Revenind la noua taxa, calculata in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte pe baza emisiilor de dioxid de carbon

si de noxe, ea va intra in vigoare incepand cu 1 iulie 2008, cand va inlocui actuala taxa de prima inmatriculare. In majoritatea cazurilor, valoarea va fi mai mica decat cea stabilita anul trecut, media acestei scaderi fiind de 30%. Taxa va creste la masinile de cilindree mare (creste cu cat masina polueaza mai mult) si scade in functie de vechimea autoturismului. Probabil ca unul dintre aspectele care suscita interesul, daca nu chiar primul dintre acestea, este cel referitor la situatia celor care au platit taxa auto in intervalul cuprins de la 1 ianuarie 2007 si pana la intrarea in vigoare a noii formule a taxei. Ordonanta prevede faptul ca aceste persoane vor primi inapoi diferenta de bani dintre suma platita la vremea respectiva si cea prevazuta de noua versiune a taxei auto. Care este insa procedura ce trebuie urmata, deocamdata nu se stie. Ce-i drept, aceeasi ordonanta anunta ca ea va fi reglementata prin niste norme metodologice de punere in aplicare a prevederilor de mai sus, dar nu mai inainte de sfarsitul lunii mai. Noul sistem de calcul a fost deja agreat de Comisia Europeana si va reprezenta, conform declaratiilor lui Varujan Vosganian, ministrul economiei si finantelor, circa 2-3% din valoarea automobilului.Formula convenita pentru masinile non-euro, Euro 1 si Euro 2, ia in calcul emisiile de oxid de azot si alte noxe, iar in cazul masinilor Euro 3 si Euro 4, emisiile de CO2 inscrise in cartea tehnica. Masinile care au Euro 5 vor beneficia de taxa zero. Dupa cum probabil cititorii stiu deja, aceasta a treia formula a taxei auto prevede, in cazul automobilelor Euro 3 si Euro 4, taxarea noxelor, precum oxidul de azot si dioxidul de sulf, in proportie de 70% si a dioxidului de carbon in proportie de 30%. Tot ministrul Vosganian dadea ca exemplu taxa pentru un model Dacia Logan nou cu motor de 1 400 cmc Euro 4, care va creste de la 160 la 246 euro, precum si pentru un Volkswagen Passat nou cu motor de 1 900 cmc Euro 4, care va creste de la 508 la 570 euro. Nu toata lumea va avea de platit taxa de poluare. Exceptate de la plata taxei vor fi automobilele cu Euro 5, cele hibride si electrice, precum si cele achizitionate de fundatii de utilitate publica, sindicate etc. Dificil de punctat motivele acestor exceptii, fiind, sa recunoastem, greu de crezut faptul ca, prin simpla calitate - pentru ca se pare ca intr-adevar este vorba de asa ceva - de a fi inmatriculata de un sindicat sau de o fundatie, fie ea si de utilitate publica, masina respectiva nu mai polueaza. De asemenea, taxa va putea fi partial returnata, in cazul in care autoturismul este revandut intr-un alt stat membru U.E sau este radiat ca urmare a distrugerii intr-un accident. Cota fixa de reducere este stabilita in functie de vechimea autovehiculului, de rulajul mediu anual, de starea tehnica si nivelul de dotare al autovehiculului. Cu ocazia calculului taxei vor fi acordate reduceri suplimentare fata de cota fixa, in functie de abaterile de la situatia standard a elementelor care au stat la baza stabilirii cotei fixe, in conditiile prevazute in normele metodologice de aplicare a prezentei ordonante de urgenta. Vechimea autovehiculului rulat se calculeaza in functie de data primei inmatriculari a acestuia. Atunci cand persoana care solicita inmatricularea autovehiculului nu poate face dovada datei primei inmatriculari a autovehiculului, taxa se calculeaza pe baza elementelor aferente unui autovehicul similar cu o vechime de pana la 1 luna. Obligatia de plata a taxei intervine cu ocazia primei inmatriculari a unui autovehicul in Romania sau la repunerea in circulatie a unui autovehicul dupa incetarea unei exceptari sau scutiri. Valoarea in lei a taxei se determina pe baza cursului de schimb valutar stabilit in prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent si publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Taxa se plateste de catre contribuabil intr-un cont distinct deschis la unitatile trezoreriei statului pe numele Administratiei Fondului pentru Mediu. Euro 1 Pentru autoturisme: obligatoriu din Iulie 92 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data; obligatoriu din Iulie 93 pentru modele aflate deja in productie in Iulie 92.

Pentru vehicule comerciale usoare: obligatoriu din Octombrie 94 pentru modele noi obligatoriu din Octombrie 95 pentru modele aflate deja in productie in Octombrie 95

Ajutor identificare: nu exista Euro 1 inainte de anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial normativul Euro 1. Cu masini fabricate inainte de anul 1991 si reomologate ulterior Euro 1 puteti avea surprize la RAR. normativele care certifica norma Euro 1 sunt: 91/441/CEE, 91/542/CEE-A, 93/59/CEE

Euro 2 Pentru autoturisme: obligatoriu din Ianuarie 96 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data; obligatoriu din Ianuarie 97 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 96

Pentru vehicule comerciale usoare: obligatoriu din Ianuarie 98 pentru modele noi obligatoriu din Ianuarie 99 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 98

Ajutor identificare Euro 2: pot exista masini Euro 2 inca din anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 2, care a fost ulterior amendat in 1994. Cu masini Euro 2 fabricate in anii 1991-1993 puteti avea surprize la RAR. normativele care certifica norma Euro 2 sunt: 91/542/CE-B, 94/12/CEE, 96/1/CEE, 96/44/CEE, 96/69/CE, 98/77/CE.

Euro 3 Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg: obligatoriu din Ianuarie 2000 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data; obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2000

Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1): obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele noi obligatoriu din Ianuarie 2002 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2001

Ajutor identificare Euro 3: nu exista Euro 3 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 3. Cu masini Euro 3 fabricate in anii 1998 si 1999 puteti avea surprize la RAR.

 normativele care certifica norma Euro 3 sunt: 1998/69/CE, 98/77/CE-A, 1999/96/CE, 1999/102/CE-A, 2001/1/CE-A, 2001/27/CE, 2001/100/CE-A, 2002/80/CEA, 2003/76/CE-A

Euro 4 Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg: obligatoriu din Ianuarie 2005 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data; obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005

Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1): obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005 obligatoriu din Ianuarie 2007 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2006

Ajutor identificare Euro 4: nu exista Euro 4 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 4. Cu toate acestea, cu masini Euro 4 fabricate in anii 19992003 puteti avea surprize la RAR. normativele care certifica norma Euro 4 sunt: 98/69/CE-B, 98/77/CE-B, 1999/96/CE-B, 1999/102/CE-B, 2001/1/CE-B, 2001/27/CE-B, 2001/100/CE-B, 2002/80/CE-B, 2003/76/CE-B

Euro 5 a intrat in vigoare la 1 septembrie 2009 pentru modelele absolut noi. Modelele aflate deja in productie la aceasta data, au ca termen de aliniere la noul normativ data de 1 ianuarie 2011. normativele care certifica norma Euro 5 sunt: EC/715/2007 si EC/692/2008.