Analiza rapid a gazelor de ardere. Studiul proceselor de ardere.

Sonde Lambda
Scopul lucrrii Scopul lucrrii const n studierea i determinarea componenilor unui gaz de ardere prin utilizarea unei sonde lambda. Consideraii teoretice Pentru ca una din sursele majore de poluare o reprezint gazele incomplet arse emise de motoare cu aprindere prin scnteie sau prin compresie, sau alte echipamente ce folosesc n procesul tehnologic reaciile de ardere dintre un comburat i un carburant, la aceste echipamente s-au montat sisteme de limitare a emisiilor poluante. Printre acestea se numra convertoarele catalitice, cunoscute sub numele de catalizatoare, amplasate pe tubulatura de evacuare a gazelor i sondele de msurare a coninutului gazelor provenite n urma proceselor de ardere. n continuare se va prezenta montarea pe un sistem de ardere al unui autovehicul al unei sonde lambda pentru analiza gazelor de ardere. La motoarele autovehiculelor, emisiile puternice de gaze de eapament apar atunci cnd carburantul este incomplet ars, motorul este defectuos reglat, cnd se pornete sau se oprete motorul sau la deplasarea cu viteza redusa. n urma cu 25 de ani, constructorii au pus la punct un senzor sonda Lambda sau oxigen senzorul care poate msura cantitatea de oxigen evacuat. Localizata pe tubul de evacuare al gazelor arse, naintea convertorului catalitic, sonda msoar in mod constant cantitatea de oxigen rmasa neconsumata in urma arderii. ECU (Electronic Central Unit calculatorul central al mainii) folosete semnalele primite de la sonda pentru a ajusta amestecul in vederea obinerii amestecului ideal:14,8kg aer cu 1kg benzina fr plumb, pentru care aa-numitul factor Lambda este egal cu 1. Sonda Lambda asigura sporirea eficientei catalizatorului, dar si emisii reduse de noxe in atmosfera. n sarcina maxima a motorului, de exemplu la viteza de vrf, pentru a menine viteza, sistemul este dezactivat pentru a preveni srcirea exagerata a amestecului. Sonda Lambda are rolul de a regla amestecul aer-benzina prin comanda asupra injeciei de benzina astfel incit acest amestec sa fie convenabil regimului de moment al motorului. Daca sonda detecteaz prea mult oxigen in gazul evacuat, nseamn ca motorul merge cu un amestec prea srac (in combustibil); prin urmare, este mrita cantitatea de benzina. Daca, dimpotriv, este prea puin oxigen in evacuare, nseamn ca amestecul este prea bogat si ECU reduce cantitatea de benzina din admisie. Defectarea sondei duce la funcionarea anormala a motorului. La fel si defeciunile de etanare a admisiei de aer/circuitelor de reglaj vacumatic aa-numita admisie de aer fals induce in eroare sonda Lambda care da informaia ca amestecul este prea srac. Prin urmare, electronica (ECU) va pompa mai multa benzina in cilindri (corespunztor cantitii de aer aspirat in mod normal + cel fals) si motorul va funciona cu detonaii in evacuare, eventual se neac. Dup reglajul amestecului aer-combustibil necesar unei arderi cit mai bune, gazele evacuate ajung in aa-numitul catalizator unde, intr-adevr, gazele se oxideaz la contactul cu platina. Funcionarea defect a unui motor cu o sonda de O2 (Lambda) defecta determina utilizarea de amestecuri bogate, rezultnd un consum mrit de benzina, deteriorarea in scurt timp a catalizatorului si uzura prematura a motorului, provocata de excesul de benzina care ajunge in baia de ulei. Prin folosirea unui astfel de echipament se poate ajunge la o reducere a emisiilor de pn la 90%. Pentru alte sisteme de ardere cum ar fi cele care se folosesc la centrale termice sau termocentrale procesul de ardere este controlat similar cu cel al unui motor de ardere de la un autovehicul. Diferenele constau n lipsa catalizatorului. i nlocuirea motorului cu o camer de ardere

n figura 1 este indicat montarea unei sonde lambda pe circuit de evacuare a gazelor al unui motor de ardere Sonda lambda Aer Carburant Sistemul de admisie al amestecului de ardere Motor Catalizator Gaze de ardere

Sistem de control a admisiei i amestecului aer-carburant Fig.1 Montarea unei sonde lambda pe circuitul unui motor dl unui autovehicul Principiul de funcionare a unei sonde lambda este urmtorul. Sonda Lambda este un conductor de curent electric a crui intensitate variaz in funcie de cantitatea de oxigen care traverseaz sonda. n interiorul acesteia exista un material ceramic poros, din dioxid de zirconiu (ZrO2). Intensitatea curentului prin placa de zirconiu variaz in funcie de numrul de molecule de oxigen care traverseaz materialul ceramic. Deoarece sonda funcioneaz optim doar la temperaturi mari, la rece, pn cnd gazele de eapament ating temperaturi de 6000C, sonda este nclzita de o rezistenta din interiorul ei, dup care cldura i va fi furnizata chiar de temperatura gazelor de eapament. Anumite modele de autoturisme au chiar mai multe sonde, amplasate naintea catalizatorului (la unele modele exista sonde amplasate pe fiecare gura de evacuare de la fiecare cilindru in parte), dar si dup catalizator, pe traseul tubulaturii de evacuare a gazelor arse. Se recomanda verificarea sondei la fiecare doi-trei ani de funcionare i schimbarea sondei in cazul cnd apar probleme in funcionarea acesteia. n figura 2 este prezentat zona de funcionare a unei sonde lambda.

Coeficientul excesului de aer Fig.2 Diagrama de funcionare a unei sonde lambda

Tensiunea pe sonda lambda [V]

Coninutul de gaze [%]

n figura 3 este prezentat construcia unei sonde lambda. Gaze de ardere Aer

Fig.3 Construcia unei sonde lambda

Element de zirconiu

Experimentri n figura 4 se prezint schema instalaiei cu ajutorul crora se vor face experimentrile.

Sistem de ardere

Camer de amestec

Evacuare gaze

Sonda lambda Sistem de achiziie i monitorizare a gazelor de ardere Analizor de gaze

Fig.4 Schema instalaiei experimentale pentru determinarea coninutului de gaze cu sond lambda

Se vor msura urmtoarele caracteristici fizico-chimice ale aerului atmosferic. 1 coninutul de gaze din aerul atmosferic 2 coninutul de gaze din camera de amestec 3 temperatura atmosferic 4 temperatura din camera de amestec Pentru experimentri se va folosi un analizor de gaze tip GA 12 dotat cu sond lambda Gazele vor fi obinute prin arderea unui amestec de butan i oxigen cu ajutorul unei instalaii de ardere. Camera de amestec se va confeciona dint-un tub metalic. Pentru monitorizarea datelor se va folosi un calculator. Datele vor fi msurate i indicate n tabele.