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DISEÑO INDUSTRIAL
BIÓNICA
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El principio
300 años después el
Conde Mede de Sivrac
materializó un invento
mucho más rudimentario
que el de Leonardo para
divertimento de la
Vigueta
nobleza por las calles de
París .
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La comodidad
Sillin Aparece el sillin (acolchado),
para permanecer mas tiempo
en la bicileta comodamente.
Rodamien
to
Pernos
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La imaginación
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A pedalear
Se añaden palancas de
Manillar
conducción (un manillar Básico).
Aparecen los pedales en la
rueda delanter para lograr el
mecanismo de impulsion.
La maquina era impulsada por
el empuje de los pies hacia
abajo y hacia delante, sin tocar
el suelo.
La rueda delantera era mas alta
que la de atrás para que el pie
llegara comodamente al pedal.
Que los pedales estuvieran en la
Pedales rueda delantera hacia muy difil
Kirkpatrick Mac-Millan (manillar) manener el equilibrio al
pedalear.
Michaux (1861)
Materialidad: el cuadro y las
ruedas eran de madera, y los
neumaticos eran de hierro.
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El equilibrio
Manillar Sillin
Creyendo solucionar los
problemas de eqilibrio y
velocidad, los
fabricantesaumentaron los
diamtros de las ruedas
delanteras llegando a construir
ruedas motrices de 3 metros de
2,5 diametro.
mts. Todo ello en desmedro de la
seguridad, del equilebrio y del
Pedales
peso.
Algunos modelos llegaron a
pesar 40 kg.
Rueda
Victor Renard (1890) trasera
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La velocidad
El 31 de Mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición, y desde
entonces la velocidad se convirto en una obcesion.
La vibracion excesiva y la
inestabilidad de la bicicleta de
rueda alta, obligo alos ivetores
a esforzarse por reducir la
altura de la bicicleta.
Ahora las ruedas eras casi del
mismo tamaño.
Tambien se reduce el peso, que
ahora fluctua entre 18 y 20 kg.
Maqina segura y baja Aparecen los pedales unidos a
(1890) una rueda dentada através de
engranajes y una cadena de
La relación entre el transmision, movian la rueda
número de dientes atrás para impulsar la maquina.
del plato y del piñón Al pisar alternativamente cada
define el desarrollo uno de los pedales se provoca
de la máquina . la rotación de una corona
dentada, la cual engrana con
una cadena que hace girar el
piñón de la rueda trasera
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La carrera
En los años 20´s se invento el
Frenos de cambio de marchas a
mano consecuencia de que los
ciclistas tenian que enfrentarse
( en competencia o por
entretecion) a enormes
distancias por carreteras de
polvo, barro y nieve.
En las decadas de 1970 y 1980
aparecen las bicicletas de 10
velocidades, con frenos de
mano y neumaticos estrechos
de alta presión.
Se implementa una regulación
Bicicleta de velocidad para acomodar la altura del
asiento.
Cambio
de
El manillar es mas bajo para
marchas lograr una possición del cuerpo
mas aerodinamica y asi
alcanzar una mayor velocidad.
Los materiales se remplazan 10
Todo terreno
Mas tarde, las bicicletas de todo
terreno, con neumaticos de
Manillar mas banda de rodadura profunda y
simple un cuadro mas fuerte, causaron
furor.
No importaba tanto alcanzar
grandes velocidades si no se iba
a competir en una carrera.
Aquí la biciclita cambio su
inspiracion de velocidad por la
de placer, la bicicleta se utiliza
en su gran parte para pasear.
La rueda se ensancha a favor de
un mayor seguridad, para
paseos a cerros, campos, playa
y ciudad.
Cambio de El sistema de cambios se
marchas mantiene para adecuarse al
entorno.
Ruedas mas El manillar es mas sencillo y un
gruesas poco mas alto que la bicicleta
de velocidad, ya que no eso lo
que se busca, sino comodidad, 11
relajacion, deporte.
La bicicleta actual
Una bicicleta hoy es un velocípedo de
dos ruedas iguales , de las cuales la
posterior es la motriz .
Sillin
La bicicleta se compone de un cuadro
Rueda rígido, formado por tubos de acero,
delantera aleaciones ligeras de alta resistencia o
de materiales compuestos, que sirve de
soporte a todos los órganos de la
máquina.
En su parte posterior el cuadro lleva una
horquilla que sostiene el eje de la rueda
delantera y que es solidaria de la
dirección; en la parte posterior tiene otra
horquilla cuyos extremos ciñen el eje de
Rueda la rueda trasera; en la parte inferior van
los pedales, y en el ángulo opuesto, el
trasera Horquilla sillín.
delantera Los pedales son el órgano principal de la
transmisión del movimiento del eje
Cambio posterior. La rueda delantera sólo es
de directriz.
velocidad Por ser limitado en valor absoluto el
es esfuerzo ejercido sobre los pedales, hay
que disponer de varias combinaciones 12
para vencer las variadas resistencias
La diversificación
Bicicletas de
acrobacia: son mas
pequeñas, livianas,
el manubrio puede
girar sin problemas
todas las veces que
la acrobacia lo
permita y algunas
tienen los pedales
cilíndricos
Bicicletas de
paseo para Bici-cross:
niños: son bicicletas de
mas pesadas, carrera con
no están obstáculos
hechas para
la velocidad.
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El futuro
Las mejoras que ha
experimentado la bicicleta a lo
largo de su vida, luego de
transportar, se han centrado en
la ligereza, la versatilidad y en
aerodinámica , es asi como se
combinan las cualidades de la
bicicleta del futuro.
Se diseña una rueda sin rayos.
Una posicion del cuerpo
completamente aerodinamica.
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