Sunteți pe pagina 1din 6

Target audience: tineri 18-30 de ani, săturaţi de agitaţia din oraş, orele petrecute în trafic; sunt la primul sau al doilea job, strâng bani să-şi ia apartament sau o maşină. Petrec mult timp on-line, ignoră reclamele TV şi vor să se simtă unici când merg pe bicicletă. Aceiaşi tineri au un respect scăzut pentru viteza de reacţie a autorităţilor locale sau centrale, sunt critici şi nu prea au timp să se gândească la concetatenii lor care „sunt deja prea mulţi”. Dorinţa de a se elibera din constrângerea financiară naşte nevoia de viteză iar motoarele cu ardere internă reprezintă deocamdată ca singura opţiune viabilă. În Bucureşti bicicletele lipsesc din trafic astfel că fiica velocipedului poate fi percepută în primă fază ca un accesoriu, un statement. Cum orice accesoriu are un preţ, trebuie făcută o informare cât exactă asupra efectelor utilizării lui asupra mediului şi în special asupra sănătăţii „călăreţului”.

asupra s ă n ă t ăţ ii „c ă l ă re ţ ului”. http://www.paloaltobicycles.com/books/repair.html
asupra s ă n ă t ăţ ii „c ă l ă re ţ ului”. http://www.paloaltobicycles.com/books/repair.html

http://www.paloaltobicycles.com/books/repair.html

Atacarea targetului se va face prin utilizarea unui viral e-mail conţinând linkul:

www.2inmotion.com/VELOBLING/trickyourbike.htm

www.2inmotion.com

SECŢIUNI

Home

Argumente pro şi contra folosirii bicicletei

Pro:

- nu este nevoie de carnet de conducere şi nu există limită de vârstă ci doar de capacităţi fizice

ă limit ă de vârst ă ci doar de capacit ăţ i fizice - - în
-
-

- în timpul deplasarii e mai puţin probabil să fumezi.

- biciclistii se pot elibera mai repede din trafic

fumezi. - biciclistii se pot elibera mai repede din trafic - modific ă rile aduse vehiculului
fumezi. - biciclistii se pot elibera mai repede din trafic - modific ă rile aduse vehiculului
fumezi. - biciclistii se pot elibera mai repede din trafic - modific ă rile aduse vehiculului

- modificările aduse vehiculului sunt uşor de implementat şi cu un impact vizual puternic

- buget mic pentru achizitionare, întreţinere şi înlocuire.

2

Contra:

- în condiţii de trafic intens (şi poluare) efortul depus în timpul deplasarii pe bicicletă poate creşte viteza de absorbţie a noxelor în organism.

cre ş te viteza de absorb ţ ie a noxelor în organism. - nivelul de siguran
cre ş te viteza de absorb ţ ie a noxelor în organism. - nivelul de siguran

- nivelul de siguranţă este consecintele sunt pe măsură.

mult

mai

scăzut,

- mersul pe bicicleta poate cauza sau agrava anumite afectiuni ale organelor interne sau ale scheletului.

agrava anumite afectiuni ale organelor interne sau ale scheletului. – lipsa locurilor de „parcare” securizate iar
agrava anumite afectiuni ale organelor interne sau ale scheletului. – lipsa locurilor de „parcare” securizate iar

– lipsa locurilor de „parcare” securizate

iar

Concluzie

Concluzie - mersul pe bicicleta ramane o activitate profitabila in conditiile stabilirii unei conduite de urmat

- mersul pe bicicleta ramane o activitate profitabila in conditiile stabilirii unei conduite de urmat „la ghidon”.

http://www.roberts-1.com/bikehudson/s/m/risks/index.htm

Istoria bicicletei

Plecand de la inventia baronului von Drais

Istoria bicicletei Plecand de la inventia baronului von Drais s-a ajuns la : sau 4

s-a ajuns la:

Istoria bicicletei Plecand de la inventia baronului von Drais s-a ajuns la : sau 4

sau

Istoria bicicletei Plecand de la inventia baronului von Drais s-a ajuns la : sau 4

Nevoia de socializare si spiritul de competitie si-au spus cuvantul

socializare si spiritul de competitie si-au spus cuvantul iar ceea ce a urmat e „istorie”.

iar ceea ce a urmat e „istorie”.

http://www.pedalinghistory.com/PHhistory.html

http://www.schwinn.com/

Siguranţă în trafic

„Bicicletele sunt cele mai vulnerabile vehicule aflate în trafic”

http://www.sharetheroadsafely.org/

Vizitatorii pot semna o Petiţie on-line pentru modificarea Codului Rutier (art. 160-161) în sensul reglementarii circulaţiei bicicletelor pe trotuare, acolo unde lăţimea trotuarului permite, chiar daca nu exista benzi dedicate.

Velobling

permite, chiar daca nu exista benzi dedicate. Velobling http://sense4fun.com/tunned-bicycle.php

http://sense4fun.com/tunned-bicycle.php

http://www.beyondbikes.com

http://www.bikeparts.com

Here the viral (www.2inmotion.com/VELOBLING/trickyourbike.htm) leads to:

Oricare vizitator işi poate asambla (în mediul virtual) BICLA mult visat cu posibilitatea salvării modelului construit şi vizionarii lui de către ceilalţi vizitatori

Veloconcurs

Contra cost (modic, subvenţionat) administratorii site-ului pun la dispoziţie 100 de kilometraje. Primul călăreţ care parcurge distanţă de 100 de km va primi premiu BICLA pe care şi-a construit-o. Locurile 2 şi 3 biciclete „mai normale”. Următorii 100 vor fi răsplătiţi cu diverse componente (lanţuri de bicicletă, roţi, anvelope, pompe, etc) şi accesorii (de protecţie, de transport – portbagaje, bandane, etc), toate fiind personalizate.

Veloblog

Contributorii îşi iau angajamentul să circule cât mai mult cu bicicleta în timpul săptămânii şi să posteze text şi foto cel puţin o dată în acest interval. Baza de selectie va acoperi sectorul corporate, curierat + livrari, profesii liberale.

Fashion

Bicla mea e mai frumoasa!

profesii liberale. Fashion Bicla mea e mai frumoasa! http://www.altrec.com/st ore/bicycle-clothing.html Contact

http://www.altrec.com/store/bicycle-clothing.html

Contact

Pentru informaţii suplimentare vă rugăm trimiteţi e-mail la: roconsult@ph.euroweb.ro sau accesaţi http://stomiasboaboaprintinghouse.blogspot.com

Diclaimer.

Informaţiile prezentate pe acest site au scop educativ şi de promovare a unei atitudini responsabile faţă de participanţii la trafic şi generoase faţă de mediu.