FUNDATIA ROMANIA DE MAINE UNIVERSITATEA SPIRU HARET FACULTATEA DE DREPT SI ADMINISTRATIE PUBLICA RM VALCEA

DREPTUL TRANSPORTURILOR Sinteza cursului Titular de curs si seminar: Lect. Univ. Drd. Georgescu Elena I. Disciplina obligatorie II. Forma de invatamant : examen III. Nr. De credite : 3 IV. Cursul de adreseaza studentilor Facultatii de Drept si Administratie Publica, anul IV, semestrul I, cursuri de zi si frecventa redusa. V. Durata curs la zi: 2 cursuri/saptamana (28 ore) Durata seminarului la zi : 1 ora/saptamana (14 ore) VI. OBIECTIVE Cunoasterea si aprofundarea contractului comercial de transport, a regimului juridic si modului de executare a transporturilor pe cai ferate, aeriene, auto, maritime, fluviale si pe apele interioare. VII. CONTINUT I Introducere II Contractul comercial de transport III Incheierea contractului de transport IV Obligatiile izvorate din contractul de transport V Regimul juridic al marfii transportate VI Raspunderea carausului VII Transporturile pe caile ferate din Romania VIII Contractul de transport aerian IX Contractul de transport aerian international X Contractul de transport de marfuri cu mijloace auto XI Contractul de transport naval XII - SINTEZE SEMESTRUL I Obiective Disciplina Dreptul transporturilor are ca obiectiv cunoaterea i aprofundarea contractului comercial de transport, a regimului juridic i modului de executare a transporturilor pe ci ferate, aeriene, auto, maritime, fluviale i pe apele interioare. I. INTRODUCERE 1. Noiunea de transport Conform Dicionarului explicativ al limbii romne, cuvntul transport nseamn: faptul de a transporta; acea ramur a economiei naionale cuprinznd totalitatea mijloacelor rutiere, aeriene i navale care asigur circulaia bunurilor i a persoanelor; totalitatea bunurilor sau a persoanelor care sunt transportate la un moment dat mpreun i n condiii determinate. Transportul este, poate, tot att de puternic astzi ca i banul. mpria lui nu are frontiere nici terestre, nici maritime, nici aeriene. Evoluia mijloacelor de transport i creterea importanei econo-mice a activitii de transport au determinat consecine i pe plan juridic prin apariia numeroaselor acte normative interne i internaionale.

S-a creat o nou ramur de drept, Dreptul transporturilor, reprezentnd ansamblul normelor juridice care reglementeaz relaiile n cadrul activitii de transport dintre expeditor (cltor), transpor-tator i destinatar. 2. Clasificarea transporturilor Transporturile se pot clasifica n grupe i subgrupe dup mai multe criterii, i anume: A. Dup obiectul lor. B. Dup mijloacele de transport folosite. C. Dup aezarea cilor de transport. D. Dup itinerarul parcurs n interiorul sau dincolo de graniele statului. E. Dup numrul mijloacelor de transport folosite. F. n funcie de interesul social. Indiferent de felul lor, toate categoriile de transport enumerate formeaz un sistem unitar, coordonat de Ministerul Transporturilor n calitate de organ de specialitate al administraiei publice centrale, ct i n calitate de autoritate de stat n acest domeniu.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Atributiile exercitate de Ministerul Transporturilor in calitate de autoritate centrala de stat sunt: A. Exercitarea controlului de stat privind respectarea reglementarilor interne si internationale in activitatile specifice transporturilor B. Stabilirea de norme obligatorii de siguranta a circulatiei in transporturi C. asigura efectuarea transporturilor militare si a transporturilor de interventie in caz de calamitati naturale sau situatii deosebite 1. A 2. A+B 3. B+C Prin mijloace de transport rutier in comun se intelegele: A. vehicule destinate transportului public local de calatori B. vehicule destinate transportului cu taximetre C. autovehicule destinate transportului a peste 20 persoane 1. A+B+C 2. A+C 3. A Ca autoritate in transporturi, Registrul Auto Roman are urmatoarele atributii: A. Efectueaza verificarea statiilor de inspectie tehnica B. Activitatea de inspectie tehnica periodica C. Efectuarea reparatiilor la vechiculele rutiere fabricate in tara sau importate 1. A+C 2. B+C 3. A+B Transporturile rutiere mixte constau in: A. transport ruteri-feroviar B. transport maritim-aerian C. transport feroviar-maritim 1. A 2. B 3. C Transporturile succesive reprezinta: A. Transporturi navale B. Transporturi efectuae in temeiul unui docment unic de transport C. Transporturi efectuate prin intermediul unui comisionar 1. A 2. A+B 3. B+C

II. CONTRACTUL COMERCIAL DE TRANSPORT 1. Reglementarea contractului de transport Dispoziiile legale aplicabile contractului de transport sunt cuprinse ntr-o serie de acte normative, care trebuie coordonate ntre ele. Codul civil se refer la contractul de transport n art.1470 pct.2 i art.1473 1477. n completare, se aplic art.413 441 din Codul comercial, care configureaz regimul de drept comun n materie, precum i art.557 600 care reglementeaz contractul de transport maritim de mrfuri i cltori sub denumirea de contract de nchiriere. Activitatea de transport este legiferat i prin acte normative specifice fiecrei ramuri de transport, cum sunt: Codul aerian O.G. nr.29/22.08.1997; Regulamentul de transport pe Cile Ferate Romne, aprobat prin O.G. nr.41/1997; Ordinul nr.746/1998 al ministrului transporturilor privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe cile ferate din Romnia; Legea nr.129/1996 privind transporturile pe Cile Ferate Romne, modificat prin O.G. nr.40/1997; O.G. nr.42/1997 privind navigaia civil; O.G. nr.44/1997 privind transportul intern; O.G. nr.19/1997 privind transporturile. 2. Natura juridic a contractului de transport Definiie. Contractul de transport este acel contract prin care o parte, cruul profesionist, se oblig, n schimbul unei remuneraii, s efectueze o deplasare de persoane sau de bunuri pe o anumit distan, cu un vehicul corespunztor. n conformitate cu art.1470 pct.2 Cod civil, contractul de transport se ncadreaz n sfera locaiunii de lucrri (locatia operis faciendi). Caracteristici ale contractelor de prestri de servicii. Trans-portul, fiind o specie a prestrilor de servicii, prezint unele caracteristici comune ntregului gen din care face parte, i anume: exist un prestator de servicii, n spe cruul, care se bucur de independen juridic fa de cealalt parte contractant; prestatorul de servicii (cruul) aduce la ndeplinire contractul ncheiat, pe propriul risc; orice contract de prestri de servicii (la fel cu transportul) se clasific n sfera actelor juridice cu titlu oneros. Particulariti ale contractului de transport. Pe lng trsturile comune oricrei prestri de servicii, contractul de transport se individualizeaz prin caracteristici proprii, astfel: apare nevoia unei activiti, constnd n deplasarea de persoane sau de mrfuri; are loc exercitarea activitii de cru, ca profesie de sine stttoare; se impune conducerea tehnic i comercial a operaiunii; se asigur autonomia contractului de transport fa de contractele corelative. Obiectul activitii cruului. Transportul const n depla-sarea n spaiu a unor persoane sau mrfuri. Dac transportul are ca obiect mrfuri, alegerea rutei este determinat, de obicei, de distana minim dintre locul de pornire i cel de destinaie. Deplasarea de persoane se face cel mai frecvent tot pe ruta direct din motive de ordin economic. Profesionalitatea activitii desfurate de crui. Cerina profesionalismului se ntemeiaz pe dispoziii legale, astfel art.1476 i 1477 Cod civil, ct i art.3 pct.13 Cod comercial se refer la ntreprinztori de transporturi, persoane fizice sau juridice care organizeaz deplasarea de persoane sau de bunuri. Gestiunea comercial i tehnic a transportului. Deplasarea de persoane sau mrfuri este o activitate complex ce trebuie orga-nizat, supravegheat i dirijat de ctre cru. ntreprinderea prestatoare de servicii i asum att gestiunea comercial, ct i gestiunea tehnic a transportului. Autonomia contractului de transport. Autonomia contractului de transport, ca instituie juridic, trebuie neleas ntr-un dublu sens, i anume: a) regimul su juridic nu este influenat de existena vnzrii, nchirierii sau asigurrii corelative a bunurilor; b) n faza juridic, partea care reclam daune de la cru, n baza unui contract de transport, trebuie s fac dovada calitii sale de parte contractant expeditor sau destinatar.

Caracterele juridice ale contractului de transport. Contrac-tul de transport prezint un numr de variante, n funcie de obiectul activitii cruului (transport de cltori, de mrfuri, bagaje i mesagerii), de mijloacele de transport folosite (feroviar, rutier, pe ap, aerian), de particularitile pe care le implic transporturile interna-ionale fa de transporturile interne. Indiferent de obiectul su, contractul de transport prezint urmtoarele caractere juridice: a) este un contract bilateral; b) este un contract cu titlu oneros, fiecare parte urmrind s obin un folos; c) este un contract comutativ, prile cunoscnd obligaiile reciproce; d) este un contract consensual pe baz de consimmnt; e) cu excepia celui maritim, are un caracter real; mrfurile care urmeaz s fie transportate de ctre cru trebuie predate; f) este un contract cu coninut economic, cruia i se aplic legislaia din domeniu. 3. Participanii la contractul de transport Enumerare. Subiectele de drept ce dein calitatea de pri contractante n cadrul unui transport difer, dup cum acesta privete persoane sau mrfuri. n transportul de persoane, contractul se ncheie i se execut n raporturile dintre cru i cltor (pasager). n ce privete mrfurile, ncheierea contractului de transport are loc ntre expeditor i cru. Cruul. Principalul subiect de drept al contractului de transport este ntreprinderea care se angajeaz s efectueze deplasarea de persoane sau strmutarea de bunuri, numit cru. nsuirile care l individualizeaz pe cru sunt precizate n art.413 alin.2 Cod comercial. Denumirea de cru este folosit n dou sensuri: mai nti, se are n vedere ntreprinderea care i asum obligaia de a executa deplasarea de persoane sau strmutarea de bunuri; apoi se atribuie calitatea de cru i ntreprinderii care face s se transporte mrfuri (aa numitele transporturi succesive). Cltorul. n orice transport de persoane, contractantul cru-ului este cltorul (pasagerul). Contractul de transport i menine, n toate cazurile, caracteristicile unui act obiectiv de comer, datorit faptului c prestatorul de servicii (cruul) are calitatea de comerciant. Expeditorul. n contractele care au ca obiect strmutarea de mrfuri, contractantul cruului este, de regul, expeditorul, denumit, de asemenea, ncrctor sau predtor. n locul expeditorului poate aciona i mandatarul sau comisionarul su. Destinatarul. Prin ncheierea contractului de transport, expe-ditorul urmrete deplasarea mrfurilor ctre un ter destinatar. Obligaia expeditorului fa de acesta i are izvorul ntr-un contract de furnizare, vnzare-cumprare. Drepturile destinatarului, dei se nasc de la data perfectrii contractului de transport, sunt suspendate pn la sosirea mrfii la destinaie. Expeditorul poate revoca drepturile destinatarului, nlocuindu-l cu un alt destinatar, n timpul parcursului pe care l strbate ncrctura.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Contractul de transport se incadreaza in sfera: A. Contractelor de antrepriza B. Prestarilor de servicii specifice C. Bunuri 1. A 2. A+B+C 3. B Caracteristicile proprii ale contractului de transport sunt: A. Exercitarea activitatii de caraus ca profesie de sine statatoare B. O activitate constand in operatiuni de asigurare de riscuri C. O activitate constand in deplasarea de persoane sau de marfuri 1. A+B 2. A+C 3. A+B+C

Profesionalitatea activitii desfasurate de caraus presupune: A. Repetabilitatea deplasarii de bunuri, persoane B. Transportul gratuit al membrilor de familie C. Transportul ocazional, chiar renumerat efectuat in mod intamplator 1. A 2. B+C 3. B Contractul de transport prezinta, indiferent de obiectul sau urmatoarele caractere jurdice: A. Este un contract cu titlu oneros B. Este un contract cu titlu sinalgamatic perfect C. Este un contract cu titlu consensual 1. A 2. A+B+C 3. B Subiectele de drept ale contractului de transport sunt: A. Carausul B. Calatorul C. Comisionarul 1. A+B 2. B+C 3. A+B+C Contractul de transport de marfuri se incheie si se eecuta intre: A. Expeditor si caraus B. Destinatar si calator C. Caraus si destinatar 1. A+C 2. B 3. B+C Elementele constitutive ale contractului de transport persoane sunt: A. Un obiect determinat B. Consintamantul valabil al partii ce se obliga C. Forma scrisa 1. A 2. A+B 3. A+B+C

III. NCHEIEREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT 1. Elementele constitutive ale contractului de transport Elementele constitutive ale contractului de transport, att de persoane, ct i de mrfuri, sunt cele prevzute de art.948 Cod civil i anume: 1) capacitatea de a contracta; 2) consimmntul valabil al prii ce se oblig; 3) un obiect determinat; 4) cauz licit. Capacitatea fiecrei pri contractante. n transportul de mrfuri se stabilete n conformitate cu prevederile de drept comun ale art.949-952 Cod civil, precum i ale art.6 i 16 ale O.G. nr.26/2000 cu privire la asociaii i fundaii. n plus, cruului i se cere s aib capacitatea de a fi comerciant. n transportul de persoane capacitatea cltorului este, n genere, nesemnificativ, deoarece depinde de vrst. Consimmntul. Pentru a fi valabil, consimmntul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s emane de la o persoan cu discernmnt; s fie dat cu intenia de a produce efecte juridice; s fie exteriorizat; s nu fie alterat de vreun viciu (eroare, violen). n domeniul transportului, cruul, ndeplinind un serviciu de interes general, se afl n stare de ofert permanent fa de public.

Obiectul contractului. Este supus dispoziiilor de drept comun ale art.962 965 Cod civil i const n obligaiile la care se angajeaz prile n cauz. Cauza contractului. Transportul este o condiie de validitate a acestuia. Ea trebuie s existe, s fie real i nu fals, s fie licit i moral. 2. Forma contractului de transport Contractul de transport se ncheie, de regul, prin simplul acord de voin a prilor, ns dovada ncheierii lui se face printr-un nscris (scrisoare de trsur, bilet sau legitimaie de cltorie). n cazul contrac-tului de transport mrfuri, forma scris este cerut ad probationem. 3. Clauze obligatorii ale contractului de transport de mrfuri Aceste clauze sunt prevzute n art.415 Cod comercial, din care rezult: a) datarea contractului; b) precizarea documentului de tran-sport; c) prile n cauz; d) identificarea bunurilor transportate; e) obligaiile cruului; f) plata preului; g) semntura nscrisului. 4. Clauze facultative ale contractului de transport Posibilitatea unor asemenea prevederi contractuale rezult din art.415 pct.7 Cod comercial. Expeditorul i cruul beneficiaz de libertatea deplin pentru a adapta contractul pe care l ncheie la particularitile concrete ale transportului de mrfuri. 5. Funciile juridice ale contractului de transport nscrisul care materializeaz contractul de transport urmrete o tripl finalitate: a) mijloc de prob pentru ambele pri; b) ghid pentru executarea obligaiilor cruului; c) titlu de legitimare al crtorului.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Pentru ncheierea valabila a contractului de transport marfuri, carausul trebuie sa aiba: A. Capacitate de a fi comerciant B. Capacitate de folosinta C. Sa aiba 18 ani impliniti 1. A+B+C 2. A+B 3. B+C Consimtamantul, pentru a fi valabil, in cazul incheierii contractului de transport, trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii: A. Sa fie exprimat in forma scrisa B. Sa fie dat cu intentia de a produce efecte juridice C. Sa emane de la o persoana cu discernamant 1. A 2. A+B+C 3. B+C Obiectul contractului de transport trebuie sa indelineasca urmatoarele conditii de validitate: A. Sa existe B. Sa nu fie in circuitul civil C. Sa fie determinat sau determinabil 1. A+C 2. A+B+C 3. B+C Clauzele obligatorii ale contractului de transport de marfuri sunt: A. Itinerariul B. Natura documentului de transport C. Clauza penala 1. A+B 2. B 3. A+B+C Partile contractului de transport trebuie precizate prin:

A. B. C. 1. 2. 3.

Nume/denumire Domiciliu Sediu social A A+B A+B+C

Clauzele facultative ale contractului de transport marfuri sunt: A. Identificarea bunurilor transportate B. Itinerariul de strabatut C. Enumerarea documentelor care insotesc transportul 1. A+B 2. B+C 3. A+B+C Functiile juridice ale documentului de transport sunt: A. Mijloc de proba a obligatiilor asumate de caraus fata de cealalta parte contractanta B. Functia de legitimare a calatorului C. Titlu reprezentativ al marfii ce ii formeaza obiectul 1. A 2. A+B+C 3. C

IV. OBLIGAIILE IZVORTE DIN CONTRACTUL DE TRANSPORT 1. Caracteristici ndatoririle pe care prile i le asum prin contractul de transport difer n funcie de particularitile fiecrei deplasri. n transportul de persoane, transporturile cu periodicitate regulat se deosebesc de cele ocazionale. Derularea contractului parcurge trei etape distincte: la locul de pornire; de-a lungul itinerarului; la destinaie. 2. Obligaiile prilor la punctul de pornire Obligaiile expeditorului. La punctul de pornire, expeditorul are ndatoriri privind pregtirea condiiilor materiale i juridice pentru efectuarea transportului. Acestea sunt: alegerea mijlocului de transport; predarea mrfii; ncrcarea acestuia, colaborarea la ntoc-mirea documentului de transport; plata preului aferent. Obligaiile cruului. n virtutea contractului de transport, pres-taiile cruului la punctul de pornire constau n: acceptarea cererii de transport; procurarea unui vehicul corespunztor; preluarea mrfii de la expeditor; ncrcarea ei; eliberarea documentului de transport. 3. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfii Din acest punct de vedere deosebim trei categorii de transpor-turi: 1) cele efectuate n condiiile iniial convenite; 2) cele care sufer devieri de la itinerarul iniial, din voina expeditorului; 3) cele perturbate de mprejurri de for major. Transporturi efectuate n condiiile iniial convenite. Se stabilesc: a) obligaiile expeditorului; b) obligaiile cruului. Transporturi modificate prin voina expeditorului. Art.421 Cod comercial ngduie, n anumite condiii, modificarea contractului de transport prin voina unilateral a expeditorului, exprimat printr-un act juridic numit contra ordin. Posibilitatea acestor schimbri i gsete temeiul juridic n dispoziia final din art.969 alin.2 Cod civil Transporturi perturbate (deficitare). Obstacole de natur obiectiv pe care le are n vedere art.421 Cod comercial sunt cazul fortuit i fora major. 4 . Obligaiile prilor la destinaie

Obligaiile cruului. La destinaie, cruul are urmtoarele ndatoriri: a) identificarea i avizarea destinatarului despre sosirea mrfii; b) eliberarea ncrcturii la locul i la data convenit; c) des-crcarea mijlocului de transport. Obligaiile destinatarului. Primind documentul de transport sau al recepiei ncrcturii, destinatarul are urmtoarele obligaii: a) s ia n primire marfa ajuns la punctul de sosire; b) s elibereze mijlocul de transport; c) s plteasc sumele restante datorate cruului; d) s conserve aciunile juridice sau arbitrale mpotriva cruului pentru repararea eventualelor pagube pe timpul transportului. Art.434 alin.2 Cod comercial arat c destinatarul care primete marfa este obligat s plteasc tot ceea ce se datoreaz pentru transport, precum i toate celelalte cheltuieli.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Obligatiile expeditorului la punctul de pornire sunt: A. Colaborarea la intocmirea documentului de transport B. Acceptarea cererii de transport C. Plata pretului aferent 1. A+C 2. A+B 3. A+B+C Predarea marfii in vederea transportului de catre expeditor se poate face: A. La locul convenit B. La termenul fixat C. C respectarea coditiilor ordinii expeditiilor 1. A 2. A+B+C 3. A+B Obligatia expeditorului privind incarcarea marfii in mijlocul de transport se face: A. Cu acceptul destinatarului B. Prin utilizarea la maximum a capacitatii de incarcare C. De catre caraus 1. 2. 3. B A+B+C A+C

La punctul de pornire, carausul trebuie: A. Sa predea marfa spre transportare B. Sa primeasca pretul aferent transportului C. Sa accepte cererea de transport 1. A+C 2. C 3. A+B+C .

V. REGIMUL JURIDIC AL MRFII TRANSPORTATE 1. Componentele regimului juridic al mrfii transportate Spre deosebire de transportul de persoane, transportul de mrfuri impune s li se determine regimul juridic n intervalul dintre punctul de pornire i cel al sosirii la destinaie. n aceast etap, cruul devine titular de drepturi specifice asupra ncrcturii, n virtutea contractului de transport. 2. Detenia exercitat de cru asupra mrfii transportate Poziiei juridice a cruului fa de ncrctur este cu titlu precar, deoarece cruul nu este un posesor deplin, ci unul precar, care, potrivit art.1853 Cod civil, const n exercitarea unei

puteri de fapt asupra lucrului, fie cu ncuviinarea i pe rspunderea proprie-tarului, fie n temeiul unei dispoziii legale sau judectoreti. Titlul juridic al acestei forme precare deriv din contractul de transport. 3. Transmiterea proprietii i riscurilor asupra mrfii aflate n curs de transport Transferul de proprietate i al riscurilor de la vnztor la cumprtor are loc n condiii diferite, dup cum obiectul vnzrii l formeaz mrfuri determinate n individualitatea lor sau numai generic. n situaia mrfurilor determinate n individualitatea lor, efectul translativ referitor la dreptul de proprietate i la riscurile aferente opereaz, n conformitate cu art.971 i art.1295 Cod civil, de la data ncheierii contractului comercial i independent de data livrrii sau prelurii mrfii de ctre cumprtor. Cnd obiectul vnzrii l formeaz bunuri determinate prin caracter generic, transferul dreptului de proprietate are loc n lips de clauz diferit, n momentul cnd marfa este individualizat, i nu la data ncheierii contractului comercial. 4. Dreptul de retenie al cruului Noiunea dreptului de retenie. Poziia cruului, ca prestator de servicii aflate pe pia n stare juridic de ofert permanent, l oblig s accepte cererile agenilor economici sau ale cetenilor, fr s poat efectua un control prealabil de solvabilitate a solicitantului. n scopul ocrotirii cruului, legiuitorul a instituit n favoarea acestuia dou garanii de plat: dreptul de retenie i privilegiul asupra ncrcturii. Natura dreptului de retenie. Puterea titularului de a stpni bunul i de a fi autorizat s refuze restituirea n lipsa plii ce i se cuvine, pare s fie clarificat ca o garanie real imperfect sau indirect. ntr-adevr, spre deosebire de garania real propriu-zis, titularul dreptului de retenie nu poate vinde obiectul cu autorizarea justiiei, nu beneficiaz nici de dreptul de preferin n raport cu ali creditori ai aceluiai debitor. Tipuri de drept de retenie. Posibilitatea creditorului de a refuza un lucru debitorului prezint n dreptul comun dou variante: a) o serie de contracte justific exercitarea dreptului de retenie de ctre creditor n raporturile sale cu cellalt contractant (debitorul), n scopul de a-i ncasa preul lucrului transmis; b) dreptul de retenie se poate nate n virtutea legii, chiar independent de existena unui contract n raporturile dintre creditor i debitorul care solicit predarea lucrului deinut de ctre cel dinti. Exercitarea dreptului de retenie. Posibilitatea exercitrii dreptului de retenie de ctre creditor este grevat de anumite condiii: a) existena unui text de lege; b) existena unei creane mpotriva proprietarului, care s reprezinte o datorie cert, lichid i exigibil; c) detenia exercitat de titularul dreptului de retenie s nu fie viciat prin fraud; d) exercitarea dreptului de retenie se justific numai dac ntre crean i lucrul a crui eliberare este refuzat exist o anumit legtur. Dreptul de retenie are ca efect: opozabilitatea acestuia fa de debitor; orice fraciune a datoriei este garantat pn la stingerea ei integral, prin lucrul ce formeaz obiectul dreptului de retenie; orice component a lucrului rspunde pentru totalitatea datoriei. Particulariti ale dreptului de retenie al cruului. Dreptul de retenie al cruului decurge dintr-o dispoziie legal art. 433 Cod comercial. Acesta se exercit asupra mrfurilor supuse transportului dac sunt bunuri mobile corporale. 5. Privilegiul cruului asupra mrfii transportate Cadrul legal. Dispoziia legal de baz o constituie art.1730 pct.7 Cod civil. Dispoziia comercial de drept comun este enunat de art.437 Cod comercial. Dispoziia legal de baz o constituie art.1730 pct.7 Cod comercial. Tot Codul comercial, cartea a doua intitulat Despre comerul maritim i despre navigaie, cuprinde titlul IX, care are ca obiect creanele privilegiate, fie asupra lucrurilor mbarcate (art.683-684), fie asupra navlului (art.685), fie asupra navei

(art.686-694). n plus, art.678-682 Cod comercial stabilesc reguli speciale, derogatorii de la cele ale Codului civil, n materia concursului ntre privilegii diferite. Noiunea de privilegiu i gajul cruului. Potrivit art.1719, 1720 i 1722 Cod civil, orice privilegiu poate fi definit ca un drept de preferin acordat de lege unui anumit creditor, fa de ceilali creditori ai aceluiai debitor i de care titularul se bucur n virtutea calitii creanei sale. Gajul sau amanetul se analizeaz, potrivit art.1685 Cod civil, ca un contract prin care debitorul remite credito-rului su un bun mobil cu titlu de siguran (garanie) a datoriei. Caracteristici ale privilegiului exercitat de cru. Privilegiul cruului decurge dintrun gaj tacit pe care expeditorul i-l recunoate o dat cu ncheierea contractului de transport i remiterea ncrcturii spre a fi deplasat la destinaie. Are loc conjugarea situaiei materiale cu voina prealabil a prilor, deteniunea bunului transportat fiind dublat de intenia de a-l afecta plii transportului. Creanele garantate. n sfera creanei garantate cu privilegiul sau gajul cruului se nglobeaz urmtoarele sume privitoare la transport: costul deplasrii ncrcturii; cheltuielile suportate de cru cu titlu de operaiuni accesorii transportului, precum cele de ncrcare, transbordare, remorcare, descrcare, cntrire, magazinaj; cheltuielile ocazionate de ndeplinirea obligaiilor vamale. Garaniile transpor-tatorului se sting o dat cu stingerea creanei pe care o garanteaz sau cu predarea voluntar de ctre cru n minile proprietarului a bunului grevat. 6. Sechestrarea mrfurilor aflate n curs de transport Noiune. Sechestrul asigurator const n indisponibilizarea bunurilor mobile ale debitorului pn la terminarea judecii, astfel nct creditorul s le poat urmri pentru realizarea drepturilor sale. Cadrul legal. Reglementrile aplicabile sunt, n principiu, cele ale art.907 i 908 Cod comercial. n activitatea de transporturi, sechestrul asigurator se limiteaz la bunurile aflate n detenia cruului n intervalul prelurii de la expeditor i eliberarea ctre destinatar. Condiii de admisibilitate. Cererea de sechestru asigurator trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: plata unei cauiuni (art.908 alin.1 Cod comercial); s fie constatat printrun act scris (art.594 alin.1 Cod procedur civil); creana care fundamenteaz cererea de sechestru asigurator trebuie s ajung la termen (art.594 alin.1 Cod procedur civil). Instituirea sechestrului asigurator. Partea interesat l va putea solicita instanei competente odat cu introducerea aciunii (art.907 alin.1 Cod comercial). Concomitent, trebuie depus i cauiunea aferent, sub sanciunea nulitii acestei cereri. ncetarea sechestrului asigurator. Cauzele care pot conduce la ridicarea sechestrului asigurator sunt: respingerea aciunii principale prin care creditorul i valorific n justiie preteniile mpotriva debi-torului; declaraia expres a creditorului c renun la sechestrul asigurator; dovada prezentat de ctre debitor c a consemnat suma pentru care s-a nfiinat acel sechestru. Sechestrul asigurator solicitat de cru. Transportatorul poate recurge la aceast msur cnd marfa ajunge la destinaie, iar destinatarul nu poate fi gsit sau se ivesc nenelegeri n privina bunurilor transportate. Art.438 Cod comercial prevede c aceast cerere are caracter de sinestttor i nu accesoriu, c se rezolv pe calea ordonanei prezideniale i nu necesit depunerea unei cauiuni.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Carausul poate refuza marfa la transport in urmatoarele cazuri: A. Capacitatea utila de incarcare nu este utilizata la maxim B. Marfa a fost incarcata fara respectarea regulilor tehnice de incarcare C. Marfurile sunt perisabile 1. B 2. A+B+C 3. A+C

In cursul deplasarii marfii expeditorul are obligatia sa puan la dispozitia carausului, isotitori in urmatoarele situatii: A. Cand se transporta marfuri in vrac ce nu se pot preda spre transport prin cantarire B. Cand marfa se transporta pe riscul carausului C. Cand se transporta marfuri in colete sau paleti 1. 2. 3. A+B A A+C

Expeditorul poate modifica contractul de transport prin vointa sa unilaterala eprmata printr-un act juridic numit contra-ordin in urmatoarele conditii: A. Executarea transportului a depasit termenul fixat B. Numai cu acordul carausului sau a unei terte persoane C. Cumparatorul cade in faliment 1. A+B 2. C 3. A+B+C Primirea fara rezerve a marfii spre transport angajeaza raspunderea: A. Carausului, pana la eliberarea ei B. Expeditorului C. Destinatarului 1. A 2. A+C 3. B+C Indatoririle corespunzatoare, caracteristice carausului, in cursul deplasarii marfii, sunt: A. Consevarea marfii pe intreg parcursul pana la destinatie B. Respectarea regulilor tehnice privind marfa incarcata C. Respectarea duratei transportului 1. A+N 2. A+C 3. A+B+C

VI. RSPUNDEREA CRUULUI 1. Reglementri Regimul juridic corespunztor este statornicit de dreptul comun, art.1073-1090 Cod civil, n cadrul rspunderii contractuale, art.998-1000 Cod civil, n cazul unui delict sau cvasidelict, art.420, 423, 425, precum i O.G.41/1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe cile ferate din Romnia i Ordinul nr.746/1998 (M.T.) privind nor-mele uniforme de aplicare a Regulamentului de transport pe cile ferate. 2. Rspunderea delictual i contractual a cruului n transportul de mrfuri sau persoane, cruul i poate angaja rspunderea fa de cellalt contractant, ct i fa de tere persoane. Faptele cruului care au ca rezultat prejudicierea unor teri, n afara contractului de transport, in de domeniul rspunderii delictuale. Raportul dintre autorul delictului civil i persoana prejudiciat cad sub incidena art.998 i urm. Cod civil. Fapta cruului care, nclcndu-i obligaiile convenite, aduce prejudicii cocontractului, fie cltor, fie expeditor sau destinatar al mrfii, angajeaz rspunderea contractual, ca temei al reparrii pagubei cauzate. Rspunderea contractual a cruului individual i a ntreprinderii de transport. Premisa general a rspunderii contrac-tuale o constituie contractul de transport dac: este valabil din punct de vedere juridic; exist raporturi nemijlocite ntre pgubit i cru; prejudiciul rezult din neexecutarea total sau parial a unei obligaii contractuale.

Rspunderea cruului individual i a ntreprinderii de transport este angajat atunci cnd: a) exist o fapt pgubitoare produs de cru; b) cruul este vinovat; c) expeditorul sau destinatarul au su-ferit un prejudiciu; d) exist o legtur cauzal ntre fapta pgubitoare i daun. Cruul poate fi chemat s rspund pentru fapta altuia, n temeiul art.1102, 1473, 1624 Cod civil i 423 Cod comercial. Rspun-derea cruului pentru alte persoane n raporturile sale cu expeditorul sau destinatarul prezint o natur contractual, i nu delictual. Exonerarea de rspundere a cruului. Spre a se degreva de rspundere, cruul poate contesta fapta care i se imput, infirmnd probele administrate mpotriva sa sau invocnd circumstane de natur s-l elibereze de sanciunile contractuale instituite. Cauzele care nltur caracterul ilicit al faptei pgubitoare sunt: legitima aprare; starea de necesitate; ndeplinirea unei activiti impuse ori permise de lege sau desfurate n virtutea ordinului superiorului; exercitarea unui drept subiectiv; consimmntul creditorului. Cauzele care nltur vinovia cruului sunt: fapta victimei; fapta unui ter pentru care autorul prejudiciului nu este inut s rspund; cazul fortuit; fora major. Probele n materia rspunderii cruului. Se cer solici-tantului despgubiri care trebuie s stabileasc: existena contractului de transport; faptul prejudiciabil pe care l-a suferit. n cadrul rspunderii contractuale n transporturi, vinovia cruului este prezumat, reclamantul nefiind obligat s administreze dovezi n aceast privin. Cruul, n aprarea sa, poate folosi orice mijloc de prob pentru a nltura susinerile reclamantului, inclusiv cauzele exonerrii de rspundere. Evaluarea prejudiciului poate fi: a) judiciar; b) legal; c) con-venional. 3. Particulariti ale rspunderii cruului n transportul de mrfuri Potrivit art.425 Cod comercial, cruul este rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor care i-au fost ncredinate spre transport din momentul n care primete pn la acela al predrii lor destinatarului. La fel, art.82.1 din Regulamentul de transport C.F.R. din 1997 prevede: Calea ferat care a primit la transport marfa cu scrisoare de trsur este rspunztoare de executarea transportului i de integritatea mrfii pe ntregul parcurs, pn la eliberare. Momentul iniial al rspunderii cruului pentru mrfurile primite la transport curge de la data aplicrii tampilei proprii pe documentul de transport. Momentul final al rspunderii este deter-minat de eliberarea mrfii la destinaie. n transportul de mrfuri, rspunderea cruului poate fi antrenat pentru: a) pierderea total a mrfii; b) pierderea parial a mrfii; c) avaria; d) depirea termenului contractului de transport. Culpa cruului este prezumat n urmtoarele situaii: marfa n-a fost eliberat destinatarului sau pus la dispoziia lui n termen de 30 de zile de la data care urmeaz termenului de eliberare; n situaia lipsurilor cantitative ce apar cnd cruul a cntrit marfa pe cntarele sale sau n-a cntrit-o, dar avea obligaia s o fac. n situaia culpei dovedite, cruul rspunde i n urmtoarele cazuri: lipsuri cantitative din mrfurile a cror cntrire nu este obligatorie i nu au fost cntrite de cru, iar mijlocul de transport nchis a sosit fr urme de violare, scurgere, sustragere, avarie i cu sigiliile intacte; n cazul substituirii, dilurii, alterrii sau avariei mrfii n cursul transportului, cnd semnele de pe mrfurile transportate sunt intacte. 4. Particulariti ale rspunderii cruului n transportul de persoane i bagaje Rspunderea cruului fa de cltori difer de rspunderea la transportul de mrfuri, att legislativ, ct i material. n cadrul contractului de transport de persoane, cruul i asum obligaia de a garanta securitatea acestora pe toat durata deplasrii. Cruul rspunde numai dac sunt ntrunite condiiile rspunderii sale delictuale reglementate de art.998 i urm. Cod civil.

Transportul de bagaje; sunt considerate bagaje de mn acele obiecte sau bunuri necesare cltorului cu ocazia cltoriei i constau n valize, pachete etc. formnd aa-numitele bagaje de mn. O alt categorie poart denumirea de bagaje nregistrate i sunt constituite din obiectele cltorului predate cruului pentru a fi transportate sub supravegherea acestuia. 5. Particulariti ale rspunderii n transporturile succesive Diversitatea transporturilor succesive. Pe lng deplasrile de persoane sau de mrfuri pe care le putem denumi tradiionale, definite prin folosirea unui mijloc de transport de acelai fel (feroviar, rutier, maritim, aerian), epoca modern cunoate proliferarea unor operaiuni vdit mai complexe. Ele poart eticheta generic de transporturi succesive. Acestea sunt efectuate: a) de crui independeni unul de altul; b) prin intermediul unui comisionar; c) n temeiul unui document unic de transport. La rndul lor, acestea se submpart n dou clase distincte: transporturi omogene i transporturi mixte. Rspunderea n transporturile succesive efectuate de crui independeni unul de altul. Faptul c fiecare dintre ei a ncheiat un contract de transport distinct cu clientul (expeditor) conduce n mod firesc la consecina fragmentrii rspunderii, cel puin dac pierderea sau avarierea mrfii poate fi localizat ntr-un punct determinat de pe traseu. Fiecare cru rspunde exclusiv pentru prejudiciile ivite pe distana parcurs cu mijlocul su de transport. Soluia este valabil i n cazul n care deplasarea mrfii a fost efectuat cu mijloace de transport diferite. Situaia se schimb dac pierderea sau degradarea mrfii nu pot fi localizate n spaiul total al itinerarului. Exist ns mijloace procedurale pentru a se ajunge indirect, la acel cru, din seria succesiv, n a crui zon s-au produs prejudiciile, spre a fi obligat s le repare. Rspunderea n transporturile succesive efectuate prin intermediul unui comisionar. Strmutrile de mrfuri produse n aceste condiii implic, aa cum s-a artat mai nainte, existena unei pluraliti de raporturi judiciare, care se stabilesc, pe de o parte, ntre client (comitent) i expeditor (comisionar), iar pe de alt parte, ntre acesta din urm i cruii nr.1, nr.2 etc., cu particularizri corespunztoare n ce privete angajarea rspunderii pentru pierderi sau degradri ale ncrcturii. Clientul (comitent) beneficiaz de un regim mai avantajos dect dac ar fi contractat personal i distinct cu fiecare dintre cruii succesivi. Orice pretenii n cadrul rspunderii pentru pierderea sau degradarea mrfii se rezolv n relaiile contractuale dintre comisionar i cruii succesivi. Rspunderea n transporturile succesive de natur omogen efectuaten n temeiul unui document unic de transport. Legislaia prevede n art.436 alin.1 Cod comercial: Orice cerere de despgubire trebuie ndreptat contra primului sau ultimului cru. Se poate ndrepta i contra cruului intermediar, cnd s-ar proba c paguba s-a cauzat n timpul cnd acesta a fcut transportul. Rspunderea n transporturile succesive de natur mixt (multimodal) efectuate n temeiul unui document unic de transport. n asemenea deplasri de mrfuri ce se rezolv prin folosirea succesiv a unor mijloace de transport diferite, regimul rspunderii cruilor devine vdit mai complex, fiecare dintre ei supunndu-se unor reguli, care nu pot fi extinse celorlali. n acest caz, literatura de specialitate propune: fiecare cru s fie crmuit de propriul su regim, nefiind logic posibil ca regulile transportului feroviar s fie extinse, de exemplu, n transportul aerian, s existe solidaritate pasiv ntre crui.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

La punctul de sosire, carausul are umatoarele obligatii: A. Avizarea destinatarul B. Acceptarea cererii de transport C. Eliberarea incarcaturii la locul si data convenite 1. A 2. A+B

3.

A+C

Obligatiile destinatarului la punctul de sosire al marfii sunt: A. Elibereaza documentul de transport B. Plateste sumele restante datorate carausului C. Elibereaza mijlocul de transport in timp util 1. A+B 2. A+B+C 3. B+C Depasirea timpului util pentru eliberarea mijlocului de transport atrage penalitati care cad in sarcina: A. Expeditorului B. Carausului C. Destinatarului 1. A+C 2. B+C 3. C Pe durata transportului marfii, carausul este: A. Proprietar B. Posesor deplin C. Posesor cu drept de detentie 1. 2. 3. A A+C C

Dreptul de retentie al carausului asupra marfii transportate prezinta urmatoarele caracteristici: A. E o masura conservatorie B. Are o origine conventionala C. Da dreptul creditorului sa refuze restituirea catre debitor a bunurilor ce-i apartin atat timp cat lucrul nu e platit 1. A 2. B+C 3. A+C Exercitarea dreptului de retentie de catre creditor este grevat de urmatoarele conditii: A. Existenta unui text de lege B. Existenta unei datorii certe, lichide si exigibile C. Existenta unui drept de preferinta 1. A+B 2. A+B+C 3. B+C Creantele garantate cu privilegiul sau cu gajul carausului sunt: A. Cheltuielile suportate de catre caraus, cu titlu accesoriu transportului, de incarcare, descarcare, cantarire etc. B. Costul deplasarii marfii C. Cheltuieli efectuate la vama, urmare unor declaratii inexacte facute de expert 1. A 2. B+C 3. A+B+C Sechestrul asigurator costa in: A. Indisponibilizarea bunurilor debitorului pana la terminarea judecatii B. Indisponibilizarea bunurilor debitorului dupa terminarea judecatii C. Indisponibilizarea bunurilor dupa obtinerea unui titlu executoriu, iar debitorul nu executa de bunavoie 1. B+C

2. 3.

A C

Cauzele care conduc la incetarea masurii sechestrului asigurtor sunt: A. Respngerea actiunii principale prin care creditorul isi valorifica in justitie pretentiile impotriva debiturlui B. Solicitarea expresa a debitorului C. La cererea partilor 1. A 2. A+B 3. A+B+C Carausul poate recurge la sechestru asigurator: A. Fata de toate bunurile debitorului B. Dupa descarcarea marfii transportate C. Dupa ajungerea marfii la destinatie, iar destinatarul nu poate fi gasit 1. A+B 2. B+C 3. A+B Raspunderea carausului este angajata cand: A. Exista o fapta pagubitoare produsa de catre acesta B. Exista o legatura cauzala intre fapta pagubitoae si dauna C. Carausul a suferit un prejudiciu 1. A+B 2. A+B+C 3. B+C Raspunderea carausului poate fi: A. Delictuala B. Penala C. Contractuala 1. A 2. A+B+C 3. A+C

VII. TRANSPORTURILE PE CILE FERATE DIN ROMNIA 1. Dispoziii generale Reglementri: Codul civil; Codul comercial; O.G. nr.19/1997 privind transporturile; O.G. nr.41/1997 Regulamentul de transport pe cile ferate din Romnia; Ordinul nr.746/1998 al ministrului transporturilor privind normele uniforme de aplicare a Regulamentului de transport pe S.N.C.F.R. Obiectul i sfera de aplicare. Actele normative evocate se aplic expediiilor transporturilor publice de cltori, de bagaje, de mrfuri i alte bunuri ce se execut de transportatorii feroviari autorizai din Romnia. Tarife i nelegeri speciale. Costul prestaiei de transport se stabilete conform tarifului cii ferate valabil n momentul ncheierii contractului de transport. Sesizri. Sesizrile clienilor, care necesit rezolvri operative, se adreseaz efului staiei, respectiv, efului de tren, verbal sau n scris, iar acetia sunt obligai s rspund n scris petiionarului n termen de 30 de zile. 2. Transportul cltorilor i bagajelor Pe calea ferat, transportul de cltori se efectueaz atta timp ct: cltorul se conformeaz dispoziiilor; transportul este posibil; nu este mpiedicat de mprejurri ce nu pot fi evitate. De asemenea, trebuie respectate dispoziiile cilor ferate att n tren, ct i n staii. Mersul trenurilor i suspendarea circulaiei acestora. Cl-torii sunt transportai cu: trenuri prevzute n orar; trenuri supli-mentare; vagoane suplimentare; trenuri speciale.

Legislaia n vigoare prevede o serie de situaii posibile n care se pot produce disfuncii n circulaia trenurilor i modul n care se rezolv, obligaii i faciliti oferite cltorilor i altele. Reguli pentru cltori. Acestea se refer la obligaiile i modul de comportare i de folosire a trenurilor de ctre cltori i la msurile ce pot fi luate mpotriva acestora n cazul nerespectrii dispoziiilor legale. Transportul bagajelor nregistrate. Calea ferat transport bagaje nregistrate numai cu trenurile de cltori prevzute cu vagoane de bagaje. Restituiri de tarife. Tariful de transport se restituie total sau parial cnd: legitimaia de cltorie nu a fost utilizat sau a fost utilizat parial; datorit lipsei de loc, legitimaia a fost utilizat ntr-o clas sau un tren de categorie inferioar. Rspunderea cilor ferate n caz de moarte sau rnire a pasagerilor. Calea ferat rspunde de pagube ce rezult din moartea, rnirea sau orice alt vtmare a integritii fizice sau mintale a unui cltor, provocate printr-un accident n legtur cu exploatarea feroviar. Legislaia prevede detaliat i problema daunelor interese n caz de moarte a cltorului. Rspunderea cii ferate pentru bagaje. Calea ferat este rs-punztoare de executarea transportului de bagaje pe ntregul parcurs, pn la eliberarea acestora. De asemenea, rspunde de prejudiciile aduse n diferite situaii ce pot apare pe timpul transportului, pn la eliberarea bagajelor. 3. Transportul mrfurilor Contractul de transport. Generaliti a) Condiii de acceptare la transport a mrfurilor. b) Comandarea scris pentru punerea la dispoziie a mijloacelor de transport se face cu minimum 5 zile nainte de nceperea ncrcrii. c) Transporturile de urgen implic tarife suplimentare. Nenceperea ncrcrii n termen de 6 ore de la punerea la dispoziia clientului a mijloacelor de transport nseamn renunarea tacit la ncrcare i apare dreptul cii ferate de a face venit garania depus. ncheierea i executarea contractului de transport a) Predarea mrfii i ncrcarea acesteia. b) ncheierea contractului de transport se produce n momentul cnd staia de expediie a primit marfa i scrisoarea de trsur; este aplicat tampila cu data primirii pe exemplarele scrisorii de trsur. c) Plata prestaiei de transport. d) Starea, ambalarea i marcarea mrfii: aceasta trebuie ambalat conform naturii ei; se aplic sigiliile expeditorului. e) Termenele contractului de transport ncep s curg, pentru vagoanele complete, de la 00 ora 24 a zilei cnd marfa a fost primit la transport. Termenul contractului se suspend smbta, duminica i n zilele de srbtori legale. f) Regimul mijloacelor de transport aflate la dispoziia clientului. Pe durata ct acestea stau la dispoziia clientului, se ncaseaz tarife orare; pe perioada ct calea ferat nu are program de lucru, se ntrerupe perceperea tarifului orar. g) Eliberarea mrfii la destinaie; calea ferat avizeaz desti-natarul, iar eliberarea mrfii este condiionat de plata creanelor. Constatarea pierderii sau avarierii mrfii se face prin proces-verbal, n prezena celui ndreptit, prin care se stabilesc starea mrfii, masa sa, mrimea pagubei, cauza acesteia, momentul cnd s-a produs. Modificarea contractului de transport a) De ctre expeditor; legislaia prevede ce anume trebuie s cuprind dispoziiile ulterioare ale acestuia.

b) De ctre destinatar: se face atunci cnd expeditorul nu a luat n sarcina sa tarifele aferente transportului i nu a fcut n scrisoarea de trsur meniunea destinatar neautorizat s dea dispoziii ulte-rioare; destinatarul poate s modifice contractul de transport, fcnd anumite precizri. Calea ferat nu poate refuza sau ntrzia executarea dispoziiilor expeditorului sau destinatarului dect n anumite situaii precizate n legislaie. c) mpiedicarea la transport se produce n situaii care duc la nenceperea sau necontinuarea transportului pe itinerarul prevzut; calea ferat hotrte dac transport din oficiu marfa sau cere instruciuni expeditorului. d) mpiedecarea la eliberare se consider a fi refuzul destina-tarului de a primi marfa, negsirea acestuia, neridicarea scrisorii de trsur sau imposibilitatea eliberrii expediiei din alte cauze. Calea ferat trebuie s ntiineze pe expeditor, care poate cere napoierea mrfii, din oficiu. Rspunderea cii ferate. Primind marfa la transport cu scrisoare de trsur, calea ferat este rspunztoare de executarea acestuia pe ntregul parcurs, pn la eliberare; n caz de pagub, calea ferat rspunde pentru pierderea sau avarierea mrfii, pltind pentru aceast situaie; calea ferat este scutit de rspundere n anumite condiii prevzute n dispoziii legale. 4. Reclamaii administrative. Aciuni. Prescripii Reclamaii administrative. Acestea rezult din contractul de transport, sunt obligatorii i se adreseaz n scris, cii ferate, n termen de 3 luni de la datele prevzute la art.92.4, 92.5 i 93.3, n afara cazurilor prevzute la art.92.1, 92.3 i 93.2 din Regulamentul de transport din 1997. Dreptul de a reclama aparine persoanei ndreptite, care posed legitimaie de cltorie, recipis de bagaje, scrisoare de trsur sau dovedete dreptul su, dup caz. Celelalte aciuni contra cii ferate, care deriv din contractul de transport, aparin expeditorului sau destinatarului, dup caz. Prevederile legale stabilesc modul n care se concep reclamaiile i parcursul juridic al acestora. Prescripii. Aciunile pentru daune interese n caz de moarte i de rnire a cltorilor din culpa cii ferate se prescriu n termen de 8 ani calculai din ziua urmtoare celei n care s-a produs accidentul sau decesul; celelalte aciuni care izvorsc din contractul de transport se prescriu dup trecerea unui an. Raporturile dintre cile ferate. Calea ferat care a pltit o despgubire are drept de aciune mpotriva cilor ferate care au participat la transport, dac acestea sunt vinovate de producerea pagubei, sau mpotriva unei singure ci ferate, dac este singura rspunztoare; dac nu se poate dovedi cine a produs paguba, despgubirea aceasta este repartizat ntre toate cile ferate. Prevederile legale stabilesc diferitele situaii ce pot apare n raporturile dintre cile ferate i modul de rezolvare juridic a acestora.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Expeditorul sau destinatarul pot cere repararea prejudiciului numai daca acesta indeplineste urmatoarele conditii: A. Este moral B. Este personal C. Este incert 1. A+B 2. B 3. A+C Cauzele care inlatura caracterul ilicit al faptei pagubitoare sunt: A. Legitima aparare B. Forta majora C. Caz fortuit 1. A 2. A+C 3. B+C

Cauzele care inlatura vinovatia carausului sunt: A. Fapta victimei B. Starea de necesitate C. Exercitarea unui drept subiectiv 1. A 2. A+C 3. B+C Evaluarea prejudiciului poate fi: A. Judiciara B. Neconventionala C. Legala 1. A+C 2. A+B+C 3. B+C In transportul de marfuri raspunderea carausului este antrenata pentru: A. Pierderea partiala a marfii B. Marfa nu a fost eliberata destinatarului intermen de 30 de zile de la data fixata C. Refuzul de a primi marfa 1. A 2. A+B 3. A+C Transporturile succesive reprezinta: A. Transporturi navale B. Transporturi efectuae in temeiul unui docment unic de transport C. Transporturi efectuate prin intermediul unui comisionar 1. A 2. A+B 3. B+C Raspunderea in transporturile succesive efectuate de catre carausi independenti unul de altul, revine: A. Unui singur caraus B. Carausului, exclusiv pentru prejudiciile ivite pe portiunea sa de itinerar C. Ultimului caraus 1. A 2. A+C 3. B In situatia suspendarii circulatiei trenurilor dau dreptul calatorului la: A. Transportul la destinatia sa cu tren de acelasi rang sau rang inferior, cu cea mai mica intarziere B. Intoarcerea la statia de plecare, fara plata C. Transportul pana la destinatie intr-un tren de rang superior celui initial fara plata 1. A 2. A+B 3. A+B+C Legitimatia de calatorie confera calatorilor urmatoarele drepturi: A. Sa calatoreascala clasa si serviciile aferente de aceasta B. sa calatoreasca in trenuri speciale de marfa C. sa intrerupa calatoria de 2 sau mai multe ori in maxim 20 de ore 1. A 2. B 3. C In vagoanele de calatori nu pot fi introduse ca bagaje: A. Bagaje de mana bine ambalate si usor de manipulat care sa nu depaseasca 30 kg

B. C. 1. 2. 3.

Substante rau mirositoare sau inflamabile Animale vii ichise in cutii A A+B+C B+C

Bagajele inregistrate admise la transport sunt: A. Bicicleme, motorete cu un loc B. Instrumente de inginerie peste 4 metrii lngime C. Animale vii inchise in cutii sau colivii 1. A 2. A+B+C 3. A+C Restituirea tarifului total sau partial de calatorie opereaza in una din situatiile: A. In orice situatie B. Cand legitimatia a fost utilizata o data sau tren de categorie inferioara C. Datorita lipsei de loc 1. A+C 2. A 3. B+C

Daunele interese platite de calea ferata in cazul mortii calatorului cuprind: A. Numai cheltuieli necesare pentru transportul cadavrului B. O indemnizatie in situatia in care calatorul decedat avea obligatia legala a intretinerii unor persoane C. Cheltuieli necesare inmormantarii 1. A 2. A+B+C 3. B+C In caz de vatamare corporala sau mentalaa calatorlui, daunele interese cuprind: A. O indemnizatie lunara B. Cheltuieli necesare pentru ingrijiri medicale C. Repararea prejudiciului cauzat prin incapacitatea totala/partiala de munca 1. A+B 2. B 3. B+C Pentru pierderea, deteriorarea, avarierea bagajelor survenita din momentul primirii la transport pana la eliberare, Calea ferata raspunde, daca: A. Se constata defectul bagajului B. Bagajele sunt de natura speciala nedeclarata C. Calatorul avea asupra sa bagaje de mana 1. A 2. A+B+C 3. B

VIII. CONTRACTUL DE TRANSPORT AERIAN 1. Transportul aerian Noiuni generale Apariie, evoluie i reglementri Dreptul aerian internaional este reglementat printr-o serie de convenii, ncepnd cu anul 1890. Reglementri internaionale: Convenia de la Paris asupra navigaiei aeriene, 1919; Convenia de la Varovia, 1929, la care Romnia a aderat prin Decretul nr.1213/1931, modificat prin protocolul de la Haga din 1955, ratificat i de Romnia;

Protocolul final de la Varovia, Roma, 1933, care regle-menteaz rspunderea delictual a cruului aerian; Convenia de la Chicago, 1944, privind aviaia civil internaio-nal, la care a aderat n 1965 i Romnia; Convenia de la Guadalajara, 1961, de completare a Conveniei de la Varovia, referitoare la transportul aerian internaional efectuat de o persoan, alta dect cruul contractual. Reglementri interne: Codul aerian, 1953, aprobat prin Decretul nr.516/1953, modi-ficat prin Decretul nr.204/1956 i 212/1959; acest cod a fost abrogat prin O.U. nr.29/1997, a fost aprobat noul cod aerian intrat n vigoare la 01.01.1998. Clasificarea transporturilor aeriene civile a) Dup obiectul transportului. b) Dup principiul de organizare i cadrul de reglementare. c) Dup destinaia transportului. Art.10 alin.1 din Codul aerian romn prevede c dispoziiile legale romne se aplic i aeronavelor civile nenmatriculate n ara noastr, precum i cltorilor i echipajelor aflai la bordul lor, atta timp ct aceste aeronave zboar n spaiul aerian romnesc, cu excepiile stabilite prin convenii internaionale. 2. Contractul de transport aerian i de mrfuri Noiunea i ncheierea contractului. Contractul de transport aerian de mrfuri este convenia prin care transportatorul aerian se oblig s transporte mrfuri pe calea aerului, s le pzeasc i s le predea la destinaie, n schimbul unei taxe de transport, pltit de cealalt parte expeditorul mrfii. Conform art.84 din Codul aerian, transporturile aeriene de ncr-ctur se pot executa numai pe baz de contract, n curse regulate sau prin curse ocazionale. Contractul se consider ncheiat cnd transportatorul elibereaz scrisoarea de transport aerian cltorului sau expeditorului; acest document are un coninut bine precizat de legislaie. n anumite situaii, de asemenea precizate, transportatorul aerian poate refuza primirea unor mrfuri. De asemenea, unele mrfuri sunt admise condiionat la transportul aerian. Executarea contractului aerian de transport de mrfuri a) Obligaiile transportatorului vizeaz modalitatea de aciune a acestuia, menit s asigure transportarea n siguran a mrfii pn la destinatar. b) Obligaiile expeditorului, obligaiile destinatarului sunt astfel concepute de legislaie, nct s determine folosirea eficient a capacitilor de transport aerian i primirea mrfii n cele mai bune condiii Modificarea contractului de transport aerian. Conform art.91 alin.2 din Codul aerian, expeditorul are dreptul de dispoziie asupra mrfii pn la predarea ei ctre destinatar. Astfel, expeditorul poate s o retrag la aeroportul de plecare sau de destinaie sau s o opreasc ntr-un aeroport intermediar; aceast dispoziie se d n scris i nu trebuie s cauzeze prejudicii cruului. Rspunderea transportatorului aerian. Normele care reglementeaz rspunderea n contractul de transport aerian au caracter imperativ, orice derogare realizat chiar prin nelegerea prilor fiind nul. Conform art.98 Cod aerian, transportatorul aerian rspunde pentru prejudiciile ocazionate pe toat durata transportului; n caz de pierdere sau deteriorare a mrfii, se acord despgubiri. Cauzele de exonerare a rspunderii transportatorului: culpa expeditorului sau a destinatarului; fora major produs n afara zborului; viciile ascunse ale lucrului transportat; lipsa, insuficiena sau defectuozitatea ambalajului i altele. Reclamaia administrativ se introduce n termen de 6 luni, fiind nsoit de scrisoarea de transport aerian, i n termen de 1 an, n cazul transporturilor mixte; termenul curge din ziua

eliberrii mrfii, n caz de pierdere parial ori avariere, iar n caz de pierdere total din ziua cnd trebuia eliberat marfa. 3. Contractul de transport aerian de cltori i bagaje Noiunea i ncheierea contractului. Contractul de transport aerian de cltori este convenia prin care transportatorul se oblig s transporte un cltor pe calea aerului, de la aeroportul de decolare pn la cel de destinaie. Potrivit art.80 din Codul aerian, momentul ncheierii contractului este cel al plii taxei i eliberrii biletului de cltorie. Persoanele care pot solicita ncheierea unui contract de transport trebuie s ndeplineasc anumite condiii prevzute de lege. De asemenea, transportatorul poate refuza ncheierea contractului sau admiterea la transport, n diverse situaii precizate. Executarea i ncheierea contractului a) Obligaiile transportatorului aerian sunt menite s asigure toate condiiile de transport n siguran al cltorilor. b) Obligaiile cltorilor se refer, n principiu, la respectarea normelor de conduit precizate de lege. c) Rspunderea transportatorului aerian: acesta are responsabi-litatea dac se produce n timpul transportului
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Raspunderea pilotului-comandant al aeronavei civile opereaza: A. De la decolare si pana la aterizarea aeronavei civile B. Pe toata durata misiunii de zbor C. Doar la decolare 1. A 2. B+C 3. A+B+C Sunt cauze de exonerare de raspundere a carausului aerian: A. Culpa proprie B. Forta majora C. Viciile ascunse ale lucrului transportat 1. A+B 2. B+C 3. A+B+C Transportul aerian prezinta urmatoarele caracteristici: A. Se efectueaza prin intermediul unui comisionar B. Se efectueaza de mai multi transportatori succesivi C. Se efectueaza prin transport combinat 1. A+B 2. B+C 3. A+B+C Persoanelor fizice sau juridice romani ori straini le sunt recunoscute urmatoarele drepturi asupra aeronavelor civile: A. Dreptul de folosinta in temeiul unui contract de inchirere pe durata determinata B. Dreptul de proprietate C. Dreptul de ipoteca 1. A+B 2. B+C 3. A+B+C Instantele judecatoresti international competente sunt: A. Tribunalul de la domiciliul (sediul) transportatorului sau unde a fost incheiat contractul in cazul actiunii in responsabilitate B. Pe teritoriul unui stat parte in care, la momentul accidentului pasagerul avea domiciliul stabil C. Tribunalul de la locul de destinatie

1. 2. 3.

A+B A+C A+B+C

IX. CONTRACTUL DE TRANSPORT AERIAN INTERNAIONAL 1. Prezentare general Transporturile internaionale sunt acelea care au ca aeroport de decolare i aeroport de destinaie, teritorii a dou pri contractante la o Convenie sau dac se afl pe teritoriul aceluiai stat, fac o escal pe teritoriul altui stat, chiar dac acesta nu este parte contractant. Traficul avioanelor romneti i strine n spaiul aerian romn trebuie s fie autorizat, n prealabil, de ctre Direcia General a Aviaiei Civile. Prestarea serviciilor aeriene a impus cooperarea internaional ntre companiile de navigaie pe baza unor contracte; acestea sunt: contractul interline, form de cooperare prin care doi transportatori aerieni convin s-i recunoasc reciproc formele de transport; contrac-tul de reprezentan pentru vnzri generale, care se ncheie ntre dou companii ce se angajeaz s se reprezinte reciproc pe piaa celeilalte pri; contractul de operare n pool, care se ncheie ntre partenerii ce opereaz pe aceeai rut; contractul de handling, prin care companiile aeriene i asigur serviciile necesare la sol. 2. Contractul de transport aerian internaional de mrfuri Noiunea i ncheierea contractului. Contractul de transport aerian internaional de mrfuri se ncheie sub forma scrisorii de transport aerian, care face dovada ncheierii contractului, primirii mrfii de transportat de ctre cruul aerian i stabilete condiiile transportului. Aceast scrisoare se ncheie n anumite condiii i are un coninut bine precizat de lege. Taxele de transport i celelalte cheltuielii accesorii sunt suportate de ctre expeditor sau destinatar, n funcie de prevederile stabilite n contractul de comer exterior; astfel de taxe sunt denumite n lege cu noiunile: franco uzin; taxa de aeroport; franco aeroport de destinaie; franco domiciliul destinatarului. Modificarea contractului de transport aerian. Expeditorul poate dispune unele modificri privind deplasarea mrfii; cruul va executa dispoziia de modificare primit dac prin aceasta nu se aduc prejudicii nici lui, nici celorlali expeditori. Rspunderea transportatorului aerian. Se impune distincia ntre rspunderea contractual a cruului aerian pentru daunele ocazionate mrfurilor i rspunderea delictual pentru daunele pricinuite terilor la sol. Rspunderea contractual a transportatorului aerian este antrenat pentru pierderea (total sau parial) sau pentru avarierea mrfii, precum i pentru executarea cu ntrziere a transportului. Transportatorul aerian va fi exonerat de rspundere n caz de for major, n caz fortuit, la culpa victimei i viciile ascunse ale mrfurilor.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Sunt considerate transporturi aeriene civile: A. Transporturi de pasageri B. Transporturi de marfuri C. Transporturi charter 1. A 2. C 3. A+B+C Documentele de transport eliberate pasagerilor cuprind: A. Indicarea punctelor de plecare si de destinatie B. Indicarea punctelor de escala C. Indicarea valabilitatii documentului 1. A+B 2. A+C

3.

A+B+C

Instantele judecatoresti international competente sunt: A. Tribunalul de la domiciliul (sediul) transportatorului sau unde a fost incheiat contractul in cazul actiunii in responsabilitate B. Pe teritoriul unui stat parte in care, la momentul accidentului pasagerul avea domiciliul stabil C. Tribunalul de la locul de destinatie 1. A+B 2. A+C 3. A+B+C Transportul aerian prezinta urmatoarele caracteristici: A. Se efectueaza prin intermediul unui comisionar B. Se efectueaza de mai multi transportatori succesivi C. Se efectueaza prin transport combinat 1. A+B 2. B+C 3. A+B+C

Regimul general al raspunderii pentru daune prezinta si urmatoarele exceptii: A. Viciul propriu al marfii B. Contra-ordinul C. Reconditionarea marfii 1. A+C 2. A+B 3. B+C

X. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MRFURI CU MIJLOACE AUTO 1. Reglementri: Codul comercial romn; O.G. nr.19/1997; O.G. nr.43 i 44/1997 2. Noiuni generale Transportul rutier reprezint orice operaiune de transport ce se realizeaz cu vehicule rutiere pentru deplasarea persoanelor i a mrfurilor. Operatorul de transport rutier este acea persoan, fizic sau juridic, romn sau strin ce deine n proprietate sau n chirie vehicule rutiere i efectueaz transporturi interne i/sau internaionale, n mod direct, prin intermediar ori prin asociere cu alte persoane fizice sau juridice. Categorii i tipuri de transport rutier. Din punctul de vedere al caracterului transportului, se disting transporturile naionale i transporturile internaionale. Din punctul de vedere al interesului activitii de transport, acestea sunt : a) de interes public; b) de interes propriu; c) n interes personal. Legislaia prevede modul n care se realizeaz fiecare dintre aceste tipuri de transporturi i documentele pe baza crora se desfoar. Avantajele activitii de transport rutier: se asigur trans-portul din poart n poart; se realizeaz cu viteze comerciale mai mari dect pe calea ferat; necesit cheltuieli mai reduse; permite transportarea unei game largi de produse; se poate ajunge i n locurile mai puin accesibile. Dezavantajele activitii de transport rutier: capacitate redus; este mai costisitor din punctul de vedere al combustibilului; este mai dependent dect alte categorii de transport de condiiile meteo; este influenat de starea infrastructurii. 3. Contractul de transport rutier: este convenia care se ncheie de ctre o unitate specializat n transport auto (operator de transport), care se oblig, n schimbul unui tarif/tax, s preia i s transporte, sub paza sa i n termen, o cantitate de marf pe care o elibereaz destinatarului.

Forma contractului: este scris i tipizat; se completeaz de ctre ambele pri i se numete scrisoare de transport auto. Coninutul scrisorii de transport auto: cuprinde, n principal, date despre marf i operaiunile de transport, destinatarul i expedi-torul acesteia. Funciile scrisorii de transport auto: face dovada perfectrii contractului de transport; condiioneaz executarea transportului; conine elementele necesare taxrii transportului; determin momentul de la care nceteaz rspunderea expeditorului i apare rspunderea cruului. Alte documente de transport care nsoesc scrisoarea de transport sunt: fia activitilor zilnice; bonul de transport; foaia de parcurs. 4. Taxa de transport auto: este echivalentul prestaiei efectuate de cru; se suport de ctre expeditor; poate fi convenional sau poate avea la baz un tarif legal. Exist dou criterii folosite pentru determinarea taxei de transport: tariful pe cantitate: se aplic n cazul transportului la care expeditorul solicit transportarea mrfii prin folosirea mijlocului de transport la capacitatea nominal sau volumetric; se iau n calcul greutatea mrfii sau volumul mijlocului de transport, precum i distana dintre locul de ncrcare i cel de descrcare; tariful pe mijlocul de transport: se aplic n funcie de timpul de utilizare, msurat n ore, i de parcursul tarifabil; acest timp trebuie s fie de minimum 3 12 ore pentru o zi, iar distana parcurs cuprinde toate deplasrile efectuate, chiar i cele fr ncrctur. 5. Executarea contractului de transport auto Obligaiile expeditorului: s ambaleze marfa n mod cores-punztor; s verifice respectarea normelor de ncrcare; s fixeze marfa, asigurnd integritatea acesteia i a mijloacelor de transport; s menioneze pe colete natura mrfii; s solicite protejarea mrfurilor livrate n vrac. Obligaiile cruului: s pun la dispoziie mijloacele de transport corespunztoare; s preia marfa prin msurare; s verifice ncrcarea i fixarea acesteia; s o transporte n bune condiii; s respecte ruta stabilit; s aduc la cunotina expeditorului problemele ivite pe timpul transportului. Obligaiile destinatarului: s primeasc marfa; s verifice mijlocul de transport i ncrctura; s descarce la timp marfa; s verifice calitatea i cantitatea acesteia. 6. Rspunderea prilor n contractul de transport de mrfuri cu mijloace auto Rspunderea cruului: pentru pierderea total a mrfii, acesta rspunde prin plata pagubelor; n cazuri de pierdere parial, este obligat la plata parial a mrfii pierdute. De asemenea, legea prevede modul n care se procedeaz dac: marfa a fost avariat total sau parial; marfa poate fi recondiionat sau nu; marfa a fost folosit de cru n interesul su; transportul s-a efectuat cu ntrziere. Rspunderea expeditorului se stabilete pentru: neambalarea sau ambalarea greit a mrfii; nefixarea mrfii n mijlocul de trans-port; lipsa semnelor i a marcajelor, precum i a nsemnelor privind natura mrfii. Dac destinatarul a fost pgubit, paguba se transfer n patrimoniul expeditorului, care rspunde cu taxe de indisponibilizare a mijlocului de transport cnd nu ncarc marfa n termenul legal.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Transportul cu mijloace auto in interes propriu se realizeaza: A. In activitati conexe transportului rutier B. Cu incasarea unei taxe C. Cu folosirea vehiculului detinut in proprietate sau inchiriat 1. A+B

2. 3.

B+C C

Transporturile rutiere mixte constau in: D. transport ruteri-feroviar E. transport maritim-aerian F. transport feroviar-maritim 4. A 5. B 6. C Prin mijloace de transport rutier in comun se intelegele: D. vehicule destinate transportului public local de calatori E. vehicule destinate transportului cu taximetre F. autovehicule destinate transportului a peste 20 persoane 4. A+B+C 5. A+C 6. A Atributiile exercitate de Ministerul Transporturilor in calitate de autoritate centrala de stat sunt: A. Exercitarea controlului de stat privind respectarea reglementarilor interne si internationale in activitatile specifice transporturilor B. Stabilirea de norme obligatorii de siguranta a circulatiei in transporturi C. asigura efectuarea transporturilor militare si a transporturilor de interventie in caz de calamitati naturale sau situatii deosebite 1. A 2. A+B 3. B+C Ca autoritate in transporturi, Registrul Auto Roman are urmatoarele atributii: A. Efectueaza verificarea statiilor de inspectie tehnica B. Activitatea de inspectie tehnica periodica C. Efectuarea reparatiilor la vechiculele rutiere fabricate in tara sau importate 1. A+C 2. B+C 3. A+B Pentru punerea in circulatie a autovehiculelor rutiere, se cer indeplinite urmatoarele conditii: A. omologarea autovehiculelor B. detinerea permisului de conducere pentru posesorul autovehiculului respectiv C. Eliberarea cartii de identitate a autovehiculului 1. A 2. A+B 3. A+C Inmatricularea autovehiculelor este: A. Permanenta B. Provizorie C. Temporara 1. A 2. B 3. A+C Obligatiile generale ale conducatorului auto sunt: A. sa nu circule cu viteza inferioara celei prescrise in dispozitiile legale B. sa nu conduca autovehiculului daca se afla in stare de oboseala C. sa nu incredinteze conducerea autovehiculului altor persoane care poseda permis de conducere necorespunzator 1. A 2. B 3. C

XI. CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL 1. Noiuni generale Transporturile navale primeaz prin volumul mare de mrfuri ce poate fi transportat, prin eficiena sa, i contribuie n mod decisiv la dezvoltarea comerului internaional. Clasificarea transportului naval: maritim; pe ruri navigabile; pe fluvii; pe canale navigabile. Clasificarea navelor se face n funcie de modul de ambalare a mrfii, de capacitatea navei i de felul mrfii transportate. Ca atare, exist nave pentru mrfuri uscate, pentru mrfuri lichide (nave tanc) i nave mixte. Transportul cu nave se organizeaz n dou modaliti: cu nave de linie i cu nave tramp (nave vagabond). 2. Reglementri: Codul comercial; Regulamentul privind nor-mele referitoare la navigaia civil aprobat prin H.C.M. nr.40/1973; Convenia Naiunilor Unite asupra transportului pe mare din 1978. 3. Noiunea, natura i formele contractelor de transport naval Contractul de transport maritim de mrfuri este convenia prin care una din pri (navlosant) se oblig s transporte mrfuri dintr-un port n altul, iar cealalt parte (navlositorul) se oblig s plteasc preul stabilit, denumit navlu. Codul comercial romn, n Cartea II, Titlul IV, art.557-601 reglementeaz acest contract sub denumirea de contract de locaiune. Atunci cnd contractul prevede transportul unei ncrcturi complete, contractul de navlosire este ncorporat ntr-un document numit Charter Party. ncheierea contractului de transport maritim se face conform art.557 din Codul comercial, n form scris, pe formulare tipizate, ntemeindu-se pe oferta fcut de oricare din viitoarele pri ale contractului i acceptat de ctre cealalt parte. Contractul are caracter consensual, perfectarea lui nefiind condiionat de predarea mrfii. Raporturile navlosant navlositor sunt concretizate n contractul de navlosire i ntr-un alt act ce are menirea de a dovedi existena rapor-tului juridic i condiiile n care el se realizeaz, care este conosamentul. Elementele contractului de transport maritim. El conine meniuni obligatorii, care se refer la naionalitatea navei, unele date tehnice ale acesteia sau referitoare la marfa transportat, precum i destinatarul. De asemenea, conine meniuni neobligatorii, prin care se dau unele elemente privind condiiile i primele de asigurare a mrfurilor etc. Formele contractului de transport maritim difer n funcie de obligaiile prilor, condiiile n care se efectueaz transportul i rspunderea acestora; n cazul contractului de navlosire, exist mai multe forme ale lui: Voyage charter, care se ncheie ntre armator i navlositor; Time charter, care presupune nchirierea unei nave de ctre armator pltind un navlu; Demise charter, utilizat atunci cnd armatorul pune la dispoziia navlositorului nava contra unui navlu. Executarea obligaiilor din contractul de navlosire. Armatorul are obligaia, n principal, s pregteasc nava pentru navigaie, iar marfa s ajung n bune condiii la destinatar; la descrcare, el ntocmete raportul zilnic de descrcare, pe baza cruia se elaboreaz cargoraportul, ce cuprinde numele navei, mrfurile descrcate, cantitatea i calitatea lor, precum i eventuale lipsuri sau deteriorri. Navlositorul are obligaii referitoare, ndeosebi, la modalitatea de ncrcare a navei pentru ca marfa s fie transportat n siguran. ncrcarea i descrcarea mrfii trebuie s se ncadreze fie n prevederile contractului, fie n uzanele portuare; timpul afectat pentru ncrcarea navei poart denumirea de stalii (laydap); exist stalii fixe i stalii determinate. Obligaiile la sosirea navei n portul de destinaie: Comandantul navei este obligat s anune destinatarul pentru a lua msurile de descrcare; sunt ntiinate cpitnia portului, organele vamale, valu-tare i poliia de frontier; acesta nmneaz agentului care se ocup de predarea mrfii, Notice-ul.

Marfa este nsoit de urmtoarele acte: fia de pontaj eviden-iaz aspecte cantitative; istoricul de descrcare se refer la derularea activitii; raportul de descrcare reprezint o sintez a activitilor desfurate. Locul descrcrii navei se numete dan i este prevzut n contract; dup terminarea operaiunii de descrcare, se semneaz copia conosamentului deinut de comandantul navei; pe baza rapoartelor zilnice, la sfritul operaiunii de descrcare, comandantul navei sau agentul acestuia ntocmete Cargoraportul; n cazul n care se constat lipsuri, destinatarul mrfii va ntocmi un Protest, pe care l va nmna comandantului sau armatorului. 4. Reglementrile contractuale de transporturi maritime propriu-zise Contractul de transport maritim reprezint convenia care se ncheie ntre o parte expeditor i cru, prin care acesta se oblig, n schimbul navlului, s transporte ncrctura dintr-un port n altul i s o elibereze destinatarului. Formele conosamentului: a) din punct de vedere al persoanei ndreptite s ridice marfa n portul de destinaie, acesta este nominativ, la ordin, la purttor; b) din punct de vedere al expedierii mrfii este conosamentul ncrcat la bord i cel primit spre ncrcare; c) din punct de vedere al strii mrfii sau ambalajului este conosamentul curat i murdar; d) din punct de vedere al modului de ntocmire este conosamentul direct, fracionat, semnat sub protest. Elementele conosamentului sunt informaii referitoare la: numele navei; denumirea i sediul proprietarului ncrctor al mrfii; natura, cantitatea i valoarea acesteia; portul de ncrcare i cel de descrcare i altele. Rspunderea ncrctorului: apare pentru prejudiciul care rezult din ncrcarea mrfurilor periculoase, fr a informa pe cru despre caracterul acestora i pentru faptul c nu a luat msuri ca s evite situaiile ce perturb activitatea de transport, sigurana navei i starea mrfurilor. Rspunderea destinatarului: acesta suport riscul nerespectrii procedurii de constatare i reclamare a unor bunuri pierdute sau avariate, daunele trecndu-se n patrimoniul su. Limitarea rspunderii proprietarilor de nave a fost regle-mentat pentru prima dat n anul 1681 i a fost ulterior preluat de Codul comercial romn din 1887. n practica transporturilor maritime s-au aplicat mai multe sisteme privind limitarea rspunderii proprietarilor de nave: a) sistemul abandonului navei; b) sistemul rs-punderii reale. Sistemul abandonului navei. Conform art.501 din Codul comer-cial, se recunoate proprietarului de nave posibilitatea de a se elibera de plata anumitor datorii, prin renunarea n favoarea creditorilor si la drepturile asupra navei i la creanele privind navlul. Sistemul abandonului navei const n declaraia de voin a proprietarului navei de a despri patrimoniul naval de patrimoniul su general, fapt ce permite creditorilor de a primi valoarea navei i a navlului. Sistemul rspunderii reale este reglementat de Codul comercial i const n rspunderea proprietarului armator pentru datoriile sale, cu nava i navlul; din preul obinut prin vnzarea navei, creditorii urmeaz s fie despgubii proporional cu valoarea creanei i rangul acesteia, fiind preferai celorlali creditori.
INTREBARI DE AUTOEVALUARE

Conosamentul se prezinta sub forma: A. Conosament la ordin B. Conosament la purtator C. Conosament nominativ 1. A+B 2. A+B+C 3. B+C

Conosamentul reprezinta: A. Garantia conventionala B. Scrisoare de garantie C. Garantie legala 1. A+C 2. A+B+C 3. B Relatiile juridice in contractul de transport maritim se stabilesc intre: A. Carausul maritim si calatori B. Carausul maritim si expeditor C. Armator si navlositor 1. C 2. A+B+C 3. A+B Transportul naval presupune urmatoarele activitati: A. Transporturi de bunuri sau persoana in interes personal B. Transporturi internationale reglementat de Conventia C.M.R. C. Transporturi publice maritime si fluviale de persoane sau marfuri 1. A+B 2. A+C 3. A+B+C Regimul general al raspunderii pentru daune prezinta si urmatoarele exceptii: A. Viciul propriu al marfii B. Contra-ordinul C. Reconditionarea marfii 1. A+C 2. A+B 3. B+C

X. BIBLIOGRAFIE A. Obligatorie Finii Florin - Dreptul transporturilor, Editura Fundatiei Romnia de Mine, Bucureti, 2006 Finii Florin - Dreptul transporturilor practica judiciara, Editura Fundatiei Romnia de Mine, Bucuresti, 2000 B. Facultativa Finii Florin - Dreptul transporturilor ghid legislativ, Editura Fundatiei Romnia de Mine, Bucuresti, 2000 Finii Florin - Transport rutier ghid legislativ, Editura Fundaia Romnia deMine, 2002 Finii Florin - Transport aerian ghid legislativ, Editura Fundaiei Romnia de Mine, 2002 Cpn Octavian, Stancu Gheorghe - Dreptul transporturilor (parte generala), EdituraLumina Lex, 1999 Gheorghe Filip, C. Roditis, L. Filip Dreptul transporturilor, editia a III-a, revazuta si adaugita, Casa de editura si presa, Sansa SRL, Bucuresti, 1998 Gheorghe Caraiani Transporturile si expeditiile rutiere, Editura Lumina Lex, 1998 Gheorghe Caraiani Asigurarile maritime, Editura Lumina Lex, Bucuresti, 1998 Gheorghe Caraiani, Ion Stancu, Transporturile rutiere, Editura Lumina Lex, Bucuresti, 1999 C.Alexa si R. Pencea, Transporturi, expeditii, asigurari, Bucuresti, 1980.