Sunteți pe pagina 1din 27

Cuprins

Numarul paginii

Introducere.. 2 Partea 1 - Documentarea despre model Partea 2 Discutia la telefon. Partea 3 Despre vanzator. Partea 4- Actele masinii Partea 5 Masina pe teren: exterior Partea 5.1 Vopsea. Partea 5.2 Rugina.. Partea 5.3 Magnetul.. Partea 5.4 Spatiile intre elementele de caroserie Partea 5.5 Anii de pe geamuri. Partea 5.6 Cauciucurile. Partea 5.7 Franele discuri de frana. Partea 6 Sub masina. Partea 7 - La motor.. Partea 8 Tu stai la motor, vanzatorul porneste. Partea 9 In masina Partea 10 Bagi cheia in contact.. Partea 11 Cu masina pe drum Partea 12 Negocierea.. Nota finala..
3 4 5 7 9 10 11 11 12 13 14 14 15 16 18 19 21 23 24 24

Introducere

stazi vreau sa te invat la ce sa te uiti cand cumperi o masina secondhand, ca sa nu fii pacalit. Numele meu este Dan Babu si te voi invata ce stiu si eu despre masini. In special masini second. In curand va urma si o emisiune, un DVD pe aceasta tema, dar deocamdata ne rezumam la acest ghid. De ce fac asta? Recent cativa prieteni m-au rugat sa ii ajut sa isi cumpere masini. M-am intalnit cu ei si impreuna ne-am uitat la tot felul de masini lovite si prost intretinute. Daca le-ar fi cumparat pe acelea, sunt sigur ca acum ar fi scos o gramada de bani pentru reparatii. M-am gandit sa fac un mic document despre cum sa iti cumperi o masina second-hand in Romania, la ce sa te uiti ca sa nu fii pacalit, cum sa vorbesti cu vanzatorul. De ce este nevoie sa te pricepi? Am doua argumente am pentru tine: 1. Este usor. Nu nu este nevoie sa fii mecanic, sau sa te pricepi sa schimbi componenete pe la motor, nici nu este nevoie sa fii mare pasionat de masini. Oricine poate invata usor aceste lucruri. Doar urmezi sfaturile, lista de la sfarsitul documentului. 2. Piata auto este plina de masini second hand mincinoase. Cei care le vand sunt interesati doar de vanzare, nu si de satisfactia, siguranta sau multumirea ta ca si cumparator. Adesea samsarii de masini iau tzepe, sau oamenii care cumpara masini second in Romania iau tzepe (adica tu) iar acestea trebuie sa fie date mai departe (in cunostinta de cauza, sau in necunostinta de cauza). Citind acest ghid vei sti cum sa faci diferenta intre intre o masina de luat si una de lasat.

Copyright drept de autor

28.07.2011

Partea 1 - Pregatire: despre model


Acum sa zicem ca esti acasa, tocmai vii din targ, unde te-am convins sa cumperi aceasta brosurica. Dar tu ai nevoie de masina, nu de brosuri. Urmeaza sfaturile in ordinea lor, ca sa te asiguri ca vei scoate din miile de masini proaste, masina buna si potrivita pentru tine! Sa presupunem ca te-ai hotarat la un anumit model si o anumita marca. Iata ce trebuie sa faci inainte sa vezi masina sau sa vorbesti la telefon cu proprietarul. Pentru exemplu vom folosi masina mea: Opel Astra H din 2005. 1. Cauta pe net (www.wikipedia.org) de cand pana cand a fost produs modelul. Modelul meu a fost produs intre 2004 si 2010. De obicei masinile produse ultimele sunt mai bune decat cele produse primele. Au diferite elemente la motor sau la caroserie revizuite, facute din materiale mai bune pe baza statisticilor de service. Cu alte cuvinte: un Opel Astra din 2004 va avea mai multe probleme decat unul din 2006, chiar daca cel din 2006 are dublul numarului de km.

2. Cauti masina pe situri a. www.autovit.ro b. www.bestauto.ro c. www.auto-market.ro d. www.auto.ro e. www.okazii.ro f. www.ebursaauto.ro g. www.anunturi-auto.ro h. www.mobile.ro

masina mai noua cu multi km este mai buna decat una mai veche cu putini km! Tine minte!

Dupa ce ai facut aceste lucruri, este important sa iti notezi detaliile pe care le-ai aflat. Noteaza ca sa nu uiti!

Partea 2 discutia la telefon


Foarte important este sa iti faci o lista cu cateva masini care te intereseaza, ca apoi sa le poti compara. In lista aceasta este bine sa iti notezi ce ai de gand sa il intrebi pe proprietar atunci cand vei vorbi cu el la telefon! Sun in legatura cu anuntul de pe net. - Daca omul are la vanzare mai multe masini, va intreba: Care anunt? Probabil ca se ocupa cu asa ceva deci trebuie sa fii si mai atent! De unde are masina? Cati proprietari a avut masina? (Multi trec in anunt ca sunt primul proprietar, dar in acte figureaza ca fiind al treilea proprietar.) De ce o vinde? (De obicei, ca sa para oameni seriosi, multi vor da vina pe sotie, sau pe faptul ca vor avea un copil, si de aceea cauta o masina mai mare. Este incredibil cati vanzatori de masini au sotii insarcinate!) Are carte service? (Foarte multi trec in anunt ca masina are carte service, cand de fapt vor spune la telefon - ca au pierdut-o. Este incredibil ca vanzatorii de masini - toti pierd cartea de service!) Cate chei are masina? (De obicei, masinile vin din fabrica cu 2,3,4 chei. Daca masina are o singura cheie, sigur este la al 7-lea proprietar, a fost furata, sau luata fortat in urma neplatii contractului de leasing.) 28.07.2011 Ce probleme are masina? Ce ai inlocuit la ea? (daca nu a inlocuit nimic vrea sa lase toate reparatiile pe seama ta, daca a inlocuit mulllltttteeee lucruri probabil s-a saturat de sacul fara fund) Ce accidente a avut ? (La telefon trebuie sa pari ca stii despre ce vorbesti asta ca sa eviti sa mergi pana la masina si sa constati singur accidentele) Ii zici ca vrei sa faci test drive cu ea, cu el in masina, dar ca vrei ca tu sa o conduci. Unii vor refuza categoric acest lucru. Doar ca este rezonabil si normal sa conduci o masina, pe care vrei sa o cumperi. Ii zici ca vrei sa mergi la un service autorizat (preferabil reprenzentanta).

Copyright drept de autor

Atentie: samsarul poate avea prieteni la reprezentanta din orasul lui!

Partea 3 despre vanzator


Draga cumparatorule trebuie sa pleci de la premisa ca omul nu vinde o masina de buna ce e! In primul rand ne uitam cu cine discutam. Ne uitam la om, la vanzator. Este sincer? Pare sa se ocupe cu vanzarea de masini? Este interesat doar sa vanda masina, sau este interesat ca noi sa fim multumiti? Este proprietar pe hartie? Ne preseaza? Zice ca se grabeste? Devine nervos cand punem intrebari? Zice ca a facut multe reparatii? (Poate ca s-a saturat sa tot schimbe una alta si vrea sa scape de masina? Ghici cine va plati urmatoarele reparatii TU! Daca nu te informezi bine inainte sa cumperi.) Raspunde des: "Dom'le asa e din fabrica!" atunci cand gasim diferite defecte? E dispus sa dea in scris ceea ce si afirma verbal? Are masina de mult timp? Unii vanzatori primesc deodata telefoane de la oameni interesati de masina, dupa care te intreaba daca vrei sa o cumperi. Fac asta pentru a pune presiune pe tine, ca sa o cumperi repede de la ei. Iata cateva 2 categorii frecvente de vanzatori 1. Samsarul de masini: foarte periculos Este interest sa o vanda si este dispus sa minta pe oricine doar sa scape de ea. Exista samsari priceputi la masini si samsari nepriceputi la masini. Masinile sunt luate din Germania sau Franta, pentru ca nu exista legi cu privire la defectele ascunse sau numarul real de kilometri pentru masinile exportate. In Belgia, exista o lege cu privire la dealerii de masini second-hand, lege care ii sanctioneaza sever pe vanzatori, daca cumparatorul dovedeste ca vanzatorul a falsificat cu buna stiinta numarul de kilometri. Masinile din Belgia sunt mai scumpe de obicei, dar mai corecte.In Germania sunt bulgari,

Nu uita: nimeni nu vinde o masina de buna ce e

romani, rusi, polonezi care fac ca o masina sa arate bine. Nici ei nu au scrupule si sunt interesati sa faca bani cu sau fara tzeapa, nu conteaza! DECI: Daca samsarul nu e priceput: el va lua o masina lovita (fara sa stie ca e lovita) si ti-o va vinde tie. Tu o vei lua, fara sa stii ca e lovita, si o vei da mai departe, si tot asa. Daca samsarul e priceput: va lua masina lovita si te va minti pe tine. In ambele cazuri daca nu esti atent vei lua o masina lovita. 2. Vanzator privat: pericol mediu Iarasi exista mai multe categorii de vanzatori. a. Omul vinde o masina lovita (in cunostiinta sau necunostiinta de cauza) pe care a luat-o de la samsari din Germania. Omul acesta este cam la fel cu samsarii. Vrea neaparat sa o vanda. b. Omul vinde masina prost intretinuta: pur si simplu omul a abuzat de masina si au inceput sa se strice anumite lucruri din masina. Atunci el se gandeste sa o polisheze, sa spele motorul si sa o vanda. Masina prost intretinuta sa devina problema altuia! c. Omul vinde masina sacul fara fund s-a saturat sa bage bani in masina pe reparatii! Indiferent de caz Cauta sa vezi cine a condus masina efectiv, poate a fost o firma, poate o persoana privata. Suna la firma respectiva si cere sa vorbesti cu persoana care a condus masina. Intreaba de kilometri si daca masina a avut probleme. Recunosc ca aceasta munca este una de detectiv si mers inapoi pe fir dar merita! Indiferent de caz TU trebuie sa fii atent! Este bine a plecam de la presupunearea ca fie vanzatorul ne va minti, fie a fost pacalit si el, si nu stie. Speram sa ne inselam omul sa fie onest si sincer, iar masina sa fie buna!

Copyright drept de autor

28.07.2011

Partea 4- actele masinii


Cu toate ca tentatia sa te urci in masina si sa pornesti motorul e mare mai intai trebuie sa te uiti bine la acte. Pune-l pe om sa iti arate un act de identitate, apoi talonul! Vei avea surprize! Masina trebuie sa aiba: Talon atesta proprietatea Cartea de identitate atesta proprietatea Certificat de radiere fiscala (pe care il vei primi dupa ce o cumperi) Carte/caiet service (cu planul de revizii, istoricul de service) BRIEF (din germana: scrisoare este un fel de carte de identitate in Germania)

Atentie! Unele caiete de service pot fi contrafacute calitatea scrisului, a pozelor, a stampilelor este cea de imprimanta cu jet de cerneala.

Cauta raspunsurile la urmatoarele intrebari: Cati proprietari a avut? (3 proprietari in 7 ani e mult) Are documentele originale ale masinii? Are facturi? (multi vor zice ca au schimbat una, alta) Caiet/carte service? ITP (inspectie tehnica periodica)? Ro-vignieta? Talonul sau cartea masinii corespunde cu seria motorului? Verifica asta. Ai mare grija

Fereste-te si de cazurile in care vanzatorul detine masina de cateva luni, pe motiv ca ar fi cumparat-o de la un prieten la un pret foarte foarte mic, si el vrea sa isi cumpere ceva mai mare. Cand e vorba de minciuna, imaginatia umana nu are limite. O tzeapa bine gandita Multe din masinile second de pe piata vin din alte tari: atentie mare la cine este proprietarul masinii! Daca vi se spune: E ca si cum ai cumpara de la omul din Germania. Asta inseamna ca la mijloc este o schema prin care samsarul a cumparat masina cu TVA, a rupt factura, vinde masina la

pret fara TVA (adica cu 24% mai ieftin) si face o factura falsa in limba germana/franceza/engleza ca si cum ar fi factura originala. Apoi te va pune sa o semnezisi sa faci un act prin care il imputernicesti pe el sa mearga in Germania sa cumpere masina in numele tau, sau sa il imputernicesti pe el ca sofer al masinii. In ambele cazuri te pacaleste sa falsifici un act! Actul este apoi tradus in limba romana. Adesea tu trebuie sa imputernicesti un prieten de-al lui, chipurile, ca l-ai fi trimis sa cumpere masina. DECI: fereste-te de tot ceea ce pare a fi rau! Chiar este!

Cartea de identitate iti spune clar cati proprietari a avut masina doar in Romania!

O masina furata Iata o lista cu situri pe internet, unde poti verifica dupa numarul sasiului daca masina, pe care vrei sa o cumperi figureaza in bazele de date nationale si internationale cu masini furate: 28.07.2011

Copyright drept de autor

Romania: http://www.igpr.ro/furtauto/furtauto.aspx Romania: http://www.politiaromana.ro/furtauto/furtauto.aspx International: http://www.stolencars24.eu/ Romania: verificare RAR ( cu programare) Polonia: http://www.autobaza.pl/carchecks Italia: http://coordinamento.mininterno.it/servpub/ver2/SCAR/cerca_targhe.htm

Partea 5 Masina pe teren: exterior


Felicitari ca ai citit pana aici! Iata-ne ajunsi la partea mai interesanta a documentului: Cum arata masina. De obicei o masina zgariata, indoita, murdara in exterior nu este o comoara nici in interior sau la motor. Depinde de om cum a intretinut-o (adica daca a cheltuit bani sau nu). Un om care iti spune niciodata nu am avut probleme, nu am schimbat nimic spune de fapt ca s-a saturat de ea si a venit momentul cheltuielilor pentru intretinere. De aceea vrea sa ti-o vanda tie. Ai grija. PERICOLE Iata 3 pericole, in ordinea importantei: Cel mai mare pericol la o masina este sa fi avut un accident grav, apoi sa fi fost reparata mai bine sau mai putin bine. Ideea de baza este ca o masina cu accident grav,nu va mai merge bine in veci, ci doar va manca bani. Accident grav este acela in care a fost afectata structura de rezistenta a masinii. Adica: plafonul, lonjeroanele frontale, stalpii laterali. Chiar daca masina va arata bine pe exterior sau interior, datorita faptului ca este stramba in urma accidentului grav in timp scurt se vor defecta piese mobile (coloana de directie, caseta de directie, rotile) adica diferite piese care se afla in miscare. Iar acestea costa! Accidente usoare sunt cele care afecteaza: capota, bara fata, aripile, usile, hayonul (portbagajul), geamuri sparte. Acestea pot fi inlocuite usor si masina va merge la fel de bine. Al doilea cel mai mare pericol este ca masina sa fie prost intretinuta, iar apoi cosmetizata pentru vanzare. In general,cand oamenii au intretinut prost masina, aceasta va avea probleme la motor. Piesele sunt foarte scumpe la orice motoare, orice marca. Ultimul pericol este ca kilometri sa nu fie reali s.a.m.d. Daca masina este buna, dar are 200.000 km in loc de 100.000 km acest lucru este un pericol, e clar. Dar nu e o problema grava, in afara faptului ca ai platit pe masina prea mult. Nu va afecta mult cati bani trebuie sa mai investesti in masina ulterior. DECI: Tu trebuie sa inveti sa faci o munca de detectiv, sa

investighezi, sa fii sceptic. Uneori micile detalii pot duce la o un adevar mare. Cu cat faci munca aceasta mai bine cu atat vei avea mai mult de castigat! In continuare, vom trece in revista punctele esentiale si practice cu privire la ceea ce trebuie sa observe.

Partea 5.1 Vopsea

(poze diferente de culoare)

Masina trebuie sa fie spalata asta pentru a se vedea zgarieturi, indoituri si altele. Samsarii de masini mai pun pe vopsea diverse silicoane ca sa acopere zgarieturile. Ne uitam la bara din fata, bara din spate. O masina de 3-10 ani cu bara intacta, fara cea mai mica zgarietura, fie a fost revopsita, fie polishata, infrumusetata, numai buna pentru vanzare. O masina cu prea multe zgarieturi a fost prost intretinuta. 28.07.2011
(poze jos lac curs, vopsea cursa)

Copyright drept de autor

Apoi: culoarea de pe elementele de caroserie (bara fata, spate, usi, aripi) este la fel? Culori mate? Lacul original? Sunt elemente revopsite?

10

Ne putem da seama de acest lucru daca exista locuri pe usi, bara, sau alte elemente, unde vopseaua a curs, sau lacul a curs. Intrebarea estentiala nu este DACA ci DE CE a fost revopsita bara din fata, usa stanga, aripa stanga fata? Posibil ca masina a avut un accident! Proprietarul stie? Cum reactioneaza cand ii spunem de presupunerea noastra? Desigur ca este posibil ca masina sa fi fost zgariata in parcare si revopsita.

Partea 5.2 Rugina


Indiferent de motivatia cu carecumperi o anumita masina, ar trebui sa te uiti in exterior dupa rugina, care poate manca repede o usa. Puncte de cautare: sub usa, prag. Diferite modele si marci de masini au probleme cu rugina in puncte diferite.

Partea 5.3 Magnetul


Daca masina a fost implicata intr-un accident, vrem sa aflam daca a fost mare sau mic, si unde a fost lovita masina. Daca se observa diferenta de culoare la elementele vopsite, este posibil ca reparatia sa fi fost facuta prost. Desigur ca nu conteaza prea mult o diferenta mica de culoare in exterior ne intereseaza ca masina aceasta sa nu fie un sac fara fund mai tarziu, si alte elemente, pe care nu le putem vedea acum sa cedeze! In zona unde este posibil sa fi fost accidentul, punem magnetul pe elementele de caroserie(magnet subtire gen: magnet de frigider). Magnetul nu prinde pe chit, dar prinde pe metal. Incercati sa nu zgariati masina! Ca sa nu te faci de rusine Daca bara din fata sau spate e din plastic nu incercati, ca sa nu va faceti de rusine. Totodata, la Renault: aripile din fatza nu sunt din metal.

11

Partea 5.4 Spatiile intre elemente de caroserie

(poze sus hayon deplasat, usa stramba, aripa stramba)

Foarte important: Cand te uiti din spate sau din fata, este masina aliniata? Usile sunt aliniate la fel in partea de sus pe ambele parti (se inchid la fel)? Capota se inchide bine? Dar portbagajul? Baga degetul in loft (spatiul intre elementele de caroserie) sunt denivelari? Spatii de verificat: usi- plafon, usi intre ele, hayon, capota, bara din fata, bara din spate, farurile 28.07.2011 Spatiile sunt mai inguste sau mai late? Atunci e clar ca buna ziua: masina a fost lovita! Scuza samsarului este: asa e din fabrica, nu se mai fabrica masinile ca inainte, sau zice ca ti se pare e clar ca buna ziua: te minte! Farurile
(distanta mare intre faruri si bara fata.poza 1 comparata cu poza 3. Faruri prinse inegal)

Copyright drept de autor

12

Apropo de faruri, proiectoare de ceata: Trage de ele! Se misca? Oare de ce? In general farurile fiind in fata masinii sunt lovite de mici pietricele si au semne de uzura. Daca un far este nou, cu sticla perfecta, iar altul este plin de mici zgarieturi e clar ca a fost schimbat. Desigur ca acest lucru nu conteaza important este ca masina are 2 faruri care merg. Mult mai important este sa te intrebi mereu DE CE a fost schimbat farul? Nu uita ca farurile cu Xenon instalate de proprietar trebuie autorizate RAR, altfel, cand radiezi masina de pe numele lui si o inscrii pe numele tau cei de la RAR te vor pune sa montezi farurile originale si ia-le daca ai de unde! Totodata trebuie sa te interesezi daca masina avea din fabricatie farurile respective. Indicatiile de pe faruri trebuie sa contina aceste doua lucruri: - E- semnul international, apoi codul tarii. E1- este Germania, E2este Franta, E12- este Austria - e- semnul intern al Uniunii Europene. Sunt folosite doar cercul si patratul. Daca exista alte forme, inseamna ca farurile au fost schimbate!

Partea 5.5 Anii de pe geamuri


O masina este fabricata in Germania in 2004 primavara si vanduta in toamna 2004. In actele din Romania apare cu anul 2005. Multe masini inscrise pentru prima oara in Germania in toamna vor intra in Romania cu anul urmator. Nu stiu de ce dar asa e. Cert este ca procesul de fabricatie nu a avut loc instant in toamna, iar masina probabil a mai stat cateva saptamani/luni in curtea fabricii. Fiecare geam are ceva scris in partea de jos. Scris mic asa ca ia-ti ochelarii cu tine. SUB datele producatorului apare ceva de genul . . . 7 sau 8 . . . Cifra reprezinta anul fabricatiei geamului. In mod normal o masina fabricata in 2008 va avea si toate geamurile fabricate in 2008

13

Iar acum sa te testez Sa zicem ca usile stanga au geamuri din 2004, luneta are geam din 2004, parbrizul 2008, iar usile dreapta geamuri din 2006. Ce s-a intamplat? Parbrizul se mai strica, se crapa, se ciobeste din cand in cand. Nu inseamna neaparat accident. La usi este mai dificil sa sara pietre. Iar daca ar fi sparte de hoti sigur hotul sparge doar un geam! Totodata, daca geamurile dateaza inainte de fabricatia masinii, inseamna ca a fost un accident si s-au folosit piese second-hand pentru o reparatie ieftina! Totodata, atentie la masinile cu geamuri fumurii: acest lucru trebuie aprobate RAR!

Partea 5.6 Cauciucurile


Cum arata singurul contact intre masina si sosea? Cauciucurile sunt la fel? Sunt noi? Uzate? Cum arata jentile? Ruginite, indoite? 3 jenti ruginite si o jeanta noua, la fel si prezoanele, pot indica un accident. Cauciucurile au o insemnare importanta: DOT 3804 inseamna saptamana 38 din anul 2004. Cauciucurile ar trebui sa nu fie mai vechi de 6 ani, altfel pot crapa. Reminder: un set de 4 cauciucuri, cu montare inclusa, poate costa 250EUR, daca sunt noi. Reminder: un set de 4 cauciucuri cu montare inclusa poate costa 250 EUR, daca sunt noi.

28.07.2011

Partea 5.7 Franele discuri de frana


In general discurile de frana se uzeaza greu. La peste 100.000 km arata urme de uzura, pot exista depuneri de rugina. Daca discurile sunt noi au fost schimbate. DE CE? Mai ales daca discurile sunt noi la 50.000km. Inseamna ca cele vechi au fost distruse. DE CE?Furtunele sunt in regula? Poroase? Sau crapate?

Copyright drept de autor

14

Partea 6 Sub masina


Ce se poate vedea sub masina, la o aruncare a ochiului rapida? Teama cea mai mare este accidentul, sau ca masina sa fi fost sudata din 2 masini. Dar cautam si rugina, ulei curs si alte indicii care ne-ar putea ajuta sa determinam daca masina este buna, sau este doar un sac fara fund.

In fata: Elementele din plastic sunt vechi? Noi? Masina are scut? Bara din fata are urme de revopsire la marginile de jos? (De obicei vopsitoriile nu se chinuie sa vopseasca bine o bara, mai ales acolo unde nu se uita nimeni: jos) Imbinaturile metalice ale rotilor sunt sudate? Lonjeroanele sunt sudate? Plasticele sunt rupte, crapate? Radiatorul e indoit? Este plin cu musculite? Sau e nou? Curge ulei? Exista urme de sudura? Uita-te in partea din fata, in spatele mastii. Ce vezi? Radiator nou, fara musculite? Radiator indoit? Poate lucrurile astea ti se par murdare, dar trebuie sa intelegi ca toate reparatiile acestea costa bani. Bani buni. Masinile second sunt intr-un sistem bine pus la punct manipulare de kilometraj, cosmetizare, etc. Este o intreaga industrie pe care tu o platesti. Totodata nu poti astepta din partea unui service sa faca toate lucrurile astea ca pentru tine. Este vital sa te pricepi putin iar ce inveti aici sunt lucruri rezonabile si de bun-simt. In spate: Toba e ruginita? Masina a stat? Exista indoituri mari? Exista urme de sudura? Sau de exemplu un brat al articulatiei este nou, iar celalalt este uzat si ruginit. Din nou trebuie sa te intrebi: DE CE?

15

Partea 7- La motor
Ridica capota si nu porni motorul.

(poze jos capac ulei, prindere originala far, piulita revopsita, furtun Astra H 2005)

28.07.2011 Copyright drept de autor

Primele detalii: prinderile la faruri, piulitele au lasat urme multiple pe faruri? Sunt multe elemente noi? Revopsire? Plastice sparte? Aspect general Motorul este foarte murdar, are pete de ulei? Asta inseamna intretinere proasta. Motorul este curat (luna), spalat? Poate proprietarul vrea sa ascunda defecte si pete de ulei. Ideal este ca motorul sa nu aiba umezeala deloc (de la ulei), dar poate sa transpire. Important este sa nu curga ulei! Exista elemente care par a fi noi, schimbate recent? Plastice lipsa? Plastice crapate? -Acest lucru poate indica un accident. Vorba aceea: Cine ridica capota si da cu ciocanu in plasticele motorului?

16

Fluidele Uleiul la Diesel este negru oricum, iar la Benzina trebuie sa aiba o culoare ca mierea aurie. Verifica daca exista depuneri de ulei gros (ca un mal) pe capac. Acest lucru poate indica apa in motor si o dauna destul de mare. Ia-ti cu tine o manusa ca sa nu te murdaresti pe maini. Antigelul sa fie viu colorat si sa fie in limitele descrise pe recipient. Lichid de frane sa fie plin. Lichid servo Lichid spalator de parbriz sa fie plin si sa vedem ca nu curge. Furtunele Pune mana pe cateva furtune acestea trebuie sa fie poroase, flexibile. Altfel trebuie schimbate. Curelele Pune mana pe curele ce se vede? La motoare Diesel se vede cureaua de transmisie. Este crapata? Poroasa? Trage de ea se aud zgomote? Atunci probabil trebuie schimbate rolele. Investitii/ Cheltuieli A fost schimbata cureaua de distributie? Cureaua de transmisie? Ulei + filtre schimbate? Daca masina are caiet de service verifica daca exista abziehbilde la motor cu stampila reparatorului.

17

Partea 8 tu la motor, vanzatorul porneste


Fii atent sa nu incurci ordinea acestor puncte. Stiu ca este mult de citit de invatat. Dar daca nu te documentezi tu cine va face asta pentru tine? Tu stai la motor si il rogi pe vanzator sa porneasca. In timpul acesta, te uiti cu capota ridicata ce se intampla la un motor atunci cand porneste.

(poza sus: Seat Ibiza model 2009, benzina)

28.07.2011

Cum se aude la pornire? Porneste greu? o La Diesel: inseamna ca nu este presiune in pompa de injectie. O piesa after-market costa250EUR + manopera de schimbat in jur de 200-250EUR. o La motorul pe benzina cauzele sunt multiple Motorul merge bine (rotund adica fara intreruperi, scaderi de turatii)? Se aud zgomote ciudate? Cureaua de transmisie merge drept? Motorul vibreaza excesiv? Exista scurgeri de ulei sau alte fluide? Acum, roaga-l pe vanzator sa porneasca clima: Cum se aude cuplarea compresorului de aer conditionat? Pune mana pe teava e rece?

Copyright drept de autor

18

Partea 9 In masina
Bun. Acum intra in masina cu MOTORUL OPRIT!
(poza 1- Dacia Logan 2007, poza 2 Audi A3 2008)

Plecam de la presupunearea ca cei 55.500 km ai masinii nu sunt reali. Ar putea fi 155.500 km. Iata cateva indicii: Scaunul se misca? In urma unui accident grav, scaunul soferului are un joc puternic la spatar. Este scaunul soferului este foarte uzat in partea din stanga (acolo unde intri in masina)? La o masina de 50.000 km acest lucru nu artrebuisa fie vizibil. Sub scaun pare ca scaunul a fost scos din masina? Cum arata prinderile centurilor de siguranta sub scaune? Schimbatorul de viteze joaca excesiv pielea din jurul shimbatorului a fost uzata? Pedalele sunt uzate? La o masina de 50.000 km pedalele ar trebui sa arate aproape ca noi

19

Volanul Are urme de uzura? Pielea de pe volan este foarte lucioasa? Sau plasticul volanului este mancat? Cum sta capacul de la airbag? Pare fortat, pare ca a fost desfacut? Capacul de la airbag - se potriveste cu restul volanului? Volanul este aliniat cu pozitia de condus? (daca masina a avut accident grav coloana de directie este afectata si vei conduce stramb) Centuri blocate? (in urma unui accident centurile se blocheaza) Desigur, diferenta intre 50.000 si 90.000 km nu este prea sesizabila, daca masina a fost ingrijita. La fel si intre 100.000 si 180.000. Daca cumperi o masina cu peste 200.000 km, ea ar putea avea 500.000 km. Masini ca Ford Mondeo, Renault Laguna, Passat aduse din Germania, Belgia cu sub 100.000 km ar putea avea peste 300.000 km usor. Daca inca nu ti-ai dat seama daca masina a fost revopsita sau nu, te mai poti uita la suruburile care tin plasticele usilor impreuna, sau sa bati in usi. De obicei la service-uri proaste, elementele sunt date jos, iar cand sunt puse inapoi,mecanicii pierd suruburile originale. Indiciu: cauta in torpedou vezi daca gasesti indicii despre vehiul proprietar (in cazul in care vanzatorul nu e si proprietarul masinii). Cauta sa dai de el si sa afli mai multe informatii despre masina. Sa nu iti fie rusine! Sunt banii tai si trebuie sa te informezi bine ce faci cu ei!

Copyright drept de autor

28.07.2011

20

Partea 10 bagi cheia in contact


Si tot nu pornesti motorul. Intorci jumatate de cheie pana se aprind beculetele

(poze: interior Opel Astra H 2005)

AIRBAG: Cel mai important lucru aici este sa vezi daca indicatorul de la airbag se aprinde iar apoi se stinge. Daca: nu se aprinde deloc inseamna ca nu mai ai airbag. Daca se aprinde, dar nu se mai stinge, inseamna ca nu mai ai airbag. Daca se aprinde sau se stinge doar o parte din indicator, inseamna ca nu mai ai airbag. Iar acum intrebarea capcana DE CE nu mai ai airbag? O fi disparut noaptea? L-or fi furat hotii? ABS: abs-ul de la frane (pe beculet scrie ABS). CHECK ENGINE: trebuie sa se aprinda si apoi sa se stinga. LAMPA ULEI:trebuie sa se aprinda si apoi sa se stinga. Becuri foarte importante: Acum, in sfarsit poti sa pornesti motorul! Porneste motorul! Merge bine? Zgomote ciudate? Porneste usor? Motorul trebuie pornit cu radio = 0, incalzire = 0, ventilator = 0 Este indicat sa mergi sa vezi masina la prima ora, dimineata, ca sa vezi cum porneste la prima cheie. Cum reactioneaza la acceleratie: intreruperi de curent? Acceleratie liniara? Daca tii piciorul pe pedala, turatia este constanta, scade? = Daca da, atunci are probleme la motor! Motorul vibreaza? Se simte peste tot in masina? Volanul nu trebuie sa vibreze!

21

Test servo-frana: Cu masina oprita si pedala de frana calcata, pornesti motorul. Pedala trebuie sa devina mai soft. Test transmisie: Static: Bagi a viteza a 5-a si incerci sa pornesti de pe loc la turatie mare. Masina ar trebui sa porneasca de pe loc. Dinamic: in drive test (vezi pagina urmatoare) Bagi in viteza a 5-a la 50 la ora si calci acceleratia pana la fund. Aluneca ambreajul? Urmeaza ceva greu Cu motorul pornit, ai acum de munca trebuie sa testezi TOATE butoanele din masina, manerele si manetele. Asta poate lua ceva timp De la stanga la dreapta: Usa stanga: - geamuri, blocare usa - oglinzi stanga, dreapta, plierea electrica Bord: - frana, proiectoare de ceata fata spate, faza lunga, scurta, pozitii semnalizare - comenzi pe volan incerc toate butoanele - clima- toate setarile racirea la maxim. Chiar raceste? - dezaburire fata, spate - toate canalele de ventilatie (parbriz, geamuri laterale, picioare, frontal, 28.07.2011 in spate) - radio/ cd toate butoanele - alte butoane de pe bord Volan - comenzi radio/cd/claxon In spatele volanului - stergatoare/ semnalizare/pilot automat/ comenzi radio/cd Scaune - ajustare manuala/ electrica - centuri siguranta In masina - geamurile individuale - rabatare bancheta - portbagaj/ roata rezerva/ sisteme Locurile din spate: -geamurile electrice, rabatarea scaunelor

Copyright drept de autor

22

Partea 11 Cu masina pe drum


Rezista... mai avem doar putin! Ar trebui sa faci drive test doar daca esti convins ca vrei sa cumperi masina. Este important sa testezi masina in mers. Doar nu o cumperi ca sa stai in ea Elemente importante la drive test: mergi cu 80 km/h si iei mainile de pe volan (daca nu sunt alte masini in zona, si doar pentru putin timp). Masina merge drept? pui frana brusca, cu si fara maini pe volan. Franele trebuie sa prinda cat mai repede. Ambreajul sa nu prinda prea sus ci pe la mijloc. Pedala trebuie sa vina repede inapoi, odata cu piciorul. Altfel pot exista probleme de ambreaj. tragi frana de mana pe loc si apoi incerci sa demarezi stanga - dreapta cu volanul acceleratie consum. Cum se simte schimbatorul de viteze? Cum este acceleratia? Daca toate aceste lucruri merg bine si ai ajuns pana aici MERGI INTR-UN SERVICE DE REPREZENTANTA sa faci un test la motor, sa verifici masina. Stiu, stiu e scump (pana in 200 RON), dar e mult mai ieftin decat sa iei o masina proasta si sa o repari In plus, la reprezentante iti vor testa amortizoarele, franele pe standul de frane si altele. La reprezentanta: sa ceri test de compresie sa ceri test la motor cu computer sa ceri sa fii si tu prezent la verificare sa ceri o inspectie de la bara la bara Gandeste-te la ce trebuie sa investesti ca sa cumperi o masina intre 2.000 si 20.000 EUR?

23

Partea 12 - Negocierea
Tu vrei sa tragi pretul in jos, vanzatorul nu. Ce faceti? Dupa inspectia facuta de tine + inspectia celor de la service vei cunoaste defectele masinii. Cu alte cuvinte stii ce vrei sa cumperi. Punctul cel mai sensibil: in general samsarii de masini iau si dau masini, si vor sa faca asta repede. Pot castiga intre 400 EUR 2000 EUR la o masina. La masini scumpe, castigul e si mai mare. Inainte sa tragi de pret (daca merge), enumera atent toate defectele, si tine minte ca te vor costa bani grei nu doar 300 EUR. Spune-i cel mai mic pret posibil. GOODIES (Bunatati) Cauciucuri de vara + iarna? Rezervorul plin? (asta inseamna peste 50 EUR)

Nota finala

T
28.07.2011 Copyright drept de autor

oate pozele folosite in acest material sunt facute de mine. Mai multe explicatii si poze vei gasi pe blog in curand Sper ca acest document nu te-a plictisit si sper ca ti-a fost util. Mai jos sunt datele mele de contact. Daca imi trimiti un email la masinapotrivita@gmail.com iti pot trimite toate aceste lucruri intr-o forma prescurtata, sub forma unei liste, pe care sa o iei cu tine, cand cauti masini, si desigur acest ghid in format electronic. Te mai invit sa intri si pe youtube: user: masinapotrivita pentru imagini filmate care sunt mai utile decat un document scris. In curand voi lansa review-uri de auto second VW Golf, Astra G, Focus, Mondeo si alte masini, unde voi discuta doar particularitatile specifice modelului, istoria de defecte.
Disclaimer: tot materialul cuprins in acest ghid este creatia personala. Nicio parte a acestui ghid, partial sau in intregime, nu pote fi copiata, redata, prezentata, promovata fara dreptul scris al autorului.

24

25

Dan Babu, director http://masinapotrivita.wordpress.com masinapotrivita@gmail.com


28.07.2011 Copyright drept de autor

26