Projet Rectifie 2

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66
SOMMAIRE
DEDICACES..................................................................................................................I REMERCIEMENTS.........................................................................................................II RESUME.....................................................................................................................III SUMMARY..................................................................................................................IV LISTE DES ABREVIATIONS............................................................................................V LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES..............................................................................VI AVANT-PROPOS........................................................................................................VIII INTRDUCTION..............................................................................................................1 CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTERATURE..................................................................3 SECTION I : GENERALITE SUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE..............................3 I. II. III. I. II. III. I. II. III. HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE......................................3 AVANTAGES ET LIMITES DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE....................4 FORMES DE STRUCTURES METALLIQUES.................................................5 HISTORIQUE, ORIGINE, OBTENTION..............................................................6 LES FAMILLES ET NUANCES DACIER............................................................6 LES ACIERS DE CONSTRUCTION.................................................................7 PRINCIPES ET METHODES DE DIMENSIONNEMENT.......................................13 REGLEMENTATION ET NORMES..................................................................15 DIMENSIONNEMENT SELON CM66............................................................17
SECTION II : LE MATERIAU ACIER...........................................................................6
SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE....................................13
CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET................................................................21 SECTION I : PRESCRIPTIONS GENRALES................................................................21 SECTION II : PRESENTATION DE LA STRUCTURE....................................................22 I. II. I. II. III. ASPECT GENERAL......................................................................................22 TYPE DE STRUCTURE.................................................................................23 GENERALITES...............................................................................................24 CALCUL DES PRESSIONS................................................................................24 CALCUL DES COEFFICIENTS DE PRESSION...................................................25
CHAPITRE III : ETUDE AU VENT...............................................................................24
CHAPITRE IV : ETUDE DU PONT ROULANT ET DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT..........................................................................................................35 SECTION I : DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT..........................35 [Tapez un texte]
SECTION II : DIMENSIONNEMENT DE LA CONSOLE DAPPUI...................................49 CHAPITRE V : ETUDE DU PORTIQUE SELON CM66.....................................................52 SECTION I : CALUL DE LA COUVERTURE...............................................................52 I. II. I. I. II. III. IV. V. SURFACE A COUVRIR ET NOMBRE DE TOLES...............................................53 CALCUL DUNE PANNE COURANTE.............................................................54 ACTIONS ET SOLLICITATION SUR LE PORTIQUE...........................................58 SECTION DE LA TRAVERSE COURANTE.......................................................73 CALCUL DES POTEAUX..............................................................................75 CALCUL DES RENFORTS DE TRAVERSE....................................................78 VERIFICATION DES DEPLACEMENTS EN TETE DE POTEAU........................78 CALCUL DES PLATINES ET DES ENCRAGES EN PIEDS DE POTEAUX...............82
SECTION II : CALCUL DES ELEMENTS DU PORTIQUE..............................................58
SECTION III : CALCUL DE LOSSATURE SECONDAIRE.............................................84 SECTION IV : VERIFICATION DE LA STABILITE DENSEMBLE..................................87 SECTION V : CONCLUSIONS DE LETUDE...............................................................93 I. II. METRE.......................................................................................................93 DEVIS ESTIMATIF POUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE...........................93
CHAPITRE VI : OPTIMISATION DU PROJET................................................................95 CHAPITRE VII : ORGANISATION DU CHANTIER.......................................................101 SECTION I : POLITIQUE HSE................................................................................101 I. II. LA SECURITE...........................................................................................102 ENVIRONNEMENT....................................................................................104
SECTION II : PLANNING DES TRAVAUX...............................................................105 CONCLUSION GENERALE.........................................................................................107 BIBLIOGRAPHIE.......................................................................................................108 ANNEXES................................................................................................................109
ANNEXES
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DEDICACES
A mes chers parents M. et Mme FOMBASSO
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REMERCIEMENTS
Tout au long de notre formation, et particulirement pendant la ralisation de travail, nous avons bnfici des degrs divers de lappui et du soutien multiforme de plusieurs personnes qui nous tenons exprimer notre gratitude. Nous pensons :

Pr. Robert NZENGWA, Doyen de la Facult de Gnie industriel, qui na mnage aucun effort pour nous offrir un cadre dtude adquat ; Dr. MOUSSA SALI qui malgr son temps charg a pu nous fournir les rponses nos questionnements pendants notre travail de recherche ; M. NGAYIHI qui a toujours t disponible et a su nous guider ; Dr. AMBA qui ntant pas notre encadreur, nous a apport les ides pour le dveloppement du travail ; Ing. Claude KUETE pour nous avoir offert un cadre de stage agrable, ainsi que lopportunit de dmontrer notre savoir faire ;
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RESUME
Lobjectif de notre travail tait deffectuer des calculs de dimensionnement de la structure principale dun btiment industriel comportant un pont roulant, pour le compte de notre entreprise daccueil. Ces calculs ont permis de dterminer les sections des profils permettant de garantir la scurit et la stabilit de louvrage compte tenu des charges qui lui seront appliques au cours de sa vie. Les calculs et vrifications ont ts conduits conformment aux rgles CM66 et les charges climatiques selon les rgles NV65. Nous avons suivis lordre chronologique de descente de charge (couverture, pannes, traverses, poteaux). Pour mener bien notre travail, il nous a fallu dfinir au pralable les charges qui sappliqueront sur notre ouvrage. Cest ainsi que nous avons effectu une tude au vent en prenant comme rfrence la vitesse maximale du vent au Cameroun, puis nous avons dimensionn notre poutre de roulement, le rail et les galets. Les autres charges (permanentes et dexploitations) ont ts choisis conforment la norme NF P06004. Nous avons dfini un modle de portique au quel nous avons appliqu la combinaison la plus dfavorable des charges suscites et nous avons termin par une vrification de la stabilit densemble.
Mots cls : dimensionnement, structure, mtallique, pont roulant, scurit, stabilit, NV65, cm66
SUMMARY
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The objective of this study was to perform sizing calculations of the main structure of an industrial building with a crane, on behalf of our host company. These calculations have identified the sections of the profiles to ensure the security and stability of the structure given the charges that will be applied during his life. Calculations and audits conducted under the rules summers CM66 and climatic loads according to the rules NV65. We followed the chronological order of descending load (coverage, outages, ties, poles). To carry out our work, we had to define in advance the charges that will apply to our work. Thus we conducted a study in the wind, taking as reference the maximum wind speed in Cameroon, and then we have sized our beam rolling, rail and rollers. Other expenses (permanent and farms) are selected in compliance with the NF P06004. We defined a model of the gantry which we applied the combination of the worst charges raised and we ended with a check the overall stability.
Key-words: sizing, structure, security, stability, crane, CM66, NV65
LISTE DES ABREVIATIONS
1. CTICM : Centre Technique Industriel de la Construction Mtallique 2. FEM : Fdration Europenne de la Manutention
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3. ACMAD : African Centre of Meteorological Applications for Development

4. EPI: Equipment de Protection Individuelle 5. RDM: Rsistance Des Matriaux
6. LMD : Licence-Mastre-Doctorat 7. LST : Lentreprise des Services et des Travaux 8. PME : Petite et Moyenne Entreprise
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES LISTE DES TABLEAUX

1. TABLEAU1 : les nuances dacier courantes en construction mtallique 2. TABLEAU 2: flches verticales limites pour les lments douvrages [Tapez un texte] Page 1
3. TABLEAU 3 : flches admissibles pour poutres de roulement 4. TABLEAU 4 : flches horizontales des structures de btiment 5. TABLEAU 5: flches horizontales pour structures comportant un pont roulant 6. TABLEAU 6: devis descriptif 7. TABLEAU 7 : rcapitulatif des actions et sollicitations sur le portique 8. TABLEAU 8 : actions et sollicitations pondres 9. TABLEAU 9 : quantit dacier 10. TABLEAU 10 : devis estimatif pour la structure en acier 11. TABLEAU 11 : planning des travaux
LISTE DE FIGURES
1. Figure 1 : les poutrelles IPN et IPE 2. Figure 2 : les poutrelles HEA, HEB, HEM 3. Figure 3 : demi poutrelles IPE et HE 4. Figure 4 : tle nervure 5. Figure 5 : les profils creux 6. Figure 6 : illustration du vent sur la faade BC 7. Figure 7 : illustration du vent suivant pignon AB 8. Figure 8 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant pignon 9. Figure 9 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant faade 10. Figure 10 : dcomposition de ltat initial en tats intermdiaires 11. Figure 11 : dcomposition de ltat intermdiaire 1 en tats lmentaires 12. Figure 12 : dcomposition de ltat intermdiaire 2 en tats lmentaires 13. Figure 13 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AB 14. Figure 14 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant BC 15. Figure 15 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AD 16. Figure 15 : modlisation du pont roulant sur sa poutre de roulement 17. Figure 17 : moments maximaux dus aux charges permanentes 18. Figure 18: position du pont roulant donnant le moment maximal en trave de rive 19. Figure 19: position du pont roulant donnant le moment maximal en trave intermdiaire 20. Figure 20: position du pont roulant donnant le moment maximal en appui B 21. Figure 21 : position du pont roulant donnant le moment maximal en appui C 22. Figure 22 : schma dquilibre des actions roulantes transversales dans une section 23. Figure 23 : modlisation mcanique de la console [Tapez un texte] Page 1
24. Figure 24 : panne en flexion dvie 25. Figure 25 : faade au vent avec surpression intrieure 26. Figure 26: faade au vent avec dpression intrieure 27. Figure 27 : pignon au vent avec surpression intrieure 28. Figure 28 : traverse sous charge permanente 29. Figure 29 : jarret de renfort entre poteau et traverse 30. Figure 30: sollicitations dun poteau 31. Figure 31: allures des dplacements horizontaux des portiques 32. Figure 32: ractions aux appuis et moment un point quelconque 33. Figure 32 : introduction dun effort fictif P 34. Figure 33 : comportement du portique sous les charges G+Wn+Qh 35. Figure 35: platine et tige dancrage 36. Figure 36 : sollicitations dstabilisantes sous vent en longpan
AVANT-PROPOS
La Facult de Gnie Industriel est un tablissement denseignement suprieur rattach luniversit de Douala. Elle a t cre par dcret prsidentiel, dans le but de produire par la formation scientifique et technique, des cadre aptes satisfaire les besoins du secteur industriel Camerounais, et mme mondial ( travers la mondialisation). Les tudiants y sont admis sur concours soit en premire anne du premier cycle (avec un Baccalaurat Scientifique ou
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Technique), soit en troisime anne du premier cycle (avec une Licence en Mathmatiques, Physiques ou Technologique). La formation la Facult de Gnie Industriel est organise au sein de sept (07) dpartements et trois (03) cycles sont prvus, conforment au systme LMD (Licence-MastreDoctorat). Le second cycle est sanctionn par lobtention dun Mastre et ltudiant doit rdiger et prsenter un mmoire portant sur un projet en entreprise ou sur un projet acadmique. Cest pour rpondre toutes ces exigences, nous avons effectus un stage en entreprise au cours duquel un projet nous a t soumis. Ce projet, prsent dans le prsent mmoire, a port sur le dimensionnement dun btiment industriel avec pont roulant. Il sagira de calculer les lments principaux de la structure du btiment de faon rpondre la fois aux besoins de lentreprise en termes de cout, de qualit et de scurit .Ce projet nous permettra de mettre en pratique toutes les connaissances thoriques acquises au cours de notre formation acadmique.
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INTRDUCTION
Il ya quelques annes lconomie camerounaise traversait une zone de turbulence due la crise conomique et la mauvaise gestion. Il en a rsult la privatisation, voire la fermeture de plusieurs entreprises. Ce bouleversement a entrain de profondes mutations dans le secteur industriel avec comme remarque frappante la prolifration des PME, soutenues dailleurs par lEtat. Ces entreprises sont pour la plupart dans la sous-traitance et dans des domaines trs varis de lindustrie. Le secteur de la construction est le secteur en pleine croissance au Cameroun, et dans le monde. En effet, pour relancer lconomie, lEtat choisi de dvelopper le secteur industriel en lanant de grands projets structurants tels que la construction des centrales dnergie et un port en eau profonde. Le secteur priv nest pas en reste et on peut observer la construction de nouvelles usines et halles, ainsi que la rnovation et le dveloppement des plus anciennes. La construction industrielle est donc en plein essor au Cameroun, mais la plupart de ces projets sont tudis et suivis par les entreprises trangres, tandis que les entreprises locales se limitent lexcution. Pour rsoudre le problme, lEtat mi les moyens dans la formation des Camerounais dans ce domaine afin que ces derniers aident les entreprises locales tre comptitives. Cest dans cet ordre dide que lentreprise LST, qui nous a accueilli pour le stage nous a confi ltude dune partie dun projet de construction industrielle. En effet cette jeune entreprise dont lactivit principale est ltude et la ralisation des travaux de gnie civil a vu ses activits croitre ces deux dernire annes et commence accuser un problme local tant pour le personnel que pour le matriel. En outre elle a lintention de diversifier son activit en sattaquant la construction mtallique et aura donc besoin despace pour un atelier. Pour y parvenir, elle sest propos dacqurir un nouveau site sur lequel elle construira un btiment lui permettant de rsoudre ces trois principaux problmes. Pour un dpart lentreprise sest imagin un espace de 2000 m dont 600 m seront ddis au btiment en question. Pour rester cohrent avec ses objectifs, elle se propose de construire lossature principale en acier. Ce choix est stratgique pour lentreprise car elle lui permettra de
se mettre dans le bain de la construction mtallique, en mme temps que la ralisation de ce btiment constituera un exemple de rfrence pour ses futurs projets dans le domaine. Le btiment que lentreprise a lintention de construire est encore en tude pour ce qui est de la distribution et larchitecture intrieure (bureaux principalement) et des matriaux. Seule la structure enveloppe en acier est connue. Pour apporter notre modeste contribution la ralisation du rve de cette entreprise, nous avons accept de mener les tudes de la structure mtallique enveloppe ainsi que du pont roulant de 5 tonnes qui lquipera. Il sera principalement question de dterminer les sections des profils constituant le btiment de faon garantir sa fonctionnalit, sa stabilit et sa scurit. Pour y parvenir nous proposerons dabords des plans darchitecture qui sont la base de tout projet de construction. Puis nous valuerons toutes les charges. L, une tude au vent selon les rgles NV65 sera mene et les composants de support du pont roulant seront dimensionns aprs une tude de ce dernier. Apres les tapes ci-dessus, les calculs de structure proprement dits seront mens conformment aux rgls CM66, et selon lordre logique de descente des charges (couverture, pannes, traverses, poteaux, ancrage,). Ce travail sera couronn par un devis estimatif de lensemble de la structure mtallique. Pour finir nous penserons la ralisation en proposant un planning des travaux ainsi quune politique HSE appliquer lors des travaux du chantier.
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CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTERATURE
SECTION I : GENERALITE SUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE I. HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE Le fer a commenc faire son apparition comme lment de construction au XVIIIe sicle, alors que les matriaux usuels cette poque taient le bois et la pierre. Il sagissait alors dassurer des fonctions dornementation et de renforcement des ossatures (essentiellement de maintenir les pierres dans leur position initiale par agrafage). XIXe sicle: Avec lintroduction du fer comme lment de construction, les mthodes de conception furent bouleverses. Le concepteur ne travailla plus en effet avec des lments singuliers, en fonte, mouls en atelier, mais avec des profils standards en I, T, L, etc., dont lassemblage permettait dobtenir les solutions recherches. Ce passage dlments uniques des produits standardiss ne fut possible que grce aux nombreux dveloppements effectus dans le domaine des chemins de fer. Ce succs ne fut possible que grce lintroduction massive du rivet comme moyen dassemblage, qui permettait une combinaison presque illimite des produits de bases. Ces nouveaux moyens dassemblage permirent une architecture rvolutionnaire utilisant le fer, le bois et le verre. Les progrs techniques dans le domaine sidrurgique contriburent lapparition dun nouveau matriau, lacier, qui devait une nouvelle fois rvolutionner le domaine de la construction mtallique, avec lapparition de la soudure et de profils de plus grande longueur, suprieure 6m. Lutilisation de lacier devint ainsi de plus en plus massive en cette fin de XIXe sicle. Premire moiti du XX sicle: durant cette priode lacier subit la forte concurrence du bton. Lengouement pour ce nouveau matriau entrana une baisse significative du nombre douvrages en mtal construits durant cette priode, cependant que de nombreux concepteurs contriburent faire voluer la construction mtallique et sensibiliser la profession sur ses avantages et sa rationalit. La situation tait toute inverse en Amrique du nord o lacier rpondait de manire tout fait satisfaisante la cration dimmeubles de grandes hauteurs cot modr, et ft utilis massivement.
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Deuxime moiti du XX sicle: la fin de la guerre ft caractrise par un besoin urgent de reconstruction. La rapidit dexcution, lconomie de moyens et la rationalit taient alors des contraintes respecter. La construction mtallique rpondait parfaitement ces exigences, et pouvait bnficier dune industrie mtallurgique trs forte, dveloppe pour des besoins militaires. Lacier ft ds lors massivement utilis. Les annes 70 furent marques par un nouveau type architectural bas sur la mise en valeur de la haute technologie (ex. centre Georges Pompidou). Cependant il fallut attendre les annes 80 pour entrevoir les premiers signes dune architecture inventive, caractre de la construction en acier daujourdhui (carnage continu, forme dailes davion ou de bateau, utilisation de mts et habillage de verre et dacier).
II. AVANTAGES ET LIMITES DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE Par rapport aux constructions en bton, arm ou prcontraint, les structures mtalliques prsentent de nombreux avantages, et certains inconvnients. 1. Avantages Industrialisation totale Il est possible de prfabriqu totalement des btiments en atelier, avec une grande prcision et une grande rapidit ( partir des lamins). Le montage sur site, est dune grande simplicit

Transport ais, en raison du poids peu lev, qui permet de transporter loin, en particulier lexportation La grande rsistance de lacier la traction permet de franchir de grandes portes La possibilit dadaptation plastique offre une grande scurit La tenue au sisme est bonne, du fait de la ductilit de lacier, qui rsiste grce la formation des rotules plastiques et grce au fait que la rsistance la traction de lacier est quivalente sa rsistance en compression, ce qui lui permet de reprendre des inversions de moments imprvues
Modification : Les transformations, adaptations, surlvations ultrieures dun ouvrage sont aisment ralisables
Possibilits architecturales, beaucoup plus tendues quen bton Grande modularit des constructions mtalliques
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1. Limites
Resistance en compression moindre que le bton Susceptibilit aux phnomnes dinstabilit lastique, en raison de la minceur des profils Mauvaise tenue au feu, exigeant des mesures de protection onreuses Ncessit dentretien rgulier des revtements assurer la prennit de louvrage protecteurs contre la corrosion, pour
I. FORMES DE STRUCTURES METALLIQUES Les grandes qualits de lacier ont fait de la construction mtallique une solution prises dans la construction civile et industrielle. En effet, que se soit les btiments (habitation, industriels, commerciaux) et les ouvrages dart, cette solution base sur une structure ossature permet un gain en lgret et autorise des architectures extraordinaires. Le systme porteur d'une construction mtallique est l'ossature. Celle-ci a uniquement une fonction porteuse, pas celle de sparation d'espaces. Cependant, elle permet la fixation d'lments qui, eux, ont cette fonction de sparation. Le systme le plus lmentaire utilis pour un btiment industriel est compos de deux poteaux et dune poutre, raliss soit de profils mes pleines, soit en treillis, soit par une combinaison des deux. Cette configuration peut varier en utilisant divers types dassemblages entre les poutres et les poteaux ainsi que pour les pieds de poteaux. Les types de structures les plus couramment utiliss dans les btiments industriels sont des portiques articuls en pied, et des structures poteaux-poutres avec des pieds de poteaux encastrs ou articuls. Les portiques offrent une stabilit dans le plan suffisante, et ne ncessitent lutilisation de contreventements que pour la stabilit hors du plan. Pour les btiments on a les lments suivants :

Elments principaux : poteaux, poutres, traverses, couverture Elments secondaires : lisses, contreventement, liernes
SECTION II : LE MATERIAU ACIER
I. HISTORIQUE, ORIGINE, OBTENTION
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Lacier est un matriau issu de la rduction du minerai de fer ou du recyclage de ferrailles. Le fer est un lment trs rpandu dans lcorce terrestre dont il reprsente 5 % mais on ne le trouve pas ltat pur. Il est combin avec dautres lments et ml une gangue terreuse. La rduction de cet oxyde ncessite lemploi dun combustible : du charbon de bois jusquau XVIIIe sicle, puis du charbon de terre. Le mtal ainsi obtenu est de la fonte qui contient 96 % de fer et 3 4 % de carbone et partir de laquelle on produit de lacier. Lutilisation de lacier dans la construction remonte la fin du XIX e sicle, bien que les mtaux ferreux soient connus depuis environ quarante sicles. Auparavant on employait la fonte qui peut se mouler facilement mais se rvle cassante et impossible forger. Il faut donc lassembler laide de boulons, de vis ou de clavettes. On est progressivement pass, partir des annes 1840, de lusage de la fonte celui du fer puddl, la fonte tant affine industriellement pour obtenir du fer pur, plus souple et plus facile laminer, percer et forger. Le principe des rivets poss chaud a permis de disposer dun mode dassemblage universel et facile mettre en uvre. Cest une cinquantaine dannes plus tard que lacier a pu tre produit de faon industrielle et simposer ainsi partir des annes 1890 comme le matriau de la construction mtallique, avec des caractristiques physiques bien suprieures au fer grce la prsence de traces bien doses de carbone et dautres lments chimiques. Lassemblage sest dabord fait avec des rivets, puis, partir des annes 1930, par la soudure ou le boulonnage. La sidrurgie na cess de perfectionner les qualits de ses aciers. La masse volumique de lacier est de 7850 kg/m3. Un mtre cube dacier pse donc prs de 8 t.
II. LES FAMILLES ET NUANCES DACIER
On distingue les aciers dits aciers au carbone des aciers inoxydables. Lacier au carbone est aujourdhui fabriqu par deux grandes filires dimportance peu prs gales : la filire fonte, o lon rduit du minerai de fer dans un haut-fourneau avant passage au convertisseur pour transformer la fonte en acier, et la filire lectrique, o lon traite directement des ferrailles (voir La fabrication de lacier en annexe). Dans les deux cas lacier est mis nuance dans une station daffinage. Lacier inoxydable est quant lui produit uniquement partir de la filire lectrique. Les aciers de construction contiennent en gnral de 0,1 1 % de carbone. Les additions sont variables : manganse, silicium, molybdne, chrome, nickel, titane, tungstne... En fonction de ses composants lors de la mise nuance et des traitements thermiques subis par les
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alliages lors de leur laboration, lacier aura des rsistances mcaniques variables. Il existe plus de 3 000 nuances dacier. TABLEAU1 : les nuances dacier courantes en construction mtallique normes A 33 NF A 35-501 E 24 E 28 E 36 NF A 35-504 E 355 E 375 E 355 NF A 36-201 E 375 E 420 E 460 nuances Limites dlasticit Re (N/mm) 175 235 275 355 355 375 355 375 420 460 Tles Poutrelles et profils Tles, larges plats, poutrelles, lamines marchands Formes des produits
III. LES ACIERS DE CONSTRUCTION Parmi les nombreuses nuances dacier cres par les forges, utilisables en construction mtallique, on peut distinguer, les aciers dusage gnral, les aciers patinables de meilleure rsistance la corrosion (CORTEN), les aciers inoxydables et les aciers spciaux pour boulons haute rsistance (HR). Les caractristiques chimiques et mcaniques des aciers dusage gnral sont dfinis par la norme franaise NF A 35-501 de lAFNOR (tles fortes et moyennes, poutrelles lamines) et les normes NF A 36-101 (feuillards), NF A 35-075 (ronds pour rivets). 1. Les formes de produits Pour obtenir leur forme de finition et leurs caractristiques mcaniques les aciers courants dans la construction sont :
lamins : ce sont les produits les plus couramment utiliss dans la construction mtallique. Les demi-produits sont dforms successivement au travers des laminoirs
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constitus par des cylindres qui compriment et tirent la masse relativement mallable en raison de sa temprature encore leve. Ltape ultrieure possible est le laminage froid. Ce procd est principalement utilis pour faonner des tles minces qui sont ensuite galvanises et/ou pr-laques ;
tirs ou trfils : par tirage ou trfilage ( chaud ou froid) on amne un produit dj lamin une section plus rduite et une plus grande longueur pour former des barres ou des fils. On distingue ds lors :
les produits longs (poutrelles, palplanches, cbles, fils, ronds bton...), obtenus par laminage chaud, tirage ou trfilage ; les produits plats (tles, bardages, profils minces, profils creux...) qui subissent en gnral un laminage froid supplmentaire, lexception des tles de forte paisseur. Il existe aussi dautres procds moins courants de fabrication de pices telles que le
forgeage, le moulage... 1. classification des produits tant donn la vaste gamme de produits en acier offerte aux concepteurs, la ncessit dune rglementation des produits sidrurgiques apparat vidente, concernant le produit (forme, dimensions, aspect et tat de surface) mais aussi sa mise en uvre. Actuellement, lheure est la transition des normes nationales aux normes europennes. La norme europenne comporte toujours les deux lettres EN (EuroNorme) prcdes pour chaque pays par celles de son sigle national (par exemple : NF pour la France, DIN pour lAllemagne, BS pour la Grande-Bretagne) ; viennent ensuite de un cinq chiffres. La norme indique les exigences techniques, les procds dlaboration, ltat de livraison, la composition chimique, les caractristiques mcaniques et technologiques, ltat de surface. Nous retiendrons deux types de normes : les normes dfinissant les nuances dacier ; les normes spcifiques aux produits accompagnes de leur tolrance.
2.1 Les produits longs On distingue plusieurs sous-familles de produits longs. Certains sont directement fabriqus dans les usines sidrurgiques et sont disponibles en stock sur catalogue.
a) Les lamins marchands Ce sont les ronds, les carrs, les ronds bton, les plats, les cornires (L), les fers en T, les petits U Tous ces produits ont une section pleine. b) Les poutrelles Les poutrelles lamines peuvent avoir diffrentes sections, en I, en U, ou en H. Elles conviennent aussi bien pour les poteaux que pour les poutres et sont fabriques en diffrentes nuances dacier (en gnral 235 ou 355 MPa), y compris dacier haute limite dlasticit (460 MPa). Les longueurs maximales varient de 18 33 m suivant le profil. Il existe diffrentes gammes suivant les pays : europenne, britannique, amricaine, japonaise... Les poutrelles en I Les poutrelles en I sont de deux sortes :
IPN : poutrelles en I normales. Les ailes sont dpaisseur variable, ce qui entrane des
petites difficults pour les attaches ;

IPE : poutrelles en I europennes. Les ailes prsentent des bords parallles, les extrmits
sont angles vifs (seuls les angles rentrants sont arrondis). Les IPE sont un peu plus onreux, mais plus commodes et sont dusage courant.
Figure 1 : les poutrelles IPN et IPE Les poutrelles en U Il existe aussi deux sortes de profils, les UPN, les UAP et les UPE. De la mme faon, les UPE prsentent des ailes bords parallles et tendent supplanter les UPN, moins commodes mettre en uvre. Les hauteurs vont de 80 400 mm. Les poutrelles HE (gamme Europenne) Elles se dcomposent en trois sries : HEA, HEB et HEM, suivant lpaisseur relative de leur me et de leurs ailes. Leur section sinscrit approximativement dans un carr (la semelle a une largeur sensiblement gale la hauteur du profil jusqu 300 mm de hauteur). Les ailes
prsentent toujours des bords parallles. Les hauteurs varient de 100 1100 mm (jumbos). Les profils HEA, les plus lgers, prsentent le meilleur rapport performance/poids en gnral et sont donc les plus utiliss. La progression des trois sries est intressante techniquement et architecturalement pour des composants en prolongement : poteaux dun btiment tages dont la section peut varier progressivement en fonction des efforts. Du fait de lutilisation des mmes trains de laminage, les trois profils de mme hauteur prsentent la mme dimension intrieure entre ailes. Les paisseurs ne varient que vers lextrieur. Il existe aussi des poutrelles HL ( trs larges ailes), HD (poutrelles-colonnes) et HP (poutrelles-pieux).
Figure 2 : les poutrelles HEA, HEB, HEM Les demi-poutrelles Le dcoupage des poutrelles I et H suivant laxe longitudinal a de multiples utilisations : sections T, membrures de poutres...
Figure 3 : demi poutrelles IPE et HE Les poutrelles dissymtriques Ce sont des poutres reconstitues composes soit dun T et dune large semelle infrieure soude (dnommes IFB, pour Integrated Floor Beam), soit formes dun H dont la semelle infrieure a t largie par adjonction dun plat (dnomm SFB, pour Slim Floor Beam). Grce leur aile infrieure largie, elles sont particulirement adaptes pour la pose de planchers prfabriqus, de coffrages en acier permettant dincorporer la dalle dans la hauteur de la poutrelle, soit encore pour la pose de dalles alvolaires en bton prcontraint. a) Les palplanches
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Ces produits sont raliss directement au laminage ou partir de tles profiles. La section en U ouvert est la plus courante et les palplanches sont solidarises les unes aux autres par un joint double recouvrement. On utilise des parois en palplanches pour contenir la pousse de talus, pour la construction de murs de quais et de ports, la protection des berges, la mise en place de blindages de fouilles et de batardeaux, ldification de cules de pont, des parois de parkings souterrains...
b) Cbles et fils machine
Le fil machine est obtenu par trfilage et tirage. En construction, il sert fabriquer des cbles. Les fils en inox peuvent aussi tre tresss ou tisss pour fabriquer des mailles de dessins varies, employes comme parements, crans, garde-corps, faux-plafond,... 2.1 Les produits plats a) Les tles et les larges plats Les tles sont fabriques sous forme de bobines. Elles sont livres en largeurs standards ou la demande, mais les largeurs sont en gnral limites 1 800 mm. Lpaisseur ne dpasse pas 16 20 mm pour les tles lamines chaud et 3 mm pour les tles lamines froid. Celles-ci peuvent tre mises en forme par profilage, pliage ou emboutissage. b) Les tles nervures Ce sont des tles minces que lon nervure par profilage froid laide dune machine galets. Les tles nervures sont issues de bobines galvanises et souvent pr laques. Les applications concernent les produits denveloppe (bardage), de couverture (bac, support dtanchit) et de plancher (bac pour plancher collaborant ou coffrage perdu), ainsi que les panneaux sandwich incorporant des matriaux isolants.
Figure 4 : tle nervure c) Les profils creux Les tubes de construction sont appels profils creux . Ils sont fabriqus en continu partir de tles minces ou moyennes replies dans le sens de leur longueur. Les soudures sont
longitudinales pour les profils creux de petits et moyens diamtres (jusqu 400 mm), hlicodales pour les diamtres plus importants jusqu 1 000 mm environ. Ils sont dans ce cas toujours ronds. Aprs soudage, la surpaisseur est rabote pour obtenir une surface extrieure lisse. Les profils creux dits de forme sont en gnral forms partir de tubes ronds : ils peuvent tre carrs, rectangulaires, hexagonaux, elliptiques, voire demi-elliptiques. On fabrique aussi par extrusion des tubes sans soudure capables de plus fortes paisseurs. Les longueurs standards sont de 6 15 m.
a : tube de section rectangulaire b : tube circulaire c : tube de section carre d: tube de section hexagonale.
Figure 5 : les profils creux
d) Les plaques On parle de plaques lorsque lpaisseur dpasse 20 mm. On peut obtenir des plaques jusqu 400 mm dpaisseur et 5 200 mm de largeur. Les plaques sont principalement utilises pour la grosse chaudronnerie ou pour les ouvrages dart. Leur assemblage par soudure peut tre complexe. Il existe aussi des plaques paisseur variable pour les ouvrages dart. e) Les profils minces Les tles minces galvanises (dpaisseur infrieure 5 mm) peuvent tre profiles froid pour raliser des profils minces. De sections trs diverses, les profils minces sont utiliss en serrurerie, en menuiserie mtallique et en ossatures lgres : pannes de charpente, ossatures de murs ou de cloisons, de faux plafond... Lgers et maniables, ils peuvent sassembler par vis auto taraudeuses.
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SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE
I.
PRINCIPES ET METHODES DE DIMENSIONNEMENT
1. Concept de dimensionnement Lors de chaque projet de construction, les buts atteindre peuvent de faon gnrale se dfinir ainsi :

Fournir au maitre douvrage une construction qui rponde ses attentes relatives lutilisation quil veut en faire ; Garantir aux utilisateurs de cette construction un niveau de scurit adquat. Pour atteindre ces deux buts, il est ncessaire de procder par tape. Les normes en dfinissent les grandes lignes ci-dessous :
Un dialogue entre le maitre douvrage, larchitecte et lingnieur doit avoir lieu afin de prciser lutilisation souhaite de la construction projete. Les rsultats de ce dialogue sont consigner dans le plan dutilisation. Ce document servira de base lapplication des mesures permettant datteindre le premier but cit ci-dessus (aptitude au service).
Lingnieur est alors responsable, avec larchitecte, de dfinir un plan de scurit, qui contiendra toute les mesures prises ainsi que les bases des calculs effectuer pour atteindre le deuxime but (scurit structurale) ;
Lors de la rception de la construction par le maitre douvrage, un programme de surveillance et dentretient lui sera remis, afin quil soit conscient des rgles dutilisation ncessaires pour respecter les plan dutilisation et de scurit pralablement dfinis. Il est donc particulirement important de distinguer, lors du dimensionnement dune
structure sur la base des plans dutilisation et de scurit, entre les vrifications :
De la scurit structurale De laptitude au service.
1. Principe Le dimensionnement de toute structure doit reposer sur un concept clair, dfinissant les types de vrifications effectuer pour garantir son aptitude au service et sa scurit structurale. Ces bases de dimensionnement sont dfinies par des normes et consistent gnralement aux vrifications suivantes :
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a) Scurit structurale
On doit vrifier pour une section donne, que les sollicitations nengendrent pas une contrainte suprieure celle du matriau utilis. Cette condition permet dviter leffondrement ou la ruine de tout ou partie de la structure. b) Aptitude au service Aptitude au service permet de vrifier que la structure sera fonctionnelle et confortable. Il faut dans ce cas vrifier que les dformations des lments de structure ou de la structure elle entire ne dpasse un seuil limite. En effet la flche due aux sollicitations de service doit tre inferieure la flche limite dfinie par une norme. Ceci permet dviter des dsordres dans la structure et de perturber le confort des personnes. Ses consquences sont moins importantes que celles de la scurit structurale 1. Mthodologie de dimensionnement Le dimensionnement dune structure mtallique se droule presque toujours dans lordre des tapes suivantes : a) dessin de lossature principale ;
b) dfinition des actions appliques la structure ; c) choix des barres de lossature sur la base dun pr-dimensionnement ou de lexprience ;
d) modlisation de la structure, analyse globale et dtermination des sollicitations dans les barres ;
e) vrifications diverses des barres ; f) conception et vrification des assemblages.
lissue de ltape e , certaines barres peuvent avoir une rsistance insuffisante ou tre excessivement surdimensionnes ; un ajustement est alors effectu et la procdure est reprise ltape d par la mise jour du modle. Les calculs sont termins lorsque tous les critres de rsistance, de performance et dconomie sont satisfaits. La conception et le dimensionnement dune structure mtallique est une tche ardue et taient raliss la main. Aujourdhui, grce lvolution de la technologie informatique, lon dispose de logiciels permettant outre la facilit, un gain en temps.
I.
REGLEMENTATION ET NORMES
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1. dfinition et rle
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Peut-tre plus que tout autre mtier du BTP, la construction mtallique opre sur la base de normes auxquelles se rfrent systmatiquement les documents contractuels du march ; cet ensemble de normes se dcompose schmatiquement en quatre ensembles : les normes de produits ; les normes dessai ; les normes de conception et calcul ; les normes dexcution. Ces quatre ensembles, loin dtre indpendants, sont au contraire cohrents ou compatibles entre eux, bien quils soient labors par des bureaux de normalisation diffrents, au plan mondial. On peut dire que cette cohrence est assure au niveau des normes de calcul, puisque celles-ci tiennent compte des normes des deux autres ensembles et y renvoient. Dans lexemple gnral dune charpente soude, les normes de calcul renvoient aux normes de produit acier pour le choix des aciers et leurs caractristiques mcaniques (limite dlasticit, fonction de lpaisseur, par exemple), aux normes de produits de soudage, aux normes dexcution concernant le soudage, etc. Il en est de mme pour les assemblages boulonns. 1. volution des normes La profession de la construction mtallique connait actuellement une transition en matire de rgles de conception et de calcul des structures en acier. Ceci est du au besoin des professionnels de disposer dun texte unique harmonis et cohrent, applicable tous les ouvrages, publics ou privs, btiments et ponts. Avant 1993, la conception et le calcul des constructions mtalliques taient rgis par diverses rglementations :

les rgles de calcul des constructions en acier , dites rgles CM66 , qui rglementaient tous les btiments en acier ; Le titre V du fascicule 61 du cahier des prescriptions communes, intitul conception et calcul des ponts et construction mtalliques en acier , qui rglementait tous les ponts et ouvrages dart ;
Les normes NF qui rgissaient les calculs des assemblages et des lments parois minces ;
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Ladditif80, qui introduisait les notions de plasticit de lacier et dtats-limites, ce qui permettait de tirer partie des proprits lasto-plastiques de lacier et dallger ainsi les structures.
Depuis 1993, une nouvelle rglementation europenne est entre en vigueur et impose, en remplacement de ces divers et prcdents textes, un code unique : lEUROCODE 3. LEurocode 3 calcul des structures en acier a t adopt par le Comit Europen de la Normalisation (CEN) en 1992 et a t class norme provisoire pour une dure de 3 ans (1993 1996). Pendant ces 3 annes lEurocode 3 aura un statut exprimental et existera conjointement avec les rgles antrieures, qui disparaitront compter de 1996, lorsque lEurocode 3 deviendra une norme europenne homologue (EN). Chaque pays de la communaut Europenne ajustera les modalits dapplication de ce nouveau rglement sur son territoire, au moyen dun document dapplication nationale (DAN). Sur le plan pratique cependant, les cas dapplication effective du document Europen reste encore trs limit, pour diverses raisons qui tiennent la rsistance naturelle aux changements, la complexit au moins apparente du nouveau texte et labsence de gain vident de matire voire aux pnalisations des dimensionnements quil est susceptible dapporter. Les praticiens, dans leur trs grande majorit, continuent ainsi utiliser presque systmatiquement les rgles CM66.
I. DIMENSIONNEMENT SELON CM66

1. les rgles cm66 : objet et domaine dapplication
Les rgles CM66 (rgles Dcembre 1966) sont des rgles de calcul des constructions acier. Elles ont pour but de codifier les mthodes de calcul applicables ltude des projets construction en acier. Leur application doit conduire pour les diffrents lments de construction un degr de scurit sensiblement homogne pour les diffrents modes sollicitations et de construction.
en de la de
2. actions et combinaisons daction Les actions sont les forces et couples dus aux charges et aux dformations imposes la construction. On distingue : Les actions permanentes (G)
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Poids propre des lments de la construction ; Poids des quipements et accrochages fixes (dfinies par la norme NF P.06004) Charges dexploitation notes Q (dfinies par la norme NF P.06001) Charges climatiques (dfinies par la norme NF P.06002, DTU Rgles Neige et Vent ) qui sont notes

Les actions variables
Wn pour le vent normal We pour le vent extrme
Sn pour la neige normale Se pour la neige extrme Les rgles CM66 proposent 18 combinaisons daction possibles, affectes de coefficients de pondration. La plupart sont gnralement superflues dans la pratique et on les rduit la plupart du temps trois seulement, dites combinaisons enveloppes.
G+Se+Q 43G+32Sn+Q G+We avec We=Wn1.75 1. Calculs
Les rgles CM66 concerne essentiellement le domaine lastique de lacier. Mais dans certains cas, pour tenir compte du domaine plastique, on peut appliquer ladditif 80. Les charges de neige et de vent quand elles sont dtermines par les rgles NV65. Elment par lment, un critre unique de ruine est utilis : latteinte de la limite dlasticit minimale garantie de lacier sur la fibre la plus dfavorise de la section la plus sollicite sous les effets de combinaisons pondres des actions.
2. Vrifications de rsistance
On doit vrifier que la plus dfavorable des combinaisons ci-dessus ne conduit pas la ruine de llment ou de la construction tudis. Dans le cas du calcul en phase lastique, les formules sappliquent aux contraintes calcules sparment, et lon doit vrifier que la contrainte maximale, obtenue par lapplication des 6 formules, dite contrainte caractristique c reste infrieure la contrainte limite dlasticit
e=Re du matriau : ce.
3. Vrification de la dformation
Les dformations sont calcules sur la base des efforts non pondrs avec le module dlasticit E. ces dformations ne doivent pas avoir des flches dpassant la limite normalise. On a quelques limitations ci-dessous : a) Fleche verticale TABLEAU 2: flches verticales limites pour les lments douvrages ELEMENTS DOUVRAGE Toitures en gnral (accessible uniquement pour entretien) Toitures normalement accessibles Plancher en gnral (sans quipement particulier) FLECHE L/200 L/250 L/250
Planchers et toitures supportant des matriaux fragiles (cloisons L/250 en pltre) Planchers supportant des poteaux (sauf si la flche est incluse L/400 dans lanalyse) Critre daspect du btiment L/250
Pour les poutres de roulement, la norme NF P 22-615 donne les valeurs suivantes : TABLEAU 3 : flches admissibles pour poutres de roulement GROUPE DUTILISATION 1-2 3-4 5-6 FLECHE ADMISSIBLE L/500 L/750 L/1000
b) Fleche horizontale TABLEAU 4 : flches horizontales des structures de btiment TYPE DE STRUCTURE Flches principalement Autres combinaison dues au vent Structures simples un seul niveau Autres structures un seul niveau
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daction h/150 h/300
h/125 h/250
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Structure des btiments tages : Fleche diffrentielle entre tages
h/250
h/300
Fleche pour lensemble de la h/420 structure
h/500
Dans le cas ou la structure supporte un pont roulant, la norme NF P 22-615 prescrit, en tenant compte de lintervention du vent caractristique en remplacement du vent normal pris jusquici : TABLEAU 5: flches horizontales pour structures comportant un pont roulant FLECHE MAXIMALE HORIZONTALE GROUPE DUTILISATION Avec vent 1-2 3-4 5-6 h/180 h/180 h/180 h/360 et 5cm Sans vent
1. Les donnes de base et notations Nous prsentons ici toutes les informations ncessaires aux applications numriques que nous ferons dans notre tude.

Pour lacier Module dlasticit longitudinale : E = 21000 daN/mm Module dlasticit transversale : G=8100 daN/mm Coefficient de poisson : =0.3 pour la nuance E24 : e=24 daN/mm pour la nuance E28 : e=28daN/mm
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CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET
Le projet dont nous avons la responsabilit deffectuer les calculs de structure est un projet de construction dun btiment industriel pour le compte de notre entreprise daccueil en stage. Ce btiment, dont la structure principale sera en acier, stend sur 600m et comporte des bureaux et un pont roulant de 5 tonnes. Il convient, avant daborder notre tude, de prsenter ses principales caractristiques, ainsi que les exigences et contraintes auxquelles nous allons faire face. Nous prsenterons succinctement, dabord le cahier des charges, puis la structure elle-mme.
SECTION I : PRESCRIPTIONS GENRALES
I. CAHIER DES CHARGES Notre cahier de charges est constitu principalement des exigences du maitre douvrage. Nous ne prsenterons ici que celles directement lies notre travail. Les calculs et vrifications serons mens conformment aux rgles cm66
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La structure porteuse doit tre en acier La poutre de roulement devra faire lobjet dun dimensionnement Les aciers seront du type S235 pour les profils de la structure, et S235 pour la poutre de roulement Le btiment doit pouvoir supporter les effets du vent et du pont roulant Les calculs doivent intgrer au maximum les conditions du Cameroun Laration devra tre assez suffisante On ngligera les effets thermiques Les effets sonores feront lobjet dune autre tude Les bacs de couverture seront fournis par un constructeur du Cameroun Lintrieur devra offrir une hauteur sous toiture libre
I. DEVIS DESCRIPTIF TABLEAU 6 : devis descriptif ACTIVITES TERRASSEMENT PRESCRIPTION Fouilles en puits pour les semelles (massif) et en rigole pour mur de soubassement Fondations : parpaings de 20x20x40 bourrs MAONNERIE ET BETON ARME Murs extrieurs : parpaings de 15x20x40 Murs de refend : parpaings de 15x20x40 Bton dos 350 kg/m3 pour tous les ouvrages Pannes : pannes en acier IPE type S235 CHARPENTE Poteaux : les poteaux principaux seront en acier S235 COUVERTURE SOL AUTRE La couverture sera en tle bac ALUZINC 6/10e Dallage en bton arm dos 350kg/m3, 18cm Poutres de roulement en acier S235
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SECTION II : PRESENTATION DE LA STRUCTURE

I. ASPECT GENERAL
Notre btiment en structure mtallique occupera une superficie de 600 m. Elle aura une forme de base rectangulaire et aura deux versants. Les plans darchitecture (en ANNEXES 1, 2, 3 et 4) en donnent les dtails. Lespace intrieur du btiment sera rparti en trois grandes zones ci-aprs :
Un espace atelier dune superficie S1 = 400 m Un espace magasin de S2 = 100 m Un espace bureaux en R+1 (mezzanine) de S3 = 100 m Ses principales caractristiques sont les suivantes :
Longueur : 30 m Largeur : 20 m Hauteur au faitage : 7.2 m Pente de versants : 10.5% (=6)
I. TYPE DE STRUCTURE La structure de notre btiment sera de type portique. Notre choix est motiv ici par les points suivants :
besoin davoir un espace sous toiture libre cot de ralisation faible par rapport une structure poteau-ferme en treillis pour une porte de 20 m le portique reste plus conomique Les portiques auront un espacement constant de 5 m et on va prvoir des dpassements de
toiture chaque faade, et leur porte sera rduite 18 m. Le modle de portique sera le plus simple possible (moins hyperstatique possible). Nous travaillerons avec le modle hyperstatique ci-dessous : articul en pieds dans le plan du portique et encastr dans le plan du long pan encastr en tte.
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Figure : modle de portique pour le calcul de structure
CHAPITRE III : ETUDE AU VENT
I. GENERALITES Ltude au vent est ralise conformment aux rgles NV65. La vitesse du vent considre est celle du Cameroun dont la valeur maximale est 10m/s. [source ACMAD, bulletin no.2, Fvrier 2009]. Dans cette section, nous dterminerons les situations de vent les plus dfavorables pour notre btiment, en dterminant successivement les coefficients de pression extrieure et intrieure sappliquant aux diffrentes parois. On considrera pour les tudes que le vent a une direction moyenne horizontale et quil peut venir de nimporte quel cot.
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Laction du vent sur un ouvrage et sur chacun de ses lments dpend des caractristiques suivantes.
La vitesse du vent ; Catgorie de la construction et ses proportions densemble ; Configuration locale du terrain (nature du site) ; Position dans lespace (construction reposant sur le sol ou loigne du sol) ; Permabilit des parois (pourcentage de surface des ouvertures dans la surface totale de la paroi).
I. CALCUL DES PRESSIONS 1. pression dynamique de base La pression dynamique de base est dtermine par la formule de Bernoulli :
q10=V2=V216.3
2. pression de calcul du vent La pression de calcul du vent est la pression revenant un lment particulier de la construction. Elle est obtenue par la relation ci-dessous :
P=qhKsKmCr qh est la pression dynamique une hateur h donne
Elle est obtenue par la relation suivante :

qh=2.5h+18h+60 q10
Les rgles NV65 distinguent la pression extrme de la pression normale. Le rapport de la pression extrme sur la pression normale est de 1.75.
I. CALCUL DES COEFFICIENTS DE PRESSION
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On calculera les coefficients de pression extrieure et intrieure pour chaque paroi du btiment ainsi que des versants de la toiture. Ensuite on calculera les coefficients rsultants partir de la relation suivante :
Cr=Ce-Ci
1. nature du site Le site de construction est considr normal et appartenant la zone 1, ce qui nous permet de dduire :

le coefficient de site : Ks=1 le coefficient de masque : Km=1
1. permabilit du btiment Le btiment prsente les caractristiques suivantes : longueur : 30m largeur : 20m hauteur au faitage : 7.2m Les ouvertures sont reparties ainsi quil suit (les dtails sont donns dans les plans des faades en annexe 3):

PAROI AB : 01 porte de 2.04/1.26m PAROI BC :
02 portes dentre aux ateliers de 4 x 4 m Une grille daration pour les ateliers de 1x20m 01 porte daccs aux bureaux de 1.26 x 2.04m 05 fentres de bureaux de 1.20 x 1.20m
PAROI CD : 06 fentres de bureaux de 1.20 x 1.20m PAROI AD : Grille daration de 1x20m La permabilit pour chaque paroi est calcule ainsi quil suit :
PAROI AB :
=2.041.26618+181.22=2.57118.8=0.0216
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AB=2.16%
PAROI BC :
=44+1.262.04+120+(0.951.4)630=0.2438 BC=24.38%
PAROI CD :
=0.951.44618+181.22=0.0447 CD=4.47% BC=24.38%
PAROI AD :
=3012306=0.3333 AD=33.33%
BC=33.33%
Nous avons donc :

AB=2.16%<5% paroi AB ferme BC=24.38% 5% ;35% paroi BC partiellement ouverte CD=4.47%<5% paroi CD ferme AD=33.33% 5% ;35% paroi AD partiellement ouverte
1. calcul des rapports de dimension

a=ha=7.230=0.24<0.5 b=hb=7.218=0.4<1 2. dtermination du coefficient 0 : voir annexe 6 [Tapez un texte] Page 1
Vent normal la grande face Sa : ( 0a) On a a<0.5 on dtermine 0a par le cadran inferieur gauche en fonction deb. Or b=0.4
0a=0.9
Figure 6 : illustration du vent sur la faade BC
Vent normal la petite face Sb : (0b)

b<1 On dtermine 0b par le cadran infrieur droit en fonction de a.
Or a=0.24
0b=0.85
vent
A
vent
B C
Figure 7 : illustration du vent suivant pignon AB

A. COEFFICIENT DE PRESSION EXTERIEURE : a) Vent suivant pignon (AB) : i.
parois verticales : Paroi AB au vent Ce= +0.8 quelque soit 0b Parois BC, CD, AD sous vent
Ce=-1.30b-0.8=-1.30.85-0.8=-0.31 Ce=-0.31
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i.
les versants de toiture : Le vent est parallle au gnratrices ; Pour les versants, valeur de Ce est lue sur labaque en annexe 2B
=0, et 0b=0.85
Ce=-0.30
Ce=-0.30
A
-0.31
D
vent
+0.8
B C
-0.31 -0.31 parois verticales
-0.30
-0.30
versants
Figure 8 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant pignon
a) Vent suivant long pan
i. parois verticales
Parois BC au vent Quelque soit 0a Ce=+0.8 Parois AB, CD et AD sous vent

Ce=-1.30a-0.8=-1.30.94-0.8=-0.42
i. versants de toiture Le vent est perpendiculaire aux gnratrices ;

=6 et 0a=0.94
Versant EF au vent
Ce=-0.55
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Versant FG sous vent

Ce=-0.35
-0 2 .4
A D
-0 2 .4
B C
-0 2 .4 + .8 0 vent
-0 5 .5
-0 5 .5
ve nts rsa
pa rois v ertica s le
Figure 9 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant faade
A. COEFFICIENTS DE PRESSION INTERIEURE Ci
Le calcul de permabilit de nos parois nous a permis de reprer 02 parois fermes et 02 parois semi-ouvertes opposes. Pour dterminer les coefficients de pression intrieure de nos parois, nous devrons les dcomposer en tats lmentaires et procder une double interpolation pour obtenir les tats finaux. Les formules dinterpolation sont les suivantes : 1) decomposition1 (premire interpolation)
<5
B A
<5 =24.38
D C B A D C B
cas 1
=33.33 <5
cas 2
D C
Figure 10 : dcomposition de ltat initial en tats intermdiaires
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CAS 1 :
<5
tat i =24.38
D C B A D C B C A
tat ii
D
<5
Figure 11 : dcomposition de ltat intermdiaire 1 en tats lmentaires
a) Vent suivant AB i. Etat i Sur toutes les parois intrieures on appliquera simultanment :

Soit une dpression, Ci=-0.61.30b-0.8=-0.2 Soit une pressionCi=+0.61.8-1.30b=+0.42,
i. Etat ii

Paroi BC :
Ci=+0.61.8-1.30b=+0.42
Paroi AB, AD, CD :

Ci=-1.30b-0.8=-0.31
i.
Interpolation Paroi BC :
Cif=+0.42 et Cio=+0.42
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Cip=+0.42
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Parois AB, CD, AD :

Cif=-0.2 et Cio=-0.31 Cip=-0.2+-0.31--0.224.38-535-5=-0.27
Cip=+0.27
En procdant de la mme manire que ci-dessus, cest--dire en dterminant les coefficients de pression pour les tats intermdiaires, puis en faisant une interpolation, nous obtenons pour les autres directions du vent les valeurs ci-dessous :
a) Vent suivant BC
Paroi BC :
Cif=-0.26
et Cio=-0.26
Cip=-0.26
Parois AB, CD, AD :

Cif=+0.35 et Cio=+0.8
Cip=+0.65
a) Vent suivant AD
Paroi BC :
Cif=+0.35 et Cio=+0.35
Cip=+0.35
Parois AB, AD, CD :

Cif=-0.26 et Cio=-0.43
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Cip=-0.37
CAS 2
<5
tat i
D C
=24.38
C
Figure 12 : dcomposition de ltat intermdiaire 2 en tats lmentaires A partir dcomposition ci dessus, un calcul analogue au prcdent (cas 1) nous donne les valeurs des coefficients de pression intrieure. Ensuite, une deuxime interpolation sur les rsultats de deux cas nous donne les rsultats finaux suivant : a) vent suivant AB
=35
D
tat ii
D C
<5
-0.31
A D A
+0.38 D -0.31 -0.31 -0.27 B C B A +1.11 -0.04 -0.20 -0.04 C D
+0.8
B C
-0.31 -0.31
-0.30
-0.30 -0.31 -0.31
+0.01=+0.15
+0.01=+0.15
ce
ci
cr
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Figure 13 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AB b) Vent suivant BC
-0.31
A D A
+0.38 D -0.31 -0.31 -0.27 B C B A -0.04 +1.11 -0.20 -0.04 C D
+0.8
B C
-0.31 -0.31
-0.30
-0.30 -0.31 -0.31
+0.01=+0.15
+0.01=+0.15
ce
ci
cr
Figure 14 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant BC
c) Vent suivant AD
-0.42 B
B B A A
-0.92
A
+ 0.5 -0 2 .4 + 0.8 -0 7 .2 + .5 0 + 0.5

D D D C C C
-0 2 .9
+ 7 1.0
-0 2 .4
-0 2 .9
-0.35 ce
-0.55 + 0.55 ci
-0.85 cr
+ 1.05
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Figure 15 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AD
CHAPITRE IV : ETUDE DU PONT ROULANT ET DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT
SECTION I : DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT Le pont roulant que nous installerons sera fourni par le constructeur DEMAG. Il aura une capacit maximale de 5t et ses principales caractristiques sont les suivantes (voir annexe 7A et 7B):

Porte : 18m Entraxe des galets : 2m Raction max : 3410 daN/galet Poids propre du pont : 3440 daN Catgorie : FEM 2m
18
Rh max Rh max Rv max Rv max Rhl max F= 5t chariot Rv min Rv min poutre de roulement
Figure 16 : ractions dues au pont roulant La poutre de roulement sera choisie dans un profil lamin et de type dacier S235. Lon vrifiera la condition de rsistance, la condition de flche et la rsistance au dversement. La vrification au voilement sera inutile car les normes nous assure des profils avec des mes adaptes (le voilement nest ncessaire que pour les PRS).
I. DETERMINATION DES REACTIONS HORIZONTALES

1. Raction horizontale longitudinale
Elle est obtenue en appliquant la raction verticale un coefficient dadhrence du galet sur le rail dont la valeur est prise gale 0.2.
RHL=cRV
AN
RHL=0.23410=682
RHL=682daN
2. Raction horizontale transversale
Elle est obtenue en considrant selon lusage courant quelle ne dpasse jamais 10% de la charge verticale. On aura donc :
RHT=0.1RV
AN
RHT=0.13410=341
RHT=341daN
I.
CHOIX DU RAIL Les dimensions du rail sont fonction de celle du galet. Cette dernire est fournie par le
constructeur et prsente les cotes suivantes (annexe 8A et 8B): Diamtre : =112mm Largeur : b=47mm Ces cotes nous permettent de choisir dans un catalogue, un carr de roulement de dimensions 40x40mm. Ses principales caractristiques sont : Profil : 40 Poids linaire : 12.56kg/ml
I. CALCUL DES SOLLICITATIONS Nous allons calculer les sollicitations dues dabord aux charges permanentes, ensuite celles dues aux charges dexploitation. Nous vrifierons la fois les contraintes en trave et en appuis et ce sur les semelles suprieures et inferieures de notre profil.
[Tapez un texte]
Page 3
R e A trave 1
5
R B trave 2
5
C trave 3
5
D trave 4
5
Figure 17 : modlisation du pont roulant sur sa poutre de roulement
A. SOUS CHARGES PERMANENTES G:

Poids propre du rail : 12.56 daN/ml Poids propre de la poutre (HEA 200) : 42.3 daN/ml Total=54.86 daN/ml
Les moments max en trave et aux appuis sont donns par les formulaires de RDM, et pour quatre traves on a les rsultats suivants :
0 0 Pl .1 7
0 0 Pl .1 7
0 7 Pl .0 1 A + 0 7 Pl .0 7 B + 0 3 Pl .0 6 C + 0 3 Pl .0 6 D + 0 7 Pl .0 7 E
Figure 18 : moments maximaux dus aux charges permanentes 1) Moments max en trave : a) Trave de rive :
maxM1=Gl12.9 [Tapez un texte] Page 1
AN
maxM1=54.86512.9=106.31 maxM1=106.31daNm
b) Trave intermdiaire :
maxM2=Gl28
AN
maxM2=54.86528=48.98 maxM2=48.98daNm
1) Moments max en appuis : a) Appui B :

maxMB=-Gl9.3
AN
maxMB=-54.86259.3=-147.47 maxMB=-147.47daN
b) Appui C :
maxMC=-Gl14
AN
maxMC=-54.862514=-97.96 maxMC=-97.96daNm
1) Contraintes max a) Trave de rive

1=M1Wx AN 1=106.31389=0.27 [Tapez un texte] Page 1
1=0.27daN/mm
b) Sur lappui B
B=MBWx AN B=-147.47389=-0.37
B=-0.37daN/mm
Les sollicitations dans les autres traves et sur les autres appuis sont symtriques ceux ci-dessus.
A. SOUS CHARGES DEXPLOITATION :
Le formulaire de RDM (en annexe 9) nous donne, dfaut des lignes dinfluence, les moments flchissant maximaux en trave et en appuis en fonction du rapport e/l. les positions correspondantes du pont roulant sont donnes par le rapport x/l. Ainsi donc, nous aurons pour les efforts verticaux et horizontaux les sollicitations cidessous :
1. Charges verticales :
a) Trave de rive : Le moment maximal est obtenu lorsque le pont roulant est la position x=0.361l et vaut :
maxM1=0.256QVl
AN
maxM1=0.256341051.1=4801.28
maxM1=4801.28 daNm
[Tapez un texte]
Page 1
R
1,81
R e B C trave 2 trave 3 D trave 4 E
A trave 1
Figure 18 : position du pont roulant donnant le moment maximal en trave de rive b) Trave intermdiaire : Le moment maximal y est obtenu x=0.456l de lappui B et vaut :
maxM2=0.2QVl
AN
maxM2=0.2341051.1=3751
maxM2=3751 daNm
R
2,28
R e C D trave 3 trave 4 E
A trave 1
B trave 2
Figure 19 : position du pont roulant donnant le moment maximal en trave intermdiaire

c) En appui B : x=0.342l maxMB=-0.17QVl
AN
maxMB=-0.17341051.1=-3188.35
maxMB=-3188.35 daNm
[Tapez un texte]
Page 1
R 1,71 A trave 1 e
R B trave 2 C trave 3 D trave 4 E
Figure 20: position du pont roulant donnant le moment maximal en appui B
d) En appui C : x=0.365l maxMC=-0.139QVl
AN
maxMC=-0.139341051.1=-2606.94
maxMC=-2606.94 daNm
1,82 A
e B trave 1 trave 2 C trave 3 D trave 4 E
Figure 21 : position du pont roulant donnant le moment maximal en appui C
e) Les contraintes i. Trave de rive :

1=M1Wx AN 1=4801.28389=12.34
1=12.34 daN/mm
[Tapez un texte]
Page 1
ii. Appui B :
B=MBWx AN B=-3188.35389=-8.19 daNm
B=-8.19 daN/mm
Nous constatons que la trave la plus sollicite est la trave de rive et que lappui le plus sollicit est lappui B. dans la suite du travail, nous ne nous intresserons donc qu eux pour le dimensionnement de notre poutre de roulement.
1. Sous charges horizontales
Leffort horizontal transversal du au pont roulant se rparti sur les deux semelles de notre profil. Dans notre cas, nous nous appuierons sur le modle de rparation utilis dans les Techniques de lIngnieur [ ] ci-dessous :
1.2R
0.2R
Figure 22 : schma dquilibre des actions roulantes transversales dans une section
QHS=1.20341=409.2 daN QHi=0.20341=68.2 daN
a) Semelle suprieure i. En trave La position du pont donnant le moment maximale est la mme que celle pour les efforts verticaux. Ainsi on aura pour x=0.361l :
maxM1=0.256QHSl
AN
maxM1=0.256409.25=5523.77 daNm [Tapez un texte] Page 1
maxM1=523.77 daNm
La contrainte correspondante vaut :

1=523.77134=3.9
1=3.9 daN/mm
ii. En appui
Pour x=0.342l nous aurons :

maxMB=-0.17QHSl
AN
maxMB=-0.17409.25=347.82 maxMB=-347.82 daNm
La contrainte correspondante vaut :

B=-347.82134=-2.59
B=-2.59 daN/mm
a) Semelle inferieure i. En trave Pour x=0.361l nous aurons :

maxM1=0.256QHil
AN
maxM1=0.25668.25=87.29 daNm maxM1=87.29 daNm [Tapez un texte] Page 1
La contrainte correspondante est :

1=87.29134=0.65 1=0.65 daN/mm
ii. En appui Pour x=0.342l nous aurons

maxMB=-0.17QHil
AN
maxMB=-0.1768.25=-57.97 maxMB=-57.97 daNm
La contrainte correspondante est

B=-57.97134=-0.43 daN/mm
B=-0.43 daNm
I. LES VERIFICATIONS A. CONDITION DE RESISTANCE La vrification de la condition de rsistance permet de nous rassurer que la section de notre poutre de roulement rsistera aux sollicitations dont elle sera sujette. Pour cela on compare les contraintes totales aprs combinaisons la contrainte limite de lacier. Les contraintes totales sont obtenues par combinaison des contraintes lmentaires pondres par les coefficients partiels et de scurit adquats. Les vrifications sont menes sur les semelles suprieures et inferieures, tant en traves quaux appuis. Les contraintes doivent rester inferieur celle limite de lacier choisi S275 1) En trave a) Sur la semelle suprieure
s=1.35G+1.5(QV+QHS)
[Tapez un texte]
Page 1
AN s=1.350.27+1.512.34+3.9=24.7da/mm
s=24.7da/mm>e
b) Sur la semelle inferieure

i=1.35G+1.5(QV+QHi)
AN
i=1.350.27+1.512.34+0.65=19.84 da/mm
i=19.84 da/mm
1) En appui a) Semelle suprieure

s=1.35G+1.5(QV+QHS) AN s=1.35-0.37+1.5-8.19-2.59=-16.66 da/mm s=-16.66 da/mm
b) Semelle inferieure
i=1.35G+1.5(QV+QHi) AN: i=1.35-0.37+1.5-8.19-0.43= -12.13 da/mm i=-12.13 da/mm
On prendra un HEA 220 et on verifie ci-dessous :
[Tapez un texte]
Page 3
A. CONDITION DE FLECHE On vrifie la flche en trave et on sassure quelle ne dpasse pas la limite impose par le constructeur qui est de 1/750. On vrifie la flche verticale et la flche horizontale pour la position la plus dfavorable du pont roulant. 1) Flche verticale a) Fleche sous le poids propre La flche est obtenue par la relation ci-dessous :
f1=5384Gl4EI
AN
f1=5384Rl4EI=53845463.062.11065410=5.7510-8 cm
f1=5.7510-8cm
b) Fleche sous la charge roulante La position du pont roulant donnant la flche maximale dans une trave est donne par le thorme de Barr.
f1=Rl348EIx 2-154el2+74el3
AN
f2=341053482.11065410 2-1540.42+740.43=3.210-7
f2=3.210-7cm f1+f2=3.7710-7<1750
1) Flche horizontale
La position du pont roulant sur la poutre donnant la flche maximale est identique celle de la flche verticale ci-dessus. On en dduit :
f3=QHsl348EIy 2-154el2+74el3
AN
f3=409.253482.11061955 2-1540.42+740.43=1.0710-7
f3=1.0710-7<1750
A. DEVERSEMENT Contrainte de non dversement :

d=4000IyIxhlD-1BC
Or :
B=1+(0.405CD)-0.405CD=0.79 D=(l e1.09 b h)=2.2 C=0.633
On aura donc
d=40001955541021050000.61=18.25 d<e
On na pas de risque de dversement
SECTION II : DIMENSIONNEMENT DE LA CONSOLE DAPPUI I. ACTIONS ET SOLLICITATIONS :

Leffort total sollicitant la console est obtenu par exploitation des valeurs dj calculs cidessous. On aura ainsi :
Rt=312.7+5865.2=6177.8 daN
Une application des relations de la RDM nous donne :

CxB, M=0 et T=0 AxC, M=R(x-) et T=R
On dduit le moment maximal qui vaut

MA=-R
AN :
MA=-6177.8140=864892 daNmm MA=864892 daNmm
On sait que
WxMfeWx86489224=36.03 cm3
Cette valeur nous conduit adopter un profil IPE 120 II. VERIFICATION DES DEFORMATIONS 1. Vrification de la flche :
f=-R6EI (3l-)
AN :
f=-6177.862.110631814 334-14=0.02 cm
En adoptant la limite du constructeur pour le pont roulant nous avons

0.02<34750=0.045
On conclu que la flche est acceptable 2. Vrification du dversement :
[Tapez un texte]
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Les rgles cm66 proposent des mthodes de vrification pour les consoles. En les appliquant, on doit calculer Kd et vrifier Kdf<e Nous avons pour l=2l0 :
Kd=0.1+2.2lhe1000 C be24
On ne doit pas descendre au dessous de Kd=1 Or leffort tant appliqu sur la semelle suprieure, on remplace l par
l+0.375 C hbe
Donc
Kd=0.1+2.2l+0.375Chbehe1000 Cbe24
Pour les consoles, avec R une distance c de lencastrement, la valeur de C vaut :

C=lc+0.19lc
On calcule donc :
Kd=0.1+2.2195.281222656= 0.32
On voit directement que la condition Kdf<e est vrifie, donc le profil IPE 120 est adopt
y
140
200
140
A a C
200
B b
Figure 23 : modlisation mcanique de la console
[Tapez un texte]
Page 3
CHAPITRE V : ETUDE DU PORTIQUE SELON CM66
Ce chapitre constitue le cur de notre travail. A lissue de cette partie, on dterminera les sections des aciers entrant dans la constitution de notre btiment, ainsi que du support du pont roulant. Le calcul de structure se fera conformment aux rgles CM66 ; Ainsi donc, nous resterons dans le domaine lastique. Nous procderons aux vrifications de la condition de rsistance et de la condition de flche. Eventuellement pour certains lments, nous vrifierons les instabilits de second ordre (flambement, dversement). Nous ne tiendrons pas compte du
[Tapez un texte]
Page 2
voilement, car les mes des profils lamins normaliss (IPE, HE,) sont largement dimensionnes cet gard. Les calculs de dimensionnement seront effectues lment par lment, successivement, et dans lordre logique de descente des charges (couverture, panne, traverse, poteaux). La mthodologie de calcul sera la suivante : dtermination des actions possibles et calcul des combinaisons dactions les plus dfavorables ; calcul des sollicitations correspondantes (effort normaux, tranchant, moments, ) ; vrification de rsistance des pices (calcul des contraintes) ; vrification des stabilits de forme (flche, dplacements, dformation) ; vrification des instabilits de second ordre (flambement, dversement) vrification de la stabilit densemble
SECTION I : CALUL DE LA COUVERTURE Il est question ici de dterminer la quantit de tle ncessaire pour couvrir lensemble de la toiture. Cest la premire tape dans lordre de descente de charge et elle constituera une charge permanente dans la suite du projet. Notre btiment sera recouvert avec des tles BAC ALUZINC de six (06) mtres de long produites au Cameroun par la Socit TAC. Les caractristiques principales dune feuille de tle sont les suivantes : Epaisseur : e=6/10 mm Longueur utile : L=0.8 m Poids : P=4.9 kg/m Porte : a=1 1.6 m
I. SURFACE A COUVRIR ET NOMBRE DE TOLES
La couverture de notre btiment a deux versants et chacun a les dimensions suivantes :
Pente de 10.5% (inclinaison de 6) Longueur de 30 m Distance mi-trave du portique de 10 m (donc largeur =10.05 m)
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Ces donnes nous permettent de dterminer la surface couvrir pour un versant qui est de :
Sc=Ll=3010.05=301.5 m
Sc=301.5 m
La largeur dune trave tant de 10.05m, il faudra, avec les tles de 6m, deux rangs horizontaux de tles. Soit n le nombre de tles par rang horizontal, on aura
n=longueur du versantlargeur utile de la tole=300.8=37.5
Soit n=38 tles par rang horizontal

1) disposition des pannes et des tles En tenant compte de la longueur dune tle et de sa porte maximale dfinie par le constructeur, on a pu dfinir une distance entre panne (entraxe) de 1.43m, soit un total de 8 ranges de pannes par versant. Quand aux tles, suivant les deux rangs horizontaux, nous auront la disposition suivante : 01 rang de 38 tles de 6m, sur 5 appuis (pannes) 01 rang de 38 tles de 5m, sur 4 appuis (pannes)
I. CALCUL DUNE PANNE COURANTE Les pannes sont les lments de la structure qui ont pour fonction de porter la couverture. Elles sont disposes paralllement la ligne de faitage, dans le plan des versants. Leur entraxe est dtermin par la porte admissible des bacs de couverture et est constant. Leur porte quand elle est dfinie par lespacement de portiques. Dans ce qui suit, nos pannes seront des profils IPE et leur choix sera conditionn par les vrifications en flexion dvie ( cause de linclinaison de la toiture) et des flches suivant les deux axes de la dformation.
1. Dtermination des charges : Charges qui sappliquent sur les pannes sont dues la tle de couverture, au vent et au poids propre de la panne elle-mme. De ce fait on aura : Charges permanentes G :
Couverture + accessoires de pose : 10 daN/m Poids propre de la panne (IPE 80) : 6daN/m Vent : 3.19 daN/m
Charges variables
On a les combinaisons dactions ci-dessous :

G=16 daN/m 43G=4316=21.33 daN/m G-We=16-6.13=9.87 daN/m
La combinaison la plus dfavorable est la deuxime, cest celle que nous utiliserons pour le calcul des pannes. La charge maximale sur les pannes, compte tenu de la continuit de bacs, vaut :
n=1.2521.331.43=38.12 daN/ml
1. Calcul des sollicitations et vrifications
Condition de rsistance
Figure 24 : panne en flexion dvie La panne tant en flexion dvie, il convient de dcomposer la charge maximale n suivant les deux axes xx et yy et dobtenir les composantes f et t. (fig).
f=ncos=38.12cos6=37.91 daN/ml t=nsin=38.12sin6=3.98 daN/ml
On calcule les diffrents moments correspondant aux efforts ci-dessus : AN :

Mx=37.91528=118.46 daNm Mx=118.46 daNm
Suivant xx
Mx=fl28
Suivant yy
My=tl28
AN :
My=3.9858=12.43 daNm My=12.43 daNm
Pour satisfaire la condition de rsistance, on devra choisir un profil tel que la somme des contraintes suivants les deux axes de la sollicitation soit inferieure a la contrainte limite de lacier. Pour tenir compte de ladaptation plastique, on pourra appliquer cette dernire un coefficient =1.06. On doit donc avoir :
x+ye MxWx+MyWye Wx=IxVx et Wy=IVy
Soit un profil IPE 80, on a :

Wx=IxVx=20 et Wy=IVy=3.69 MxWx+MyWy= 118.4620+12.433.69=9.29 daN/mm
On a
9.29<24, donc x+ye [Tapez un texte] Page 3
LA CONDITION DE RESISTANCE EST VERIFIEE Condition de flche : La flche des pannes ne doit pas dpasser l/200 sous lapplication des charges maximales mais non pondres. Les charges maximales considrer sont :
f=1.25Gdcos t=1.25Gdsin
Avec d lentraxe des pannes AN :

f=1.25161.43cos6=28.44 daN/ml t=1.25161.43sin6=02.98 daN/ml
Suivant les deux axes xx et yy, nous avons les deux flches suivantes :
fxl=5fl3384EIx fyl=5fl3384EIy
AN :
fxl=528.44533842110380.110-2=2.7510-3
fyl=52.9853384211038.4910-2=2.7210-3
On a les comparaisons ci-dessous
fxl<1200 et fyl <1200
LA CONDITION DE FLECHE EST VERIFIEE
[Tapez un texte]
Page 3
On conclu donc au vu des calculs et vrifications ci-dessus que le profil IPE 80 convient pour les pannes.
SECTION II : CALCUL DES ELEMENTS DU PORTIQUE I. ACTIONS ET SOLLICITATION SUR LE PORTIQUE Le dimensionnement de la traverse se fera travers un modle de portique que nous choisirons, nous y appliquerons les charges de vent, dexploitation et permanentes. Les formules donnant les sollicitations sont prsentes en annexe 10. 1. calcul des actions
a) Charges permanentes :
Tles + accessoires de pose : 10daN/m Poids propre de la panne (IPE80) : 6daN/m Poids propre de la traverse estim 8.1daN/m (IPE100)
Total des charges permanentes :

G=24.1daN/m =120.5daN/ml a) Charges de vent :
Nous allons calculer en fonction de la direction du vent, la pression que ce dernier exerce sur chaque lment principal du portique (traverse, poteau au vent, poteau sous vent), on ngligera le vent sur les versants. La pression utilise sera la pression due au vent normal calcule plus haut et les coefficients de pression seront ceux rsultants de ltude au vent. La relation permettant de calculer laction rsultante unitaire et totale sur une paroi est la suivante :
Wn=3.5KsKmCrS
S est la surface maitre couple au vent CAS 1 : faade au vent avec surpression intrieure
[Tapez un texte]
Page 3
W3 vent I W1 W2 + 0.8
-0.55 + 0.5 -0.42
Figure 25 : faade au vent avec surpression intrieure Surface maitre couple au vent :
S=65m et 6=0.86 (voir abaque en annexe 11)
Poteau au vent :
Wn1=3.50.8-0.50.865=4.51daN/ml
Poteau sous le vent :

Wn2=3.5-0.42-0.50.865=13.84daN/ml
Traverse :
Wn3=3.5-0.55-0.50.865=15.8daN/ml
CAS 2 : faade au vent avec dpression intrieure
-0.55 W1 vent II W2 +0.8 -0.33 -0.42
Figure 26 : faade au vent avec dpression intrieure

Poteau au vent :
Wn1=3.50.8+0.330.865=17daN/ml
Poteau sous le vent :

Wn2=3.5-0.42+0.330.865=1.35daN/ml
Traverse :
Wn3=3.5-0.55+0.330.865=3.31daN/ml
CAS 3 : pignon au vent avec surpression intrieure
[Tapez un texte]
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W3 W1 vent III W2 -0.42
-0.55 + 0.5 -0.42
Figure 27 : pignon au vent avec surpression intrieure Surface maitre couple au vent
S=20.106m et 20.10=0.78
Aux poteaux :
Wn1=Wn2=3.5-0.42-0.50.785=12.55daN/ml
Traverse :
Wn3=3.5-0.55-0.50.785=14.33daN/ml
a) Charges dexploitation :
Les charges dexploitation sont les charges dues au pont roulant et ses lments. Ces charges sont dtermines dans la section tude et dimensionnement des lments du pont roulant.
1. calcul des sollicitations Daprs le modle de portique choisi, les dformations dues aux charges sont reprsentes en annexe 9. Pour chaque cas de charge que nous avons sur notre portique, nous choisirons le modle de dformation appropri pour dterminer les ractions aux appuis et les moments cest- dire :

Les ractions HA, HE, VA, VE ; Les moments MB, MC, MD
1.1 . sous charges permanentes (cas de charge A)
Ractions aux appuis

VA=VE=ql2=120.5182=1084.5 VA=VE=1084.5 daN
[Tapez un texte]
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HA=HE=ql328h+5fh2k+3+f(3h+f)
Or:
l=18m, f=1.2m, h=6m, k=hs=69=0.66, S=9m
AN:
HA=HE=120.518328(6)+5(1.2)60.66+3+1.2(36+1.2)=432.64 daN
HA=HE=H=432.64 daN
Les moments
MB=MD= -Hh
AN:
MB=MD=-432.646=-2595.87
MB=MD=-2595.87 daNm
MC=ql8-H(h+f)
AN :
MC=120.5188-432.646-1.2=2803.58
MC=1765.24 daNm
[Tapez un texte]
Page 3
1.1 . sous charges de vent
a) VENT 1
Pour Wn1 : q=4.51daN/ml (cas de charge C) Ractions aux appuis :

VE=VA=qh2l
AN :
VE=-VA=4.516218=4.51
VE=-VA=4.51 daN
HE=qh165kh+6(2h+f)h2k+3+f(3h+f)
AN :
HE=4.51616(50.666)+6(26+1.2)620.66+3+1.2(18+1.2)=6.59
HE=6.59 daN
HA=HE-qh
AN :
HA=6.59-4.516=-20.47
HA=-20.47 daN
Les moments :
MB=qh2-HEh
AN :
MB=4.5162-6.596=41.64 [Tapez un texte] Page 1
MB=41.64 daNm
MC=qh4-HE(h+f)
AN :
MC=4.5164-6.597.2=-6.85 MC=-6.85 daNm
MD=-HEh
AN
MD=-6.596=-39.54
MD=-39.54 daNm
Pour Wn2 : q=13.84 daN/ml (cas de charge D) Les ractions aux appuis
VE=-VA=qh2l
AN :
VE=-VA=13.843636=13.84
VE=-VA=13.84
HE=qh165kh+6(2h+f)h2k+3+f(3h+f) AN: HE=13.84616(50.666)+6(26+1.2)620.66+3+1.2(18+1.2)=20.24
HE=20.24 daN
HA=HE-qh [Tapez un texte] Page 1
AN :
HA=20.24-13.846=-62.8 HA=-62.8 daN
Les moments
MB=HEh
AN :
MB=20.246=121.44 MB=121.44 daNm
MD=-qh2+HEh
AN :
MD=--13.84362+20.246=-127.68 MD=-127.68daNm
MC=-qh4+HE(h+f) AN: MC=-13.84364+20.247.2=21.16 MC=21.16 daNm
Pour Wn3 : q=15.8 daN/ml (cas de charge E) Les ractions aux appuis
VA=VE=-ql2
AN :
VA=VE=-15.8182=-142.2
[Tapez un texte]
VA=VE=-142.2 daN Page 3
HA=HE=-ql328h+5fh2k+3+f(3h+f)
AN :
HA=HE=-15.818328(6)+5(1.2)60.66+3+1.2(36+1.2)=-56.72 daN HA=HE=-56.72 daN
Les moments
MB=MD=Hh
AN :
MB=MD=-56.726=-340.37 MB=MD=-340.37 daNm
MC=-ql38+H(h+f) AN: MC=-15.81838-56.727.2=-543.09
MC=-543.09daNm
a) Vent 2 Les cas de charges pour le vent 2 sont identiques ceux du cas prcdent. En appliquant les mmes relations nous obtenons les rsultats ci-dessous:
Pour Wn1 : q=17 daN

VE=17 daN HE=24.86 daN
[Tapez un texte]
Page 3
HA=-77.14 daN
Les moments
MB=156.84 daNm
MC=-26 daNm MD=-149.16 daNm
Pour Wn2 : q= 1.35 daN Les ractions aux appuis

VE=-VA=1.35 daN
HE=1.97 daN
HA=-6.13 daN
Les moments
MB=11.82 daNm
MD=-12.48daNm
MC=2.69 daNm
Pour Wn3 : q=3.31daN/ml Les ractions aux appuis

VA=VE=-29.79 daNm
HA=HE=-11.88 daN
Les moments
MB=MD=-71.29 daNm
MC=-113.75 daNm
a) Vent 3 Pour Wn1 : q=12.55 daN (cas de charge E) Les ractions aux appuis
-VE=VA=12.55 daN
HE=-18.35 daN
HA=93.65 daN
Les moments
MB=-336 daNm
MC=-245.07 daNm
MD=-110.1 daNm
[Tapez un texte]
Page 1
Pour Wn2: q=12.55 Les ractions aux appuis

VE=-VA=12.55 HE=18.35 daN
daN
HA=-56.95 daN
Les moments
MD=-115.8 daNm
MC=19.17 daNm
Pour Wn3 : q=14.33 Les ractions aux appuis
VA=VE=-1.59 daN
HA=HE=-50.78 daN
Les moments
MB=MD=-304.69 daNm
MC=-487.79 daNm 1.3. sous charge dexploitation [Tapez un texte] Page 3
a) Action verticale La figure illustrant les dformations dues leffort vertical du pont roulant est celle du cas de charge G (voir annexe). Dans cette figure, P est raction lappui de la poutre de roulement et C le dgagement entre le poteau et laxe longitudinal de la poutre de roulement. On a pour notre cas :
C = 140 mm = 0.14 m (annexe) P =Pg+Pq Or laction due au poids propre (Pg) vaut :
PG=1.14Gl=1.1454.865=312.7 daN
Et laction due au pont roulant (Pq) vaut

PQ=1.72R=1.723410=5865.2 daN
On a donc
P=PQ+PG=6177.8 daN
Daprs le cas de charge E, on aura les action et sollicitations suivantes : Les ractions aux appuis
VA=6129.75 daN VE=48.04 daN HA=HE=60.38daN
Les moments
MP1=-301.91 daNm
MP2=562.97 daNm
MB=502.61 daNm [Tapez un texte]
Page 1
MC=-2.29 daNm
MD=-362.28 daNm
a) Action horizontale Dans cette configuration (cas de charge F) :

P=RHt=341 daN C=5 m hateur du sol au pont roulant
Les ractions aux appuis

VE=-VA=94.72 daN HE=132.13 daN
HA=208.87 daN
Les moments
MP=1044.35 daNm
MB=912.22 daNm
MC=-98.83 daNm
MD=-792.78 daNm
[Tapez un texte]
Page 1
Lensemble des actions et sollicitations de notre portique est reprsent dans le tableau cidessous. Les valeurs retenues pour les calculs sont en gras dans les cellules.
[Tapez un texte]
Page 3
TA BLEAU 7 : rcapitulatif des actions et sollicitations sur le portique Cas char. A Q (daN) Ractions aux appuis (daN)
HA HE VA VE MB MC
Moments (daNm)
MD MP
ACTIONS Charges perm. G
120.5
432.64
432.64
1084.5 VENT 1
1084.5
-2595.87
1765.24
-2595.87
Wn1 Wn2 Wn3 TOTAL
C D B
4.51 13.84 15.8
-20.47 -62.8 -56.72 -139.99
6.59 20.24 -56.72 -29.89
-4.51 -13.84 -142.2 -160.55 VENT 2
4.51 13.84 -142.2 -123.85
41.64 121.44 340.37 503.53
-6.85 21.16 -543.09 -528.78
-39.54 -127.68 340.37 173.15
Wn1 Wn2 Wn3 TOTAL
C D B
17 1.35 3.31
-77.14 -6.13 -11.88 95.15
24.86 1.97 -11.88 14.95
-17 -1.35 -29.79 -48.14 VENT 3
17 1.35 -29.79 -11.44
156.84 11.82 71.29 239.95
-26 2.69 -113.75 -137.06
-149.16 -12.48 71.29 -90.35
Wn1 Wn2
E D
12.55 12.55
18.35 -56.95
-56.95 18.35
12.55 -12.55
-12.55 12.55
-115.8 110.1
19.57 19.57
110.1 -115.8
[Tapez un texte]
Page 4
Wn3 TOTAL
14.33
-50.78 -89.38
-50.78 -89.38
-1.59 -1.59
-1.59 -1.59
304.69 298.99
-487.79 -448.65
304.69 298.99
PONT ROULANT Pont hor. Pont vert. TOTAL F G 341 6177.8 208.87 60.38 269.25 132.13 60.38 192.51 -94.72 6129.75 6035.03 94.72 48.04 142.76 912.22 502.61 1414.83 -780.83 -2.29 -783.12 -792.78 -362.28 -1155.06 1044.35 562.97 1607.32
[Tapez un texte]
Page 5
Combinaisons dactions : Les sollicitations rsultantes sont obtenues par la plus dfavorable des combinaisons suivantes :
G+Se+Q
43G+32Sn+Q G+We avec We=Wn1.75
TABLEAU 8 : actions et sollicitations pondres Ractions aux appuis

HA G+Q 43G+32 Q G+We HE VA VE MB
moments
MC MD
701.89 987.93 187.65
625.15 872.82 276.22
7119.53 10516.61 803.53
1227.27 1678.21 1301.23
-1181.04 -1361.44 -1381.87
982.12 1208.39 840.31
-3750.93 -5237.01 -2088.38
Il ressort de ce tableau que les moments maximaux sollicitant la traverse sont :

Au faitage : MC=1208.39 daNm Aux appuis : MB=MD=-5237.01 daNm
I.
SECTION DE LA TRAVERSE COURANTE Les modules dinertie ncessaires sont :
AN :
Au faitage :
IVx=MC24 IVx=1208.39223.5=102.84 cm3
Dou une section au faitage : IPE 160 Aux appuis :

Page 6
[Tapez un texte]
IVx=MC24
AN :
IVx=5237.01223.5=445.7 cm3
Dou une section aux appuis : IPE 300 NOUS ADOPTERONS LE PROFIL 300.
A. VERIFICATION DE LA FLECHE
x Va= ql/2
Figure 28 : traverse sous charge permanente Le calcul de la flche est ralis au faitage de la traverse, en C, sous laction non pondre da la charge permanente. Le moment dans une section (S) de la traverse vaut :
Mx=MB+Gl2x-G2x2
En intgrant lquation de la dforme :

d2ydx2=-MEI
On obtient :
ymax=1384EI5ql4+48MBl2 E=2.1106daN/cm I=8356 cm4 IPE 300 G=120.5 daN/ml l=20.10 m
[Tapez un texte]
Page 7
MB=-2595.87 daNm
AN :
ymax=13842.110683565120.520.104+48-2595.8720.102 ymax=4.5110-5cm
ymaxl=1.310-8<1200
ON CONCLU QUE LA FLECHE EST ACCEPTABLE
B. VERIFICATION AU DEVERSEMENT Au point C de notre portique le plus grand moment est positif et est du aux charges permanentes sur la semelle suprieure. Or les traverses sont lies au complexe de couverture qui empche de ce fait leur dversement. Nous navons donc aucun risque de dversement pour notre traverse.
I. CALCUL DES POTEAUX
Figure 29: sollicitations dun poteau Les poteaux de portiques sont sollicits :
A la flexion (sous MB) et la compression simple (sous N), dans le plan des portiques (fig) ; A la compression simple (sous N), dans le plan des longs pans (fig) Il ya donc lieu de vrifier les poteaux, dans le premier cas au flambement flexion, et dans
le second cas au flambement simple. A. VERIFICATION DU FLAMBEMENT DANS LE PLAN DU PORTIQUE Nous avons trouv une section de 300 pour la traverse lencastrement avec le poteau. Ce dernier va supporter, outre le moment MB, un effort N. on choisi priori une section suprieure, soit par exemple un IPE 240. Poteau : IPE 300
Ip=8356 cm4 lp=h=6 m
Traverse : IPE 300

It=8356 cm4 lt=18 m
Longueur de flambement du poteau :

lf=0.7l0=4.2 m
Elancement :
x=lfix=42012.5=33.6
Contrainte de compression simple :
=NA=(10516.612)+19505380=4.27 daN/mm
Contrainte critique dEuler
k=2Ex=3.142100033.6=183.4 daN/mm
Coefficient dloignement de ltat critique :
=k=183.44.27=42.95 daN/mm
Coefficient damplification
Page 9
[Tapez un texte]
Kf=+0.25-1.3=43.241.65=1.03
Contrainte de flexion
f=MB(IV)x = 52372557=18.97 daN/mm
Coefficient damplification de la contrainte de compression
K1=-1-1.3=42.9541.65=1.00
Nous pouvons maintenant vrifier que :

K1+Kffe,
Soit 19.72+4.66=24.38e DONC NOUS PRENDRONS UN IPE 330 A. VERIFIONS LE FLAMBEMENT DANS LE PLAN DU LONG PAN La vrification du flambement dans ce plan est inutile en raison du systme denveloppe qui va recouvrir le btiment (mur maonn et sa poutre de chainage intermdiaire qui). Cette poutre se comporte comme une entretoise et rduit la longueur de flambement du poteau.
I.
CALCUL DES RENFORTS DE TRAVERSE Gnralement, la section de la traverse est dtermine partir du moment au faitage MC.
Cette section savre souvent insuffisante pour reprendre le moment MB lappui (MB> MC). La traverse est dans ce cas renforce au niveau de lencastrement avec le poteau au moyen dun jarret. Pour notre cas, il nest pas ncessaire de renforcer la traverse car sa rsistance a t vrifie successivement avec le moment au faitage et en appui. A lissue de ces vrifications, nous avons adopt la section rsistant au moment en appui, qui est le plus grand. De mme, au faitage, la section choisie est largement suprieure celle correspondant au moment en C (IPE 300 au lieu dun IPE 160). De ce fait, il nest pas ncessaire de prvoir des cls de faitage.
[Tapez un texte]
Page 10
traverse
MB B
d s
C Mc
j
poteau
jarret
Figure 30 : jarret de renfort entre poteau et traverse II. VERIFICATION DES DEPLACEMENTS EN TETE DE POTEAU Autant que la vrification de la condition de flche pour la traverse, il est ncessaire de vrifier les dplacements en tte de poteaux, afin de se prmunir dventuels dsordres dans les lments secondaires (couverture, bardage, ). Les dplacements en tte de poteau sont vrifier sous les deux cas de charges possibles non pondrs suivants :
G+QV G+Wn+QH
Wn
Figure 31 : allures des dplacements horizontaux des portiques Il revient ici vrifier que
b<1400
Cas de charge 1 : G+QV
[Tapez un texte]
Page 11
B M x
Ha
He
Figure 32 : ractions aux appuis et moment un point quelconque En un point M dun poteau, situ une ordonne x, le moment vaut :
Mx=HAx
On introduit un effort fictif P, appliqu en B, horizontalement. Cet effort va gnrer deux ractions RA et RE, en A et E. (fig)
MD=Ph4h22k+6+3hfh2k+2+hf+(h+f)
P x
B M A
D h E
Figure 33 : introduction dun effort fictif P Nous avons obtenus prcdemment pour le poteau et la traverse les sections ci-dessous :

Poteau : IPE 330 (Ix=3892cm4) Traverse : IPE 300 (Ix=2772 cm4)
On dtermine le coefficient de raideur suivant :

K=ItIphs=835661177018=0.23
Le calcul de MD nous donne :

MD=2.73P
Et on en dduit les ractions aux appuis suivantes :

RE=MDh=0.46P RA=P-RE=0.54P
Le moment en M vaut :
Mx=-0.54Px
Le moment rsultant sous les deux cas de charge vaut :

Mx=HAx-0.54Px
En calculant lnergie potentielle du poteau, nous avons :

W=12EI0hMx2dx W=12EI0h(HAx-0.54Px)dx
W=12EI HA2+0.09P2-0.6HAP30 h
W=h36EIHA2+0.3P2-1.08HAP dWdPP0=0.18h3HAEI =0.18h3HAEI or HA=G+QV=489.69 daN
AN :
=0.186003489.692.11063892=2.32 cm
On aura
h=2.32600<1180
DONC, LE DEPLACEMENT EN TETE DE POTEAU EST ADMISSIBLE
Cas de charge 2 :
G+Wn+Qh [Tapez un texte] Page 13
B M q /2 x x
D h E
H a
Figure 34 : comportement du portique sous les charges G+Wn+Qh En procdant de la mme faon que ci-dessus, on obtient :
Mx=-HAx+qx2-0.54Px
En passant par lnergie potentielle du poteau on a :

=0.54EIHAh33+qh48
Or
HA=G+Wn1+QH=501.52 daN q=Wn1vent1=4.51daN/ml
AN :
=0.542.110611770501.5260033-4.5160048=1.44 cm
On a :
h=1.44600<1180un deplacement admissible
ON ADOPTERA DONC DEFINITIVEMENT UN IPE 330 POUR LES POTEAUX
I. CALCUL DES PLATINES ET DES ENCRAGES EN PIEDS DE POTEAUX Les pieds de poteaux de notre portique sont articuls. Nous devons, sous charge de compression (G + Qv) et de soulvement au vent (G+We), dterminer lpaisseur de la platine et le diamtre des goujons de scellement. Nous effectuerons logiquement le calcul pour le poteau le plus charg (point A du portique). Les valeurs des efforts sont obtenus partir des ractions aux appuis du point A dues aux diffrentes combinaisons. Nous avons obtenu lissue des calculs prcdents les donnes suivantes :
Section du poteau : IPE 330 Effort de compression : N=G+QV=6966.13 daN Effort de soulvement au vent : V=G+We=1365.46 daN Nous prendrons un bton dos 350 Kg/m3 de ciment (b=80 daN/cm) Soit une platine de dimension : 240 x 360 mm
=Nab=6966.132436=8.06 daN/cm2<b
Epaisseur de la platine :
tU3e=6038.062400=6.02
Do t=8 mm Diamtre des goujons Leffort de traction par goujon vaut :

V2=682.73 daN
Leffort admissible par un goujon vaut :

Na=0.11+7gc10001+d12l1+6.4r+3.5l2682.73
AN
Na=0.11+735010001+250220+19.2+7 Na=15.931+2502682.73
La rsolution de cette inquation nous donne la valeur de

6.84 mm . On adoptera le diamtre =10 mm =10 mm
o
18 24
l1
30
l2
36
d1
Figure 35 : platine et tige dancrage

SECTION III : CALCUL DE LOSSATURE SECONDAIRE I. POUTRE DE CHAINAGE MUR MACONNE Pour un mur maonn, G=1.3kN/m La surface du mur est de 15m G=390 daN/m
MA=-Pl12=-812.5 daNm W=MAe=812.523.5=34.57 cm3
Do un IPE 120 La flche vaut :

ymax=-Pl4384EI=1410-3 cm<l200
II. POUTRE DE LIAISON ENTRE PORTIQUE On la prend identique la poutre du mur maonn, soit IPE 120 III. POTELETS DE PIGNON Vent sur pignon avec surpression intrieure
Ce-Ci=-0.92 6.75=0.85
Soit P=WnCe-Ci=3.50.85-0.92=-2.73 daN/m

f=5Pl4384 EIl200 I1000Pl3384E=1041.17 cm4
Do un IPE 180 (I=1317 cm4) VERIFICATION DES CONTRAINTES
Effort de flexion :
Page 16
[Tapez un texte]
We=1.753.50.856=31.23 Mf=31.236.758=177.9 daNm f=177.9146=1.21 daN/mm
Effort de compression :
Mur +chainage :
13018+1.5=2535daNm2=422.5 daN/m
G=Pl2=140.83
Poids propre (IPE 80) :

G=18.8*6.75=126.9 daN
=GA=0.11 daN/mm
Les lancements :
x=6757.42=90.97 et y=3502.05=170.73 Kx=K=
On vrifie que :
98(K+f)e
I. CONTREVENTEMENT 1. Calcul de la poutre au vent en pignon
Surface du pignon : S=7.218=129.6
=0.70
Effort en tte de potelet : Un potelet reprend deux moitis des charges de vent (figure)
Sp=7.23=21.6 F=We(Ce-Ci)Sp =1.753.50.70-0.9221.6 F=-85.20 daN [Tapez un texte] Page 17
Effort de traction dans les diagonales

Fd=Fcos Fd=85.2cos31=99.39 daN
On dduit la section diagonale :

A=Fde A=99.3923.5=4.22 mm
Do un fer L 20203 1. Pannes montant de la poutre au vent : Elles sont sollicites la flexion dvie, comme les pannes courantes, et en outre la compression (sous) F. on doit vrifier que
98(K+fx+fy)e
Les pannes sont des IPE 80 en flexion dvie.

fx=5.92 daN/mm et fy=3.36 daN/mm =FA=85.207640=0.01 daN/mm x=5003.24=154.32 et y=3001.05=285.71 Ky=K=
2. Calcul de la pale de stabilit en long pan

P=1.75 3.50.920.8532.4=155.18 daN 7.2=0.85 N=Pcos=155.18cos40=202.57 daN
Section diagonale :
A=Ne=202.5723.5=8.62 mm
Do un fer L 20203
[Tapez un texte]
Page 18
SECTION IV : VERIFICATION DE LA STABILITE DENSEMBLE
On doit vrifier que MR=UC+T1b+T2aMS=Gl2 Calcul du coefficient de majoration dynamique :
=(1+)
Or =0.36 et =1 Le paramtre est fonction de T quon calcule ci-dessous :

T=2Pgh33EI=1.33 s
On tire par lecture sur abaque (annexe), = 1.75 On a donc

=1+1.750.36=1.63 =1.63
VENT SUR LONGPAN
-0.55 + 0.37 + 0.8
0.52 L -0.35 T2 T1 -0.42 H-f/2
( H-f) /2 L
Figure 36 : sollicitations dstabilisantes sous vent en longpan 1. Le coefficient de rduction

Pour la plus grande dimension offerte au vent, le coefficient de rduction vaut :

30=0.78 lecture sur abaque(annexe) 2. Les traines :
AN :
Paroi verticale
T1=CeL(H-f)We T1=1.223060.786.131.63=1585.23
T1=1585.23 daN
AN :
Toiture
T2=CetanLl2We T2=0.20.12700.786.131.63=42.08 T2=42.08 daN
1. La portance
U=Ce-Cil2LWe
AN :
U=0.85+1.05182300.786.131.63=3998.15 daN U=3998.15 daN
2. Moment de renversement Bras de levier

a=H-f2=62=3 b=H-f2=7.2-0.6=6.6
La force de portance nest pas centre, elle est place la distance suivante :
c= 1.050.75+(0.80.25)0.85+1.05l=0.52l [Tapez un texte] Page 20
Le moment de renversement vaut alors

MR=T1a+T2b+Uc
AN :
MR=1585.233+3998.1515.63=67524.53 daNm MR=67524.53 daNm
1. Le moment stabilisateur : MS=Gl2
AN :
MS=291.23018182=1415232 daNm
MS=1415232 daNm
On obtient MS>MR, DONC NOTRE BATIMENT EST STABLE AR RAPPORT AU VENT SUR LONGPAN
VENT SUR PIGNON
-0.30
U -0.31 ( H-f) /2 T2 T1 H-f/2
+ 0.8
-0.31 + 0.38
Figure 37 : sollicitations dstabilisantes sous vent en pignon
1. surface offerte au vent

S=hl+lf2
AN :
S=618+181.22=118.8 S=118.8
2. coefficient de rduction Le coefficient de rduction par lecture sur abaque vaut :

18=0.8 (lecture sur abaque en annexe 10)
3. les traines paroi verticale

T1=CeSWe
AN :
T1=0.8+0.31118.80.86.131.63=1054.08 T1=1054.08
toiture
T2=CtL-4HlcosWe
Or Ct=0.01 AN :
T2=0.0130-28.818cos60.86.131.63=1.74 daN T2=1.74 daN
1. la portance
U=-Ce-CiLlWe
AN :
U=--0.3-0.3830180.86.131.63=2935.22 daN
U=2935.22 daN [Tapez un texte] Page 22
2. le moment de renversement
MR=T2H-f2+T1H-f2+Ul2
AN :
MR=1.747.2-1.22+1054.087.2-1.22+2935.22302=47202.02 MR=47202.02 daNm
3. le moment stabilisateur
MS=GL2
AN :
MS=291.2301815=2358720 daNm MS=2358720 daNm
On a MS>MR, donc la stabilit est aussi verifie dans ce sens
SECTION V : CONCLUSIONS DE LETUDE I. METRE Les calculs effectus ci-dessus nous ont permis en fin de compte de dterminer les sections des profils constituant lossature maitresse de notre btiment. Un rcapitulatif de celles-ci est prsent dans le tableau ci-dessous : TABLEAU 6 : quantits dacier MASSE DESIGNATION Tles Pannes
[Tapez un texte]
TOTAL kg
SECTION LONGUEUR QUANTITE Kg/m 6/10 IPE 80 6m 12 m

Page 23
152 48 06 3456
Traverse poteau Potelets de pignon Contreventement Poutre de liaison Poutre de chainage Poutre de roulement Consoles Carr de roulement
IPE 300 IPE 330 IPE 180 L 30x30x3 IPE 120 IPE 120 HEA 220 IPE 120 40x40
12m 12m 12m 12m 12m 12m 20 m 6m 20m
07 07 06 16+8 06 09 02 01 02
42.2 49.1 18.8 1.36 10.4 10.4 50.5 10.4 12.56
3544.8 4124.4 1353.6 391.68 748.8 1123.2 2020 62.4 502.4
MASSE TOTALE 17327.28
II. DEVIS ESTIMATIF POUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE
Il est ralis sur la base de la mercuriale de rfrence de 2009 qui prescrit les couts de certains biens et services au Cameroun. TABLEAU 10 : devis estimatif pour la structure en acier DESIGNATION U GROS OEUVRE A- TERRASSEMENT Fouilles manuelles en puits pour massifs de fondation sous total terrassement 4 375 m3 1.75 2500 4 375 QTE PU TOTAL
B- FONDATION (Bton Arm) Bton de propret dos 150kg/m3 pour semelles et autres Bton arm dos 350kg/m3 pour massif Dallage 18cm, fer de 8 m3 m 2.45 600 180000 20 000 441 000 12 000 000 m3 0.0125 63500 795
sous total fondation 12 441 795
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Page 24
C- MONTAGE DE LA STRUCTURE PORTEUSE Usinage des pices Montage des portiques Montage de la poutre de roulement et supports t t t 18 18 3.532 200 000 125 000 200 000 3 600 000 2 250 000 706 400
sous total structure porteuse 6 556 400
D- COUVERTURE Charpente mtallique compose de pannes Fourniture et pose des tles bac 6/10 m m 603 603 15 500 6 000 9 346 500 3 618 000
sous total charpente et toiture 12 964 500 TOTAL GENERAL 31 967 070
CHAPITRE VI : OPTIMISATION DU PROJET
Loptimisation du projet par du constat que dans la structure prcdente on a identifi des points de pertes en matriaux.
Dans la distribution des portiques, espacer ces derniers de 5m nous fait perdre 1m de panne
Pour les sections des profils, on prend gnralement le profil dinertie directement suprieur la valeur calcule, ce qui pour effet de surdimensionner la structure
Les sections des portiques intermdiaires sont suprieures celles des portiques de rive et cest souvent elles qui sont retenues pour tous les portiques par souci duniformit. Ces trois paramtres engendrent des surcots cause du surplus de matire et contribue
mme alourdir la structure. Pour rsoudre ce problme, nous nous proposons :

De modifier la distribution des portiques en passant de 5m 6m (on passera de 7 6 portiques) et on liminera compltement les pertes dans les pannes. Cette solution entrainera bien videmment le redimensionnement de la structure, avec la
poutre de roulement qui passera de 4 traves de 5m 3 traves de 6m et une trave de 2m. Au niveau des sections, lorsque ce sera possible, nous prendrons les profils dinertie inferieure que nous essaierons de renforcer : Par des semelles de renfort pour les pices flchies Des raidisseurs contre le voilement Des entretoises entre poteaux pour le flambement.
I. POUTRE DE ROULEMENT Considrons notre ancienne poutre de roulement (HEA 220) et vrifions l sous sa nouvelle configuration.
el=26=0.3
Les formulaires de RDM nous donnent les moments maximaux en trave et en appui pour des positions bien prcises du pont roulant. Ainsi on a : A- SOUS CHARGE PERMANENTE 1. Moment max en trave Pour x=0.361l, M=157.99 daNm La contrainte correspondante est M=0.4 daN/mm 2. A lappui B
M=-197.47 daNm et =-0.5 daN/mm
A- SOUS CHARGE DEXPLOITATION 1. Charge verticale a) En trave

M=6099.62 daNm et =11.84 daN/mm
b) En appui B
M=-4028.57 daNm et =-7.82 daN/mm
1. Charge horizontale
QHS=409.2 daN et QHi=68.2 daN
a) Semelle suprieure i. En trave

M=665.35 daNm et =3.73 daN/mm
VERIFICATIONS
S=1.35G+1.5(Qv+Qhs)
AN :
S=1.30.3+1.511.84+3.73=23.55>e
On pourrait, au vu de cette comparaison, choisir le profil directement suprieur (HEA 240). Mais dans un souci doptimisation, nous garderons le profil HEA 220 auquel nous ajouterons des semelles de renfort. A. SEMELLES DE RENFORT Soit le moment maximal en trave :
M1=1.3157.24+1.56076.62+662.9=10321.55 daNm M1Mel+Msem MsemM1-Mel
Or Mel=e+Wn=23.5515103=12102.5 daNm
Msem12231.25-12102.5=128.75 daNm
Soit
bsem=100 mm et tsem=7 mm Msem=Fsemh+tsem=ebsemtsem(h+tsem) [Tapez un texte] Page 27
AN
Msem=241007210+7=3569 daNm>128.75
Donc on choisira un fer plat de 100x10 Fe E 235 Vrification de leffort tranchant

T=6164.06<18899 daN
I. STRUCTURE Avec la nouvelle poutre de roulement (HEA 220 + semelle de renfort), la charge sur poteau augmente lgrement, mais les sections restent identiques la premire configuration. En effet :

Sous poids propre : P1=1.1Gl=1.168.566=488.79 daN Sous pont roulant : P2=1.76RV=1.763410=6001.6 daN La somme nous donne : P=6490.39 daN Daprs le cas de charge G, les sollicitations sur le portique sont : Les ractions aux appuis
VA=6490.3918-0.1418=6439.9 daN VE=6490.390.1418=50.48 daN HA=HE=36490.390.4240.55=50.48 daN
Les moments
MP1=-312 daNm MP2=606.74 daNm MB=533.83 daNm MC=4.53 daNm MD=-374.82 daNm [Tapez un texte] Page 28
A. SECTION DES PROFILES
Apres combinaison dactions, on a :

Au faitage : MCmax=1218.62 daNm En appui : MD=-5255.32 daNm
Ces valeurs nous donnent les sections suivantes : Traverse : IPE 300 Poteau : IPE 330
A. OPTIMISATION DU PORTIQUE :
Loptimisation des sections des portiques peut se faire deux niveaux :

On distingue les portiques de rive des portiques courants et on prend deux gammes de section diffrentes On se propose de rduire la section du poteau pour quelle soit gale celle de la traverse. La contrainte de compression tant trs faible, le risque vrifier est celui du flambement. En effet, on a : (max=NA=4.27 daN/mm )
Dans la ralit, les portiques de rive sont deux fois moins chargs que les portiques courants. En effet ils ne reoivent quune moiti des charges tandis que les autres, de part leur position, en reoivent deux. Ainsi donc, pour notre cas, les moments pour les portiques de rive valent : Pour la traverse :
Wx=MDe=5237.012.35=222.85 cm3
Do un IPE 220
Pour le poteau : Si on prend la mme section que celle de la traverse on aura : Longueur de flambement du poteau : Les portiques de rive ne risquent pas de flamber, en raison de la poutre de chainage
intermdiaire mi hauteur dune part, et de la trs faible valeur de N dautre part.

lf=h2=3 m
Elancement :
x=lfix=3009.11=32.93
Contrainte de compression simple :
=NA=10516.61+19503340=3.73 daN/mm
Nous pouvons maintenant vrifier que :

K= e,
Soit e DONC NOUS PRENDRONS UN IPE 220
TABLEAU : mtr aprs optimisation LONG . 6m 12 m 12m 12m 12m 12m 12m 12m 12m 12m 12m 20 m 20m 6m MASSE QTE Kg/m 152 40 02 04 02 02 02 06 16+8 05 08 02 02 01 06 42.2 26.2 49.1 30.7 26.2 18.8 1.36 10.4 10.4 50.5 4.71 10.4 2880 1012.8 1257.6 1178.4 736.8 628.8 1353.6 391.68 624 998.4 2020 188.4 62.4 TOTAL
DESIGNATION Tles Pannes Traverse
SECTION 6/10 IPE 80 IPE 300 IPE 220 IPE 330
poteau
IPE 240 IPE 220
Potelets de pignon Contreventement Poutre de liaison Poutre de chainage Poutre de roulement Fer plat Consoles
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IPE 180 L 30x30x3 IPE 120 IPE 120 HEA 220 100x6 IPE 120
Page 30
Carr de roulement
40x40
20m
02
12.56
502.4 13835.2 8
MASSE TOTALE
I. BILAN Un bilan peut tre dress pour montrer les gains apports par loptimisation. En effet on peut noter : 1. Le gain en matire Pour la premire configuration du projet, on avait une quantit dacier de 15.97 tonnes, avec une perte de 729.6 kg au niveau des pannes, des poutres de liaison et de chainage. En effet, cause de lespacement des portiques (5m), on perd 2m dacier pour une barre de 12m. La seconde solution nous donne une quantit de 12.48 tonnes totalement utilisable. On a la diffrence ci-dessous :
Q1-Q2=15.97-12.48=3.49 tonnes
On a un gain
G1=3.49 tonnes d'acier
2. En temps de mise en uvre
Le temps de mise en uvre dpend directement de la quantit de matriaux et de la complexit de la structure. Il est vident quen passant de 7 6 portiques, le temps dexcution est rduit de 7 6 heures par exemple sur les points suivants : Sur la location du matriel (grue, camion, ) La main duvre Le dlai de livraison Lapplication des quelques techniques de dimensionnement nous a permis de raliser des gains dans notre projet plusieurs niveaux (matire, temps, main douvre). Ces gains contribuent rduire le cout de la construction, au grand bonheur du maitre douvrage. Si lon rpercute le gain en matire qui est de 22% sur le devis estimatif du projet, on a :
G2=3 967 07022%=7 0327 55 G2=7 032 755 Fcfa
Soit un gain total de
CHAPITRE VII : ORGANISATION DU CHANTIER
SECTION I : POLITIQUE HSE
Il nest plus dmonter aujourdhui limportance de scurit au travail, et surtout de la protection de lenvironnement, au regard de nombreux sommets et moyens mis en uvre pour la sensibilisation du grand public. Aujourdhui, dans la majorit des entreprises, la scurit de lemploy au travail et de lenvironnement occupe une place aussi importante que la production. Notre but dans cette partie est de prsenter quelques moyens que nous devrons mettre en uvre pour assurer la scurit lors de lexcution du chantier et en mme temps prserver lenvironnement. I. LA SECURITE Les chantiers de construction sont des sites potentiellement dangereux et la politique de scurit doit avoir pour but de rduire les risques daccident au plus bas niveau possible. En gnral ces accidents surviennent lors des situations suivantes : manutention et levage ; travaux en hauteur ; travaux chaud Ainsi donc, une attention particulire devra tre accorde ces travaux et des consignes strictes devront tre donnes. Nous pouvons organiser la scurit dans notre chantier autour des trois points suivants : 1. Organisation du travail
La cl du succs de tout travail est lorganisation. Cest ce niveau que les taches sont reparties et les mthodes de travail tudies. Il est important en effet, avant mme daccder au site, que les diffrents intervenants maitrisent les taches qui leur sont confies, ainsi que les risques lies celles-ci. Cette tape peut se faire tous les matins lors dun briefing avant le dbut des travaux. Le responsable de la scurit devra analyser tous les risques lis aux travaux excuter et dfinir une mthodologie sre. Il devra prsenter les moyens mettre en uvre pour rduire ces risques et sassurera, avant le dbut de toute tche que toutes les conditions de scurit sont runies.
2. Accs au site
Laccs au site devra tre contrl pour viter toute intrusion. On adoptera de manire systmatique les moyens suivants :

construction dune barrire de chantier : elle a aussi pour avantage de limiter la propagation des risques au-del du chantier interdiction daccs toute personne trangre au chantier port des EPI obligatoire avant laccs au site
Dautre part, la circulation dans le site devra tre aise. Il faudra pour ce faire :

dgager les voies de circulation et si possible les reprer par de panneaux directionnels ; ranger convenablement le matriel pour viter les trbuchements ; baliser les zones de travail ou dangereuses pour en interdire laccs.
1. Excution des travaux Lors de lexcution des travaux, outre les consignes de scurit qui devront tre respectes, la vigilance devra tre prescrite tous les intervenants. Une attention particulire devra tre porte sur les travaux de manutention, les travaux en hauteur et les travaux chaud. Le tableau ci-dessous prsente de faon simple pour chaque activit, les risques, les consquences et les mesure dattnuations possibles. TABLEAU 11 : exemple dvaluation de risques lis aux travaux ACTIVITES RISQUES CONSEQUENCES MESURES
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Page 33
- Dgagement des voies - Choc entre matriel ; manutention et levage - Choc entre matriel- - Perte de matriel, personnel, - blessure, fracture, de circulation, et des zones en dessous de laire de levage, - port des gants de manutention dEPI courants, - Utiliser un quipement adquat pour accder en haut (chelle, escarbot, nacelle) - Travailler si possible sur une plate forme - Chute de loperateur travaux en hauteur - Chute du matriel Blessure, mort - Perte de matriel (chafaudage) en plus
- Chute de pleins pieds, mort - Chute du matriel
fracture, - Porter un harnais de scurit accroch un support solide en plus des EPI courants - Baliser la zone en dessous de lespace de travail
- Contact lectrique Travail chaud (soudage, coupage) - Inhalation de fumes - Emission de chaleur - Eblouissement - Emission de bruits
En
plus
des
EPI
courants, port des gants - Irritation oculaire et et casque de soudure, des pulmonaire bouchons doreille et - Electrocution, - Incendie - Mort toucans - Contrler ltat du matriel (poste souder, gaz, )
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Page 34
Ce tableau nest qu titre indicatif, des documents spcialiss permettent prsenter en dtail ce travail. Les mesures prises ci-dessus nont quun aspect prventif. On devra donc prvoir une stratgie dintervention efficace en cas daccident. Dans ce cas une pharmacie constitue des produits de premier soin devra tre disponible sur le site.
I. ENVIRONNEMENT Les chantiers de construction produisent beaucoup de dchets quil faut pouvoir grer pou garder un environnement sain. Les actions ci-dessous seront prescrites pour y parvenir :

la fin du travail, le site devra tre nettoy et le matriel bien rang avant de quitter le chantier. Ceci aussi pour avantage dviter la perte du matriel les dchets devront tre disposs de faon faciliter leur destruction ou leur recyclage : un tri sera systmatique
Les principaux dchets de la construction seront traits comme suit :

tous les dchets mtalliques seront stocks dans un contenant et recycls les terres et gravas de maonnerie seront rutiliss comme matriaux de remblais
La gestion des ressources devra galement tre contrle (utilisation conomique des quipements, de leau,)
SECTION II : PLANNING DES TRAVAUX Tous les lments entrant dans la constitution du btiment nont pas encore t dfinis part la structure principale en acier. Nanmoins nous pouvons prsenter le planning des travaux, du terrassement la construction du btiment enveloppe. Le planning est labor en tenant compte des ressources de lentreprise, qui souhaite ellemme raliser les travaux. Pendant la deuxime semaine de prparation des pices, une partie de lquipe sera mise en cong. Ce cong permettra aussi de donner le temps au bton de fondation de prendre assez de rsistance pour pouvoir supporter la construction.
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TABLEAU 11 : planning prvisionnel des travaux
I D Tas k N am e 1 ins t allat ion du c hant ier 2 im plantat ion, t errass em ent 3 preparation des pic es 4 f ouilles 5 m aas if / f ondat ions 6 m ont age des portiques 7 pos e de la c ouv er ture 9 dallage int erieur
D uration
09 J an '12 16 J an '12 23 J an '12 30 J an '12 M T W T F S S M T W T F S S M T W T F S S M T W T F S 5 day s Mon 09/ 01/12 F ri 13/ 01/12 1 day ? Tue 10/ 01/ 12Tue 10/ 01/ 12
St art
F inis h
10 day s ?Mon 09/ 01/12 F ri 20/ 01/12 1 day W ed 11/01/ 12 ed 11/01/ 12 W 1 day Thu 12/ 01/ 12Thu 12/ 01/ 12 2 day s ?Mon 23/ 01/12Tue 24/ 01/ 12 2 day s ?W ed 25/01/ 12 Thu 26/ 01/ 12 2 day s Thu 02/ 02/ 12 F ri 03/ 02/12
8 m ur env eloppe en m ac onnerie 3 day s Mon 30/ 01/12 ed 01/02/ 12 W
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Page 37
CONCLUSION GENERALE
La construction dun ouvrage en acier est une tache dlicate qui ncessite, outre la maitrise des aciers, la maitrise des diffrentes mthodes de calcul et de vrifications prescrites par les normes. Elle est gnralement rpartie en trois phases : la conception, le dimensionnement et la ralisation. Notre travail a concern principalement la deuxime phase, cest--dire le dimensionnement de la structure mtallique principale dun btiment industriel avec pont roulant. Nous avons pu calculer les sections des pannes, poteaux et traverses des portiques constituant le btiment, et un quantitatif t ressorti. Le pont roulant a aussi fait l4objet dune tude et ses lments principaux de support ont t dimensionns. Dans la suite de ce projet, lon dterminera, partir des efforts aux diffrentes liaisons des portiques, les diffrents assemblages permettant dassurer la solidit et la scurit de louvrage. Par la suite les lments dossature secondaire tels que le bardage pourrons tre calculs.
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Page 38
BIBLIOGRAPHIE
1. INSTITUT TECHNIQUE DU BATIMENT ET DES TRAVAUX PUBLIQUES,
CENTRE TECHNIQUE INDUSTRIEL DE LA CONSTRUTION METALLIQUE, 1976. Rgles de calcul des constructions en acier. Editions EYROLLES, 310p.
2. MANFRED
A. HIRT, ROLF BEZ, 1994. Construction mtallique: notions
fondamentales et mthodes de dimensionnement, Vol 10. Ed presses polytechniques et universitaires romandes, Lausanne. 497 p.
3. Jean GOULET, Jean Pierre BOUTIN, 1996. Aide mmoire de rsistance des matriaux.
DUNOD, Paris.263p.
4. Jean MOREL, 1989. Conception et calcul des structures mtalliques. Editions
EYROLLES. 61, bd St-Germain, Paris.215 p.

5. Jean MOREL, 1989. Conception et calcul des structures mtalliques. Editions
EYROLLES. 61, bd St-Germain, Paris. 331 p.

6. ERNEST GUSTIN, 181. Les charpentes mtalliques. Editions EYROLLES. 61, Bd St-
Germain, Paris. 243p. 7. Pierre MAITRE, 1997. Formulaire de la construction mtallique. Editions LE MONITEUR. Paris. 460p.
8. FEDERATION EUROPEENNE DE LA MANUTENTION, 1998. Appareils lourds de
levage et de manutention. Rgles pour le calcul des appareils de levage, cahier 9, 9.19.39.
9. CENTRE TECHNIQUE INDUSTRIEL DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE,
1967. Recommandations pour le calcul et lexcution des chemins de roulement des ponts roulants. Charges considrer et dtermination des efforts. 1, 53-61
10. CENTRE AFRICAIN POUR LAPPLICATION DE LA METEOROLOGIE AU
DEVELOPPEMENT, 2009. Bulletin de veille climatique pour lAfrique. No.2 fvr. 2009, 1-6.
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Page 39
ANNEXES
ANNEXE 5A : abaque pour la dtermination du coefficient 0 pour les parois verticales
ANNEXE 5B : pour les versants

ANNEXE 6A : vue du pont roulant et rfrences
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ANNEXE 6B : principales cotes
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ANNEXE 7A : schma de lensemble de translation avec cotes des galets

ANNEXE 7B : diffrentes dimensions des galets

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ANNEXE 8 : valeurs des moments maximaux dans une poutre de roulement plusieurs traves en fonction de la position du pont roulant et de lentraxe des galets
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ANNEXE 9 : formulaire des sollicitations dans un portique articule en pied et encastr en tte
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ANNEXE 9 : SUITE 1
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ANNEXE 9 : SUITE 2
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Page 49
ANNEXE 9 : SUITE 3
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Page 50
ANNEXE 10 : dtermination de facteur dimension
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Page 51

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DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

SECTION II : LE MATERIAU ACIER...........................................................................6

SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE....................................13

CHAPITRE III : ETUDE AU VENT...............................................................................24

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

SECTION II : CALCUL DES ELEMENTS DU PORTIQUE..............................................58

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

A mes chers parents M. et Mme FOMBASSO

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

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DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Key-words: sizing, structure, security, stability, crane, CM66, NV65

LISTE DES ABREVIATIONS

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3. ACMAD : African Centre of Meteorological Applications for Development

LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES LISTE DES TABLEAUX

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DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTERATURE

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DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

SECTION II : LE MATERIAU ACIER

I. HISTORIQUE, ORIGINE, OBTENTION

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

petites difficults pour les attaches ;

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DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Figure 5 : les profils creux

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SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE

PRINCIPES ET METHODES DE DIMENSIONNEMENT

De la scurit structurale De laptitude au service.

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

I. DIMENSIONNEMENT SELON CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Les actions variables

Wn pour le vent normal We pour le vent extrme

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

daction h/150 h/300

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Structure des btiments tages : Fleche diffrentielle entre tages

Fleche pour lensemble de la h/420 structure

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET

SECTION I : PRESCRIPTIONS GENRALES

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

SECTION II : PRESENTATION DE LA STRUCTURE

Longueur : 30 m Largeur : 20 m Hauteur au faitage : 7.2 m Pente de versants : 10.5% (=6)

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Figure : modle de portique pour le calcul de structure

CHAPITRE III : ETUDE AU VENT

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66