LOGISTICA DE DISTRIBUTIE

Prof. Dr. Ing. Achim Muntean

LOGISTICA DE DISTRIBUTIE (AVAL)

Logistica in aval este locul de ntlnire al produc torilor si distribuitorilor, care caut sa-si asigure intr-un mod concuren ial si complementar continuitatea fluxurilor si fluiditatea lor

LOGISTICA AVAL
3 niveluri de re ele de distribu ie: de la produc tor la consumator de la ntreprindere spre depozitul central de la depozitul central spre o platforma localizata

Lant logistic clasic

Furnizor

Furnizor

Fabrici

Depozite regionale

Depozite locale

Vnz tori cu Clien i am nuntul

Strategii de distributie yTransport direct la client yDepozitare yCross-Docking yTransshipment

Distribu Distribuie directa

Furnizor

Fabrici

Vnz tori cu am nuntul

Depozitare

Furnizori

Fabrici

Depozite

Vnz tori cu am nuntul

CrossCross-docking

Furnizor

Fabrici Depozite Vnz tori cu am nuntul

Transshipment

Fabrici

Depozite regionale

Depozite locale

Vnz tori cu am nuntul

Distributie centralizata

Fabrici Depozite

Distributie localizata

FABRICI DEPOZITE

DEPOZITE FABRICIs

Sisteme de Transport
Transport
Competi ie acerb Reducerea pre urilor Rapiditate Mai mic , mai repede, la timp 40% din costurile logistice

Alegerea tipului de transport

 Constrangeri contract; Incotermeni, rapiditate siguranta, cost  Constrangeri geografice : pre et post acheminements, ruptura de sarcina : acces direct sosea/cale ferata, proximitate gara, aeroport, port, posibilitati de incarcare (paleti, containere, vagoane, port fluvial )  Constrangeri marfa :, perisabila Rapport greutate/volum, valoare, ambalaj, matrial  Constrangeri logistice : costul de posesie al stocurilor

Performan a transportului
Accesibilitae Capacitate Cost Viteza sau timp de transport Dependen
Timp de tranzit Pierderi

Criterii de alegere
Exista o retea de distributie? Pot fi optimizate usor retelele de livrare? Distanta care trebuie parcursa Viteza cu care produsele pot fi livrate catre client. Vor ajunge la timp ? Limitarea volumului de marfa transportat; Limitarea greutatii marfii transportate; Securitatea si siguranta produselor in timpul transportului; Regulile care reglementeaza transportul.Unele produse toxice nu este permis a fi transportate cu camionul; Care sunt costurile pe km sau ora? Timpul de desc rcare.

Incoterm CCI 90 Incoterm vanzare la plecare Transferul riscurilor la plecare EXW FCA

MARE Pret de plecare uzina +chelt.transport + formalitati vama export Chelt. portuare inainte de vama Chelt. portuare THC/CSC +pret FOB+chelt. maritime incluzand supraincarcarile CAF, BAF Pret CFR+asigurare (FAP, toate riscurile la 110% din val. CFR) CFR ( dar transfera responsabilitatea pentru portul de destinatie asupra navei Pret DES +THC/CSC port destinatie+vama

AER

RUTIER/ CALE FERATA Pret de plecare uzina

Incoterm CCI 90 EXW FCA

Chelt.de tranzit + aeriene + vama export

Chelt. de transport terestru, gara + vama export

FAS FOB CFR

De la uzina pana la punctul de destinatie dorit

De la uzina pana la punctul de destinatie dorit

CPT0

CIF

+ asigurari in functie de conditiile din contractul de vanzare

CIP

Incoterm vanzare la sosire

DES

DEQ Transfer de risc la sosire DDU DDP

Toate cheltuielile pana la punctul de frontiera dorit Toate cheltuielile pana la destinatarul dorit ( fara cheltuieli de vama, drepturi si taxe) Toate cheltuielile pana la destinatia dorita + formalitati vamale de import + drepturi si taxe.

DAF

DDU DDP

Tipuri de Transport
Feroviar Rutier Fluvial Maritim Aerian Conducte

TRANSPORTURI
AVANTAJE TRANSPORT FEROVIAR Se ncarc si se desc rca direct n i din camioane. Se pot folosi containere specializate. Destul de rapid. Costuri relativ sc zute pentru distan e mari. Deseori sunt necesare trei transporturi cu mijloace diferite daca fabrica nu are cale ferat n incinta ei: fabric -sta ie de nc rcare; sta ie de nc rcare-sta ie de desc rcare; sta ie de desc rcare-loc de livrare. Limitata la minimum un vagon daca nu toata garnitura rezultnd deficiente in promptitudine. DEZAVANTAJE

TRANSPORT RUTIER Cost relativ sc zut. Mai ieftin dect trenul pe distante scurte. Accesibil, este de ajuns un transport: produc tor-loc de livrare. Flexibil din punct de vedere al cantit ilor, timpului de plecare. Condi iile meteo pot afecta duratelede livrare. Circula ie greoaie pe anumite trasee datorita traficului.

Calea ferat
Produse n vrac i de valoare relativ mic Trasee lungi Mai ieftin ca transportul rutier , dar mai ncet i mai pu in performant

Transport rutier
Centre de (transit, consolidare), trailere, Produse finite i semifinite door-to-door Cantit i mici
Vitez ridicat Flote particulare, transportatori pe baz de contract

Munc intensiv

Transport fluvial
Porturi, vase Produse n vrac, petrol, gaz, containere Acces limitat Mai ncete i mai scumpe dect trenul Dependent de clim n unele regiuni

Transport maritim
Porturi, vase, containere vrac,petrol, containere intermodal Vitez mic dar continu Capacitate ridicat

Transport aerian
Aeroporturi, avioane Produse de livrat urgent cu valoare ridicat Cost relativ ridicat Vitez foarte mare de transport Diversitate Flote particulare, transportatori pe baz de contract

Sistemul de transport prin conducte

Diametrul conductelor, Pompe, Supape Lichide, gaze, solide n suspensie Costuri fixe ridicate, costuri opera ionale sc zute Viteze reduse de transport (5-6 km/h) Transport continu (7 zile, 24 ore) Subterane Volum mare Produse petroliere Proprietate privat

Moduri de transport

Feroviar Auto Aerian Apa Conducte

$ 36 $481 $ 27 $ 26 $ 9
In miliarde de Dolari Anul 2000

Repartitia tipurilor de transport in UE in 2003

Rutier Cale ferata Fluvial Conducte Maritim 44% 8% 4% 3% 41%

Sisteme de transport
multimodalism : transportul unei marfi care se realizeaza in cel putin doua modalitati de transport; intermodalismul : transportul unei marfi care se realizeaza prin mai multe modalitati de transport dar in acelasi continut, fara a se divide incarcatura (vehicul rutier, container); transport combinat : transportul intermodal al unei marfi al carui parcurs european se realizeaza in principal pe cale ferata, cai navigabile, pe mare si parcursurile initiale si/sau terminale se realzeaza pe cale rutiera.

Servicii Intermodale
Mai mult dect un tip de transport Transferul u or de echipamente ntre tipurile de transport Trailer on flatcar (TOFC) or Piggyback: Feroviar - Rutier Fishyback: Rutier- Maritim i fluvial Altele: Feroviar - Maritim i fluvial, Feroviar -Aerian, Feroviar -Conducte, Rutier - Aerian, truck- Conducte, Maritim i fluvial - Conducte, Maritim i fluvial Aerian, Aerian - Conducte

Intermodal
Cale ferata

Camion

Aerian

Maritim

Servicii Intermodale
Tehnica Roll on/Roll of (Ro/Ro) un vehicul rutier circula intr-un vagon de cale ferata Tehnica semi-rail (aproape de Road Railer american) Tehnica drum rulant ansamblul format dintrun vehicul care urca pe vagon, motor, cabina. Tehnica :autodrum feroviar

TOFC
(I) Camioanele sunt transportate pe calea ferat pe por iunea cea mai mare a traseului (II) Calea ferat utilizeaz propriile camioane i containere pentru un transport door-to-door service, calea ferat face contracte cu transportorii rutieri locali pentru livrare la/de la terminal similar cu (II) dar calea ferat asigur i ridicarea i livrarea m rfii similar cu (II) dar calea ferat asigur i containerele, iar transportorii rutieri locali asigur transportul la/de la terminal

Containere Intermodale
Manipulare i depozitare standardizat pentru diferitele moduri de transport Utilizarea eficient a spa iului Comer interna ional Managementul containerelor goale

Servicii n transporturi
Agen i 2. Asocia ii de transportatori 3. Brokeri n transporturi
Pun n contact expeditorii (shippers) i transportatorii (carriers) pun la dispozi ie informa ii despre pre uri, rute, capacit i de transport Aranjeaz transporturile

Servicii de expediere
Parcel post - USPS UPS, FedEx

Costuri de Transport
Costuri fixe
Nu variaz cu serviciile, volumul, distan a Facilit ile terminalului, administrarea , tracks

Costuri variabile
combustibil, munc , echipament ,ntre inere, manipulare, ridicarea/livrarea

Problem : costuri indivizibile

Costurile generale la transportul pe calea ferat

Pentru un volum dat

Costul total Costuri fixe Costuri variabile

Pentru o distan

dat

Costuri fixe - TL -

distan

volum

Costuri generale la transportul prin conducte

COST

12 18 24 30

VOLUM TRANSPORTAT

Costurile de transport
osea TC = costuri la terminal + costuri transport
Scad cu cre terea volumului Cresc cu cre terea volumului

Fluvial/Maritim costuri mari la terminal Aerian costurile variabile scad cu cre terea distan ei

Tipuri de servicii
Pret pe serviciul oferit
factori: volumul, distanta, cererea

Pret pe volum
Cantitati mici : sarcina min. sau orice cantitate Cantitati mari:) Marimea incarcaturi >= capacitatea vehiculului : pretul pe unitate de sarcina transporatata discounturi

Costuri
Legate de distanta
Uniforme Posta rapida Proportionale - trucking (costuri scazute de manipulare ) Tapering costul creste cu distanta dar cu o rata descrescatoare Blanket -un cost unic pentru o anumita regiune de la origine la destinatie

Legate de cerere valor mai mari

Alegerea rutelor de transport

Reducerea costurilor de transport i cre terea nivelului de servire a clientelei G sirea traseului optim al vehiculului ntr-o re ea de transport prin minimizarea timpului sau a distan elor parcurse

Problema celui mai scurt traseu O re ea de leg turi posibile ntre terminale Fiec rei leg turi i corespunde un cost, o durat sau o cantitate transportat G sirea celei mai scurt traseu care leag originea de destina ie Solu ia ?

EXEMPLU
90 138 348 156 48 66 90 132 84 120 60 48 150 126 84 132 126

Multiple Origini-Destina ii
Expeditori multiplii Clien i multiplii
Furnizori 1 2 3 c33 Unit i de produc ie 1 2 3

Multiple Origini-Destina ii
Multiple unit i de produc ie, depozite, clien i

Unit

i de produc ie

Depozite

Clien i

1 2

1 2

c33

Destina ii care coincid

Vehicule Traseu pentru a deservii punctele de livrare i returul la origine
Ex. Proiectare turelor de livrare

Obiectiv: G sirea ordinei n care punctele de livrare sunt vizitate pentru a minimiza timpul total sau distan a parcurs

Asigurari

Conventiile internationale in vigoare sunt urmatoarele:

conventia internationala de la Berna pe cale feroviara (RU CIM); conventia de la Geneva pe cale rutiera (CMR; conventia de la Bruxelles pe cale maritima; conventia de la Varsovia pe cale aeriana