Sunteți pe pagina 1din 17

APROBAT, ADMINISTRATOR

INSTRUCTIUNI PROPRII DE SECURITATE A MUNCII PENTRU TRANSPORTURI RUTIERE

PREVEDERI GENERALE

Scop Art.1. Scopul prezentelor documente este eliminarea sau diminuarea pericolelor de accidentare existente n cadrul acestor activiti, proprii celor patru componente ale sistemului de munca (executant sarcin de munc-mijloace de producie-mediu de munc).

PREVEDERI COMUNE TUTUROR CATEGORIILOR DE AUTOVEHICULE ncadrarea personalului Art. 2. Conducerea autovehiculelor este permis conductorilor auto numai n condiiile prevzute de Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice i instruciunile i dispoziiile n vigoare emise de organismele abilitate.

Instruirea personalului Art.3. Instructajul de protecia muncii se va face pe faze, n conformitate cu prevederile Legii 319/2006 si a HG 1425/2006. Art.4. Instructajul periodic se va face lunar i la fiecare schimbare a tipului de autovehicul i/sau a ncrcturii transportate. Art.5. Persoanele desemnate (efii formaiei de lucru) vor lua msuri pentru informarea conductorilor auto asupra particularitilor de conducere a autovehiculelor n caz de polei, mzg, cea etc.

Dotarea cu echipament individual de protecie Art.6. Conductorii care transport mrfuri periculoase vor fi dotai de ctre efii formaiilor de lucru i vor fi obligai s utilizeze echipament de protecie n conformitate cu Acordul European privitor la transportul rutier internaional de mrfuri periculoase i cu normele specifice interne.
1

Organizarea locului de munc Art.7. Persoanele fizice sau juridice care utilizeaz n activitatea lor mijloace auto trebuie: a)sa stabileasca traseele de acces la/de la drumurile publice precum si traseele interioare; b)sa asigure conditiile de parcare a autovehiculelor; c)sa asigure conditiile de efectuare a lucrarilor de intretinere si exploatare auto; d) sa asigure amenajarea si intretinerea in stare de circulatie a drumurilor de acces, a rampelor, a cheiurilor fixe si a locurilor de incarcare-descarcare a autovehiculelor; e)sa asigure decongestionarea drumurilor de acces si si a spatiului de manevra pentru intrarea si iesirea la rampele sau la locurile de incarcare-descarcare a autovehiculelor; f)sa asigure marcarea si semnalizarea locurilor sau zonelor periculoase in care se limiteaza viteza de circulatie a mijloacelor de transport; g)sa asigure iluminatul pe timp de noapte a cailor de acces, a spatiilor pentru incarcarea descarcarea si manevrarea autovehiculelor si a altor puncte de lucru periculoase; h)sa asigure instruirea persoanelor care piloteaza autovehicule.

Conditii tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca autovehiculele Art.8. Pentru a asigura buna functionare a autovehiculelor in parcurs si pentru a evita defectiunile si accidentele, autovehiculele trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii tehnice: a)dispozitivul de pornire automata sa fie in stare de functionare; b)volanul sa nu aiba joc mai mare de 150; c)piesele mecanismului de directive sa nu prezinte defectiuni si uzuri (jocuri la articulatie, lipsa splinturi etc.); d)puntea fata precum si puntea (puntile) spate sa nu prezinte deformari sau alte defectiuni la elementele de fixare de cadrul autovehiculului; e)elementele suspensiei (arcuri lamelare si spirale, perne de aer, amortizoare etc.) sa nu prezinte defectiuni; f)rulmentii rotilor sa nu aiba jocuri care depasesc limitele stabilite in prescriptiile tehnice de functionare ale acestora; g)sistemul de alimentare al autovehiculului sa nu aiba scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzis orice fel de improvizatii; h)carburatorul (pompa de injective) sa scurgere de combustibil; fie bine fixat si reglat pentru a se evita orice

i)rezervorul de carburant sa fie prevazut cu capac fixat si asigurat pentru a nu se deschide in timpul mersului, iar suporturile de sustinere si colierele de fixare sa nu prezinte fisuri;
2

j)instalatia electrica a autovehiculului sa fie in perfecta stare; sunt interzise legaturile improvizate, cablurile neizolate, sigurantele necalibrate, lipsa capacelor de protective etc. care pot provoca scurt-circuite; k)bateria acumulatoare sa fie in stare buna, bine fixata, acoperita si amplasata in asa fel incat bacurile sa nu se sparga in timpul mersului; l)releele regulatoarelor de tensiune si de curent sa fie bine reglate si izolate fata de exterior (capac etc.)pentru a se evita scurtcircuitele; m)sistemele de franare sa fie reglate corect si sa fie in perfecta stare e functionare; n)compresorul de aer sa fie in buna stare de functionare, astfel incat sa asigure presiunea si debitul corespunzator de aer, potrivit tipului anvelopei si autovehiculului; o)anvelopele sa fie de acelasi tip si dimensiuni si sa nu prezinte deformatii ce indica dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente, iar presiunea sa fie cea prescrisa de fabricant. Nu se vor folosi anvelope a caror banda de rulare prezinta o uzura peste limita prevazuta de normele tehnice. Este interzisa folosirea anvelopelor resapate pe axa din fata. p)jantele si cercurile elastice nu trebuie sa prezinte deformatii ca urmare a uzurii si a loviturilor. Jantele vor fi bine fixate cu piulitele respective; r)teava de evacuare a gazelor arse va fi in buna stare, fara fisuri sau garnituri defecte si va fi prevazuta cu un amortizor e zgomot (toba de asapament); s)parbrizul si celelalte geamuri ale autovehiculului sa fie in buna stare si curate. Se interzice inlocuirea geamurilor cu geamuri de alta calitate decat cele prescrise de constructor, cu cu alte materiale sau geamuri care nu sunt corect fixate. Parbrizul va fi prevazut cu stergatoare in perfecta stare de functionare; Art.9. Pentru mentinerea starii tehnice corespunzatoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice sau juridice care detin autovehicule trebuie: a)sa asigure si sa controleze efectuarea lucrarilor de intretinere a autovehiculelor in conformitate cu prescriptiile din cartea tehnica a autovehiculului respectiv; b)sa organizeze baza tehnico-materiala necesara efectuarii in bune conditii a lucrarilor de intretinere zilnica a parcului de autovehicule pe care le detin; c)sa asigure conditii corespunzatoare de lucru; d)sa supravegheze operatiile de intretinere zilnica a autovehiculelor urmarind executarea lor in bune conditii de catre conducatorii auto; e)sa asigure luarea masurilor de prevenire si de combatere a incendiilor la autovehicule si statiile de alimentare din incinta; f)sa verifice prin sondaj starea tehnica la plecarea si inapoierea din cursa cat si pe traseu a autovehiculelor, remorcilor si semiremorcilor;

g)sa organizeze actiunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee si sa asigure asistenta tehnica a autovehiculelor care circula in tranzit. Art.10. Se interzice plecarea in cursa a autovehiculeleor care prezinta stare tehnica si estetica necorespunzatoare sau care depasesc limitele admise nivelului de zgomot sau concentratiile maxime admise noxelor in gazela de evacuare. Art.11. Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor destinate transportului de persoane care nu sunt amenajate in conformitate cu prevederile Regulamentului privin circulatia pe drumurile publice. Art.12. Conducatorii auto au obligatia ca, pentru asigurarea conditiilor tehnice ale autovehiculelor, sa verifice inainte de plecarea in cursa urmatoarele: a) Instalatia de alimentare cu carburanti, instalatia electrica, instalatia de evacuare a gazelor arse (esapate), instalatia de incalzire, sistemul de directie, semnalizare, rulare si franare care trebuie sa fie in stare corespunzatoare si fara improvizatii; b) Sa nu aiba atasate rezervoare suplimentare de combustibil, in afara celor montate de catre uzina constructoare; c) Existenta si integritatea fizica si functionala a oglinzilor retrovizoare; d) Usile sa fie in buna stare de functionare;
e) Sa confirme, prin semnatura pe foaia de parcurs, ca autovehiculul corespunde

d.p.d.v. tehnic. Art.13. Este interzisa circulatia autovehiculelor cu remorci, daca una din componentele sistemului de imperechere este defecta sau deteriorata. Art.14. Este interzisa manevra de mers inapoi a autovehiculelor cu remorca, daca nu se blocheaza in prealabil, peridocul. Art 15. Persoanele fizice sau juridice trebuie sa asigure ca in inventarul autovehiculului sa se gaseasca: a) lampa elecrica portabila; b) dispozitivul de protectie impotrive saririi inelului de siguranta al jantei (pe timpul umflarii anvelopelor nedemontate); c) dispozitivul suplimentar pentru fixarea cabinei dupa rabatarea ei; d) doua capre pt suspendarea autovehiculului;
e) patru pene pt. asigurarea impotriva deplasarii necomandate a mijloacelor de

transport in timpul remedierii defectiunilor tehnice, in diferite situatii ivite;


f) manometru pt. verificarea presiunii pneurilor;

g) trusa medicala de prim ajutor; h) trusa de scule si unelte, in buna stare, corespunzatoare tipului de autovehicul; i) cric corespunzator tonajului autovehiculului incarcat si suport de lemn pentru stabilitatea acestuia;
4

j) doua triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor;


k) manivela de pornire a motoarelor cu aprindere prin scanteie;

l) stingator, iar in cazul autovehiculelor care transporta incarcaturi usor inflamabile sau periculoase, cate doua stingatoare precum si lada sau sac cu nisip, o patura groasa si o lopata pt imprastierea nisipului; m) in functie de natura transportului autovehiculul va fi dotat si cu alte mijloace in scopul preintampinarii accidentelor (franghii, prelate etc.); n) pe timp de iarna, autovehiculele vor fi dotate, in plus, cu: huse pt acoperirea mastii rediatorului,lanturi antiderapante, nisip, sare etc. Art.16. Conducatorilor auto le este interzis sa tranporte in cabina un numar mai mare de persoane decat cel stabilit prin constructia autovehiculului si inscris in certificatul de inmatriculare.

Parcarea Art.17. Este interzisa parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj si din incinta unitatilor si subunitatilor, precum si sub liniile electrice aeriene. Art.18. Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau imprastieri de substante grase, lichide etc. vor fi curatate si apoi presarate cu materiale aderente (nisip, cenusa, zgura etc.) Art.19. In timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele de parcare vor fi curatate de zapada sau gheata, presarandu-se nisip, zgura, rumegus, sare etc. Art.20. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii auto vor lua urmatoarele masuri: a) vor asigura distanta de manevrare in siguranta a doua autovehicule si intre acestea si constructii; b) vor opri motorul; c) vor frana autovehiculul; d) vor scoate cheile din contact; e) vor inchide si vor asigura prin incuiere usile cabinei f) vor scoate de sub tensiune instalatia electrica a mijlocului de transport, actionand intrerupatorul general (daca este cazul). Art.21. Se interzice folosirea flacarii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului. Art.22. Se interzice parasirea autovehiculului cu motorul in functiune. Art.23 La locul de parcare sunt interzise:

a) efectuarea probelor de franare in mers. Acestea se vor efectua la standurile de incercare a eficientei sistemului de franare sau in zone special amenajate; b) alimentarea cu combustibil sau lubrefianti; c) aruncarea carpelor imbibate cu produse petroliere etc.; d) parcarea autovehiculelor incarcate cu materiale explozive sau usor inflamabile, cu rezervoare de benzina fisurate sau sparte, cu busoane lipsa sau neetanse. Art.24. Iesirea autovehiculelor din parcare si din incinta agentilor economici in drumurile publice se face cu fata. In cazul in care nu este posibil, iesirea se efectueaza numai prin pilotare.

TRANSPORTUL MARFURILOR

Masuri generale de securitate a muncii privind marfurile transportate Art.25. Incarcarea autovehiculelor se va face in conformitate cu indicatiile date de fabrica constructoare. Art.26. La manevrarea, pozitionarea si fixarea autovehiculelor pentru incarcaredescarcare, conducatorii auto vor respecta prevederile normelor de protectia muncii specifice locurilor e munca respective. Art.27. Conducatorii auto vor supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe platforma autovehiculelor, precum si respectarea tonajului si gabaritului. Art.28. Conducatorii autovehiculului care efectueaza transportul va verifica la plecarea in cursa si in parcurs modul cum a fost legata incarcatura. Se interzice plecarea in cursa daca acesta constata ca incarcatura nu a fost legata corespunzator. Art.29. Asezarea marfurilor in autovehicule se va face astfel incat sa fie asigurata stabilitatea lor in timpul parcursului. Responsabilitatea asupra modului de asezare si ancorare a incarcaturii revine unitatii la care se face incarcarea. Conducatorul auto va refuza efectuarea transportului daca acesta nu indeplineste conditiile de tonaj/gabarit. In cazul incarcaturilor formate din lazi, butoaie, cutii sau colete, se interzice sa se lase locuri goale intre acestea. La nevoie, intre randuri se vor pune chituci sau sipci de lemn. La transportul pieselor si materialelor cilindrice, cu volum si greutate mare, acestea se vor fixa de catre expeditor cu juguri care se fixeaza pe platforma caroseriei. Cand raman spatii pe platforma se va asigura incarcatura impotriva deplasarii. Art.30. Este interzis sa se transporte persoane pe partile laterale ale caroseriei, in picioare, in caroserie, pe scari, precum si in remorci, sau deasupra incarcaturii. Art.31. Este interzis sa se transporte in caroseria sau in cabina autovehiculului, persoane care se afla in stare de ebrietate. Art.32. Se interzice urcarea sau coborarea persoanelor in timpul mersului.

Art.33. Se interzice accesul la locul de incarcare-descarcare al autovehiculelor, persoanelor care nu au nici o atributie la aceste operatii. Art.34. Incarcarea cu materiale a autovehiculelor va fi facuta astfel incat conducatorul auto sa aiba vizibilitatea necesara in mers si posibilitatea supravegherii parcursului. Art.35. Conducatorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului in timpul incarcarii sau descarcarii acestuia. Art.36. Marfurile care ar putea sa se imprastie in timpul transportului trebuie sa fie ambalate si acoperite cu prelata, iar caroseria autovehiculelor destinate unor astfel de transporturi nu trebuie sa permita scurgerea marfii. Art.37. In functie de felul si dimensiunile marfii transportate, precum si de lungimea autovehiculelor in care se transporta, pentru a se efectua toate manevrele cu usurinta si fara pericol de accidentare, la locurile de incarcare-descarcare, beneficiarul transportului trebuie sa asigure spatii corespunzatoare.

Marfuri grele si voluminoase Art.38. Autovehiculele nu vor fi incarcate cu marfuri ce pot depasi gabaritul admis si greutatea pe osie prevazute de normele in vigoare. Art.39. Daca incarcatura autovehiculului depaseste gabaritul admis pt circulatia pe drumurile publice, transportul se va efectua numai cu aprobarea organelor Ministerului de Interne si Regia Autonoma a Drumurilor. In aceasta situatie transportul se va efectua in conditiile prevazute de regulamentul privind circulatia pe drumurile publice (circulatia autovehiculelor cu gabarite depasite si tonaje depasite). Art.40. Marfurile ambalate pot depasi inaltimea obloanelor, cu conditia de a fi asigurate prin legare pt a nu cadea pe parcurs. Legarea marfurilor se va face in asa fel incat ambalajul sa nu aiba muchii taioase, in parcurs, sa poata produce taierea (roaderea) legaturilor sau desfacerea acestora. Art.41. Operatiile de incarcare-descarcare a pieselor grele si voluminoase in si din autovehicule se vor face cu ajutorul instalatiilor de ridicat. Art.42. Manipularea greutatilor mari pe platforma autovehiculelor se va face cu dispozitive speciale de ridicat omologate. Art.43. Caroseria autovehiculului in care se face incarcarea marfurilor grele trebuie sa fie neteda si rezistenta. Art.44. Descarcarea marfurilor grele trebuie sa se faca pe suprafete nivelate si consolidate. Art.45. La incarcarea si descarcarea marfurilor grele cu ajutorul planurilor inclinate se vor folosi trolii. In aceste cazuri lucratorii vor pastrao distanta corespunzatoare fata de marfurile ce se incarca-descarca.

Obiecte cu lungime mare


7

Art.46. Incarcatura de transportat nu va depasi capacitatea maxima a mijlocului de transport. In cazul materialelor lungi, acestea nu trebuie sa atinga solul in timpul mersului. Art.47. Daca incarcatura depaseste lungimea din spate a caroseriei sau a peridocului, aceasta va fi semnalizata ziua cu stegulet rosu in spate si cu stegulet alb in fata, iar noaptea cu lumina rosie, care va fi fixata in partea din spate a incarcaturii si lumini albe in fata. Art.48. Incarcarea sau descarcarea obiectelor cu lungime mare (care nu se face cu macaraua) se va face pe plan inclinat, pe sine sau pe grinzi care vor fi fixate la capatul inferior (pe pamant) cu pene. Art.49. Tragerea obiectelor se va face cu odgoane ori trolii. Art 50. Deplasarea obiectelor pe plan inclinat se va face cu ajutorul rangilor. Art.51. Operatia de descarcare a obiectelor cu lungime mare din mijloacele de transport va incepe numai dupa verificarea stabilitatii incarcaturii pe platforma. Descarcarea se va face succesiv, incepand cu randul superior.

Marfuri ambalate sau cu forme geometrice regulate Art.52. Incarcarea si descarcarea marfurilor ambalate sau cu forme geometrice regulate in si din autovehicule se vor face in trepte, incepand de la partea superioara a stivei la descarcare si invers la incarcare. Art.53. Manipularea marfurilor pe platforma autovehiculelor se va face numai dupa ce acestea au fost verificate sa nu aiba cuie sau capete de balot iesite, care putea produce taieturi. Art.54. Marfurile incarcate deplasarii sau rasturnarii. pe paleti trebuie sa fie bine fixate, in vederea prevenirii

Art.55. Paletii trebuie asezati in caroseria autovehiculelor cu latura mica inspre cabina mijlocului de transport. Art.56. Paletii de dimensiuni mici vor fi stivuiti in caroserie, intretesut.

CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR

Circulatia autovehiculelor pe drumurile publice Art.57. La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii: a) inainte de plecarea in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului;
b) pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu

manivela, fie cu mijloace auxiliare de pornire (instalatia electrica pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboti de pornire);
c) sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor diesel; 8

d) sa respecte urmatoarele reguli de pornire a motorului cu manivela: 1. se va verifica daca maneta pentru schimbarea vitezelor se afla la punctul mort; 2. se va verifica daca frana de ajutor este cuplata; 3. se va verifica daca manerul manivelei este prevezut cu manson metalic neted, care sa se invarteasca liber; 4. se va introduce manivela in arcul arborelui cotit, astfel incat sa nu scape in timpul rotirii; 5. se va apuca manivela in asa fel incat toate cele cinci degete sa fie numai pe o parte a ei;
6. cel care invarteste manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare;

7. la inceput se va invarti manivela usor, in sensul acelor de ceasornic de jos in sus si de la dreapta spre stanga; este interzissa se faca o rotatie completa cu manivela sau sa se manuiasca manivela de sus in jos prin apasare cu grutatea corpului; 8. pe teren alunecos, se va asigura stanilitatea picioarelor prin asezarea unui strat de nisip sau alt material antiderapant; 9. in cazul cand avansul la apridere este marit acesta se va reduce; 10.cand autovehiculul se afla pe rampa de revizie, conducatorii auto vor utiliza podete mobile pentru evitarea caderii in canal; 11.sa porneasca si sa manevreze autovehiculul numai dupa ce va constata ca nu se gasesc persoane sub masina si in imediata ei apropiere. Art.58. Se interzice manevrarea autovehicului in spatii lipsite de vizibilitate. In aceste cazuri, precum si in spatii inguste sau aglomerate, manevra va fi dirijata de o persoana de la sol. Art.59. In timpul manevrarii autovehicului se interzice urcarea sau coborarea conducatorului auto sau a altor persoane in sau din autovehicul. Art.60. In timpul efectuarii cursei conducatorii auto au urmatoarele obligatii:
a) sa respecte viteza de circulatie stabilita prin Regulamentul

privind circulatia pe drumurile publice si sa o adapteze la conditiile create de starea drumurilor pe care circula;

b) sa respecte itinerariul si mersul programat al cursei respective; c) sa opreasca autovehiculul in parcurs dupa minim 250 km si sa verifice starea pneurilor, directia, buloanele de fixare a jantelor s.a. de asemenea, sa opreasca in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de cate ori considera ca este necesar sa se efectueze controlul tehnic in parcurs; d) sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere;
e) sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze

corespunzatoare.
9

Art.61. Dupa trecerea autovehicululi prin vaduri sau dupa spalarea lui (cand franele nu mai functioneaza normal),conducatorul auto va verifica functionarea franelor mergand pe o anumita distanta cu viteza redusa, actionand usor franele pana cand acestea se incalzesc si apa se avepora. Art.62. In cazul cand la una din rotile duble ale autovehiculului se produce o pana de cauciuc, aceasta vafi remediata sau se va inlocui cu roata de rezerva. Este interzisa continuarea drumului cu anvelopa dezumflata sau explodata. Art.63. Este interzisa circulatia autovehiculelor cu pietre prinse intre rotile duble. Atr.64. Daca autovehiculul patineaza, pentru a se mari aderenta cauciucurilor fata de sol, se admite sa se puna sub roti: a) nisip, pietris etc. (in cazul unei zapezi batatorite); b) scanduri (in cazul unui teren mocirlos sau cu zapada afanata); c) piatra sparta, vreascuri (in cazul unui teren alunecos dar tare).

Circulatia pe timp nefavorabil Art.65 Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol. De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare, vor fi iluminate si in timpul zilei, iar conducatorii acestora sunt obligati sa dea semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la avertizarile altor autivehicule ce se apropie. Art.66. Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de ploi torentiale, ninsoare abundenta, viscol sau alte coditii atmosferice care determina reducerea vizibulitatii. Art.67 Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii auto sunt obligati ca, la intalnirea cu autovehicule ce vin din sens invers, sa reduca viteza pana la evitarea oricarui pericol. Art.68. In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii auto care vin din directia opusa sunt obligati sa opreasca pe partea dreapta pentru a se face loc acestora.

Circulatia autoturismelor Art.69. In timpul circulatiei pe drumurile publice conducatorii auto de pe autoturisme au aceleasi obligatii ca si conducatorii de pe celelalte mijloace de transport si indeosebi: a) sa verifice, inainte de plecarea in cursa, daca usile sunt bine inchise si asigurate; b) sa foloseasca centura de siguranta si sa atentioneze si persoana care calatoreste in fata, pe locul din dreapta, sa utilizeze centura de siguranta; c) sa asigure coborarea persoanelor din autoturism fara pericol de accidentare (de regula, pe usa din dreapta);
10

d) sa se asigure la coborarea pe partea stanga, atat la deschiderea usilor cat si la coborarea din autoturism dupa care sa circule pe carosabil spre partea din spate a acestuia; e) sa se asigure la urcarea in autoturism, venind numai din fata acestuia si pe partea stanga.

Remorcarea autovehiculelor Art.70. Remorcarea autovehiculelor ramase in pana se va face in conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulatia pe drumurile publice. Art.71. Remorcile vor fi tractate in urmatoarele conditii: a) remorca va fi prevazuta cu sistem de franare, iar in spate cu aceeasi instalatie de semnalizare si de iluminat ca si vehicululul tragator; b) nu se admite remorcarea simultana a mai mult de doua remorci.

Rodajul in parcurs Art.72. Rodajul autovehiculelor in parcurs se va efectua numai pe traseele stabilite si mentionate in foaia de parcurs.

Transportul autovehiculelor cu bacul Art.73. Operatiile de imbarcare-debarcare ale autovehiculelor pe bac se vor efectua sub directa supraveghere si numai la comanda organelor de deservire a bacului. Art.74. Este interzisa manevrarea autovehiculelor pe bac daca acesta nu este legat de pontoanele de ancorare. Art.75. Viteza de circulatie pe pasarelele de urcare coborare va fi redusa pana la limita evitarii oricarui pericol. Art.76. Este interzis sa se efectueze repararea sau alimentarea autovehiculelor, precum si reglarea motoarelor acestora pe bac, in timpul marsului. Art.77. Autovehiculele vor fi asigurate cu frana de mana si cuplate intr-o treapta de viteza inferioara. Art.78. Este interzis conducatorilor auto sau pasagerilor sa stea in cabinele autovehiculelor sau saloanele autobuzelor, in timpul marsului cu bacul

REGULI GENERALE PENTRU CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR


11

Poziii n timpul mersului i circulaia pe benzi Art.79.(1) Vehiculele,atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, n sensul de circulaie, ct mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie. (2) Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie. Art.80.Cnd circulaia se desfoar pe dou sau mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de ctre conductorii de vehicule n funcie de intensitatea traficului i viteza de deplasare, avnd obligaia s revin pe prima band ori de cte ori acest lucru este posibil, dac aceasta nu este destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane. Art.81.(1) Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv. (2) Conductorul de vehicul care circul pe banda situat lng marginea prii carosabile trebuie s acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectueaz transport public de persoane numai atunci cnd conductorii acestora semnalizeaz intenia de a reintra n trafic din staiile prevzute cu alveole i s-au asigurat c prin manevra lor nu pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.

Mijloacele de avertizare folosite de conductorii de vehicule Art.82.(1) n circulaia pe drumurile publice conductorii de vehicule pot folosi, n condiiile prevzute de regulament, mijloacele de avertizare sonor i luminoas aflate n dotare i omologate. (2) n circulaia pe autostrzi, pe drumurile expres i pe cele naionale europene (E) conductorii de autovehicule sunt obligai s foloseasc i n timpul zilei luminile de ntlnire. (4) n circulaia pe drumurile publice se interzice deinerea la vedere, montarea i folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonor i luminoas pe i n alte autovehicule dect cele prevzute initial, precum i deinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturb buna funcionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului. (5) Conductorii de autovehicule pot fi avertizai de poliia rutier n legtur cu prezena n trafic a dispozitivelor de msurare a vitezei, prin mass-media sau panouri de avertizare. Conductorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de msurare a vitezei.

Depirea
12

Art.83.(1) Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial. (2) Conductorul vehiculului care se angajeaz n depire trebuie s se asigure c vehiculul care circul n faa sau n spatele lui nu a iniiat o asemenea manevr. (3) Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de circulaie, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia s revin dup efectuarea manevrei de depire. (4) Nu constituie depire, n sensul alin. (1), situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie. (5) Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga se depete prin partea dreapt. (6) Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul este cu sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu exist spaiu suficient.

Trecerea pe lng vehiculele care circul din sens opus Art.84.Conductorii vehiculelor care circul din sensuri opuse trebuie s pstreze ntre vehicule o distan lateral suficient i s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a benzii de circulaie respective.

Viteza i distana dintre vehicule Art.85. Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o adapteze n funcie de condiiile de drum, astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de siguran. Art.86.(1) Limita maxim de vitez n localiti este de 50 km/h. (2) Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitilor, administratorul drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de vitez mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliiei rutiere. (3) Pe anumite sectoare de drum, innd seama de mprejurri i de intensitatea circulaiei, administratorul drumului, cu avizul poliiei rutiere, poate stabili i limite de vitez inferioare, dar nu mai puin de 10 km/h pentru tramvaie i de 30 km/h pentru toate autovehiculele. (4) Limitele maxime de vitez n afara localitilor sunt: a) pe autostrzi - 130 km/h;
13

b) pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) - 100 km/h; c) pe celelalte categorii de drumuri - 90 km/h. Art.87.(1) Vitezele maxime admise n afara localitilor pentru categoriile i subcategoriile de autovehicule sunt urmtoarele: a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A i B; b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile C, D i subcategoria D1; c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1 i C1; d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede. (2) Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care face parte autovehiculul trgtor. (3) Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori care transport produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara localitilor de 70 km/h. (4) Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. Art.88.Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o distan suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziunii.

Reguli referitoare la manevre Art.89.(1) Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circulaie sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s semnalizeze din timp i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic. (2) Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.

Intersecii i obligaia de a ceda trecerea


14

Art.90.Interseciile sunt: a) cu circulaie nedirijat; b) cu circulaie dirijat. n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n sens giratoriu. Art.91.La apropierea de o intersecie conductorul de vehicul trebuie s circule cu o vitez care s i permit oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanilor la trafic care au acest drept. Art.92.(1) La interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapt, n condiiile stabilite prin regulament. (2) La interseciile cu circulaie dirijat, conductorul de vehicul este obligat s respecte semnificaia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicaiile ori semnalele poliistului rutier. (3) Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie este interzis dac prin aceasta se produce blocarea interseciei. (4) n interseciile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circul n interiorul acestora au prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n intersecie. Art.93.n cazul vehiculelor care ptrund ntr-o intersecie dintre un drum nchis circulaiei publice i un drum public, au prioritate acele vehicule care circul pe drumul public. Art.94. (1) n interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine. Acestea pierd prioritatea de trecere cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea rutier din acea zon stabilete o alt regul de circulaie. (2) n intersecii, conductorii vehiculelor care vireaz spre stnga sunt obligai s acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaz i care circul din partea dreapt. (3) n interseciile cu circulaie dirijat prin indicatoare de prioritate, regula prioritii de dreapta se respect numai n cazul n care dou vehicule urmeaz s se ntlneasc, fiecare intrnd n intersecie de pe un drum semnalizat cu un indicator avnd aceeai semnificaie de prioritate sau de pierdere a prioritii. (4) Cnd un semafor cu trei culori are o lumin verde intermitent suplimentar, montat la acelai nivel cu lumina verde normal a semaforului, sub forma unei sgei verzi pe fond negru, cu vrful spre dreapta, aprinderea acesteia semnific permisiunea pentru vehicule de a-i continua drumul n direcia indicat de sgeat, indiferent de culoarea semaforului electric, cu condiia acordrii prioritii de trecere vehiculelor i pietonilor care au drept de circulaie.

Trecerea la nivel cu calea ferat Art.95. (1) Participanii la trafic trebuie s dea dovad de pruden sporit la apropierea i traversarea liniilor de cale ferat curent sau industrial, dup caz.
15

(2) La trecerea la nivel cu o cale ferat curent, prevzut cu bariere sau semibariere, conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc n dreptul indicatorului ce oblig la oprire, dac acestea sunt n curs de coborre ori n poziie orizontal i/sau semnalele sonore i luminoase care anun apropierea trenului sunt n funciune. (3) La trecerea la nivel cu o cale ferat industrial, semnalizat corespunztor, conductorii de vehicule sunt obligai s se conformeze semnificaiei semnalelor agentului de cale ferat.

Autovehicule cu regim de circulaie prioritar Art.96. (1) Au regim de circulaie prioritar numai autovehiculele prevzute la, atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau n misiuni care au caracter de urgen. Pentru a avea prioritate de trecere, aceste autovehicule trebuie s aib n funciune semnalele luminoase i sonore. (2) Conductorii autovehiculelor aparinnd instituiilor prevzute la art. 32 alin. (2) lit. a) i b) din OG 195/2002 pot nclca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie, cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel cu calea ferat, atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau n misiuni care au caracter de urgen. (3) Cnd pe drumul public circulaia este dirijat de un poliist rutier, conductorii autovehiculelor prevzute la alin. (1) trebuie s respecte semnalele, indicaiile i dispoziiile acestuia.

Oprirea, staionarea i parcarea Art.97.(1) Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 minute. Peste aceast durat, imobilizarea se consider staionare. (2) Nu se consider oprire: a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv; b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. (3) Pentru autovehiculele care transport mrfuri, altele dect cele prevzute la alin. (2) lit. b), administratorul drumului public mpreun cu autoritile administraiei publice locale, cu avizul poliiei rutiere, vor stabili programe sau intervale orare pe timpul nopii, n care oprirea sau staionarea este permis pentru distribuirea mrfurilor. (4) Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau stabilite i semnalizate corespunztor. (5) Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu marginea acesteia, pe un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel.
16

PRESCRIPTII DE PROIECTARE Spatiul de parcare si garare al autovehiculelor Art.98. Terenul pe care se vor amplasa unitatile si formatiile de transporturi auto trebuie sa aiba forma plata, sa nu fie inundabil, sa asigure suprafata necesara pentru parcarea autovehiculelor si pentru constructiile aferente, sa nu fie traversat de linii electrice aeriene la tensiune de 380 V sau mai mare. Liniile electrice vor fi pozate in afara zonelor de lucru respectandu-se prevederile in vigoare. Art.99. Spatiul rezervat parcarii se va stabili tinandu-se seama de suprafata proiectata pe sol a autovehiculelor ce se parcheaza, de distantele de siguranta dintre autovehicule si de drumurile de circulatie necesare, care vor asigura posibilitatea evacuarii rapide in caz de necesitate (incendii etc.). Art.100. Spatiul de parcare va fi iluminat, marcat si placardat, in functie de conditiile existente, iar terenul va avea o panta de scurgere a apelor pluviale de minimum 1%. Sursele de apa vor fi marcate cu indicatoare corespunzatoare, iar caile de acces spre acestea vor fi mentinute libere. Marcarea locurilor de parcare se va face in conformitate cu prevederile legale in vigoare. Art.101. Cand parcarea se face sub cerul liber, distanta intre autovehicule sau dintre acestea si constructiile existente va fi astfel stabilita incat sa poata fi asigurate atat securitatea autovehiculelor cat si a constructiilor. Art.102. La gararea in hale sau spatii amenajate in acest sens, intre autovehicule, precum si intre acestea si peretii laterali, se vor stabili astfel de distante incat sa se asigure securitatea lucratorilor, a autovehiculelor, utilajelor, instalatiilor. Art.103. Pentru inlesnirea parcarii autovehiculelor, unitatile, subunitatile si formatiile de transporturi auto vor instala borduri de 0,2 m inaltime pe langa constructii, conform tipului de autovehicule, astfel ca la parcare sa se poata respecta distantele regulamentare evitandu-se acostarea acestora sau lovirea lor de pereti.

Prezentele instructiuni proprii de securitate a muncii nu sunt limitative ele putand fi completate in functie de conditiile specifice fiecarui loc de munca si respectiv activitate. Instructiunile proprii de securitate a muncii se vor aduce la cunostinta personalului care desfasoara astfel de activitati , verificandu-se permanent modul de insusire si respectare a lor.

17