CIAM Y EL URBANISMO

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CIAM Y EL URBANISMO ACTUAL

El Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) fundada en Suiza en 1928, por tres arquitectos Le Corbusier, Helene de Mandrot y Sigfried Gideon. Y lo integran 28 arquitectos de diferentes pases, esta se disuelve en 1959 por diferencia de opiniones. Consista en una organizacin en la cual se hacan conferencias y reuniones donde realizaban discusiones, trabajos colectivos, con el fin de resolver varios de los problemas arquitectnicos y urbansticos de ese momento, en cada congreso se plantearon diferentes problemas a resolver con el fin de llegar a una arquitectura con estilo la cual sea perfecta. El IV congreso en 1933 en Atenas se trata de resolver el problema de la Ciudad Funcional

en la cual llegan a una conclusin, la carta de Atenas hecha por Le Corbusier dice que para llegar a una ciudad funcional se debera de separar los usos de suelo de trabajo, vivienda y ocio, estos de acuerdo a su densidad poblacional. Por lo que hemos analizado y experimentado en las ciudades que hoy en da vivimos se sabe que una ciudad funcional e ideal sera la que tenga varios centros de barrio creando una mezcla de usos con el fin de tener todas las necesidades a distancias pequeas las cuales se puedan acceder peatonalmente, y estn pensadas de tal forma que quedan tener un crecimiento poblacional sin afectar su diseo urbano, tenemos el caso de Brasil la ciudad de Sao Pablo y Curitiba, ciudades las cuales pueden llegar a crecer y ser una metrpoli, tambin tenemos el caso de la ciudad de Paris, en el centro es parte de la ciudad perfecta, y al tener su crecimiento comienza a perder esa forma de tener varios centros de barrio. Se puede decir que en un principio estos arquitectos los cuales forman parte del CIAM, urbanismo, por lo cual tienen argumentos para comenzar a formar ciudades de la forma que dice la carta de Atenas, y como ha sucedido a travs de la historia la mayora de la arquitectura se practica por ensayo y error. Al igual que el urbanismo actual nos fuimos dando cuanta como llegar a tener una ciudad ideal, lo que se ha llegado a crear en algunas de las ciudades ms nuevas tener estas formas de crear ciudad, esta forma adems esta llegando a introducirse junto con lo sustentable. Viendo las descripciones y diferencias que habla la carta de Atenas y la ideologa del urbanismo actual, comprobando que el urbanismo actual ha funcionado en varias
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comenzaron estos anlisis siendo los primeros que analizan de forma profunda el

CIAM Y EL URBANISMO ciudades del mundo, es irracional que se sigan haciendo nuevas colonias, plan maestro, y ampliacin de ciudades cometiendo el mismo error, creando la ideologa de la vivienda fuera de la ciudad, separada del trabajo y el ocio o la creacin de separar la zona peatonal, esto es hoy en da uno de los problemas que se sigue cometiendo, sin aprender del pasado, en varios lugares este problema es porque ya no se piensa en la forma de crear algo funcional sino que se existe un valor econmico y poltico que por crear de manera apresurada la planeacin de ciudades y la expansin de ellas llegamos a tener los mismos problemas del pasado, incluyndole a estas ciudades problemas ecolgicos, y problemas infraestructura que necesitara en pocos aos. Los problemas en pensar en ciudades a y poco fciles de resolver. de infraestructura por crear espacios para grandes poblaciones sin el consentimiento de corte plazo y no a largo plazo, provoca que en un futuro sean problemas mucho mayores comercial y habitacional. La creacin de colonias con grandes distancias fuera del alcance

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Carta de Atenas
La Carta de Atenas es un manifiesto urbanstico redactado en el IV Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) celebrado a bordo del Patris II en 1933 en la ruta Marsella-Atenas-Marsella (el congreso no haba podido celebrarse en Mosc por Corbusier. La Carta de Atenas ha pedido en materia de habitacin:

problemas con los organizadores soviticos) siendo publicado en 1942 por Sert y Le

Que los barrios de vivienda ocupen en lo sucesivo, en el espacio urbano, los mejores emplazamientos, aprovechndose la topogrfia, tomando en cuenta el clima, la luz solar ms favorable y las superficies verdes que sean posibles.

Que la eleccin de las zonas de vivienda venga dictada por razones higinicas Que se impongan densidades razonables, segn las formas de vivienda impuestas por la naturaleza misma del terreno Que se prohba el alineamiento de viviendas a lo largo de las vas de comunicacin Que se tomen en cuenta los recursos de la tcnica moderna para levantar construcciones altas y que, construidas a gran distancia unas de otras, liberen el suelo en favor de grandes superficies verdes.

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CIAM Y EL URBANISMO La Carta de Atenas apuesta por una separacin funcional de los lugares de residencia, ocio y trabajo poniendo en entredicho el carcter y la densidad de la ciudad tradicional. En este tratado se propone la colocacin de los edificios en amplias zonas verdes poco densas. Estos preceptos tuvieron una gran influencia en el desarrollo de las ciudades europeas tras la Segunda Guerra Mundial y en el diseo de Brasilia.

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Carta de Atenas . C I A M
Congreso internacional de Arquitectura Moderna 1933

A. GENERALIDADES 1. La ciudad no es sino una parte de un conjunto econmico social y poltico que constituye la regin. 2. Yuxtapuestos a lo econmico, a lo social y a lo poltico, valores de orden psicolgico y fisiolgico, ligados a la persona humana introducen en la discusin preocupaciones de orden individual y colectivo. 3. Estas constantes psicolgicas y biolgicas sufrirn la influencia del medio (situacin geogrfica y topogrfica, situacin econmica y situacin poltica). tierra, de la naturaleza del suelo, del clima. 4. De la situacin geogrfica y topogrfica de la naturaleza de los elementos agua y 5. De la situacin econmica: los recursos de la regin, como tambin de los 6. De la situacin poltica: sistema administrativo. 7. Circunstancias particulares a travs de la historia han determinado los caracteres de la ciudad: defensa militar, descubrimientos cientficos, administraciones sucesivas, desarrollo progresivo de las comunicaciones y de los medios de transportes (vas terrestres). Vas fluviales y martimas ferrocarriles y vas areas. 8. Las razones que presiden el desarrollo de las ciudades estn, pues sometidas a cambios continuos. contactos naturales o artificiales en el exterior.

El advenimiento de la era maquinista ha provocado inmensas perturbaciones en l comportamiento de los hombres, en su reparticin sobre la tierra y en sus empresas. Movimiento irrefrenado de concentracin de las ciudades a favor de las velocidades
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CIAM Y EL URBANISMO mecnicas, evolucin brutal sin precedentes en la historia, y que es universal. El caos ha entrado en las ciudades. B. ESTADO CRITICO ACTUAL DE LAS CIUDADES

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I.HABITACIN
10. La poblacin es demasiado densa en el interior del centro histrico de las ciudades (se cuenta hasta mil y an mil quinientos habitantes por hectrea) como as 11. En estos sectores urbanos comprimidos las condiciones de habitacin son nefastas: falta del espacio necesario atribuido a la habitacin, falta de superficies, verdes disponibles, falta en fin de mantencin de los edificios (explotacin basada en la especulacin). Situacin agravada an por la presencia de una poblacin de standard de vida muy baja, incapaz de tomar ella misma medidas defensivas (mortalidad que llega hasta el 20%). 12. El crecimiento de la Ciudad. devora paulatinamente las reas verdes limtrofes sobre las cuales tomaban vista sus cinturas sucesivas. Este alejamiento siempre mayor a los elementos naturales aumenta an el desorden en la higiene de la ciudad en contradiccin con las necesidades de la higiene. 13. Las construcciones destinadas a la habitacin estn repartidas sobre la superficie 14. Los barrios ms densos se encuentran en las zonas menos favorables (laderas mal 15. Las construcciones aireadas (habitaciones de estndar superior) ocupan las zonas favorables, al abrigo de vientos hostiles aseguradas de vistas y de perspectivas en el 16. Esta reparticin parcial de la habitacin est sancionada por el uso y por las disposiciones edilicias consideradas como justificadas: zonificacin. 17. Las construcciones que se levantan a lo largo de las vas de comunicacin y polvos y gases nocivos. 18. El alineamiento tradicional de, habitaciones sobre el borde de las calles no asegura el asoleamiento sino a una parte mnima de la vivienda. es arbitraria. 19. La reparticin de las construcciones de uso colectivo dependiente de la habitacin alrededor de los nudos de circulacin son perjudiciales a la habitacin: ruidos; paisaje, lagos, mares, montes etc. Y de un asoleamiento abundante. orientadas, sectores invadidos de bruma de gases industriales, inundables etc. tambin en algunas zonas de expansin industrial del siglo XIX

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CIAM Y EL URBANISMO 20. Muy particularmente las escuelas estn situadas a menudo sobra las vas de circulacin y estn demasiado alejadas de las habitaciones. 21. Los barrios suburbanos se han formado sin plan y sin unin normal con la ciudad. 22. Se ha tratado de incorporarlos en el dominio administrativo.

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No son a menudo sino una aglomeracin de casuchas y la vialidad indispensable es difcilmente rentable. HAY QUE EXIGIR 24. Que los barrios de habitacin ocupen en adelante los emplazamientos mejores en el espacio urbano, sacando partido de la topografa, teniendo en cuenta el clima y disponiendo del asoleamiento ms favorable y de reas verdes adecuadas. higiene. 25. Que la determinacin de las zonas de habitacin sea dictada por razones de 26. Que las densidades razonables sean impuestas segn las formas de habitacin 27. Que se fije un mnimo de horas de asoleamiento para cada vivienda. 28. Que la alineacin de habitaciones a lo largo de cas de comunicacin sea 29. Que se tengan en cuenta los recursos tcnicos modernos para construir habitaciones altas. Que colocadas a gran distancia una de otra liberen el suelo en favor de amplias reas verdes. prohibida propuestas por la naturaleza misma del terreno

II. ESPARCIMIENTO
31. Las reas libres son en general insuficientes 32. Cuando las reas son de una extensin suficiente estn generalmente mal asignadas, y por este hecho son poco utilizables para la masa de los habitantes. condiciones de la habitacin en las zonas congestionadas de la ciudad. 33. La situacin excntrica de superficies libres no se presta al mejoramiento de las 34. Las escasas instalaciones deportivas, para ser ubicadas en las Proximidades de los que las usaban estn en general equipadas provisionalmente sobre terrenos
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CIAM Y EL URBANISMO destinados a futuros barrios de habitacin o de industria. Pobreza y traslados incesantes Los terrenos que podran aprovecharse para esparcimientos de fin de semana estn a menudo, mal unidos a la ciudad. HAY QUE EXIGIR 36. Que todo barrio de habitacin disponga en adelante de la superficie verde necesaria para el desarrollo racional de los juegos y deportes de los nios de los 37. Que los islotes insalubres sean demolidos reemplazados por reas verdes los barrios colindantes quedarn as saneados 38. Que estas nuevas superficies verdes, sirvan fines claramente definidos: contener jardines infantiles, escuelas, centros juveniles o todos los edificios de uso comn. Ligados finalmente a la habitacin. 39. Que las horas libres semanales se pasen en lugares favorablemente preparados: parques, bosques, campos de deportes, estadios, playas etc. adolescentes y adultos.

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Que se tengan en cuenta los elementos existentes: ros, bosques, colinas, cerros, valles; lagos, mares. etc.

III. TRABAJO
41. Los sitios de trabajo ya no estn dispuestos racionalmente en el complejo urbano: 42. La ligazn entre la habitacin y los sitios de trabajo ha dejado de ser normal, impone recorridos desmesurados. 43. Las horas de afluencia para los transportes revelan un estado crtico 44. Por la ausencia de todo Programa: crecimiento incontrolado de las ciudades, ausencia de previsin, especulacin con los terrenos. Etc. La industria se instala al azar, no obedeciendo a regla alguna. En las ciudades, las oficinas se han concentrado en barrios de negocios, los barrios de negocios, instalados en los lugares privilegiados de la ciudad, provedos de la ms
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industria, artesanado, negocios, administracin, comercia

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completa circulacin, son rpidamente presa de la especulacin. Tratndose de negocios privados: la organizacin til para su desarrollo natural deja que desear. HAY QUE EXIGIR 46. Que las distancias entre los sitios de trabajo y las zonas de habitacin se reduzcan al mnimo. 47. Que los sectores industriales se independicen de los sectores de habitacin. separando unos de otras con zonas de verdor:

Que las zonas industriales queden contiguas al ferrocarril, al canal y al camino 48. Que el artesonado ntimamente ligado a la vida urbana, de la que procede ciudad. Que el barrio cvico, consagrado a la administracin privada o pblica quede asegurado de buenas comunicaciones con los barrios de habitacin como tambin con las industrias o artesonados emplazados en la ciudad o en sus proximidades.

directamente pueda ocupar los lugares netamente asignados en el interior de la

IV.CIRCULACIN
51. La red actual de vas urbanas es el conjunto de ramificaciones desarrolladas en torno a las grandes vas de comunicacin. Estas ltimas se remontan en el tiempo en Europa, mucho ms all de la Edad Media y an, a veces de la antigedad. transportes mecnicos. 52. Concebidas para recibir peatones o carruajes ya no responden hoy a los medios de 53. El dimensionamiento de las calles, desde luego inapropiado, se opone a la 54. Las distancias entre las bocacalles son muy reducidas. operacin onerosa y adems ineficaz utilizacin de las nuevas velocidades y al adelanto regular de la ciudad.

55. El ancho de las calles es insuficiente. Tratar de ampliar stas es a menudo una 56. Frente a las velocidades mecnicas la red de calles aparece irracional, careciendo de exactitud, de elasticidad, de diversidad, de conformidad.

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CIAM Y EL URBANISMO 57. Los trazados de orden suntuario persiguiendo finalidades representativas, han podido o pueden constituir torpes tropiezos para la circulacin. En muchos casos, la red de vas frreas ha llegado a ser, fuera de la extensin de la ciudad, un grave obstculo para la urbanizacin. Encierra barrios de habitacin, privndolos de contactos tiles con los elementos vitales de la Ciudad. HAY QUE EXIGIR 59. Que anlisis tiles sean hechos sobre estadsticas rigurosas del conjunto de la circulacin y la calidad de sus rendimientos 60. Que las vas de circulacin sean clasificadas segn su naturaleza y construidas en funcin de los vehculos y de su velocidad. cambios de niveles. 61. Los cruces, muy solicitados sern convertidos a la circulacin continua por 62. Que el peatn pueda seguir caminos distintos de los del automvil. 63. Que las calles sean diferenciadas segn sus destinos: calles de habitacin, de paseo, de transito, vas principales.

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circulacin en la ciudad y en su regin. Trabajo que revelar las corrientes de

Que zonas de vegetacin aslen, en principio, las corrientes de gran circulacin.

V. PATRIMONIO HISTRICO DE LAS CIUDADES

65. Los valores arquitectnicos deben ser conservados (edificios aislados o conjuntos 66. Sern conservados siempre que sean la expresin de una cultura anterior Y si responden a un inters general. 67. Si su conservacin no involucra el sacrificio de poblaciones mantenidas en condiciones malsanas. 68. Si es posible, en su presencia perjudicial remediarlas con medidas radicales, por ejemplo, la desviacin de elementos vitales de circulacin an ms el desplazamiento de centros considerados hasta ahora como inamovibles. dar la ocasin para crear reas verdes.
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urbanos).

69. La destruccin de habitaciones insalubres alrededor de los monumentos Histricos

CIAM Y EL URBANISMO El uso de estilos del pasado, bajo pretextos de esttica, en las construcciones nuevas

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erigidas en las zonas histricas trae consecuencias nefastas. El mantenimiento de tales recursos o la introduccin de tales iniciativas no ser tolerado bajo ninguna forma.

C. PUNTOS DE DOCTRINA.
71. La mayora de las ciudades estudiadas ofrecen en la actualidad la imagen del caos: estas ciudades no responden en ningn momento a su destino, que sera el de 72. Esta situacin revela, desde el comienzo de la era maquinista, la suma de intereses 73. La violencia de los intereses privados provoca una desastrosa ruptura de equilibrio entre la presin de las fuerzas econmicas por un lado, la debilidad del control 74. A pesar de que las ciudades estn en estado de transformacin permanente, su desarrollo es conducido sin precisin ni control, y sin que se tengan en cuenta los competentes. principios del Urbanismo contemporneo, especificados por los sectores tcnicos 75. La ciudad debe asegurar en el Plano espiritual y material, la libertad individual y el 76. El dimensionamiento de todas las casas, en el dispositivo urbano no puede regirse 77. Las bases del urbanismo son las cuatro funciones: habitar, Trabajar, Recrearse (Horas libres), Circular. 78. Los Planes determinarn la estructura de cada una de los sectores destinados a las cuatro funciones base, y fijarn su emplazamiento respectivo en el conjunto 79. El ciclo de las funciones cotidianas: habitar, trabajar, recrearse (recuperacin), ser reglamentado, por el urbanismo, en la economa de tiempo ms estricta, siendo considerada la habitacin como el centro mismo de las preocupaciones urbansticas y el punto de conjuncin de todas las medidas 80. Las velocidades mecnicas nuevas han revolucionado el ambiente urbano, instaurando el peligro permanente, provocando el embotellamiento la parlisis de las comunicaciones, comprometiendo la higiene. sino por la escala humana. beneficio de la accin colectiva. administrativo y la impotente solidaridad social por otro. privados. satisfacer las necesidades primordiales biolgicas y psicolgicas de sus habitantes.

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CIAM Y EL URBANISMO 81. El Principio de la circulacin urbana y, suburbana debe ser revisada. Una clasificacin de las velocidades disponibles debe ser hecha. La reforma de la zonificacin poniendo en armona las funciones base de la ciudad, crear entre estas ligazones naturales para cuya consolidacin se prever una red racional de grandes arterias. 82. El urbanismo es una ciencia de tres dimensiones y no dos dimensiones. Es haciendo intervenir el elemento altura como se dar solucin a las circulaciones creados. modernas y a los esparcimientos por l aprovechamiento de los espacios libres as 83. La ciudad debe ser estudiada en el conjunto de su regin de influencia. Un Plan regional reemplazar al simple plan municipal. El lmite de la aglomeracin estar en funcin de su radio de accin econmica. 84. La ciudad. definida entonces como una unidad funcional deber crece armoniosamente en cada una de sus partes disponiendo espacios y ligazones donde puedan inscribirse, en el equilibrio, las etapas de su desarrollo promulgando las leyes que permitan su realizacin. 85. Es de la ms urgente necesidad que cada ciudad establezca su programa, 86. El programa ser bosquejado sobre anlisis rigurosos hechos por especialistas, y prever las etapas en l tiempo y en el espacio. Reunir en un acuerdo fecundo las fuentes naturales del terreno, la topografa del conjunto, los recursos econmicos, las necesidades sociales, los valores espirituales. 87. Para el arquitecto, ocupado aqu en tareas de urbanismo, la herramienta de medida ser la escala humana 88. El punto de partida del urbanismo es una clula de habitacin (una vivienda) y su 89. Es a partir de esta unidad vivienda cmo se establecern en el espacio urbano las relaciones entre la habitacin, los sitios de trabajo y las instalaciones consagradas a 90. Para resolver esta gran tarea es indispensable utilizar los recursos de la tcnica moderna. Esta, por el concurso de especialistas, proteger el arte de construir con todas las seguridades de la ciencia. Y la enriquecer con innumerables inventos factores polticos, sociales y econmicos. las horas libres. insercin en un grupo formando una unidad de habitacin de dimensin eficaz

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91. La marcha de los acontecimientos ser particularmente influenciada por los 92. No es aqu donde intervendra en ltima instancia el arquitecto

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CIAM Y EL URBANISMO 93. La escala de trabajos por emprender de urgencia para el acondicionamiento de las ciudades, y por otra parte, el estado infinitamente dividido de la propiedad 94. La peligrosa contradiccin comprobada aqu acusa una de las cuestiones ms peligrosas de la poca: la urgencia de reglamentar, por un medio legal, la distribucin de todo el suelo til para equilibrar las necesidades vitales del individuo en plena armona con las necesidades colectivas. privada, son dos realidades antagnicas

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El inters privado ser subordinado al inters colectivo.

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