Sunteți pe pagina 1din 3

Soichiro Honda

Soichiro Honda, (17 noiembrie1906 - 05 august 1991), a fost un inginer i fabricant japonez, fondatorul i proprietarul companiei Honda. Cei care l-au cunoscut l-au catalogat drept un om extraordinar. A fost un vistor, un nonconformist i un inginer versat. A avut puterea de a visa ntr-o lume extrem de rigid. Visurile sale l-au ajutat s inoveze i s aduc numele su pe buzele oamenilor din lumea ntreag. Honda Motor Company, compania pe care a nfiinat-o n 1948, mai nti ca i productor de motociclete, iar din 1963 i de automobile, este departe de a fi un colos de rangul General Motors, Ford sau Toyota, i totui rmne cea mai inovatoare companie constructor de automobile i motociclete din lume. i aceasta doar pentru c Soichiro Honda a avut puterea de a visa. Honda s-a fost nscut n Hamamatsu, Shizuoka, Japonia pe 17 noiembrie 1906. El i-a petrecut copilria timpurie ajutndu-l pe tatl su, Gihei, un fierar, cu afacerea sa de reparaii de biciclete. n acel timp mama sa era o estoare. La 15 ani, fr nici o educaie formal, Honda a plecat de acas i ndreptat spre Tokyo pentru a cuta de lucru. El a obinut o perioad de ucenicie la un garaj, n 1922, i dup unele ezitri asupra slujbei, el a rmas aici timp de ase ani, n care lucreaz ca mecanic auto nainte de a reveni acas pentru a ncepe propria afacere de reparaii auto n 1928, la vrsta de 22 de ani. n 1937 Honda a nceput s produc inele de piston pentru motoarele mici, care au condus la motoarele mici de fabricaie care urmeaz s fie utilizate pentru fabricarea motocicletelor, i apoi n 1948 el a nceput s produc motociclete complete n calitate de preedinte al companiei Honda Motor. Honda a transformat compania ntr-o multinaional de un miliard de dolari, care produce motocicletele cele mai bine vndute din lume. Ingineria Honda i a competenele de introducere pe pia au dus la triumful vnzrilor record al motocicletelor Honda i Harley-Davidson, n pieele lor respective de origine. n 1959, Honda Motorcycles a deschis prima sa agenie de vnzri n Statele Unite ale Americii. Honda a rmas preedinte pn la pensionarea sa n 1973, a rmas n calitate de director, i a fost numit "consilier suprem" n 1983. Statutul lui a fost de aa natur nct revistea People lau aezat pe lista celor " 25 de persoane cele mai intrigante ale anului" din 1980, catalogndu-l drept "japonezul Henry Ford." La pensionare Honda se ocupa cu munca legat de Fundaia Honda. El a murit n 1991 de insuficien hepatic.

Primii ani
Soichiro Honda s-a nscut n Hamamatsu la 17 noiembrie 1906. Tatl su, Gihei Honda, a fost un fierar local, dar se pricepea la mai multe lucruri, inclusiv stomatologie atunci cnd a fost nevoie. Mama lui, Mika, a fost o estoare. Spiritul ulterior de aventur i determinarea pentru a explora dezvoltarea de noi tehnologii ale lui Honda au avut rdcinile n copilrie. Familia lui nu era bogat, dar Gihei Honda a introdus n copilria lui etic de munca grea, i o iubire fa de lucrurile mecanice. Soichiro a nvat curnd, cum s ascui lame de maini agricole, i cum se fac jucriile sale.

O fabric de orez din apropiere era propulsat de un motor mic, iar zgomotul l-a fascinat pe Honda. El i va cere zi de zi bunicului su s l duc s priveasc aceast fabric n aciune. La coal a primit porecla de " nevstuica cu nas negru", pentru c faa lui era ntotdeauna murdar din cauza ajutorului acordat tatlui. Zilele din copilrie ale lui Soichiro Honda sunt pline de exemple de ingeniozitate tehnic, incluznd folosirea unei pedale de biciclet din cauciuc pentru a reproduce sigiliul familiei sale. La acea vreme, coala predat rapoartele de clas la copii, dar era necesar ca acesta s fie returnate tampilate cu sigiliul familiei, pentru a se asigura c un printe a vzut-o. Frauda a fost descoperit mai repede atunci cnd Honda a nceput s fac timbre falsificate pentru ali copii. Honda nu i-a dat seama c tampila a trebuit s fie ca o oglind,numele su de familie era simetric scris pe vertical , aa c nu a provocat nici o problem, dar unele dintre numele de familie ale altor copii nu au fost simetrice. Biciclete au avut alt scop: cele pe care tatl su le-a vndut de la magazin, ulterior deschis l-au ajutat pe Honda n a-i perfeciona abilitile sale de inginerie.Pe msur ce cretea , visul mainii de pe drumul de ar a acionat ca o for magnetic, ndreptndu-l tot mai aproape spre lucrurile mecanice. n 1917, un pilot pe nume Art Smith a zburat n aerodromul militar Wachiyama pentru a-i demonstra capacitile sale de acrobaii aeriane. Honda a intrat n posesia cutiei cu bani a familiei sale,a mprumutat una dintre bicicletele tatlui su i a mers 20 km ntrun loc pe care nu l mai vizitase vreodat. Cnd a ajuns acolo i-a dat seama repede c preul de admitere, s nu mai vorbim de un bilet de avion, a fost mult dincolo de resursele sale slabe, dar dup ce s-a crat ntr-un copac a urmrit avionul n micare, i a fost de ajuns. Cnd Gihei Honda a vzut ce a fcut fiul su pentru a ajunge la aeroport, el a fost mai mult impresionat de iniiativa i determinarea lui dect don cauza faptului c a luat banii i bicicleta.

Honda Motor Co. Ltd.


Angajaii de la magazinul de articole Shokai au ajuns rapid s neleag faptul c manopera i performane slabe nu ar fi tolerate, dar n timp ce instrumentul aruncat de Honda antichitii nu a ncurajat ntotdeauna loialitatea, cei care au rmas au recunoscut hotrrea s total de a reui i de a stabili o afacere de inginerie. De asemenea, Honda a fost suficient de contient de propriile sale neajunsuri manageriale. Honda Motor Co Ltd. a fost nfiinat n octombrie 1946, iniial pentru a construi motociclete mici,pentru a obine un mic mobil pentru lucrtorul japonez. Honda i-a concentrat energiile sale considerabile pe partea de inginerie, folosind toat experienta acumulat, inclusiv timpul necesar pentru a studia inelul cu piston de la Hamamatsu Tech i experimentele ulterioare, cu un mic motor de reglaj electric pentru biciclet. El a lsat funcionarea societii n minile lui Takeo Fujisawa, prietenul su cel mai de ncredere, i l-a ndemnat s se orienteze pe termen lung. Ei s-au completat perfect unul pe altul. Primul rod al parteneriatului lor, care a lovit strzile a fost cea a unui motociclete de 98 cc n doi timpi, numit n mod corespunztor "Dream". De mai multe ori Honda Motor Company a fost aproape n stare de faliment n anii care au urmat, att pentru Honda i Fujisawa au fost juctorii care au tiut c extinderea ar fi posibil doar cu un risc.Creterea la o alt etap a fost fr precedent, pn la cumprarea de mainrii de stat de la nceputul anilor 1950,ce a condus periculos la aproapierea de faliment. Honda a declarat c "Fr Fujisawa, am fi falimentat cu mult timp n urm", n timp ce Fujisawa a

declarat c "Fr Honda, niciodat nu am fi devenit att de mari". Honda a afirmat c el niciodat nu a atins nici vzut tampila firmei .

Cursele
Mai trziu, atunci cnd scuterele Juno au prevzut din nou faliment, reacia lui Honda a fost s se angajeze pe programul de cursa Tourist Trophy care ar face n cele din urm numele de la Honda un productor de motociclete internaional. Lui Honda i-a luat cinci ani pentru a se angaja n aceste curse, dar din 1959 Honda a concurat n cursa de pe Insula Man. Doi ani mai trziu au ctigat Tourist Trophy. n 1963, un nou model Honda V12 1.5 L, proiectat de inginerul Honda (i viitorul preedinte) Tadashi Kume, a fost produs pentru Formula 1. Prima victorie companiei Honda Racing din F1 ca participant, constructor, i furnizor de motoare a fost n 1965 (ultima cursa de formula 1.5 non-supraalimentate; prima victorie n F1 pentru anvelopele Goodyear). n 1966, Honda a intrat n Formula 2 (1,0 litri) de curse i Jack Brabham a ctigat 11 curse, devenind campion F2. ntre timp, limita de F1 de deplasare a crescut la 3,0 litri, Honda producnd un motor V-12 de 400 CP pentru clasa revizuita. Tot n 1966, Honda a ctigat Campionatele Constructorilor n toate cele cinci clase Grand Prix pentru motociclete. n 1967, John Surtees a ctigat Marele Premiu al Italiei de Formula Unu ,prima victorie pentru Honda n competiia Formula 1 3.0 litri. Honda a avut succese mari n mijlocul anilor 1980 i la nceputul anilor 1990 aprovizionnd echipele Williams i McLaren F1, iar echipa Honda Racing a continuat s participe n Formula 1 ca participant, constructor, i furnizor de motoare, prin 2008, cu unele ntreruperi.

Ultimii ani
Chiar i la vrsta lui avansat, Soichiro Honda i soia lui Sachi, au desfurat ambii licene de pilot privat.El, de asemenea, se distra la schi i balon la 77 de ani,el fiind un artist extrem de realizat. Honda i Fujisawa fcut un pact pentru a nu fora niciodat fiii lor s se alture companiei. Fiul su, Hirotoshi Honda, a fost fondatorul Motorsports Mugen, un tuner pentru maini Honda, care a creat, de asemenea, vehiculele originale de curse. Soichiro Honda a murit pe 05 august 1991 de insuficien hepatic.