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MATERIA.
RESISTENCIA DE LOS MATERIALES
“TAREA DE INVESTIGACION”
CATEDRÁTICO:
ING. JOAQUIN RIVERA
ALUMNO:
RONALD BENJAMIN RAMOS PUTUN RP060499
GASPAR ALFREDO PEREZ MAGAÑA PM040129
LUCIANO ALBERTO CALDERON CRESPIN CC060669
En el presente documentos damos a conocer los diferentes tipos de fallas que pueden
existir en una pieza los cuales se les puede calcular de manera de que veamos si la pieza
será resistente a ese tipo de falla y como podemos mejorarla en el ámbito de trabajo
para un mayor desempeño de la infraestructura y del componente.
TEORIAS DE FALLAS
Esta falla ocurre cuando cualquiera de los dos esfuerzos principales llegan a ser del
mismo valor o exceden el esfuerzo cortante principal dan lugar a una falla uní axial
simple. Siendo la tensión normal admisible la falla estética, establecida a la tracción
simple el cuerpo no fallara, esto produce en su sueno simple.
σ yc ≥ S1 ≤ σ yt
σ yc ≥ S 2 ≤ σ yt
σ yc ≥ S 3 ≤ σ yt
Puesto que:
σ −σ2
τ 1−2 = 1
2
σ −σ3
τ 1−3 = 1 τ fluencia = σ
2
σ2 −σ3
τ 2 −3 =
2
σ yc ≤ ( σ 1 − σ 2 ) ≤ σ yt
σ yc ≤ ( σ 2 − σ 3 ) ≤ σ yt
σ yc ≤ ( σ 1 − σ 3 ) ≤ σ yt
σ yc σ yt
≤ (σ 1 − σ 2 ) ≤
nd nd
10
F
Trabajo
δl
0
0 10
F .δl
Por lo tanto: W = (9)
2
FX final.δx Fy final.δy Fz final
U deformación = + + (10)
2 2 2
Además como:
ε1 =δ x
dx δx =ε1 .dx
ε=
∆l
ε2 =δ y
Luego δy =ε2 .dx
l dy
δz =ε3 .dx
ε3 =δ z
dz
Por lo tanto:
U=
σ 1 dy dz dx
(σ 1 − νσ 2 − νσ 3 ) + σ 2 dx dz dy (σ 2 − νσ 1 − νσ 3 ) + σ 3 dx dy dz (σ 3 − νσ 1 − νσ 2 )
2E 2E 2E
U=
dy dz dx 2
2E
(
σ 1 + σ 2 + σ 3 − 2ν ( σ 1σ 2 + σ 1σ 3 + σ 2σ 3 )
2 2
)
(13)
Como es por volumen unitario, se divide por dx, dy y dz:
µ=
1
2E
(
σ 1 2 + σ 2 2 + σ 3 2 − 2ν ( σ 1σ 2 + σ 1σ 3 + σ 2σ 3 ) )
Por razonamiento similar la energía de deformación por volumen unitario en la prueba
de tensión es:
1
µ fy = σ yp 2
2E
2
σ yp
σ 1 + σ 2 + σ 3 − 2ν ( σ 1σ 2 + σ 1σ 3 + σ 2σ 3 )
2 2 2
≤ ← para diseñar
N
fs
COMPRENDER
Las aplicaciones se pueden ser de manera de que se puede ocupar en toda clase de
concentraciones de esfuerzos o cargas máximas dentro de un material, las cuales se
pueden llegar a conocer por peso, carga, material y a la misma vez la función que va
desempeñan dentro de una pieza o una forma.
Si el material es frágil
Si el material es dúctil a temperaturas extremas que lo hacen frágil
Si hay rápidos cambios de esfuerzos que no permitan que haya una fluencia local
Si hay esfuerzos cíclicos.
Se tiene la siguiente tabla en la cual hay criterios para aplicar o no un factor de
concentración de esfuerzo.
Condición de
Material Si o No K Tipo de Falla
Carga
Fractura
Frágil Cualquiera Si K
rápida
Baja Fractura
Dúctil Si K
Temperatura rápida
Aplicación Fractura
Dúctil SI KK
Rápida rápida
Falla
Dúctil Cíclica Si Kf
progresiva
Dúctil Estática a No 1 Ninguna
Temp.
ambiente
MATERIALES DUCTILES
Son superficies de fluencia para criterios de Von Mises y Tresca que se usan las
tensiones principales como coordenadas. Los materiales dúctiles se consideran aquellos
que se pueden deformar antes de llegar a rotura. Para este tipo de materiales existen dos
teorías la Teoría máxima de tensión contante y la teoría máxima de energía de
distorsión.
MATERIALES FRAGILES
- Teoría del máximo esfuerzo normal: Propuesta por Rankine, criterio frágil
fallara si en alguno de sus puntos sucede una ruptura.
- Criterio de falla de Mohr: Se conforma en una viga de rotación a la cual se
aplica un momento flector puro de forma que el esfuerzo varía la tensión
máxima y compresión máxima.
Establece que la pieza va fallar como se alcance en la pieza un esfuerzo axial mayor que
la resistencia máxima del material depende de si es frágil o dúctil. Principalmente
aplicable para materiales frágiles, planos de falla pueden ser los principales, los cuales
obtienen del círculo de Mohr.
EJEMPLOS DE LAS TEORIAS DE FALLAS
ENSAYO DE TRACCION
La fractura de los materiales, tienen la forma típica de la rotura para los materiales
frágiles a tracción, es decir, ocurre un corte aproximadamente a 90º con los ejes de la
probeta. Los resultados de los ensayos fueron: La fuerza máxima promedio fue de : 7.14
Tn = 7140 Kgf.
Primero con los valores promedio de las pruebas de tensiones máxima a tracción, se
construyeron cada uno de los tres círculos de Mohr lo que limita el trabajo de este
material, lográndose precisar la Teoría de Mohr. Se debe tener en cuenta los valores
constantes del círculo de mohr.
• Esqueleto de la aeronave
• Cowlings
• Uniones de ala con fuselaje
• Rudder
• Elevadores
• Brames speeds
• Flaps and Slats
Estas son las zonas mas vulnerables debido a que son las que reciben cargas extremas y
por las compresiones y descompresiones o diferencias de presiones y las fuerzas
aerodinámicas q actúan en cada una de ellas para poder contrarrestar y mantener en
equilibrio la aeronave.
Estas zonas son las que deben de mantenerse en perfectas condiciones o chequear de
acuerdo a un tiempo establecido, para ver si no hay rajaduras o una fatiga de material,
para poder así mantener la aeronave aeronavegable y con una confiabilidad en perfectas
condiciones.
CONCLUSIONES
Como nos podemos dar cuenta la teoría de fallas es muy importante porque conociendo
esta teorías podemos saber cuanto es la resistencia de un material para su trabajo y los
diferentes tipos de cargas que resistirá y debemos de saber q tipo de teoría para hacer
nuestro cálculos y así poco a poco mejorarlos de acuerdo a las exigencias de trabajo
para poderlos mantener en una seguridad correcta y ocupar el menos material o a la
misma vez reducir costo.
Los criterios de evoluciones de los materiales dúctiles y frágiles nos sirve para ver q
tipo de cargas pueden estas soportar y así determinar q material podemos utilizar para
dicha operación. O a la misma vez ocupar un material apropiadamente para los tipos de
cargas q estará expuesta.
BIBLIOGRAFIA
- www.docentes.unal.edu.co/flozanoo/docs/TEORIAS%20DE%20FALLA.doc
- http://materias.fi.uba.ar/6712M/FallaTeorico.pdf
- www.docentes.unal.edu.co/flozanoo/docs/TEORIAS%20DE%20FALLA.doc
- http://materias.fi.uba.ar/6712M/FallaTeorico.pdf