Sunteți pe pagina 1din 10

3.3.4.

Avantajele i dezavantajele barajelor de greutate Barajele de greutate prezint o serie de avantaje, n raport cu alte tipuri de baraje, printre care: - se pot construi n vi avnd seciuni transversale foarte variate ca form; - pot fi realizate n condiii geologice mai puin bune; - execuia lor este simpl, nu necesit o manoper costisitoare i se poate folosi intens mecanizarea; - pot fi executate i n zone cu condiii climatice grele; - pot fi executate att ca baraje deversoare, ct i ca baraje nedeversoare; - exploatarea barajelor de greutate este relativ simpl. Barajele de greutate au ns i o serie de dezavantaje, cum ar fi: - necesit volume mari de beton, fr a utiliza n suficient msur capacitatea de rezisten a betonului; - coeficieni de siguran redui; - consumuri mari de ciment i agregate, precum i o durat de execuie mare; - posibilitatea pierderii caracterului de monolit n cazul unei fisuraii avansate. Aa cum s-a artat la nceputul acestui paragraf n ara noastr s-au realizat nc din 1909 dou baraje de greutate pe rurile Rica Mic i Sadu-Sibiu. Ulterior s-au mai realizat numeroase asemenea baraje, printre acestea remarcnd barajele: - Vliug, pe rul Brzava, construit tot n perioada 1909-1910, cu nlimea de 27 m, permind o acumulare de 1,2 milioane m3 i realizat din zidrie de piatr brut cu mortar de ciment; - Scropoasa, construit n perioada 1929-1933 n Cheile Orzei pe rul Ialomia; barajul nalt de 26 m, cu un volum de beton de 3000 m3, realizeaz acumularea Scropoasa, cu un volum de 550.000 m3, al uzinei hidroelectrice Dobreti; - Izvorul Muntelui - Bicaz, construit n perioada 1955 - 1960 pe rul Bistria, avnd o nlime de 127 m, un volum de beton de 1.625.000 m3, lungimea la coronament de 435 m i realiznd o acumulare de 1.230.000.000 m3, lacul avnd o lungime de 35 km, i o suprafa de circa 35 hectare. n figura 3.15. se prezint o vedere n plan i o seciune transversal prin acest baraj.

Fig.3.16. Barajul UHE Porile de Fier I. Seciune transversal.

Astfel de baraje s-au mai realizat n amenajrile Bistria - aval, Arge - aval, Olt, Dunre, etc. Barajul Uzinei Porile de Fier I este de asemenea un baraj de greutate de tip fluvial, a crui seciune transversal este redat n figura 3.16.

Nivel maxim

Galerii de control

Nivel minim Beton B1 Beton B4 Golire de fund Nivel maxim Nivel minim Beton B3 Beton B3

Beton B1

Fig. 3.15 b. Barajul Izvorul Muntelui Bicaz. Seciune transversal.

3.4. Barajele cu rosturi lrgite, baraje evidate i barajele descompuse


n cazul barajelor de greutate, care sunt baraje masive din beton, eforturile ce apar au valori situate mult sub capacitatea de rezisten a betonului. De exemplu, valoarea maxim a efortului ce se poate obine pe talpa de fundaie a unui baraj de greutate nalt de 100 m poate fi n jurul valorii de 25 daN/cm2. Mai mult , zonele centrale ale profilului barajului sunt mai puin solicitate dect cele exterioare. n acest fel a aprut ideea de a se realiza goluri n corpul barajelor, ceea ce reduce seciunea activ i conduce la eforturi mai mari. S-au realizat astfel baraje n care rosturile au cptat dimensiuni mai mari (baraje cu rosturi lrgite), baraje evidate la care golurile sunt dispuse n zona central i prelungite pn la suprafaa de fundaie i n sfrit baraje descompuse (cu pile i plci, cu pile i boli etc). 3.4.1. Barajele cu rosturi lrgite Sunt baraje care constau din ploturi triunghiulare n ale cror fee laterale se prevd goluri (figura 3.17). Limea unui rost lrgit poate atinge 3-5 m. aceste baraje reprezint o form intermediar ntre barajele de greutate i cele evidate. Raportul dintre limea unui rost i limea total L1 a plotului se noteaz cu i se numete coeficient de evidare. La barajele cu rosturi lrgite = 0,1 - 0,3 . La aceste baraje se obin economii de beton ce merg pn la 10 - 15 % fa de un baraj de greutate. Aceste baraje prezint i o serie de alte avantaje cum ar fi: reducerea subpresiunilor, meninerea uscat a betonului, rcirea mai uoar, supraveghere i ntreinere mai bun. 3.4.2. Barajele evidate Barajele evidate sunt barajele la care golurile provenite din lrgirea rosturilor devin mult mai mari. Coeficientul de evidare are valori mai mari, cuprinse ntre 0,3 i 0,7. nclinarea paramenilor difer fa de cele de la barajele de greutate, n sensul c paramentul amonte este mai nclinat, iar cel aval mai puin nclinat. De obicei: 1 = 0,40 0,50, iar = 0,45 - 0,60. Forma plotului poate fi diferit, aa cum se vede din figura 3.18, existnd: ploturi simetrice (dublu T) nchise aval (figura 3.18 a), ploturi semideschise aval (jumtate din gol este nchis i jumtate deschis spre aval, figura 3.18 b), sau ploturi simplu T deschise aval (figura 3.18 c). n practic, pentru a nu realiza puncte de concentrare a eforturilor, se rotunjesc sau se teesc muchiile ascuite, rezultnd ploturi de forma celui prezentat n figura 3.18.d. Barajele evidate realizeaz fa de cele de greutate economii de beton care depind de valoarea coeficientului de evidare i pot merge pn la 40 - 45 %. Dimensionarea barajelor evidate se face punnd aceleai condiii ca i la barajele de greutate: - efort total la piciorul amonte s fie mai mare sau la limit egal cu zero
am tot = jam 0 j=1 n

(3.19)

- coeficientul de stabilitate la alunecare s fie mai mare, sau la limit egal, cu un coeficient admisibil ad Ks Ks (3.20)

Fig. 3.17. Baraj cu rosturi lrgite

Deosebirea este c acum, n calculul forelor, a ariei, momentelor de inerie i modulului de rezisten, trebuie s se in seama de existena golului. Dac se noteaz cu raportul ntre limea total a plcilor laterale i baza plotului, n cazul plotului din figura 3.18.a., rezult imediat: A = ( + 1 ) H c L1 1 (1- )
3

L1 ( + 1 ) H 3 3 c Iy = 1 (1- ) 12 (3.27)

Wy =

Iy x max

2 L1 ( + 1 ) H c 3 = = 1 (1- ) 6 ( + 1 ) H c

2 Iy

Sistemul de ecuaii, ce se obine folosind condiiile (3.19) i (3.20), permite s se determine i 1. Se menioneaz urmtoarele: - nclinarea paramentului amonte 1 este influenat de valoarea coeficientului de frecare f i a celui de evidare , crescnd odat cu reducerea lui f i mrirea lui ; - eforturile la piciorul aval sunt cu att mai mari cu ct este mai mare.

Fig. 3.18. Forme posibile ale ploturilor la un baraj evidat n figura 3.19 este artat, pentru exemplificare, vederea n plan i seciunile caracteristice ale barajului evidat de la Pontano dAvio, din Italia, construit n 1956, situat la o altitudine foarte ridicat (2370 mdM) Barajele evidate au urmtoarele avantaje fa de barajele de greutate: - reducerea subpresiunilor pe talpa de fundaie, datorit aciunii drenante a golurilor; - mrirea stabilitii la alunecare, datorit reducerii efortului de subpresiune i a rezistenei suplimentare date de roca cuprins n interiorul golurilor; - evacuarea mai uoar a cldurii ce se degaj n procesul de hidratare i n timpul prizei betonului; - supravegherea mai uoar n timpul exploatrii i executarea mai comod a lucrrilor de ntreinere i reparaii prin golul central al barajului; - folosirea mai eficient a capacitii de rezisten a betonului; - economia de beton, care poate merge pn la 40-45%.

n acelai timp exist ns i o serie de dezavantaje cum ar fi: - ncrcri mai mari transmise terenului de fundaie; - volumul mare de cofraje i manoper mai pretenioas, care mresc costul lucrrii; - dozaj mai mare de ciment i utilizarea unor cantiti sporite de armtur; - imposibilitatea folosirii unui grad de mecanizare similar celui de la barajele de greutate. 3.4.3. Barajele descompuse (cu contrafori) Barajele descompuse sunt baraje alctuite din elemente de retenie de diferite forme (plci, boli, cupole, etc), care preiau presiunea apei i din contrafori, pe care se reazem elementele de retenie i care transmit sarcina terenului de fundaie (figura 3.20)

Pentru a mpiedica flambarea elementelor verticale i a se asigura stabilitatea general a construciei, se folosesc grinzi de rigidizare care leag contraforii ntre ei.

1. pil 2. plac plan 3. arc 4. cupol 5. elemente de rigidizare

FIG. 3.20. BARAJE DESCOMPUSE Distana dintre contrafori se stabilete astfel nct ncrcarea transmis pe terenul de fundaie s nu depeasc rezistenele admisibile ale acestuia. Paramentul amonte este mult nclinat, pentru a mri componenta vertical a mpingerii apei. Aceste baraje s-au dezvoltat odat cu utilizarea betonului armat, prin armarea elementelor de retenie i a contraforilor. Din categoria aceasta de baraje fac parte: - barajele cu contrafori ciuperc; - barajele cu elemente de retenie sub form de plci plane (baraje n pile i plci); - barajele cu elemente de retenie sub form de arce (baraje cu arce multiple); - barajele cu elemente de retenie din boli sau cupole. Barajele descompuse se execut n general n vi al cror raport ntre deschidere i nlime este mai mare de 3,5 - 4,0. Eforturile transmise terenului de fundaie cresc i ajung s fie de dou sau trei ori mai mari dect cele de la barajele de greutate. Un avantaj deosebit al acestor baraje este acela c pot prelua deformaii i tasri diferite fiind

alctuite din elemente independente. Ele pot fi, n consecin, construite n zonele seismice, fiind mai indicate dect alte tipuri de baraje. n figura 3.21 sunt prezentate spre exemplificare, cteva seciuni tip ale unor baraje descompuse, iar n figura 3.22. o vedere n plan i seciuni tip ale barajului cu contrafori Roselend. i n ara noastr s-au realizat o serie de baraje de acest tip. Astfel primul baraj cu contrafori - ciuperc construit n Romnia este barajul Secul, pe rul Brzava, terminat n 1963. El are o nlime maxim de 38 m i o lungime la coronament de 136 m, fiind alctuit din 14 ploturi cu limea L = 10 m i un coeficient de evidare = 0,65 m. Grosimea plcii amonte variaz de la 6,5 m la baz, pn la 3 m la coronament. n perioada 1960 - 1964 s-a executat barajul Strmtori, pe rul Firiza, avnd nlimea maxim de 49,5 m i 200 m lungime la coronament. Este format din 15 ploturi deschise aval. n anul 1972 a fost dat n exploatare barajul cu contrafori - ciuperc, deschii aval,de la Poiana Uzului, cu nlimea maxim de 80,4 m, lungimea la coronament de 500 m, realizat prin 33 de ploturi de 15 m lime. a b

FIG.3.21. SECIUNI TIP ALE UNOR BARAJE DESCOMPUSE


a,d. cu contrafori ciuperc; b. n pile i plci; c. cu arce multiple; e. n pile i cupole.

Fig.3.22. Barajul Roselend: a vedere n plan; 1 golire de fund; 2 aduciune; 3 case de vane; 4 galerie de acces; 5 culee; b. detalii