Introducere Transporturile reprezint una din ramurile de baz ale economiei i asigur deplasarea mrfurilor, a pasagerilor, legturile de producie

.a. R. Moldova are un sistem de transporturi si o reea de ci de comunicatie relativ bine dezvoltate. Avnd o poziie geografic favorabil n partea central a Europei, teritoriul republicii este traversat de cteva ci de transport de importan Internaional. Aceste ci de tranzit duc din Europa de Vest i Central spre Europa de Est si Asia Central, din nordul Europei spre Peninsula Balcanic i Orientul Apropiat etc. Sistemul de transporturi din R. Moldova este reprezentat de aproape toate tipurile principale: transport rutier (auto), feroviar, aerian, fluvial, maritim i prin conducte. Rolul principal dup cantitatea de mrfuri expediate revine transportului rutier, iar dup traficul de mrfuri, celui feroviar, care este cel mai important i in traficul internaional. n traficul de cltori transportul rutier este principal. Practic, volumul de mrfuri este transporat cu dou tipuri de transport: auto 35.1% i feroviar - 63,7%. Transportul feroviar n Republica Moldova Transportul feroviar este unul din principalele tipuri de transport, dei, importana lui se reduce. Sistemului de transporturi din R. Moldova a fost prevzut i realizat nu ca un sistem unitar al economiei din acest teritoriu, ci ca o parte component a sistemului de transporturi al imperiului Rus, apoi cel Sovietic. Ca rezultat, n prezent republica se confrunt cu unele dificulti suplimentare, ndeosebi in transportul feroviar i prin conducte. Constucia cilor ferate n cadrul Imperiului Rus a avut drept obiectiv principal interesele strategico-militare, ceea ce a determinat cteva particulariti ale acestora: acartamentul mare 1524 mm (ca i n tot fostul Imperiul Rus), cu 89 mm mai lat dect n majoritatea statelor europene; trasarea liniilor prin sectoare inadecvate din punct de vedere al condiiilor naturale; neglijarea n multe cazuri a necesitilor economice ale Basarabiei .a. Aceasta creeaz n prezent dificulti suplimentare n dezvoltarea transportului feroviar. Pe teritoriul actual al R. Moldova primul sector de cale ferat a fost construit n anul 1865 de la localitatea Razdel'naia din Ucraina (linia pornea de la Odesa) pn la localitatea Cuciurgan (la frontiera dintre R. Moldova cu Ucraina), peste doi ani pn la Tiraspol. Ulterior aceasta linie a fost prelungit pn la Chiinu (28 august 1871, se consider i Ziua nfiinrii Cii Ferate a Moldovei), Corneti (1878) i Ungeni (1879). Pentru realizarea traficului militar n anul 1877 a fost deschis sectorul de cale ferat Bender Galai cu lungimea de 305 km. Ctre sfritul sec. Al XIX-lea au mai fost construite cteva sectoarede cale ferat: Tighina Reni (actualmente n Ucraina), Rbnia Bli Nou Sulit (actualmente n Ucraina). Astfel, cea mai mare parte a cilor ferate (857 km) au fost construite n sec. al XIX-lea. La nceputul sec. XX au mai fost construite liniile Bli Ungheni, Basarabeasca Prut, linia Revaca Zloti, care scurta distana spre sudul Basarabiei i ocolea staia Bender. n a doua jumtate a sec. XX au fost construite cteva linii de importan local: Prut Cahul, Rediul Mare

 Cupcini. n 2008 a fost dat n exploatare un nou tronson de cale ferat al liniei Cahul Giurgiuleti, cu lungimea de 52 km, care permite s presteze servicii complexe portului de pe Dunre. Lungimea reelelor de cale ferat de folosin general constituie 1153 km, dintre care 11,0 km - cu ecartament ngust (la trecerea frontierei cu Romnia); 104,5 km - ci ferate de acces. Reele de cale ferat au o densitate de 8,4 km la 100 km2, adic sub media din statele Uniunii Europene. Cele mai importante linii de cale ferat snt: Razdel'naia (Ucraina) Tighina Chiinu Ungheni, cu o lungime de 272 km, care traverseaz partea central a republicii de la est la vest, trecnd prin capital i ieind la frontierele cu Ucraina i Romnia; Ungheni Bli Ocnia Lipcani Cernui (Ucraina), care leag partea central cu cea nordic i iese la frontier cu Ucraina; Tighina Basarabeasca Reni (Ucraina), care leag partea central cu cea sudic, pn la portul fluvial Reni de la Dunre; Basarabeasca - Iargara - Prut, care traverseaz regiunea sudic spre frontiera cu Romnia. Mai sunt cteva linii de importan secundar: Bli - Rezina - Slobidka (Ucraina), Prut - Cahul, Ocnia - MoghilivPodilski (Ucraina) i altele. Principalele noduri de cale ferat sunt: Ungheni, Bender, Bli, Basarabeasca, Ocnia. Legturile externe directe cu Odesa (n Ucraina) la Marea Neagr i cu oraele romneti Iai i Galai interconecteaz reeaua republican. Prin aceste conexiuni, rutele feroviare moldoveneti se diversific i cuprind urmtoarele destinaii: Rusia (Moscova i Sankt Petersburg), Belarus (Minsk), Ucraina (Kiev, Odesa, Nikolaev, Cernui, Herson, IvanoFrankovsk, Krivoi Rog etc.), Romnia (Bucureti, Iai, Braov, Cluj-Napoca, Constana etc.), Turcia (Istanbul), Bulgaria (Sofia), Republica Ceh (Praga) i Germania (Berlin). Transportul feroviar este concentrat la ntreprinderea de Stat Calea Ferat a Moldovei" (CFM) - monopolistul natural la transportarea mrfurilor i pasagerilor pe cile ferate. Structura CFM include 40 de subdiviziuni i 105 gri i staii, numrul de angajai depete 11 mii de persoane. Anual, CFM ncheie contracte de prestare a serviciilor cu peste 40 de companii expeditoare, care furnizeaz 85% din volumul de mrfuri. La nceputul anului 2008, CFM dispunea de 154 de locomotive diesel (peste 350 CP), 7940 vagoane de mrf, 416 vagoane de pasageri. n Codul transportului feroviar nr. 309 din 17.07.2003 au fost stabilite bazele juridice, organizatorice i economice ale activitii transportului feroviar. Prin ordinele ministerului de ramur, au fost actualizate peste 500 de acte normative care reglementeaz activitile transportului feroviar. Caile ferate naionale fac parte din Coridorul IX al Reelei Paneuropene de Transport (frontiera cu Ucraina Novosavikaia Bendcr Chiinu Ungheni frontiera cu Romnia) i Coridoarele XII i V ale Organizaiei de Colaborare a Cilor Ferate (OCCF OSJD). In 1991, Moldova a devenit membru (unul din cei 27) al Organizaiei de Colaborare a Cilor Ferate (OCCF OSJD). Din 1993 este membru al Uniunii Internaionale a Cilor Ferate: a aderat la Acordul european privind reelele magistrale ale cilor ferate (Hotrrea Parlamentului nr. 746 din 23.02.1996) i la Acordul european privind marile reele de transport internaional combinat i instalaiile conexe (AGTC) (Legea nr. 1310 din 26.07.2002).

Cu toate acestea, n 2006 volumul mrfurilor transportate pe calea ferata a constituit 11,1 mil. tone comparativ cu 70,9 mil. tone n 1985. In scopul redresrii situaiei, Guvernul a adoptat un ir de hotrri, care s contribuie la rezolvarea problemelor majore, i anume: electrificarea magistralelor principale; reconstrucia i extinderea cii ferate Chiinu Ungheni; reconstrucia cii ferate Revaca Cinari. n acelai timp, au fost stabilite i alte obiective prioritare: proiectarea i construirea cii ferate de mare vitez, conformat la standardele europene, Istanbul Sofia Chifinu Kiev; proiectarea i extinderea reelelor feroviare n nordul i sudul republicii; orientarea unor ntreprinderi la producerea pieselor de schimb pentru materialul rulant; reorganizarea infrastructurii cilor ferate, perfecionarea sistemului managerial. Principalele grupe de mrfuri transportate pe calea ferat, mii t Grupri de mrfuri 2000 Mrfuri transportate - total 8214 Cereale 97 Cartofi, fructe i legume proaspete, struguri 19 Animale vii, sfecl i zahr 17 Lemn i plut 37 Produse i fibre textile sintetice i artificiale, alte materii brute de 7 origine animal sau vegetal Produse alimentare i nutreuri pentru animale 539 Semine uleioase, fructe oleaginoase i grsimi 137 Combustibili minerali solizi 1603 Petrol brut 2 Produse petroliere 1152 Minereuri de fier, deeuri neferoase 3 Produse metalice (feroase i neferoase) 1169 Ciment, var nestins, materiale prefabricate pentru construcii 891 Minerale brute sau prelucrate 283 ngrminte (naturale i chimice) 120 Produse chimice derivate din crbune i gudron 132 Produse chimice, altele dect cele din crbune i gudron 72 Celuloz i deeuri de hrtie 26 Echipamente, maini, i aparate pentru transport, motoare 18 (asamblate sau nu) i piese componente Articole fabricate din metal 804 Sticl, sticlrie, produse ceramice 76 Piele, textile, confecii i diverse articole fabricate 5 Alte produse nespecificate n alte grupuri 20 2006 11093 396 6 141 104 3 527 120 2188 1122 3 252 1098 832 383 3 124 43 20 738 33 3 15

Volumul i parcursul mrfurilor transportate Mrfuri transportate, mil. tone Parcursul mrfurilor, mil. t/km Transporturi 2003 2004 2005 2006 2003 2004 2005 2006 Total 34,3 34,7 36,4 38,2 4597 5168 5460 6242 Feroviar 14,7 13,3 11,7 11,1 3019 3006 3053 3673 Transportul de pasageri Parcursul pasagerilor, mil. Pasageri transportai, mil. pas./km Transporturi 2003 2004 2005 2006 2003 2004 2005 2006 Total 296,2 306,9 316,4 318,1 2963 3347 3549 3784 Feroviar 5,3 5,1 5,0 5,3 352 346 355 471