Henry Coanda -biografie-

Henri Coand s-a nscut la Bucureti la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil al unei familii numeroase. Tatl lui fusese generalul Constantin Coand, fost profe sor de matematic la coala na ional de poduri i osele din Bucureti i fost prim-minist Romniei pentru o scurt perioad de timp n 1918. Mama sa, Aida Danet, a fost fiica me dicului francez Gustave Danet, originar dinBretania. nc din copilrie viitorul inginer i fizician era fascinat de miracolul vntului, dup aminti mai trziu. Henri Coand a fost mai nti elev al colii Petrache Poenaru din Bucu reti, apoi al Liceului Sf. Sava 1896 unde a urmat primele 3 clase, dup care, la 13 ani, a fost trimis de tatl su, care voia s-l ndrume spre cariera militar, la Liceul Militar din Iai 1899. Termin liceul n 1903 primind gradul de sergent major i i contin studiile la coala de ofi eri de artilerie, geniu i marin din Bucureti. Detaat la un regiment de artilerie de cmp din Germania 1904, este trimis la Techni sche Hochschule (Universitatea Technic) din Berlin-Charlottenburg. Pasionat de pr obleme tehnice i mai ales de tehnica aviaticii, n 1905 Coand construiete un avion-ra chetpentru armata romn. ntre 1907-1908 a urmat de asemenea cursuri universitare n Bel gia, la Lige, i la Institutul tehnic Montefiore. n 1908 se ntoarce n ar i e ncadra activ n Regimentul 2 de artilerie. Datorit firii sale i spiritului inventiv care nu se mpcau cu disciplina militar, el a cerut i ob inut aprobarea de a prsi armata, dup e, profitnd de libertatea rectigat, a ntreprins o lung cltorie cu automobilul pe ru fahan - Teheran - Tibet. La ntoarcere pleac n Fran a i se nscrie la coala superioar ronautic i construc ii, nou nfiin at la Paris 1909, al crei absolvent devine n anul u 1910, ca ef al primei promo ii de ingineri aeronautici. Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel i savantului Paul Painlev, care l-au ajuta t s ob in aprobrile necesare, Henri Coand a efectuat experimentele aerodinamice preala bile i a construit n atelierul de carosaj al lui Joachim Caproni primul avion cu p ropulsie reactiv de fapt un avion cu reac ie, fr elice, numit conven ional Coand-1910 p care l-a prezentat la al doilea Salon interna ional aeronautic de la Paris 1910. n timpul unei ncercri de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-Moulineaux de lng Paris, aparatul pilotat de Henri Coand a scpat de sub control din cauza lips ei lui de experien , s-a lovit de un zid de la marginea terenului de decolare i a lu at foc. Din fericire, Coand a fost proiectat din avion naintea impactului, alegnduse doar cu spaima i cteva contuzii minore pe fa i pe mini. Pentru o perioad de timp, and a abandonat experimentele datorit lipsei de interes din partea publicului i sav an ilor vremii. ntre 1911-1914 Henri Coand a lucrat ca director tehnic la Uzinele de avia ie din Bristol, Anglia i a construit avioane cu elice de mare performan , de con cep ie proprie. n urmtorii ani se ntoarce n Fran a, unde a construit un avion de recuno ere 1916 foarte apreciat n epoc, prima sanie-automobil propulsat de un motor cu rea c ie, primul tren aerodinamic din lume i altele. n 1934 ob ine un brevet de inven ie fra ncez pentru Procedeu i dispozitiv pentru devierea unui curent de fluid ce ptrunde n tr-un alt fluid, care se refer la fenomenul numit astzi Efectul Coand", constnd n dev ierea unui jet de fluid care curge de-a lungul unui perete convex, fenomen obser vat prima oar de el n 1910, cu prilejul probrii motorului cu care era echipat avion ul su cu reac ie. Aceast descoperire l-a condus la importante cercetri aplicative pri vind hipersustenta ia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare de sunet i altele. Henri Coand revine definitiv n ar n 1969 ca director al Institutului de crea ie tiin tehnic (INCREST), iar n anul urmtor, 1970, devine membru al Academiei Romne. Henri C oand moare la Bucureti, pe data de 25 noiembrie 1972, la vrsta de 86 de ani.