POLUAREA FONIC I.

CE REPREZINT OLUAREA FONIC Sunetele fac parte integrant din viaa noastr, cu ajutorul lor putem comunica, suntem avertizai n cazul unor pericole, obinem informaii sau ne relaxm ascultnd muzica preferat. Din punct de vedere fizic sunetele reprezint "vibraii ale particulelor unui mediu capabile s produc o senzaie auditiv. Sunetul este o form de energie fizic creat de obiectele care vibreaz. Aceste vibraii se transmit sub forma unor unde de presiune crescut sau sczut care iradiaz de la suprafaa obiectului. Aceste unde constituie stimuli fizici pentru ureche. Sunetul se propag sub form de unde elastice numai n substane (aer, lichide i solide) i nu se propag n vid. Atunci cnd auzim ceva, de fapt urechea este atins de vibraiile unduitoare ale presiunii atmosferice. Urechea transform undele sonore n impulsuri electrice, pe care le transmite mai departe, la creier, care la rndul sau decodific semnalele. Urechea se obinuiete treptat cu sunetele, iar cu timpul nvm i sensul acestora. Dimensiunile fizice ale sunetului sunt: Frecvena (numrul de cicluri de vibraii produse ntr-o secund). n general, la om plaja auditiv (suprafaa de audibilitate) se nscrie ntre 16 i 16.000 Hz (cicluri/s). n cazul unui analizor sensibil, limita superioar ajunge la 20.000 Hz. Sensibilitatea maxim a urechii umane este n domeniul 2000 - 5000 Hz. Sunetele sub 16 Hz se denumesc infrasunete, iar cele peste 20000 Hz - ultrasunete. Frecvena sunetelor din zgomot joac un efect hotrtor, deoarece nu toate frecvenele sunt percepute la fel, cum ar fi ultrasunetele i infrasunetele. Intensitatea (nivelul de presiune sonor, se noteaz cu S), se exprim prin comparaie cu un nivel de referin, notat S0 i se msoar n Belli (mai frecvent subuniti, respectiv decibeli, dB). Pentru om, limita medie de suportabilitate este de 65 dB iar intensitatea maxim tolerabil este n jur de 80-100 dB, dar ea variaz n funcie de frecven. Scara de sunete audibile este de la 0 la 140 dB. Nivelul de 20-30 dB este inofensiv pentru organismul uman, acesta este fondul sonic normal. Sunetul de 130 dB provoac senzaia de durere, iar de 150 dB este insuportabil. Un frigider produce un zgomot de max. 20 dB, un aspirador - 50 dB, un autocamion - 90dB,un avion cu reacie la decolare - 106 dB, o motociclet n demaraj - 110 dB, o orchestr de Jazz - 112 dB.

Durata sunetului are de asemenea impact asupra organismelor vii. Dac se depesc limitele de suportabilitate se poate ajunge la o psihoz periculoas. Timbrul este calitatea care deosebete ntre ele sunetele egale ca frecven i intensitate. Timbrul diferit al sunetelor este dat de armonicile semnalului sonor. Sunetele pure sunt foarte puine, acestea conin o singur frecven (de exemplu diapazonul). Majoritatea conin mai multe armonici, acestea deosebesc dou sunete cu aceeai frecven unul de altul (de exemplu dou instrumente diferite).

Studiile de specialitate au evideniat limitele inferioare (pragul de audibilitate) i superioare (pragul senzaiei dureroase) ale sunetelor pentru a fi receptate de om, precum i faptul c aceste praguri variaz odat cu frecvena sunetului. Astfel urechea uman este mai puin sensibil la frecvene joase dect la sunetele cuprinse ntre 1000-6000 Hz. Un sunet de 60 dB la 100 Hz nu este perceput la fel de puternic ca un sunet de 60 dB la 2000 Hz. Efectele zgomotului asupra omului sunt n funcie de intensitatea i de durata sa. Primele efecte sunt la nivel psihic
1

(distragerea ateniei, reducerea performanelor n sarcini care utilizeaz memoria de scurt durat), vegetative (creterea activitii cardiace), suferin auditiv i apoi dificulti n coordonarea micrilor. Exist ns n jurul nostru i multe sunete neplcute sau nedorite, denumite n mod obinuitzgomot; alturi de ali poluani, zgomotul n anumite situaii devine factor de disconfort mergnd pn la a reprezenta un potenial pericol pentru starea de sntate a persoanelor expuse. Zgomotul este o suprapunere dezordonat a mai multor sunete. Este produs din surse naturale, dar mai ales antropice: utilaje, mijloace de transport, aparate, oameni etc. Dei suntem n permanen nconjurai de sunete, att la locul de munc ct i n oricare alt loc, n majoritatea cazurilor ne putem desfura activitatea ignornd zgomotul ambiental. Dar odat cu creterea nivelului zgomotului, acesta devine un factor poluant care dac este permanent, influeneaz negativ nivelul de performan profesional, fiind de foarte multe ori cauza oboselii, nervozitii sau a diminurii cantitative i/sau calitative a calitii activitii prestate. Poluarea fonic sau sonor const n sunete produse de activitatea uman sau utilaje, maini care afecteaz sau dezechilibreaz activitatea omului sau animalelor. n natura sunetele puternice sunt o rarietate, zgomotul este slab si de obicei de scurt durat. Sunete precum murmurul apei unui izvor, ciripitul pasrelelor, sunetul valurilor, al unei cascade, freamtul frunzelor sunt ntotdeauna plcute omului, ele linitesc, elimin stresul, dar aceste sunete devin tot mai rare, fiind inlocuite de zgomotul provocat de industrie i transport. Marea majoritate a activitilor omeneti este generatoare de zgomote: alarmele, lucrrile din construcii, sistemele energetice, muzica intens, vorbirea puternic, sunetul sirenelor, soneriile, claxoanele, zgomotul produs de traficul auto sau aerian (traficul aerian n special cel supersonic prezint o sursa de zgomot cu implicaii puternice. Unele motoare aviatice se aud de la 30 km). Cuvntul n englez noise care corespunde termenului zgomot, provine de la cuvntul latin noxia care s-ar putea traduce prin prejudiciu, ran. n oraele moderne, n special n metropole, cauza principal a polurii o constituie traficul rutier, n continu cretere, cauzat att de creterea numrului de vehicule ct i de viteza acestora. Pe autostrzi de multe ori nivelul zgomotului depete 80 dB. Nici localitile mici nu sunt ferite de poluarea sonor atunci cnd sunt strbtute de artere de circulaie importante. Poluarea fonic este una dintre cele mai mari probleme cu care se confrunt europenii la ora actual, alturi de poluarea atmosferic i managementul deeurilor. Conform unor statistici ale Organizaiei Mondiale a Sntii (OMS), jumtate din europeni triesc ntr-un zgomot permanent, iar o treime sufer de insomnii din cauza polurii sonore. Nu doar poluarea fonic stradal este deranjant, dar i cea produs de obiectele electrocasnice din gospodrii sau de vecinii glgioi. n statele europene circa 40% din populaie este expus zgomotului produs de traficul rutier cu o intensitatea de 55 dB i 20% zgomotelor de peste 65 dB. Dac se iau n considerare toate zgomotele produse de transporturi, atunci peste 50% din populaia Europei nu are confortul sonor normal la domiciliu i 30% este afectat n timpul nopii. Poluarea sonor este mai sever n rile n curs de dezvoltare prin densitatea crescut a circulaiei i prin absena centurilor de circulaie n marile orae. Se apreciaz c n aceste ri intensitatea sonor este pe arcursul a 24 de ore n domeniul 75-80 dB.
2

Habitatul modern se caracterizeaz prin deteriorarea continu a mediului sonor urban. Rezultatele aciunii de monitorizare a polurii sonore urbane, desfurate de ctre Institutul de Sntate Public Bucureti, n colaborare cu compartimentele de specialitate din teritoriu, au evideniat o dinamic continuu ascendent a nivelurilor expunerii de la valori medii de 50 de dB(L) la nceputul anilor 80 la aproximativ 70 de dB(L) n 1999. Volumul populaiei expuse, este de 45% din totalul rezidenilor din apartamentele tip bloc care au acuzat niveluri de deranj moderat i sever datorate polurii sonore. Traficul, indiferent sub ce forma se gsete el, este, se pare, cea mai mare forma de ameninare de poluare sonor. Traficul din orae, traficul naval, deasupra i pe sub ap este duntor omenirii dar i animalelor acvatice, care comunic prin sunete ce se pot confunda cu sunetele provenite de la detectoarele cu ultrasunete. n ultimii 30 de ani, statele lumii au depus eforturi maxime pentru a controla poluarea sunetului, dar cu toate acestea, rezultatele sunt mult sub ateptri. WFAE, respectiv Forumul Mondial pentru Acustic Ecologic a fost nfiinat n 1993 ca i organizaie internaional care cuprinde organizaii i persoane individuale, ce mprtesc aceleai temeri privind situaia actual a zgomotului pe planeta noastr. Forumul promoveaz educaia pentru meninerea unui mediu ecologic, studii i cercetri n domeniul polurii fonice, diseminarea informaiilor, msuri de protecie i prevenire, echilibrarea dezechilibrelor ecologice datorate zgomotelor. ncepnd cu anul 2000, WFAE are o publicaie bianual (Soundscape) pentru dialog, cercetri, comentarii, critici i perspective. II. EFECTELE POLURII FONICE n cazul lucrtorilor din industrie sau construcii, expunerea la poluarea fonic pe termen lung poate produce efecte nedorite asupra sntii. Pierderea auzului indus de zgomot este recunoscut de Organizaia Mondial a Sntii ca fiind cea mai comun i ireversibil boal industrial. Pierderea auzului, pe lng faptul c poate opri o persoan s lucreze la ntreaga sa capacitate, poate distruge viaa social a acesteia, izolnd-o de comunitate. Zgomotul legat de munc constituie n Europa o preocupare n cretere ntruct afecteaz n mod direct milioane de lucrtori nu numai n industria grea, ci i ntr-o mulime de sectoare de activitate cum sunt serviciile, educaia i divertismentul. O treime a angajailor din Europa sunt expui la niveluri ridicate de zgomot pe durata a peste un sfert din programul lor de lucru, iar circa 40 milioane de lucrtori sunt nevoii s ridice tonul peste nivelul normal de conversaie pentru a se face auzii, cel puin jumtate din programul lor de lucru. Pentru protecia lucrtorilor, Directiva referitoare la zgomot, care a intrat n vigoare, n toate statele membre ale Europei, n februarie 2006, stabilete o limit zilnic de expunere la zgomot de 87 dB i prevede c riscul generat de expunerea la zgomot trebuie s fie eliminat la surs sau redus la minimum. Traficul urban este principala component a zgomotului din orae. Pe parcursul unei zile se nregistreaz trei maxime ale nivelului de zgomot, la orele 6-7, 12 i 18-19. Mainile de puteri mari, motocicletele, motoretele i scuterele produc cele mai mari zgomote. O main Dacia 1300 produce 72 dB n regim, iar la frnare i demarare rapid 92 - 97 dB. Frnarea i demararea sunt momentele cele mai zgomotoase la toate tipurile de autoturisme. Motoarele Diesel sunt mai poluante fonic dect cele cu piston.

Zgomotul e foarte periculos, aciunea sa se manifesta cu timpul, pe nesimite. Tot mai frecvent n lumea medical se vorbete despre maladia zgomotului, cu afectarea sistemului nervos i auditiv. Actiunea primar a zgomotului puternic influeneaz negativ nu doar asupra urechii, dar i asupra sistemului nervos, producnd ameeli, cefalee, oboseal. Muzica puternic poate crea stri de depresie. Conform unui studiu de specialitate efectuat asupra mai multor persoane din Europa, 40 % din populaia Franei, 34 % din Germania, 33 % din Spania sunt de prere c zgomotul provocat de vecini sau cel din strad este de-a dreptul iritant i c le creeaz zilnic probleme la nivelul strii psihice. n ntreaga lume, conform OMS, 120 milioane de oameni sufer de afeciuni ale auzului din cauza expunerii prelungite la zgomot. Zgomotul acioneaz direct asupra urechii, exercitnd att efecte auditive, ct i efecte extraauditive. Efectele resimite sunt: reducerea ateniei, a capacitii de munc, deci creterea riscului de producer a accidentelor, instalarea oboselii auditive, care poate dispare odat cu dispariia zgomotului, traumatisme, ca urmare a expunerii la zgomote intense un timp scurt. Aceste traume pot fi: ameeli, dureri, lezarea aparatului auditiv i chiar ruperea timpanului, scderi n greutate, nervozitate, tahicardie, tulburri ale somnului, deficien n recunoaterea culorilor, n special a culorii roie, surditate la perceperea sunetelor de nalt frecven. Efectele depind de natura persoanei, de complexitatea, natura i intensitatea zgomotelor. Efectele imediate i pasagere sunt afeciunile cardiovasculare (creterea ritmului cardiac i a tensiunii arteriale), diminuarea ateniei i a capacitii de memorare, agitaia, reducerea cmpului vizual, afeciuni gastro-intestinale. Efectele pe termen lung ns duc la oboseal fizic i nervozitate, insomnie, bulimie, hipertensiune arterial cronic, anxietate, comportamente depresive i chiar agresive. n momentul de fa, oamenii de tiin studiaz aciunea polurii fonice asupra organismului uman. Cercetrile actuale au demonstrat c un nivel foarte mare al zgomotului acioneaz ntr-adevr negativ, dar i linitea foarte apstoare este cauzatoare de nelinite. Prin urmare, sunetele cu o anumit intensitate sunt necesare. Fiecare persoan are un anumit nivel de toleran la zgomot intrnd acum n joc factori precum vrsta, starea de sntate sau chiar temperamentul. Rezultatele unui studiu epidemiologic efectuat cu ajutorul specialitilor din Inspectoratele de Sntate Public, finalizat n 2000, semnaleaz pentru grupa de vrst de 15-64 de ani, n general manifestri superioare ale simptomelor nespecifice n zonele de trafic intens, prin tulburri de somn (49 %), cefalee (56%), ameeli (25%). n privina frecvenei afeciunilor potenial asociate expunerii excesive la zgomot, cea mai mare prevalent o nregistreaz hipertensiunea arterial (maxim 16%). Ultra- i infrasunetele se adaug sunetelor audibile, zgomotelor, mrind efectele nedorite. Infrasunetele pot apare la automobile cu vitez mare (16 Hz), elicoptere (11,5 Hz), la apropierea furtunii (6 Hz), prin interaciunea oceanului planetar cu masele de aer (0,1-10 Hz), explozii, cutremure, n timpul zborului avioanelor supersonice. Infrasunetele sunt foarte greu absorbite, deci se atenueaz puin cu distana. Astfel se explic transmiterea infrasunetelor emise de avioanele supersonice la mii de kilometrii distan. Infrasunetele, ca i ultrasunetele sunt percepute de sugari, animale i psri. Sugarii manifest nainte de furtun insomnie, convulsii, lips de poft de mncare, respiraie agitat i o cretere a temperaturii. Psrile i animalele semnaleaz prin comportarea lor agitat apariia furtunilor, sau a cutremurelor. Infrasunete de 7

Hz traumatizeaz puternic sistemul nervos i circulator, iar la alte frecvene pot distruge i alveolele pulmonare. La aduli, infrasunetele produc ameeal, vom, un fals efect de euforie, sau chiar efecte cumulate, aa cum se ntmpl unor persoane, n timpul mersului cu vitez mare cu autoturisme, sau autobuze. Ultrasunetele au frecvene ntre 20 kHz i 1 milion kHz. Sunt produse n natur, n industrie, sau de aparatura electrocasnic. Animalele recepioneaz ultrasunetele, iar liliecii utilizeaz ultrasunetele emise de ei pentru orientarea n timpul nopii. La om, ultrasunetele distrug globulele roii din snge, produc migrene, grea, sau chiar pierderea echilibrului. Aspecte pozitive ale ultrasunetor sunt c distrug bacteriile, viruii, ca de exemplu: bacilul tuberculozei, virusul gripei, al tifosului .a. i c ele i gsesc aplicaii n diagnosticarea medical, sterilizarea unor obiecte medicale (ace, seringi), defectoscopia pentru metale i betoane, pentru identificarea golurilor, fisurilor interne, locaia marin a vaselor euate pe fundul mrilor, sau a submarinelor; trasarea hrilor oceanelor, studii chimice (uzura polimerilor, extracii etc.). Zgomotul afecteaz i animalele, nu numai omul, producndu-le stres, creterea riscului de mortalitate, probleme de comunicare care afecteaz reproducerea i navigarea organismelor acvatice, pierderea temporar sau definitiv a auzului, restrngerea habitatului care poate merge pn la extincia speciei (un exemplu este moartea unor specii de balene din cauza detectoarelor militare cu ultrasunete). Cercetrile recente demonstreaz efectele sunetelor produse de om asupra organismelor marine, precum mamifere, broasc estoas i alte organisme marine. Zgomotele echivalente cu cele suportate de oameni n activitatea lor cotidian au produs la maimue o cretere cu peste 30% a tensiunii arteriale i o cretere a nivelului glucozei n snge. Spre deosebire de celelate forme de poluare, poluarea fonic crete n continuare iar populaia se arat tot mai nemulumit. Ca o concluzie la cele de mai sus, efectele produse de poluarea fonic sunt nu numai de natur medical ci i social provicnd: Auz deficitar care poate fi acompaniat de tinnitus (zgomot n urechi) care apare la frecvene cuprinse ntre 3 0006 000 Hz; Dificultatea de a nelege vorbirea, ca efect secundar al polurii sonore; Tulburri de somn - acesta este efectul major al polurii fonice pe durata nopii sau ca urmare a zgomotului pe durata zilei. Somnul nentrerupt este o condiia pentru o stare fiziologic i mental bun, iar absena acestuia conduce la creterea tensiunii arteriale, palpitaii, vasoconstricie, modificri de respiraie, aritmie cardiac. Pentru un somn linitit, nivelul de zgomot de fond trebuie s situeze pe la 30 dB ; Afectarea funciilor fiziologice, n cazul muncitorilor expui n permanena la zgomot, a populaiei care locuiete lng aeroport. Dup expunere prelungit apar efecte permanente, ca de exemplu hipertensiunea arterial, boli ischemice de miocard, modificri ale reflexelor; Boli mentale. Poluarea sonor n sine nu conduce la boli mentale dar poate accelera sau intensifica dezvoltarea latent a acestora. Expunerea la nivele ridicate de zgomot poate fi asociat cu apariia nevrozelor;
5

Afectarea performanelor cognitive: cititul, atenia, rezolvarea problemelor, memorarea, performanele intelectuale; Efecte sociale i de comportament (cum ar fi indispoziia, suprarea) care n general sunt complexe, subtile, indirecte i rezultate ca urmare a interaciunii cu mai multe variabile nonauditive. Zgomotele de peste 80 dB diminueaz comportamentul civilizat i cresc agresivitatea. Efectele sunt mai puternice atunci cnd intensitatea sunetului este nsoit de vibraii de frecven joas sau cnd sunetul este nsoit de impulsuri sonore; Efecte combinate asupra sntii cauzate de zgomot i alte surse mixte. n mediu coexist sunete diferite, din surse diferite care combinate pot avea un efect cumulat asupra organismelor, n special asupra calitii somnului de noapte; Afectarea unor subgrupe vulnerabile care necesit mai mult protecie fa de poluarea sonor, cum ar fi persoanele cu hipertensiune, bolnavi internai n spitale, cei cu probleme auditive, fetui, sugari, copii mici, btrni. III. MANAGEMENTUL POLURII SONORE Msurile tehnice pentru combaterea polurii sonore se refer la ecranarea sursei de zgomot i protecia urechii omului i a locuinei, spaiului n care i desfoar activitatea. Se caut noi materiale de construcie, cu proprieti antifonice, iar arhitectura spaiilor de locuit trebuie s in cont de amplasarea dormitoarelor astfel nct s nu fie expuse arterelor de circulaie cu flux continuu. Direcia principal n managementul polurii sonore, att n politicile naionale ct i n cea intenaional, este dezvoltarea unor criterii pentru nivelele de expunere i promovarea unor msuri de control al zgomotului, ca parte integrat a programului de protecie a mediului. Managementul polurii sonore ar trebui s: monitorizeze expunerea omului la zgomot; s controleze sursele de poluare sonor i nivelul de imisii n special n zone specifice, cum ar fi colile, spitalele, zonele rezideniale, locurile de joac, dar i stabilirea locurilor sensibile att pe perioada zilei ct i noaptea, controlul sntii n zonele de risc; s in cont de consecinele zgomotului la planificarea teritorial a transportului; s introduc sisteme de control a efectelor adverse asupra sntii; s evalueze eficiena politicilor de diminuare a zgomotului; s adopte un ghid pentru zgomotul public, n vederea protejrii sntii populaiei.

n general cele mai nalte nivele de zgomot se ntlnesc n unitile industriale i n marile aglomerri urbane. Pentru a nu perturba calitatea activitii la locul de munc, au fost introduse o serie de msuri pentru prevenirea i limitarea depirii anumitor niveluri de zgomot. Aceste msuri pot fi: sociale (norme i legi de interzicere sau limitare a nivelului sonor), tehnice (soluii silenioase, perei fonoizolani etc.), organizatorice (cti de protecie, dispunerea surselor de zgomot la o distana mare fa de angajai) i igienice (control medical, alimentaie cu vitamine, etc.) n industrie apar zgomote de diferite intensiti i frecvene, cu aciune continu, sau intermitent. Ciocanele pneumatice, de exemplu, produc zgomote de 110 dB, rzboaiele de esut

96 - 100 dB, etc. Dac se depesc 90 dB n 8 ore de activitate este absolut necesar reducerea acestui tip de poluare. Dintre procedeele utilizate pentru reducerea zgomotelor industriale se pot meniona: utilizarea unor ecrane fonoizolante, interpuse ntre sursa de zgomot i personalul uman; protecia individual cu antifoane; mbuntirea caracteristicilor tehnice ale utilajelor ce polueaz intens fonic; utilizarea carcaselor la maini i utilaje n timpul funcionrii; alegerea corect a fundaiei utilajelor, neomind criteriul reducerii zgomotelor; folosirea, acolo unde este posibil, a suspensiilor elastice (resorturi metalice, cauciuc, fibre de sticl, psl, mase plastice, plut, azbest); schimbri n structura i arhitectura halelor; utilizarea de materiale fonoizolante pentru pereii camerelor; rotaia personalului; folosirea unor materiale de construcie care reduc zgomotele. Astfel, plcile de lemn atenueaz zgomotele de 30 - 47 de ori, vata de sticl de 42 - 88 ori, covoarele de 7 -41 ori, uile de 20 - 25 ori, ferestrele duble de 30 ori, zidria de beton de 48 ori, zidria de crmid de 40 ori.

Directiva 2003/10/EC a Parlamentului European i a Consiliului din 6 februarie 2003 privind cerinele minime de securitate i sntate referitoare la expunerea lucrtorilor din industrie la riscuri generate de ageni fizici (zgomot), stabilete parametrii fizici utilizai ca elemente predictive de risc i limitele acestora: presiunea acustic de vrf care reprezint valoarea maxim a presiunii acustice instantanee; nivelul de expunere zilnic la zgomot. Aceast noiune acoper toate zgomotele prezente la locul de munc; nivelul de expunere sptmnal la zgomot, respetiv media ponderat n timp a nivelurilor de expunere zilnic la zgomot ntr-o sptmn nominal de cinci zile de lucru de 8 ore.

n centrele urbane unde traficul este principala surs de poluare sonor, proiectarea urban deficitar poate conduce la poluare sonor prin amplasarea spaiilor rezideniale n preajma unitilor industriale. n natur, intensitatea sunetului este n jur de 35 de dB, pe cnd traficul din zilele noastre produce n unele locuri 90 de dB. Exist o serie de posibilitti de reducere a zgomotului pe autostrzi: bariere pentru sunet, limitarea vitezei de deplasare, modificarea texturii drumului, limitarea accesului mainilor grele, controlul traficului care s impun reducerea accelerrii, dezvoltarea de modele computaionale adaptate unei anumite locaii, in funcie de topografie, meterologie, tub sonor (pe autostrada din Melbourne, Australia) pentru reducerea zgomotului. Marile artere de circulaie ridic probleme greu de rezolvat: gardurile vii i copacii contribuie n msur mic la soluionarea problemei, iar ecranele de protecie sonor construite n Frana, Japonia sunt inestetice, costisitoare, accentueaz monotonia traseului de autostrad, produc acumularea de gaze toxice cu efecte asupra sntii oferilor. Astzi se consider ca aceste ecrane de protecie sunt o soluie local, pe distane mici, n zonele urbane populate. Traficul feroviar produce zgomote de 110- 115 dB, la viteze de 110 - 120 km/h. Pentru reducerea zgomotelor trebuie att modificri constructive, ct i de organizare a traficului.
7

Dintre msurile constructive se pot enumera: izolarea acustic a vagoanelor de cltori i locomotivelor, folosirea atenuatoarelor de zgomot, a frnelor cu disc etc. Traficul aerian produce zgomote de la motoare, elice, micarea aerului. La avioanele subsonice (cu viteza sub 340 m/s) se aude zgomotul avionului crescnd n intensitate la apropiere i apoi scznd n intensitate, la deprtare. La avioanele supersonice (cu vitez peste 340 m/s) se produce o und de oc cu suprafaa conic, deoarece sunetul se propag cu o vitez inferioar (340 m/s). La sol, omul percepe un zgomot foarte puternic, ca un tunet, numit bang sonor. Bangul afecteaz cldirile, producnd uneori chiar fisurarea pereilor, spargerea geamurilor, iar pentru oameni acioneaz ca efect surpriz. Zgomotul produs de avioane poate fi redus prin proiectare de aparate de zbor mai silenioase (cercetri demarate ntre 1970-1980), amplasarea aeropoartelor la distan de centrele urbane, limitarea zborurilor nocturne. Blocurile care se vor construi trebuie s posede un strat fonoabsorbant antiimpact. Ideal ar fi introducerea unor perdele izolante de arbori n jurul surselor industriale de zgomot i n jurul cartierelor de locuit. Pentru protejarea populaiei s-au creat zone de protecie acustic. Astfel: zona I-este zona cu zgomot peste 90 dB, care este declarat nepopulabil; zona a II-a cu 80 - 90 dB, nerecomandat pentru locuine; zona a III-a cu 80 dB, nerecomandat pentru spitale, coli, azile de btrni, case de odihn, etc. Amplasarea locuinelor va avea n vedere i atenuarea zgomotelor. Astfel, cldirile nu se construiesc paralele cu oseaua, interpunerea ntre osea i blocul de locuine a unor blocuri administrative, amplasarea oselelor n denivelri naturale, sau artificiale (vi), utilizarea unor ecrane de zgomot naturale, cum sunt arborii, arbutii, rambleurile acoperite cu vegetaie. O msur eficient ar fi realizarea hrilor de zgomot i punerea lor la dispoziia publicului, adoptarea de planuri de aciune, n baza rezultatelor coninute de hrile strategice de zgomot, n vederea prevenirii i reducerii zgomotului i a efectelor acestuia n special acolo unde valorile nivelurilor de zgomot depesc limitele admise. IV. LEGISLAIE N DOMENIUL POLURII FONICE n multe ri membre UE exist norme de calitate sonor a mediului, ca de pild: Directiva 2002/49/EC privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental, HG nr. 321/2005 privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental (MO nr. 358/ 27 aprilie 2005), OM nr. 1258/2005 pentru stabilirea unitilor responsabile cu elaborarea hrilor de zgomot pentru cile ferate, drumurile i aeroporturile aflate n administrarea lor, a hrilor strategice de zgomot i a planurilor de aciune aferente acestora. Prin aceste msuri se remarc necesitatea determinrii expunerii populaiei la zgomotul cauzat de cele patru surse de zgomot (trafic rutier, feroviar, aeroportuar i zone industriale) prin realizarea hrilor strategice de zgomot. n Romnia, n cadrul Ageniei Naionale Pentru Protecia Mediului funcioneaz Compartimentul Laborator Zgomot i Vibraii, care are responsabiliti privind elaborarea strategiei naionale, stabilirea metodelor pentru asigurarea acurateei msurtorilor i pentru verificarea meninerii acestora n acord cu standardele europene i internaionale, efectuarea de studii comparative la nivel naional i internaional, efectuarea, la solicitarea autoritilor, a testelor n caz de litigiu, participarea la programele de intercalibrare la nivel internaional,
8

participarea la elaborarea standardelor tehnice pentru efectuarea msuratorilor, asigurarea calitii msurtorilor efectuate etc. n ara noastr, zgomotul ambiental este definit prin HG 321/2005, modificat i completat de HG 674/2007, anexa 1, art. 20, ca fiind "ansamblul sunetelor nedorite, inclusiv duntoare, rezultate din activitile umane, inclusiv cele provocate de mijloacele de transport, traficul rutier, feroviar i cele provenite din amplasamentele unde se desfoar activiti industriale..." i reprezint un factor de monitorizare privind calitatea mediului. n prezent n Romnia, la fel ca i n celelalte ri din UE, se afl n desfurare procesul de realizare a hrilor de zgomot pentru principalele aglomerri urbane, drumuri i ci ferate principale, aeroporturi mari i porturi (obiectivele pentru care se realizeaz hrile de zgomot n prima etap, sunt menionate n Anexa 8 din HG 674/2007). Aceste hri odat realizate, vor fi utilizate pentru elaborarea unor planuri de aciune n vederea diminurii nivelului de zgomot acolo unde aceasta depete valorile limit specificate n legislaie. Deasemenea aceste hri vor fi puse la dispoziia publicului, prin mijloace mass-media, internet, etc. n conformitate cu principiul informrii i participrii publicului la luarea deciziilor, principiu statuat prin OUG 195/2005 privind protecia mediului. Prin integrarea Romniei n UE, autoritile din sistemul de protecie a mediului se afl ntr-un proces complex de colaborare n scopul armonizrii legislaiei romneti cu cea european i adoptrii unor standarde i norme europene.