Ministerul Educatiei din Republiva Moldova Universitatea de stat Facultatea de Drept

REFERAT CONTRACTUL DE TRANSPORT

Profesor : Banarescu Iulia Student :Veringa Gheorghe

2012

CONTRACTUL DE TRANSPORT
Definiie - convenia prin care o parte, cruul profesionist se oblig n schimbul unei remuneraii s efectueze o deplasare de persoane sau de bunuri pe o anumit distan, cu un vehicul corespunztor. PRILE CONTRACTULUI DE TRANSPORT Cruul persoana care i ia nsrcinarea ca ntr-un mod oarecare s transporte sau s fac s se transporte un obiect oarecare. Codul comercial are n vedere dou accepiuni a noiunii de cru: - prima se refer la ntreprinderea de transport care i asum obligaia de a executa deplasarea de bunuri sau persoane n nume propriu. - cea de a doua accepiune se refer la ntreprinderile care transport mrfuri sau persoane n mod succesiv i la aa-ziii comisionari. ntreprinderile de transport sunt cele care desfoar organizat i sistematic, deplasarea persoanelor i bunurilor, n scopul obinerii unui profit n beneficiul ntreprinztorului, care are sarcina de a organiza i efectua activitatea de cruie. Criterii de calificare ale ntreprinderilor de transport: - ntreprinderea de transport are o existen obiectiv, determinat de modalitatea de derulare a transporturilor i de scopul comercial al acestora, potrivit legii. - are ca obiect principal de activitate un ansamblu omogen de transporturi comerciale, rezultat al derulrii lor n mod organizat. - scopul specific sau finalitatea activitii desfurate de aceasta i se concretizeaz prin planificarea i obinerea profitului comercial. Comisionarul-expeditor, n temeiul contractului de expediie, se oblig, n schimbul unui comision s ncheie n nume propriu, pe seama comitentului (proprietar sau posesor al mrfurilor) unul sau mai multe contracte de transport, precum i anumite operaiuni materiale specifice transportului de mrfuri. Cltorul sau pasagerul intervine ca parte n contractul de transport de persoane. Calitatea sa de profesionist sau neprofesionist nu intereseaz sub nici o form, deoarece aceasta nu influeneaz natura raporturilor juridice n contractul de transport de persoane. n literatura juridic se admite c poate avea aceast calitate i persoana fizic lipsit de

capacitate de exerciiu sau cu capacitate restrns, mai ales n cazul transporturilor n comun. Expeditorul este considerat de regul, a fi orice persoan fizic sau juridic ale crei interese se refer la ncheierea unui contract de transport de mrfuri i bagaje. Expeditorul poate avea i calitatea de destinatar al mrfii transportate, plasndu-se n categoria contractelor bilaterale de transport unde are dou caliti: cea de expeditor i cea de beneficiar al transportului. Pot avea calitatea de expeditor, persoanele juridice de drept public i privat, indiferent de forma de organizare, companii naionale, instituii, societi comerciale, agricole, indiferent de forma capitalului (autohton, strin, mixt), precum i persoanele fizice cu capacitate de exerciiu. Destinatarul este acea persoan fizic sau juridic creia transportatorul i va elibera marfa la locul stipulat n contract (domiciliu, sediu, staie CFR, aeroport, etc.). Este indicat de regul, de expeditor n momentul ncheierii contractului. Drepturile sale se nasc n momentul ncheierii contractului ntre expeditorul-stipulent i cruul-promitent, indiferent dac destinatarul accept sau nu dreptul stipulat n favoarea sa. OBLIGAIILE PRILOR N CONTRACTUL DE TRANSPORT Obligaiile cruului la locul de pornire constau n acceptarea cererii de transport, procurarea unui mijloc corespunztor naturii bunurilor, preluarea i ncrcarea mrfii de la expeditor, eliberarea documentului de transport. 1. Acceptarea cererii de transport presupune manifestarea voinei juridice a cruului de a efectua transportul de mrfuri sau persoane n condiiile stabilite n cererea ce i-a fost adresat de ctre expeditor. n transporturile prin comand, cruul nu are posibilitatea de a refuza ncheierea contractului de transport datorit ofertei permanente n care se afl. 2. Obligaia de procurare a unui mijloc de transport corespunztor punerea la dispoziia expeditorului a autovehicolului adecvat, la data, ora i locul de ncrcare precizate de ctre beneficiar, constituie premisa garantrii securitii transportului bunurilor i persoanelor. Locul i momentul cnd mijlocul de transport sunt puse la dispoziia expeditorului sunt stabilite prin contract. 3. Luarea n primire a mrfii are loc la data i la locul stabilit n contract. Primirea mrfurilor de ctre transportator se realizeaz n urma operaiunilor de ncrcaredescrcare, ce pot fi executate de ctre cru, expeditor sau destinatar, conform conveniei dintre acetia. 4. Cntrirea obligatorie sau facultativ este legat de luarea n primire a mrfii. Presupune i precizarea corect a greutii ncrcturii, operaiune care se realizeaz printr-o cntrire obligatorie sau facultativ. Cntrirea se impune tuturor categoriilor de mrfuri destinate exportului-importului, ct i a celor care circul n condiii de expediie de coletrie sau mesagerie.

5. Eliberarea documentului de transport transportatorul este obligat s emit un document care s conin toate meniunile referitoare la mrfurile supuse transportului, locul, data, destinaia, tariful de transport, etc.
Obligaiile cruului n cursul deplasrii mrfii constau n respectarea ordinii expediiilor, parcurgerea rutei stabilite prin contract, executarea transportului n termenul stipulat de pri, conservarea mrfii pe tot parcursul deplasrii pn la momentul predrii la destinaie. n cazul transportului de persoane, cruul are obligaia transbordrii cltorilor i a bagajelor n caz de ntrerupere ori suspendare a cltoriei mijlocului de transport, precum i ndatorirea de a-l despgubi pe pasager n cazul unui accident survenit pe parcurs, n msura n care este angajat rspunderea cii ferate. 1. Obligaia de a respecta ordinea expediiilor este impus cruului de fluena expeditorilor care solicit, concomitent sau succesiv deplasarea mrfurilor, ivindu-se astfel o anumit competiie ntre expeditori, fiecare n parte solicitnd executarea transportului n cel mai scurt timp. Transportatorul este dator s fac expediia mrfurilor dup ordinea n care le-a primit. 2. Parcurgerea rutei stabilite n cuprinsul contractului de transport care menioneaz itinerariul de strbtut, aceast clauz este expres i obligatorie, excluznduse modificarea ei prin voina unilateral a cruului. n cazul n care prile nu au stipulat expres n contract ruta i dac exist mai multe trasee de acelai fel, cruul este obligat s transporte marfa pe drumul cel mai scurt, care implic cele mai mici costuri. 3. Obligaia de a respecta durata transportului se refer la ndatorirea de a-i executa la termen obligaia principal de a transporta marfa la destinaie. Termenul de executare a contractului de transport este intervalul de timp n cadrul cruia transportatorul este obligat s execute deplasarea mrfurilor sau persoanelor, i se socotete din momentul predrii mrfurilor, bagajelor, mbarcrii pasagerilor i pn n momentul sosirii lor la destinaie. 4. Obligaia de conservare a mrfii Codul civil l asimileaz pe cru cu un depozitar, iar contractul de transport se nfieaz ca un depozit necesar. Depozitul necesar presupune existena unor mprejurri excepionale care constrng deponentul s fac depozitul fr a avea posibilitatea de a alege dup voina sa pe depozitar. Ca urmare, n contractul de transport, cruul este i depozitarul mrfii i orice alt alegere din partea expeditorului este exclus. Obligaiile cruului la destinaie identificarea i avizarea destinatarului, eliberarea ncrcturii la locul i data stipulat n contract, la care se adaug operaiuni secundare (descrcarea mrfurilor din mijlocul de transport). 1. Identificarea i avizarea destinatarului cnd transportul s-a efectuat n baza unui document nominal, acesta indic nominal persoana destinatarului, nominalizare nsoit de adresa sau sediul acestuia. Alturat obligaiei de identificare a destinatarului, cruului i revine ndatorirea de a aviza destinatarul de sosirea transportului. 2. Eliberarea transportului la destinaie locul i data transportului la destinaie presupune locul de destinaie i timpul n care trebuie fcut transportul. Orice obligaie comercial trebuie executat n locul artat n contract sau n locul care ar rezulta din

natura operaiunii ori din intenia prilor contractante. La stabilirea locului n care se elibereaz transportul se ine seama de natura sa. Reprezentanii cruului i ai destinatarului au obligaia de a verifica mpreun mijlocul de transport, sigiliile i marcajele, iar la deschiderea vagoanelor verific succint coninutul acestora, urmrind modul de conservare al mrfii pe timpul transportului precum i starea ambalajelor. Punerea ncrcturii la dispoziia destinatarului conduce la ncetarea posesiunii exercitate de ctre cru asupra mrfii transportate, posesie care se transmite astfel n favoarea destinatarului. n momentul mrfii ia sfrit i obligaia de paz asupra mrfii i implicit i rspunderea contractual a transportatorului n temeiul contractului de transport. 3. Recntrirea mrfurilor - cruul mpreun cu destinatarul au obligaia de cntrire a mrfurilor n urmtoarele situaii: - expediiile de coletrie sau mesagerie. - expediiile complete dac poart urme de violare, de sustragere, de scurgere, de pierderi sau avariere. - mrfurile transportate n mijloace de transport complete vagoane, cisterne au fost transbordate sau transvazate i nu au fost cntrite la locul transbordrii sau transvazrii n prezena beneficiarului transportului sau a reprezentantului acestuia. - destinatarul sau reprezentantul expeditorului cer n scris recntrirea, iar n staia de destinaie exist condiiile tehnice necesare pentru efectuarea acestei operaiuni. - mrfurile transportate cu mijloace auto nensoite care au fost predate pentru transport dup greutate. 4. Constatarea lipsurilor cantitative i calitative ale mrfurilor dac n momentul prelurii mrfurilor de la cru se constat la mijlocul de transport, la cotele, la sigilii, la semne sau marcaje, ori la mrfuri urme de violare, pierderi, scurgeri, etc. mijlocul de transport nu se deschide sau nu se descarc. Cu ocazia verificrii coninutului i a stabilirii lipsurilor cantitative i calitative, cruul este obligat s adreseze invitaii destinatarului sau expeditorului (n funcie de locul n care se face verificarea), ntocmindu-se un proces-verbal de constatare care cuprinde lipsurile cantitative, modul de determinare al acestora, locul i momentul producerii prejudiciului, iar dac este posibil indicarea persoanelor (prilor) care se fac rspunztori de aceste lipsuri. 5. Termenul de executare al contractului de transport este intervalul de timp n cadrul cruia operatorul feroviar este obligat s execute transportul mrfurilor i se socotete din momentul predrii mrfurilor ctre expeditor i pn n momentul sosirii n staia de destinaie. 6. Refuzul eliberrii mrfii cruului i revine n anumite condiii, expres prevzute de lege, dreptul de a refuza eliberarea mrfii la destinaie, msur care intervine cu caracter excepional: - Codul comercial instituie n art.433 alin.1 un caz de refuz justificat de eliberare a mrfii, pentru neplata taxelor de transport. - un alt caz de refuz justificat al cruului de a elibera marfa destinatarului este instituit de art.433 alin.3 Cod comercial dac scrisoarea de crat este la ordin sau la purttor, cruul se poate opune s fac predarea pn la restituirea exemplarului subscris de dnsul. - exist situaii de excepie n care reglementrile fitosanitare impun msuri de carantin pentru mrfurile provenite din import, caz n care cruul nu va putea elibera marfa
5

destinatarului pn la expirarea duratei de interdicie. Acestor cauze se pot altura i cele privind mrfurile de contraband, nocive, etc., pentru care autoritile poliieneti i vamale iau msuri de oprire temporar sau chiar definitiv a deplasrii. - instituirea unui sechestru asigurator dispus de ctre instana de judecat. - n situaia n care destinatarul se afl n stare de faliment i nu pltete expeditorului preul mrfii cumprate i aflat n curs de transport. 7. Plata tarifelor de transport tarifele se stabilesc pe trei categorii: - tarif pentru expediii de vagoane complete. - tarif pentru expediii de coletrie. - tarif pentru expediii de mesagerie. Plata tarifului reprezint contraprestaia datorat cruului pentru serviciile sale i se achit, de regul, de ctre expeditor n staia de predare, fie de ctre destinatar, n funcie de meniunea fcut de expeditor n scrisoarea de trsur. Obligaiile expeditorului la locul de pornire presupun n aceast faz, indiferent de tipul activitii de transport: alegerea i verificarea mijlocului de transport, predarea mrfurilor destinate transportului, ncrcarea lor, colaborarea la ntocmirea documentului de transport i plata preului aferent transportului.

1. Alegerea i verificarea mijlocului de transport sunt obligaii care decurg din felul i natura mrfii. Expeditorul trebuie s verifice nainte de ncrcare dac mijlocul de transport corespunde din punct de vedere a prevenirii degradrii, denaturrii, scurgerii sau pierderii mrfurilor. 2. Obligaia de predare a mrfii se execut la locul convenit, la termenul fixat i respectnd condiiile cantitative, calitative precum i cea de ambalare a mrfurilor. Locul predrii mrfurilor difer n funcie de felul transportului. O deosebit importan o reprezint i cntrirea mrfii, deoarece n funcie de aceasta se va alege mijlocul de transport cu capacitate corespunztoare, ct i n vederea calculrii taxelor aferente transportului. 3. Obligaia de ncrcare a mrfii presupune existena a trei ndatoriri interdependente: - ncrcarea propriu-zis, se realizeaz innd cont de capacitatea mijlocului de transport ales, expeditorul avnd obligaia de a folosi integral spaiul de ncrcare a mijlocului de transport. - aezarea mrfurilor n interiorul mijlocului de transport pe calea ferat se realizeaz prin operaiuni de stivuire, nivelare, nvelire i legare a ambalajului cu srme sau alte materiale. - msurile preventive care se iau pentru a prentmpina riscul sustragerii mrfurilor difer dup cum mrfurile sunt deplasate cu mijloace de transport nchise sau deschise. 4. Colaborarea expeditorului la ntocmirea documentului de transport reprezint demersul juridic al ntocmirii i eliberrii scrisorii de trsur, situaiile n care expeditorul este dator s ofere cruului toate datele i informaiile reale privitoare la marfa ce urmeaz a fi transportat, itinerariul ce urmeaz a fi parcurs, precum i date privind identificarea destinatarului. 5. Plata preului transportului este o obligaie care incumb expeditorului nc din momentul ntocmirii documentului de transport. n mod excepional, aceast ndatorire

i poate reveni i destinatarului. Momentul n care se realizeaz obligaia de plat a transportului este stabilit de pri n contract i coincide de cele mai multe ori cu predarea mrfii cruului. Obligaiile expeditorului n cursul deplasrii mrfii sunt minime i eventuale, el aflndu-se n expectativ, i se refer la ngrijirea i conservarea mrfii pn la destinaie, obligaii realizate prin intermediul unui nsoitor, cnd se transport mrfuri ce necesit atenie special, ori supraveghetor cnd transportul se efectueaz n vagoane descoperite. Expeditorului i revine obligaia de a pune la dispoziia cruului a unor nsoitori pentru categoriile de mrfuri care reclam o supraveghere atent i permanent sau chiar o anumit ngrijire pe parcursul transportului. Obligaiile destinatarului la destinaie calitatea de ter beneficiar i antreneaz anumite obligaii contractuale: luarea n primire a mrfii transportate, plata sumelor restante datorate cruului, conservarea aciunilor arbitrale sau judiciare mpotriva cruului pentru repararea eventualelor daune ivite pe parcursul transportului. 1. Preluarea mrfii presupune pe lng obligaia de primire a mrfurilor de la crui i anumite verificri anterioare care ar justifica refuzul destinatarului de a prelua marfa. Destinatarul avizat de eliberarea unei ncrcturi verific documentul ce st la baza transportului respectiv. O alt operaiune se refer la verificarea ncrcturii transportate. Art.434 ali.1 Cod comercial prevede c destinatarul are dreptul s verifice pe cheltuiala sa n momentul predrii, starea n care se afl lucrurile transportate, dei ele nu ar prezenta semne exterioare de stricciune. Controlul calitativ i cantitativ al mrfurilor la destinaie parcurge dou etape: - o etap n care are loc o verificare sumar n momentul primirii mrfurilor de la cru. - o etap n care ale loc o verificare minuioas, n depozitele proprii dup ridicarea mrfii de la cru. Calea optim de stabilire a strii mrfii este constatarea bilateral, operaiune ndeplinit de ctre destinatar i transportator, n urma cruia se ncheie un proces-verbal constatator, nscris care va face proba strii mrfii. 2. Descrcarea mrfurilor eliberarea mijlocului de transport trebuie executat de ctre destinatar n timp util, fiind, de regul, stabilit n contractul de transport 3. Plata sumelor restante sau plata tarifelor i taxelor datorate cruului reprezint principala obligaie a destinatarului, avnd ca temei contractul de transport. Art.434 alin.2 Cod comercial prevede c destinatarul care primete lucrurile e obligat s plteasc ceea ce datorete pentru transport dup scrisoarea de crat, precum i toate celelalte cheltuieli. De regul, obligaia de plat a transportului aparine expeditorului, ns prile pot stipula n contractul de transport ca plata tarifului s revin destinatarului n momentul predrii bunurilor de ctre cru. Tarifele transporturilor publice se formeaz liber i concurenial pe baza cererii i ofertei. RSPUNDEREA PRILOR N CONTRACTUL DE

TRANSPORT Cadrul legal al rspunderii rspunderea civil se nfieaz sub dou forme: delictual i contractual. Rspunderea delictual deriv fie din delicte, fie din cvasidelicte, care n ramura transporturilor sunt accidentele ce pot surveni pe parcursul transportului. Rspunderea contractual se ntemeiaz pe ideea de culp a prilor n executarea obligaiilor asumate. Este definit ca fiind obligaia debitorului de a repara prejudiciul cauzat creditorului su prin neexecutarea, executarea necorespunztoare ori cu ntrziere a obligaiilor sale contractuale. Pentru a putea fi n prezena rspunderii contractuale este necesar ncheierea ntre creditor i debitor a unui contract de transport, moment n care acetia dobndesc calitatea de expeditor i cru. Condiiile rspunderii contractuale 1. Fapta ilicit acea aciune sau inaciune care are ca rezultat nclcarea drepturilor subiective sau a intereselor legitime ale cocontractantului. Fapta pgubitoare a cruului este svrit prin acte comisive (anumite manevre sau operaiuni executate incorect, o depire neregulamentar pe osea n timpul unui transport, etc.). Omisiunea cruului poate conduce la anumite consecine pgubitoare n activitatea de transport i anume omisiunea verificrii mijloacelor de transport din punct de vedere tehnic nainte de a pleca n curs ori omisiunea transportatorului, care n urma unui accident de circulaie nu oprete, caz n care alturi de rspunderea contractual, fa de proprii pasageri, este antrenat i cea contravenional sau chiar penal. Ca urmare, fapta pgubitoare este calificat ca avnd un caracter obiectiv constnd ntr-o conduit sau o manifestare uman exteriorizat. n cazul rspunderii civile i implicit al rspunderii n contractul de transport, o fapt este ilicit atunci cnd contravine legii ori regulilor de convieuire social, avnd ca efect nclcarea unui drept subiectiv sau a unui interes legitim al altuia, respectiv al expeditorului, cltorului sau destinatarului. Cu aplicabilitate n sfera contractului de transport, rspunderea contractual se mrginete s sancioneze vtmarea unui drept de crean a cocontractantului. Vtmarea const n neexecutarea de ctre cru a prestaiei ce-i incumb sau n svrirea unor acte ce determin ntrzierea ndeplinirii obligaiei de rezultat asumat, la ncheierea contractului. 2. Prejudiciul acele rezultate duntoare, negative, suferite de ctre creditor ca urmare a nclcrii drepturilor subiective i intereselor legitime de ctre debitorul cru. Prejudiciul este rezultatul faptei ilicite. Prejudiciile pot fi materiale i morale sau extrapatrimoniale. Prejudiciile morale sunt consecinele duntoare care iau natere din nclcrile drepturilor personale, care nu au coninut economic. Astfel de consecine se refer la suferinele cauzate celor apropiai prin decesul cltorului sau la suferinele acestuia n cazul leziunilor produse de accidente, distrugerea unui obiect cu valoare sentimental deosebit pentru destinatar, etc. Prejudiciul material const n lezarea unui drept ori interes patrimonial a creditorului obligaiei contractuale, lezare care poate fi evaluat pecuniar, cum ar fi: distrugerea sau degradarea ncrcturii ori avarierea ei n timpul deplasrii, accidentarea

unui cltor. Paguba material este alctuit din paguba efectiv (damnum emergens) i beneficiul nerealizat (pretium dolosis). 3. Raportul de cauzalitate pentru antrenarea rspunderii cruului este necesar ca ntre fapta ilicit i prejudiciu s existe un raport de cauzalitate, ca prejudiciul cauzat s fie consecina faptei ilicite. 4. Vinovia atitudinea psihic a persoanei care a comis fapta ilicit i prejudiciabil fa de aceasta i de urmrile faptei. Vinovia cunoate mai multe trepte, n funcie de gravitatea faptei comise de ctre debitor (cru). Dolul reprezint intenia direct sau indirect. Cnd debitorul i d seama de caracterul antisocial i prejudiciabil al faptei sale, prevede consecinele acesteia i urmrete producerea lor, acioneaz cu intenie direct. n cazul cruului nu poate fi vorba despre o asemenea form de vinovie. Intenia indirect const n atitudinea debitorului care prevede consecinele faptei sale i cu toate c nu le urmrete, accept posibilitatea producerii rezultatului. Culpa prin impruden este prezent atunci cnd debitorul prevede consecinele faptei sale, ns nu le accept, socotind, fr temei, c nu se vor produce, atunci cnd debitorul nu prevede consecinele faptei ilicite dei putea i trebuia s le prevad. Rspunderea cruului pentru fapta altuia - debitorul unui corp cert determinat rspunde de starea bunului ce i-a fost predat, dac deteriorrile sunt ocazionate nu numai prin fapta sau greeala sa, ci i prin aceea a persoanelor pentru care este responsabil. Cruul rspunde pentru lucrurile primite dac au suferit stricciuni ori au fost furate, chiar dac faptul a fost comis de ctre salariaii ntreprinderii, precum i dac a fost svrit de ctre strini. Cnd un vehicul se rstoarn, avnd ca rezultat uciderea unei persoane, ct i distrugerea mrfii transportate, ntreprinderea de transport rspunde delictual pentru fapta conductorului vehiculului aflat n serviciul ei, fa de motenitorii victimei, ct i contractual fa de destinatar, pentru deteriorarea sau pierderea mrfii. Exonerarea de rspundere a cruului transportatorul se poate degreva de rspundere contestnd cele imputate sau invocnd anumite circumstane de natur a-l elibera de sanciunile contractuale. Cruul poate fi exonerat de rspundere dac dispune de dovezi pertinente, care fie nltur caracterul ilicit al faptei comise, fie exclud vinovia sa. 1. Cauze care nltur caracterul ilicit al faptei legitima aprare, starea de necesitate, exercitarea unui drept subiectiv, consimmntul victimei, ndeplinirea unei activiti impuse ori permise de lege sau desfurate n virtutea ordinului superiorului. 2. Cauze care nltur vinovia cruului evenimentele atmosferice, cutremurul, inundaia, nzpezirea, etc., sunt cauze strine care pot fi de nenlturat sau imprevizibile, deci asimilate forei majore i duc la exonerarea de rspundere a cruului. Clauzele menite s-l protejeze pe cru sunt permise doar ntr-o anumit msur, n scopul prentmpinrii eventualelor abuzuri din partea cruului. 3. Probele n materia rspunderii cruului creditorul reclamant are obligaia n faa instanei de judecat s fac dovada susinerilor sale pentru angajarea rspunderii cruului. El trebuie s probeze existena contractului de transport, existena faptei pgubitoare. Cruul va ncerca s combat prin contra probe dovezile administrate de
9

ctre solicitantul despgubirilor, fie va invoca temeiuri exoneratorii de rspundere, putndu-se folosi de orice mijloace de prob n vedera infirmrii susinerilor reclamantului. 4. Admisibilitatea dobnzilor prin dobnd se neleg sumele socotite n bani cu acest titlu, alte prestaii sub orice alt titlu sau obligaii la care debitorul se ndatoreaz drept echivalent al folosinei capitalului. Prile pot stabili prin convenie n contractul de transport rata dobnzii pentru ntrzierea unei obligaii bneti. Efectele rspunderii cruului cnd sunt ndeplinite condiiile rsounderii civile a cruului se nate n sarcina sa obligaia de a despgubi expeditorul sau destinatarul dunat. Evaluarea judiciar a prejudiciului reprezint acea operaiune de determinare a ntinderii daunelor-interese de ctre instanele de judecat n baza principiului reparrii integrale a pagubei. Cuantumul despgubirilor se stabilesc n funcie de dou elemente: paguba suferit (damnum emergens) i beneficiul nerealizat (lucrum cessans). Evaluarea legal a prejudiciului se ncadreaz n sfera obligaiilor care au ca obiect prestaia de a da o sum de bani. n domeniul dreptului transporturilor aceast problem se ivete atunci cnd cruul trebuie s restituie cocontractantului o anumit sum de bani, respectiv atunci cnd a ncasat o valoare mai mare dect cea tarifar pentru activitatea de transport. Evaluarea convenional a prejudiciului se realizeaz prin intermediul acordului de voin al creditorului i debitorului, ce intervine nainte de producerea prejudiciului (clauz penal). Rspunderea expeditorului i a destinatarului 1. Rspunderea expeditorului intervine n toate cazurile n care obligaiile ce-i revin din contractul de transport sunt considerate nendeplinite sau ndeplinite necorespunztor: - rspunde de exactitatea i identitatea mrfurilor raportat la datele nscrise n actele de livrare i n documentul de transport. - dac recurge la o declaraie inexact a felului mrfii n scrisoarea de trsur, n scopul aplicrii unor tarife reduse, va plti ca o penalitate dublul diferenei dintre tariful corespunztor felului real al mrfii i cel stabilit dup denumirea indicat de expeditor. - rspunde i de consecinele unei ncrcri defectuase a mijloacelor de transport. - rspunde fa de destinatar pentru lipsurile cantitative i avariile ivite pe parcursul deplasrii, atunci cnd acestea sunt datorate fie unor ambalaje necorespunztoare, fie nerespectrii normelor tehnice de ncrcare i fixare a mrfurilor n mijlocul de transport, precum i pentru neasigurarea mijloacelor de transport nchise cu sigilii sau a mijloacelor de transport deschise cu semne i marcaje. - rspunde i n cazul depirii termenului de ncrcare a mijlocului de transport stabilit n contract, fiind astfel obligat la plata de locaii. Expeditorul este scutit de rspundere n toate aceste cazuri dac face dovada c nendeplinirea obligaiilor se datoreaz forei majore ori unei cauze posterioare momentului trecerii deteniei mrfii de la cru la destinatar. 2. Rspunderea destinatarului odat cu aderarea destinatarului la contractul de transport, chiar dac are calitatea unui ter beneficiar, i revin anumite obligaii a cror ndeplinire necorespunztoare sau nendeplinire atrag rspunderea sa:

10

- refuzul primirii mrfurilor de ctre destinatar ndreptete transportatorul s perceap anumite taxe (locaii). - atunci cnd destinatarului i se instituie obligaia de a plti taxa de transport i alte taxe eventuale. Particulariti ale rspunderii cruului n transportul terestru de mrfuri 1. Durata rspunderii cruului este determinat n primul rnd de dispoziiile Codului comercial, care dispune c transportatorul este rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor ce le-au fost ncredinate spre transport din momentul n care le primete pn la acela al predrii lor destinatarului. Regulamentul de transport pe CFR dispune: calea ferat care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trsur este rspunztoare de executarea transportului i de integritatea mrfii pe ntreg parcursul pn la eliberare. Se observ existena a dou momente: cel iniial al rspunderii cruului i momentul final. n punctul iniial se nate rspunderea cruului i coincide cu momentul primirii mrfurilor spre a fi transportate. Punctul final ce coincide cu stingerea rspunderii cruului se suprapune momentului eliberrii mrfii la destinaie. 2. Rspunderea anterioar ncheierii contractului de transport ntreprinderile de transport aflndu-se n stare de permanent ofert fa de clientel, i asum obligaia de a accepta cererile expeditorilor fie profesioniti, fie ocazionali. n aceste cazuri, nefiind vorba despre un contract valabil ncheiat sau de un acord de voin n acest sens, nu se poate angaja rspunderea contractual a cruului n caz de refuz a efecturii transportului ci, eventual rspunderea delictual. Uneori, refuzul cruului de a contracta este justificat de ivirea unor mprejurri care determin transportatorul s renune la ncheierea unui anumit contract: calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordare sau descrcare sunt necesare mijloace speciale, numai dac staiile dispun de asemenea mijloace. Odat ncheiat acordul de voin dintre expeditor i cru, se nate i rspunderea acestuia fa de destinatar pentru faptul nendeplinirii obligaiilor ce-i incumb din contractul de transport. Rspunderea cruului este antrenat n cazul pierderii mrfii, avarierii acesteia ori datorit nerespectrii termenului de executare a transportului. 3. Rspunderea cruului pentru pierderea mrfii prin pierdere a mrfii se nelege orice neeliberare a mrfii la destinaie datorit distrugerii, deteriorrii, rtcirii, folosirii ei de ctre cru, etc. Pierderea poate s fie total sau parial. n cazul n care marfa nu este eliberat destinatarului n 30 de zile de la mplinirea termenului de executare a contractului de transport, opereaz prezumia de pierdere a mrfii din culpa cruului i este antrenat rspunderea sa. Rspunderea cruului se concretizeaz n plata unei despgubiri bneti, calculat dup preul curent al mrfii sau dup preul mrfurilor de aceeai natur i calitate, la data ncheierii contractului. Cruul mai este ndatorat la plata tarifului de transport, a taxelor vamale, precum i la toate anexele pltite de client necesare recuperrii mrfii pierdute. 4. Rspunderea cruului pentru avarierea mrfii prin avarierea mrfii se nelege orice degradare, depreciere a calitii mrfii survenit pe timpul deplasrii ncrcturii, astfel nct n momentul ajungerii la destinaie, aceasta nu mai prezint
11

aceleai caracteristici sau nsuiri tehnico-economice n comparaie cu momentul predrii ei. Avarierea poate consta n denaturare, alterare, spargere, diluare. n toate cazurile n care avarierea mrfurilor este imputabil cruului, acesta este obligat la plata unei despgubiri bneti echivalent cu valoarea mrfii depreciate. Totodat, acesta trebuie s restituie partea din tariful ncasat, care se stabilete proporional cu procentul de avariere a mrfii. 5. Rspunderea cruului pentru nerespectarea termenului de executare a contractului n caz de depire a termenului contractului de transport, calea ferat este obligat s plteasc un procent de 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de ntrziere, aa ca suma total s poat depi jumtate din tariful de transport. n cazul transporturilor combinate, la care particip un numr mai mare de operatori de transport, rspunderea opereaz n ceea ce privete depirea termenului de executare a contractului. Despgubirile vor fi suportate de acel operator care se face culpabil de producerea ntrzierii i de producerea prejudiciului. Particulariti ale rspunderii cruului n transportul maritim i aerian de mrfuri n temeiul contractului de transport maritim, cruul preia ncrctura la data la care bunurile trec balustrada navei, moment care coincide cu antrenarea rspunderii cruului pentru mrfuri pe durata deplasrii, pn n momentul predrii lor destinatarului. Astfel, transportatorul maritim rspunde pentru integritatea ncrcturii din momentul n care a preluat-o de la expeditor, chiar dac mbarcarea are loc ulterior. Rspunderea transportatorului exist pe toat durata cltoriei, pn la eliberarea bunurilor n posesia destinatarului sau a unui ter autorizat. Codul aerian romn nu reglementeaz distinct rspunderea cruului, ns, Convenia de la Montreal privind transportul aerian internaional stabilete durata rspunderii transportatorului aerian, limitele valorice ale despgubirilor datorate ct i cauzele exoneraratoare de rspundere a acestuia. Conform art.18 din Convenia de la Montreal, operatorul aerian este rspunztor pentru dauna survenit prin distrugere, pierdere sau deteriorare a mrfii, cu condiia ca evenimentul care a provocat prejudiciul s se fi produs n timpul transportului aerian. Particulariti ale rspunderii cruului n transportul de persoane i bagaje 1. Transportul de persoane n contractul de transport de persoane, durata rspunderii cruului este limitat n timp, de momentul n care pasagerul urc n mijlocul de transport i de acela al prsirii lui la destinaie. Calea ferat rspunde de paguba care rezult din moartea, rnirea sau orice alt vtmare a integritii fizice sau mintale a unui cltor provocate printr-un accident n legtur cu exploatarea feroviar, produs n timpul n care cltorul se afla n vehicule, intr sau iese din acestea. nainte sau dup momentele amintite, n eventualitatea producerii unor accidente pe peron, n sala de ateptare a grii, etc. nu se poate angaja rspunderea cruului dect n msura n care sunt ntrunite condiiile rspunderii civile delictuale, deoarece raporturile prilor nu sunt contractuale, depind sfera contractului de transport.

12

n cazul accidentelor care survin datorit faptei cltorului, rspunderea cruului este eliminat. Cruul este exonerat de rspundere i cnd accidentul se datoreaz faptei unui ter. Atunci cnd rnirea sau moartea sunt datorate culpei cruului, acesta este obligat s plteasc daune-interese, astfel: - n caz de rnire sau vtmare a integritii fizice, daunele vor cuprinde cheltuilelile necesare, att pentru tratament ct i pentru transport la care se cumuleaz sumele pentru repararea prejudiciului cauzat, fie prin incapacitatea de munc parial sau total, fie prin sporirea trebuinelor. - n caz de moarte, daunele-interese vor cuprinde cheltuielile necesare nmormntrii, transportului cadavrului ori incinerrii, la care se pot aduga i daunele-interese enunate mai sus, atunci cnd decesul nu a survenit imediat dup producerea accidentului. Rspunderea operatorului de transport aerian: pentru dauna cauzat ca urmare a decesului ori vtmrii personale a pasagerilor, cu condiia ca accidentul care a provocat consecinele s se fi produs la bordul aeronavei sau n timpul operaiunilor de mbarcare sau debarcare. 2. Transportul de bagaje situaia juridic a bagajelor este diferit de cea a bunurilor care constituie obiect al transportului de mrfuri, deoarece bagajele nu sunt considerate a fi mrfuri propriu-zise, ci bunuri personale sau de uz personal ale cltorului. Prin bagaje se neleg acele bunuri destinate uzului cltorului sau acele obiecte destinate scopurilor cltoriei, coninute n cufere, geamantane, panere, valize, saci de voiaj, cutii sau alte ambalaje: - fotolii portative sau pe roi pentru bolnavi. - crucioare pentru copii. - instrumente muzicale n cutii sau huse. - materiale pentru reprezentaiile artitilor, ambalate corespunztor. - sniue, schiuri, vele i alte materiale sportive. - animale sau psri nchise n cuti sau colivii. Marea categorie a bagajelor cuprinde att bagajele de mn ale pasagerului, ct i bagajele care vor fi nregistrate. Bagajele de mn sunt cele care se transport alturi de pasager, n acelai vehicul, necomportnd un regim special. Ele rmn tot timpul la dispoziia i n grija cltorului, cruul nefiind rspunztor, deoarece nu le preia n paza sa. Bagajele nregistrate sunt cele care circul independent de detenia i paza pasagerului, aflndu-se n detenia i paza cruului. Din momentul predrii i nregistrrii lor i a eliberrii recipisei de bagaje, se nate rspunderea cruului pentru integritatea lor, care se ntinde pe tot parcursul cltoriei, pn la destinaie. Regimul despgubirilor cruului n cazul n care i este antrenat rspunderea este cel aplicabil i transportului de mrfuri, cu precizarea c valoarea dezdunrii pentru bagaje este plafonat la un anumit maxim, pe care expeditorul l accept prin contractul ncheiat cu cruul. Particulariti ale rspunderii n transporturile succesive transporturile succesive sunt acele deplasri de persoane sau marf de ctre doi sau mai muli crui, care folosesc, pentru a parcurge distana de la punctul de pornire pn la destinaie, mijloace de transport de tip diferit pe o anumit poriune din itinerariul convenit.

13

1. Rspunderea n transporturile succesive efectuate de crui independeni transporturile succesive efectuate de ctre mai muli crui independeni unul de altul se particularizeaz de alte categorii de transporturi, prin faptul c deplasarea pe o anumit distan este efectuat de ctre un cru, iar n continuarea deplasrii pn la destinaie de ctre unul sau mai muli crui diferii. Fiecare dintre acetia ncheie cu clientul contracte de transport distincte, fiecare transportator fiind rspunztor n nume propriu i independent fa de clientul lor. n cazul ivirii unor prejudicii, cruii vor fi rspunztori doar pentru ruta pe care i-au desfurat activitatea de transport. n cazul n care pierderea sau degradarea mrfii nu poate fi localizat pe itinerariul parcurs, ultimul cru rspunde pentru daunele constatate. 2. Rspunderea n transporturile succesive efectuate prin intermediul unor comisionari transporturile succesive realizate prin intermediul unui comisionar sunt realizate de cruii independeni n activitatea de transport, dar n baza mai multor contracte de transport, ncheiate de ctre fiecare cru i comisionar. La acest tip de transport, expeditorul intr n raport doar cu comisionarul su. Dac pe parcursul executrii contractului de transport se aduc prejudicii, expeditorul solicit repararea pagubei direct de la comisionarul su, care are obligaia s-l despgubeasc. Comisionarul este direct obligat ctre persoana cu care a contractat, ca i cum afacerea ar fi fost a sa proprie. 3. Rspunderea n transporturile succesive efectuate n temeiul unui document unic de transport aceste transporturi se ncheie ntre expeditor i cru n baza unui titlu unic de transport, respectiv scrisoarea de trsur internaional. Transporturile omogene se execut cu aceleai mijloace de transport pe ntreg itinerariul, de mai muli crui. Orice cerere de despgubire trebuie ndreptat contra primului sau ultimului cru. Transporturile multimodale se realizeaz cu mijloace de transport diferit: trencamion, tren-nav maritim, etc. Legislaia romn nu conine reglementri pentru transportul multimodal, astfel c literatura de specialitate propune ca rspunderea s fie crmuit de principiul c fiecare cru rspunde n temeiul propriului regim i s existe solidaritate pasiv ntre crui.
Exonerarea de rspundere a cruului n contractul de transport de mrfuri pe calea ferat calea ferat este scutit de rspundere dac pierderea sau avarierea mrfii transportate ori depirea termenului de executare a contractului de transport au fost cauzate de culpa celui prejudiciat, un viciu propriu al mrfii sau anumite mprejurri pe care calea ferat nu le putea nltura i evita. nlturarea rspunderii cruului pentru urmtoarele cauze: - culpa expeditorului sau a destinatarului, la care se adaug mputerniciii acestora (mandatarii, comisionarii, prepuii) independent de culpa cruului. - natura mrfii transportate, care cauzeaz deprecierea calitii sau cantitii ei. - mprejurri pe care calea ferat nu le poate evita ori ale cror urmri nu le poate nltura. Cazul fortuit i fora major mprejurrile pe care calea ferat nu le poate evita i ale cror urmri nu le poate nltura sunt fora major i cazul fortuit. Sunt considerate n practic asemenea mprejurri de neevitat: declanarea unei ploi toreniale care face imposibil manipularea mrfii, rechiziionarea mrfii aflat n curs de deplasare pentru necesitile rzboiului, etc.

14

Bibliografie
N. Bobica - Dreptul Transporturilor. Note de curs - Ed. fundaiei Chemarea Iai 2004.

15