CUBRE-RADIADOR (Suzuki Bandit 650/650S)

(by jrlamas)
La idea no es tanto ahorrarse la pasta, que también, como hacerse algo personalizado y pasar el
rato. Aquí veréis como por 4€, o incluso gratis si ya disponéis del material, puede hacerse un
cubre-radiador para la bandida.

Cuando comencé la idea no era optimista, pero he de decir que el resultado es

sorprendentemente bueno y efectivo, más de lo que se aprecia en la fotos. Es seguro, rígido
discreto y original. Ánimo y si alguno lo hace, que envíe sus creaciones o mejoras.

Salu2
Aquí aparece la “plantilla” del cubre-radiador. Sin duda es la
parte más difícil de la elaboración, ya que no desmonté el
radiador y tuve que hacer numerosas pruebas y medidas hasta
dar con la plantilla que aquí se muestra. En la página siguiente,
aparece a mayor tamaño para facilitar el trabajo a quien quiera
utilizarla.
Los materiales utilizados son pocos. Lo más caro es la pintura,
pero si no se quiere pintar, esta parte se ahorra. De todos
modos, por unos 9€ puedes comprar el disolvente, la pintura
negra brillante y la pintura de color “oro”. (por supuesto
necesitaremos un pincel fino y otro un poco más grueso).

1 cm aproximadamente.

Detalle del entramado de la malla utilizada.

Aquí aparece la rejilla a partir de la que se hará el cubre-

radiador. Una malla de 50x25cm me costó unos 4,5€ en el
“Leroy Merlin”. Las hay con varios entramados y materiales.
Doradas, de aluminio etc. Yo elegí la acerada, es un poco más
rígida y me gustaba más la malla fina. Al gusto de cada uno...

En el detalle de la malla se ve que aproximadamente cada

cuatro rombos se corresponde aproximadamente con 1 cm2.

A pesar de ser acerada, se corta muy facilmente con unas

tenacillas de electricista, así que no hace falta ningún artilugio
de corte especial. A la hora de doblar por las zonas punteadas
(ver plantilla) me ayudé de unas mordazas y un listón para
hacer los dobleces rectos. Además comprobé en cada
momento que las medidas después de doblar eran las
adecuadas. Esto no es complicado.
Una vez recortado el patrón, y hechos los dobleces, perfilé con
cinta de aluminio adhesiva para suavizar las rebabas de los
cortes. Una vez pintada la rejilla, quedará muy compacta y la
cinta no se despegará.
La solapa inferior es fundamental para sujetar la rejilla por la Aquí aparece ya finalizado, con la “S” de Suzuki pintada en
parte de abajo del radiador. Hace su función a la perfección. Si dorado. Fijaros en la solapa de la parte de abajo,
se fuerza un poco hacia dentro se agarra como una “lapa” al aproximadamente de 1,5cm, lo suficiente para sujetarse por
radiador. La zona encuadrada, en lugar de soldar la “cosí” con debajo del radiador sin tornillos ni nada.
un hilo de acero de esos con los que se cierra el pan “Bimbo”
sin el plástico. Funciona cojonudamente, no se aprecia el hilo y
da suficiente rigidez a la rejilla. ¡Comprobado!.

Otra vista por delante. Estas pequeñas protuberancias se …y por detrás.

realizan probando la rejilla antes de pintar. Más adelante veréis
donde se acoplan. La rejilla a pesar de su rigidez es maleable
y permite adaptarse facilmente a cualquier resalte o tornillo sin
necesidad de recortes.

Es el momento de bajarse al garaje, con una llave de carraca
del 10, y una cervecilla del “Mercadona”. Se instala tan rápido
que no te da tiempo a acabar la cerveza.
La rejilla se encaja primero por la parte de abajo con los
tornillos quitados, se encajan las solapillas y se roscan los
tornillos con un par de 1N.m (a ojo). Al quitar los tornillos el
radiador no se cae, no os preocupéis. Tampoco llevan tuerca
por detrás, así que más fácil imposible.
Este es el resalte del que hablé antes, cualquier ajuste
necesario se puede moldear facilmente sobre la rejilla ya
instalada. No obstante conviene hacer pruebas antes de pintar
el conjunto.

Os puedo asegurar que queda rígida, compacta y discreta. No

vibrará si se hace bien y en definitiva, queda personalizada y a
prueba de pedradas en el radiador.
Tamaño del LOGO