Comunicatii de primejdie Definitie. Prioritatea pericolului.

Un apel de primejdie are prioritate absoluta n fata tuturor celorlalte transmisii si indica faptul ca nava sau persoana ce-l utilizeaza este amenintata de un pericol grav si iminent si cere asistenta imediata. Toate statiile ce aud un apel de pericol trebuie sa nceteze toate transmisiile capabile sa interfereze cu comunicatiile de primejdie si trebuie sa continue sa asculte pe frecventa pe care a fost receptionat apelul de primejdie. Un apel de primejdie nu este adresat unei statii n particular. Obligatia de a accepta apeluri de primejdie este absoluta si aceasta trebuie acceptata cu prioritate fata de toate celelalte radiocomunicatii. Autorizarea transmiterii apelurilor si mesajelor de primejdie Un semnal de alarma RT, un apel de primejdie si un mesaj de primejdie de la o nava poate fi transmis numai dupa ce a fost autorizat de comandant sau de persoana responsabila pentru siguranta navei. Frecvente de primejdie Frecventele internationale pentru apeluri de primejdie n RT sunt: - 2182 kHz; 4125 kHz; 6215 kHz; 8291 kHz; 12290 Khz; 16420 kHz n benzile MF/HF; - Canal 16 n banda VHF; n interesul sigurantei, proprietarii de ambarcatiuni trebuie sa se asigure ca echipamentul lor are frecventele de primejdie necesare pentru a comunica cu coasta sau cu statiile de coasta limitate din zona lor de operare. Semnalul de primejdie (Distress signal) Semnalul de primejdie n RT consta din cuvntul "MAYDAY". Acest semnal indica faptul ca nava sau persoana care l-a folosit este amenintata de un pericol grav si iminent si cere asistenta imediata. Acest semnal de primejdie nu trebuie utilizat n nici o alta situatie. Trebuie retinut ca folosirea semnalului de primejdie este justificata numai daca nava sau persoana care l-a utilizat este amenintata de un pericol grav si iminent. El nu se extinde pentru situatiile de asistenta imediata n privinta unei singure persoane, de exemplu o urgenta medicala. n astfel de situatii trebuie utilizat semnalul de urgenta. Utilizarea gresita a unui semnal de primejdie poate duce la situatia n care asistenta sa fie chemata dintr-o situatie n care chiar era nevoie de ea. Apelul de primejdie Apelul de primejdie n RT consta din: - semnalul de primejdie "MAYDAY", spus de 3 ori; - cuvintele "THIS IS" (sau DE pronuntate DELTA ECHO n caz de dificultati de limbaj); - numele si indicativul de apel al navei n primejdie, spus de 3 ori.

Mesajul de primejdie Mesajul de primejdie consta din: - semnalul de primejdie "MAYDAY"; - numele si indicativul navei n primejdie, - informatii legate de pozitia navei; - natura pericolului si felul asistentei dorite; - orice alta informatie ce poate veni n ajutorul operatiunilor de cautare si salvare. Exemple de apel si mesaj de primejdie Distress Call * MAYDAY MAYDAY MAYDAY * THIS IS SCAMP VL2345 Distress Message * MAYDAY * SCAMP VL2345 * 50 NAUTICAL MILES DUE EAST POINT DANGER * STRUCK SUBMERGED OBJECT SINKING RAPIDLY ESTIMATE TIME AFLOAT 15 MINUTES REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE * TWENTY METRE MOTOR CRUISE RED HULL WHITE SUPERSTRUCTURE FOUR PERSONS ON BOARD EPIRB ACTIVATED Apelul si mesajul de primejdie pot fi repetate att ct este necesar, mai ales n perioadele de liniste radio, pna ce se primeste un raspuns. Daca nu se receptioneaza nici un raspuns pe frecventele de primejdie, mesajul poate fi repetat pe orice alta frecventa disponibila pe care se poate atrage atentia. Informatii despre pozitia sinistrului Informatiile legate de pozitie ntr-un mesaj de pericol pot fi furnizate n 3 moduri: - latitudine si longitudine (grade, minute si zecimi de minut daca este necesar, North, South ori West, East); - un relevment adevarat si o distanta (unitatea de masura pentru distanta trebuie specificata - Nautical Miles) fata de un punct geografic cunoscut; - o localizare geografica precisa (pentru cazul n care o nava se pune pe uscat). Unde nu se foloseste latitudinea si longitudinea, trebuie avuta mare grija ca pozitia data sa nu se confunde cu alt punct sau pozitie geografica. Obligativitatea de a confirma receptionarea unui mesaj de primejdie Statiile de nava care receptioneaza un mesaj de primejdie de la o alta nava care se afla, fara ndoiala, n apropierea sa, trebuie sa confirme imediat receptia. n zonele n care comunicatiile pot ajunge si la statii de coasta, statiile de nava trebuie sa ntrzie putin confirmarea receptiei pentru a permite statiei sa faca nainte confirmarea de receptie (statie de coasta). SCAMP VL2345 SCAMP VL2345

Statiile de nava care receptioneaza un mesaj de pericol de la o alta nava care, fara ndoiala, nu se afla n vecinatate, trebuie sa amne/suspende confirmarea de receptie pentru a permite navelor aflate n aproprierea navei aflata n primejdie sa faca confirmarea receptiei fara interferente. Statiile de nava care receptioneaza un mesaj de primejdie de la o alta nava, care fara ndoiala se afla la mare distanta poate sa confirme receptia numai daca mesajul de primejdie nu a fost confirmat de nici o alta statie. Cnd o nava aude un mesaj de primejdie ce nu a fost confirmat de o alta statie, dar nava nu se afla n pozitia de a oferi ea nsasi asistenta, ea trebuie sa confirme apelul si sa urmeze pasii spre a atrage atentia statiilor de coasta sau navelor care ar putea sa fie capabile sa ofere asistenta, asa cum este cazul unei nave care transmite mesajul de primejdie, ea nefiind n primejdie. Confirmarea receptiei unui mesaj de primejdie Confirmarea receptiei unui mesaj de primejdie de catre o nava sau statie de coasta se face astfel: - semnalul de primejdie "MAYDAY"; - numele si indicativul de apel al statiei ce a transmis mesajul de primejdie, spus de 3 ori; - cuvintele "THIS IS" (sau DE spus DELTA ECHO n cazul unor dificultati de limba); - numele si indicativul de apel al statiei ce face confirmarea de receptie, spus de 3 ori; - cuvntul RECEIVED (sau ROMEO ROMEO ROMEO n caz de dificultati de limba); - semnalul de primejdie "MAYDAY". Ct de curnd posibil dupa confirmare o statie de nava trebuie sa transmita urmatoarele informatii: - pozitia sa; - nava cu care va porni spre locul sinistrului si timpul aproximativ ce i va lua sa ajunga n locul sinistrului; Exemplu de confirmare a mesajului de primejdie MAYDAY SCAMP VL2345 SCAMP VL2345 SCAMP VL2345 THIS IS PRONTO VZN6789 PRONTO VZN6789 PRONTO VZN6789 RECEIVED MAYDAY IN POSITION 35 NAUTICAL MILES EAST POINT DANGER PROCEEDING AT 15 KNOTS ESTIMATE AT YOUR POSITION IN ONE HOUR Traficul de primejdie Traficul de primejdie consta din toate comunicatiile legate de asistenta imediata ceruta de o nava n primejdie, incluznd comunicatii de cautare si salvare si la locul sinistrului. Semnalul de primejdie MAYDAY trebuie folosit la nceputul fiecarui apel si mesaj. Controlul traficului de primejdie Controlul traficului de primejdie este responsabilitatea navei aflate n pericol. nsa aceasta statie poate numi o alta statie de nava sau o statie de coasta pentru controlul traficului de primejdie.

Nava aflata n primejdie ori statia care conduce controlul traficului de primejdie poate impune liniste oricarei alte statii care interfereaza cu traficul de primejdie trimitnd instructiunea SEELONCE MAYDAY. Aceasta instructiune nu poate fi folosita dect de nava aflata n primejdie sau de statia ce controleaza traficul de primejdie. Daca o alta statie aflata n apropierea navei aflate n pericol crede ca se impune o perioada de liniste, atunci ea poate folosi instructiunea SEELONCE DISTRESS urmata de numele propriu si indicativul sau de apel. Orice statie care are cunostinta de traficul de primejdie si nu poate oferi asistenta trebuie sa continue monitorizarea traficului pna ce este evident ca asistenta a fost oferita. Orice statie care a luat la cunostinta despre traficul de primejdie si nu ia parte la acest trafic, nu are voie sa transmita pe nici o frecventa care este utilizata pentru traficul de primejdie. Statiile de nava neangajate n traficul de primejdie, n timp ce continua monitorizarea situatiei, poate reveni la serviciul radio normal cnd traficul de primejdie este bine stabilit si cu conditia ca frecventele din traficul de primejdie sa nu fie folosite astfel nct sa nu cauzeze interferente cu traficul de primejdie Reluarea activitatii restrnse /cu restrictie Daca statia care controleaza traficul de primejdie considera ca linistea completa nu mai este necesara pe frecventa de primejdie, aceasta poate transmite pe acea frecventa un mesaj adresat tuturor navelor indicnd faptul ca activitatea poate fi renceputa cu restrictie. Statiile de nava pot apoi sa renceapa activitatea cu restrictie pe frecventa de primejdie pentru scopuri normale, dar ntr-o maniera grijulie si tinnd cont ca frecventa poate sa mai fie necesara traficului pentru primejdie. Mesajul care anunta reluarea activitatii cu restrictie este conceput astfel: - semnalul de primejdie MAYDAY - apelul HELLO ALL STATIONS (sau CQ, spus CHARLIE QUEBEC) de 3 ori - cuvintele "THIS IS" (sau DE pronuntat DELTA ECHO n cazul dificultatilor de limbaj) - numele si indicativul de apel al statiei ce transmite acest mesaj - momentul de timp n care mesajul a fost initiat - numele si indicativul de apel al navei aflate n primejdie - cuvntul PRU-DONCE Reluarea activitatii normale

Cnd traficul de primejdie a ncetat pe o frecventa ce a fost utilizata pentru traficul de primejdie, statia care a controlat traficul de primejdie trebuie sa transmita un mesaj adresat catre toate statiile indicnd ca activitatea normala poate rencepe. Mesajul ce anunta reluarea activitatii normale trebuie sa aiba urmatoarea forma: - semnalul de primejdie MAYDAY - apelul HELLO ALL STATIONS (sau CQ pronuntat CHARLIE QUEBEC) spus de 3 ori - cuvintele THIS IS (sau DE pronuntat DELTA ECHO n caz de dificultati de limbaj) - numele si indicativul de apel al statiei ce transmite acest mesaj - momentul la care mesajul a fost initiat - numele si indicativul de apel al navei ce a fost n primejdie - cuvintele SEELONCE FEENEE

Transmiterea unui mesaj de primejdie de o statie care nu se afla ea nsasi n pericol O statie de nava, sau de coasta care afla ca o nava se afla n primejdie poate transmite ea mesajul de primejdie din partea navei aflate n primejdie cnd: - nava aflata n primejdie nu poate transmite ea nsasi un mesaj de primejdie - comandantul navei care nu este n primejdie sau persoana responsabila pentru statia de coasta considera ca este necesar ajutor - o statie care nu este n masura sa ofere asistenta, aude mesajul de primejdie care nu a fost confirmat Un mesaj de primejdie transmis de o statie de nava sau de coasta, care nu se afla ea nsasi n pericol trebuie sa fie structurat astfel: - semnalul MAYDAY RELAY spus de 3 ori - cuvintele THIS IS (sau DE pronuntat DELTA ECHO n cazul dificultatilor de limbaj) - numele si indicativul de apel al statiei care face transmisia, spus de 3 ori; Aceasta transmisie trebuie urmata imediat de un mesaj corespunzator n care pozitia si circumstantele navei aflate n primejdie sa fie oferite. Daca transmisia este facuta de o statie de nava ce se ndreapta spre locul sinistrului si gasirea de ajutor depaseste mijloacele sale atunci transmisia trebuie sa fie urmata de un mesaj care sa redea aceste circumstante si sa ofere pozitia propriei nave care a facut retransmisia mesajului de primejdie. Daca retransmisia mesajului este facuta de o statie de nava care nu este n masura sa ofere asistenta, mesajul trebuie urmat de repetarea mesajului de primejdie original. Daca sunt disponibile facilitati, semnalul de alarma RT trebuie sa precede transmisia. Exemplu de mesaj transmis de o statie de nava (aceasta receptioneaza mesajul de pericol, nsa nu este n masura sa ofere asistenta, mesajului de pericol nefiind confirmat de nici o alta statie). - semnalul de alarma RT daca se poate; - MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY - THIS IS MISTY VL W3456 MISTY VLW3456 MISTY VLW3456 - MAYDAY SEADOG VNW6789 - POSITION 50 NAUTICAL MILES NORTHWEST OF CAPE INSCRIPTION ON FIRE AND ABANDONING INTO LIFERAFT 2 PERSON ON BOARD. (Mesajul este retrasmis de nava MISTY din partea navei SEADOG) Exemplu de mesaj transmis de o statie de coasta (care considera necesar transmiterea acestui mesaj) - semnalul de alarma RT - MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY - THIS IS SIDNEY RADIO SIDNEY RADIO SIDNEY RADIO - mesaj de primejdie neidentificat a fost receptionat UNIDENTIFIED DISTRESS MESSAGE HAS BEEN RECEIVED AND RED FLARES HAVE BEEN SIGHTED TO SEAWARD OF BEECROFT HEAD ALL VESSELS IN THE AREA INVESTIGATE AND REPORT. O statie de nava nu trebuie sa confirme receptionarea mesajului MAYDAY RELAY transmis de o statie de coasta dect daca poate oferi asistenta.

Semnale de urgenta si siguranta 1. Semnal de urgenta Semnalul de urgenta consta din cuvintele PAN PAN spuse de 3 ori. Acesta are prioritate n fata tuturor celorlalte comunicatii exceptndu-le pe cele de primejdie. Utilizarea unui semnal de urgenta indica faptul ca statia ce l-a transmis are un mesaj urgent de transmis privitor la siguranta unei nave sau aeronave sau a unei persoane. Semnalul de urgenta poate fi transmis numai cu autorizarea comandantului sau a persoanei responsabile cu siguranta navei. Toate statiile ce aud un semnal de urgenta trebuie sa aiba grija sa nu interfereze cu mesajul ce urmeaza. Semnalul de urgenta si mesajul de urgenta sunt transmise n mod normal pe una sau mai multe frecvente de primejdie. nsa transmisia mesajul ce urmeaza semnalul de urgenta trebuie transferata pe o frecventa de lucru daca: - este lung sau priveste un caz de urgenta medicala. Mesajele de urgenta pot fi adresate tuturor statiilor sau unei statii anume. Daca mesajul este adresat catre toate statiile, statia initiatoare trebuie sa anuleze mesajul cnd nu mai este necesar ajutorul. Exemplu de mesaj si apel de urgenta transmis de o statie de nava - semnal de urgenta: - statia chemata: PAN PAN PAN PAN PAN PAN; HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS

- THIS IS - Statia initiatoare: HAWK VL2345 HAWK VL2345 HAWK VL2345 - Mesajul de urgenta: 30 NAUTICAL MILES DUE WEST OF CAPE BORDA LOST PROPELLER ESTIMATE DRIFTING SOUTH WEST AT 3 KNOTS REQUIRE TOW URGENCY Exemplu de mesaj si apel de urgenta trimis de statia de coasta. PAN PAN PAN PAN PAN PAN - statia chemata: HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS - THIS IS - Statia initiatoare: MELBOURNE RADIO MELBOURNE RADIO MELBOURNE RADIO - Mesajul de urgenta: FIFTEEN METTERS YACHT STANDFAST REPORTED OVERDUE AN VOYAGE FROM PORT MACQUIRE TO HOBART LOST RADIO CONTACT 4 JUNE IN POSITION 30 NAUTICAL TO SEAWORD OF CAPE HOWE DESCRIPTION WHITE HULL BLUE SAILS THREE PERSONS ON BOARD ALL VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT AND REPORT ANY SIDELIGHT. 2. Semnal de siguranta Semnalul de siguranta consta din cuvntul SECURITE pronuntat SAY-CURE-E-TAY spus de trei ori. Acesta indica faptul ca statia ce l foloseste este pe cale sa transmita un mesaj cu privire la avertismentele de navigatie si meteorologice importante. Nu trebuie utilizat pentru a preceda mesajele de rutina ce transmit prognoze meteorologice. Statiile de nava ce aud mesajul de siguranta trebuie sa continue ascultarea pna ce se asigura ca mesajul nu i priveste. Ele nu trebuie sa faca nici un fel de transmisie ce ar putea sa interfereze cu mesajul de siguranta.

Semnalul si apelul de siguranta catre toate navele trebuie facut n mod normal pe o frecventa de primejdie. nsa, mesajul ce urmeaza privitor la siguranta trebuie facut pe o frecventa de lucru. Exemplu de apel si mesaj de siguranta transmis de o statie de nava - semnal de siguranta: SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY - statia chemata: HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS - THIS IS - Statia apelant: SEAFOX VL876 SEAFOX VL876 SEAFOX VL876 Schimbare de frecventa: navigational warning listen on 2201 - statia de nava schimba frecventa de lucru si face apelul nca o data: - semnal de siguranta: SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY - statia chemata: HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS - THIS IS - Statia apelanta: SEAFOX VL876 - mesaj: SHIPPING CONTAINER FLOATING JUST BELOW SURFACE IN POSITION 030 12 NAUTICAL MILES FROM CAPE ARAHEM DANGER TO NAVIGATION. Exemplu de mesaj si apel transmis de o statie de coasta

- semnal de siguranta: SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY - statia chemata: HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS - THIS IS - Statia initiatoare DARWIN RADIO DARWIN RADIO DARWIN RADIO - Schimbare de frecventa: gale warning listen on 2201 or 4426. Statia de coasta schimba frecventa si repeta apelul. - SAY-CURE-E-TAY - Statia chemata: SAY-CURE-E-TAY SAY-CURE-E-TAY HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS HELLO ALL STATIONS

- THIS IS - Statia initiatoare DARWIN RADIO - Mesaj: Daly River to Towera Strait northwesterly winds in excess of 30 knots are expected to persist for another twenty-four hours. GMDSS - 8 -