Tema 1.

- Costes y mantenimiento de maquinaria

TEMA 1

COSTES Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

INDICE
1.- NECESIDAD DE MECANIZACIN DE LAS OBRAS. 2.- RENOVACIN DE MQUINAS.
2.1.- VIDA TIL. 2.2.- DEPRECIACIN. 2.3.- VALOR RESIDUAL.

3.- ESTRUCTURA DEL COSTE.

3.1.- COSTES FIJOS O INDIRECTOS. 3.1.1.- AMORTIZACIN. DEPRECIACIN LINEAL. MTODO DE LA SUMA DE LOS DGITOS DE LOS AOS. MTODO DE LOS COSTES DECRECIENTES. ELECCIN DEL MTODO. 3.1.2.- INTERESES DEL CAPITAL. 3.1.3.- SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE. 3.1.4.- MANO DE OBRA. 3.1.5.- GASTOS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO 3.2.- COSTES VARIABLES O DIRECTOS. 3.2.1.- COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES. 3.2.2.- REPARACIONES Y AVERAS. 3.2.3.- NEUMTICOS. 3.2.4.- INSTALACIONES Y TRANSPORTES.

4.- CLCULO DE COSTES SEGN SEOPAN.

4.1.- NOMENCLATURA Y DEFINICIONES. 4.2.- HIPTESIS Y CONCEPTOS BSICOS. 4.2.1.- MAQUINARIA. 4.2.2.- INTERS MEDIO. 4.2.3.- VALOR DE REPOSICIN DE LAS MQUINAS. 4.2.4.- REPOSICIN DEL CAPITAL. 4.2.5.- REPARACIONES GENERALES Y CONSERVACIN ORDINARIA. 4.2.6.- PROMEDIO DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO ANUAL. 4.2.7.- PROMEDIO ANUAL DE DAS LABORABLES DE PUESTA A DISPOSICIN. 4.2.8.- SEGUROS Y OTROS GASTOS FIJOS. 4.3.- ESTRUCTURA DEL COSTE. 4.3.1.- COSTE INTRNSECO. 4.3.2.- COSTE COMPLEMENTARIO. 4.4.- ORDENACIN DE LA MAQUINARIA.

5.- DISPONIBILIDAD Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

5.1.- DISTRIBUCIN DEL TIEMPO DE PERMANENCIA EN OBRA Y DISPONIBILIDAD. 5.2.- FIABILIDAD Y PROMEDIO DE HORAS ENTRE AVERAS. 5.3.- PLANIFICACIN Y PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO. 2

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1.- NECESIDAD DE MECANIZACION DE LAS OBRAS En los pases desarrollados cualquier trabajo de obras pblicas debe ser realizado con mquinas. La progresiva retirada de la mano de obra de los trabajos ms penosos viene impuesta, en la mayor parte de los casos, por un mejor nivel de vida y por la posibilidad de sustituir en aquellos al hombre por mquinas. El creciente desarrollo industrial en muchos pases lleva consigo el que se confe al hombre trabajos ms finos y ms en consonancia con su capacidad creadora y no con un esfuerzo muscular. Por otra parte, en muchos casos, no puede conseguirse la adjudicacin de una obra en un concurso o subasta, si no se presenta una relacin completa y adecuada de la maquinaria a emplear que garantice plazos y calidades, incluso la ejecucin de ciertas unidades de obra (Ej. Pilotaje de mltiples tipos) son prcticamente imposibles de realizar sin mquinas. Es evidente que estas razones de tipo humano y tcnico, que han eliminado la mano de obra de la construccin en una gran parte, se han venido a aliar con el incremento del coste de la misma, que la hace en muchos casos prohibitiva. Todo ello, conlleva a que las empresas se mecanicen, lo cual impone siempre la necesidad de renovacin de los equipos. La seleccin de maquinaria debe hacerse de acuerdo con el tipo de obra a realizar, lo cual presenta unos problemas de costes que se exponen a continuacin: 1) El ingeniero que redacta un proyecto tomar la maquinaria ms idnea que exista en el mercado. Puede suceder, o en la mayor parte de los casos ocurrir, que el contratista o adjudicatario de la obra no disponga de dicha maquinaria. 2) La compra de maquinaria representa una fuerte inversin y ninguna empresa o contratista puede permitirse el lujo de tener de todos los tipos y tamaos de maquinaria para las obras que acude a licitar. 3) El autor del proyecto y el contratista tienen que estudiar el tiempo que debe permanecer la maquinaria en obra, o cundo es el momento de llevarla para que est el menor tiempo inactiva. Todo lo expuesto se reduce a determinar el coste horario de la maquinaria y medios auxiliares. En la determinacin de este coste hay una serie de factores que repercuten en l: amortizacin, reparaciones, conservacin, carburante, seguro, impuestos, etc. El contratista que no disponga de una determinada mquina, necesaria en una obra que tenga adjudicada, puede hacer lo siguiente: 1 Comprarla. 2 Alquilarla (Renting) 3 Alquilarla con opcin de compra (Leasing).

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En cualquier caso tendr que comprobar y controlar el coste horario, as como su rendimiento. 2. LA RENOVACIN DE MQUINAS. 2.1.- vida til. Se llama vida til de la maquinaria al periodo durante el cual realiza un trabajo que es rentable. Este periodo se toma en horas o en aos. Cada mquina tiene su vida til: 10.000 horas pueden ser adecuadas para un tractor sobre orugas, pero para un dumper se alargan a 12.000 14.000 horas. Hay autores que segn si se trata de pequeo material, material pesado o extraordinariamente pesado, dan una vida econmica de 6.000, 10.000 16.000 horas de trabajo. 2.2.- Depreciacin. El valor que va perdiendo la maquinaria se denomina depreciacin. Las causas de depreciacin de un equipo son las siguientes: 1.- Depreciacin fsica. La maquinaria pierde valor a medida que presta los servicios que le son propios. El mero transcurso del tiempo tambin hace perder valor a los bienes de equipo, a veces incluso ms que si estuvieran trabajando normalmente. Una buena poltica de mantenimiento y de uso podr reducir o retasar la depreciacin de las mquinas, pero nunca podr eliminarla. 2.- Depreciacin por obsolescencia Sera la prdida de valor que tiene una mquina cuando, incluso siendo absolutamente nueva, queda anticuada por no poder competir con otras mquinas. Hoy da es tal la permanente y denodada guerra entre fabricantes, que sta es una de las principales causas de prdida de valor. Esta obsolescencia puede deberse a varios motivos: Obsolescencia tecnolgica: La innovacin y los avances tcnicos motivan la aparicin continua de nuevas mquinas que cumplen la misma funcin de las existentes, pero con mayor eficiencia, produciendo con costes ms bajos, ofreciendo mayor seguridad, de ms fcil manejo, etc. Si el ahorro de costes alcanza una magnitud suficiente, a la empresa le convendr renovar o cambiar el equipo anticuado mucho antes de finalizar su vida tcnica. Obsolescencia por variaciones en la demanda: Una mquina puede ser la mejor para un determinado nivel de produccin, pero para demandas superiores o inferiores puede ser ms rentable otro tipo de mquina. Hay empresas que mueren en mercados expansivos por lo que puede denominarse obsolescencia de dimensin .
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Obsolescencia por alteracin de la retribucin de algn factor productivo: Si un factor productivo, como la mano de obra, tiene retribuciones no acordes a la inflacin y productividad producida, a la empresa le puede interesar automatizar o aplicar la robtica a sus equipos, con lo cual los anteriores quedan inadecuados. 3.- Depreciacin por agotamiento o caducidad Determinadas empresas, como las mineras, pueden perder muchos elementos de su valor activo al agotarse el recurso natural que estn explotando. Es una depreciacin funcional. En otras podra agotarse la autorizacin administrativa para la gestin de una infraestructura: autopista, tnel, etc., con lo cual existirn bienes de produccin que perdern valor. En otras mquinas, por haber sido construidas especialmente para un trabajo determinado, perdern todo su valor, es decir, se debern amortizar totalmente al acabar el mismo (por ejemplo: el uso de un blondin en la construccin de una presa).

2.3.- Valor residual Es aquel que tiene una mquina una vez agotada la vida til o programada de la misma. En el mercado de segunda mano el valor de un equipo es tanto menor cuanto ms antiguo sea y cuantas ms horas haya trabajado. Dicho valor es reducido para aquella mquina obsoleta tcnica o econmicamente, ya amortizada en su totalidad, y cuyo nico valor puede ser el de chatarra. Otros usuarios, por el contrario, confan en un valor importante a la hora de revender la mquina, cuando an le resta cierta vida de uso, amortizando slo una parte de adquisicin de la misma. Estos valores varan de acuerdo con las condiciones locales y circunstancias especficas de cada caso, de modo que el precio de un producto depende de lo que un comprador est dispuesto a pagar por l; pero es evidente que dicho valor debe de basarse en las horas realizadas hasta el momento, las que le restan para llegar a su obsolescencia, la naturaleza del trabajo que ha realizado y las condiciones en que se ha usado el equipo. Un valor de recambio sera el que sumado a la amortizacin realizada hasta ese momento, nos diese el valor de adquisicin de la mquina. No obstante, como son variados los criterios y plazos de amortizacin que se pueden fijar desde el punto de vista contable, este criterio puede no ser el realista para el clculo del valor residual de los equipos. Una circunstancia que puede hacer bajar el valor residual de los equipos puede ser el que los fabricantes de dicho modelo decidan abandonar su fabricacin. Si dicho modelo y producto pertenece a un gran fabricante internacional, esto garantiza cierta fiabilidad en el valor de reventa de la mquina. Aunque tuvisemos un valor de desecho del 10-20% del coste inicial de la mquina, cifra que depender del trato y los trabajos realizados, as como de la situacin del mercado, no se debera contar en la amortizacin con este valor residual ya que el valor residual puede suplir el sobrecoste de las novedades incorporadas a la nueva mquina que sustituye a la anterior. Si an as se quisiese tener en cuenta el valor
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residual de la mquina, deberamos ajustar ste de forma descendente para anular el efecto de la inflacin. 3.- ESTRUCTURA DEL COSTE. El coste horario de la maquinaria se puede estructurar en dos grupos: Costes fijos o indirectos: (amortizacin, inters del capital invertido, seguros, impuestos, almacenaje, mano de obra y conservacin y limpieza). Estos costes existen an cuando el equipo no trabaje, ya que tenemos un capital inmovilizado que podra generar unos intereses, y adems, va perdiendo valor por obsolescencia. Son gastos independientes del nmero de horas de utilizacin del equipo. Costes variables o directos: (reparaciones, carburante, lubricantes, transportes e instalaciones y neumticos, cuando sean necesarios). Son gastos inherentes al funcionamiento del equipo. Es fcil comprender que va a influir mucho sobre el coste horario de una mquina la relacin entre las horas efectivas de trabajo y sus tiempos de paro, es decir, su coeficiente de utilizacin. El coste total de la inversin, en una mquina a la cual se le estima una vida til de N horas, se le denomina CT. Este coste viene dado por el nmero de horas que ha estado parada la mquina multiplicado por los gastos fijos (Gf), ms el nmero de horas que ha trabajado la mquina multiplicado por los gastos fijos ms los variables (Gf + Gv). Esto es:

CT = A Gf + B (Gf + Gv )

Siendo: A = Horas de parada. B = Horas de funcionamiento. A + B = N = Vida til de la mquina en horas. El coste horario, Ch, es:

Ch =

CT N = Gf + Gv B B

3.1.- COSTES FIJOS O INDIRECTOS. Componentes: 3.1.1.- AMORTIZACIN. El valor que va perdiendo la maquinaria con el uso se llama depreciacin. La depreciacin se considera durante la vida til de la maquinaria, teniendo al
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finalizar aquella un valor llamado residual. La amortizacin sera la imputacin o asignacin de la depreciacin al coste de la produccin, de forma que se vaya formando un fondo, engrosado cada ao, que el final de la vida econmica del bien amortizable, se pueda reponer el mismo. Es por tanto un concepto contable. Son variados los mtodos para calcular la depreciacin de la maquinaria. Puede ser lineal o decreciente (mtodo de la suma de los dgitos, costes decrecientes, etc.). Los mtodos decrecientes se aproximan mejor a la realidad, ya que la depreciacin es mayor al principio, no obstante, se suele recurrir en la mayora de los casos a la amortizacin lineal. Se llama inversin inicial o coste de adquisicin Va de la maquinaria al precio que resulta despus de haberla pagado en fbrica, incluyendo cargas, transportes, aranceles, etc., hasta ponerla en parque. Denominaremos valor a amortizar o valor de depreciacin neta Vd a la cantidad que hay que considerar en la depreciacin del equipo, equivalente a la diferencia entre el valor de compra, su valor residual o de reventa y en ciertos casos el valor de los neumticos. Llamaremos valor medio neto de la inversin Vm al cociente de la suma de los valores que se obtienen al iniciar cada uno de los aos como depreciacin neta por el nmero de aos de su vida til. Depreciacin lineal Es cuando el coste de adquisicin decrece constantemente. La depreciacin lineal es el cociente entre el valor a amortizar y la vida til estimada.

Ta =

Vd N

Ta = Depreciacin o tasa de amortizacin Vd = Valor a amortizar N = Nmero de aos de vida til Vr = Valor residual El valor medio neto de la inversin Vm es: Vm = 1 ( N + 1) Vd + Vr 2N

Ej.: Se adquiere un tractor con bulldozer, que puesto en parque, presenta un coste de adquisicin 180.000 . y su vida til se estima en 5 aos. Se pide, obtener la tasa de amortizacin anual y el valor en cada uno de los aos de esta mquina.
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Vd = 180.000 N = 5 aos Ta = 36.000 / anual

Aos 0 1 2 3 4 5

Valor de amortizacin 36.0000 36.0000 36.0000 36.0000 36.0000

Valor en el ao 180.000 144.000 108.000 72.000 36.000 0

Valor medio anual: Vm = 180.000+144.000+108.000+72.000+36.000 = 108.000 / ao

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Tambin: Vm = 180.000 (5 + 1) = 108.000 / ao 2x5

Mtodo de la suma de los dgitos de los aos

Cada ao se depreciar con un coeficiente, cuyo denominador ser la suma de los dgitos de los aos de la vida til de la maquina, y cuyo numerador ser, para el primer ao, el ltimo (es decir, el nmero de aos de vida til) y para el ltimo ao de vida til, el dgito del primero (la unidad). En este caso:
Vm =

( N + 2)
3 N

Vd + Vr

Para el ejemplo anterior: Vd = 180.000

i = 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15
N = 5 aos

Ta = i Vd i

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Primer ao: Ta = 5*180.000/15 =60.000 /ao Aos 0 1 2 3 4 5 Coef. Depreciacin i/Sum(i) 0,333333333 0,266666666 0,200000000 0,133333333 0,066666666 Valor Amortizacin Coef.Dep.*Valorinicial 60.0000 48.000 36.000 24.000 12.000 Valor 180.000 120.000 72.000 36.000 12.000 0

Valor medio anual: Vm = 180.000 + 120.000 + 72.000 + 36.000 + 12.000 = 84.000 / ao 5

O lo que es igual: Vm = Vd ( N + 2 ) 180.000 (5 + 2) = = 84.000 / ao 3N 35

Mtodo de los costes decrecientes.

Este mtodo es de aplicacin cuando una mquina se debe amortizar en pocos aos (de 2 a 4 aos), y es, adems, de difcil utilizacin. Se trata de suponer una depreciacin doble a la lineal y aplicarla al primer ao. La del segundo ao sera aplicar la misma depreciacin doble pero a la diferencia entre el valor a amortizar y la depreciacin del primer ao, y as sucesivamente. En este caso, el valor no llega a ser nulo en el ltimo ao, pero es vlido considerarlo como valor residual.

Tendremos que el valor medio neto de la inversin ser:

V =

N 2 1 1 2 N a

2 = V a 1 N

Va = Valor de adquisicin. Para el ejemplo anterior: Va = 180.000 N = 5 aos Depreciacin lineal = 100/5 = 20% Depreciacin anual = 2 x 20 = 40%
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Aos 0 1 2 3 4 5

Coef. de Depreciacin 0,40000000 0,40000000 0,40000000 0,40000000 0,40000000

Valor amortizacin Coef.Depre.xValorAo Ant 72.000 43.200 25.920 15.552 9.331,20

Valor 180.000 108.000 64.800 38.880 23.328 13.996,80

Valor medio anual (tener presente el valor residual): Vm = 180.000 + 108.000 + 64.800 + 38.880 + 23.328 = 83.001,60 / ao 5

O lo que es igual:
N 5 Va 1 1 2 = 180.000 1 1 2 = 83.001,60 / ao Vm = 2 5 2 N

Eleccin del mtodo.

Las frmulas del coste decreciente y de la suma de los dgitos de los aos estn diseadas para cargar la mayor parte de la depreciacin al principio de la vida til. Proporcionan una liquidacin rpida que concuerda con la prdida real del valor del equipo en los mercados normales. El problema es el clculo de los costes horarios, que seran variable segn los aos. Es por ello que se aconseja utilizar la depreciacin lineal para el clculo de los costes horarios. 3.1.2. INTERESES DEL CAPITAL Los intereses del capital representan la cantidad monetaria que hubiera generado el capital invertido en la maquinaria si, en lugar de adquirir esta, se hubiera dedicado a otro proyecto alternativo de inversin. Puede considerarse como un coste fijo ms de la mquina, aunque hay empresas que prefieren incluir estos en los gastos generales de las operaciones totales. Este coste se refiere tanto al inters en la inversin, tanto si la inversin es cubierta por los fondos de la empresa, como si se recurre a la financiacin externa, ya que el inters se considera como coste del empleo del capital. Este inters se aplicar sobre el valor medio de la inversin. El inters es variable en funcin de la situacin econmica nacional e internacional. Ci = i Vm h

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En el mtodo lineal la inversin media anual se define como:

Vm =

Vd ( N + 1)) + Vr 2N

Ej: Si la inversin media anual es de 100.000 para un equipo, el inters del capital es del 6% y trabaja 2.000 h/ao. El inters de la inversin ser:

Ci =

i.Vm 0.06 x100.000 = = 3 / hora h 2.000

3.1.3.- SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE. Estos costes se aplican como un porcentaje del valor medio de la inversin. Estos gastos suelen ser variables entre la maquinaria de obra propiamente dicha, y de transporte. Los seguros de la maquinaria durante su vida til se pagaran en proporcin a su valor en el ao que se considere; es decir, se har sobre el valor medio de la inversin. El porcentaje medio es del 2%. Para los otros conceptos, como valores medios, es admisible el 1,5-2% para impuestos y el 1% para almacenaje. Ej: Si la inversin media anual es de100.000 ; seguro el 2 %, impuestos 2 % y el almacenaje el 1 %. Resultar un porcentaje total del 5 % sobre la inversin media:

Cs , i , a =

i Vm 0,05 100.000 = = 2,5 / hora h 2.000

3.1.4.- MANO DE OBRA. Este coste se refiere al personal especializado, maquinista y ayudante, con la colaboracin de algn pen. No obstante, hay que considerar que existen mquinas que no requieren ms que una atencin muy ligera y poco especializada (por ejemplo: un compresor de poca potencia) y hay otras muy especializadas, incluso formando grupo con otras, o formando parte de unas instalaciones (planta de ridos, aglomerados, etc.). La medida de este coste se realiza sobre las horas de trabajo de la mquina, ms que sobre las horas del propio operario, fijando un precio medio. Para su remuneracin deber seguirse las Reglamentaciones, Convenios, etc., que determinan los salarios y cargas sociales correspondientes, teniendo muy en cuenta cuando se trate de horas extraordinarias, y la consideracin de que el coste del personal
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es el correspondiente a los das de puesta a disposicin, est o no funcionando la mquina. Hay que considerar tambin que la habilidad y categora de un maquinista es proporcional a la complejidad de la mquina, y que este personal recibe, adems de sus emolumentos fijos, otros como primas de produccin, primas de mantenimiento y conservacin de la mquina, etc. Respecto a los salarios y sueldos del personal de maquinaria, stos deberan estar en consonancia con el nivel del resto de la empresa, con el del mercado de trabajo, con las aptitudes, caractersticas y categora del puesto de trabajo y con las prestaciones que es posible obtener del mismo. 3.1.5.- GASTOS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO. El objetivo del mantenimiento va a ser el conseguir un mximo de disponibilidad de la maquinaria, es decir, disminuir al mnimo posible el nmero de horas de parada debidas a las averas. Para conseguir que las mquinas funcionen con un rendimiento ptimo, se deben realizar labores de entretenimiento, conservacin y limpieza; junto con algunas reparaciones menores de pequeas piezas y de rpido desgaste. Estas tareas deben de ser diarias en periodo de trabajo y, en periodo de ocio, realizarse con ms frecuencia. Estos costes van a depender del tipo de mquina y de sus condiciones de trabajo. Se suele aplicar un porcentaje entre el 4 y el 8% sobre el coste de amortizacin si sta es lineal. Si es variable la amortizacin, los porcentajes relativos a gastos de mantenimiento tambin lo sern. Ejemplo: si la tasa de amortizacin es de 30 / hora para un equipo y los gastos de conservacin del equipo son del 5%, tendremos: 3.2.- COSTES VARIABLES O DIRECTOS 3.2.1.- COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES. Los consumos son parte del coste de operacin, y pueden dividirse en principales y secundarios. Consumos principales corresponden a los carburantes y combustibles: gasoil, gasolina o energa elctrica, y los consumos secundarios son los lubricantes: aceite, filtros, grasa, etc. El gasto de carburante depender del precio del mismo y de su consumo. Este ltimo est sujeto a variaciones por el estado de la mquina, altitud del emplazamiento de la obra, temperatura, clima, as como el rendimiento horario de la mquina. Supuestas condiciones normales de la mquina y del trabajo a ejecutar, se puede considerar, en promedio, que el consumo por CV y hora de funcionamiento es el de la Tabla 1.

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Carburante o energa Gasoil Gasolina Energa elctrica

Litros/cv hora 0,125 a 0,160 0,250 a 0,300 Tabla 1 Consumos energticos

KW/hora 0,80

Para los consumos secundarios puede considerarse: Consumo principal Consumo secundario Gasoil 15-30% del consumo principal Gasolina 10-15% del consumo principal Energa elctrica 5% del consumo principal Tabla 2 Consumos secundarios

3.2.2.- REPARACIONES Y AVERAS Este coste es de gran importancia econmica y muy variable, ya que depende de la calidad de la mquina y dureza de su trabajo, de los cuidados que se prodiguen a diario (engrases, lubricantes, limpieza, etc.), de buen uso y montaje de la mquina, as como de la oportunidad y calidad de las reparaciones en obra. En l se incluyen todos los repuestos, materiales y mano de obra (excepto la del operador) que se pueden cargar a la mquina. La estimacin de este coste suele hacerse proporcional a la amortizacin. Si sta es lineal, se supone cierta reserva de fondos, ya que las averas van creciendo con el tiempo, y lo que no gastemos al principio de la vida til de la mquina, ser necesario a finales de la misma. Amortizaciones distintas a la lineal, nos llevan a mayores depreciaciones al principio, justo al contrario que las reparaciones. Para las mquinas automotrices se pueden estimar costes horarios entre el 60 y el 130% del valor de la amortizacin lineal. En las accionadas o remolcadas, este valor se reduce al 40-60%. 3.2.3.- NEUMTICOS Captulo aparte merecen las mquinas con ruedas, ya que stas tienen un desgaste muy fuerte y hay que reponerlas entre las 2.500 a 3.500 horas de trabajo por trmino medio. Su coste horario se calcular como la relacin entre el coste de las cmaras y de los neumticos y el nmero de horas de vida til, teniendo en cuenta un 10% sobre el coste por reparaciones: recauchutados, pinchazos, etc. La amortizacin de este tipo de maquinaria ser deduciendo el coste de las cmaras y neumticos del de adquisicin de aquella. Si se prefiere, para un clculo estimativo, pueden usarse las duraciones medias de la tabla.

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Equipo Mototrallas Palas de ruedas Volquetes Camin descarga por fondo

Duras(h) 2.500 1.000-2.500 2.000-2.500 3.500

Condiciones de trabajo Medias(h) 3.000 3.000-3.500 3.000-3.500 5.000

Buenas(h) 4.000 4.000 4.000 8.000

Ej: Si el coste de los neumticos para un equipo es de 15.000 y su duracin media es de 2.000 h. Resultar: CosteNeumati cos 15.000 Cn = = = 7,5 / h Duracion 2.000

3.2.4.- INSTALACIONES Y TRANSPORTES. Si la maquinaria requiere gastos de instalacin, stos se cargarn sobre el nmero de horas que aquella permanezca a disposicin de la obra. En estos costes distinguiremos la mano de obra en montaje y desmontaje, y los costes de los materiales, ejemplo: cables elctricos, transformadores, etc. En este concepto se recoge el traslado de la maquinaria a obra y el retorno al parque. Los costes pueden estimarse en funcin del peso y de la distancia de transporte.

4.- CALCULO DE COSTES SEGN SEOPAN

Por su indudable inters reproducimos las bases del mtodo elaborado por el Grupo de Empresas de Obras Pblicas (SEOPAN) de uso muy extendido en Espaa. Los datos estadsticos se han obtenido como valores medios de los parques de las empresas agrupadas en el SEOPAN, cuyo parque conjunto representa una parte importante del parque nacional espaol. 4.1.- NOMECLATURA Y DEFINICIONES. Se han adoptado las siguientes: E = Promedio anual estadstico de los das laborables de puesta a disposicin de mquina. T = Vida o nmero de aos que la mquina est en condiciones normales de alcanzar los rendimientos medios. Se obtiene como cociente de dividir Hut por Hua. Vt = Valor de reposicin de la mquina.

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Hut = Promedio de horas de funcionamiento econmico, caracterstico de cada mquina. Hua = Promedio anual estadstico de horas de funcionamiento de la mquina. M + C = Gastos en % de Vt debidos a reparaciones generales y conservacin ordinaria de la mquina durante el periodo de vida. i = Inters anual bancario para inversiones en maquinaria. im = Inters medio anual equivalente que se aplica a la inversin total dependiente de la vida de la mquina. s = Seguros y otros gastos fijos anuales como impuestos, almacenajes, etc. Ad = % de la amortizacin de la mquina que pesa sobre el coste de puesta a disposicin de la misma. Cd = Coeficiente unitario del da de puesta a disposicin de la mquina expresado en porcentaje de Vt. Este coeficiente se refiere en todo el presente trabajo a das naturales en los cuales est presente la mquina en la obra, independientemente de que trabaje o no, cualquiera que sea la causa. Cdm = Coste da medio. Ch = Coeficiente unitario de la hora de funcionamiento de la mquina, expresado en porcentaje de Vt. Este coeficiente se refiere a las horas de funcionamiento real de la mquina. Chm = Coste horario medio. 4.2.- HIPOTESIS Y CONCEPTOS BSICOS. 4.2.1.- MAQUINARIA. Las mquinas que se consideran son las que estn en condiciones de alcanzar los rendimientos medios normales, con unos costes dentro de los lmites admitidos. Esto permite una utilizacin normal de los equipos y una produccin econmica. La maquinaria se ha dividido en dos categoras: A.- Maquinaria principal. B.- Maquinaria secundaria y tiles. La primera se caracteriza, fundamentalmente, porque est compuesta por mquinas con una duracin de su vida econmica determinada por un nmero de horas de trabajo prcticamente fijo, mientras que la segunda est formada por mquinas cuya utilizacin est limitada a un nmero determinado de aos de vida econmica.

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4.2.2.- INTERS MEDIO Admitiendo un inters i al capital invertido C, al amortizar C mediante anualidades constantes a, en T aos, estas anualidades tienen que cubrir la parte del capital C ms los intereses I: aT = C + I Los intereses I se pueden considerar obtenidos al aplicar al capital C un inters medio im durante los T aos: I = C im T 100 sustituyendo en la ecuacin anterior se obtiene: a T = C + C im T 100 im = a (100 C ) 100 T y sustituyendo el valor de anualidad de amortizacin:
i i 1 + C 100 a = T 100 i 1 1 + 100 i i 1 + 1 0 0 1 0 0 T T i 1 1 + 1 0 0
T T

im

4.2.3.- VALOR DE REPOSICIN DE LAS MQUINAS (Vt) La amortizacin de la mquina, as como los gastos de reparacin y conservacin, seguros y otros gastos, estn afectados por la inflacin y por los cambios del euro con otras monedas. Con objeto de recoger estas influencias, se considera ms adecuado que utilizar el valor de adquisicin de la mquina, emplear el valor de reposicin que tenga la misma, si est disponible en el mercado o, en caso contrario, el de una equivalente. 4.2.4.- REPOSICIN DEL CAPITAL Si la inflacin fuese nula, la amortizacin del capital invertido se hara amortizando el valor de adquisicin durante la vida de la mquina; con objeto de corregir los efectos de la inflacin, se considerar en los clculos el valor de reposicin de la mquina concreta de que se trate, en lugar del valor de adquisicin.
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En cada tipo de mquinas hay que considerar qu parte de la amortizacin ha de cargarse a la puesta a disposicin y cul al funcionamiento. En las tablas de datos tcnicos se seala la parte de amortizacin correspondiente a la puesta a disposicin Ad; el complemento a 100 de Ad indica la parte de amortizacin que pesa sobre la hora de funcionamiento. 4.2.5.- REPARACIONES GENERALES Y CONSERVACIN ORDINARIA Las reparaciones generales consisten en las revisiones generales, desmontajes de las partes esenciales de las mquinas y reparaciones o sustituciones en los casos necesarios. La conservacin ordinaria tiene por objeto la puesta a punto contnua de la mquina con sustitucin de elementos de rpido desgaste y pequeas reparaciones y revisiones. En caso de trabajar las mquinas con materiales muy abrasivos se deber tener en cuenta los consumos reales debidos a las caractersticas del material tratado. Los gastos de una y otra se han agrupado como trmino M+C, dando un valor nico por la dificultad en marcar una frontera entre los mismos. Este trmino no constituye una variable independiente, ya que est directamente relacionado con el nmero de horas de vida til que se fija para cada mquina. 4.2.6.- PROMEDIO DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO ANUAL Dada la diversidad de utilizacin de la mquina, no slo de las diferentes mquinas sino tambin de las mquinas que perteneciendo a un mismo tipo tienen distintas capacidades, tamaos, etc. se ha considerado conveniente realizar un estudio exhaustivo de cada mquina para fijar las horas tiles de trabajo al ao. La vida T de la mquina se obtiene de la relacin:
T = Hut Hua

4.2.7.- PROMEDIO DISPOSICIN

ANUAL

DE

DAS

LABORABLES

DE

PUESTA

Para el clculo de este valor se ha seguido un procedimiento anlogo al utilizado para conseguir las horas de funcionamiento al ao. 4.2.8.- SEGUROS Y OTROS GASTOS FIJOS Se incluyen en este concepto, el seguro de daos propios, los impuestos sobre maquinaria, gastos de almacenaje y conservacin fuera de servicio, adoptndose un 2% anual.

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4.3.- ESTRUCTURA DEL COSTE El objeto de estas instrucciones se centra en la valoracin del coste directo del equipo. Este coste directo es suma de: Coste intrnseco relacionado directamente con el valor del equipo. Coste complementario independiente del valor del equipo relacionado con los costes de personal y consumos.

4.3.1.- COSTE INTRNSECO Se considera el proporcional al valor de la mquina y est formado por: Inters del capital invertido en la mquina: se aplica el inters medio. Seguros y otros gastos fijos. Reposicin del capital invertido: Se considera que debe ser recuperado en parte por tiempo de disposicin (la debida a prdida de valor por obsolescencia) y el resto por tiempo de funcionamiento (por desgaste de sus componentes originales). Reparaciones generales y conservacin: Se supone que, si la mquina est parada, no origina desgaste, roturas, ni desarreglos en sus componentes. Se desprecia el valor de los trabajos de conservacin cuando la mquina est parada. Por ello este captulo de costes se carga directamente a las horas de funcionamiento.

Para la estimacin del coste intrnseco se utilizan unos coeficientes que indican el % de Vt que representa cada uno de ellos. De esta manera tendremos: Coeficiente de coste intrnseco por da de disposicin: Cd. Se compone de dos sumandos: 1) Coeficiente de coste de intereses y seguros:

( im + s) E
2) Coeficiente de reposicin de capital por da de disposicin:

( Ad Hua ) ( E Hut )
Con lo que Cd sera:
Cd = (im + s ) E + ( Ad Hua ) (E Hut )

Por otro lado tenemos: Coeficiente de coste intrnseco por hora de funcionamiento Ch que se compone de: 1) Coeficiente de reposicin de capital por hora de funcionamiento:

(100 Ad ) Hut

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2) Coeficiente de coste de reparaciones y conservacin por hora de funcionamiento:

( M + C ) Hut
Con lo que Ch quedara:
Ch = (100 Ad ) Hut + ( M + C ) Hut

Con ayuda de estos coeficiente Cd y Ch, que vienen tabulados en las hojas de datos tcnico, se calcula el coste intrnseco de una mquina de valor Vt para un periodo de D das de disposicin en los cuales ha funcionado H horas. Vendr dado por:

( Cd D + Ch H ) Vt 100
Existen mquinas cuyo coste de utilizacin, bien por su carcter de mquinas auxiliares, bien por su escaso precio, o bien por la generalidad de su presencia en obra (caso de compactadores estticos remolcados, motobombas, martillos, hormigoneras, etc.), no est directamente relacionado con su funcionamiento. Obtener las horas estadsticas de funcionamiento anual de una mquina de estos tipos o los das de puesta a disposicin anual, produce normalmente unas desviaciones no admisibles. Por otra parte, las empresas constructoras suelen prescindir en su contabilidad del coste de funcionamiento de estas mquinas, sustituyndolo por una tasa diaria por puesta a disposicin, en la que quedan englobados todos los componentes del coste intrnseco a la mquina. Por esta razn, en la tabulacin que figura en las hojas de datos tcnicos, para algunos tipos de mquinas slo figura el Cd. Existen casos en que es difcil determinar las horas de funcionamiento, aunque s se conocen los das de disposicin. Para calcular el coste intrnseco en dichos casos se ha aadido en las tablas de datos tcnicos el coeficiente del coste del da medio Cdm, dado por la frmula:
Cdm = Cd + Ch ( Hua E )

En este supuesto, el coste intrnseco de utilizar una mquina de valor Vt durante D das ser:
Cdm D (Vt 100)

Anlogamente, puede ocurrir que el dato que conviene utilizar sean las horas de funcionamiento, para ello aparece, tambin, el coeficiente del coste de la hora media de funcionamiento Chm, dado por la frmula:

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Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Chm = Ch + Cd ( E

Hua )

En este supuesto, el coste intrnseco de utilizar una mquina de valor Vt durante H horas ser:
Chm H (Vt 100)

4.3.2.- COSTE COMPLEMENTARIO No depende del valor de la mquina, aunque, como puede comprenderse, depende de otras caractersticas de la misma y estar constituido por: Mano de obra, de manejo y conservacin de la mquina. Consumos.

Respecto a la mano de obra se referir normalmente el maquinista, con la colaboracin de algn ayudante o pen. Como es natural, en cuanto a remuneraciones deber seguirse las Reglamentaciones, Convenios, etc., que determinan los salarios y cargas sociales correspondiente, teniendo muy en cuenta las horas extraordinarias, y la consideracin de que el coste del personal es el correspondiente a los das de puesta a disposicin, est o no funcionando la mquina. Con relacin a consumos pueden clasificarse en dos clases: principales y secundarios. Los principales son el gasleo, la gasolina y la energa elctrica, que variarn fundamentalmente con las caractersticas del trabajo y estado de la mquina. Los consumos secundarios se estimarn como un porcentaje sobre el coste de los consumos principales, estando constituidos por materiales de lubricacin y accesorios para los mismos fines. Supuestas unas condiciones normales de la mquina y del trabajo a ejecutar, se puede considerar, como promedio, que los consumos principales sean: Gasleo = 0,15 a 0,20 litros consumidos en 1 hora por kW instalado. Gasolina = 0,30 a 0,40 litros consumidos en 1 hora por kW instalado. Energa elctrica = 0,60 a 0,70 kWh por kW instalado. Para los secundarios puede considerarse: Porcentaje del coste de los consumos principales. Para mquinas con motor de gasleo = 20%. Para mquinas con motor de gasolina = 10%. Para accionamiento por energa elctrica = 5%.

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4.4.- ORDENACIN DE LA MAQUINARIA En el Manual de Costes de Maquinaria de ATEMCOP se han ordenado las mquinas clasificndolas en los diecisis grupos que comprenden la prctica totalidad de los equipos habituales utilizados en Obras Pblicas. Se han seleccionado un reducido repertorio para ilustracin del uso de este mtodo, de recomendado uso. Tabla de datos tcnicos de algunos grupos de mquinas tipo:
Tipo de mquina Mquina tipo 1 Mquina tipo 2 Mquina tipo 3 Mquina tipo 4 Mquina tipo 5 Mquina tipo 6 Mquina tipo 7 Mquina tipo 8 Mquina tipo 9 Mquina tipo 10 Mquina tipo 11 Mquina tipo 12 Mquina tipo 13 Mquina tipo 14 Mquina tipo 15 Mquina tipo 16 Mquina tipo 17 E Das 190 160 100 150 170 210 190 200 190 210 190 150 220 170 170 170 120 Hut Hua horas H/ao 8.400 1.120 7.200 1.010 7.500 600 8.000 1.100 12.000 900 12.000 1.250 12.000 1.000 13.000 1.100 9.000 1.000 14.000 1.200 10.000 1.200 8.000 800 10.000 1.250 12.000 800 8.000 800 8.000 800 12.000 700 M+C % 70 70 200 100 70 70 85 85 80 65 70 80 100 180 80 90 50 Ad % 50 40 50 50 30 55 70 40 45 40 35 40 50 30 40 40 40 Cd % 0,0750 0,0825 0,1165 0,0964 0,0584 0,0634 0,0709 0,0551 0,0662 0,0500 0,0619 0,0772 0,0500 0,0573 0,0681 0,0681 0,0847 Ch % 0,0143 0,0181 0,0333 0,0188 0,0118 0,0096 0,0096 0,0112 0,0150 0,0089 0,0135 0,0175 0,0150 0,0208 0,0175 0,0188 0,0092 Chm % 0,0270 0,0311 0,0527 0,0319 0,0229 0,0202 0,0230 0,0212 0,0276 0,0177 0,0233 0,0320 0,0238 0,0330 0,0320 0,0332 0,0237 Cdm % 0,1592 0,1964 0,3165 0,2339 0.1210 0,1204 0,1213 0,1164 0,1451 0.1010 0.1472 0,1705 0,1352 0,1553 0,1505 0,1564 0,1382

Aplicacin de los precios de adquisicin (en euros) a la estructura del coste.

Tipo de mquina Mquina tipo 1 Mquina tipo 2 Mquina tipo 3 Mquina tipo 4 Mquina tipo 5 Mquina tipo 6 Mquina tipo 7 Mquina tipo 8 Mquina tipo 9 Mquina tipo 10 Mquina tipo 11 Mquina tipo 12 Mquina tipo 13 Mquina tipo 14 Mquina tipo 15 Mquina tipo 16 Mquina tipo 17 Vt 6.000 12.700 625.000 211.000 211.000 79.000 392.000 223.000 127.000 157.000 151.000 79.000 73.000 91.000 64.000 163.000 414.000 Cd Ch 4,5 0,86 10,48 2,30 728,13 208,133 203,40 39,67 123,22 24,90 50,09 7,58 277,93 37,63 122,87 24,98 84,07 19,05 78,50 13,97 93,47 20,39 60,99 13,83 36,50 10,95 52,14 18,93 43,58 11,20 111,00 30,64 350,66 38,09 Chm 1,62 3,95 329,38 67,31 48,32 15,96 90,16 47,28 35,05 27,79 35,18 25,28 17,37 30,03 20,48 54,12 98,12 Cdm 9,56 21,51 1978,13 493,53 255,31 95,12 475,50 259,57 184,28 158,57 222,27 134,70 98,70 141.32 96,32 254,93 572,15

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5.- DISPONIBILIDAD Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

5.1.- DISTRIBUCIN DEL TIEMPO DE PERMANENCIA EN OBRA Y DISPONIBILIDAD. Analizando la distribucin del tiempo de permanencia en obra de una mquina, que sera el tiempo transcurrido entre la llegada de la misma a obra y su retirada, ste se divide en un tiempo de calendario laborable que sera el que la legislacin laboral y la organizacin de la obra permiten utilizar para el trabajo-, y el no laborable que puede ser utilizado para el mantenimiento o reparacin de la mquina, o para su estacionamiento-. Llamamos tiempo laborable real al aprovechable en obra, ya que hay circunstancias fortuitas como las debidas a fenmenos atmosfricos, catstrofes, huelgas, etc., que impiden trabajar durante todo el calendario laboral. ste, a su vez, se divide en el tiempo de mquina en disposicin que sera aquel en que se encuentra apta y dispuesta para el trabajo por no necesitar de mantenimiento o reparaciones- y el tiempo de mquina fuera de disposicin, donde se realizan las operaciones de mantenimiento operaciones previsibles- y las de reparaciones de averas operaciones imprevisibles-. Se dice que una mquina se encuentra disponible cuando est en estado operativo, es decir, en tiempo de disposicin. La disponibilidad se podra definir entonces como el cociente entre el tiempo en que una mquina se encuentre en estado operativo y el tiempo laborable total. La disponibilidad intrnseca sera el cociente entre el tiempo disponible de la mquina y el tiempo laborable real. Podemos observar los componentes de la disponibilidad en el grfico.
Componentes de la disponibilidad

EN ESTADO OPERATIVO NO OPERATIVO Tiempo de trabajo til En reserva o no En reparacin En espera utilizacin activa de De Otros mantenimiento piezas Mquina en disposicin EN OPERACIN Mquina fuera de disposicin PARADA

Tambin se puede definir disponibilidad en trminos estadsticos como la probabilidad de que una mquina funcione de forma satisfactoria en un momento cualquiera o que no presente averas que no puedan ser reparadas en un periodo de tiempo mximo permitido, es decir, sera el porcentaje del tiempo medio durante el cual el sistema est disponible para el servicio. Sera el cociente:
Disponibilidad = TMEF TMEF + TMDR

donde TMEF es el tiempo medio entre fallos y TMDR es el tiempo medio de reparacin.
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Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

5.2.- FIABILIDAD Y PROMEDIO DE HORAS ENTRE AVERAS. Si las mquinas no fallaran nunca, la disponibilidad sera del 100%. Sin embargo los equipos fallan, de forma que la disponibilidad ser funcin de la fiabilidad que es la probabilidad de que una mquina funcione satisfactoriamente en un intervalo de tiempo determinado sin que sufra interrupciones de su trabajo a causa de averas de alguno de sus rganos, siempre que dicha mquina se emplee en condiciones definidas. Este concepto se puede relacionar con el promedio de horas entre averas, o tiempo medio entre fallos (TMEF), definindose como la relacin del nmero de horas trabajadas en un intervalo de tiempo y el nmero de averas sufridas en ese mismo periodo. No obstante, hay que considerar que la validez estadstica de dichos parmetros es buena para grandes periodos de utilizacin de la mquina. Las mquinas siguen, a menudo, un modelo de fallo familiar. Si se registran para una mquina el nmero de fallos por unidad de tiempo -la tasa de fallos- para intervalos de tiempo iguales, se presentan tres periodos o zonas distintas. Es la denominada Curva de Fiabilidad de una Mquina. Estas zonas se diferencian por la frecuencia de los fallos y sus causas:
1.- Periodo de mortalidad infantil. Se caracteriza por una tasa de fallos elevada que surge al inicio de la utilizacin de la mquina, y que disminuyen con el tiempo. Son errores de diseo, de fabricacin, de utilizacin o por una aplicacin equivocada u otras causas identificables. Durante esta etapa es cuando se dice que una mquina est en rodaje. 2.- Periodo de tasas de fallos constante. Los fallos, de aparicin aleatoria, se deben a limitaciones debidas al diseo, ms los percances causados por el uso o mal mantenimiento. La vida til de una mquina sera aquel periodo de tiempo durante el cual su tasa de fallos es constante. Si se quisiera reducir la cuota de fallos, probablemente tuvisemos que redisear el producto. 3.- Periodo de desgaste. Se caracteriza por presentar cuotas de fallos crecientes con el tiempo, debido a la vejez y terminacin de la vida til del equipo. Para reducir la tasa de fallos se requiere el emplazamiento preventivo de los componentes gastados, antes de un fallo catastrfico, o bien la renovacin del equipo.
Fallos Infantiles Fallos de desgaste Fallos aleatorios

Tasa de Fallos

Curva de tasa de fallos

t(horas)

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La variacin del tiempo entre fallos se puede estudiar estadsticamente. Cuando la tasa de fallos es constante, el tiempo entre fallos se distribuye exponencialmente. En esto se basa la frmula exponencial de la fiabilidad:
t

Ps = e = e t

Donde Ps = Probabilidad de funcionamiento libre de fallos durante un periodo de tiempo igual o mayor que t e = 2,718 t = un periodo especificado de funcionamiento libre de fallos
= tiempo medio entre fallos = tasa de fallos (la recproca de )

5.3.- PLANIFICACIN Y PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO Entendemos por mantenimiento o entretenimiento de una mquina al conjunto de actividades encaminadas a conseguir una disponibilidad de la misma para que funcione con un rendimiento ptimo. Se comprende la gran importancia que tiene un mantenimiento de la maquinaria correcto si esperamos una alta fiabilidad de las mismas y, por tanto, unos costes de produccin mnimos. Estas operaciones deben llevarse a cabo tanto si los equipos estn activos como si estn inactivos. En el primer caso para evitar que ocurran fallos o para corregirlos y en el segundo caso para que los equipos estn en disposicin de funcionar en un momento dado. La planificacin y programacin del mantenimiento que podemos dar a una mquina dependen de una serie de factores tales como el tamao de la empresa, complejidad de la maquinaria, nmero de mquinas iguales, naturaleza de las operaciones, coste de las paradas, etc. Es necesario siempre un sistema que evite o, al menos, reduzca, las averas, detecte y diagnostique los defectos y repare o corrija los efectos del uso, sujetndose en todo momento, naturalmente, a los presupuestos econmicos de la empresa. Son varios los sistemas de mantenimiento a aplicar. En realidad no existe una clasificacin rgida de los mismos, y cada empresa debe llegar a un compromiso entre unos y otros mtodos, de forma que se complementen, dndose el caso de que unas mquinas se atienden por un sistema preventivo avanzado y, en cambio, se deja funcionar a otras mquinas hasta la parada forzosa por avera. Lo que no es admisible es que una misma mquina participe de dos sistemas diferentes. A continuacin vamos a comentar cada una de estas modalidades.

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Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Mantenimiento por avera: Este sistema consiste en dejar los equipos en servicio hasta que surja un fallo. El servicio de mantenimiento lo subsana lo ms rpidamente posible. Este sistema, si es que puede llamarse as, se utiliza normalmente en pequeas empresas en las que no hay suficiente carga para justificar una plantilla para estos menesteres, acudindose a especialistas del exterior para las reparaciones. A pesar de la aparente economa del sistema, slo puede estar justificado en contadas ocasiones, o cuando tuvisemos en produccin muchas mquinas iguales y de capacidad holgada. Mantenimiento de rutina: Es un paso ms en la planificacin del mantenimiento. Se dan unas instrucciones generales para el entretenimiento de grupos homogneos de mquinas y una frecuencia ms o menos arbitraria para realizar los trabajos correspondientes al mismo, sin esperara a que falle. Estas revisiones suelen incluir engrases, pruebas, inspecciones y reglajes. Es un sistema de coste bajo, debido a su simplicidad, y que puede resolver numerosas averas antes de producirse. Mantenimiento programado o planificado: El principal avance de este sistema respecto al anterior est en el estudio, ms profundo, que se realiza de la maquinaria. Se considera el funcionamiento de cada mquina en particular, teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante, forma o rgimen de utilizacin, lugar donde est emplazada, etc. de aqu se obtienen unos ciclos de revisiones y sustituciones para los rganos ms importantes de la maquinaria, y el conjunto de dichos ciclos nos indica la carga de trabajos que es necesario programar. Esta forma de actuar permite una programacin y por tanto un registro de averas, frecuencias, piezas daadas, etc. que puede mejorar el sistema en el futuro, en forma de cambios de frecuencia de revisiones, mejora de stocks de piezas de repuesto, etc. Mantenimiento o entretenimiento preventivo: Es una variante del sistema anterior, donde se utilizan herramientas estadsticas y de clculo de probabilidades al objeto de fijar con la mxima seguridad la frecuencia de las revisiones y el detalle de los trabajos a realizar, fundamentalmente la sustitucin de piezas claves. Para ello se registran cuidadosamente las horas de duracin de las piezas ms importantes y todos aquellos datos que ayuden a calcular la esperanza de vida de la piezas o partes an en funcionamiento. En este sistema, llegado el momento previsto de antemano, se sustituye la pieza o conjunto, an encontrndolos en buenas condiciones de funcionamiento. Este sistema es caro, pero puede aplicarse a ciertas mquinas clave de nuestros procesos productivos, o donde la seguridad de las personas lo exija. Mantenimiento correctivo: Sera el conjunto de trabajos tendentes a disminuir la necesidad de mantenimiento, fundados en el estudio exhaustivo de las averas registradas, con toda la informacin sobre las condiciones en que trabaja la maquinaria, procesos de fabricacin, causas inmediatas de las averas, duracin, costos de reparacin y de parada, etc. Con estos datos se corrigen los fallos con una perspectiva integral, es decir, empezando por posibles modificaciones o mejoras de la mquinas, condiciones de trabajo, e incluso poniendo en tela de juicio el sistema de mantenimiento. Sera un sistema complementario que, junto con el principal, acta a medio plazo sobre el conjunto del proceso productivo, disminuyendo sensiblemente la carga de trabajo de mantenimiento. Como consecuencia decrecen las averas con su secuela de paradas y abarata el coste de mantenimiento.

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Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Vemos que el proceso de perfeccionamiento de los sistemas estudiados es funcin de la necesidad de interceptar las averas antes de que se produzcan. En el mantenimiento por avera esta necesidad no existe, en el mantenimiento rutinario ya se empiezan a detectar los fallos antes de que surjan, con el mantenimiento programado y el preventivo se intenta garantizar un funcionamiento sin averas, con el ndice de probabilidad que se estime conveniente. En estos casos se trata de detectar el posible fallo con la mayor anticipacin posible, pero no se hace nada por remediar las causas. Esto se empieza a hacer con el mantenimiento correctivo. Pero lo lgico sera ya pensar en el mantenimiento en el proceso de diseo o de adquisicin de las mquinas e instalaciones. Hablando en trminos generales, el mantenimiento preventivo resulta ms caro a corto plazo, pero permite programar los tiempos fuera de servicio y evita los fallos catastrficos, con lo que aumenta la eficacia del servicio, mientras que el mantenimiento por averas resulta ms barato a corto plazo, pero no permite una programacin a priori de los tiempos fuera de servicio aumentando la probabilidad de que ocurran fallos graves, con lo que la eficacia del servicio disminuye. Para fijar una poltica de mantenimiento debe tenerse en cuenta, fundamentalmente, los siguientes aspectos: tipo de equipo, plan de mantenimiento, plan de renovacin o reposicin, repuestos, informacin del proveedor y al usuario, personal, utillaje e instalaciones necesarias.

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