Sunteți pe pagina 1din 3

Viitorul Ford Mondeo prefigurat de noul Ford Fusion la Detroit 2012 Vedeta standului Ford la Salonul Auto Detroit

2012 este noul Ford Fusion. Care pare sa prefigureze chiar noul Ford Mondeo european - iata n continuare toate detaliile si imaginile. Noua generatie Ford Fusion, care a debutat cu ocazia primului mare salon din acest an, Detroit 2012, nu ascunde faptul ca e versiunea americana a viitorului Ford Mondeo, care va aparea n premiera mondiala la Salonul Auto Geneva 2012. Prin urmare, putem spune deja ca ne aflam n fata celui de-al patrulea Mondeo. O generatie care, contrar asteptarilor, nu vine cu un design revolutionar, ci unul foarte sobru, care pune accentul pe seriozitate, robustete, ncredere si eleganta. Partea frontala mizeaza pe faruri nguste si lungi, iar grila frontala aminteste de modelele Aston Martin (marca britanica a fost detinuta de grupul Ford la un moment dat). Ca imagine, noul Fusion/Mondeo este impozant, dar nu epateaza.

Linia laterala si spatele masinii sunt o continuare fireasca si moderna a liniilor actualului Mondeo, luneta puternic plonjata dnd impresia ca masina ar avea hayon, ceea ce contribuie la imaginea sportiva a lui Fusion, ntarita de muchia mediana proeminenta. Practic, Fusion si propune sa concureze n mod direct Passat-ul american printr-o imagine impozanta si sobra, dar cu un plus la capitolul aspect dinamic. Interiorul lui Fusion/Mondeo continua ideea sobrietatii, fara experimente majore de design, dar cu pretentii mult mai mari n privinta calitatii materialelor si asamblarii. Oficialii Ford promit ca habitaclul noului Fusion/Mondeo nu va fi mai prejos ca ambianta dect modele premium precum Audi, BMW sau Mercedes-Benz, iar lista de optionale este foarte bogata. Dintre noile dotari cu care se lauda noul Fusion/Mondeo, se remarca: Lane Keeping System (sistemul de asistenta la depasirea benzii), care actioneaza asupra volanului pentru a readuce masina pe traiectoria corecta; Adaptive Cruise Control (pilot automat adaptiv), cu functie de prevenire a coliziunilor Active Park Assist (sistem de asistenta activa la parcare), care actioneaza automat asupra volanului, soferul controlnd masina din acceleratie si frne Blind Spot Information System - BLIS (sistem de atentionare pentru unghiul mort), cu atentionare vocala a soferului sistemul de comunicare SYNC, avnd activare vocala interfata MyFord Touch, cu un display tactil pe consola centrala si comenzi vocale

Desi dimensiunile nca nu au fost date publicitatii, Ford Fusion/Mondeo anunta un nivel excelent al spatiului si confortului att pentru cei din fata, ct si pentru pasagerii de pe bancheta. n plus, portbagajul se anunta printre cele mai voluminoase din clasa, avnd si o modularitate bine gndita. La nivel tehnic, Ford Fusion ofera o suspensie independenta, cu o configuratie noua pentru puntea spate, iar sistemul de directie electric (EPAS) este setat special pentru o experienta de condus ct mai bugata, Fusion promitnd sa devina una dintre cele mai dinamice berline din clasa sa.

Pe piata americana, Fusion vine cu trei motorizari pe benzina, dar si o varianta hibrid, plus una plug-in hibrid. Motoarele pe benzina sunt toate cu 4 cilindri, cei de la Ford renuntnd la propulsoarele V6 din ratiuni de eficienta si consum ct mai redus - de altfel, sistemul start/stop este standard pentru toate motoarele. Motoarele lui Fusion sunt: un 2,5 litri aspirat, de 170 CP si 230 Nm, cuplat la o cutie de viteze automata cu 6 trepte; consumul de combustibil este estimat la 23 mpg n regim urban, respectiv 33 mpg n regim de autostrada un 1,6 EcoBoost de 179 CP si 233 Nm, cuplat la o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau una automata cu 6 trepte; consumurile pentru acest motor sunt de 26 mpg urban, respectiv 37 mpg pe autostrada un 2,0 EcoBoost de 237 CP si 340 Nm, cuplat la o cutie de viteze automata SelectShift Automatic, cu 6 trepte si padele pe vola; acest motor poate fi combinat si cu sistemul de tractiune integrala AWD

Versiunea Ford Fusion Hybrid beneficiaza de un sistem de propulsie hibrida care combina un motor pe benzina de 2,0 litri si un motor electric, puterea maxima cifrndu-se la 185 CP, iar cuplul maxim ajungnd la 176 Nm. De fapt, este vorba despre un downsizing a sistemului hibrid de pe actualul Ford Fusion, nsa performantele sunt mai bune, iar bateriile sunt acum litiu-ion, nu nichel-metal. Consumul lui Fusion Hybrid se anunta foarte competitiv, cifrndu-se la 47 mpg n regim urban, respectiv 44 mpg pe autostrada (mai bine dect rivalii principali din SUA, Toyota Camry Hybrid si Hyundai Sonata Hybrid), iar viteza de croaziera n regim strict electric a crescut de la 47 mph la 62 mph (circa 100 km/h).

O versiune si mai economa va fi Ford Fusion Energi, care va aparea mai trziu n cursul acestui an. Avnd un sistem de propulsie hibrida plug-in (cu posibilitatea alimentarii de la o sursa externa de curent electric), Fusion Energi anunta un consum de 100 MPGe, conform noilor standarde pentru masini electrice si hibride plug-in. Astfel, Fusion Energi devine un rival de temut pentru Chevrolet Volt si Toyota Prius plug-in.

Asadar, Ford Fusion pare sa fie o propunere foarte pertinenta n segmentul sedanurilor medii, asa nct suntem nerabdatori sa vedem noul Ford Mondeo pentru Europa. Suntem curiosi daca pe Batrnul Continent berlina de clasa medie a celor de la Ford si va baza succesul n principal pe motoarele diesel sau vor fi oferite si versiunile de motorizare hibrida de peste ocean.