Sunteți pe pagina 1din 18

I.5.2.

Solicitri n volum Solicitrile n volum sunt solicitrile din masa de material care duc la apariia unor stri de tensiune sau la o modificare geometric a formei piesei. Tipurile de solicitri care apar n volum pot fi: solicitri de baz: traciune/compresiune, forfecare, ncovoiere, torsiune i presiune hidrostatic, Figura 2.1, Figura 2.2. solicitri i tensiuni datorate flambajului; solicitri i tensiuni datorate temperaturii i fluajului; solicitri i tensiuni datorate ocurilor i vibraiilor; solicitri la oboseal.

Solicitri de baz ale organelor de maini Se deosebesc urmtoarele solicitri de baz: traciune (ntindere), compresiune, forfecare, ncovoiere i torsiune. n funcie de direciile de solicitare pot fi solicitri uniaxiale sau multiaxiale.

Figura 2.1. Solicitarea la ntindere a curelei n timpul funcionrii n timpul funcionrii, n ramurile curelei apar forele F1 i F2 care supun la ntindere cureaua; apar tensiunile 1 i 2. F1 > F2 Ca urmare a ndoirii curelei n zona roilor apare o tensiune de ncovoiere care duce la apariia momentului ncovoietor.

Mt

F Mt

Figura 2.2. Solicitrilor de baz n organe de maini Tensiunile tangeniale produc torsiunea arborelui iar tensiunile normale, ncovoierea acestuia. Fora de angrenare determin ncovoierea arborelui i tensiuni de compresiune n rulmeni. Pana utilizat pentru montarea roii dinate pe arbore este introdus n loca cu joc radial i va transmite un moment de torsiune pe feele laterale ale penei. Datorit contactului dintre roat i butuc, prin intermediul celor dou fee opuse ale penei aceasta este supus la fore de compresiune. Dac fora transmis depete o valoare mai mare dect rezistena admisibil la traciune, pana se va forfeca. Pana este supus unei solicitri de forfecare (acioneaz asupra ei fore coliniare i opuse ca sens) ceea ce va determina ruperea (forfecarea) ei. Dac n cazul solicitrii la traciune, compresiune i la ncovoiere, tensiunile care solicit piesa sunt perpendiculare pe o suprafa transversal a acesteia, n cazul solicitrii la forfecare, tensiunile ce se genereaz ntr-o seciune transversal a piesei sunt coninute n planul seciunii respective. Solicitarea la torsiune creaz ntr-o seciune transversal a piesei tot tensiuni longitudinale coninute n planul seciunii respective. Solicitri i tensiuni datorate flambajului. Rigiditatea, stabilitatea i nclzirea Rigiditatea este proprietatea pieselor de a se opune modificrii formei lor sub aciunea forelor sau a momentelor exterioare. Rigiditatea pieselor unui ansamblu este una din condiiile de bun funcionare a ansamblului. Materialul din care sunt executate piesele reprezint unul dintre factorii care influeneaz rigiditatea.

Un sistem cu rigiditate mic sau deformaii necontrolate pot duce la importante modificri funcionale sau de rezisten: modificarea poziiei unei piese n raport cu piesele conjugate; modificarea repartiiei uniforme a tensiunilor; intensificarea uzurii n zonele de cretere a tensiunilor; reducerea preciziei de funcionare a ansamblului, respectiv a utilajului.

De exemplu, rigiditatea arborilor condiioneaz buna funcionare a motoarelor electrice, a angrenajelor, a lagrelor etc. Pentru aprecierea rigiditii se utilizeaz un coeficient de rigiditate c care reprezint raportul dintre sarcina exterioar i deformaia care-i corespunde. Stabilitatea este o problem oarecum legat de rigiditate. Este cazul pieselor lungi i subiri solicitate la compresiune axial, a plcilor i pieselor tubulare cu perei subiri etc. cum sunt de exemplu: uruburile de micare, tijele i bielele, carcasele i batiurile de maini, unele construcii metalice etc. Pierderea stabilitii - ncovoiere brusc a pieselor deformabile sub aciunea forelor se numete flambaj. Fora axial F determin o solicitare la compresiune asupra arborelui. Dac fora F este mai mic dect fora critic de flambaj Ff, F < Ff, deformarea lateral este rezultatul apariiei unei stri de tensiune n arbore care la ncetarea solicitrii ndreapt arborele i l aduce la forma iniial. n acest caz arborele este stabil elastic.

Mt

Figura 2.3. Arbore solicitat la flambaj

Cnd fora F depete valoarea critic Ff, F > Ff, deplasarea lateral a acestuia duce la apariia unui moment ncovoietor care depete valoarea momentului ce rezult din tensiunile elastice aprute la ncovoiere. Arborele este considerat instabil elastic, se deformeaz plastic sau se poate rupe. Mrirea rigiditii i a stabilitii organelor de maini se poate realiza prin urmtoarele msuri: - reducerea la minimum a distanelor de la fore la reazeme; - utilizarea de seciuni uoare de rigiditate ridicat (tuburi, profiluri cheson, profiluri H, I etc.); - mrirea seciunii pieselor. Solicitri i tensiuni datorate temperaturii i fluajului Temperatura este unul din indicatorii importani de care depinde buna funcionare a mainilor i utilajelor. Datorit micrii relative cu frecare piesele se nclzesc. Totodat, unele maini prin specificul lor lucreaz la temperaturi ridicate (cazane, turbine cu aburi, motoare cu ardere interne etc.). n asemenea situaii se pune problema rezistenei organelor de maini la temperaturi ridicate. Problema se pune pentru piese din oel la temperaturi de peste 400oC; la piese din material plastic i la unele aliaje din materiale neferoase, chiar la temperaturi sub 100oC. O caracteristic a oelurilor este creterea rezistenei la rupere n intervalul de temperatur de 200-300oC dup care aceasta scade, fenomen nsoit de mrirea fragilitii. Cu creterea temperaturii, scade rezistena la oboseal, se produc deformaii termice care produc solicitri suplimentare n piese. De asemenea, la temperaturi ridicate se modific ajustajele de montare ale pieselor. La temperaturi ridicate se produce fenomenul de fluaj, fenomen care se manifest deosebit de intens la temperaturi ridicate chiar dac solicitarea se menine la o valoare constant. Fluajul sau curgerea lent reprezint creterea lent i continu pe intervale de timp mari a tensiunilor i deformaiilor materialelor, supuse la solicitri continue i constante. n cazul unui oel carbon, o cretere a temperaturii cu 12-15oC n intervalul de temperatur 400500oC mrete de dou ori viteza fluajului. La oelurile aliate, dublarea vitezei de fluaj se obine la o cretere a temperaturii cu mai mult de 20-30 oC. Fenomenul de fluaj este evideniat n cazul ansamblurilor de tip turbine cu abur i gaze, cazane i conducte, diverse instalaii etc.

n timpul exploatrii utilajului se va avea n vedere ca temperatura lui sau a diferitelor pri componente s nu depeasc temperatura de regim prescris. Creterea acestei temperaturi duce la distrugerea pieselor i a utilajului. Un alt aspect al strii termice se refer la dependena vscozitii lubrifiantului de temperatur. Dac vscozitatea scade sub valoarea critic o (coeficient de vscozitate dinamic) la temperatura To, fluiditatea lubrifiantului scade foarte mult, frecarea devine uscat sau limit, fapt care produce griparea elementelor n contact. O rcire accentuat a ansamblului poate conduce la creterea vscozitii lubrifiantului peste o limit la care acesta devine practic solid, proprietile de ungere se anuleaz i poate s apar i n acest caz fenomenul de gripare. Solicitri i tensiuni datorate ocurilor i vibraiilor Calculul i verificarea organelor de maini i n special a ansamblurilor i mainilor la vibraii prezint o deosebit importan practic. Vibraiile pot deveni extrem de periculoase atunci cnd se produce fenomenul de rezonan, cnd frecvena oscilaiilor proprii ale mainii sau ale pieselor sale componente devine egal cu frecvena forelor exterioare. Evitarea vibraiilor i a rezonanei se obine prin realizarea unei construcii a crei frecven proprie s fie ct mai ndeprtat de frecvena forelor sau momentelor exterioare. n cazul cnd acest lucru nu este posibil, se vor utiliza sisteme de amortizare a vibraiilor. Solicitri la oboseal Elementele mainilor i utilajelor supuse la solicitri variabile cedeaz mai repede dect n cazul solicitrilor statice. Fisura i ruperea materialului pot s apar la valori mult mai mici dect valoarea rezistenei la traciune Rm sau a limitei de curgere Re. Cu ct tensiunea maxim (amplitudinea tensiunilor) este mai mare cu att ruperea se produce dup un numr mai mic de cicluri ale solicitrii. Aceste tipuri de solicitri variabile ca amplitudine i frecven se numesc solicitri la oboseal. Ruperea datorat fenomenului de oboseal debuteaz cu microfisuri cauzate de ciclurile variabile, microfisuri care sunt generatoare de noi tensiuni i este precedat de propagarea radial a fisurilor i reducerea seciunii. Cauzele care duc la ruperea pieselor datorit oboselii pot fi: - deformaiile plastice repetate; - numrul foarte mare de cicluri de deformare (mii sau milioane) - deformaiile plastice concentrate i de amplitudine foarte mare; gurile, degajrile, filetele, zonele corodate i zgrieturile constituie puncte slabe.

Starea de oboseal a materialului se caracterizeaz printr-o mrime numit rezisten la oboseal care reprezint tensiunea variabil (alternant sau pulsatorie) maxim la care ruperea unui material nu se produce orict timp ar fi acesta ncercat. Raportul dintre rezistena la oboseal i tensiunea maxim produs n pies de ctre fora maxim care acioneaz asupra acesteia definete mrimea numit coeficient de siguran la solicitri variabile. Acest coeficient mpreun cu rezistena la uzur sunt parametrii care determin durata de funcionare a organelor de maini. a. Factori care influeneaz rezistena la oboseal. Rezistena la oboseal este influenat de un numr mare de factori care pot fi: 1. Factori constructivi: se refer la forma i dimensiunile pieselor. Piesele cu forme complexe au o rezisten la oboseal mai mic dect piesele cu forme simple i suprafee netede; creterea dimensiunilor piesei are ca efect micorarea rezistenei la oboseal. 2. Factori tehnologici: au n vedere structura materialului, tratamentele termice aplicate acestuia precum i prelucrrile mecanice. Elementul care influeneaz calitatea oelurilor este carbonul. Astfel, la oelurile cu un coninut sub 0,9% carbon, rezistena la oboseal crete odat cu creterea coninutului de carbon, iar la cele cu un coninut peste 0,9% carbon, scade cu creterea coninutului de carbon. Un coninut de pn la 0,4% fosfor influeneaz pozitiv comportarea la oboseal a metalului. Incluziunile nemetalice provoac o micorare a rezistenei la oboseal, aceasta depinznd de mrimea i forma incluziunilor, precum i de poziia acestora n material. Rezistena la oboseal depinde i de calitatea suprafeei prelucrate, ea scznd odat cu creterea rugozitii. 3. Factori de exploatare: cuprind condiiile de lucru. Rezistena la oboseal depinde de simetria ciclului de funcionare a utilajului. n timpul exploatrii, organele de maini sunt supuse destul de frecvent unor solicitri de scurt durat care depesc rezistena la oboseal a materialului. Asemenea suprasolicitri sunt ntlnite la pornirea utilajului, la trecerea prin turaia critic etc. Cu ct aceste suprasolicitri sunt mai mari i dureaz mai mult cu att rezistena la oboseal scade. n timpul funcionrii utilajului, jocurile diferitelor mbinri cresc, din cauza uzurilor i a deformaiilor plastice, ceea ce face ca, pe lng solicitrile normale, piesele s fie supuse i unor ocuri care scad rezistena la oboseal. Temperatura influeneaz calitatea metalelor. O temperatur mai mare de 300 400oC duce la scderea brusc a rezistenei la oboseal. Coroziunea este un alt factor care influeneaz negativ rezistena la oboseal. Organele de maini ale utilajelor din industria alimentar funcioneaz n medii corozive ca: apa, atmosfera umed, gaze i soluii agresive. Aciunea ndelungat a coroziunii asupra pieselor metalice poate duce la distrugerea lor chiar la solicitri mici. 6

b. Mijloace pentru creterea rezistenei la oboseal. Scopul creterii rezistenei la oboseal este i acela de a mri capacitatea portant a organelor de maini. Rezistena la oboseal se poate mri prin mijloace constructive, tehnologice, de exploatare i preventive. 1. Mijloace constructive: se va acorda o atenie deosebit formei constructive a pieselor. Se cunoate c locurile unde se concentreaz tensiunile sunt racordrile, gurile, canalele de pan etc. n cazul racordrii se va avea grij ca aceasta s fie mai mare. Raza de racordare R este totui limitat de raza piesei montate care ntotdeauna este mai mare. Pentru aceasta se folosesc urmtoarele procedee: un inel de distanare, Figura 2. a), sau o degajare interioar, Figura 2. b).Canalele de pan se recomand s aib colurile rotunjite, Figura 2. c) i s se execute cu freza disc, n loc de freza deget.

a)

b)

c)

Figura 2.2. Procedee de mrire a razei de racordare Efectul de concentrare datorit gurilor, Figura 2.3a) se reduce prin teirea gurii Figura 2.3b, c) sau prin rotunjirea marginilor gurii, presnd o bil pe marginea sa Figura 2.3d).

a) 2. Mijloace tehnologice.

b) Rezistena cum

c) suprafeelor este, de se

d) mrete prin aplicarea n cazul

Figura2.3. Modaliti de reducere a efectului de concentrare datorit gurilor diferitelor tratamente termice, exemplu clirea.

clirii superficiale, un rol important l are grosimea stratului clit. 7

Realizarea unor ajustaje ct mai exacte contribuie la mrirea rezistenei pieselor asamblate. 3. pot Mijloace precum provoca de i exploatare. producerea De n timpul exploatrii pe aplicarea trebuie se de vor evita lovi contra turile, zgrieturilor asemenea, suprafaa piesei (deoarece protecie acestea

rupturi).

msurilor

coroziunii pstreaz rezistena la oboseal a metalelor. Se vor evita pornirile i opririle brute, trecerea brusc de la un regim de lucru la altul, suprancrcarea utilajului deoarece toate acestea micoreaz mult rezistena la oboseal. 4. Mijloace preventive. Msurile luate n cazul acestor mijloace se realizeaz prin aplicarea sistemului de intervenii preventive planificate. Astfel, prin controalele periodice se pot descoperi defeciunile i nlocui sau recondiiona piesele uzate. Se are n vedere o supraveghere atent n timpul funcionrii, sesiznd apariia trepidaiilor, vibraiilor, zgomotelor anormale, n scopul eliminrii cauzelor care le-au produs. n cazul utilajelor de mare importan se vor efectua cercetri periodice cu defectoscoape care permit descoperirea fisurilor. I.5.3. Solicitri de suprafa Suprafeele organelor de maini pot suferi diverse solicitri de suprafa: - termice, prin iradiere, electrice : pasivare, oxidare, ardere; - electrochimice: coroziune, electroliz - tribologice (prin frecare): deformare prin contact, lipire - prin curgerea fluidelor: cavitaie, eroziune. Aceste solicitri se datoreaz diferiilor factori agresivi care atac structura suprafeele pieselor i produc modificrile ale acestora. Aceste modificri pot fi: - modificri de structur: dimensiunile grunilor, duritatea suprafeei, contaminarea stratului superficial cu lubrifiani, ageni de murdrie etc. - modificri dimensionale ale geometriei piesei: modificarea rugozitii datorit deformaiilor rezultate din frecrile care apar ntre suprafeele n contact, aflate n micare relativ; modificri dimensionale aprute ca urmare a diferitelor atacuri la nivelul suprafeelor (coroziune, eroziune, ardere). Solicitri tribologice. Frecare, uzare, lubrifiere n maini i utilaje piesele nu funcioneaz singure ci formeaz cu alte piese cuple cinematice sau mbinri. Prin zona de contact se transmit fore normale importante, ntre piese existnd micri relative. Ca urmare, pe zonele de contact se dezvolt fore de frecare care combinate cu viteza relativ de deplasare genereaz o putere de frecare, respectiv lucrul

mecanic consumat n timp prin frecare. Acest lucru mecanic este preluat de la sursa de energie mecanic i se consum sub dou forme: prin transformarea n cldur i prin modificri dimensionale sau de form ale suprafeelor n contact. Aceste din urm modificri poart denumirea de uzur. Studiul frecrii i uzurii, a cilor de reducere a lor, s-a constituit ntr-o disciplin de sine stttoare numit tribologie. Frecarea Frecarea este un proces complex de natur molecular, mecanic i energetic, care are loc ntre suprafeele de contact ce sunt n micare relativ. Acest proces se produce att n absena lubrifiantului ct i n prezena parial sau integral a acestuia. Procesele de frecare pot fi clasificate n patru categorii principale: frecare uscat; frecare limit; frecare semifluid (mixt); frecare fluid.

Frecarea uscat se caracterizeaz prin contactul direct al suprafeelor n micare relativ, fr a se interpune ntre acestea un film de lubrifiant. Frecarea limit sau onctuoas este caracterizat prin interpunerea unuia sau mai multor straturi subiri moleculare de lubrifiant, care are rolul de a mpiedica contactul direct. Grosimea filmului de lubrifiere se reduce din anumite motive: viteze, fore exterioare, la grosimea unui strat limit, adic a stratului aderent. Frecarea semifluid (mixt) apare la limita frecrii fluide n cazul existenei unor suprafee cu un anumit grad de rugozitate. Dei filmul de lubrifiant are o grosime corespunztoare ungerii fluide, el se rupe n aa fel nct apare i contactul direct ntre suprafee datorit imperfeciunii prelucrrii suprfeelor. Regimul de ungere i frecare mixt nu poate fi evitat n regimurile tranzitorii ale mainilor (pornire-oprire), cnd pelicula de ulei nu s-a format nc sau cnd viteza scade mult, schimbndu-se eventual i sensul micrii. Frecarea fluid apare atunci cnd este asigurat separarea teoretic perfect a suprafeelor solide printr-o pelicul nentrerupt de lubrifiant. Uzarea O consecin nedorit a frecrii, alturi de procesul termic, o reprezint uzarea. Uzarea suprafeelor este un proces ce nsoete frecarea i care se manifest prin desprindere de material i prin modificarea strii iniiale a suprafeelor de frecare ale unui tribosistem. Tribosistemul reprezint un ansamblu de elemente tribologice interconectate prin structur i 9

funciuni, care cuprinde: triboelementul de baz, triboelementul mobil i materialul intermediar Figura 1.2.

Manifestarea fenomenului de uzur Modificri ale suprafeei Caracteristici ale uzurii Pierderi de material Msura uzurii

Solicitri 1 2 3

Solicitri

Figura 1.2. Uzura, caracteristic a unui tribosistem 1, 3 triboelementele sistemului; 2 - materialul intermediar Procesele de uzare sunt influenate de urmtoarele grupe de parametri: a) Ansamblul condiiilor de solicitare, format din: - tipul de micare sau cinematica micrii (alunecare, rostogolire sau rulare, curgere, ciocnire sau lovire); - evoluia n timp a micrii (continu, oscilant, intermitent); - caracteristicile solicitrii (sarcin, vitez, temperatur, durata solicitrrii); b) Structura sistemului tribologic, menionndu-se: - componentele participante la procesul de uzare (suprafeele n contact, lubrifiantul, mediul nconjurtor, Figura 1.2.); - proprietile componentelor (de exemplu proprietile metalului i proprietile formei componentelor); - interaciunile tribologice ntre elementele sistemului (starea contactului, felul frecrii, mecanisme de frecare). Uzura reprezint efectele uzrii, adic procesul de pierdere nedorit i progresiv de material.

10

Uzura prin frecare se manifest prin eroziunea stratului superficial, prin deformarea elastic i plastic a suprafeei i prin schimbarea structurii i a proprietilor materialului de construcie pe o anumit adncime de la suprafaa de contact. n funcie de deplasarea relativ a suprafeelor, se deosebesc dou tipuri de frecare: frecare de alunecare i frecare de rostogolire. n cazul frecrii de alunecare au loc urmtoarele fenomene: - oxidarea straturilor de la suprafaa piesei cu oxigenul din aer formnd oxizi particule casante care se strivesc sau se macin i produc uzarea suprafeelor deoarece sunt antrenate n micarea relativ a acestora; - nclzirea suprafeelor n timpul funcionrii duce la modificarea caracteristicilor mecanice ale straturilor de contact; - particulele dure abrazive pot fi aduse din afar sau din stratul superficial al metalelor cu o structur neomogen la suprafaa de frecare. n cazul frecrii de rostogolire n rulmeni i roi dinate au loc urmtoarele fenomene: - uzura prin oxidare, asemntoare cu cea de la frecare cu alunecare; - uzura cu aspect de ciupituri, care se manifest prin formarea de fisuri mici i apoi prin crpturi mai mari cu solicitri nsemnate; acest tip de uzur este provocat de solicitri variabile i repetate. n Figura 1.1. este prezentat evoluia uzurii unui tribosistem (cupl de frecare), cum ar fi de exemplu sistemul piston-segment-cilindru, ntr-o perioad mai lung de funcionare.
uzur

ti

tl

tf

timp

11

Figura 1.1. Curba tipic de uzur Prima faz, cu durata mai scurt ti este perioada de rodaj n care intensitatea uzurii crete la nceput repede, cu pant abrupt iar apoi scade pn cnd se atinge un palier. Este acea faz n care rugozitile suprafeelor se pun de acord i totodat se creaz i un strat cu proprieti bune de frecare - uzare. Urmeaz a doua faz cu durat lung t l i cu o pant foarte mic, denumit perioada de uzur stabil. Aceasta este perioada de funcionare normal a cuplei de frecare. Urmeaz cea de a treia faz, n care curba de uzur capt brusc o pant repede cresctoare; este perioada de uzur distructiv, n care cupla de frecare sau sistemul mecanic respectiv este scos din uz, cu efect ireversibil, dac nu se poate eventual recondiiona dup demontare. Faza a treia depinde de calitatea exploatrii i ntreinerii. Uzura, ca pierdere de material, poate fi exprimat mai uor prin cntrire n mg sau g uzura gravimetric; prin msurare dimensional n m sau mm a grosimii stratului pierdut uzura liniar sau a volumului de material pierdut uzura volumetric. Prin raportare la distana parcurs sau la timpul de frecare se obine mrimea denumit intensitatea uzurii (mg/h, mm/h etc.). Tipuri de uzare Din punct de vedere a naturii uzrii i a evoluiei acesteia, sunt preponderente patru tipuri fundamentale: - uzura de adeziune: poate fi de natur mecanic, termic sau metalurgic. Se manifest prin transfer de materiale, poate fi moderat sau sever (gripaj incipient, total). Apare la:

asamblri demontabile, fus-cuzinet, glisiere, ghidaje, piston-cilindru, angrenaje, variatoare, scule achiere.
- uzura de abraziune: poate fi de natur mecanic, termic sau metalurgic. Se manifest prin

microachiere, rizare prin deformare, eroziune abraziv, brzdare, zgriere - cu ndeprtare de material. Apare la: concasoare i toate cuplele ce funcioneaz n mediu cu particule abrazive.
- uzura de oboseal: poate fi de natur mecanic sau termomecanic. Oboseala mecanic se

manifest prin pitting incipient, distructiv, exfoliere. La oboseala termomecanic sunt prezente fisuri de oboseal termomecanic. Uzura de oboseal apare la: angrenaje, rulmeni, uruburi cu bile, cam-tachet, role lan, variatoare etc. Mai apare i la organele solicitate periodic cu frecare uscat (role, in-bandaj, angrenaje).

12

- uzura de coroziune: poate fi de natur chimic i mecanic. Apare la organe de maini

supuse aciunii corozive (lagre unse cu acizi) sau n prezena lubrifiantului degradat, a apei (piston-cilindru, lagre cu alunecare, rulmeni) piese n micare neprotejate.
n timpul funcionrii mainilor pot s apar i forme derivate, cum ar fi: cavitaia, ciupirea electric, coroziunea galvanic sau biochimic, coroziunea de fretare, cojirea etc. Uzura prin cavitaie const n deteriorarea local a materialului datorit bulelor de vapori supui imploziei iar uzura prin eroziune este determinat de mediile aflate n curgere. Practic, tipurile de uzur apar asociate, de exemplu: adeziune-abraziune, abraziune-coroziune etc. Mai multe informaii cu privire la acest tipuri de uzare se gsesc n literatura de specialitate [Ma70], [Ch81], [Pa85]. n scopul micorrii uzurii se vor lua o serie de msuri care pot: - fie s modifice ansamblul condiiilor de solicitare de exemplu reducerea apsrii suprafeelor, mbuntirea cinematicii (rostogolire n loc de alunecare); - fie s influeneze structura sistemului tribologic prin: construcie adecvat, alegere potrivit a materialelor sau ungere corespunztoare.

Lubrifierea Cel mai simplu mijloc de reducere a frecrii ntre dou suprafee const n interpunerea ntre aceste dou suprafee a unui strat subire de substan care reduce substanial frecarea. O astfel de substan se numete lubrifiant. Prezena lubrifiantului ntre suprafeele n contact asigur un film de separaie, portant, cu o grosime cuprins ntre 10-10 i 10-5 m. Filmul de lubrifiant poate fi continuu sau ntrerupt de vrfurile rugozitilor. Funciile lubrifiantului sunt urmtoarele:

- reducerea frecrii, - asigurarea rcirii, - meninerea unui regim termic adecvat, - micoreaz efectele prin uzare, - asigur etanarea (unsori), - atenueaz ocurile i vibraiile. Aditivii sunt adaosuri de natur chimic care se introduc n lubrifiani pentru a mbunti unele dintre proprieti. Dup funciuni, aditivii sunt amelioratori ai indicelui de viscozitate, anticorozivi, antioxidani, antiuzur, de extrem presiune etc.
13

Dup starea de agregare, n practic se ntlnesc urmtoarele tipuri de lubrifiani: - lichizi: uleiuri minerale, vegetale i sintetice, apa i diferite produse lichide din utilajele

tehnologice sau din esuturile vii;


- solizi: oxizi (Fe, Pb), sulfuri, cloruri, fosfai; straturi metalice moi (Pb, Sn, Ag),

substane cu structur cristalin lamelar (grafit, Mo S2), materiale autolubrifiante: teflon, sinterizate (Fe, bronz); - gazoi: aer, azot, heliu etc. - plastici solizi (unsori consistente).
Cele mai importante proprieti ale lubrifianilor, indiferent de tipuri i domenii de utilizare, sunt redate grupat n urmtoarele categorii: - Fluiditate: nivel de viscozitate, domeniul indicelui de viscozitate, comportare la temperaturi joase; - Rezistena la temperaturi ridicate: volatilitate, reziduu de evaporare, stabilitate termic n prezena, respectiv n absena aerului; - Rezistena la oxidare: susceptibilitatea la aditivare antioxidant, stabilitatea la oxidare; - Rezistena hidrolitic: stabilitatea hidrolitic la contact cu apa sau aburul; - Solubilitatea i emulsionabilitate: n ap (emulsionare), n solveni organici. Cei mai utilizai lubrifiani sunt uleiurile minerale i unsorile consistente. De performanele uleiurilor depinde funcionarea cu continuitate a utilajelor i instalaiilor i costul ct mai redus al ntreinerii lor. Din acest motiv, la alegerea uleiurilor minerale pentru orice domeniu de utilizare trebuie s se in seama de urmtoarele [Pa78]: - caracteristici fizice, chimice i de performan corespunztoare condiiilor specifice de utilizare; - stabilitatea n serviciu a acestor caracteristici pe durate ct mai lungi fiabilitate; - compatibilitatea cu alte materiale cu care vin n contact n mod inevitabil n serviciu. Uleiurile de cea mai bun calitate i ndeplinesc pe deplin rolul dac proprietile lor corespund cerinelor locale de funcionalitate, cum ar fi: solicitri termice, mecanice sau electrice, contactul cu apa, aerul etc. La acestea contribuie ntr-o mare msur modul de pregtire a echipamentului nainte de introducerea uleiului n sistem i buna ntreinere n serviciu prin control periodic i purificare cu mijloace locale. La alegerea uleiurilor trebuie luat n considerare i acel aspect legat de echivalena dintre sorturile de ulei de proveniene diferite. Nu ntotdeauna un anumit tip de ulei total

14

corespunztor pentru exploatarea unor utilaje, se comport identic ca altele care au funciuni similare dar sunt diferite ca proiectare i construcie. O serie de factori determinani i modul n care sunt luai n considerare la alegerea uleiurilor sunt prezentai n tabelul 3.2 [Pa78]. Uleiurile pentru maini i utilaje industriale cuprind o gam variat de destinaii [Pa85]: a) uleiuri de transmisii prin angrenaje industriale; acestea se fabric n dou grupe de tipuri. Prima grup cuprinde uleiuri cu aditivi EP cu sulf i plumb. A doua grup include alte cinci tipuri aditivate cu sulf i fosfor; b) uleiuri neaditivate pentru maini i utilaje industriale (STAS 383-71); c) alte categorii de uleiuri care, dei sunt destinate unor utilaje, se folosesc i la ungerea angrenajelor, ca de exemplu: - uleiurile pentru compresoare tip K STAS 1195-70 neaditivate, recomandate i la ungerea angrenajelor cu solicitri uoare; - uleiurile G, STAS 9911-74, aditivate, specifice pentru ungerea ghidajelor de maini; - uleiuri pentru lagre; - uleiuri pentru instalaii frigorifice; - uleiuri pentru compresoare de aer i piston. Elementul principal care determin calitatea unui lubrifiant este vscozitatea sa. Vscozitatea se apreciaz prin coeficientul de vscozitate dinamic, [daNs/m2] care reprezint frecarea ntre dou straturi adiacente de lubrifiant, de arie unitar, care se gsesc la o distan unitar ntre ele i care se deplaseaz relativ cu viteza unitar. n plus, lubrifianii trebuie s ndeplineasc i anumite cerine de calitate. Indicele de vscozitate este o mrime ce caracterizeaz variaia vscozitii cu temperatura i trebuie s aib o anumit valoare minim n funcie de regimul de temperatur n care funcioneaz lagrul respectiv. O variaie ct mai mic a vscozitii cu temperatura, deci un indice de viscozitate cu valori ct mai mari, va determina o funcionare uniform a lagrului. n unele cazuri este de dorit ca vscozitatea s nu varieze mult cu temperatura i n acest scop se introduc n lubrifiant nite substane numite aditivi n scopul mbuntirii indicelui de vscozitate. Stabilitatea chimic ridicat a lubrifiantului va preveni degradarea rapid termooxidativ a acestuia i formarea unor compui corosivi. Pelicula de ulei va trebui s prezinte proprieti superioare de rezisten n scopul prevenirii contactului metalic, de exemplu contactul fus-cuzinet n cazul lagrelor cu ncrcri 15

specifice mari. Pentru a asigura la aceeai vscozitate a lubrifiantului o rezisten mult mai mare a peliculei se utilizeaz aditivi specifici antiuzur. La alegerea lubrifiantului se ine seama i de compatibilitatea cu metalele din care sunt construite lagrele. n unele cazuri, este necesar ncorporarea n lubrifiant a unor inhibitori specifici de coroziune, funcie de metalele utilizate i de temperaturile de lucru. Punctul de curgere cobort confer uleiului capacitatea de a asigura ungerea, acesta meninndu-i fluiditatea necesar la temperaturile cele mai sczute la care se estimeaz funcionarea organului de main respectiv, de exemplu a unui lagr. Unsorile consistente se obin prin saponificarea uleiurilor minerale cu hidroxid de litiu, calciu, plumb, natriu. Se caracterizeaz prin faptul c la presiuni relativ mici se elibereaz o parte din uleiul din structur care asigur ungerea. Unsorile pot fi i ele aditivate. Fa de uleiuri se caracterizeaz prin coeficieni de frecare mai ridicai, diferii i prin capacitatea mai slab de evacuare a cldurii produse prin frecare, ceea ce limiteaz utilizarea lor la viteze mari i foarte mari. n calitate de unsori consistente se utilizeaz substane care au bune proprieti de clivaj (grafitul i bisulfura de molibden). Deoarece clivajul se produce cu eforturi mici, rezult coeficieni mici de frecare dar mai mari dect la ceilali lubrifiani. Bisulfura de molibden are i posibilitatea de a fi utilizat ca aditiv n uleiuri deoarece ader la pereii metalici i asigur lubrifierea suprafeelor n cazul pierderii uleiului. Lubrifianii gazoi sunt de obicei gaze care nu atac chimic suprafeele de lucru, preluate de obicei chiar din atmosfera de lucru a mainii. Cel mai utilizat lubrifiant gazos este aerul. Gazele sunt introduse forat ntre suprafeele de lucru cu ajutorul unor compresori. Coeficienii de frecare sunt cei mai redui, incomparabil mai redui dect la uleiuri. Gama variat de lubrifiani, att fabricai n ar ct i ale unor firme strine care livreaz pe piaa romneasc, impune cunoaterea standardelor care clasific aceste produse. Astfel, STAS 871-81 cuprinde clasificarea uleiurilor minerale; STAS 4951-81 clasific unsorile; STAS 383-87 clasific uleiurile pentru ungerea diverselor pri ale mainilor din industrie n general i din industria alimentar etc. Regimul de ungere caracterizeaz eficacitate lubrifierii din punct de vedere al separrii celor dou suprafee. Din acest punct de vedere se definesc dou regimuri extreme de frecare, frecarea uscat i frecarea fluid, ntre care se ncadreaz toate situaiile practice. Ungerea fluid este cea mai favorabil, are coeficieni de frecare redui iar uzura lipsete cu desvrire. 16

n funcie de condiiile de funcionare a organului de main, de exemplu a lagrului (ncrcare, turaie, temperatur), importana lagrului n ansamblul utilajului respectiv, cheltuielile legate de construcie i ntreinere etc. se stabilete un anumit sistem de ungere al organului de main. Sistemele de ungere sunt de dou tipuri: cu pierdere total de ulei i cu recuperarea lubrifiantului. La alegerea lubrifianilor pentru utilajele din industria alimentar se va ine seama de faptul c o mare parte din tribosistemele din componena acestora vin n contact direct cu produsul alimentar. Din acest motiv este necesar a se asigura compatibilitate ntre aceste tribosisteme i produsele cu care vin n contact. Aceasta nseamn c materialele triboelementului s nu reacioneaze chimic cu produsul alimentar, s nu-i mprumute acestuia caracteristici strine privind gustul, mirosul i s nu mprumute de la produs unele caracteristici care s le afecteze proprietile tribologice. Compatibilitatea ntre materiale solide se rezolve prin alegerea unor materiale inerte fa de produsele alimentare cum ar fi: oelurile inoxidabile, oelurile acoperite cu un strat de metal inoxidabil (nichel) sau cu un strat nemetalic inert, aluminiul, alama, bronzul, zincul, mase plastice (teflon, polietilen), unii elastomeri prelucrai special (cauciucul alimentar). Mai greu de rezolvat este compatibilitatea materialului lubrifiant cu produsul alimentar deoarece lubrifiantul lichid sau semisolid utilizat frecvent poate forma soluie sau emulsie cu produsele alimentare lichide sau poate ptrunde n produsul alimentar solid sau pulverulent. Din aceast cauz se va recurge la urmtoarele soluii: - folosirea unor sisteme de etanare care s separe mediul lubrifiant de produsul alimentar; - folosirea unor medii lubrifiante nemiscibile cu produsul alimentar sau cu posibiliti de separare ulterioar; - folosirea unor medii lubrifiante inerte fa de produsul alimentar i fr toxicitate n consumul uman sau animal.

ntrebri recapitulative 1. Rigiditatea este proprietatea pieselor: a) de a se opune modificrii formei lor sub aciunea forelor sau momentelor exterioare; b) de a se deforma sub influena solicitrilor variabile. 2. Solicitarea la oboseal este o solicitare: a) static; b) variabil ca amplitudine i frecven. 3. Care dintre solicitrile urmtoare sunt solicitri n volum? 17

a) solicitri la ocuri i vibraii; b) solicitri datorate flambajului; c) solicitri tribologice. 4. Care dintre solicitrile enumerate sunt solicitri de suprafa? a) solicitri termice b) solicitri tribologice c) solicitri la torsiune. 5. Frecarea este un proces care se produce: a) n absena lubrifiantului; b) n prezena parial sau integral a lubrifiantului; c) att n absena ct i n prezena parial sau integral a lubrifiantului. 6. Frecarea de rostogolire are loc n cazul: a) rulmenilor; b) lagrelor de alunecare. 7. Care este cel mai simplu mijloc de reducere a frecrii ntre dou suprafee aflate n micare relativ? a) interpunerea ntre cele dou suprafee a unui strat de lubrifiant; b) reducerea vitezei relative de deplasare.

18

Evaluare