PREFA

n ultimii ani se constat o tendin de mbuntire a performanelor motoarelor destinate autovehiculelor n sensul creterii puterii specifice, scderii consumului de combustibil i nivelului noxelor din gazele de evacuare. Exist i tendina de nlocuire a materialelor tradiionale cu scopul micorrii masei specifice fr a afecta fiabilitatea motorului. Avnd n vedere aceste tendine lucrarea evideniaz particularitile de proiectare a motoarelor cu aspiraie natural i supraalimentate n patru timpi. De asemenea avnd n vedere c foarte muli constructori iau n considerare motoare. Pornind de la aceste considerente autorii lucrrii de fa propun cititorului o metodologie unitar de abordare a elementelor de proiectare a motorului ca ansamblu general ct i pe subansamble i elemente componente innd seama de constrngerile impuse pe de o parte de legislaiile privind limitarea polurii mediului iar pe de alt parte de performanele impuse de pia. n prima parte a lucrrii se abordeaz complexul de procese care se desfoar n cilindrii motorului incluznd schimbul de gaze, formarea amestecului aer-combustibil i arderea. La tratarea acestor probleme s-a avut n vedere posibilitatea de modelare a proceselor pentru a ajunge la soluia optim. Lucrarea continu cu calculul cinematic i dinamic al mecanismului motor. Un accent deosebit se pune pe echilibrarea motorului, n acest sens tratndu-se majoritatea variantelor constructive i funcionale. n continuare se analizeaz variantele constructive i se dezvolt metodologia de calcul pentru prile fixe i mobile ale motorului (mecanismul motor i de distribuie a gazelor). Instalaiile de alimentare, rcire i ungere sunt analizate pentru fiecare tip de motor scondu-se n eviden cerinele ce trebuiesc ndeplinite i particularitile constructive de care trebuie s se in seama n procesul de 1 revenirea motorului n doi timpi pentru motorizarea autovehiculelor, se trateaz i particularitile de proiectare a acestor

proiectare. Elementele constructive ale acestor instalaii sunt tratate separat prezentndu-se i metodologia de calcul. O atenie deosebit s-a acordat procesului de supraalimentare a motorului, plecndu-se de la ideea c alegerea incorect a unui element (turbocompresor, schimbtor de cldur) are un efect contrar celui propus. La alctuirea lucrrii s-a promovat experiena n acest domeniu n Universitatea TRANSILVANIA Braov, experien permanent mbogit prin colaborarea cu specialitii ce acioneaz n compartimentele proiectarecercetare din firmele i institutele de cercetare tiinific din Braov. Prezenta lucrare se adreseaz n primul rnd studenilor care desfoar activiti de proiectare n domeniul motoarelor cu ardere intern pentru autovehicule precum i tuturor specialitilor care au ca activitate proiectarea i dezvoltarea de motoare cu ardere intern. Autorii au participat la elaborarea lucrrii astfel: Conf.dr.ing. Corneliu COFARU: capitolele 1; 5; 6; 7; 10; 11; 12; 14; 15; 18 i coordonarea ntregii lucrri; ef lucr.ing. Nicolae ISPAS: subcapitolul 16.1 i capitolul 17; ef lucr.ing. Mircea NSTSOIU: capitolul 3 i 4; Asist.dr.ing. Horia ABITNCEI: capitolul. 2; Asist.ing. Horea-Rzvan ANCA: capitolul 13 i tehnoredactarea ntregii lucrri; ef lucr.ing. Mihai DOGARIU: subcapitolul. 16.2; Prof.dr.ing. Anghel CHIRU: capitolul 8; Conf.dr.ing. Vladimir ENI: capitolul 9. Autorii mulumesc domnilor prof.dr.ing. Gheorghe BOBESCU, prof.dr.ing. Tiberiu NAGY i prof.dr.ing. Iosif SOARE care au recenzat lucrarea precum i tuturor celor care au contribuit cu sugestii i observaii la mbuntirea acesteia.

AUTORII