau mandatar al acestui transportator sau al transportatorului contractual are dreptul, dac dovedete ca a acionat n cadrul atribuiilor sale de serviciu, de a se prevala de condiiile i limitele de rspundere aplicabile, n virtutea prezentei convenii, transportatorului la care este prepus sau mandatar, cu excepia cazului n care se dovedete ca a acionat ntr-un mod care impiedica invocarea limitelor de rspundere, n conformitate cu prevederile prezentei convenii. ART. 44 Cumulul daunelor n ceea ce privete transportul efectuat de transportatorul de fapt, cumulul sumelor care pot fi obinute de la acest transportator i de la transportatorul contractual, precum i de la prepuii i mandatarii acestora care acioneaz n scopul exercitrii funciilor lor nu poate depi suma maxima care poate fi pretinsa transportatorului contractual sau

transportatorului de fapt, n baza prezentei convenii, cu rezerva ca nici una dintre persoanele menionate nu poate fi responsabil pentru o suma mai mare dect limita aplicabil respectivei persoane. ART. 45 Adresarea reclamatiilor Aciunea n responsabilitate cu privire la transportul efectuat de transportatorul de fapt poate fi introdus, la alegerea reclamantului, impotriva acestui transportator sau transportatorului contractual ori impotriva amndurora, mpreun sau separat. Dac aciunea este intentat numai impotriva unuia dintre aceti transportatori, respectivul transportator are dreptul de a solicita participarea celuilalt transportator la dezbateri, procedura i efectele fiind reglementate de legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra cazului. ART. 46 Jurisdicia suplimentar Orice aciune n responsabilitate, prevzut la art. 45, trebuie sa fie introdus, la alegerea reclamantului, pe teritoriul unuia dintre statele pri, fie n fata unui tribunal unde poate fi introdus o aciune impotriva transportatorului contractual, n conformitate cu prevederile art. 33, fie n fata tribunalului care are jurisdicie asupra locului unde se gsete domiciliul sau sediul principal de afaceri al transportatorului de fapt. ART. 47 Nulitatea prevederilor contractuale Orice clauza contractual care tinde sa exonereze transportatorul contractual sau transportatorul de fapt de rspundere conform prevederilor prezentului capitol sau sa stabileasc o limita inferioar celei stabilite n conformitate cu prezentul capitol este nul i neavenit, dar nulitatea unei astfel de clauze nu implica nulitatea ntregului contract, care rmne supus prevederilor prezentului capitol. ART. 48 Raporturile reciproce ale transportatorului contractual i ale transportatorului de fapt Cu excepia prevederilor art. 45, nici o prevedere a prezentului capitol nu aduce atingere drepturilor i obligaiilor reciproce ale transportatorilor, inclusiv drepturilor la recurs sau la despgubire.

CAP. 6 Alte prevederi

ART. 49 Aplicarea obligatorie Clauzele coninute n contractul de transport i nelegerile speciale aplicate nainte de producerea daunei, prin care prile se abat de la regulile prezentei convenii, prin stabilirea legislaiei de aplicare sau prin regulile referitoare la jurisdicie, sunt nule i neavenite. ART. 50 Asigurarea Statele pri solicita transportatorilor lor sa ncheie i sa menin n termeni de valabilitate un contract de asigurare corespunztor, care sa acopere rspunderea ce le revine n baza prezentei convenii. Unui transportator i se poate solicita de statul parte n care opereaz sa prezinte dovada ca deine o asigurare corespunztoare care acoper rspunderea ce i revine n baza prezentei convenii. ART. 51 Transportul efectuat n circumstane extraordinare Prevederile art. 3, 4, 5, 7 i 8 referitoare la documentele de transport nu se aplica transportului efectuat n circumstane extraordinare, n afar operaiunilor normale aferente activitilor transportatorului. ART. 52 Definirea termenului "zile" n prezenta convenie termenul zile se refer la zile calendaristice i nu la zile lucrtoare.

CAP. 7 Clauze finale

ART. 53 Semnarea, ratificarea i intrarea n vigoare 1. Prezenta convenie este deschis pentru semnare la Montreal la 28 mai 1999 de statele participante la Conferina internationala de drept aerian, desfasurata la Montreal n perioada 10-28 mai 1999. Dup data de 28 mai 1999 convenia va fi deschis pentru semnare de ctre toate statele, la sediul Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale din Montreal, pana cnd aceasta va intra n vigoare n conformitate cu paragraful 6. 2. Prezenta convenie este deschis pentru semnare, n aceleai condiii, de organizaiile de integrare economic regionala. n sensul prezentei

convenii, organizaie de integrare economic regionala nseamn o organizaie constituit de statele suverane dintr-o regiune, care are competenta asupra anumitor domenii reglementate de prezenta convenie i care a fost autorizata n mod corespunztor sa semneze, sa ratifice, sa accepte, sa aprobe sau sa adere la prezenta convenie. Orice referire din prezenta convenie la un stat parte sau la state pri, facuta n alt mod dect cel prevzut n paragraful 2 al art. 1, n paragraful 1 b) al art. 3, n paragraful b) al art. 5, n art. 23, 33, 46 i n paragraful b) al art. 57, se aplica n mod egal organizaiilor de integrare economic regionala. n sensul art. 24, referirile la o majoritate a statelor pri i la o treime din numrul statelor pri nu se aplica organizaiilor de integrare economic regionala. 3. Prezenta convenie este supus ratificrii de ctre statele i organizaiile de integrare economic regionala care au semnat-o. 4. Orice stat sau organizaie de integrare economic regionala care nu a semnat prezenta convenie poate accepta, aproba sau adera n orice moment la aceasta. 5. Instrumentele de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare se depun la Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, care este desemnat prin aceasta ca depozitar. 6. Prezenta convenie va intra n vigoare n a saizecea zi de la data depunerii la depozitar a celui de-al treizecilea instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, pentru statele care au depus un asemenea instrument. Instrumentele depuse de organizaiile de integrare economic regionala nu vor fi luate n considerare n sensul prezentului paragraf. 7. Pentru celelalte state i organizaii de integrare economic regionala prezenta convenie va intra n vigoare n a saizecea zi de la data depunerii instrumentului de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare. 8. Depozitarul va notifica imediat tuturor semnatarilor i tuturor statelor pri: a) fiecare semnare a prezentei convenii, precum i data acesteia; b) fiecare depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, precum i data acestora; c) data intrrii n vigoare a prezentei convenii; d) data intrrii n vigoare a oricrei revizuiri a limitelor de rspundere stabilite n baza prezentei convenii; e) orice denunare n baza art. 54.

ART. 54 Denunarea 1. Orice stat parte poate denunta prezenta convenie prin notificarea scris a depozitarului. 2. Denunarea va intra n vigoare n a o suta optzecea zi de la data la care depozitarul a primit notificarea. ART. 55 Raportul cu celelalte instrumente ale Conveniei de la Varsovia Prezenta convenie prevaleaz asupra tuturor regulilor care se aplica transportului aerian internaional efectuat: 1. ntre statele pri la prezenta convenie, n virtutea faptului ca aceste state sunt pri la urmtoarele instrumente: a) Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varsovia la 12 octombrie 1929, denumita n continuare Convenia de la Varsovia; b) Protocolul privind modificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varsovia la 12 octombrie 1929, ncheiat la Haga la 28 septembrie 1955, denumit n continuare Protocolul de la Haga; c) Convenia, suplimentar la Convenia de la Varsovia, pentru unificarea anumitor reguli cu privire la transportul aerian internaional efectuat de o persoana, alta dect transportatorul contractual, semnat la Guadalajara la 18 septembrie 1961, denumita n continuare Convenia de la Guadalajara; d) Protocolul privind modificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varsovia la 12 octombrie 1929, asa cum a fost amendata prin Protocolul ncheiat la Haga la 28 septembrie 1955, semnat la Guatemala City la 8 martie 1971, denumit n continuare Protocolul de la Guatemala City; e) Protocoalele adiionale nr. 1, 2 i 3 i Protocolul nr. 4 de la Montreal privind modificarea Conveniei de la Varsovia, astfel cum a fost amendata prin Protocolul de la Haga, sau a Conveniei de la Varsovia, astfel cum a fost amendata prin Protocolul de la Haga i prin Protocolul de la Guatemala City, semnate la Montreal la 25 septembrie 1975, denumite n continuare Protocoalele de la Montreal; sau 2. pe teritoriul unui singur stat parte la prezenta convenie, n virtutea faptului ca acest stat este parte la unul sau mai multe dintre instrumentele la care s-a fcut referire la pct. 1 lit. a), b), c), d) i e). ART. 56

State cu mai multe regimuri juridice 1. Dac un stat cuprinde doua sau mai multe uniti teritoriale n care se aplica regimuri juridice diferite n legatura cu problemele tratate de prezenta convenie, acesta poate, n momentul semnrii, ratificrii, acceptrii, aprobrii sau aderrii, sa declare ca prezenta convenie se aplica tuturor unitilor sale teritoriale sau doar uneia ori mai multora dintre acestea i poate, n orice moment, sa modifice aceasta declaraie prin alta declaraie. 2. Orice astfel de declaraie va fi notificat depozitarului i va trebui sa menioneze n mod expres unitile teritoriale crora li se aplica convenia. 3. n cazul unui stat parte care a fcut o asemenea declaraie: a) referirile la moneda nationala, de la art. 23, vor fi interpretate ca fiind referiri la moneda respectivei uniti teritoriale a statului n cauza; i b) referirea la legislaia nationala, de la art. 28, va fi interpretat ca fiind referire la legislaia respectivei uniti teritoriale a statului n cauza. ART. 57 Rezerve Nici o rezerva nu poate fi admis fata de prezenta convenie, ns un stat parte poate, n orice moment, sa declare, printr-o notificare scris adresat depozitarului, ca prezenta convenie nu se aplica: a) transporturilor aeriene internaionale efectuate i operate direct de respectivul stat parte n scopuri necomerciale, n exercitarea funciilor i obligaiilor sale de stat suveran; i/sau b) transporturilor de persoane, bagaje i de mrfuri efectuate n folosul autoritilor militare, cu aeronave nmatriculate sau nchiriate de respectivul stat parte, intreaga capacitate a acestor aeronave fiind rezervat de respectivele autoriti sau n numele acestora. Drept care subsemnaii plenipotentiari, autorizai n mod corespunztor, au semnat prezenta convenie. ncheiat la Montreal la 28 mai 1999, n limbile engleza, franceza, arab, chineza, spaniola i rusa, toate textele fiind autentice n egala msura. Prezenta convenie va fi depozitata n arhivele Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, iar depozitarul va transmite copii autentificate de pe aceasta tuturor statelor pri la Convenia de la Varsovia, la Protocolul de

la Haga, la Convenia de la Guadalajara, la Protocolul de la Guatemala City, precum i la Protocoalele de la Montreal.