Mto

EAF
F. KOHLER 2002

Atmosphre
Troposphre
Basse couche (0 11km environ) Cest l que se trouvent les phnomnes mto La temprature dcrot avec laltitude Au dessus lair est sec

Tropopause
Limite entre la troposphre et la stratosphre Altitude correspondant larrt de la dcroissance de la temprature En standard = 11 km = FL 360, -56,5 Stratosphre De 11 50 km La temprature dcrot en fonction de laltitude dans la troposphre, est stable dans la tropopause (de 11 20 km) et augmente faiblement dans la stratosphre
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Atmosphre
Les tropopauses
Sur les cartes TEMSI (euroc)
Iso 0
0 C -47 C SFC 260

Tropopause en FL

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volution de la temprature
En standard
+15C Z=0 -2C / 1000 ft ou 6,5 / 1000 m

En ralit
La courbe est parseme dinversion
Inversion de rayonnement de 0 300 mtres dpaisseur Inversion de subsidence plus de 1000 mtres dpaisseur (affaissement dair sec : beau temps, bonnes conditions) Inversion frontale plus de 100 mtres dpaisseur

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volution journalire de la temprature

Courbe avec :
Minimum 30 minutes aprs le lever du soleil
=> Attention au risque de brouillard matinal

Maximum 2 heures aprs le znith soit 14H UTC en France Amplitude = Max Min
leve si :
Ciel clair Temps sec Vents faibles
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Conditions de rayonnement nocturne intense => Brouillard de rayonnement

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changes de chaleur
Les changes de chaleur dans latmosphre se font sous 3 formes
Rayonnement :
Entre le soleil et le sol (au cours de la journe) entre le sol et latmosphre (la nuit), Principalement par la vapeur deau et les nuages (lair est mauvais conducteur thermique).

Convection Conduction

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Pression atmosphrique
Mesures
En hectopascal Hpa
1 pascal = 1 Newton/ 1m2

En inches de mercure

Standard
1013,25 Hpa = 29,92 inches = 760 mm hg = 14,7 PSI

Valeurs extrmes
870 Hpa dans les cyclones 1080 Hpa dans les anticyclones continentaux

Variations avec laltitude

Diminution (semi-logarithmique) en fonction de laltitude 28 ft / Hpa en basses couches < 9 000 ft, 33 ft / Hpa de 10 000 18 000 ft puis 45 ft / Hpa, 60 ft /Hpa la tropopause Diminue de moiti 18 000 ft (5 500 mtres)

Relation entre pression et temprature

P = Rho R T avec Rho masse volumtrique, R = 287 joules T en K (0C = 273 K)

Pression totale
P = Pair sec + tension vapeur deau
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Variations avec laltitude

28 ft/Hpa en trs basses couches

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QNH, QFE, QNE, ZP

QNH
Pression au niveau de la mer En vol donne une altitude Au niveau du sol, laltimtre donne une hauteur par rapport la mer (hauteur du terrain). Entre QNH et QFE on ajoute une diffrence de pression (28 Hpa/ft) et de temprature (2/1000 ft) standard

QFE :
Pression du lieu (TWR uniquement) En vol, donne une hauteur par rapport au terrain. Parfois utilis en tour de piste Au sol, laltimtre indique 0

QFF :
Pression du lieu Entre QNH et QFF on ajoute une diffrence de pression et de temprature en conditions relles du jour (calculateur mto)

QNE
Altitude du terrain lue avec un calage 1013

ZP : Altitude pression
Calage 1013 = Donne un niveau de vol FL 50 = ZP 5 000 ft
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Altimtrie

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Altitude et Niveau de transition

ALTITUDE DE TRANSITION :
La TA (transition altitude) est l'altitude EN DESSOUS de laquelle les pilotes doivent utiliser le QNH. Cela signifie que les avions volent des ALTITUDES. En France, la TA la plus courante est 5000 ft (quand c'est possible) et de 18000 ft aux USA et Canada mais on peut trouver d'autres valeurs en fonction de l'environnement de l'arodrome.

NIVEAU DE TRANSITION et COUCHE DE TRANSITION :

Le TL (transition level) est le niveau AU DESSUS duquel les pilotes doivent utiliser le calage STANDARD 1013 Hpa ou 29.92 inHg. Cela signifie que les avions volent des NIVEAUX DE VOL. Le TL est le premier niveau se terminant par 0 disponible au dessus de l'altitude de transition. Le TL est calcul en fonction de la TA. La couche de transition est l'espace ventuel entre TA et TL (son paisseur minimale est 0 ft, son paisseur maximale est 999 ft).

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Altitude et niveau de Transition

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Altitude et Niveau de transition

Supposons que la pression l'altitude 0 soit gale 1013 hPa.
A une altitude de 600 ft, la pression est 1013 - (600/28) = 1013 - 21.4 = 991,6 hPa cela signifie aussi que pour une diffrence en altitude de 600 ft, on a une diffrence en pression de 21.4 hPa.

Exemples avec une altitude de transition de 5000 ft :

A gauche, QNH = 1034 hPa. La diffrence avec le calage standard 1013 est 21 hPa, soit une diffrence en altitude de 600 ft entre les surfaces isobares 1013 et 1034 hPa. L'altitude pression est de 4400 ft, c'est dire FL 44 par rapport la 1013. Le premier niveau se terminant par 0 au dessus de 44 est 50, d'o TL=50 avec une couche de transition de 600 ft. Au centre, QNH = 1013 hPa. Il n'y a pas de diffrence avec le calage standard 1013, donc pas de diffrence entre 5000 ft QNH et FL 50. 50 est dj un niveau se terminant par 0. Aucun changement n'est ncessaire. TL=50 sans couche de transition. A droite, QNH = 991 hPa. La diffrence avec le calage standard 1013 est de 22 hPa, soit nouveau une diffrence de 600 ft entre les surfaces isobares 1013 et 991 hPa. L'altitude pression est de 5600 ft, c'est dire FL 56 par rapport la 1013. Le premier niveau terminant par 0 au dessus de 56 est 60, d'o TL=60 avec une couche de transition de 400 ft.
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En pratique

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Calcul de laltitude vraie

Dpend des conditions du jour

4 ISA ZV =ZQNH (ZQNH Zterrain)* 1000

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Cartes de pressions
ISOBARE
Lignes dgales pression traces de 5Hpa en 5Hpa en France (4 en 4 dans les autres pays) Gradient de pression = 5 / distance entre isobare en mtres Serres : fort gradient => vents forts Lches : faible gradient Ne se coupent jamais La force de pression est toujours perpendiculaire aux isobares et dirige vers les basses pressions

ISOHYPSE
gale altitude dune surface isobare en mtres gopotentiels Carte des vents

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Topographie des surfaces de pressions

Thalweg
Grand axe de lellipse des isobares en basses pressions

Dorsale
Grand axe de lellipse des isobares en hautes pressions

Col
Zone entre deux ellipses de hautes pressions Favorable aux brouillards en hiver et aux orages en t

Marais baromtrique
Zone relativement tendue sans variation de pression Pression voisine de 1013

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Topographie des surfaces de pressions

A : Thalweg B : Col C : Dorsal D : Marais

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Force de pression et vent

La force de Coriolis
Due la rotation de la terre. Si la terre ne tournait pas, lair scoulerait directement des hautes pressions vers les basses. La force de Coriolis fait tourner le vent vers la droite dans lhmisphre nord et gauche dans lhmisphre sud. Elle dpend de la force du vent et de la latitude avec un effet faible prs de lquateur et important au ple. Le vent est ralenti par la friction avec la terre. Ceci explique pourquoi quand on monte, le vent tourne droite et augmente en force. Cest pourquoi, dans lhmisphre nord, le vent tourne autour des dpressions dans le sens anti horaire (et remplit la dpression) et tourne autour des anticyclones dans le sens horaire (et vide les anticyclones)
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Vent
Vent rel :
Toujours dvi vers les basses pressions avec un angle de 30 sur terre et 15 sur mer. Drive Droite = Danger : on se dirige vers une zone de basses pressions Vent au sol : 50% du vent gostrophique Au fur et mesure que lon monte, le vent augmente et tourne droite

Vent instantan :
Indiqu immdiatement

Vent aronautique
Vitesse moyenne sur 2 minutes (TWR : vent magntique)

Vent synoptique
Vitesse moyenne sur 10 minutes (METAR, TAF, SPECI, Cartes)

Jet
Quelques centaines de pieds de haut et quelques centaines de miles de large Vents > 50kt
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Cisaillement Turbulence
Wind Shear (WS)
Changement de direction et/ou de vitesse Danger pour TO ou LDG en dessous de 500m Circonstances
Circulation du vent autour dobstacles et du relief
Btiments, rideaux darbres Brise de pente et effet venturi dans le resserrement dune valle (=>vitesse =>Dpression) Montagne : Onde et Rotos (4 fois la hauteur de la montagne en air instable, 1/3 de la hauteur en air stable)

Surfaces frontales (cf fronts) Inversion de temprature

Rayonnement Subsidence

Brise de terre et de mer

Fort de France, laprs midi, la brise de mer permet le dcollage vers la mer, mais vers 100 ft, leffet de brise disparat laissant place laliz dest et on se retrouve soudain avec du vent arrire en dbut de monte

Orages Tornades, trombes, macro et microburst

CAT
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 Humidit
P totale = P air sec + e Vapeur deau :

Les nuages

Incolore, inodore Densit 0,622 => plus lair est humide, plus il est lger

tat physique de leau Liquide

Gouttes

Gazeux
Vapeur

Solide
Cristaux

+
Condensation

+ +
Condensation solide directe

Conglation

Fusion
vaporation Du moins consistant vers le plus consistant : dgagement de chaleur, refroidissement dans lautre sens
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Sublimation -

Les nuages
Base des nuages
T : temprature, TD Point de rose Hauteur de la base des nuages Hft = 400*(T-TD)

Composition
Vapeur deau Eau Eau surfondue : 10 il y a 50% de gouttelettes en surfusion et 50% de cristaux de glace Glace : au del de 0, les cristaux grossissent en flocon de neige qui tombent et en dessous de 0, ils se transforment en pluie

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Les nuages
Processus de formation
1) refroidissement isobare
Rayonnement au lever du soleil => brouillard puis st puis cu Advection : masse dair venant de la mer (chaude) sur le sol (froid) => brouillard et st ctier

2) Refroidissement adiabatique
Ascension orographique Soulvement convectif Soulvement dune masse dair chaud par de lair froid (front) Turbulence Convergence

3) Condensation par humidification 4) Par mlange de 2 masses dair de structure diffrente (temprature)
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Les nuages
Classification
tage
Stables Suprieur Cirrus Nimbostratus Moyen Alto Cirrus Cirrostratus Altostratus Instables 11Km Cirrocumulus Cumulonimbus 7Km 2Km Altocumulus

Stratocumulus Stratus Cumulus

Bas

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Les nuages
Nuage
CI : Cirrus CC : Cirrocumulus CS : Cirrostratus AC : Altocumulus AS : Altostratus NS : Nimbostratus Aucune
SHRA SHSN RA SN FZRA RA SN RA+ SN+ FZRA

Prcipitations
T<-40

Givrage
Aucun Aucun Aucun

SC : Stratocumulus St : Stratus CU et TCU : Cumulus et Tower cumulus CB : Cumulonimbus DZ GS, SHRA SHSN GR, SHRA SHSN, TS EMBD en hiver

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Les nuages
Nbulosit
SKC : ciel clair FEW : Few / Peu : 1 2/8 SCT : Scattered / pars : 3 4/8 BKN : Brocken / Morcel 5 7/8 OVC : Overcast / Couvert 8/8 LYR : en couches EMBD : noy dans la couche ISOl : isol FRQ : frquent OCNL : Bien spar

Plafond

Autres notions

Pour les CB uniquement

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La visibilit
Dfinition :
Distance maximale laquelle, on peut identifier un objet

Visibilit mto :
Visibilit minimale dans un tour de 360

PVP ou RVR
Visibilit dans laxe dune piste
Mesure au dbut, en milieu et en fin de piste Mesure par distance en balise VIBAL (150m entre 2 balises) Par transmissiomtre lectronique Obligatoire si la visibilit mto est infrieure 1 500m

Visibilit oblique

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Cause de baisse de visibilit

Brouillards et Brumes
Augmenter la teneur en vapeur deau Refroidir

Brume : BR
Visibilit entre 1 000 et 5 000 m

Brouillard : FG
Visibilit infrieure 1 000 m

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FG : Formation
Ciel clair
Nuit dgage sans nuages o le dficit radiatif diurne est important

Vent faible mais non nul (1 3 kt) favorisant la turbulence. Si il ny a pas cette agitation les particules deau ou de glace se dposent : rose ou gele blanche (givre blanc) Forte humidit (aprs la pluie ou le passage dune masse dair ocanique) Marais baromtrique Brouillard givrant : FZFG
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Brouillard de rayonnement

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Brouillard dadvection
Advection = transport Formation
Une masse dair chaud et humide se dplace sur une surface froide Vent faible Sol trs froid Masse dair stable et humide

Brouillard pais (200 400m) Apparaissent nimporte quand dans la journe Se dissipent par
Changement de vent Rchauffement Arrive dun front
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Brouillard dadvection
Dbut de lhiver
Le sol du continent se refroidit plus vite que les ocans. Chaque invasion ocanique par de lair chaud et humide se traduit par la formation de brouillard

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Brouillard dadvection
Terre neuve

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Brouillard dvaporation
Formation :
Lair froid passe sur une surface chaude et humide Vent faible Grande stabilit des masses dair

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Brouillard de mlange
Formation
Rencontre de deux masses dair, de temprature trs diffrentes, trs proches de la saturation. Le plus souvent : front stationnaire

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Brouillard de dtente ou de pente

Formation
Masse dair humide se dplaant lentement se trouvant oblige de monter un relief. Lascension provoque la dtente du gaz et de l un refroidissement aboutissant la condensation et au brouillard

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Brume sche
HZ : < 60% dhumidit

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Visibilit et codes
FG BCFG DZ BR FZFG ST HZ MIFG XXDZ Brouillard Banc de Brouillard Bruine Brume Brouillard givrant Stratus Brume sche Brouillard mince Forte bruine Moins de 1km Moins de 1km Dans les bancs Moins de 1 km De 1 5 km Moins de 1 km Nulle ds SCT (3/8) De 1 5 km Moins de 1 km dans la couche Nulle
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Les masses dair

Masses dair
Arctique Polaire Tropicale quatoriale
F. Arctique F. Polaire FIT HP BP HP BP

Haute pression : Vent dEst

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Les fronts
Les masses dair ne se mlangent pas
Lair chaud et lair froid ne se mlangent pas, la jonction des deux forme un front ou surface frontale.
Front chaud :
Larrive dair chaud pousse la masse dair froid qui la prcde. lair chaud, plus lger se fait soulever par lair froid

Front froid :
Larrive dair froid, pousse lair chaud comme un coin. Le front froid va plus vite que le front chaud et le rattrape

Front Froid

Front chaud 0

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> 100 Km

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Naissance dune perturbation

1000
Air Froid B B

1000

L
1005 1010
Air Froid Air Chaud

1005 1010
A

A Air Chaud

1015

1015

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Coupe dune perturbation

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

43

Reprsentation cartographique

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

44

Occlusion

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

45

Reprsentation cartographique

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

46

Famille de perturbations

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

47

Tte, Corps, Trane

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

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Perturbation
Air stable

Secteur Nuages

Trane Cb, CU, Sc Hausse NW Var Trs B

Corps (Ci, Cs) AC, As, Ns Hausse rapide Var Mauv.

Liaison St, Sc

Corps (Ci, Cs) Ns, As Baisse forte Var Mauv. Moyenne Pluie Neige

Tte (Ci, Cs) Cu, Sc Baisse faible S rgulier Bonne

Tendance Pression Vent Visibilit

Nulle ou faible baisse SW rgulier Mdiocre Bruine

Prcipi_ Averses Pluie tations- Cours Mto - 24/03/2002 - FK Neige EAF

49

 Air instable

Perturbation

Secteur Nuages Tendance Pression Vent Visibilit

Trane Cb, CU, Hausse NW rafales Trs B Hors orages

Corps Cb, Cs , As, Ns Hausse rapide Coup de vent Mdiocre.

Liaison Cu faible baisse irrgulier Bonne

Corps Cb, Ac, Ns, (Ci)

Tte Ci, Cu, Sc

Baisse Baisse irrgulire irrgulire Coup de vent Bonne hors des orages Averses et orages S irrgulier Bonne hors des pluies

Prcipi_ Averses Orages EAF tations- Cours Mto - 24/03/2002 - FK

Averses

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Conduite tenir devant un front chaud

Le front occupe une grande tendue (500 km et plus) Vitesse de dplacement faible (5kt) Le mauvais temps arrive progressivement devant le front VFR possible dans les 2 premiers tiers, impossible dans le dernier tiers (150 300 km) du fait du plafond de plus en plus bas, mauvaise visibilit Le secteur chaud qui suit est souvent le sige de mauvaises conditions Impossibilit de contournement => Remettre le vol
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Conduite tenir devant un front froid

Le point bas arrive en premier comme un mur avec des nuages ayant une extension verticale importante Aggravation soudaine mais peu durable, dtendue de 50 100 km Passage marqu par des coups de vent avec des changements de 40 90 A la suite du front la visibilit devient bonne voire excellente. Le front nettoie latmosphre La vitesse de dplacement est rapide (30kt) En VFR : On peut envisager daller au devant du front, se poser avant le passage de la zone de mauvais temps quil est impossible de traverser. Attendre et poursuivre le vol aprs.

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Conduite tenir devant un front occlus

Occlusion caractre de front froid
Cb, Ns puis St, Cu

Occlusion caractre de front chaud

Sc, AS, Ns, puis Sc, Ac

Il ny a pas de secteur chaud VFR : au dbut aucun espoir, au stade plus avanc, le mauvais temps est rejet en altitude, la visibilit est rduite mais le VFR reste possible.
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En IFR : le givrage
Front Froid 0 0 0 Front chaud

A lavant du front chaud A larrire du front froid

risque de pluie surfondue et de verglas

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Observations et prvisions
Messages et cartes Sources dinformation

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Observations
METAR :
Messages rguliers dobservation toutes les heures voire toutes les demi heures sur les gros terrains (24 48 par jour) Peuvent comprendre une tendance (2 heures) Peuvent tre issus de stations automatiques Forme code cf METAR et SPECI

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Observations
SPECI
Messages non rguliers dobservation indiquant un changement Peuvent comprendre une tendance (2 heures) Peuvent tre termins par RMK suivi de
M : Aggravation B : Amlioration (Bon) Suivi dun chiffre
0 1 2 3 4 7 8 9 : Vent : vitesse maximale : Vent : direction et/ou vitesse moyenne : Visibilit (2imegroupe) : Hauteur de la base des nuages (3ime groupe) : Prcipitations : Tempte ou Chasse neige : Orage : Grain
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METAR et SPECI
METAR et SPECI apparaissent dans les VOLMET. Ils peuvent tre suivis dune prvision TEND pour les 2 heures qui suivent lobservation. Ce sont des prvisions datterrissage ne pas confondre avec les TAF.

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Code METAR et SPECI

1. Nom du message :
METAR : Observation rgulire. SPECI : Observation spciale Les SPECI sont tablis en cas de changement important :du vent (direction et/ ou intensit), de la visibilit horizontale, de la hauteur et de la nbulosit des nuages bas, des phnomnes significatifs

2. Indicateur OACI sur 4 caractres:

LFPO : Paris Orly 101300Z : Le 10 du mois 13 h 00 UTC. Pour un SPECI : heure doccurrence de l'observation du (des) changement( s) ayant justifi lmission du SPECI.
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3. Jour et heure :

Code METAR et SPECI

4. Vent : Direction du vent en degr et force du vent.
Le vent est moyenn sur 10 mn. Le vent max est signal si pendant les 10 minutes prcdant lobservation (vent instantan- vent moyen) > 10 kt. VRB est utilis pour signifier une direction variable lorsque la vitesse moyenne est < 3kt ou pour des forces suprieures si la direction varie de 180 ou plus. Les directions extrmes sont indiques pour un vent variable > 3 kt et une variation > 60.
26020KT : Vent du 260, force 20 noeuds 00000 kt : vent calme 27010G25KT : Vent du 270, force 10 nuds. Vent max force: 25 noeuds VRB03KT : Vent de direction variable, force = 3 noeuds 36020KT 320V150 : Vent du 360, force 20 kt, la direction varie entre 320 et 150 dans le sens des aiguilles dune montre.
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Code METAR et SPECI

5.Visibilit : Visibilit minimale du tour dhorizon exprime en mtres.
9999 = 10 km et plus. Lorsque la visibilit minimale est infrieure 5000 m et quelle nest pas la mme dans toutes les directions (diffrences > 50 %), la visibilit minimale et sa direction gnrale (en rose de 8 N, NE, E, SE, S, SW, W, NW) sont indiques. La visibilit maximale nest indique que lorsque la visibilit minimale < 1 500 m et maximale > 5 000 m
5000 : 5 000 mtres 4000N : La visibilit minimale est de 4 000 m dans la direction nord. 1400S 6000N : La visibilit minimale est de 1 400 m dans la direction sud de 6 000 m dans la direction nord

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Code METAR et SPECI

6.Porte visuelle (RVR) : Porte visuelle de piste (PVP) ou runway visual range (RVR)
L = gauche, C = centre, R = droite de piste (PVP) La tendance est signale si lcart entre les PVP moyennes des 5 premires et des 5 dernires mn > 100m .
D = en baisse, U = en hausse, N = sans changement.

Les PVP min et max sont signales si les extrmes scartent de la moyenne (sur 10 mn) de plus de 50 m ou de plus de 20 % En France, la gamme limite de mesure de la PVP est 75 m/ 1 500 m
R33R/ 0150 R33L/ 0300 : La PVP est de 150 m sur la piste 33 droite et de 300 m sur la piste 33 gauche. R18/ 1000D La PVP sur la piste 18 est de 1 000 m en baisse. R27/ 0150V0300U : Piste 27, PVP minimale de 150 m, PVP maximale de 300 m et PVP moyenne en hausse R14/ M0075 La PVP sur la piste 14 est de moins de 75 m R14/ P1500 La PVP sur la piste 14 est de plus de 1 500 m
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Code METAR et SPECI

7.Temps prsent : Il peut y avoir jusqu trois groupes ; significatif voir tableau des abrviations
+SHRA Averse de pluie forte

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Code METAR et SPECI

8.Nuages :
Nbulosit et hauteur de la couche nuageuse exprime en centaines de pieds
OVC overcast : couvert (8 octats) BKN brockent : fragment (5 7 octats) SCT scattered : pars (3 4 octats) FEW few : peu (1 2 octats)

Le genre de nuages est indiqu sil sagit de Cumulonimbus (CB) ou de Cumulus congestus (TCU). SKC = il ny a pas de nuages et CAVOK ne sapplique pas NSC = pas de nuages significatifs (pas de nuages <1 500 m, ni de CB) et ni CAVOK, ni SKC ne sont applicables (abrviation employe compter du 01.11.2001) en cas de ciel invisible ce groupe est remplac par VV///
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Code METAR et SPECI

8.Nuages
CAVOK Ceiling and visibility OK Remplace les groupes visibilit, nuages et temps prsent lorsque les conditions requises sont remplies simultanment au moment de lobservation.
a. visibilit de 10 km ou plus, b. pas de nuages au- dessous de 1 500 m ou au- dessous de laltitude minimale du secteur la plus leve (si >1 500 m) c. absence de CB, d. pas de temps prsent significatif

SCT015 BKN030 Nuages pars base 1 500 ft au- dessus. du sol, nuages fragments base 3 000 ft au- dessus du sol
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Code METAR et SPECI

9.Temprature de lair et temprature du point de rose prcdes de M si elles sont ngatives
02/ M01 Temprature de 2 C et temprature du point de rose de - 1 C

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Code METAR et SPECI

10. Pression : Valeur arrondie au hPa infrieur
Q0995 / QNH = 995 hPa

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Code METAR et SPECI

11. Phnomnes significatifs rcents
Phnomnes mtorologiques observs au cours de lheure prcdant lobservation et ayant une importance oprationnelle Phnomnes signals pendant lheure coule mais pas au moment de lobservation
Prcipitations se congelant Pluie ou neige modre ou forte Bruine modre ou forte Granules de glace modrs ou forts, grle, grsil ou neige roule, dintensit modre ou forte Chasse neige leve, modre ou forte Tempte de sable ou de poussire Orage Cendres volcaniques Trombes terrestre et marine
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RERA : Pluie au cours de lheure prcdant lobservation

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Code METAR et SPECI

12. Cisaillement de vent : ce groupe nest pas utilis en France.
WS ALLRWY : cisaillement sur toutes les pistes

13. tat des pistes : Le groupe tat des pistes ne fait pas partie des METAR mais y est accol lorsque les services de la circulation arienne communiquent ces renseignements aux services mtorologiques rdacteur du METAR. Cf tableau spcifique. 14. RMK : Utilis uniquement en France et dans le SPECI.
Mw2 : Aggravation Bw2 : Amlioration

15. TEND : suit ventuellement le METAR ou le SPECI, tendance de la prvision datterrissage. Cest une prvision valable pour les 2 heures qui suivent lobservation.
Vent; Visibilit; Temps significatif, Nuages

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tat des pistes

Ce groupe qui ne fait pas partie du METAR y est accol lorsque les services de la circulation arienne communiquent ces renseignements au service mtorologique Forme :
DRDR ER CR eReR BRBR DRDR CLRD : Retour la normale SNOCLO : Arodrome ferm par suite denneigement

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 Code

tat des pistes

15 : QFU15 ou QFU 15 gauche 65 : QFU 15 droite 88 : toutes les pistes 99 : remplace la dsignation de la piste (en cas de rptition du message) 0 : piste sche et dgage 1 : humide 2 : mouille (ou flaques deau) 3 : givre ou gele blanche 4 : neige sche (par suite de dblaiement ) 5 : neige mouille en cours) 6 : neige fondante 7 : glace 8 : neige compacte 9 : ornires ou sillons gels / : type non signal
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DRDR : Identification de la piste

ER : Nature du dpt

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tat des pistes

Code
CR : tendue de la contamination
1 : piste couverte moins de 10 % 2 : piste couverte 11 25 % 5 : piste couverte 26 50 % 9 : piste couverte 51 100 % / : tendue non signale

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tat des pistes

Code
eReR : paisseur du dpt
00 : < 1 mm 01 : 1 mm les deux chiffres signals 02 : 2 mm correspondent aux deux 03 : 3 mm dcimales du coefficient etc. jusqu 90 : 90 mm 92 : 10 cm 93 : 15 cm 94 : 20 cm 95 : 25 cm 96 : 30 cm 97 : 35 cm 98 : 40 cm et plus 99 : piste hors service (dblaiement en cours, ect) // : paisseur non mesurable ou sans signification pour lexploitation
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tat des pistes

Code
BRBR : Coefficient de frottement ou dfaut, efficacit de freinage :
Coefficients
28 : Coeff. 0,28 35 : Coeff 0,35 Ect

Efficacit du freinage
91 : mdiocre 92 : moyen/ mdiocre 93 : moyen 94 : moyen/ bon 95 : bon 99 : peu fiable // : conditions de freinage non signales ou piste hors service
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tat des pistes

Exemples
99421594 : Neige sche couvrant 11% 25% de la piste, paisseur 15 mm; efficacit du freinage moyen bon 14//99// : Rwy 14 non oprationnelle en raison du dblaiement 14//CLRD : Rwy 14 dgage de nouveau oprationnelle

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 Exemple

METAR

LFLL Lyon/St Exupery 241030 LFLL 241030Z 35017KT CAVOK 09/M02 Q1025 NOSIG Pittsburgh, Pittsburgh International Airport KPIT 091955Z COR 22015G25KT 3/4SM R28L/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK SLP045 T01820159 LKMT Ostrava Mosnov CZECH LKMT 241030Z 35012KT 8000 -SHRA SCT010 BKN046 02/01 Q1022 TEMPO 4000 SHSN
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METAR
Buffalo Johnson County
KBYG 241253Z AUTO 09004KT 5SM -SN BR FEW005 OVC013 M06/M08 A2982 RMK AO2 SNE17B41 SLP129 P0001 T10611078

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METAR
NDjamena
FTTJ 241300Z 02007KT 320V070 CAVOK 39/M01 Q1007 NOSIG

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METAR
Dijon
LFSD 300615Z 20005KT 0800NW R36/1400VP1500U FG FEW001 BKN040 1716 Q1011 NOSIG RMK B2=

Nancy Essey
LFSN 011200Z 35006KT 330V050 9999 SCT023 03M02 Q1027 NPSIG=

Zurich
LSZH 011220Z 14003KT 9999 VCSH FEW022 SCT050 02/M06 Q1024 NOSIG 88CLRD//= LSZH 050820Z 26016G28KT 190V290 9999 FEW030 BKN095 09/03 Q1006 WS ALL RWY TEMPO 23014G24KT

Hahn
EDAH 011150Z 27007KT 1700 SN BR BKN003 0100 Q1021 28596092=
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Autres Messages dobservation

SNOTAM
A : Indicateur OACI de larodrome B : Date/heure de lobservation C: Identification de la piste D: Longueur dblaye si infrieure la longueur de la piste publie en mtres E : Largeur de la piste dblaye si infrieure la largeur de la piste publie en mtres. Si dcale gauche ou droite par rapport laxe, ajoute L ou R aprs les chiffres F: Conditions sur toute la longueur de la piste
0 ou NIL : piste sche et dgage 1 : humide 2 : mouille (ou flaques deau) 3 : givre ou gele blanche 4 : neige sche (par suite de dblaiement ) 5 : neige mouille en cours) 6 : neige fondante 7 : glace 8 : neige compacte 9 : ornires ou sillons gels / : type non signal
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SNOTAM
G : paisseur moyenne (mm) sur chaque tiers de la longueur totale de la piste. (XX : non mesurable ou non significatif pour lexploitation). H: Condition de freinage sur chaque tiers de la piste
Coefficient 0,40 et plus : 0,39 0,36 : 0,35 0,30 0,29 0,26 0,25 et en dessous 9 Bon Moyen/Bon Moyen Moyen/Faible Faible Douteux Code 5 4 3 2 1 9

J : Bancs de neige critiques : hauteur (cm), distance (m) du bord de piste suivi de L , R , LR si il y a lieu K : Feux de piste sils sont obscurcis : OUI suivi de L , R , LR si il y a lieu L : Long/Larg (m) du nouveau dblaiement (TOTAL : toute la longueur et toute la largeur
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SNOTAM
M : Heure prvue de fin du nouveau dblaiement N : Voie de circulation NON si aucune disponible P : Prsence de bancs de neige sur les voies de circulation (si > 60 cm OUI suivi de lespacement en m R : Aire de trafic NON si inutilisable S : Heure de la prochaine observation prvue T : Remarques en langage clair

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SNOTAM
A/LFMV B/9612311500 C/17/35 F/4/4/4 G/5/5/5 H/9/9/9 K/OUI LR N/4 R/4 S/9612311600 T/CHUTES DE NEIGE EN COURS
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Avignon Observation du 31/12/96 15 heures 00 UTC QFU 17 et 35 Neige sche sur les trois tiers paisseur 5mm sur les trois tiers Freinage douteux sur les trois tiers Feux de piste obscurcis droite et gauche Neige sche sur les voies de circulation Neige sche sur laire de traffic Prochaine observation 31/12/96 16H00 UTC Chutes de neige en cours
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Cartes dobservation
Situation gnrale :
Carte tablie toutes les 3 heures TU (0, 03, 06H) peu utilise en aviation.

Carte en altitude :
Vents et tempratures

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Prvisions
TAF SIGMET Carte TEMSI

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Messages TAF : Terminal aeroport forcast

TAF court :
mis toutes les 3 heures (0, 3, 6,) Validit : 9 heures

TAF long
mis toutes les 6 heures (4 par jour : 0, 6, 12, 18H) Validit : 24 heures

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Code TAF
1. Nom du message : 2. Indicateur :
Indicateur demplacement OACI sur 4 caractres LFBO : Toulouse- Blagnac

TAF

Prvision darodrome TAF AMD signifie prvision darodrome amende

3. Jour, heure et minute :

Ce groupe est obligatoire en France 150800Z : Le 15 du mois 08 h 00 UTC

4. Jour, priode de validit de la prvision :

Validits des TAF courts : 0009, 0312, 0615, 0918, 1221,1803, 2106 Validits des TAF longs (en mtropole) : 0018, 0624, 1206, 1812 150918 Valable le 15 du mois de 9 h 00 UTC 18 h 00 UTC

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Code TAF
5. Vent : Direction et force
En France, lunit employe est le noeud (kt). La vitesse maximale du vent moyen est indique si (vent instantan-vent moyen) 10 kt ; 00000 kt indique vent calme . VRB semploie pour des vents moyens de force 3 kt ou pour des vents de force suprieure lorsquil nest pas possible de prvoir une direction unique du vent. 27010G25KT : Vent mto du 270 force 10 kt et vent max force 25 kt VRB03KT : Vent de direction variable force 3 kt
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Code TAF
6. Visibilit :
Visibilit prvue minimale en mtres. 9999 = 10 km et plus 4000 : 4 000 mtres

7. Temps significatif :
Voir tableau des abrviations -SHRA : Averse de pluie faible NSW : Pas de temps significatif prvu

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Tableau des abrviations du temps significatif

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Code TAF
8. Nuages :
Nbulosit, hauteur de la base de la couche nuageuse, exprime en centaines de pieds (ft). Le genre nest prcis que sil sagit de CB. SKC = ciel clair si CAVOK non applicable NSC = pas de nuage significatif (pas de nuages < 5 000 ft,ni de CB) et ni CAVOK ni SKC ne sont applicables CAVOK Ceiling and visibility OK Remplace les groupes visibilit, nuages et temps prsent lorsque les conditions requises sont prvues
Visibilit de 10 km ou plus,. Pas de nuages au- dessous de 1 500 m ou au- dessous de laltitude minimale du secteur la plus leve (si >1 500 m) et absence de CB, Pas de temps prsent significatif

Par situation de brouillard ou de ciel invisible, ce groupe est remplac par VV/// FEW005 SCT010 : Nuages rares 500 ft, pars 1 000 ft SCT018CB BKN025 : Cumulonimbus pars 1 800 ft, nuages fragments 2 500 ft
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Code TAF
9. Groupes d'volution et de probabilit :
FM (From) est employ lorsquon prvoit lvolution de paramtres partir de lheure indique. TEMPO : fluctuations temporaires des conditions durant la priode indique, durant moins de 1h et couvrant moins de la moiti de la priode. BECMG (Becoming) signifie que les paramtres volueront entre les heures indiques et prendront durant cette priode les valeurs indiques dans le ou les groupes suivants. La priode dvolution ne dure normalement pas plus de 2 h et dans tous les cas 4 h. PROB : indicateur de probabilit doccurrence des phnomnes dcrits, peut tre suivi de 30 ou 40. PROB ne peut tre plac que devant TEMPO et non devant FM ou BECMG.
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Code TAF
9. Groupes d'volution et de probabilit :
FM1500 27015KT 9000 NSC : A partir de 15 h 00 la situation est : 27015 kt 9000 NSC TEMPO 1114 27015G25KT +TSRA SCT015CB BKN030 : Fluctuations temporaires de plusieurs paramtres entre 11 h et 14 h, on notera temporairement : 27015G25KT +TSRA SCT015CB BKN030 BECMG 1719 NSW BKN030 : volution du temps significatif et des nuages de 17 h 19 h devenant aprs 19 h NSW BKN030 PROB30 1618 TSRA Modification probable (30 %) du temps significatif entre 16 h et 18 h : TSRA PROB TEMPO 0507 Fluctuations temporaires probables 0500 FZFG (40 %) de la visibilit et du temps significatif entre 05 h et 07 h : 0500 FZFG
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Code TAF
10. Tempratures :
Temprature maximale prvue Ce groupe est facultatif

T22/ 12Z T10/ 06Z : de 22 12 h 00 UTC, temprature minimale prvue de 10 06 h 00 UTC

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

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TAF
Exemple
LFLL Lyon/St Exupery 161900 LFLL 161900Z 14006KT CAVOK 11/07 Q1013 NOSIG LFLL 161700Z 161803 18015KT 9999 FEW040 BKN080 TEMPO 1524 18020G30KT LFLL 161700Z 170018 18012KT 9999 SCT040 SCT060 BKN080 BECMG 0003 8000 RA SCT030 BKN050 BKN080 TEMPO 0612 18020G30KT 3000 RA BKN010 BKN040 BECMG 1315 20008KT 9999 WXNIL SCT040 SCT060
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TAF
Exemple
Pittsburgh, Pittsburgh International Airport KPIT 091730Z 091818 15005KT 5SM HZ FEW020 WS010/31022KT FM1930 30015G25KT 3SM SHRA OVC015 TEMPO 2022 1/2SM +TSRA OVC008CB FM0100 27008KT 5SM SHRA BKN020 0VC040 PROB40 0407 1SM -RA BR FM1015 18005KT 6SM -SHRA OVC020 BECMG 1315 P6SM NSW SKC
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SIGMET
Ce sont des messages dinformations concernant des rgions (FIR ou UIR), identifis depuis 0001 UTC par SIGMET pour les vols subsoniques et SIGMET SST pour les vols transsoniques. Ils donnent une description concise des phnomnes observs ou prvus (pour au maximum 6 heures et de prfrence 4 heures) en route qui peuvent affecter la scurit des vols

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SIGMET
Au niveau subsonique :
Orages Cyclones Turbulence Givrage Onde orographique Tempte de sable ou de poussire Cendre volcanique

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SIGMET
Au niveau transsonique :
Turbulence Cumulonimbus Grle Cendre volcanique

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Code SIGMET
Aux niveaux de croisire subsonique (SIGMET)
OBSC TS : orages obscurcis EMBD TS : orages noys dans des couches nuageuses FRQ TS : orages frquents (avec couverture spatiale maximale > 75 % de la zone concerne) SQL TS : orage lignes de grains HVYGR : forte grle associe un type dorage TC + nom du cyclone : cyclone tropical SEV TURB : turbulence forte SEV ICE : givrage fort SEV ICE (FZRA) : givrage fort caus par pluie se congelant SEV MTW : onde orographique forte HVY DS : tempte de poussire forte HVY SS : tempte de sable forte VA + nom du volcan : cendres volcaniques
EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK 100

Code SIGMET
Aux niveaux dacclration transsonique et de croisire supersonique (SIGMET SST)
MOD TURB : turbulence modre SEV TURB : turbulence forte ISOL CB : cumulonimbus isols OCNL CB : cumulonimbus occasionnels FRQ CB : cumulonimbus frquents GR : grle VA + nom du volcan : cendres volcaniques
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EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

Messages SIGMET
1. Indicateur :
Indicateur demplacement du service de la circulation arienne LFFF : Paris

2. Type et numro dordre dans la journe :

SIGMET 2 : SIGMET n 2 pour aronefs en vol subsonique SIGMET SST 1 : SIGMET n 1 pour aronefs en vol supersonique

3. Priode de validit :
La priode de validit est infrieure 6 heures, de prfrence gale 4 heures VALID 101200/ 101600 : Valable le 10 de 12 h 16 h UTC

EAF - Cours Mto - 24/03/2002 - FK

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Messages SIGMET
4. metteur :
Indicateur demplacement du centre de veille mtorologique metteur LFPS : Paris Alma

4. FIR ou UIR :
FIR : Paris, Brest, Marseille, Bordeaux et Reims UIR France : > FL195 FIR PARIS : Rgion dinformation de vol de Paris UIR France : Rgion suprieure dinformation de vol France

5. Description du phnomne :
Voir abrviations ci dessus
OBSC TS Orages obscurcis
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Messages SIGMET
6. Type de renseignement :
OBS est suivi de lheure dobservation FCST : Prvu OBS : Observ et persistance prvue

7. Localisation :
Localisation donne au moyen N de repres universellement connus : villes, montagnes, fleuves ou dfaut au moyen des coordonnes gographiques TOP FL 390 N OF 49 DEG N : Sommets au niveau 390 au nord du parallle 49
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Messages SIGMET
8. Dplacement :
MOV E 15KT : Se dplaant vers lest 15 kt STNR : stationnaire

9. volution :
WKN Diminuant dintensit INTSF Sintensifiant NC Sans changement dintensit

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SIGMET
Exemple
LFFF FIR Paris LFFF SIGMET SST 2 VALID 241100/241700 LFPW- UIR FRANCE MOD TURB FCST BLW FL430 E OF LINE KOELN-MARSEILLETUNIS MOV E 10KT NC LFMM FIR Marseille LFMM SIGMET 3 VALID 241000/241200 LFMM- FIR MARSEILLE : SEV TURB OBS ON RHONE VALLEY AND LION GULF, SFC TO FL080, NC LFEE FIR Reims LFEE SIGMET 4 VALID 050730/050930 LFST- ON FIR REIMS SEV TURB OBS BTN GND AND FL00 WKN=
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Cartes de prvisions : TEMSI

Carte TEMSI :
8 par jour : toutes les 3 heures (0, 3, 6) Valable pour lheure indique TEMSI EUROC en FL (1013) TEMSI France en QNH

Carte TEMSI long

4 par jour : toutes les 6 heures (0, 6, 12) Valable pour lheure indique

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Carte TEMSI

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Carte TEMSI
Reprsentation des fronts

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Carte TEMSI
Reprsentation des zones

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Carte TEMSI
Reprsentation des jets

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Carte TEMSI
Autres lments (EUROC)

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Carte TEMSI

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Carte TEMSI
Interprtation pour le vol

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Carte TEMSI

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Carte TEMSI

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Carte TEMSI
Points importants
Heure de validit Reprsentation et position des fronts
Front chaud
Position et point le plus bas du mauvais temps Limites latrales de forte densit nuageuse et du mauvais temps Vitesse et sens de dplacement du front Quantit et types de nuages Altitude de lISO 0

Front froid
Plus faible largeur Vitesse plus grande Orages, grle
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Cartes de prvisions : Carte de vents et de tempratures prvus :

4 par jour (0, 6, 12H...) 7 niveaux de vols
FL 50 100 180 300 340 390 530
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hpa 850 700 500 300 250 200 100

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Carte des vents et tempratures

Isohypse de laltitude de la carte

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Source dinformation
Mto-France
08 36 68 10 13 Service rpondeur tlphonique 05 61 07 84 85 Arofax 3615 METAR Aromet Aroweb : http://www.meteo.fr Borne des arodromes

tranger
http://205.156.54.206/oso/oso1/oso12/metar.htm .

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