ITS CURS 1 MASTER AR INTRODUCERE Tehnologiile Societ ii Informa ionale contribuie la ndeplinirea necesit ilor majore ale societ

ii referitoare la dezvoltarea durabil , mobilitate, siguran i securitate n procesele de afaceri. Ele joac un rol esen ial n atingerea scopurilor politice pan-Europene referitoare la reducerea congestion rilor i mbun t irea intermodalit ii modurilor de transport. Exist trei motiva ii majore pentru dezvoltarea viitoare a societ ii: motiva ia cheie o constituie cadrul politic. Exist restric ii serioase referitoare la cre terea cererii privind utilizarea infrastructurii de transport pe de o parte i obliga iile na ionale i interna ionale pe de alt parte. Factorii politici trebuie s asigure o balansare ntre cerin i capacitate, s ia n considerare preocup rile societ ii i conservarea mediului. O preocupare politic major o reprezint luarea n considerare a componentei sociale n abordarea aspectelor referitoare la mobilitate i la societatea informa ional , siguran a reprezentnd o prioritate major . A doua motiva ie o reprezint exploatarea eficient a infrastructurii tehnologice n scopul unor afaceri mobile n care calculatorul, comunica iile sunt disponibile utilizatorilor oriunde i n orice moment prin intermediul unor interfe e prietenoase. Mediul inteligent creat furnizeaz instrumente pentru ob inerea de informa ii care sprijin cadrul politic i n acela i timp determin apari ia unor noi cerin e. A treia motiva ie apare ca rezultat al cre terii disponibilit ii tehnologiilor societ ii informa ionale, n via a de zi cu zi a oamenilor, care ac ioneaz n direc ia schimb rii aspira iilor i necesit ilor cet enilor, industriei, comer ului i societ ii. Din partea cet enilor apare o cerin , n cre tere continu , de informa ii corecte furnizate n timp real. Societatea percepe cererea de schimbare ca un rezultat al dezvolt rii societ ii informa ionale i al introducerii unor noi metode de lucru i oportunit i. Aceasta va conduce la apari ia de noi produse i servicii pe pia precum i la schimb ri ale modelelor de mobilitate. Pe scurt, se dezvolt o Societate Informa ionala Mobil . n contextul acestei schimb ri generale a societ ii se va dezvolta o pia nou , bazat pe noi tehnologii, care va cere noi abord ri cu caracter politic. Nivelul interac iunii dintre politic , tehnologie i pia se modific n timp. De aceea, cercet rile care se deruleaz n prezent au n vedere aceste aspecte i vizeaz analizarea modalit ilor prin care pot fi considerate mpreun cerin e (uneori conflictuale), care vizeaz furnizarea de servicii, utilizarea eficient a infrastructurii de transport si protec ia mediului. Transportul este un factor cheie intr-o economie modern , iar provoc rile referitoare la mobilitatea m rfurilor i persoanelor sunt de natur european . Deplasarea persoanelor i m rfurilor este o afacere care are un impact major asupra tuturor domeniilor de activitate. Cartea Alb 2001 a Comunit ii Europene privind Politica n Transporturi pentru 2010, subliniaz drept principale probleme referitoare la transport, aspectele referitoare la siguran ,
1

balansare ntre modurile de transport, cre terea cererii intr-o Europa extins . Obiectivul prioritar al politicii Comunit ii Europene n transporturi l reprezint reducerea pn n 2010 cu 50% a num rului incidentelor rutiere. Noile sisteme i servicii ale Societ ii Informa ionale Mobile se adreseaz c l torilor, controlului vehiculelor i accesului la informa ii i servicii. DEFINIREA SISTEMULUI ITS O gam larg de tehnologii diverse, denumite mpreun sisteme inteligente de transport (ITS - Intelligent Transport Systems), ofer r spuns la multe dintre problemele referitoare la transport. Sistemul ITS se bazeaz pe un ansamblu de tehnologii, precum cele specifice prelucr rii informa iei, comunica iilor, controlului i electronicii. Sistemele ITS sunt sisteme de transport care utilizeaz informa ia, comunica iile i tehnologiile de control pentru a mbun t i operarea re elelor de transport. Instrumentele oferite de sistemele ITS, denumite i Telematici n Transport, se bazeaz pe 3 caracteristici de baz informa ia, comunica iile i integrarea - care ajut operatorii i c l torii s ia decizii mai bune i mai coordonate. Aceste instrumente sunt utilizate pentru a economisi timp, bani i vie i omene ti, pentru mbun t irea calit ii vie ii i mediului i pentru a cre te productivitatea activit ilor comerciale. Obiectivele amintite sunt comune tuturor regiunilor lumii, prioritatea lor putnd varia de la o regiune la alta. Sistemele i serviciile ITS se refer la orice sistem sau serviciu care face mai eficient i mai economic mi carea persoanelor i bunurilor, deci mai inteligent . Sistemele ITS con in o gam larg de instrumente noi pentru administrarea re elelor de transport i serviciilor pentru c l tori. Culegerea, prelucrarea, integrarea i furnizarea informa iilor se afl n centrul sistemelor ITS, oferind informa ii n timp real privind condi iile de trafic curente ale unei re ele, prin informatii on-line pentru planificarea c l toriei. Instrumentele oferite de sistemele ITS permit autorit ilor, operatorilor i c l torilor s fie mai bine informa i i s ia decizii mai coordonate i mai inteligente. Sistemul ITS poate face fiecare c l torie mai dinamic , mai confortabil , mai pu in stresant i mai sigur . Pentru a permite o mai bun n elegere a sistemelor ITS, a modului cum lucreaz , valoarea lor pentru sectorul de transport i pentru via a de zi cu zi, sunt prezentate n rezumat, ntr-un capitol urm tor, cteva din beneficiile sale principale. |mplinirea de c tre un sistem na ional a necesit ii de a fi eficient, att din punct de vedere economic, ct i al mediului, impune o nou modalitate de a privi i de a solu iona problemele de transport. Accidentele i congestion rile cauzate de trafic au un impact important asupra vie ii, scad productivitatea i diminueaz energia. Sistemele ITS ofer persoanelor i m rfurilor posibilitatea s se mi te mai eficient i n mai mare siguran n actualul sistem de transport multimodal. Viitorul sistemelor ITS este promi tor. Deja exist sisteme, produse i servicii reale. Dezvoltarea pe scar larg a acestor tehnologii reprezint o adev rat revolu ie n modul n care na iunile abordeaz problema transportului. Multe aspecte ale vie ii au devenit mult mai pl cute i productive prin utilizarea tehnologiilor avansate. De i multe din tehnologii au fost dezvoltate

pentru domeniul rutier, sistemul ITS se bazeaza pe multe discipline i este o umbrel care acoper o gam larg a sistemelor de transport. BENEFICIILE SISTEMELOR ITS Principalele beneficii ale tehnologiei ITS sunt urm toarele:
y y y y y y y y

Reducerea accidentelor; Sprijinirea debloc rii congestion rii; Salvarea vie ii umane; Siguran a; Productivitatea; Diminuarea duratei c l toriei i a planific rii c l toriei; Reducerea unora din efectele transportului asupra mediului; Economisirea de timp i bani.

Sistemul ITS a demonstrat c este calea spre mbun t irea facilit ilor de transport i func iilor pentru viitor. Unele din principalele beneficii ale sistemelor ITS pot fi grupate n conformitate cu urm toarele subiecte:
y y y y y y y

Reducerea accidentelor; Deblocarea congestionarii; Monitorizarea i protec ia mediului; Productivitatea i eficien a opera ional ; Factorii de confort; Siguran a; Eficien a.

n tabelele de mai jos sunt eviden iate beneficiile care au impact asupra:
y y y y

Mediului; Productivit ii; Siguran ei; Eficien ei ob inute prin produsele i serviciile ITS. Tabelul 1 Beneficii cu impact asupra mediului

Tipul beneficiului Reducerea emisiilor Managementul cererii Controlul traficului Ghidarea rutei n vehicul Ghidarea dinamic a rutei Redirec ionarea prin panouri cu mesaje variabile (VMS)
3

Europa 50% 26% - 30% 5%

SUA

5% - 15% 5% - 10 %

Tipul beneficiului Redirec ionarea prin apeluri telefonice Optimizarea semnalului Colectarea electronic a taxelor Reducerea carburantului utilizat Managementul flotei de vehicule Managementul undei verzi (la trecere liber ) Controlul semnalului de trafic Ghidarea rutei n vehicul Ghidarea dinamic a rutei Colectarea electronic a taxelor

Europa

SUA 30% - 33% 10% - 15% 45% - 85%

3% 4% 5% 5% 40% 6% - 13% 13%

Tabelul 2 Beneficii cu impact asupra productivit ii Tipul beneficiului Reducerea costului Sistem de management al flotei de vehicule Localizarea automat a vehiculelor / Dispecerizare asistat de calculator (AVL/CAD Automatic Vehicle Location / Computer Aided Dispatch) Monitorizarea conduc torului vehiculului (reducerea daunelor) Infrastructura ITS pentru transport Colectarea electronic a taxelor Reducerea timpului CAD Reducerea sosirilor ntrziate CAD Europa SUA 5% - 25% 5% - 10%

< 40% 8% 35% - 90% 37% 35%

Tabelul 3 Beneficii cu impact asupra siguran ei Tipul beneficiului Reducerea accidentelor Control avansat al semafoarelor Controlarea fluxului pe rampa de acces Camere video pentru impunerea vitezei Autostrad controlat Avertizare pentru evitarea coliziuni Monitorizarea vremii i panourile cu mesaje variabile (VMS) Monitorizarea conduc torului vehiculului R spuns n caz de urgen
4

Europa 30% 50% 30% 30% - 40% 40% 7% - 12%

SUA 20% 25% - 50% 20% - 80% 33% - 40%

Japonia 75% - 80%

Tipul beneficiului Ghidarea dinamic a rutei Managementul incidentelor i a urgen elor Sisteme de evitare a ciocnirilor Reducerea timpului pentru ajutor AVL / CAD Managementul incidentelor i a urgen elor

Europa

SUA 1% 15% <17% 40% 20%

Japonia

40%

Tabelul 4 Beneficii cu impact asupra eficien ei ob inute prin produsele i serviciile ITS Tipul beneficiului Europa SUA Japonia Australia Reducerea ntrzierii c l toriei M surarea pantei 19% 15% - 50% Indicatoare cu semnale variabile 8% Prioritatea semnalului 5% - 8% Navigarea la bordul vehiculului 5% - 20% Modificarea rutei cu ajutorul 20% panourilor cu mesaje variabile (VMS) Indicatoare de trafic 12% - 48% 8% - 25% 10% - 20% 20% Controlul traficului urban 10% Managementul incidentelor 10% - 45% 6% - 12% Sistem de date radio / Canal de mesaje 3% - 9% de trafic (RDS/TMC) Managementul cererii 18% Managementul flotei 5% Managementul integrat al traficului 25% urban Colectarea electronic a taxei de drum 30% (f r echipamente specializate) Colectarea electronic a taxei de drum 71% (cu echipamente specializate) Prioritatea autobuzului / tramvaiului 7% - 19% Urm rirea i trasarea rutei n <20% transportul multimodal Ghidarea dinamic a rutei 4% - 8% <15% M rirea volumului de trafic n unitatea de timp Mangementul undei verzi 17% - 25% Evitarea coliziunii 30% - 60%

POLITICA UNIUNII EUROPENE PRIVIND SISTEMELE ITS

Aspecte generale

Uniunea European a stabilit o viziune clar pentru ITS utiliznd politici specifice i obiective cheie cu scopul de a avansa ini iative importante n domeniul Tehnologiei Informa iei (IT Information Technology) i de a asigura un efort coordonat la nivel european. Realiz rile din domeniul ITS au ncurajat Uniunea European s includ programele i instrumentele oferite de ITS n obiectivele politicii sale comune privind transportul i, n acela i timp, s furnizeze recomand ri (a se vedea Cartea Alb a Comunit ii Europene privind politica de transport - EC White Paper on Transport Policy) i ini iative pentru a crea o pia european unic pentru produsele i serviciile ITS. Din anul 1990 Uniunea European lucreaz la stabilirea re elei principale trans-europene, care s interconecteze infrastructura de telematici i telecomunica ii a statelor membre. O serie de programe de cercetare i dezvoltare finan ate prin Programele cadru 4 i 5 ale Comisiei Europene n domeniul cercet rii i dezvolt rii tehnologice i-au propus s rezolve problemele referitoare la re elele infrastructurii de transport i s activeze cercetarea n domeniu. n anul 1996 Comisia European a adoptat Liniile directoare pentru re eaua TransEuropean de Transport (TEN-T - Trans-European Network for Transport), care inten ioneaz s promoveze societatea informa ional prin telematici n transport i s dezvolte continuitatea unor servicii de calitate, care s traverseze grani ele geografice. Ca un obiectiv major al politicii Uniunii Europene n transport, Liniile directoare TEN-T confirm faptul c dezvoltarea ITS poate avea o contribu ie major pentru eficientizarea, siguran a i sprijinirea transportului rutier. O alt component a strategiei generale a Uniunii Europene referitoare la ITS este programul de ac iune pentru telematici n transportul rutier, creat n anul 1997, care include propuneri n domenii prioritare, precum RDS/TMC (sistem de date radio / canal de mesaje de trafic), sisteme de schimb de date referitoare la trafic i de control avansat al vehiculului. Dezvoltarea ITS promovat de Uniunea European a primit un mare imbold n anul 2000 prin Planul de Ac iune e-Europe, care furnizeaz baza dezvolt rii unui num r mare de proiecte. Comisia a stabilit Programul de Ini iativ Multianual (MIP - Multi-annual Initiative Programme) pentru perioada 2000-2006 pentru a furniza niveluri nalte de investi ii, coordonnd prin sec iunea TEMPO a acestui program proiectele referitoare la ITS. Cartea Alb a Comunit ii Europene privind Politica de Transport Adoptat de Comisia European , Cartea Alb a Comisiei Europene privind Politica de Transport prezint strategia Comisiei Europene i liniile directoare ale politicii sale n domeniul transporturilor pentru urm torii 10 ani. Sistemul ITS este eviden iat drept o caracteristic proeminent , att prin prisma intelor politice, ct i a obiectivelor. Cartea Alb intitulat Politica European n Transport pentru 2010: Momentul deciziilor cuprinde o analiz a situa iei actuale privind transportul i mobilitatea, dar i un program de ac iune. Obiectivul Comunit ii Europene este refocalizarea politicii sale n transporturi privind cerin ele i necesit ile cet enilor Europei prin plasarea necesit ilor utilizatorilor n centrul strategiei.

Organizat n 4 sec iuni Cartea Alb trateaz modific rile la nivelul modurilor de transport, eliminarea punctelor de gtuire, necesit ile utilizatorilor i administrarea globaliz rii, Cartea Alb con ine 60 de m suri care intesc s ndeplineasc scopul politicii prietenie ntre oameni. n plus, noua politic n transport accentueaz aspectele legate de securitate, mediu i ini iativele pentru o cre tere sus inut a pie ii. Utilizarea general a aplica iilor i tehnologiilor ITS reprezint o tr s tur dominant a noii politici. Caracteristicile ITS, att cele referitoare la m suri i activit i explicite, ct i cele referitoare la solu iile implicite, r spund unor obiective cheie ale politicii. Cartea Alb i propune ca deziderat principal s pun cercetarea i tehnologia n serviciul unui transport f r defec iuni, ar tnd clar c este momentul ca sistemele de transport s se bazeze mai pu in pe aspectele concrete i mai mult pe inteligen . Principalele domenii n care ITS vor fi o parte integrant a viitorului transport european sunt eviden iate n cele ce urmeaz .
y

Siguran a

Una din intele principale ale noii politici n transport este mbun t irea siguran ei rutiere europene. Comisia European i-a propus s reduc pn n 2010 num rul de victime cauzate de transportul rutier cu 50%. Se men ioneaz rolul considerabil i chiar responsabilitatea pentru ncurajarea dezvolt rii de tehnologii inovatoare i pentru introducerea pe pia a unor noi vehicule sigure i denume te sistemele ITS: o oportunitate de realizat. Cartea Alb face referire la un acord, la nivel european, n curs de finalizare, cu industria de vehicule pentru introducerea unor sisteme de siguran activ . Acordul stipuleaz faptul c tehnologiile inovative precum managementul traficului i sistemele de evitare a coliziunii ar putea s mbun t easc siguran a rutier cu pn la 50%.
y

Managementul vitezei

Politica n transport eviden iaz faptul c un management mai bun al vitezei vehiculului este un aspect esen ial al siguran ei, cu beneficii suplimentare referitoare la reducerea congestion rii i emisiilor de CO2. n acest sens politica se refer la noile tehnologii, precum sistemele de comunicare la bord i indicatoarele cu mesaje variabile, care pot determina viteza optim (cu referire la starea drumului i la condi iile meteorologice) ca perspective care promit. Politica stabile te c vehiculele trebuie s fie echipate ct se poate de repede cu sisteme de informare, iar aceste sisteme trebuie s fie accesibile oricui.
y

Cercetarea int

Noul program cadru de cercetare 2002 2006 sper s pun n ac iune principiile i s faciliteze coordonarea i eficien a cercet rii n transport. Programul adreseaz ac iuni specifice de luat pentru un transport rutier i maritim f r defec iuni i mai sigur i pentru integrarea sistemelor inteligente din toate modurile de transport, pentru a contribui la un management eficient al infrastructurii. Ca un element suplimentar, planul de ac iune e-Europe propune
7

programe referitoare la serviciile inovatoare de informare i monitorizare pentru re eaua transeuropean , precum i introducerea sistemelor de siguran active n vehicule.
y

Reducerea punctelor de gtuire

Pentru reducerea congestion rii, Cartea Alb ncurajeaz m suri specifice de management al traficului coordonate la nivel european i sprijin preg tirea planurilor de management al traficului prin leg turi trans-europene. Instrumentele oferite de ITS sunt integrate n func iile centrelor pentru colectarea datelor i difuzarea informa iei.
y

Tahograful digital

Politica apeleaz la introducerea tahografului digital pentru asigurarea controlului drumului i mbun t irea monitoriz rii drumului. Viteza i timpul de conducere pot fi nregistrate o durat mai mare de timp dect durata asigurat cu ajutorul actualului tahograf mecanic.
y

Transportul

Referitor la marf i la transportul rutier politica men ioneaz faptul c sistemele de urm rire i monitorizare vor deveni mult mai fiabile prin utilizarea tehnologiilor informa iei i comunica iilor, n special prin utilizarea sistemului Galileo.
y

Globalizarea transportului

Globalizarea transportului poate fi sprijinit de tehnologia oferit de ITS. Cartea Alb men ioneaz faptul c necesit ile Europei pentru regndirea rolului s u interna ional sunt dezvoltarea cu succes a unui sistem de transport i luarea n considerare a problemelor referitoare la congestionare i poluare. Conectarea rilor asociate din Centrul i Estul Europei la re eaua trans-european poate fi f cut mai u or prin utilizarea tehnologiei oferite de ITS. Introducerea tahografului digital n aceste ri este numai un exemplu al utiliz rii efective a sistemelor ITS.
y

Taxarea utiliz rii drumului

Sistemul ITS poate fi utilizat n vehicul pentru sistemele de plat prin intermediul banilor electronici i al altor posibilit i de taxare electronic . Deoarece interoperabilitatea unor asemenea sisteme nu a fost realizat , Comisia European i-a propus s prezinte n 2002 o legisla ie comunitar , sub form de directive, pentru a garanta interoperabilitatea sistemelor de taxare n re eaua rutier trans-european .
y

Galileo

Galileo a ocupat un sector larg i important n Cartea Alb . Comisia European l descrie ca o necesitate cheie pentru Europa. Se sper c Galileo va revolu iona transportul i va reduce dependen a de tehnologia Statelor Unite i a Rusiei prin furnizarea unei game largi de aplica ii i oportunit i de pia sub control european total. Referitor la navigarea radio prin satelit, Galileo

va face posibil urm rirea bunurilor, monitorizarea parametrilor privind condi iile de conducere i va permite o varietate de aplica ii de pozi ionare.
y

Necesit ile utilizatorilor

Este necesar ca transportul public s devin atractiv pentru utilizatori.

y

Multimodalitatea

Multimodalitatea poate fi u urat prin tehnologia oferit de ITS. Cartea Alb eviden iaz faptul c dezvoltarea sistemelor ITS pentru a informa c l torii asupra condi iilor de transport ar trebui s ajute, n final, la reducerea timpului pierdut pentru efectuarea transferului ntre moduri de transport. Informarea naintea c l toriei i posibilit ile de cump rare a tichetului prin noile tehnologii sunt numai cteva modalit i pentru a evita situa iile neprev zute legate de c l torie i pentru a men ine continuitatea c l toriei. Pentru sectorul feroviar au fost dezvoltate sisteme telematice pentru rezervarea locului i sisteme de informare n timp real. Alt scop al noii politici de transport este ra ionalizarea transportului urban pentru a-l face mai eficient i f r defec iuni. Informarea n timp real pe parcursul rutei i posibilit ile avansate de cump rare a tichetelor vor deveni, f r nici un dubiu, modalit i pentru realizarea acestui obiectiv. Informa ii utile Noua politic de transport sper s furnizeze pentru viitor un sistem sus inut de transport. Se sper ca acest moment al deciziilor s fie utilizat de Comisia European pentru a examina beneficiile oferite de tehnologiile ITS i a le utiliza pentru ndeplinirea necesit ilor i obiectivelor sale. Mai multe informa ii privind politica Uniunii Europene n transport i ini iativele referitoare la sistemele ITS sunt furnizate de site-ul Web al Direc iei Generale pentru Energie i Transport.