CLIO 3 - Equipement Electrique 2

Equipement lectrique
PROJECTEURS AVANT ANTIDEMARRAGE INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE CABLAGE
77 11 304 440
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Equipement lectrique
Sommaire
Pages Pages
80 PROJECTEURS AVANT
Lampes au Xnon Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 80-1 80-2 80-10 80-11 80-12 82-13
88 CABLAGE
Rseau multiplex Description des tapes de diagnostic Prliminaire Rseau multiplex hors service Dfaut segment multiplex Segments non traits Aide la recherche de court-circuit sur le rseau Configuration du rseau incohrente 88-1 88-3 88-4 88-5 88-6 88-7 88-9
82 ANTIDEMARRAGE
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 82-1 82-9 82-14 82-17 82-21 82-22 Airbags et prtensionneurs de ceinture de scurit Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de localisation de pannes 88-11 88-15 88-53 88-54 88-55
83 BORD
INSTRUMENT DE TABLEAU DE
Tableau de bord multiplex Prliminaire Interprtation des dfauts Effets client Arbre de localisation de pannes 83-1 83-4 83-8 83-11
87 APPAREILLAGE D'ASSISTANCE
ELECTRONIQUE
Botier interconnexion habitacle Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 87-1 87-7 87-21 87-26 87-48 87-49
N PROGRAMME : 0118 N VDIAG : 04
PROJECTEURS AVANT 180 Lampes au Xnon
80
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "Lampe au xnon" des vhicules CLIO II toutes motorisations. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique", Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "Lampe au xnon"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME LAMPE A DECHARGE : Outils de diagnostic : CLIP ou NXR (uniquement). Multimtre. Rgloscope.
Airbag Bosch AB8.2E 1.0
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PROJECTEURS AVANT Lampes au Xnon
80
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS
CALCULATEUR
DF001 DEF : Calibration calculateur non effectue 1.DEF : Dfaut interne calculateur
CONSIGNES
Contact mis.
DEF
Vrifier la programmation du calculateur dans le menu lecture de configuration (Type moteur). Vrifier que les conditions requises pour l'initialisation soient bien remplies : Capteur arrire dans la bonne plage de hauteur. (Le vhicule doit tre sur un plan horizontal dans les conditions de charge normale (coffre vide)) et la tringlerie de commande du capteur ne doit pas tre dtriore. Vhicule l'arrt. Conducteur bord du vhicule. Effacer la mmoire de dfaut. Lancer la commande AC010. Le calculateur procde l'initialisation : il mmorise la hauteur de rfrence et positionne les actionneurs en position sortie de tige maximum. Procder un rglage de la hauteur des projecteurs suivant la mthode dcrite dans l'aide. Si le dfaut rapparat, changer le calculateur / capteur arrire.
1.DEF
Si le dfaut rapparat prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact. Remplacer le calculateur / capteur arrire en suivant les mthodes de dpose repose dfinies dans le manuel de rparation chapitre 80. Procder la configuration et la calibration dfinie au chapitre "aide" de cette note.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et procder un rglage de la hauteur des projecteurs, suivant la mthode dcrite dans l'aide. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
80-2
80
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR TROP FAIBLE

DF015
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut et d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant. Assurez vous de l'tat de charge correct de la batterie et du fonctionnement correct du circuit de charge (11 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts). Le calculateur dclare un dfaut prsent pour une tension d 'alimentation infrieure 9 V.
Mesurer l'aide d'un multimtre la tension au borne du calculateur lampe au xnon voie 2 (+ APC) et voie 1 (masse). La tension doit tre sensiblement identique la tension batterie. Vrifier l'tat des connecteurs et l'absence d'oxydation sur les contacts lectriques. Si la tension indique par le multimtre est suprieure 9 V, remplacer le calculateur de lampe au xnon. Si la tension indique par le multimtre est infrieure 9 V, vrifier l'tat et les continuits des lignes suivantes : Voie 1 masse vhicule Voie 2 platine fusible Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
80-3
80
CIRCUIT CAPTEUR HAUTEUR ARRIERE

DF009 1.DEF : Signal hors limite 2.DEF : Signal incohrent
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact.
1.DEF
Le capteur est muni de butes hautes et basses, ces dfauts ne peuvent tre levs que suite un choc violent : du train arrire, ou sur le support du capteur. Assurer la liaison mcanique entre le capteur et le train arrire via le bras de levier et la biellette. Rparer si ncessaire. Vrifier le bon tat de la biellette. Changer si ncessaire. Vrifier l'tat du support de capteur arrire. Changer si ncessaire. Si la biellette nest pas dforme et que le support ne prsente aucune dformation, changer le capteur avant.
APRES REPARATION
80-4
80
CIRCUIT CAPTEUR HAUTEUR ARRIERE

DF009 1.DEF : Signal hors limite 2.DEF : Signal incohrent
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact. Puis un roulage de plus de 10 minutes.
2.DEF
Le capteur dclare prsent ce dfaut si l'information vitesse vhicule est suprieur 4 km/h pendant plus de 60 secondes sans aucune variation de charge du capteur. Assurer la liaison mcanique entre le capteur et le train arrire via le bras de levier et la biellette. Rparer si ncessaire. Vrifier le bon tat de la biellette. Changer si ncessaire. Vrifier l'tat du support de capteur arrire, ainsi que ses butes hautes et basses. Changer si ncessaire. Si le capteur ne prsente aucune anomalie mcanique, changer le calculateur / capteur arrire.
APRES REPARATION
80-5
80
CIRCUIT INFORMATION FEUX DE CROISEMENT

DF019 CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Contact prsent.
CO
Vrifier la prsence d'une tension +12 V (feux de croisement allums) et d'une masse (feux de croisement teints) sur le fusible habitacle F9. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit entre la voie 6 du calculateur de lampe au xnon et le fusible habitacle F9. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.
APRES REPARATION
80-6
80
INFORMATION VITESSE VEHICULE

DF013 1.DEF : Circuit ouvert, Court-circuit au + 12 V ou dfaut sur le systme ABS. 2.DEF : Information incohrente.
CONSIGNES
Contact prsent.
1.DEF
Assurer l'isolement la masse et au + 12 V de la ligne information vitesse vhicule en voie 4. Assurer la continuit entre la voie 4 du calculateur de lampe au xnon et le capteur de vitesse vhicule bote ou ABS si quip. Si tous les consommateurs de l'information vitesse vhicule en filaire sont en dfaut (ex : DAE, Radio, Tableau de bord...), et que la ligne information vitesse est en tat, remplacer le capteur de vitesse vhicule sur bote ou effectuer un diagnostic complet du systme ABS si prsent sur le vhicule. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.
2.DEF
Ce dfaut sera dclar prsent aprs l'apparition d'une frquence trop leve sur la ligne information vitesse. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la ligne information vitesse vhicule entre la voie 4 du capteur arrire / calculateur et le capteur de vitesse vhicule bote ou ABS si quip. Si tous les consommateurs de l'information vitesse vhicule en filaire sont en dfaut (ex : DAE, Radio, Tableau de bord...), et que la ligne information vitesse est en tat, remplacer le capteur de vitesse vhicule sur bote ou effectuer un diagnostic complet du systme ABS si prsent sur le vhicule. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.
APRES REPARATION
80-7
80
CIRCUIT COMMANDE ACTIONNEURS

DF005 CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CONSIGNES
Contact prsent.
CC.0
Dbrancher le connecteur du calculateur lampe au xnon et les connecteurs des moteurs de rglage des phares. Vrifier l'isolement la masse de la ligne pilote des projecteurs en voie 7 du connecteur du calculateur lampe au xnon. Si l'isolement n'est pas correct, remettre en tat. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare droit, puis vrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement la masse n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare gauche, puis vrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement la masse n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, remplacer le calculateur/capteur de hauteur arrire.
APRES REPARATION
80-8
80
CIRCUIT COMMANDE ACTIONNEURS

DF005 CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CONSIGNES
Contact prsent.
CC.1
Dbrancher le connecteur du calculateur lampe au xnon et les connecteurs des moteurs de rglage des phares. Vrifier l'isolement au + 12 V de la ligne pilote des projecteurs en voie 7 du connecteur du calculateur lampe au xnon. Si l'isolement n'est pas correct, remettre en tat. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare droit, puis revrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement au + 12 V n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare gauche, puis revrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement au + 12 V n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, remplacer le calculateur/capteur de hauteur arrire.
APRES REPARATION
80-9
80
DIAGNOSTIC - CONTRLE DE CONFORMIT
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont qu' titre indicatif). Conditions d'excution : contact prsent, feux de croisement allums.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Visualisation et remarques
Diagnostic La valeur doit varier en fonction de la charge du vhicule instantanment. Elle sera gale 10 aprs un apprentissage. La valeur est toujours gale 10 La valeur doit varier en fonction de la charge du vhicule aprs une temporisation de 10 secondes
PR 018 :
Hauteur arrire
X = hauteur arrire
Hauteur
PR 005 :
Hauteur arrire initiale
X = 10
PR 020 :
Position des actionneurs
X = hauteur des projecteurs
Vitesse
PR 019 :
Vitesse vhicule
X = vitesse vhicule
La valeur doit correspondre la vitesse du vhicule.
80-10
80
DIAGNOSTIC - AIDE Aide : Aprs avoir procd une mmorisation de la position de rfrence, il est ncessaire de rgler la hauteur des phares l'aide d'un rgloscope selon les valeurs inscrites sur le projecteur. La mmorisation de la hauteur de rfrence est ralise avec le conducteur bord, tandis que le rglage se fait vhicule vide avec le plein de carburant de prference. Il est impratif de rgler le rgloscope correctement sous peine de provoquer de fort blouissement.
80-11
80
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
GESTION DE LA HAUTEUR DUN OU DES DEUX PHARES NON FONCTIONNELS
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 2
80-12
80
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
GESTION DE LA HAUTEUR D'UN OU DES DEUX PHARES NON FONCTIONNELS
Contact mis. CONSIGNES Traiter tous dfauts ventuellement prsents sur le systme avant de traiter cet ALP.
Dbrancher les moteurs de rglage de la hauteur des phares. Vrifier la prsence d'une alimentation + 12 V sur les voies C1 des deux moteurs. Remettre en tat ci ncessaire. Vrifier la prsence d'une masse sur les voies A1 des deux moteurs. Remettre en tat ci ncessaire. Tout en mesurant la tension prsente entre la voie pilote des moteurs de rglage de hauteur (B1) et la masse, lancer la commande AC012 "Contrle actionneur position haute et basse". Une tension d'environ 10,5 V doit tre prsente pendant 4 secondes (action descente). Puis une tension d'environ 1 V doit tre prsente pendant 3 secondes (action monte). Si la tension est correcte, remplacer les moteurs de rglage de hauteur de phare. Si aucune tension n'est prsente, vrifier la continuit sur la ligne pilote entre les deux moteurs et le calculateur/capteur de hauteur arrire, remettre en tat si ncessaire. Si la ligne pilote est en tat et qu'aucune tension est prsente sur les voies C1, remplacer le capteur de hauteur arrire.
APRES REPARATION
Contrler le fonctionnement du systme.
80-13
80
ALP 2
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Calculateur lampe au xnon voie 2 + aprs contact Calculateur lampe au xnon voie 1 masse Calculateur lampe au xnon voie 5 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
80-14
182
N PROGRAMME : 3.9 et plus N VDIAG : 04
ANTIDMARRAGE Diagnostic-Prliminaire
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Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage CLIO II toutes motorisations sauf F9Q. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le manuel de rparation du vhicule concern, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION Outil de diagnostic (sauf XR25). Bornier lectrique. Multimtre.
ANTIDEM X65 1.0
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CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque demande de dmarrage par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l' antenne de la bague transpondeur. L'authentication de la cl est assure par la dtection du bon code par la bague transpondeur, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, l'antivol est mis en route automatiquement aprs une temporisation de 10 secondes. NOTA : pour la Belgique une temporisation d'une seconde est spcique.
FONCTIONNEMENT Dans ce mode, l'authentification du transpondeur est initie par la dtection de la cl par la bague transpondeur (+Aprs Contact). L'orque l'utilisateur introduit sa cl dans le contact de dmarrage et qu'il met le contact, l'Unit Centrale Habitacle demande le numro de la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl donne son numro unique l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celle apprise par l'Unit Centrale Habitacle), ce dernier lui renvoie alors un message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts. Une fois l'authentification de la cl russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection).
Reconnaissance des cls en fonctionnement normal
TEMOIN ANTIDEMARRAGE vhicule protg (sans Aprs Contact) cl reconnue, injection dprotge cl reconnue, injection protge ou vierge cl non reconnue clignotement du tmoin 1 Hertz tmoin allume fixe pendant 3 secondes puis teint tmoin reste allume aprs 3 secondes clignotement du tmoin 4 Hertz.
ANTIDEM X65 1.0
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APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures d'apprentissages effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic, du code d'aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance local (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identication du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identier le vhicule an de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. Le systme peut comporter jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte, de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule * les pices sans codes La bague transpondeur Elle seul peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution. * les pices codes Le calculateur d'injection L'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la prsentation de la cl sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule. * les pices codes avec procdure aprs-vente L'Unit Centrale Habitacle et les cls Le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre, si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule.
ANTIDEM X65 1.0
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PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique", mettre en route la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code, il sera impossible d'effacer ou apprendre un nouveau code l'Unit Central Habitacle. CAS PARTICULIER Si l'cran afche : "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cls prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte ou l'Unit Centrale Habitacle a dj t code sur un autre vhicule voir ET110 UCH vierge. Vrifier le code puis retenter la saisie. "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, prsenter une cl dj code sur ce vhicule. "Le code de l'injection ne correspond pas au code de la cl. Assurez-vous que le rseau multiplex ne soit pas dfaillant, que l'injection fonctionne et que l'injection ne soit pas vierge". Le code de l'injection est absent ou ne correspond pas au code saisi. contrler la liaison entre le calculateur d'injection et l'Unit Central Habitacle, contrler la conformit du calculateur avec le vhicule.
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PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES Important : Dans le cas ou toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" mettre en route la commande "SC028 : "apprentissage cartes/cls". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou ancienne cl du vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" valider, puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises", puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". ATTENTION Celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes.Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule", ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de coupure batterie. NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unit Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention faire sur le calculateur d'injection, il conserve le mme code antidmarrage.
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CAS PARTICULIER Si l'cran afche : "L'Unit Centrale Habitacle est vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente, le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage, an d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suft de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le tmoin antidmarrage rouge clignote. ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.
ANTIDEM X65 1.0
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Brochage et connectique Les connecteurs au nombre de 3 sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant
82
ANTIDEM X65 1.0
82-7
Connecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal
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Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse
+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour lunette arrire chauffante Sortie lunette arrire chauffante Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager
ANTIDEM X65 1.0
82-8
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfauts
82
DF039 PRESENT OU MEMORISE
ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE Unit Centrale Habitacle
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
ANTIDEM X65 1.0
82-9

RELAIS DEMARREUR
CC.1 : court-circuit au +12V
82
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la commande du dmarreur.
Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur
APRES REPARATION
Appliquer la consigne. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
ANTIDEM X65 1.0
82-10

LIAISON BAGUE ---> DECODEUR
1.DEF 2.DEF : code cl invalide : pas de communication de la bague ou de la cl transpondeur
82
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.
1.DEF
Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler l'tat ET104 code cl valide, si code cl valide tat NON, effectuer une raffectation des cls l'aide de l'outil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl.
2.DEF
Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler ltat ET104 code cl valide, si code valide tat NON, effectuer une raffectation des cls laide de loutil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 8 masse botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 4 bague transpondeur voie 2 bague transpondeur voie 3 bague transpondeur
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-11

LIAISON DECODEUR ---> BAGUE
CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au +12V
82
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.
CC.0
Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur de la bague transpondeur et sassurer de la bonne alimentation en + 12v sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison : botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 3 bague transpondeur
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : masse connecteur P201 40 voies de lUCH voie 8 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 bague transpondeur voie 4 bague transpondeur
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-12

CIRCUIT VOYANT ANTIDEMARRAGE
82
DF105 PRESENT OU MEMORIS
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact).
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 15 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-13
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Contrle de conformit
82
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET154.
PR002 : 1 alimentation ET154 :
tension batterie
12V < X < 12,5V
prsence +12V aprs-contact
OUI
PR065 :
nombre cl transpondeur apprise
2 cls en sortie usine apprentissage jusqu' 4 cls en aprs-vente tat OUI lors de la mise du contact
Rien signaler.
ET103 :
code cl reu
En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET103. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET104. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET153. En cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant ntidmarrage DF105.
ET104 : 2 antidmarrage
code cl valide
tat OUI lors de la mise du contact
ET153 :
antidmarrage actif
NON
ET167 :
voyant antidmarrage
ETEINT
ANTIDEM X65 1.0
82-14
82
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformits ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Diagnostic
apprentissage
ET178 :
Unit Centrale Habitacle vierge
NON
Si Unit Centrale Habitacle vierge tat OUI voir procdure d'apprentissage.
ANTIDEM X65 1.0
82-15
82
TEST DES ETATS Il est possible en contrlant les tats prcis de dterminer une panne sur le vhicule grce aux diffrentes informations apportes. ET154 : prsence +12V aprs contact prsent ET103 : code cl reu ET104 : code cl valide ET153 : antidmarrage actif
Si ET 154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat OUI ET153 tat NON
Contrler l'injection avec l'outil et voir si le calculateur d'injection n'est pas verrouill. Contrler problme sur le rseau multiplex.
Si ET 154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat NON ET153 tat NON
La cl code n'appartient pas au vhicule. Si la cl appartient au vhicule alors procder une raffectation des cls. Si la cl ne fonctionne toujours pas, remplacer la cl.
Si ET 154 tat actif ET103 tat NON ET104 tat NON ET153 tat NON
La cl est hors service ou ne correspond pas la gamme du vhicule.
ANTIDEM X65 1.0
82-16
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tats

PRESENCE +12V APRES CONTACT
82
ET154
CONSIGNES
Rien signaler.
ET154 INACTIF contact mis

Effectuer un contrle du fusible F37 (10A) du botier habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible F37. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
ET154 ACTIF contact coup

Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle F37. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
ANTIDEM X65 1.0
82-17

CODE CLE RECU
82
ET103
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent au mmoris. L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl valide. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET103 NON : contact mis et cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte-cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule, en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer la cl du vhicule. Si l'tat "CODE CLE RECU" reste "NON", remplacer la bague transpondeur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-18

CODE CLE VALIDE
82
ET104
CONSIGNES
L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl du vhicule. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact et d'une cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-19

ANTIDEMARRAGE ACTIF
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ET153
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + Aprs Contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + Aprs Contact
Vrifier l'absence de dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154 si "INACTIF" contact prsent. Vrifier l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si l'tat ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est l'tat "NON" traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est l'tat "OUI" et l'tat ET104 est l'tat "NON", traiter en priorit ET104.
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-20
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Effets clients
82
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LUNIT CENTRALE HABITACLE LE DMARREUR NE TOURNE PAS
ALP 1 ALP 2
ANTIDEM X65 1.0
82-21
ANTIDMARRAGE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
82
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNITE CENTRALE HABITACLE
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P202 15 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Remettre en tat si ncessaire. voie 7 voie 33 voie B6 voie 18 botier fusible + aprs contact masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.
ANTIDEM X65 1.0
82-22
ANTIDMARRAGE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
82
ALP2
LE DEMARREUR NE TOURNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Contrler les ampoules.
Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur
APRES REPARATION
Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.
ANTIDEM X65 1.0
82-23
INSTRUMENT TABLEAU DE BORD 183 Tableau de bord multiplex

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Autodiagnostic intgr : Le tableau de bord de la Clio II est quip d'une squence d'autodiagnostic embarqu. Il permet de tester visuellement les diffrents indicateurs et tmoins grs par la logique interne du tableau de bord. Activation de tous les segments de l'afcheur Bote de vitesse automatique. Activation de tous les segments de l'afcheur odomtre et ordinateur de bord (ADAC). Activation de fonctionnement de tous les indicateurs aiguilles. Activation de tous les voyants pilots par le microprocesseur. Activation de l'avertisseur sonore interne au tableau de bord.
83
Pour les versions sans ordinateur de bord, le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant 5 secondes sur la touche de remise zro de l'odomtre la mise du plus aprs contact. Pour les versions avec ordinateur de bord (ADAC), le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant sur la touche de dfilement de l'ADAC la mise du plus aprs contact. IMPORTANT : Effectuer imprativement un autotest du tableau de bord pour vrifier le bon fonctionnement des indicateurs et tmoins. Les tmoins pilots en autotest sont : Etat des ouvrants / Temprature d'eau injection gravit 2 / airbag / airbag off / dgivrage / mini carburant / injection gravit 1 / prchauffage / Dpollution / Dfaut boite de vitesses automatique / STOP / SERVICE / rgulateur de vitesse / Systme de Surveillance de la Pression des Pneu / systme anti-blocage des roues / correction de trajectoire / GPL. Les tmoins bi-colores (ambre/vert) sont allums en mme temps lors de l'autotest, cela se traduira par une teinte du tmoin inhabituelle (tmoin rgulateur limiteur de vitesse, tmoin GPL). L'ventuelle dfaillance d'un tmoin ncessitera le remplacement du tableau de bord.
ATTENTION : Les tmoins pilots par l'intermdiaire d'une liaison filaire (commande classique par un fil reliant le tmoin au calculateur) ne sont pas tests par le tableau de bord. Pour les tester, utiliser un outils de diagnostic (CLIP ou NXR) et utiliser le mode commande "test tmoin de dfaut" du calculateur pilotant le tmoin vrifier.
83-1
INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplex

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE DIAGNOSTIC Particularits :
83
Le tableau de bord de la Clio II gre une partie de son affichage grce aux informations recueillies sur le rseau multiplex. Ces informations sont classifies par calculateur metteur dans chaque colonne et par tmoin rcepteur sur chaque ligne dans le tableau en annexe N1. Les indicateurs et tmoins qui ne sont pas prsents dans ce tableau sont traiter dans les ALP 9 33 (diagnostic information filaires). Une panne de rseau multiplex peut se traduire par plusieurs tats : 1 La perte d'un message d'un calculateur d une rupture du rseau multiplex entre le noeud (jonction du rseau de tout les calculateurs) et le calculateur metteur, ou une dfaillance interne du calculateur metteur. Cela se traduira par la perte de plusieurs indications et l'allumages de plusieurs tmoins (voir tableau en annexe N2). La perte d'une grande partie des informations du tableau de bord transitant sur le rseau multiplex d une rupture du rseau entre le noeud et le tableau de bord (rcepteur) ou une dfaillance interne du tableau de bord. (ALP 8) La perte de l'intgralit des donnes transitant sur le rseau multiplex d un court circuit du rseau, se traduisant par un grand nombre de mode dgrad de tout les calculateurs connects aux rseaux. Pour un contrle de conformit lectrique du rseau multiplex, se rfrer au chapitre concern.
Conguration du tableau de bord En cas de remplacement de tableau de bord, la configuration est automatique lors de la mise du contact. L'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au tableau de bord la configuration mmorise dans l'ancien tableau de bord. En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un dfaut (DF130) "tableau de bord non congur" sera prsent sur l'UCH.
1)
En cas de remplacement du tableau de bord et de l'UCH en mme temps, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.
83-2

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE 2)
83
En cas de modication de la conguration du tableau de bord, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Dbrancher la batterie au moins 1 minute puis la rebrancher. Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.
Les paramtres congurables dans le tableau de bord sont : Motorisation essence ou diesel Prsence ou absence GPL Prsence ou absence systme de correction de trajectoire Prsence ou absence systme de surveillance de la pression des pneus Prsence ou absence de la montre Producteur de l'information vitesse (ABS ou capteur sur bote de vitesses)
La conguration est effectue par un outil de diagnostic rseau (Clip ou NXR). L'outil sera connect a l'Unit Centrale Habitacle sur ligne K et transmettra la trame de conguration du tableau de bord par l'intermdiaire du rseau multiplex. Pour congurer le tableau de bord, accder au mode commande conguration par l'outil de diagnostic.
83-3

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini. carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord GPL DPO BVRA Airbag UCH
83
tmoins N1 tmoins N2 tmoins N3 tmoins N4 tmoins N5 tmoins N6 tmoins N7 tmoins N8 tmoins N9 tmoins N10 tmoins N11 tmoins N12 tmoins N13 tmoins N14 tmoins N15
indicateurs N1 indicateurs N2 indicateurs N3 indicateurs N4 indicateurs N5 indicateurs N6
Carminat ESP TdB
83-4

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Diagnostic rseau multiplex Producteur / consommateur des informations utilises par le tableau de bord :
Annexe N 1 Calculateur multiplex > tmoins N 1 tmoins N 2 tmoins N 3 tmoins N 4 tmoins N 5 tmoins N 6 tmoins N 7 tmoins N 8 tmoins N 9 tmoins N 10 tmoins N 11 tmoins N 12 tmoins N 13 tmoins N 14 tmoins N 15 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 F4R Injection moteur D4F K9K F9Q K4(M/J) GPL DP0 BVRA Airbag 2 UCH 1 Carminat
83
ESP
TdB 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
2 2
1 2 2 2
2 2
(1) Calculateur metteur ATTENTION :
(2) Calculateur rcepteur
En cas de dfaillance d'un indicateur ou tmoins sur le tableau de bord, il faut considrer que la donne t transmise correctement sur le rseau multiplex car elle est transmise avec plusieurs donnes dans un mme message (trame). Donc, soit l'indicateur du tableau de bord est dfaillant, soit le message est erron. Le message peut tre erron cause d'une mauvaise interprtation du calculateur metteur (ex : Sonde de temprature d'eau dfaillante) ou d'une dfaillance interne au calculateur metteur. A l'aide du tableau N1, isoler le calculateur mettant la donne et effectuer pralablement un diagnostic complet de celui-ci avant toute intervention sur le tableau de bord.
83-5

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord GPL DPO BVRA Airbag UCH
83
tmoins N1 tmoins N2 tmoins N3 tmoins N4 tmoins N5 tmoins N6 tmoins N7 tmoins N8 tmoins N9 tmoins N10 tmoins N11 tmoins N12 tmoins N13 tmoins N14 tmoins N15
Carminat ESP TdB
83-6

83
Mode dgrad et allumage des tmoins en cas de perte de communication avec un calculateur metteur :
Annexe N 2 Calculateur metteur > ALP > Tmoins Tmoins N1 Tmoins N2 Tmoins N3 Tmoins N4 Tmoins N5 Tmoins N6 Tmoins N7 Tmoins N9 Tmoins N10 Tmoins N11 Tmoins N12 Tmoins N13 Tmoins N14 Tmoins N15 Tmoins N16 Indicateurs Indicateurs N 2 Indicateurs N 3 Indicateurs N 4 Indicateurs N 5 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1 1 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 F4R 1 D4F 1 Injection moteur K9K 1 F9Q 1 K4M 1 GPL 2 DP0 3 BVRA 4 Airbag 5 UCH 6 ESP 7
(0) indicateur non fonctionnel
(1) tmoin allum
(2) tmoin teint
(3) allum 3 secondes au +APC
ATTENTION : La perte d'un message se traduit frquemment par la dfaillance de plusieurs indicateurs et le passage en mode dgrad de certains calculateurs dont la donne manquante est utile leur fonctionnement. Contrler le rseau multiplex l'aide d'un outil de diagnostic (NXR ou CLIP) ou isoler le calculateur metteur l'aide de l'annexe N2. Pour cela, dresser la liste des indicateurs dfaillants au tableau de bord et rfrez-vous l'ALP correspondant dans la colonne. Une perte de la liaison multiplexe entre le noeud du rseau et le tableau de bord sera interprte par tous les indicateurs et tmoins comme un fonctionnement en mode dgrad (combinaison de toutes les colonnes du tableau N2), voir ALP 8.
83-7

83
Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par le rseau multiplex : Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro ALP 1 Emetteur du message : Calculateur d'injection
Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum ALP 2 Emetteur du message : Calculateur de GPL
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVA allum ALP 3 Emetteur du message : Calculateur de transmission automatique
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum ALP 4 Emetteur du message : Calculateur de Bote de vitesses robotise
Tmoin de dfaut airbag et service allum ALP 5 Emetteur de message : Calculateur d'airbag
Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas ALP 6 Emetteur du message : Unit Centrale Habitacle
ALP 7
Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact Emetteur du message : Calculateur d'ESP
ALP 8
Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro
83-8

83
Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par liaison laire :
ALP 9
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent (information fournie par l'ABS)
ALP 10
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par le capteur de vitesse sur bote (seulement F4R)
ALP 11
Pas d'information niveau d'essence sur rcepteur aiguille (rservoir non vide) avec allumage rserve
ALP 12
Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum, rservoir non plein
ALP 13
Indicateur de niveau de carburant bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve
ALP 14
Indication niveau d'huile absente ou errone et allumage tmoin SERVICE
ALP 15
Tmoin de charge batterie et stop restent allums
ALP 16
Tmoin antidmarrage reste allum
ALP 17
Tmoin antidmarrage reste teint
ALP 18
Tmoin d'alerte pression d'huile et stop s'allume en mme temps
ALP 19
Tmoin de direction assiste (DAE) reste allum
83-9

83
ALP 20
Tmoin de direction assiste (DAE) reste teint
ALP 21
Tmoin d'ABS reste allum
ALP 22
Tmoin d'ABS reste teint
ALP 23
Clignotant et tmoin de clignotant reste allum
ALP 24
Tmoin de feu de route reste allum ou teint
ALP 25
Tmoin de feu de croisement reste allum ou teint
ALP 26
Tmoin de feu de brouillard avant reste allum ou teint
ALP 27
Tmoin de feu de brouillard arrire reste allum ou teint
ALP 28
Tmoin de ceinture non verrouill reste allum
ALP 29
Tmoin de frein de stationnement reste allum sans allumage du tmoin STOP
ALP 30
Allumage tmoins incident frein et STOP
ALP 31
Le tmoin SERVICE reste allum
ALP 32
Le tableau de bord ne fonctionne pas
ALP 33
ADAC et kilomtrage partiel se remet zro chaque coupure du contact
83-10

83
Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro

ALP 1
Tmoin antipollution et / ou injection gravit 1 et / ou gravit 2 allum Emetteur du message : Calculateur d'injection
Effectuer au pralable un diagnostic du rseau multiplex avec l'outil de diagnostic. Rsultat : rseau multiplex ok
non
Consulter le chapitre concern.
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'injection moteur. Vrifier la prsence de l'information temprature d'eau et sa cohrence. (Attention : Position de l'indicateur de temprature d'eau fige entre 80 et 105 C) L'information est-elle cohrente ? non Voir le diagnostic injection moteur.
oui
Remplacer le tableau de bord.
83-11

83
Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum

ALP 2
Emetteur du message : Calculateur de GPL
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'injection GPL. Rsultat : Dfaut prsent oui Voir le diagnostic injection GPL.
non
Si GPL non prsent sur le vhicule, vrifier l'isolement de la voie 3 du connecteur 15 voie du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
Si le problme persiste, remplacer le tableau de bord.
83-12

83
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut Bote de Vitesses Automatique allum
ALP 3
Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesses automatique
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du calculateur de transmission automatique. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic BVA.
non
83-13

83
ALP 4
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesse robotise
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du calculateur de Bote de vitesses robotise. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic BVR.
non
83-14

83
Tmoin de dfaut airbag et service allum

ALP 5
Emetteur de message : Calculateur d'airbag
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du systme airbag. Rsultat : dfaut prsent oui
Voir le diagnostic airbag.
non
83-15

83
Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas

ALP 6
Emetteur du message : Unit centrale habitacle
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic UCH.
non
83-16

83
ALP 7
Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact. Emetteur du message : Systme de correction de trajectoire
non
oui
Effectuer un diagnostic du systme ESP. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic ESP.
non
83-17

83
ALP 8
Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent injection gravit 1 / injection gravit 2 / antipollution allum Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro
non
oui
L'isolement et l'tat lectrique du rseau multiplex est-il correct ? Contrler la continuit du rseau multiplex entre le noeud et le connecteur du tableau de bord. Les connecteurs du tableau de bord sont-ils en tat, tout particulirement la paire de fils torsads (bus multiplex). voie 10 et 11 du connecteur 15 voies. non
oui
83-18

83
ALP 9
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent (information fournie par l'ABS)
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic que l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
oui
Contrler le fonctionnement du systme ABS et l'absence de dfaut avec un outil de diagnostic (NXR et CLIP). Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le bloc ABS et l'arrire du tableau de bord.
La continuit entre le connecteur du calculateur d'ABS voie 22 et le tableau de bord voie 13 connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)
non
Remettre en tat.
oui
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assist lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
L'information vitesse n'est pas fournie par l'ABS. Voir le diagnostic ABS.
oui
83-19

83
ALP 10
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par capteur de vitesse sur bote (F4R)
oui
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
non
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assiste lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
oui
Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le capteur de bote de vitesses. Vrifier le bon tat mcanique de l'axe du capteur de vitesse sur bote. Vrifier le bon fonctionnement du pignon Tachymtrique.
Contrler le bon verrouillage des connecteurs l'arrire du tableau de bord.
La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assur ? (ligne information vitesse)
non
La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)
oui
oui
Remettre en tat.
83-20

83
ALP 10 SUITE
Le capteur de vitesse vhicule estil bien aliment en + APC ?
non
oui
Remplacer le capteur de vitesse vhicule.
Remettre en tat.
83-21

83
ALP 11
Pas d'information niveau d'essence sur rcepteur aiguille (rservoir non vide) avec allumage rserve
Vrifier l'tat du connecteur de la jauge carburant et les connecteurs 30 voies et 15 voies du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance suprieure 350 ohms est considre par la tableau de bord comme un circuit ouvert (CO).
Jauge OK
CO
Remplacer la jauge carburant. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83-22

83
ALP 12
Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum (contact mis), rservoir non plein
CONDITION
En cas d'anomalie dtecte par le tableau de bord, un allumage du tmoin J en mode test ADAC est gnr au bout de 100 secondes aprs la mise du contact.
Vrifier l'tat du connecteur de la jauge carburant et les connecteurs 30 voies et 15 voies du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance infrieure 5 ohms est considre par la tableau de bord comme un court-circuit (CC).
Jauge OK
CC
Remplacer la jauge carburants. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les isolements du faisceau lectrique de jauge carburant entre la masse et le + 12 volts : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord > voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord > voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83-23

83
ALP 13
L'indicateur de niveau de carburant reste bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve
CONDITION
En cas de test de l'indicateur avec une jauge dpose, il est ncessaire de couper et de remettre le contact entre chaque variation pour que le tableau de bord puisse faire une nouvelle mesure.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Comparer avec le tableau de valeur la rsistance de la jauge carburant avec le niveau rel du rservoir. Y-a-t'il une incohrence ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Vrifier leurs isolements la masse et au + 12 volts. Est-ce correct ?
Vrifier que le ballast de la jauge coulisse correctement dans le rservoir. Si le problme persiste, remplacer la jauge carburant.
oui
non
Remettre en tat.
Valeur de rsistance de la jauge carburant : proportion : rsistance : rserve 290 plein 20
83-24

83
ALP 14
Indication niveau d'huile absente ou errone
CONDITION
L'indication d'huile ne sera correcte que si le vhicule est sur une air plane, le rafrachissement de la mesure sera effectuer aprs une coupure contact de plus d'une minute.
Contrler en mode test ADAC (si quip) la prsence du caractre (h).
(h) prsent
(h) absent ou pas d'ADAC
Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 5 et 16 ohms et vrifier son isolement la masse. Est-ce correct ?
non
oui
Remplacer la sonde de niveau d'huile.
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83-25

83
ALP 14 SUITE
Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 3 et 20 ohms et vrifier sont isolement la masse. Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : oui voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ?
non oui non
Remplacer la sonde de niveau d'huile.
Remettre en tat.
83-26

83
ALP 15
Tmoin de charge batterie et stop allum
Contrler le circuit de charge et faire la rparation si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Fin
oui
Dbrancher le connecteur de l'alternateur puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Remplacer l'alternateur.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de charge alternateur voie 14 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83-27

83
ALP 16
Tmoin antidmarrage reste allum
Effectuer le diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Vrifier que l'tat "tmoin antidmarrage" passe inactif moteur tournant. Est-ce le cas ? non Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.
oui
Dbrancher le connecteur de l'UCH quip de la ligne de commande du tmoin antidmarrage (voie 20 connecteur PE3). Le tmoin est-il toujours allum ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin antidmarrage. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
83-28

83
ALP 17
Tmoin antidmarrage reste teint
Vrifier l'tat du fusible F21.
Vrifier la prsence d'une tension +12 V sur le fusible F21.
Lancer la commande et vrifier la prsence d'un + 12 V intermittent (1 Hz) entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 de la bote fusibles habitacle. La tension est absente ?
oui
Remplacer l'Unit Centrale Habitacle (UCH).
non
Si la tension est prsente, vrifier la continuit et l'isolement entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et la voie 5 connecteur 30 voies du tableau de bord. La continuit est assure ?
oui
non
Remettre en tat.
83-29

83
ALP 18
Tmoin d'alerte pression d'huile et stop allum en mme temps
CONDITION
Le tableau de bord ne prend en compte l'information manocontact d'huile uniquement pour un rgime moteur suprieur 1600 tr/min.
Contrler la pression d'huile moteur l'aide d'un manomtre et faire les rparations si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Fin
oui
Dbrancher le connecteur du manocontact puis dmarrer le moteur. Amener le rgime moteur plus de 1600 tr/mn. Le dfaut est-il toujours prsent ? non
Remplacer le manocontact de pression d'huile.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin du manocontact de pression d'huile voie18 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83-30

83
ALP 19
Tmoin de direction assist (DAE) reste allum
Effectuer le diagnostic du calculateur de direction assist lectrique. Un dfaut est-il prsent ?
oui
Remettre en tat.
non
Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE quip de la ligne tmoin de dfaut DAE (voie 11). Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le calculateur de DAE.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.
oui
83-31

83
ALP 20
Tmoin de direction assist (DAE) reste teint
Effectuer le diagnostic du calculateur de direction assist lectrique. Un dfaut est-il prsent ?
oui
Remettre en tat.
non
Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE et le connecteur du tableau de bord.
Vrifier la continuit et l'isolement au plus 12 V de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.
oui
Rebrancher le connecteur du tableau de bord puis relier la masse la voie 11 du connecteur de la DAE. Le tmoin de dfaut s'allume-t'il ?
oui
Remplacer le calculateur de DAE.
non
83-32

83
ALP 21
Tmoin d'ABS reste allum
Effectuer le diagnostic de l'ABS Un dfaut est-il prsent ?
oui
Voir le diagnostic ABS.
non
Mesurer l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS, +APC actif voie 12 du connecteur 15 voies > voie 20 du connecteur ABS La ligne est-elle la masse ? non
oui
Remettre en tat.
83-33

83
ALP 22
Tmoin d'ABS reste teint
Effectuer le diagnostic de l'ABS. Un dfaut est-il prsent ?
oui
non
Dbrancher le connecteur du calculateur d'ABS. Le tmoin s'allume-t'il ? oui Remplacer le calculateur d'ABS.
non
Mesurer l'aide d'un multimtre l'isolement la masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS (voie 20 du connecteur ABS). La ligne est-elle la masse ?
oui
Remettre en tat.
non
83-34

83
ALP 23
Tmoin de clignotant reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les clignotants extrieurs restentils allums ?
oui
Les clignotants extrieurs restentils teints ?
non
Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies. Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH. Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-35

83
ALP 24
Tmoin de feu de route reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de route extrieurs restent-ils allums ?
oui
Les feux de route extrieurs restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies vers voie A5 connecteur 15 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-36

83
ALP 25
Tmoin de feu de croisement reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de croisement extrieurs restent-ils allums ?
oui
Les feux de croisement extrieurs restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 8 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 9 connecteur 30 voies vers voie 11 connecteur 40 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-37

83
ALP 26
Tmoin de feu de brouillard avant reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de brouillard avant restent-ils allums ?
oui
Les feux de brouillard avant restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de brouillard avant : voie 12 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de brouillard avant : voie 12 connecteur 30 voies vers la voie A5 du relais de feux de brouillard avant Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-38

83
ALP 27
Tmoin de feu de brouillard arrire reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Le feu de brouillard arrire reste-il allum ?
oui
Le feu de brouillard arrire reste-il teint ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feu de brouillard arrire : voie 11 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feu de brouillard arrire : voie 11 connecteur 30 voies vers le fusible de feux de brouillard arrire. Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-39

83
ALP 28
Tmoin de ceinture non verrouille reste allum
Dbrancher le connecteur du contacteur de ceinture dans le pdoncule quip de la ligne de commande du tmoin. Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le contacteur de pdoncule de ceinture.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin ceinture non boucle. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
83-40

83
ALP 29
Tmoin incident frein reste allum sans allumage tmoin STOP
Dbrancher le connecteur du contacteur de frein de stationnement. Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le contacteur de frein de stationnement.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin frein de stationnement. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
Voir ALP 28
83-41

83
ALP 30
Allumage tmoin incident frein et stop
Contrler le niveau de liquide de frein et faire le complment si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Vrifier une ventuelle fuite du circuit hydraulique de freinage.
oui
Dbrancher le connecteur du capteur de niveau de liquide de freinage puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Remplacer le capteur de niveau de liquide de freinage.
oui
Effectuer le diagnostic de l'ABS. Un dfaut est-il prsent ?
oui
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin "incident frein" voie 30 du connecteur 30 voie et ABS voie 15 connecteur 15 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83-42

83
ALP 31
Le tmoin SERVICE reste allum
Vrifier en mode test ADAC si prsent l'absence du dfaut (h) sonde de niveau d'huile.
(h) prsent
Voir ALP 15.
(h) absent ou pas d'ADAC
A l'aide d'un outil de diagnostic, vrifier la prsence ventuel d'un dfaut d'essuyage sur l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic UCH.
non
Effectuer le diagnostic de l'ABS. Vrifier le bon fonctionnement du tmoin de dfaut ABS la mise du + APC. Un dfaut est-il prsent ? oui Remettre en tat.
non
83-43

83
ALP 32
Le tableau de bord ne fonctionne pas
Vrifier l'tat des fusible habitacle. Vrifier les alimentations du tableau de bord : + APC en voie 16 du connecteur 30 voies, masse en voie 24 du connecteur 30 voies. oui Est-ce correct ? non
Remettre en tat.
83-44

83
ALP 33
ADAC et kilomtrage partiel se remet zro chaque coupure du contact
Vrifier l'tat des fusible habitacle. Vrifier les alimentations du tableau de bord : + batterie en voie 4 du connecteur 30 voies, oui masse en voie 24 du connecteur 30 voies. Est-ce correct ? non
Remettre en tat.
83-45
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE 187 N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET 4.0 N VDIAG : 04
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE
87
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction unit centrale habitacle des vhicules CLIO II phase 2 toutes motorisations sauf F9Q. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION outil de diagnostic (sauf XR25), bornier lectrique, multimtre.
UCHCLIO2phase2 1.0
87-1
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET 4.0 N VDIAG : 04
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE FONCTIONNALITES DEMANDEES PRESTATION UNIT CENTRALE HABITACLE DEMANDEES clignotement et feux de dtresse clairage intrieur (temporis) avec condamnation par radiofrquence alimentation intrieure du type superviseur commande du bruiteur intgre dans le tableau de bord entre lanterne pour oubli clairage survitesse (ARABIE) essuie-vitre avant petite vitesse essuie-vitre avant grande vitesse cadencement variable autoris (non si capteur de pluie prsent) entre arrt fixe pour essuie-vitre avant capteur de pluie capteur de lumire (sauf pays grand froid) allumage automatique des feux essuie-vitre arrire entre arrt fixe arrire entre marche arrire temporisation lunette arrire dgivrante pilotage tmoin lunette arrire dgivrante par le multiplexage gestion des ouvrants condamnation/dcondamnation gestion des ouvrants condamnation portes lectrique par radiofrquence gestion des ouvrants condamnation en roulant dcondamnation en cas de choc tmoin condamnation des portes tmoin ouverture porte par le multiplexage vers le tableau de bord systme radio frquence (tlcommande deux cls) transpondeur crypt / antidmarrage diagnostic tmoin antidmarrage filaire vitesse vhicule multiplx lave projecteur temporis (pays grand froid) sauf Danemark feux de jours "running light" (pays grand froid) lve-vitre lectrique impulsionnel conducteur / passager activation alarme premire monte relais dmarreur relais aprs contact * * * * * */* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * */* * * * * * UCH bas UCH haut de gamme de gamme * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
87
relais souds
* *
*
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87-2
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET PLUS N VDIAG : 04
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Fonctionnement de l'Unit Centrale Habitacle ESSSUIE VITRE Cadencement variable de l'essuie-vitre avant
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Il fonctionne sous contact uniquement et si le commutateur est sur la position cadencement, il est ralis en petite vitesse. Un slecteur rotatif cinq position (de 1 5), plac sur la manette d'essuyage modifie la rsistance en srie sur la ligne de commande. L'Unit Centrale Habitacle doit, en fonction de cette information, faire varier le temps entre deux balayages, celui-ci correspond au temps d'arrt entre les deux balayages. Temps d'essuyage en fonction de la position de la bague. Position bague 1 cadencement lent 2 3 4 5 cadencement rapide Temps entre les deux balayages 14 secondes 10 secondes 6 secondes 3 secondes 1 seconde
Cadencement de l'essuie-vitre arrire Le cadencement de l'essuie-vitre arrire ne fonctionne que sous contact et si la manette d'essuie-vitre est en position "cadencement arrire" le temps d'arrt entre les deux balayages est gal 5 secondes. Cadencement de l'essuyage arrire asservi la marche arrire. La prsence du + aprs-contact avec la marche arrire enclenche et la commande d'essuyage avant sur petite vitesse ou grande vitesse ou cadencement est quivalent une commande de cadencement essuyage arrire. La disparition d'une seule de ces conditions suffit arrter le cadencement. L'Unit Centrale Habitacle reste en mode cadencement arrire, tant que la marche arrire est active. Capteur de pluie Le capteur de pluie per met la mise en route automatique des essuie-vitres et la gestion des vitesses de balayage en fonction de la quantit d'eau sur le pare-brise. Une liaison srie gre le capteur de pluie et de lumire. Ce capteur est implant sur le pare-brise. La mise en service du capteur de pluie se fait en actionnant la manette d'essuyage en position marche cadence. Lorsque la manette d'essuyage est dj en position marche cadence la mise du contact, le capteur de pluie est inhib. La fonction est nouveau autorise en actionnant de nouveau la manette en position marche cadence. Par contre si les demandes petites vitesses et grandes vitesses sont prsentes la mise du contact, ces demandes sont acceptes.
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87-3
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE ECLAIRAGE Lave-projecteurs
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Les fonctionnalits zone grand froid avec l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme : Le botier doit assurer la temporisation des "lave-projecteurs". Il doit les commander uniquement si la manette d'clairage est en position feux de croisement ou feux de route et si une commande des lave-glaces est excute pendant un temps suprieur 0,5 secondes. La dure d'activation du relais de pompe du lave-projecteur est de 800 milli secondes. La pompe doit tre actionne dans un sens puis dans l'autre, commande alterne. Runnings-lights Les fonctionnalits zone grand froid avec l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme : Lorsque la manette d'clairage est en position arrt, l'apparition du + aprs contact implique l'allumage des feux de position et des feux de croisement. Les autres cas de fonctionnement sont identiques la version Franaise. Capteur de lumire Le capteur de lumire per met l'allumage des feux de croisement en fonction de la luminosit. Le branchement est commun au capteur de pluie. Il est possible d'activer ou de dsactiver la fonction au moyen de la manette d'clairage. Deux cycles d'allumage et d'extinction des feux de position en moins de 4 secondes conrment la mise en marche ou l'arrt de la fonction par un bruiteur. L'allumage automatique des feux se fait uniquement moteur tournant.
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87-4
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Brochage et connectique Les connecteurs au nombre de trois sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant
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87-5
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse Connecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal
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+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour LARC Sortie LARC Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager
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87-6
DIAGNOSTIC- INTERPRTATION DES DFAUTS
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ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UCH

DF039 PRESENT
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure du contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Remplacer l'unit centrale habitacle.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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87-7
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ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande de l'essuie-vitre. Fonctionnement alatoire des essuie-vitres en petite vitesse (temporisation non respecte).
Vrifier que l'tat arrt fixe avant ET005 soit actif chaque fois que le balai d'essuie-vitre arrive en position repos puis repasse inactif. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : UCH connecteur P201 voie 17 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 1 moteur essuie-vitre avant voie 5 moteur essuie-vitre avant
APRES REPARATION
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87-8
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ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande de l'essuie-vitre.
Vrifier que l'tat arrt fixe avant ET006 soit actif chaque fois que le balais d'essuie-glace arrive en position repos puis repasse inactif. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 16 masse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le moteur. Vrifier le montage de l'essuie-vitre. Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre. voie 2 moteur essuie-vitre arrire voie 3 moteur essuie-vitre arrire
APRES REPARATION
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87-9
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VITESSE VEHICULE INDISPONIBLE
CONSIGNES
Rien signaler. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
L'information vitesse est-elle prsente au tableau de bord ?
OUI
Faire un diagnostic du rseau multiplex "voir chapitre 88 cblage rseau multiplex".
NON
Faire un diagnostic du circuit airbag. Remettre en tat si ncessaire. Faire un diagnostic du circuit ABS et du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
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87-10
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MAUVAISE CONFIGURATION TABLEAU DE BORD
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la mise du contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Faire une configuration tableau de bord (voir instrument tableau de bord chapitre 83).
APRES REPARATION
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87-11
87
CIRCUIT BOUTON CPE

CC.0 : court-circuit la masse
CONSIGNES
Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Dfaut dclar prsent lactivation du bouton de condamnation des portes.
Vrifier que l'tat touche condamnation ET038 soit actif lorsqu'on actionne la condamnation des portes. Vrifier que l'tat touche dcondamnation ET039 soit actif lorsqu'on actionne la dcondamnation des portes. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 36 masse Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer l'unit centrale habitacle. voie B1 bouton condamnation des portes lectriques voie A2 bouton condamnation des portes lectriques
APRES REPARATION
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87-12
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE ROUTE

CONSIGNES
Vhicule quip du running light, capteur de pluie ou capteur de lumire Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande des feux de route.
Vrifier contact mis de la prsence du +12v sur la borne B3 et B1 du relais running light principal. Si le relais n'est pas aliment, contrler la prsence du +12v sur la borne A3 et A1 du relais running light veilleuse. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais running light principal est bien aliment, permuter le relais principal avec le relais veilleuse pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie B2 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur P203 15 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
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87-13
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE CROISEMENT

CONSIGNES
Vhicule quip du running light, capteur de pluie ou capteur de lumire Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande des feux de route.
Vrifier contact mis de la prsence du +12v sur la borne A3 et A1 du relais code pour running light. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais code pour running light est bien aliment, permuter le relais code avec le relais veilleuse pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie A2 Remettre en tat si ncessaire. voie 11 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
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87-14
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CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE POSITION

CONSIGNES
Vhicule quip du running light, capteur de pluie ou capteur de lumire Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande des feux de position.
Vrifier contact mis de la prsence du +12v sur la borne A3 et A1 du relais veilleuse pour running light. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais veilleuse pour running light est bien aliment, permuter le relais veilleuse avec le relais code pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie A2 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
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87-15
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS LAVE-PROJECTEUR 1

CONSIGNES
Vhicule quip des feux de jours, ou de lampe dcharge. Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent manette d'clairage en position feux de croisement ou feux de route lors d'une commande de lave-vitre suprieur 0,5 secondes.
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F33) 20A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P202 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : connecteur 15 voies P202 voie A5 botier fusibles (F33) 20A Remettre en tat si ncessaire. voie B2 relais lave-projecteurs 1 voie B5 et B1 relais lave-projecteurs
APRES REPARATION
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87-16
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CIRCUIT COMMANDE RELAIS LAVE-PROJECTEUR 2

CONSIGNES
Vhicule quip des feux de jours, ou de lampe dcharge. Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent manette d'clairage en position feux de croisement ou feux de route lors d'une commande de lave-vitre suprieur 0,5 secondes.
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F33) 20A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P202 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : connecteur 15 voies P202 voie A7 botier fusibles (F33) 20A Remettre en tat si ncessaire. voie A2 relais lave-projecteurs 2 voie A5 et A1 relais lave-projecteurs
APRES REPARATION
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87-17
87
CAPTEUR DE PLUIE
CONSIGNES
Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Dfaut dclar prsent manette d'essuie-vitre en position cadenc. Particularit : allumage du voyant de service (orange) si l'Unit Centrale Habitacle ne dtecte pas le capteur de pluie. Lorsque le capteur de pluie est en dfaut, un cadencement fixe de 5 secondes est appliqu en petite vitesse.
Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : botier fusibles F3 (15A) masse UCH connecteur 40 voies P201 voie 13 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 capteur de pluie voie 2 capteur de pluie voie 3 capteur de pluie
APRES REPARATION
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87-18
87
CIRCUIT VOYANT CONDAMNATION DES OUVRANTS

CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande du voyant.
Vrifier que l'tat voyant condamnation des ouvrants ET217 soit allum lorsqu'on actionne la condamnation des portes. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 15 botier fusibles habitacle Remettre en tat si ncessaire. voie B3 bouton CPE voie B2 bouton CPE
APRES REPARATION
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87-19
87
ALIMENTATION CLIGNOTANT
CONSIGNES
Rien a signaler.
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F22) 15A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P203 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit de la liaison : botier fusibles (F22) 15A Remettre en tat si ncessaire. voie A1 connecteur 15 voies P203
APRES REPARATION
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87-20
87
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
PR002 :
tension batterie
12< X < 12,5 volts
en cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET002
ET002 : 1 Alimentation ET001 :
+ 12V aprs contact
PRSENT
+ 12V accessoires
PRSENT
rien signaler
ET242 :
moteur tournant
NON
rien signaler
ET020 :
commande feux de position
ACTIVE lors de la commande des feux de position ACTIVE lors de la commande du clignotant droit ACTIVE lors de la commande du clignotant gauche ACTIVE lors de la commande des feux de dtresse
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET020 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET029 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET028 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET022 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET231
ET029 :
commande clignotant droit
clairages
ET028 :
commande clignotant gauche
ET022 :
commande feux de dtresse
ET231 :
dtection luminosit faible
NON
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ACTIVE lors de la commande du lave-vitre avant ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position intermittente ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position intermittente chaque arrt de l'essuie vitre ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position petite vitesse ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position grande vitesse
Diagnostic
ET032 :
commande lave-vitre avant
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET032 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET035 en cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut arrt fixe essuie-vitre avant DF119 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET051
ET035 :
cadencement essuievitre avant
ET005 : 3 Essuie-vitre
arrt fixe essuie-vitre avant
ET051 :
commande essuievitre avant petite vitesse
ET052 :
commande essuievitre avant grande vitesse
si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET052
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ACTIVE lors de la commande du lave-vitre arrire ACTIF lors de la commande de l' essuie-vitre arrire OUVERT lors de l'ouverture des portes avant OUVERT lors de l'ouverture des portes arrire
Diagnostic
ET031 : Essuie-vitre (suite) ET036 :
commande lave-vitre arrire
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET031 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET036 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET192 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET111 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET240
cadencement essuievitre arrire
ET192 :
porte avant
ET111 :
porte arrire
Ouvrants ET240 : coffre ouvert OUI lors de l'ouverture du coffre ALLUM la condamnation des ouvrants TEINT la dcondamnation des ouvrants
ET217 :
voyant condamnation des ouvrants
en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET217
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques tat OUI lors de la condamnation ou dcondamnation du vhicule par la tlcommande. tat OUI lors de la condamnation ou dcondamnation du vhicule par la tlcommande. TRF lors de la condamnation avec la tlcommande CPE lors de la condamnation avec l'interrupteur de centralisation de portes DECONDAMNATION CONDAMNATION
Diagnostic
ET010 :
cl radiofrquence valide
ET193 :
trame RF reue
Ouvrants (suite) ET012 : source dernire commande ouvrants
rien signaler
ET105 :
dernire commande ouvrants
rien signaler
Vitesse
PR001 :
vitesse vhicule
X en Km/ h
en cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut vitesse vhicule errone DF129 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET008 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET245
ET008 : 6 Contacteur
bouton dgivrage arrire
APPUYE lorsque le dgivrage arrire est activ DESCENTE
ET245 :
position touche lvevitre conducteur
MONTEE RELACHEE
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques DESCENTE
Diagnostic
ET244 : Contacteur (suite) ET141 :
position touche lve vitre passager
MONTEE RELACHEE
en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET244 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET141
marche arrire enclenche
OUI NON
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES TATS
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+12V APRES CONTACT

ET002
ET002 INACTIF contact mis
Effectuer un contrle du fusible habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 (SA) de la bote fusibles habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
ET002 ACTIF contact coup
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
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87
BOUTON DEGIVRAGE ARRIERE

ET008
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Actionner le dgivrage arrire et contrler que l'tat bouton dgivrage arrire soit APPUYE.
ET008 RELACHE bouton appuy
Contrler le fusible F30 (30A) de la lunette arrire dgivrante. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bouton de dgivrage. Le remplacer si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse bouton appuye sur la voie 35 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente assurer la continuit et l'isolement entre le connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 35 et le bouton de dgivrage. Remettre en tat si ncessaire. Remplacer le bouton de dgivrage.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-27
87
CLE RF VALIDE
ET010
CONSIGNES
Contrler qu'aucun dfaut ne soit prsent. L'tat est dclar OUI lors de l'appui sur la tlcommande. Si l'tat est dclar NON couper et remettre le + Aprs contact, ressayer avec une autre cl du vhicule.
ET010 reste NON : lors de l'appui sur la tlcommande
Procder une resynchronisation des cls en mettant le contact (+ Aprs contact). Si le problme persiste et si ET193 TRAME RF RECU est en tat OUI remplacer les cls. Si le problme persiste, remplacer lUnit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-28
87
COMMANDE FEUX DE POSITION

ET020
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande feu de position. L'tat doit tre ACTIF.
ET020 INACTIF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de feux. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 26 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B1
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-29
87
COMMANDE FEUX DE DETRESSE

ET022
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande de feux de dtresse. L'tat doit tre ACTIF.
ET022 INACTIF
Contrler le fusibles d'alimentation F22 (15A) des clignotants. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de feux de dtresse. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison : contacteur feux de dtresse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : contacteur feux de dtresse voie 3 voie 29 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle masse
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la commande des feux de dtresse.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-30
87
COMMANDE FEUX DE CROISEMENT

ET023
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande feu de croisement. L'tat doit tre ACTIF.
ET023 INACTIF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de feux. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 2 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B4
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-31
87
COMMANDE FEUX DE ROUTE

ET024
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande feu de position. L'tat doit tre ACTIF.
ET024 INACTIF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de feux. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 12 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-32
87
ET028 ET029
COMMANDE CLIGNOTANT GAUCHE COMMANDE CLIGNOTANT DROIT
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Activer la commande de feux clignotant droit ou gauche. L'tat doit tre ACTIF.
ET028 ou ET029 INACTIF
Contrler le fusibles d'alimentation F22 (15A) des clignotants. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de clignotants. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison : manette feux de clignotant voie A6 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur P 201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et clignotant droit ou gauche en marche. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : manette feux de clignotant droit voie A5 manette feux de clignotant gauche voie A7 Remettre en tat si ncessaire. voie 28 connecteur P201 40 voie UCH voie 27 connecteur P201 40 voie UCH masse
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-33
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES T ATS
87
COMMANDE LAVE-VITRE ARRIERE

ET031
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre arrire. L'tat doit tre ACTIF.
ET031 INACTIF
Contrler les fusibles F13 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette d'essuie-vitre. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 24 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la pompe lave-vitre et notamment la continuit et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie A4 manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-34
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES T ATS
87
COMMANDE LAVE VITRE AVANT

ET032
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre arrire. L'tat doit tre ACTIF.
ET032 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette d'essuie-vitre. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 25 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la pompe lave-vitre et notamment la continuit et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie A4 manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre manette d'essuie-vitre voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-35
87
POSITION TOUCHE LEVE-VITRE PASSAGER

ET034
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Lorsque la touche monte lve-vitre est appuye l'tat doit tre MONTEE. Lorsque la touche descente lve-vitre est appuye l'tat doit tre DESCENTE. Lorsqu'il n'y a pas d'action sur la touche lve-vitre l'tat doit tre RELACHEE.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de vitre lectrique. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur 40 voies UCH voie 3 connecteur 40 voies UCH voie 4 masse Remettre en tat si ncessaire. voie A3 connecteur contacteur lve-vitre voie B1 connecteur contacteur lve-vitre voie A2 connecteur contacteur lve-vitre
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-36
87
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT

ET035
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette essuie-vitre en position cadence. L'tat doit tre ACTIF.
ET035 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la commande d'essuie-vitre avant. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 6 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. manette d'essuie-vitre voie A6 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-37
87
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE

ET036
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Enclencher la marche arrire et activer l'essuyage (petite vitesse, grande vitesse ou cadencement) l'tat doit tre ACTIF.
ET036 INACTIF
Contrler les fusibles F13 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 34 connecteur P201 40 voies UCH voie 16 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B2 moteur essuie-vitre arrire voie 2
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-38
87
COMMANDE ESSUIE-VITRE AVANT PETITE VITESSE

ET051
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette d'essuyage en position petite vitesse l'tat doit tre ACTIF.
ET051 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 22 Remettre en tat si ncessaire. manette voie A2
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-39
87
COMMANDE ESSUIE VITRE AVANT GRANDE VITESSE

ET052
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette d'essuyage en position grande vitesse l'tat doit tre ACTIF.
ET052 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 21 Remettre en tat si ncessaire. manette voie A1
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-40
87
MARCHE ARRIERE ENCLENCHEE

ET141
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Enclenche la marche arrire l'tat doit tre ACTIF.
Bote de vitesse mcanique
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 32 Remettre en tat si ncessaire. contacteur levier de vitesse
Bote de vitesse automatique
Faire un diagnostic du rseau multiplex "voir chapitre 88 : cblage rseau multiplex".
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-41
87
ET192 ET111
PORTES AVANT PORTES ARRIERE
CONSIGNES
Contrler qu'aucun dfaut ne soit prsent. Ouvrir les portes avant et arrire.
Vrifier que pour chaque porte ouverte l'tat correspondant soit actif ou pour chaque porte ferme l'tat correspondant soit inactif. Vrifier le raccordement du cblage portes et du cblage habitacle et la continuit et l'isolement entre : la serrure concerne et l'unit centrale habitacle la serrure concerne et la masse Remettre en tat si ncessaire (voir schma du lectrique du vhicule concern). Ouvrir la porte, dbrancher la serrure et fermer la serrure. Vrifier la continuit entre la voie d'arriv de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. Tirer la poigne pour ouvrir la serrure et contrler qu'il n y ait plus de continuit entre la voie d'arrive de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. En cas de dfaut changer la serrure. Contrler que la serrure se prenne bien dans la gche.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-42
87
TRAME RF RECU
ET193
CONSIGNES
Contrler qu'aucun dfaut ne soit prsent. L'tat est dclar OUI lors de l'appui sur la tlcommande. Si l'tat est dclar NON couper et remettre le + Aprs contact, ressayer avec une autre cl du vhicule.
ET193 NON : lors de l'appui sur la tlcommande
Appuyer sur le bouton de la tlcommande d'un autre vhicule de mme famille (CLIO II 07/01> ou TRAFIC 09/01>) ou cl vierge : Contrler que l'tat passe OUI l'appui sur la commande. si tat OUI remplacer la tlcommande du vhicule en panne. si tat NON remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-43
87
VOYANT CONDAMNATION DES OUVRANTS

ET217
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Se mettre l'intrieur du vhicule et condamner les portes par le bouton CPE.
Vrifier que lors de l'appui sur le bouton CPE que l'tat correspondant soit ALLUME si l'tat reste ETEINT, vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur 40 voies P201 UCH voie 15 botier fusible F21 (5A) Remettre en tat si ncessaire. voie B3 bouton condamnation portes voie B2 bouton condamnation portes
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-44
87
DETECTION DE LUMINOSITE FAIBLE

ET231
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Le capteur de pluie et de luminosit ne sont pas dissociable. Mettre le contact. Lorsque la luminosit est faible l'tat doit tre OUI, activer une lampe lectrique devant le capteur de luminosit l'tat doit passer NON.
Contrler le fusible F3 (15A). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du capteur de pluie en versant de l'eau devant le capteur, cadencement automatique en marche. Si les essuie-vitre fonctionnent, remplacer le capteur. Vrifier l'alimentation en + aprs contact du capteur de pluie sur la voie A2. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 13 masse Remettre en tat si ncessaire. capteur de pluie voie B2 capteur de pluie voie A3
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-45
87
COFFRE OUVERT
ET240
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Ouvrir le coffre, l'tat coffre ouvert doit tre OUI. Fermer le coffre, l'tat coffre ouvert doit tre NON.
Vrifier que pour chaque porte ouverte l'tat correspondant soit actif ou pour chaque porte ferme l'tat correspondant soit inactif. Vrifier le raccordement du cblage arrire et du cblage habitacle. Vrifier le raccordement du cblage de coffre et du cblage arrire, la continuit et l'isolement entre : la serrure coffre arrire voie 1 la serrure coffre arrire voie 2 voie 39 connecteur P201 40 voies UCH masse
Remettre en tat si ncessaire (voir schma du lectrique du vhicule concern). Ouvrir le coffre, dbrancher la serrure et fermer la serrure. Vrifier la continuit entre la voie 2 d'arrive de la masse et la voie 1 de l'unit centrale habitacle. Tirer la poigne pour ouvrir la serrure et contrler qu'il n y ait plus de continuit entre la voie d'arriv de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. En cas de dfaut changer la serrure. Contrler que la serrure se prenne bien dans la gche.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-46
87
POSITION TOUCHE LEVE-VITRE CONDUCTEUR

ET245
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Lorsque la touche monte lve-vitre est appuye l'tat doit tre MONTEE. Lorsque la touche descente lve-vitre est appuye l'tat doit tre DESCENTE. Lorsqu'il n'y a pas d'action sur la touche lve-vitre l'tat doit tre RELACHEE.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de vitre lectrique. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur 40 voies UCH voie 37 connecteur 40 voies UCH voie 38 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur blanc contacteur lve-vitre voie 6 connecteur noir contacteur lve-vitre voie 4 connecteur noir contacteur lve-vitre
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-47
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENTS
87
CONSIGNES
Ne consulter ces effets client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
Pas de communication avec lUnit Centrale Habitacle
ALP 1
Eclairage
feux clignotants ne fonctionnent pas feux de position ne fonctionnent pas feux de croisement ne fonctionnent pas feux de route ne fonctionnent pas feux de brouillard avant ne fonctionnent pas feux de brouillard arrire ne fonctionnent pas
ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7
Essuyage, lave-vitre, dgivrage
essuie-vitre avant petite vitesse ne fonctionne pas essuie-vitre avant grande vitesse ne fonctionne pas essuie-vitre arrire ne fonctionne pas lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas
ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11
UCHCLIO2phase2 1.0
87-48
87
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNITE CENTRALE HABITACLE
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la liaison calculateur. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 7 UCH connecteur P202 15 voies voie B6 UCH connecteur P201 40 voies voie 18 Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-49
87
ALP 2
FEUX CLIGNOTANTS NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Contrler l'tat des fusibles et les remplacer si ncessaire. Appuyer sur la commande de feux de dtresse et contrler que l'tat ET022 commande feux de dtresse soit actif, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Activer le clignotant droit ou gauche et contrler que l'tat commande clignotant droit et commande clignotant gauche ET228 et ET229 sont actifs. Sinon se reporter au chapitre de ces tats. Contrler l'tat du connecteur P203 15 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A2 UCH connecteur P203 15 voies voie A3 Remettre en tat si ncessaire. clignotant gauche clignotant droit
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-50
87
ALP 3
FEUX DE POSITION NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Contrler les ampoules. Contrler le type d'unit centrale habitacle monte sur le vhicule (clairage relay ou non relay).
unit centrale habitacle haut de gamme clairage relay
Activer la commande de feux de position et contrler que l'tat ET020 commande feux de position soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de position F26 (10A) et F27 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B1 voie 26 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire Activer la commande AC100 relais feux de position. Contrler qu'on entende bien le relais fonctionner.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais veilleuse running light (feux de jours) voie A5 botier fusible F26 et F27 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F26 et F27 faisceau feux de position
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P201 40 voies voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie A2 relais veilleuse running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-51
87
ALP 3 SUITE
CONSIGNES
unit centrale habitacle bas de gamme clairage non relay
Contrler les fusibles d'alimentations des feux de position F26 (10A) et F27 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B1 botier fusibles F26 et F27 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F26 et F27 faisceau feux de position
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-52
87
ALP 4
FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Activer la commande de feux de croisement et contrler que l'tat ET023 commande feux de croisement soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de croisement F9 (10A) et F10 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B4 voie 2 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC098 relais feux de croisement. Contrler qu'on entende bien le relais coller.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais feux de croisement voie A5 botier fusibles F9 et F10 Voir schma lectrique vhicule concern. botier fusibles F9 et F10 faisceau feux de croisement
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P201 40 voies voie 11 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie A2 relais code running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-53
87
ALP 4 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F9 (10A) et F10 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B4 botier fusibles F9 et F10 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F9 et F10 faisceau feux de position
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-54
87
ALP 5
FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Activer la commande de feux de route et contrler que l'tat ET024 commande feux de route soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de route F11 (10A) et F12 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B7 voie 12 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC099 relais feux de route. Contrler qu'on entende bien le relais coller.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais principal running light voie B5 botier fusibles F11 et F12 Voir schma lectrique vhicule concern. botier fusibles F11 et F10 faisceau feux de croisement
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P203 15 voies voie A5 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie B2 principal running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-55
87
ALP 5 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentations des feux de route F11 (10A) et F12 (10A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B7 botier fusibles F11 et F12 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F11 et F12 faisceau feux de route
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-56
87
ALP 6
FEUX DE BROUILLARD AVANT NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Contrler le fusible F18 (20A), remettre en tat si ncessaire. Feux de brouillard avant activs. Vrifier l'alimentation en +aprs contact du relais brouillard avant en voie A1. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : masse alimentation fusible (F18) feux de brouillard avant Remplacer le relais si ncessaire. voie A2 relais brouillard avant voie A3 relais brouillard avant voie A5 relais brouillard avant
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-57
87
ALP 7
FEUX DE BROUILLARD ARRIERE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Contrler le fusible (F23)15A remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : manette de feux voie A3 botier fusibles F23 Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F23 feu de brouillard arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-58
87
ALP 8
ESSUIE-VITRE AVANT PETITE VITESSE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Confirmer le defaut. Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Mettre le contact. Activer la commande AC064 essuie-vitre avant petite vitesse et contrler le fonctionnement de l'essuie-vitre avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? OUI Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A2 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A4 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A2 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A9 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire. APRES REPARATION
voie 22 connecteur P201 40 voies UCH
voie 3 moteur essuievitre avant voie 5 moteur essuievitre avant

UCHCLIO2phase2 1.0
87-59
87
ALP 9
ESSUIE VITRE AVANT GRANDE VITESSE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Activer la commande AC065 essuie-vitre avant grande vitesse et contrler le fonctionnement de l'essuievitre avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A1 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A4 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A1 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P202 15 voies voie A1 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire.
OUI
voie 4 moteur essuievitre avant voie 5 moteur essuievitre avant
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-60
87
ALP 10
ESSUIE VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Mettre le contact. Activer la commande AC029 essuie-vitre arrire et contrler le fonctionnement de l'essuie glace avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie B2 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F3 (15A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A2 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A8 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire.
OUI
voie 1 moteur essuievitre arrire voie 3 moteur essuievitre arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-61
87
ALP 11
LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Appuyer sur la commande de dgivrage arrire. Et contrler que l'tat ET008 bouton dgivrage arrire soit appuy. Sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler le fusible F30 (30A). Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC043 lunette arrire dgivrante. Est ce qu'on entend le relais fonctionner ?
OUI
Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur 15 voies P203 voie B2 masse Remettre en tat si ncessaire. lunette arrire dgivrante lunette arrire dgivrante
NON
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
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Rseau multiplex CLIO
CABLAGE 188 Rseau multiplex
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DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC DEFINITION DU RESEAU MULTIPLEXE Le rseau multiplex est compos de deux ls torsads connects plusieurs calculateurs du vhicule. Ces deux fils sont appels Can H et Can L (liaisons 133 B et 133 C). Deux des calculateurs du rseau contiennent une rsistance interne de 120 Ohms reliant les deux fils : l'injection et l'Unit Centrale Habitacle. Sur ce rseau, circulent plus de 200 donnes mises par des calculateurs et utilises par d'autres. Exemple : l'injection met le rgime moteur, le tableau de bord l'affiche.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU RESEAU MULTIPLEXE :
CONSIGNES
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette tape est le point de dpart indispensable avant tout diagnostic de calculateur. Elle assure que le rseau est bien connect et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement mises et reues.
Le contrle du rseau est la seule fonction que l'on peut slectionner aprs le choix du type de vhicule. Aprs le contrle du rseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
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CABLAGE Rseau multiplex
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0 - Echec du contrle Il est possible que le contrle du rseau ne puisse avoir lieu. En effet, pour raliser le contrle, l'outil interroge les calculateurs Airbag et Unit Centrale Habitacle (UCH) pour connatre la version de topologie (schma) du rseau et les calculateurs prsents sur le rseau du vhicule en rparation. Si aucune conguration n'est dtecte, vriez les alimentations des calculateurs (notamment Airbag et Unit Centrale Habitacle), aprs vrication et remise en tat des alimentations si ncessaire, vous reporter au diagnostic "Rseau multiplex hors service". Si les congurations sont incohrentes entre les calculateurs, l'outil demande l'utilisateur de recongurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "Conguration du rseau". 1 - Rsultat du contrle L'outil prsente un schma du rseau avec les segments dfectueux, non diagnostiqus ou bons (cf. cran ci-dessous). On appelle segment les deux ls Can H et Can L torsads reliant deux lments (calculateur, pissure, ou raccord).
1 : Rsultat du test 2 et 3 : liste des segments dfaillants et/ou des calculateurs non reconnus 4 : schma du rseau : segment vert : segment fonctionnel segment rouge : segment dfectueux segment noir : segment non diagnostiqu calculateur vert : prsent et reconnu calculateur rouge : reconnu mais non prsent calculateur blanc : non diagnosticable
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DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE 2 - Traitement des segments dfectueux a) Tous les segments sont dfectueux ou non diagnostiqus : L'outil vous propose deux crans : L'un avec le schma du rseau avec les segments dfectueux et l'autre avec le schma du rseau et les calculateurs non reconnus (calculateurs non conformes), non dtects (qui n'ont pas rpondu l'outil), ou non diagnosticables (dont le diagnostic n'est pas possible avec l'outil mais prsents sur le rseau multiplex). Vous pouvez tout moment basculer d'un schma l'autre. Si tous les segments sont dfaillants et aucun calculateur n'a rpondu, il s'agit d'un problme d'alimentation des calculateurs. Traiter les dfauts selon la dmarche indique dans le chapitre : "RESEAU MULTIPLEXE HORS SERVICE". b) Quelques segments seulement sont dfectueux L'outil vous propose deux crans : L'un avec le schma du rseau avec les segments dfectueux et l'autre avec le schma du rseau avec les calculateurs non reconnus (calculateurs non conformes), non dtects (qui n'ont pas rpondu l'outil), ou non diagnosticables. Vous pouvez tout moment basculer d'un schma l'autre. Si aux extrmits des segments dfaillants, il y a un calculateur non reconnu ou non dtect, vriez d'abord les alimentations et la conformit des calculateurs en effectuant un diagnostic du calculateur. Traiter les dfauts selon la dmarche indique dans le chapitre : "DEFAUT SEGMENT MULTIPLEXE".
3 - Absence de dfauts ou segments ne pouvant tre diagnostiqus : Si aucun dfaut n'est signal par l'outil de diagnostic, il convient de se reporter au chapitre "SEGMENT NON TRAITE" pour s'assurer du bon fonctionnement de ces segments.
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DIAGNOSTIC - RESEAU MULTIPLEXE HORS SERVICE
CONSIGNES
Vrifier d'abord que les calculateurs soient aliments. Couper le contact, retirer la cl vrifier que les lanternes soient teintes, attendre 1 minute. Faire les mesures sur la prise diagnostic du vhicule.
Recherche du type de dfaut
CONSIGNES
Se munir du schma du rseau multiplex du vhicule (Schma de la prise diagnostic).
Mesurer la rsistance entre les voies 6 et 14 de la prise diagnostic. Quelle est la valeur obtenue ?
0 ohm
Les deux lignes sont en court-circuit. Reportez-vous la partie "aide la recherche du court-circuit sur le rseau".
Entre 60 et 130 Ohms
Pour chacune des voies 6 et 14, mesurer la continuit avec la masse et mesurer la tension. Dterminer quelle est la voie en court-circuit la masse ou au +batterie. Reportez-vous la partie "aide la recherche du court-circuit sur le rseau".
Circuit ouvert
Dbrancher l'injection et vrifier que les deux voies du rseau multiplex soient continues avec la prise diagnostic :
OUI
Vrifier la rsistance entre les 2 voies du rseau sur le calculateur d'injection. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 120 ohms => changer le calculateur.
NON
Choisir les voies d'un autre calculateur comme rfrence (ex. Unit Centrale Habitacle) et recommencer la mesure. Si l'on retombe sur le mme rsultat, les pissures du Can risquent d'tre dtriore. Dans ce cas, vrifier la continuit de l'ensemble du rseau multiplex. Si les pissures sont dtriores, changer le cblage habitacle.
APRES REPARATION
Relancer un contrle du rseau multiplex. Faire un effacement des dfauts mmoriss sur tous les calculateurs relis au rseau. Traiter les autres dfauts ventuels. Il se peut que la led antidmarrage soit allume. Laisser alors le contact pendant 30 secondes, couper, attendre au moins 1 minute. Remettre le contact, elle doit s'teindre. Sinon reportez-vous au diagnostic de l'injection.
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DIAGNOSTIC - DEFAUT SEGMENT MULTIPLEXE
CONSIGNES
Vrifier d'abord que le calculateur l'extrmit du segment soit bien aliment (masse, +batterie, + servitude ou +aprs-contact). Vrifiez toujours la conformit du calculateur Attention, il se peut que l'outil n'arrive pas dterminer exactement le segment dfaillant. Il en propose alors plusieurs classs suivant la probabilit de dfaillance. Commencez par traiter le premier segment.
Dbrancher les extrmits du segment. (Si l'une des extrmits est une pissure, on ne peut pas dconnecter les deux fils. Dbrancher alors un calculateur situ au bout d'un segment valide partant de l'pissure, exemple : prise On Board Diagnostic). Vrifier la continuit des deux voies (voir tableau d'aide page suivante). Vrifier l'tat des connecteurs. Ressayer en rebranchant. Le dfaut est-il rsolu ?
NON
Y a-t-il d'autres segments en dfaut ?
OUI
Traiter selon la mme procdure les autres segments.
NON
Changer d'abord le calculateur l'extrmit du segment ayant la plus forte probabilit d'tre en dfaut. En cas de doute, changer toujours en dernier les calculateurs ayant l'impdance (Unit Centrale Habitacle et injection).
APRES REPARATION
Relancer un contrle du rseau multiplex. Faire un effacement des dfauts mmoriss sur tous les calculateurs relis au rseau. Traiter les autres dfauts ventuels. Il se peut que la led antidmarrage soit allume. Laisser alors le contact pendant 30 secondes, couper, attendre au moins 1 minute. Remettre le contact, elle doit s'teindre. Sinon reportez-vous au diagnostic de l'injection.
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DIAGNOSTIC - SEGMENT NON TRAITES
CONSIGNES
Sur ce vhicule, les seuls segments ne pouvant tre diagnostiqus sont : le segment de la prise diagnostic le segment du capteur d'angle volant le segment de l'Unit Centrale de Communication (si option tlmatique / multimdia) S'il y en a d'autres, vrifier que tous les calculateurs aient bien t identifis. Rappel : le tableau de bord n'est pas diagnostiquable et ne possde pas de ligne K mais est cependant prsent sur le rseau multiplex.
Pour tester les autres segments, il suffit de mettre le contact et d'ouvrir la porte conducteur. Elle doit tre ouverte sur l'afficheur central. Pour la Tlmatique/Navigation, se reporter au chapitre correspondant. En cas de dfaut, se reporter la partie "Dfaut segment multiplex".
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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DIAGNOSTIC - AIDE A LA RECHERCHE DE COURT-CIRCUIT SUR LE RESEAU
CONSIGNES
Se munir du schma du rseau multiplex du vhicule (schma de la prise diagnostic). Couper le contact, retirer la cl de contact. Vrifier que les lanternes soient teintes. Attendre 1 minute. En cas de court-circuit au +batterie, laisser la batterie branche.
La procdure consiste dconnecter petit petit les lments du rseau et isoler la partie dfaillante. Dconnecter le raccord habitacle - moteur gris (R 67) Vrifier l'tat de la connectique sur le connecteur ct moteur et sur le connecteur ct habitacle. Vrifier si le dfaut a disparu ct habitacle et ct moteur. Procder de la mme faon pour le connecteur (R107) habitacle - moteur et ABS. Quelle est la partie en dfaut ? Aprs chaque dconnexion : Vrifier si le dfaut a disparu (dans ce cas changer le calculateur). Vrifier l'tat des connecteurs et des clips, leur bon isolement. Rebrancher.
moteur
L'ordre de dconnexion conseill des calculateurs moteur est le suivant : Dbrancher d'abord la bote de vitesses automatique ou le GPL. Dbrancher l'injection et identifier la partie en dfaut : injection - bote de vitesses automatique ou GPL injection - raccord habitacle
habitacle
L'ordre de dconnexion conseill des calculateurs habitacle est le suivant : Dbrancher : Le tableau de bord. L'Unit Centrale de Communication (si l'option est prsente). Le capteur d'angle volant. L'Airbag. L'Unit Centrale Habitacle.
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DIAGNOSTIC - AIDE A LA RECHERCHE DE COURT-CIRCUIT SUR LE RESEAU
Si le dfaut n'a pas disparu, vrifier l'tat du cblage. Si le dfaut n'est pas visible, changer le cblage.
Ente
Sortie
Connecteur Can H Can L Connecteur Can H Can L Injection D7F, F4P, F4R Injection K4M, K4J Injection D4F Injection GPL Injection K9K Injection F9Q Bote automatique Bote de vitesses robotise ABS / ESP Carminat Capteur d'angle volant AirBag Unit centrale habitacle Tableau de bord Connecteur R67 Connecteur R107 AB 8.2 Sagem Sagem Porte clips Porte clips S2000 Sirius 34 5NR Sagem 4C LVCR Noir Noir Noir Marron Noir A4 A27 J4 A2 A4 A7 38 45 24 6 3 1 20 10 8 13 A3 A57 H3 A1 A3 A6 39 33 40 7 2 26 19 11 9 12 Marron 10 9 Noir Noir A26 J3 A25 K9
EDC15VM+ Noir DP0 BVR ESP 5.7 Noir Noir Noir Noir Noir Gris Marron Rouge Noir Noir
APRES REPARATION
Relancer un contrle du rseau multiplex. Faire un effacement des dfauts mmoriss sur tous les calculateurs relis au rseau. Traiter les autres dfauts ventuels. Il se peut que le tmoin antidmarrage soit allum. Laissez alors le contact pendant 30 secondes, couper, attendre au moins une minute. Remettre le contact, il doit s'teindre. Sinon reportez-vous au diagnostic de l'injection.
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CONFIGURATION DU RESEAU INCOHERENTE :
CONSIGNES
Sur ce vhicule, les calculateurs contenant la configuration sont : l'Unit Centrale Habitacle l'airbag La saisie de la configuration se fait contact mis. Elle est lance automatiquement lors d'un test du rseau, quand l'outil dtecte une anomalie sur l'un des calculateurs. Elle peut tre lance partir des crans de rsultat du test du rseau multiplex (touche de commande en bas droite de l'cran).
L'outil prsente les deux configurations : celles de l'Unit Centrale Habitacle et de l'airbag. Slectionner le calculateur modifier. L'outil vous laisse en parallle la configuration de l'autre calculateur. (cf cran page suivante) Les tapes sont alors les suivantes : choix de la version de topologie du rseau il s'agit de la version de schma du rseau multiplex. Cette version est incrmente chaque volution du cblage du rseau multiplex de ce vhicule. Cette information est disponible dans la base vhicule monde ou dans l'autre calculateur. choix des calculateurs du vhicule prsents sur le rseau il y a au minimum : l'Airbag, l'injection, l'Unit Centrale Habitacle, le Tableau de bord (calculateur non diagnostiquable par l'outil). + les options du vhicule : l'Unit Centrale de Communication "Navigation ou tlmatique" (calculateur non diagnostiquable par l'outil), la bote de vitesses automatique ou bote de vitesses robotise, le GPL, l'ABS si correction de trajectoire (ESP), le capteur d'angle volant (calculateur non diagnostiquable par l'outil).
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ATTENTION : Si un calculateur est connect au rseau multiplx et qu'il n'est pas configur dans les deux calculateurs (airbag et unit centrale habitacle), il ne sera pas contrl lors du test du rseaux multiplex. Pour rendre prsent un calculateur dans la configuration, il sera ncessaire de provoquer une incohrence de configuration en dclarant absent le tableau de bord dans l'airbag, puis de relancer le test. L'outil va signaler une erreur de configuration et prsenter la liste de tous les calculateurs disponibles pour le type vhicule. Corriger la configuration en dclarant prsent le tableau de bord dans l'airbag, puis dclarer prsent le calculateur manquant dans l'airbag puis dans l'unit centrale habitacle. Relancer le test du rseau multiplex.
ECRAN DE CONFIGURATION
Ci-dessus, une vue de l'cran de configuration vide Dans la colonne (1), la liste des calculateurs possibles ainsi que la version de topologie Dans la colonne (2), la configuration existante dans le calculateur non slectionn Dans la colonne (3), la configuration existante dans le calculateur slectionn Dans la colonne (4), la configuration souhaite pour le calculateur slectionn
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE 188
Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit
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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs AIRBAG BOSCH AB8.2E avec VDIAG 10 mont sur Clio II. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag, ...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
Outillage indispensable pour intervention sur les systmes airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit : Outils de diagnostic (sauf XR25). Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de mise jour comprenant le nouvel adaptateur 50 voies B54, l'adaptateur 8 voies El. 1617, l'adaptateur 10 voies du contacteur tournant. Multimtre. La modification de srie des nouveaux connecteurs d'allumeurs d'airbag entrane la modification de l'allumeur inerte. MODIFICATION LOCALE DE L'ALLUMEUR INERTE : Dposer l'allumeur de son support rouge et supprimer un des deux crans de verrouillage marron.
Airbag bosch AB8.2E 1.0
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Rappels : Lors d'une intervention sur les systmes airbag / prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif de verrouiller le calculateur par l'outil de diagnostic pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toute les lignes de mises feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d'alimentation du systme et attendre 2 secondes minimum la dcharge de la capacit de rserve d'nergie. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mises feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de 10 volts.
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CABLAGE
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DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie AVANT)
Airbags frontaux et thorax avant + prtensionneurs avant.
Vers cblage arrire
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CABLAGE
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DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie ARRIERE)
Airbags latraux (tte)+ enrouleurs pyrotechniques arrire sur botier centralis.
A B C D E G H
Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur de boucle Allumeur airbag frontal conducteur Allumeur airbag frontal passager Allumeur airbag latral thorax avant
J/K N/O CT P
Allumeurs airbags latraux tte Enrouleurs pyrotechniques arrire Contacteur tournant + 12 volts / Masse Voyant / Lignes diagnostic Capteurs de choc / information choc
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 1,8 7,3 ohms 0,8 4,8 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte 0,8 4,8 ohms
Valeur correcte d'isolement : afchage >= 100.h ou 9999 clignotant.

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CABLAGE
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CALCULATEUR
DF001 PRESENT 1.DEF : Anomalie lectronique interne
CONSIGNES
Particularits : Rien signaler.
Remplacer le calculateur, consulter le chapitre aide pour effectuer cette opration.
APRES REPARATION
Sans.
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CABLAGE
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Tension d'alimentation calculateur

DF002 PRESENT 1.DEF : Tension trop basse 2.DEF : Tension trop haute 3.DEF : Trop de micro-coupure
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (cble 1).
1.DEF - 2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 10,5 volts 0,1 < tension correcte < 16 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur. Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.
APRES REPARATION
Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact et refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
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CABLAGE
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Circuit voyant tat airbag passager

DF028 PRESENT 1.DEF : Diagnostic ralis par le tableau de bord.
CONSIGNES
Appliquer le diagnostic associ ce dfaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Calculateur verrouill
DF034 PRESENT 1.DEF : Verrouillage par outil de diagnostic.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil diagnostic effectuer la commande VP007 pour dverrouiller le calculateur d'airbag.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Rseau multiplex
DF060 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Appliquer la dmarche diagnostic du rseau multiplex.
APRES REPARATION
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CABLAGE
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Configuration Capteurs latraux.

DF062 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le calculateur dtecte la prsence d'un lment supplmentaire sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration dans la rubrique "LECTURE CONFIGURATION". Modifier la configuration du calculateur pour l'adapter au niveau d'quipement du vhicule.
APRES REPARATION
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CABLAGE
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Circuit capteur position sige avant conducteur.

DF065 PRESENT CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Dtection signal hors limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur 50 voies B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO.1 - CC.0 - 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic. Contrler la connectique au niveau du connecteur 16 voies gris sous le sige (voies A2 et B2). Rparer si ncessaire. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige, mesurer la rsistance entre les voies A2 et B2 sige en position avance et en position recule. Position avance la rsistance est de l'ordre de : 400 ohms Position recule la rsistance est de l'ordre de : 100 ohms Les valeurs sont-elles correctes ?
NON
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des liaisons entre : Voie A2 Voie B2 Voie A1 Connecteur du capteur Voie A2 Connecteur du capteur
Si les contrles sont corrects remplacer le capteur de position sige.
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige (voie A2 et B2) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 19 et 20). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur de contrle 50 voies B54. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des liaisons entre : Calculateur Voie 19 Calculateur Voie 20 Voie A2 connecteur 16 voies sous sige Voie B2 connecteur 16 voies sous sige
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du sige (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le capteur position sige, et le connecteur sous sige puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
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CABLAGE
Circuit airbag latral thorax avant passager
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse Court-circuit entre lignes de mises feu
DF068 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble F).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la rsistance au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 9 et 34). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr F de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
APRES REPARATION
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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DF068 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur de sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 9 et 34). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-23
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 2 airbag frontal conducteur.

DF071 PRESENT CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse Court-circuit entre lignes de mises feu
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble D).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert sur le coussin de volant et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 5 et 30). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les allumeurs du coussin airbag puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le coussin airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-24
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF071 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier l'tat des cbles de mises feu. Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 5 et 30). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88-25
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 1 airbag frontal conducteur

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble C).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin de volant et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 29). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88-26
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF072 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier l'tat des cbles de mises feu. Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 29). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88-27
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 2 airbag frontal passager.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble B).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les connecteurs du module airbag passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-28
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF074 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88-29
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 1 airbag frontal passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble A).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88-30
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF075 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88-31
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
Circuit airbag latral thorax avant conducteur
88
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse Court-circuit entre lignes de mises feu
DF077 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble E).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ? NON Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la rsistance au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige). OUI Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 8 et 33). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr E de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
APRES REPARATION
88-32
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF077 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 8 et 33). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-33
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit interrupteur verrouillage airbag

DF091 PRESENT CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au + 12 Volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Dtection signal hors-limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur 50 voies B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur. Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.
CO.1 - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Vrifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branch et contrler sa connectique. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 21 Bornier B54 borne 22 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Remplacer l'interrupteur de verrouillage, si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88-34
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit voyant dfaut airbag

DF165 PRESENT 1.DEF : Diagnostic ralis par le tableau de bord.
CONSIGNES
Appliquer le diagnostic associ ce dfaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
88-35
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit enrouleur arrire ct conducteur.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble K).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur soit correctement branch (situe en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, lenrouleur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire lenrouleur pyrotechnique s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-36
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF177 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, lenrouleur pyrotechnique puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire lenrouleur pyrotechnique s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-37
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit enrouleur arrire ct passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble L).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88-38
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF178 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88-39
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit capteur latral avant conducteur

DF179 PRESENT CC : Court-circuit 1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 12 et 13). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 12 Bornier B54 borne 13 voie 2 connecteur du capteur voie 1 connecteur du capteur
Assurer galement l'isolement entre ces liaisons.
1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le capteur latral conducteur.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88-40
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit capteur latral avant passager

DF180 PRESENT CC : Court-circuit 1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 37 et 38). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 37 Bornier B54 borne 38 voie 2 connecteur du capteur voie 1 connecteur du capteur
Assurer galement l'isolement entre ces liaisons.
1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le capteur latral passager.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88-41
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur boucle avant conducteur

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble G).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige conducteur si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 10 et 35). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble G de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le prtensionneur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-42
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF183 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige conducteur si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermdiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 35). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble G de l'adaptateur. Si le dfaut persiste dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 16 voies gris (C0/ C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le prtensionneur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-43
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur boucle avant passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble H).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige passager si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige passager (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 11 et 36). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble H de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le prtensionneur de boucle du sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le prtensionneur de boucle du sige passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-44
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF184 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige passager si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige passager (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermdiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 11 et 36). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble H de l'adaptateur. Si le dfaut persiste dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 16 voies gris (C0/ C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le prtensionneur de boucle du sige passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-45
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Configuration lignes de mises feu

DF187 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88-46
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Configuration type verrouillage airbag passager

DF188 PRESENT
CONSIGNES
Ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le calculateur dtecte la prsence d'un lment diffrent de sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration dans la rubrique "LECTURE CONFIGURATION". Modifier la configuration du calculateur pour l'adapter au niveau d'quipement du vhicule.
APRES REPARATION
88-47
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Configuration capteurs position siges

DF189 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88-48
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Cohrence voyant dfaut

DF191 PRESENT
CONSIGNES
Ce dfaut correspond une incohrence entre l'tat du tmoin et la demande du calculateur d'airbag. Consulter le diagnostic associ ce dfaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
88-49
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Cohrence voyant tat airbag passager

DF192 PRESENT 1.DEF : Incohrence.
CONSIGNES
Ce dfaut correspond une incohrence entre l'tat du tmoin et la demande du calculateur d'airbag. Consulter le diagnostic associ ce dfaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
88-50
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Changement tat verrouillage airbag passager

DF193 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : L'utilisateur du vhicule dispose de 10 secondes aprs la mise du + Aprs Contact pour inhib l'airbag passager par la cl. Aprs ce temps, le calculateur mmorise ce dfaut et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibe ce dfaut.
Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaite, couper le contact et attendre quelques secondes. Remettre le contact et effacer la mmoire du calculateur.
APRES REPARATION
88-51
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Calculateur remplacer suite choc

DF194 PRESENT 1.DEF : Verrouillage suite choc
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Sans.
88-52
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
Fonction
Paramtre / tat contrl ou action
Diagnostic
Dialogue outil de diagnostic
Airbag
AB 8. 2E
ALP1
Conformit calculateur
Paramtre "Type vhicule"
CLIO II Phase II
06
DF001
Configuration calculateur
Utilisation des commandes : "LECTURE CONFIGURATION"
S'assurer que la configuration calculateur dfinie corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Fonctionnement du voyant 4 Contrle initialisation calculateur Mise du contact
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte la mise du contact
DF165
88-53
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE Remplacement du calculateur d'airbag Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mises feu sont inhibes). Le mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin de dfaillance airbag au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur. Couper le contact. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
DEFINITION DES LIGNES DE MISE A FEU :
L1 : L2 : L3 : L4 : L5 : L6 : L7 : L8 : L9 : L10 :
Circuit 1 airbag frontal conducteur. (Cble C du B54) Circuit 2 airbag frontal conducteur. (Cble D du B54) Circuit 1 airbag frontal passager. (Cble A du B54) Circuit 2 airbag frontal passager. (Cble B du B54) Circuit prtensionneur boucle avant ct conducteur. (Cble G du B54) Circuit prtensionneur boucle avant ct passager. (Cble H du B54) Circuit enrouleur arrire ct conducteur. (Cble K du B54) Circuit enrouleur arrire ct passager. (Cble L du B54) Circuit airbag latral thorax avant conducteur. (Cble E du B54) Circuit airbag latral thorax avant passager. (Cble F du B54)
88-54
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
ALP 1
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne diagnostic K. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie < 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54 (Cble 1). Contrler et assurer la prsence de +Aprs Contact entre les bornes repres masse et +Aprs Contact.
Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : +Avant Contact en voie 16. Masse en voies 4 et 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison calculateur d'airbag / prise diagnostic : Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
88-55

CLIO 3 - Equipement Electrique 2

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Contrler le fonctionnement du systme.