CAPITOLUL 2 Pia a autoturismelor 2.1.Date generale 2.2.Evolu ia pie ei 2.3.

Grad de nzestrare i scurt istoric

2.1.Date generale

i scurt istoric

Pia a autoturismelor este n general apreciat ca avnd un dinamism foarte ridicat. Romnia a fost una din primele ri care a introdus automobilul n circula ie de la nceputul

construc iei acestuia. Astfel nc din anul 1895 n Bucure ti au circulat dou automobile cu aburi. La nceputul primului r zboi mondial, parcul de autoturisme din Romnia depa ea cifra de 1000 de exemplare, ns dintre aceste autovehicule mai mult de dou treimi fuseser distruse. Parcul auto a crescut dup ncheierea r zboiului datorit activit noastr a uzinelor str ine constructoare de automobile. In perioada 1936-1939, num rul de autoturisme din Romnia a marcat o u oara cre tere, cuprins ntre 500-1.500 de buc i anual, parcul ajungnd la finele anului 1939 la cifra de 25.876 automobile, peste 73,5% din total fiind de provenien a american . La sfr itul anului 1965, popula ia dispunea de 9.216 autoturisme, toate din import, m rcile fiind Moskwich, Volga, Skoda, Warszawa, Wartburg, Trabant, Fiat, Renault. Lipsa valutei necesare importului de piese auto a dus la orientarea spre producerea unui autoturism romnesc, astfel, la 20 august 1968, avnd loc inagurarea Uzinei din Coliba i si demararea produc iei de serie a primelor autoturisme Dacia 1100. Odat cu inaugurarea acestei fabrici, industria autoturismelor din Romnia s-a dezvoltat foarte mult. Studiile efectuate recent arat c un fapt inedit cump r peste 70% din produc ia de automobile. Cre terea exponen ial a vnz rilor de autovehicule se datoreaz , binein eles, ntr-o foarte mare parte - autoturismelor. Un alt aspect important este acela c , dup o lung perioad de timp, ritmul de cre tere al vnz rilor de autoturisme din produc ia na ional a fost mai mare dect cel al autoturismelor din import. i anume acela c 20% din popula ia planetei ii reprezentan ilor din ara

n perioada antebelic , Ford a avut o fabric de automobile la Bucure ti iar singurele date despre prezen a constructorului american n Romnia sunt un catalog de repere editat n limba romn i un model Ford V8.

Primul constructor romn de automobile n adev ratul sens al cuvntului este ARO. Ini ial, de pe poarta fabricii a ie it un singur model i anume, M461, acesta fiind lucrat sub licen ruseasc . Practic modelul nu era altceva dect un autoturism de teren Gaz. Ulterior, produc ia s-a diversificat, oferindu-se o gam l rgit de modele care putea r spunde mai bine cerin elor consumatorului romn. Gama cuprindea modelele 244,10, precum i variantele utilitare ale acestora. Cu timpul, autombilele uzinei muscelene au suferit numeroase modific ri estetice, pentru a le face mai atractive, precum i mai multe motoriz ri, preluate de la diferi i constructori str ini de automobile, printre care, Peugeot, Toyota. Din cauza dificult ilor financiare i a unei privatiz ri dubioase, romnii au asistat la pr bu irea primului constructor de automobile romne ti. A doua uzin romneasc de automobile este Dacia care a luat na tere din dorin a conducerii de atunci a Romniei de a fabrica sub licen un autoturism familial modern. n urma acestei decizii, Romnia, intra n rndul celor mai avansate ri din blocul socialist, printre membrii clubului, num rndu-se Cehoslovacia (unde se producea Skoda) i Uniunea Sovietic (unde se fabrica Lada i Volga). Printre cei interesa i s-au ar tat mai mul i produc tori str ini de automobile, ace tia fiind Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo i Austin. Modelele din care trebuia s se aleag erau Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300 i Austin Mini Morris. n final s-a adoptat varianta producerii modelului Renault 12, acesta avnd drept avantaj fa de modelele prezentate, faptul c era complet nou, la data nceperii tratativelor acesta fiind nc n faza de proiectare. Construc ia Uzinei de Autoturisme Pite ti a nceput n 1966, la Coliba i, jude ul Arge . Dup semnarea unui contract de licen modelului Dacia 1100 sub licen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabrica ia R12. ntre anii

R8, urmat n 1969 de Dacia 1300 sub licen

1970-1980, Dacia dezvolt o ntreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. ncepnd din anul 1978, Automobile Dacia continu autonom produc ia de autoturisme derivate din gama Renault 12. n anul 1995 este lansat primul autoturism de concep ie 100% romneasc , Dacia Nova i este restructurat ntreprinderea ntr-

o societate de produc ie

i strategie cu 7 filiale comerciale. n 1998, anul n care s-au aniversat

trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe por ile uzinei a ie it autoturismul cu num rul 2.000.000. n acela i an ntreprinderea a ob inut Certificatul de atestare a Implement rii Sistemului Calit ii ISO 9001 i a nregistrat recordul de produc ie (106.000 unit i). La 2 iulie 1999, se semneaz contractul de privatizare al societ ii i Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune sus inerea dezvolt rii Grupului pe pie ele emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SuperNova, prima concretizare a colabor rii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. Renault i Dacia au mai multe obiective pe termen mediu i lung : producerea unui vehicul nou destinat pie elor emergente, m rirea productivit ii, producerea de automobile de calitate Renault la pre uri sc zute. Un alt constructor romn de automobile a fost Oltcit. n 1977, la Craiova, ncepea construc ia unei fabrici ultramoderne destinate realiz rii unui automobil de mic litraj. Astfel a luat na tere compania Oltcit, bazat pe un contract de licen cu produc torul francez de

automobile, Citron. Denumirea s-a realizat din al turarea denumirii jude ului unde era fabrica, Olt si Citron, numele firmei ce participa la realizarea acestei ma ini. Tehnologia de fabrica ie a fost de de cea mai nalt calitate, conform standardelor din anul 1978, ns din cauza unor dificult i produc ia a demarat abia n 1982. Modelul era realizat n trei versiuni: Club, Special i Axel 12 TRS (destinat exportului). Caroseria automobilului era derivat din cea a modelului Visa, realizat de c tre cei de la Citron, fiind de tip hatchback cu dou u i i hayon. Aceasta a fost singura versiune de caroserie oferit , diferen ele dintre versiuni fiind date doar de nivelul echip rii i de motorizare. Din punct de vedere tehnic, auomobilul era echipat cu un motor boxer r cit cu aer. A mai existat i o versiune denumit Special, care era de fapt mai economic, i mai slab echipat. Acesta dispunea de un motor cu doi cilindri, de 652 cmc ce dezvolta o putere de 34 de CP, i o vitez maxim de 120 de km/h. ns punctul forte al acestui model l constituia consumul s u de combustibil de numai 5,7l/100km. Aceasta versiune nu s-a bucurat de un prea mare succes, motiv pentru care a fost scoas din produc ie dup c iva ani. Dup 1989 denumirea de Oltcit Club a fost abandonat , iar numele companiei a devenit Oltena. Acest model a mai continuat s se fabrice pn la preluarea fabricii de c tre Daewoo

Automobile, cnd denumirea fabricii s-a schimbat n Rodae, iar modelul Oltena a beneficiat de un facelift exterior, dar i de mbun t iri tehnice. Astfel noul model era echipat cu un motor de 1300 cmc i o cutie de viteze n 5 trepte. Un alt produc tor de automobile din Romnia este Daewoo Automobile. n noiembrie 1994, Daewoo a achizi ionat fabrica de autoturisme de la Craiova, unde se producea Oltcit, devenind astfel cel mai important investitor str in din Romnia. Dup retragerea companiei Citron din parteneriatul cu statul romn, Daewoo a achizi ionat pachetul majoritar de ac iuni, acestuia revenindu-i 51%, n timp ce Automobile Craiova S.A. de ine 49%. Primul model ce a ie it de pe poarta fabricii de la Craiova a fost Cielo (sau Nexia cum era cunoscut pe pie ele occidentale), dup ce o perioad se comercializase modelul Racer. Alte modele produse de Daewoo n Romnia sunt: Espero, Tico, Matiz, Nubira, Leganza i Tacuma.

2.2. Evolutia pietei

ncepnd cu anul 2007 s-a nregistrat o sc dere anual a vnzarilor de autoturisme. Dac n anul 2007 vnzarile au fost de 315.621 de unit unit i, n 2009 la 130.193 de unit i i, n anul 2008 au sc zut la 270.995 de i. i n 2010 la 106.328 de unit

Buletin statistic auto - anul 2010

Produc ie + Export Import Vnz ri Asamblare 323.587 27.325 0 350.912 289.855 71.928 106.328 24.806 0 9.897 814 12.275 814

Autoturisme Vehicule comerciale Autobuze TOTAL

314.661 82.639 119.417

Sursa: http://apia.softnet.ro/uploads/date/2010-12-Total.pdf

Buletin statistic auto - anul 2009

Autoturisme Produc ie + Export Import Vnz ri Asamblare 279.320 242.688 91.457 130.193

Vehicule comerciale Autobuze TOTAL

17.178 0 296.498

16.205 13.412 0 1.091

16.678 1.091 Sursa:

258.893 105.960 147.962

http://apia.softnet.ro/uploads/date/2009-12-Total.pdf

Buletin statistic auto - anul 2008

Autoturisme Vehicule comerciale Autobuze TOTAL Produc ie + Export Import Vnz ri Asamblare 231.056 14.241 11 245.308 153.595 189.050 270.995 2.503 0 39.352 4.153 48.920 4.165

156.098 232.555 324.080

Sursa: http://apia.softnet.ro/uploads/date/2008-12-Total.pdf

Buletin statistic auto - anul 2007

Autoturisme Vehicule comerciale Autobuze TOTAL Produc ie + Export Import Vnz ri Asamblare 234.103 7.599 10 241.712 121.866 204.719 315.621 685 0 40.963 3.227 47.961 3.237

122.551 248.909 366.819

Sursa: http://apia.softnet.ro/uploads/date/2007-12-Total.pdf

Produc ia si asamblarea de ma ini din Romnia n luna mai 2011

Produc ia 46% fa

i asamblarea de autoturisme n luna mai a fost de 26.229 unit

i cu o cre tere de

de luna aprilie 2011.

n primele 5 luni din acest an produc ia romneasc de autoturisme a ajuns la 129.129 unit avnd o scadere de 5.90% fa n total s-au produs fa de unit unit i. de aceia i perioad din anul 2010. i n luna mai 2011, cu o cre tere de 46.80% i asamblat 28.330 de unit

i,

de luna anterioar iar per total n cele 5 luni din anul 2011 s-au produs si asamblat 139.541 i cu 5.20% mai pu in dect n aceia i perioada din 2011 cnd cifra a fost 147.243

Export de ma ini din Romnia n mai 2011 n luna mai s-au exportat 24.760 autoturisme cu 44.80% mai mult dect n luna aprilie 2011. n primele 5 luni din acest an s-au exportat 117.382 autoturisme, cu 6.30% mai pu ine autoturisme dect in 2010. n total s-au exportat 26.720 de unit fa de primele 5 luni din 2010. i, cu 44.90% mai multe dect n aprilie 2011. i cu o sc dere mic de 5.40%

Pe primele 5 luni s-a nregistrat un export de 126.781 de unit

Import de ma ini din Romnia in mai 2011

Importul de autoturisme din luna mai 2011 a fost de 6.305 unit n cele 5 luni din acest an s-au importat doar 23.531 unit perioada similar din 2010. Per total n acest an, pan n luna mai, s-au importat 338 de unit dect n primele 5 luni din 2010. Total importuri n luna martie: 7.299 unit n total n acest an s-au adus in

i cu 6.70% mai multe dect n

aprilie 2011. De altfel luna mai 2011 a fost o luna foarte bun pentru importurile de autoturisme. i, cu 9.80% mai mult dect n

i, adic cu 92% mai mult

i, cu 8.20% mai mult dect luna trecut . i, cu o sc dere de 6.90% fa de anul

ar 27.631 de unit i.

trecut cnd s-au adus 29.676 de unit

Vnz ri de ma ini din Romnia in mai 2011

Autoturismele s-au vndut n propor ie de 9.537 de unit

i, pu in mai bine dect n aprilie cu

12.70%. n cele 5 luni din anul 2011 s-au vndut 32.753 de autoturisme, in sc dere cu 16.10%.

Sursa: http://apia.softnet.ro/uploads/date/2011-01-Total.pdf

Analiza statistic a livr rilor de automobile din Romnia pentru luna aprilie 2011 n luna mai 2011 s-au livrat 9.687 de autoturisme, iar pe primele 5 luni s-au livrat 32.903. Cel mai livrat autoturism autohton este Dacia cu 3.232 unit cu 923 de unit i iar din import este Volkswagen i iar Volkswagen i.Pe tot anul, Dacia este tot pe primul loc cu 9.222 de unit i.

este la masini de import cu 3.617 unit

sursa:

http://apia.softnet.ro/uploads/date/2011-05-SitMake.pdf

Livr ri autoturisme mai 2011

Statistica livr rilor de autoturisme autohtone

i de import pentru luna mai 2011

n luna mai s-au livrat 3.232 de autoturisme autohtone, cel mai mult din primele 5 luni din 2011. Cu toate c e cea mai bun lun din acest an, s-au livrat cu 8.50% mai pu ine autoturisme dect n luna mai din 2010, cnd s-au livrat 3.531 unit i. n tot acest an s-au livrat 9.222 de autoturisme autohtone cu 28.90% mai pu in dect n 2010 cnd livr rile au fost de 12.969 unit i.

Dac privim analiza livr rilor de autoturisme de import vom observa c luna mai a fost cea mai bun luna din 2011, cu livr ri de 6.455 unit i.

i n aceast situa ie comparativ cu mai 2010 s-au livrat mai pu ine autoturisme de import cu 10.70%. Per total n acest an s-au livrat 23.681 de unit i din import cu 9.20% mai pu in dect n i.

primele 5 luni din 2010 cnd livr rile au fost de 26.085 de unit

Sursa:

http://apia.softnet.ro/uploads/date/2011-05-Analize.pdf

n topul vnz rilor de autoturisme din import n luna mai, marca Volkswagen conduce cu 923 de unit i vndute, urmat de Skoda cu 823 i Renault cu 717. Ierarhia r m ne neschimbat i la nivelul ntregului an 2011. O sc dere semnificant n 2011 o reg sim la Ford care are o sc dere de 46% fa de 2010. i vndute urmat de

Cel mai vndut model n luna mai este Skoda Octavia cu 496 de unit Renault Clio cu 385 de unit i vndute

i Chevrolet Aveo cu 249. La nivelul anului 2011 pe

primul loc se situeaz Skoda Octavia, urmat de Wolkswagen Golf Clio are o varia ie de -36% fa

i Renault Clio. Renault

de 2010 atunci cnd ocupa prima pozi ie.

In func ie de tipul de combustibil, n luna mai, s-au vndut 5943 de autoturisme pe benzin reprezentnd 61,4% din total i 3744 de autoturisme diesel reprezentnd restul de 38,6%. La i pe benzin i

nivelul primelor luni ale anului 2011 au fost vndute 19.065 (57,9%) de unit 13836 (42,1%) unit diesel.

i diesel. Se observ o oarecare cre tere a vnz rilor de autoturisme

Se observ o cre tere cu 10,9% a vnz rilor de autoturisme diesel n anul 2011 fa perioad din 2010.

de aceea i

A a cum se poate observa din tabel, topul m rcilor care vnd autoturisme diesel este condus de Volkswagen cu 452 de unit i n mai 2011 i 2109 n primele 5 luni ale anului 2011 i n mai 2011 i 1245 de i n mai

reprezentnd 20,1% din total urmat de Skoda cu 268 de unit unit 2011 i n primele 5 luni ale anului 2011 reprezentnd 11,9% i 925 de unit

i Ford cu 219 unit

i vndute la nivelul primelor 5 luni ale anului 2011 reprezentnd 8,8% din i v ndute 93,7%

total. Un caz interesant este nt lnit la marca BMW care din cele 562 de unit sunt autoturisme diesel.

Dac ne referim la modele, Skoda Octavia conduce la nivelul primelor 5 luni ale anului 2011 cu 774 (7,4%) unit i vndute, urmat de Volkswagen Golf cu 685 de unit i (5,2%). Volkswagen Passat i (6,5%) i

Volkswagen Passat cu 548 de unit

i Skoda Superb sunt

modelele diesel cele mai vndute cu peste 85% din total.

2.3.Grad de nzestrare Parcul auto din Romania a atins un nou maxim istoric la final de 2010, aproape 5,42 milioane vehicule, cu 100.000 mai multe decat acum un an, arata datele Politiei. In Capitala sunt inmatriculate peste 1,1 milioane vehicule, iar in cateva judete se depaseste pragul de 200.000. Aproape 60% din vehicule sunt pe benzina, peste 900.000 de vehicule inmatriculate sunt mai vechi de 20 de ani, iar aproape 650.000 au sub doi ani vechime, arata datele DRPCIV. Parcul auto din Romania era compus din 5,418 milioane vehicule la final de decembrie 2010, din care 3,22 milioane pe benzina. Ca structura de varsta, 638.000 de vehicule motorizate erau mai noi de doi ani, 1,28 milioane aveau intre 6 si 10 ani vechime, iar 932.000 erau mai vechi de 20 de ani. Per total, datele arata ca 2,3 milioane de vehicule au mai mult de zece ani vechime. Ca tipuri de vehicule, cel mai important segment il reprezinta automobilele, cu 4,3 milioane unitati, din care 1,3 milioane diesel, iar restul pe benzina. Putin peste 600.000 de masini au sub doi ani vechime si peste 1,8 milioane au mai mult de zece ani. La capitolul distributie geografica, in Bucuresti sunt inscrise 1,17 milioane vehicule, iar in judete precum Timis si Cluj se trece de 200.000. La polul opus se afla Tulcea unde sunt inmatriculate 40.000 de vehicule. 2010 a fost un an interesant pentru parcul auto: prin programul Rabla au fost casate mai bine de 180.000 de masini vechi, iar pe de alta parte s-au inmatriculat 95.000 de masini noi si peste 210.000 masini second-hand, astfel ca parcul auto si-a putut continua cresterea.

Sursa: http://www.drpciv.ro/info-portal/displayStatistics.do?resetForm=true