Sunteți pe pagina 1din 20

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCURESTI 2012 FACULTATEA DE COMERT

STUDENTA:ARSENE MIHAELA SERIA A,ANUL III,GRUPA 339

1.Istoria avionului 2.Avioane de lux 3.Cele mai luxoase companii aeriene 4.Lista locurilor luxoase si confortabile a unor companii aeriene 5.Clasa I in avion a unor companii de renume 6.Concluzii

Istoric Considerat - cateva mii de ani - un vis nerealizabil, zborul i-a pasionat pe oameni si i-a facut sa nascoceasca cele mai ciudate masinarii cu care sa incerce sa se ridice in vazduh. Dar abia acum un secol, fratii Wright au realizat, in America, primul zbor cu un aparat mai greu decat aerul. Aeroplanul lor a zburat doar cativa metri. De atunci si pana azi, avioanele au ajuns sa faca zboruri intre continente, cu o viteza ce o depaseste pe cea a sunetului. Toate aceste performante se datoreaza unor mari inventatori, care, cel mai adesea, isi pilotau propriile avioane, riscandu-si viata. Visul de a zbura a inceput cu legenda lui Icar, despre care se spune ca si-a confectionat doua aripi din pene lipite cu ceara si s-a ridicat in vazduh, apropiindu-se de soare. Insa, din cauza caldurii, ceara s-a topit, iar Icar s-a prabusit. In perioada Renasterii, celebrul Leonardo da Vinci s-a gandit, pe langa alte masinarii fantastice, la un aparat cu care omul sa poata zbura. Studiind cu atentie zborul pasarilor, el a proiectat un aparat numit ortopter. Aripile acestuia ar fi trebuit sa fie miscate in acelasi timp de mainile si picioarele unui om, lucru de fapt imposibil. Planurile lui da Vinci au cazut apoi in uitare pentru multa vreme. Mai tarziu, in secolul al XVII-lea, preotul italian Francesco da Lana imagineaza la randul sau o corabie zburatoare, care ar fi trebuit sa se poata ridica in aer cu ajutorul a patru globuri din metal, golite de aer. Acest proiect fantezist a ramas si el nerealizat. Totusi, spre sfarsitul secolului al XVIII-lea, omul a reusit sa urce spre cer cu ajutorul balonului umplut cu aer cald. In secolul urmator sunt construite primele planoare de catre Otto Lilienthal, care a si murit intr-o astfel de incercare de a cuceri vazduhul. Insa planorul a reprezentat primul pas spre construirea unui aparat mai greu decat aerul si care sa se deplaseze prin mijloace proprii. Acesta va fi aeroplanul sau avionul. In 1897, francezul Clement Ader a reusit sa se ridice in aer cu un aparat construit de el insusi, care semana cu o pasare mare si ciudata. Motorul - deosebit de slab - punea in functiune o elice, care facea ca aeroplanul sa se urneasca de la sol. Unii considera ca acesta a fost primul avion din lume care a zburat. De fapt, zborul sau a fost un salt de cativa metri. Probabil ca primul zbor cu adevarat reusit a fost cel realizat cu aparatul fratilor Wilbur si Orville Wright cativa ani mai tarziu, in 1903. Acesti americani au reusit sa se ridice cu aeroplanul timp de 12 secunde, zborul avand loc la Kitty Hawk, in Carolina de Nord (S.U.A.).

Dintre romani, primii care au construit aparate zburatoare si le-au pilotat au fost Aurel Vlaicu si Traian Vuia. De altfel, la 13 septembrie 1913, Vlaicu se va prabusi in apropiere de Campina, in incercarea sa de a survola Carpatii. Alti inventatori romani in acest domeniu au fost Henri Coanda (care proiecteaza in 1910 primul avion cu reactie), Tache Brumarescu, Ion Paulat
3

(creatorul primului hidroavion romanesc), Rodrig Goliescu si altii. Ca orice noua inventie, si avionul a fost primit la inceput cu neincredere. Multa vreme s-a considerat ca este o mare cutezanta sa fii pilot, si adevarul este ca zborul cu un astfel de aparat fragil era foarte riscant. Primele aeroplane erau construite mai mult din lemn, cabluri si panza, iar rotile lor aveau spite ca acelea de la bicicleta. Constructorii urmareau ca acestea sa fie cat mai usoare, pentru a se putea ridica in aer. Insa progresele aveau loc repede in ceea ce priveste aviatia care abia luase nastere. In 1908, Henri Farman reuseste sa zboare pe o distanta de un kilometru, iar un an mai tarziu, tot un francez, Louis Blriot, traverseaza in zbor Canalul Manecii. In 1910, primul avion care se inalta in aer la peste 1000 de metri altitudine este cel al lui Geo Chavez, care traverseaza in zbor Alpii, dar se prabuseste la aterizare. In 1911 are loc primul zbor de noapte, iar un an mai tarziu se sare pentru intaia data cu parasuta din avion. Dupa primul razboi mondial, performantele aviatice au sporit mult. Aparatele de zbor au inceput sa parcurga distante foarte lungi, pentru a duce scrisori si colete postale, ceea ce a inlesnit comunicatiile. S-au infiintat companii aeriene care faceau curse regulate si au aparut avioanele de pasageri. In 1927, Charles Lindbergh traverseaza pentru prima data Atlanticul, legand astfel, pe calea aerului, Europa de America de Nord. In 1931, Pacificul este traversat fara escala, din Japonia pana in Statele Unite (in orasul Seattle). Aviatia devine un sport, iar la mitingurile aviatice se pot vedea acrobatii aeriene foarte spectaculoase. In zilele noastre, avioanele de acest fel au devenit ceva obisnuit, mai ales pentru aviatia militara. Companiile aeriene de calatori folosesc aparate ce pot transporta sute de persoane la bord, legand unele de altele cele mai indepartate locuri ale planetei. Avioane de lux Airbus 380 - un avion de lux (poreclit Ritz al aerului). Avionul este unul de lux fiind cel mai mare avion pentru pasageri, fabricat in serie si mai mare ca acesta in lume, nu exista decat unul singur care a fost fabricat insa unicat si se numeste Antonov An-225. Avionul cuprinde numeroase sali de conferinte, baruri si restaurante, cafenele, sali de gimnastica, magazine si biblioteci, iar cabinele arata adevarate camere de hotel de cinci stele. Gigantul avion are toate facilitatile unui hotel de lux. Airbus face parte din European Aeronautic Defense and Space Company (EADS), care a reusit sa surclaseze alt gigant al aerului: Boeing (american). Airbusul are 3 clase si 2 nivele cu o capacitate standard de pasageri in numar de 555. Fata de concurentul sau Boeing 747, are un spatiu mai mare cu 49% si cu 35% mai multe locuri. Are o lungime de 73 m si o inaltime de 24 m. Poate zbura pana la 15 000 de km o data. Prima companie care a achizitioant acest avion si deja face curse este Singapore Airlines. Dezvoltarea avionului a costat 11 miliarde de euro. Prima cursa s-a efectuat pe ruta Singapore-Sydney. 25% din avion este fabricat din materiale compozite, precum fibra de carbon. Cand este gol, masa lui proprie cantareste 276,800 kg. Avionul este incadrat la clasa Super, el nu poate fi incadrat in clasele vechi "Heavy", "Light" sau "Medium", facandu-se mari modificari si in infrastructura
4

aeroporturilor, datoria lungimii si latimii foarte mari a aripilor gigantice, datorita greutatii sale dar si a turbulentei aerului pe care acesta o face cand aterizeaza si decoleaza, fiind necesar un timp liber destul de mare intre el si alt avion. Pretul unui asemenea gigantic avion, variaza intre 296 si 316 milioane de $. . Boeingul sultanului, un 747-430, din Brunei este un avion de lux facut din aur care costa o avere, fiind avionul personal al magnatului din tara unde un rezervor de petrolul e mai ieftin decat o paine. Sultanul, detinator al acestei minunatii este Hassanal Bolkiah, un foarte bogat om de afaceri, mult timp ocupand locul 1 in topul celor mai bogati oameni de pe pamant. Acesta este cunoscut ca suprematia in stat, in Brunei, fiind tot o data, in afara de sultan si prim-ministru si ministru al apararii si al finantelor. Averea sa este estimata la peste 40 de miliarde de dolari. Sultanul detine o colectie impresionanta de masini (peste 5000). Colectia sa formata din mii de masini rare, vechi, unice sau pur si simplu scumpe si rapide pe care le detine, bate orice alta colectie de masini din lume (acesta detine o masina de la Mercedes CLK GTR singura de acest tip cu volan pe dreapta din lume). Colectia de masini este depozitata in hangare si este formata din numeroase masini de lux precum Rolls-Royce, McLaren Mercedes, Ferrari, Aston Martin, Jaguar sau Bentley. Brunei este o minuscula tara ce se gaseste in insula Borneo din Asia de Sud, pe o suprafata ce trece putin peste 5.500 kmp cu o populatie de 380.000 de locuitori. Colectia sa de masini nu este singurul lucur extravagant pe care sultanul il detine, acesta, impreuna cu familia sa, traieste in cel mai mare lux de pe Pamant: un palat de aproape 2000de camere (mai exact 1788), calatoreste numai cu avionul propriu de mai sus, iar pentru distractie detine un parc propriu, visul oricarui copil de genul celui de la Disneyland.

Cele mai luxoase companii aeriene

Marile companii aviatice, cele care controleaza zborurile lungi, intercontinentale, se lupta astazi pentru castigarea clientilor cu ajutorul optiunilor de confort pe care le ofera. Clasicul fotoliu, ceva mai lat decat cel de la clasa "economic", nu mai reprezinta de mult conditia necesara si suficienta. Astazi sunt aruncate in lupta conexiunile la Internet, jucariile high-tech audio-video, meniurile inedite, preparate de bucatari celebri.

Cathay Pacific Compania din Hong Kong este, potrivit cunoscatorilor, cel mai bine pregatita pentru pasagerii de lux. Aeronavele de linie au compartimente pentru business de numai 8-12 locuri, in functie de avion (Boeing 747 si 777, Airbus 340 si 330). Fotoliile de la first class se pot intinde perfect , la 180 de grade, fiecare pasager are televizor, dispune de accesorii audio-video la cerere, iar mancarea este a la carte, Cathay fiind prima companie care a angajat bucatar la bord. Lista de vinuri cuprinde peste 40 de nume, dintre cele mai cunoscute. In sala de asteptare Cathay din Aeroportul Hong Kong, pasagerii first class au acces wireless la Internet si pot face un dus intre doua zboruri . Punctul forte: Scaune rabatabile, meniu a la carte, expresso si capuccino Destinatii: Hong Kong, Kuala Lumpur, New York, Auckland, Sidney,
5

Los Angeles Bilet dus-intors: 13.480 USD New York - Hong Kong Bonus: cosmetice La Prairie. Un bilet Paris-Hong Kong costa, la first class, 3.000 de euro.

Singapore Airlines Scaune foarte largi, care se intind si se transforma in pat, cu aer conditionat in spatare. Acestea sunt doar cateva detalii ale conditiilor oferite de Singapore Airlines, comparate de specialisti cu ale unui hotel de lux. Pentru un somn placut, pasagerii first class primesc lenjerie de pat, saltea si cosmetice Givenchy. Aceeasi casa de moda ofera ochelari de panza contra luminii, sosete si pijamale. Fiecare pasager primeste un telefon mobil pentru a-l folosi pe timpul zborului si un saculet cu produse de toaleta de la Bvlgari: parfum, balsam de buze, lotiune de corp si aftershave. Gurmanzii isi pot comanda orice fel de mancare in avans, odata cu rezervarea calatoriei. Un bilet first class Roma-Phuket ajunge la 2.100 de euro. Punctul forte: posibilitatea pasagerilor care sosesc in Singapore de a folosi un telefon celular timp de sapte zile. Destinatii: Changi, Bangkok, Shanghai, Londra, New York Bilet dus-intors: 8.940 USD New York-Changi Bonus: produse Givenchy. Thai Airways Thai Airways, membru al Star Alliance si companie aeriana nationala in Thailanda, se lauda in primul rand cu lista de bauturi fine disponibile la bord, printre care sampanie Dom Perignon sau Veuve Clicquot. Scaunele imense au incorporate dispozitive de masaj, se intind complet si sunt protejate de un paravan, pentru a avea intimitate in timpul somnului. Divertismentul audio-video cuprinde filme si transmisii sportive ori chiar evenimente culturale. Meniul este vast, rafinat si contine inclusiv bucataria thailandeza ori feluri de regim. Mancarea este servita in vase de portelan, cu tacamuri de argint. O calatorie de la Atena la Bangkok costa 2.600 de euro la Royal First Class. Malaysia Airlines Pasagerii Malaysia Airlines vor simti avantajele calatoriei cu aceasta companie inca din momentul in care isi vor face "check-in"-ul telefonic, pe drumul catre aeroport, si isi vor gasi boarding-pass-ul gata pregatit. In avion, scaunele sunt dotate cu telefon cu acces international, insa aparatul poate fi folosit si pentru a apela alti pasageri. Panoul de comanda ofera acces la sistemul audio-video, inclusiv pentru jocuri. Meniul cuprinde aproape orice reteta pe baza de pui, vita sau miel, dar nu exclude o selectie de branzeturi fine, ciocolata, fructe sau prajituri. Un bilet pe ruta Paris-Kuala Lumpur costa 7.200 de euro. Quatar Airways Fericitii pasageri ai companiei Quatar Airlines au parte, daca achizitioneaza un bilet first class, de un tratament preferential, incepand cu permisiunea de a avea un surplus de bagaje si transport gratuit la si de la aeroport in limuzine BMW serie 7. Scaunele se transforma in pat, au suport lombar si un dispozitiv de masaj pentru picioare. Telefonul personal, ecranul TV si sursa de
6

alimentare pentru laptop sunt disponibile pentru fiecare pasager. Din meniul a la carte nu lipsesc caviarul sau racii, iar cafelele se pregatesc pe loc, in orice forma inventata vreodata. Pretul unui bilet first class Frankfurt-Doha este de 1.800 de euro. Gulf Air Gulf Air are centre de comanda in Abu Dhabi, Bahrein, Muscat si Londra si se lauda cu "cel mai exclusivist compartiment first class din lume". Daca tinem cont de numarul redus, doar opt locuri, existent in fiecare aeronava, trebuie sa le dam dreptate. Pasagerii de lux se bucura de serviciile unui cabin-service ale managerului, bucatarului, stewardeselor si chiar ale unei dadace. Un BMW serie 7 se afla la dispozitia clientilor, iar la bord scaunele de piele invelite in lana fina, dotate cu un panou de lemn de fag, se transforma rapid in cel mai comod pat, echipat cu lenjerie de matase si sosete ori pijamale de bumbac. Pe timpul somnului, hainele de zi sunt pastrate invelite intr-un sac, in dulap. Lista de bucate este dintre cele mai rafinate, iar masa poate fi stropita cu vinuri fine. Un zbor Londra-Bahrein ajunge la 3.600 de euro. Swiss Compania elvetiana Swiss International Air Lines este cel mai nou membru al Star-Alliance si vine in elita zborurilor de lux cu o multime de facilitati. Locurile first class dispun de scaune moderne, confortabile, fiecare echipat cu un scaunel auxiliar, pentru picioare sau pentru eventualii vizitatori inopinati. Sistemul audio-video, ce poate fi comandat de pe un panou amplasat lateral, are 16 canale audio si nenumarate posturi TV, inclusiv un canal de stiri financiare. Meniul cuprinde o serie vasta de retete, gandite de bucatarul-sef al companiei, totul fiind asortat cu bauturi fine. De la Geneva la New York, calatoria la first class costa 4.000 de euro. Lufthansa In ciuda renumelui din ce in ce mai slab pe cursele europene, Lufthansa ramane in topul celor mai rafinate companii la capitolul conditii de zbor oferite la firstclass pasagerilor pe cursele lungi. Dimensiunile scaunelor sale sunt printre cele mai generoase, iar variantele de ajustare sunt ca si infinite. Terminalul privat din Frankfurt ofera pasagerilor un "cigar lounge" si propria patiserie. Pentru a ajunge la aeroport, clientii au la dispozitie masini de lux care parcheaza chiar in fata avionului, iar meniul la bord include caviar, somon fumee si produse de patiserie calda. Pentru o calatorie Munchen-Chicago veti plati, la first class, 6.452 euro. Punctul forte: posibilitatea de cazare la Hotelul Kempinski
Destinatii: Munchen, Frankfurt Bilet dus-intors: 8.490 USD New York - Frankfurt

Bonus: mostre de mancare si bautura.

Emirates Emirates este departe de a fi necunoscuta, mai ales de cand sigla sa poate fi zarita pe tricourile echipelor de fotbal englezesti. Recunoscuta ca una dintre companiile care ofera cele mai luxoase conditii de zbor, Emirates isi are sediul in Dubai si isi rasfata pasagerii cu facilitati rafinate. Limuzinele puse la dispozitia clientilor, bucatarie de lux, cu portelanuri si servete fine, sisteme audio-video sofisticate cu peste 500 de canale radio si TV sunt doar cateva dintre avantajele unei
7

calatorii cu Emirates. Ultimele avioane achizitionate pentru calatorii pretentiosi sunt Airbus A340-A500, special construite pentru zboruri lungi. Acestea dispun de 12 locuri, adevarate minigarsoniere cu usi glisante, scaune ce se intind la 180 de grade, televizor si minibar. Punctul forte: pasagerul isi poate reincarca laptopul in timpul zborului si poate inchiria gratuit un
telefon mobil.

Destinatii: Dubai, New York, Londra, Australia Bilet dus-intors: 8.192 USD New York - Dubai Bonus: camere video care inregistreaza imagini de la decolare. aterizare si din timpul zborului.

British Airways In 1996, British Airways a fost una din primele companii aeriene care a introdus fotolii complet rabatabile. De atunci, BA si-a rafinat serviciile oferite la clasa I, inclusiv check-in-ul, salile de asteptare din aeroporturi si serviciile oferite pe durata zborului. BA a angajat un designer de interior pentru a redecora sectiunea respectiva din avioanele sale in piele, catifea, lemn inchis la culoare si casmir. Punctul forte: fotolii rabatabile, televizoare personale, meniu a la carte. Destinatii: New York, Londra, Washington, Toronto, Detroit, Boston Bilet dus-intors: 11.514 USD New York - Londra Bonus: pijamale si patura.

Lista cu cele mai luxoase si, implicit, confortabile locuri de la mai multe linii aeriene. 1. Apartamentele de la Singapore Airlines Aceasta companie de transport aerian sustine ca, prin apartamentele de la aparatele de zbor A380, ofera doritorilor un confort care depaseste prima clasa. Fiecare astfel de avion include cate 12 apartamente care sunt precum cabinele de pe un pachebot. Acestea au usi glisante, fotolii, un monitor LCD montat intr-un perete si un sertaras cu mai multe obiecte de scris. In plus, fiecare apartament are propriul pat, cu perne si lenjerie foarte fina si, in premiera pentru avioanele comerciale, acestea se pot si dubla, pentru cupluri.

2. Apartamentele private de la Emirates si Etihad Locurile la prima clasa de pe avioanele A380 si de pe unele Boeing-uri 777 ale companiei Emirates sunt apartamente private cu usi glisante, mini-baruri si scaune care se transforma in paturi. Cei care au zboruri lungi la prima clasa a unui Airbus 380 se pot bucura in plus si de o mini-baie cu cabina de dus. Totodata, si compania Etihad Eirways ofera clientilor apartamente, la modelele Airbus 340-600 si Airbus 330. Confortul este acelasi - pat, usi glisante, mini-bar, un monitor LCD, si, in plus, putin mai mult lux - pielea de pe scaune si mobila este realizata de aceeasi firma care se ocupa de interioarele masinilor Ferrari. Un bilet dus-intors la prima clasa a companiei Emirates, intre New York si Dubai spre exemplu, costa insa in februarie circa 13.000 de dolari. Pretul unuia la prima clasa a companiei Etihad Diamond First Class - , de la New York la Abu Dhabi, incepe de la aproximativ 14.600 de dolari.

3. Prima clasa de la Lufthansa Compania Lufthansa si-a reinventat cate 16 locuri de pe modelele B747-400, transformandu-le in
9

cabine de prima clasa, care au paturi si un fotoliu separat care se si intinde, ajungand astfel la o lungime de circa 1,8 metri. In plus, aceste cabine ofera paturi (de invelit) care regleaza temperatura corpului, precum si o trusa cu produse cosmetice. Pretul unui bilet dus-intors pentru aceste cabine, pe ruta Frankfurt-Hong Kong, incepe de la 14.000 de dolari in februarie.

4. Locurile de la clasa business ale companiei Cathay Pacific Noile locuri de la clasa business ale avioanelor companiei Cathay Pacific au monitoare cu diagonala de 40 de centimetri, iar scaunele pot fi mutate inainte si inapoi circa 27 de centimetri, pentru a permite calatorilor fie sa vorbeasca mai usor cu alti pasageri, fie sa se bucure de un spatiu personal. Daca pasagerii vor sa doarma, atunci scaunele se pot transforma in paturi cu lungimea de 2 metri, printr-o extensie unica. Un bilet la clasa business a companiei Cathay Pacific, intre Los Angeles si Hong Kong, costa de la 6.000 de dolari.

10

5. Spaceseat-urile de la Air New Zealand Si aceasta companie a crescut in ultimul timp gradul de confort al unor locuri de pe modelele Boeing 777-300, numindu-le "locuri in spatiu" (spaceseat). Acestea sunt disponibile pe doua categorii: "spatiu exterior" - adica locuri la fereastra, si "spatiu interior" - care faciliteaza comunicarea pasagerilor sau care le ofera posibilitatea chiar de a manca impreuna. Un bilet dus-intors la "spaceseat" pe ruta Los Angeles-Auckland costa minim 3.200 de dolari.

6. Clasa confort de la Turkish Airlines Aceasta clasa a fost conceputa pentru a combina confortul de la clasa business cu accesibilitatea de la clasa economic si poate fi gasita la modelele de avioane Boeing 777-300 ale companiei Turkish Airlines. Scaunele au o latime de o jumatate de metru, iar cei care calatoresc la clasa confort primesc si un meniu special, precum si alte facilitati specifice de obicei clasei business. Pretul unui bilet dus-intors de la New York la Istanbul incepe de la 1.700 de dolari.

11

7. Locurile de la clasa economic ale companiei All Nippon Airways (ANA) Noile aparate Boeing 787 Dreamliner si 777-300ER ale companiei ANA au scaune la clasa economica care ofera porturi USB, un spatiu pentru relaxarea picioarelor, precum si alte mici facilitati, importante insa pentru confortul pasagerilor.

8. Locurile de tip Skycouch de la Air New Zealand La modelele de avioane Boeing 777-300ER, compania Air New Zealand ofera locuri de tip Skycouch. Este vorba de cate trei scaune standrad care pot fi transformate insa intr-un fel de canapea, prin ascunderea suporturilor pentru brate si prin extinderea partii pentru sezut. Un bilet dus-intors pentru doua persoane intre Los Angeles si Auckland costa de la 3.700 de dolari.

12

Cum arata clasa I in avioanele companiilor de renume

Locurile de la clasa I in avioanele companiei Emirates, desemnata cea mai buna companie aeriana din lume de catre World Travel Awards, dar si in avioanele altor companii de renume, precum American Airlines sau British Airways.

13

Etihad Airways Etihad Airways se numara printre companiile aeriene care ofera servicii exceptionale la clasa I, insa preturile sunt pe masura: un bilet dus-intors din Los Angeles la Abu Dhabi, capitala Emiratelor Arabe Unite, costa in jur de 20.000 de dolari.

Secretul serviciilor exceptionale oferite pasagerilor sai consta in faptul ca acestia sunt serviti de chelneri, recrutati din cele mai bune restaurante ale lumii. Pasagerii care zboara mai multe ore beneficiaza de optiunea de a-si transforma scaunul intr-un pat, la simpla atingere a unui buton. American Airlines

14

Compania American Airlines este prima companie aeriana ce detine scaune pivotante la clasa I, facilitand interactiunea fata-in-fata. In plus, scaunele sunt foarte flexibile, putand fi transformate in fotolii sau paturi. Un bilet dus-intors la clasa I la American Airlines, Londra - New York, costa in jur de 8.000 de dolari, in timp ce un bilet la clasa economica, pentru aceeasi cursa, costa sub 1.000 de dolari. British Airways

15

British Airways se poate lauda ca este prima companie ce a introdus jaluzele electronice la bordul unei aeronave comerciale si ca pasagerii sai de la clasa I beneficiaza de o garderoba privata. In ceea ce priveste preturile, o calatorie dus intors, pe ruta Bucuresti-Londra, la clasa business costa circa 500 de euro, in timp ce o calatorie dus-intors Londra-New York costa circa 3.000 de euro la clasa business si peste 5.000 de euro la clasa I. Cathay Pacific Airways

16

Cathay Pacific Airways este o companie aeriana asiatica, cu sediul in Hong Kong, renumita pentru serviciile si mancarea oferita la bordul aeronavelor sale. Clientii Cathay Pacific de la clasa I pot comanda ce isi doresc dintr-o gama larga de bucatarie asiatica si internationala, maestrul bucatar gatind tinand cont de gusturile lor. In plus, pasagerii au la dispozitia lor un televizor, unde pot alege intre 100 de filme, 500 de showuri TV si 22 de canale radio, in peste zece limbi. Emirates

17

Emirates, una din cele mai tinere companii aeriene prezente in top se remarca prin luxul cu care isi copleseste pasagerii de la clasa I. Astfel, la bordul avioanelor sale, clientii isi petrec zborul in "mini-apartamente" decorate modernist si beneficiaza de cabine de dus private. Pretul unui bilet la clasa I, pentru o calatorie dus-intors Paris - Dubai porneste de la 5.000 de euro.

18

Conculzii Un sondaj realizat de forbes.com, pe un esantion de peste 1.000 de persoane, a scos la lumina faptul ca cea mai apreciata clasa I apartine companiei Singapore Airlines. Astfel, 54% din respondenti au votat in favoarea serviciilor, stewardeselor si cocteilurilor cu sampanie din avioanele Singapore Airlines. Putem concluziona pe baza informatiilor de mai sus,ca nu oricine isi permite sa mearga cu avionul in zilele noastre,insa cei care o fac si au situatie financiara buna,adesea nu se mai uita la bani,si platesc oricat pentru a dispune de gradul cel mai inalt de confort si lux,fie pentru a scoate in evident faptul ca au o situatie financiara foarte buna si doresc sa faca cat mai evident acest lucru fie ca intr-adevar le place confortul si ar plati oricat pentru a avea cele mai bune condii,cert este ca a merge cu avionul chiar a devenit un lux in zilele noastre avand in vedere condiitile de trai.

19

Bibliografie

http://www.sfin.ro/articol_4511/cele_mai_luxoase_companii_aeriene.html#ixzz1pgpERB8r
http://www.wall-street.ro/articol/Turism/12811/Cele-mai-luxoase-companii-aeriene.html http://www.ziare.com/life-style/stil/lux-in-aer-vezi-companiile-aeriene-care-stiu-sa-te-rasfete-galeriefoto-1145994 http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/companiile-aeriene-au-servicii-de-lux-pentru-bogati8101.html http://www.business24.ro/vacanta/vacanta-de-lux/cum-arata-clasa-i-in-avioanele-companiilor-derenume-1506583 http://www.9am.ro/stiri-revista-presei/Business/International/116905/Top-9-Companii-aeriene-delux.html http://www.lumea-copiilor.ro/enciclopedie/istoria_avionului/istoria_avionului.php http://www.cnbc.com/id/43665747?slide=3 http://www.businessmagazin.ro/galerie-foto/actualitate/cele-mai-bune-linii-aeriene-din-lume-galeriefoto-8496372/slide-8

20