Transmisiile automate se caracterizeaz prin posibilitatea variaiei raportului de transmitere realizat n elementele transmisiei, n funcie de condiiile reale de rulare,

fr intervenia continu a conductorului auto

Transmisiile automate sunt caracterizate printr-un grad ridicat de confort, unde schimbarea treptelor se face fara intreruperea fluxului de putere. Tot ca plus, se remarca diminuarea socurilor din transmisie in perioada cuplarii sau a decuplarii treptelor de viteza. Ca dezavantaj, transmisiile automate ofera, in general, eficienta redusa, consum mai ridicat de combustibil si sportivitate diminuata, precum si un pret mai ridicat de achizitie, in medie cu 1.500 de euro mai mult fata de cutia manuala de viteze. Conceput de ctre compania BorgWarner i implementat pe modelele Volkswagen i Audi la nceputul anului 2003, transmisia DSG s-a dovedit a fi revoluionar n industia automobilistic prin avantajele pe care le confer: performane dinamice deosebite, confort sporit n conducere, etc. n prima variant, DSG foloseste doua discuri de ambreiaj - primul selecteaza rapoartele impare iar al doilea rapoartele pare. Datorita acestor doua ambreiaje nu mai exista o pierdere de putere la schimbarea vitezelor ca la cutiile obisnuite. Acest lucru duce si la economii de carburant, precum si la schimbarea mai rapida a vitezelor. La schimbarea unei viteze, treapta urmtoare este deja preselectat, fr a fi ns cuplat. n trei pn la patru sutimi de secund, unul dintre ambreiaje se decupleaz, n timp ce cellalt se cupleaz. Astfel, schimbarea treptelor de vitez

se realizeaz fr a fi observat de ctre conductorul auto i fr ntreruperea forei de traciune . Prin sistemul inteligent de comand, n funcie de stilul de condus, se poate obine o reducere a consumului de carburant cu pn la 10 procente n comparaie cu o cutie de viteze manual cu acelai numr de trepte. Conductorul auto poate aciona transmisia DSG n modul manual sau automat. n regim automat, suplimentar fa de setarea echilibrat, confortabil, este disponibil i un program sportiv. Cuplarea manual se poate realiza prin intermediul levierului schimbtorului, respectiv al padelelor de comutare de la nivelul volanului. Prin introducerea comenzii cutiei de vitez pe volan (la modelele SEAT Leon FR i Altea FR) se sporete semnificativ confortul i sigurana oferului, prin faptul c minele nu mai trebuie ridicate de pe volan n timpul condusului. Inspirat din motorsport, sistemul se regsete i pe prototipurile SEAT Leon Supercopa. De exemplu, modelul Seat Leon FR 2.0 TFSI 200 CP cu transmisie DSG Tiptronic atinge o vitez maxim de 259 km/h i accelereaz de la 0 la 100 km/h n 7.2 secunde. Consumul mediu este de numai de 7.8 l / 100 km. Acelai motor cuplat la cutia de viteze DSG Tiptronic pe Altea FR permite obinerea unei viteze maxime de 220 km/h i atinge 100 km/h n 7.7 secunde. Consumul mediu pentru Altea FR 2.0 TFSI 200 CP DSG Tiptronic este de 7.9 l / 100 km. Avantajul acestei soluii const n posibilitatea de a schimba vitezele fara intreruperea puterii. n schimb aprea dezavantajul c cele dou ambreiaje operau intr-o baie de ulei care avea rolul de a mentine temperaturile la un nivel

scazut iar uleiul avea nevoie de pompe de injectie mari care sa mentina fluiditatea lichidului in sistem. Pentru a nltura acest dezavantaj, noua generatie a pachetului BorgWarner se bazeaza pe discuri de ambreiaj umede care au nevoie de pompe mai mici si deci de lubrifiere mai scazuta. In plus, materialele din care sunt construite discurile de ambreiaj au fost si ele modificate pentru a permite schimbul de temperatura. Acestea nu se degradeaza la frecare, permitand o durata de viata sensibil mai lunga. Un alt exemplu de utilizare a acestui tip de transmisie l constituie modelul SUV Q7 care are o transmisie in 7 trepte DSG. Q5 este dotat cu o cutie de viteze semi-automata S-tronic cuplata la un propulsor montat longitudinal. Transmisia se va monta i pe alte modelel ale grupului Audi. Acest lucru este posibil deoarece DSG-ul poate suporta cupluri de peste 600 Nm si turatii de aproximativ 8,5 mii de ture. Se poate constata faptul c tehnologie DSG este mai rapid, mai economic din punct de vedere al consumului de carburant i mai sportiv dect orice alt tehnologie pentru transmisie. Combinaia deosebit de eficient ntre tehnologiile TSI i TDI i transmisia super automat DSG reprezint unicul sistem de acest fel, pe plan mondial Transmisia DSG, care este o transmisie mecanica cu axe fixe automatizata, reprezinta un caz aparte. Acest tip de transmisie imbina caracteristicile celor doua tipuri de transmisii, manuala si automata, si se remarca prin sportivitate (caracteristici dinamice foarte bune), eficienta, consum aproximativ identic cu cel

al unei transmisii cu actionare manuala, confort ridicat si schimbarea treptelor fara intreruperea fluxului de putere. Descriere: n principiu, cutia de viteze cu dublu cuplaj este alctuit din dou transmisii pariale independente. Prin intermediul dublului cuplaj, prin dou cuplaje umede ntr-o carcas comun, se realizeaz cuplarea alternativ cu contact forat cu motorul a celor dou transmisii prin doi arbori cotii de antrenare, n funcie de treapta de vitez. n acest sens, transmisia 1 este destinat cutiei pariale cu vitezele 1, 3, 5 i mararierul, iar transmisia 2 este destinat celei de-a doua cutii pariale, cu treptele 2, 4 i 6. Fiecrei cutii pariale i este repartizat un arbore de antrenare, care transmite cuplul motor prin intermediul diferenialului ctre roile propulsate. Prin utilizarea dublului cuplaj, randamentul obinut de DSG l depete semnificativ pe cel oferit de transmisiile automate obinuite cu convertizor de cuplu hidraulic. Aceast situaie, precum i greutatea mai redus, alturi de sistemul inteligent de control al transmisiei, reprezint condiia pentru ca autovehiculele echipate cu cutie de viteze cu dublu cuplaj, n funcie de stilul de condus, s prezinte acelai consum de carburant, ba chiar un consum mai mic n comparaie cu vehiculele echipate cu cutie manual. Cutia Powershift dispune de 6 trepte si doua discuri de ambreiaj care functioneaza in baie de ulei. Unul din discuri raspunde de cuplarea treptelor 1,3 si 5, iar cel de-al doilea se ocupa de treptele 2, 4 si 6. Avantajul este ca, dupa ce este cuplata prima treapta, celalalt disc de ambreiaj preselecteaza a doua trepta, astfel ca, atunci cand se face trecerea in trepta a doua, acesta poate fi cuplata foarte repede. Acelasi lucru si intampla cu toate celelalte trepte de viteza, minimizandu-

se astfel pierderile de putere (si implicit de acceleratie) la schimbari. Mai mult, cutia Powershift reduce consumul propulsorului cu aproximativ 8%, dupa masuratorile facute de constructorul suedez.

transmisie cu dublu ambreiaj, de asemenea, cunoscut sub numele de Direct Shift Gearbox (DSG) sau dublu-ambreiaj, este o transmisie automat, care poate schimba vitezele mai repede dect orice alt transport adaptate. Twin-ambreiaj transmisie ofer mai mult putere i un control mai bun dect o transmisie automat tradiional i performan mai repede dect o transmisie manual. Iniial comercializate de Volkswagen ca DSG i Audi S-Tronic, dublu ambreiaj transmisii sunt acum oferite de producatorii auto mai multe, inclusiv Nissan, Mitsubishi, BMW i Porsche.