Suspensin independiente

Una suspensin independiente consiste en que cada rueda esta conectada al automvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. La suspensin independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas.

Suspensin Independiente: Se caracteriza por que cada rueda tiene su propio eje y su propio sistema de suspensin, por lo tanto las trepidaciones u oscilaciones de una rueda no se transmiten a la otra.

Las suspensiones rgidas o independiente pueden ir tanto en las ruedas delanteras, como en las traseras. por lo tanto los vehculos pueden tener:

Delantera

Trasera

por lo tanto los vehculos pueden tener:

Suspensin rgida a las cuatro ruedas (micros) Suspensin independiente a las cuatro ruedas (citronetas) Suspensin rgida a las ruedas traseras y suspensin independiente en las ruedas delanteras ( chevrolet c-10)

Componentes tpicos de la suspensin

1.Resortes: tiene por finalidad absorber las irregularidades que presente el camino, dado a la elasticidad que tienen al someterlos a algn tipo de deformacin. Existiendo 3 tipos: Espirales Tipos Ballestas o paquete de resortes Barra de torsin

2.-Amortiguadores: tiene finalidad frenar las oscilaciones bruscas de los resortes, oponindose a sus movimientos, con lo cual da una marcha suave, estable y segura, al mantener las ruedas apegadas permanentemente al camino . a) mecnicos (discos de friccin). b) hidrulicos (actuales). Los mas utilizados son los hidrulicos del tipo telescopicos, por su sencillez de instalacin y poco espacio que ocupan. Un extremo queda fijo al bastidor y el otro extremo a una parte mvil, bandeja o brazo inferior. Nota: antes de poner unos amortiguadores nuevos, se debe purgar o sangrar, es decir deben accionarse en forma manual, simulando la misma posicin que lleva en el vehculo, hasta encontrar cierta resistencia.

Suspensin con barras de torsin.

Este tipo de montaje consiste en colocar, para cada rueda, dos barras de torsin sujetas a la carrocera y unir sus bieletas a la parte superior e inferior de la mangueta. De esta forma, los movimientos de vaivn de la rueda producen unos esfuerzos de torsin en las barras que, Debido a su elasticidad, actan como muelles, volviendo a su posicin de reposo cuando cesa el efecto.

Barras de torsin
Es un tipo de resorte utilizado en algunos automviles con suspensin independiente, est basado en el principio de que si a una varilla de acero elstico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de torsin, esta varilla tender a retorcerse. El montaje de estas barras sobre el vehculo se realiza fijando uno de sus extremos al chasis o carrocera, de forma que no pueda girar en su soporte, y en el otro extremo se coloca una palanca solidaria a la barra unida en su extremo libre al eje de la rueda. Cuando sta suba o baje por efecto de las desigualdades del terreno, se producir en la barra un esfuerzo de torsin cuya deformacin elstica permite el movimiento de la rueda.

Las barras de torsin se pueden disponer paralelamente al eje longitudinal del bastidor o tambin transversalmente a lo largo del bastidor. En vehculos con motor y traccin delanteros se monta una disposicin mixta, con las barras de torsin situadas longitudinalmente para la suspensin delantera y transversalmente para la suspensin trasera.

ALGUNOS TIPOS Y MODELOS DE SUSPENSION POR BARRA DE TORSION.

Modelos de suspensin mecnica Segn el tipo de elementos empleados y la forma de montajes de los mismos, existen varios sistemas de suspensin, todos ellos basados en el mismo principio de funcionamiento. Constan de un sistema elstico, amortiguacin y barra estabilizadora independientes para cada uno de los ejes del vehculo. Actualmente existen distintas disposiciones de suspensin cuyo uso depende del tipo de comportamiento que se busca en el vehculo: mayores prestaciones, ms comodidad, sencillez, economa, etc. .

Suspensin Hidroneumtica

Esta suspensin combina un sistema mixto de elementos hidrulicos y neumticos que garantiza una suspensin suave y elstica, facilitando adems, la nivelacin de la carrocera de forma automtica. Esta suspensin proporciona la confortable sensacin de "flotar", una gran estabilidad, que hace que apenas se noten las desigualdades del terreno y tambin un notable agarre de las ruedas al mismo. Este tipo de suspensin tiene como principio la utilizacin de unas esferas que tienen en su interior un gas (nitrgeno) que es compresible y que se encuentran situadas en cada una de las ruedas. La funcin que realiza el gas es la del resorte y este es comprimido por la accin de un liquido LHM (liquido hidrulico mineral) que recorre un circuito hidrulico que comunica cada una de las cuatro ruedas.