5

SISTEME DE ORGANIZARE A UNITILOR DE PRODUCIE AUXILIARE I DE SERVIRE N CADRUL NTREPRINDERILOR DE PRODUCIE

O ntreprindere de producie pentru a funciona n mod ritmic i cu eficien economic ridicat, necesit existen alturi de unitile de producie de baz a unui ansamblu de uniti de producie auxiliare i de servire. Acestea se constituie n uniti specializate n ntreinerea i repararea utilajelor, pentru producerea i distribuirea diferitelor SDV-uri necesare procesului de producie de baz, pentru producerea i distribuirea diferitelor feluri de energie, sau pentru asigurarea proceselor de transport i depozitare. n prezent se contureaz tot mai mult tendina existenei unui proces mixt de asigurare a ntreprinderilor cu activiti auxiliare i de servire de ctre ntreprinderi specializate n realizarea acestor activiti, paralel cu asigurarea acestora de ctre uniti proprii ale ntreprinderii. Pentru desfurarea coereant a acestor activiti este nevoie s existe o repartizare judicioas a volumului i felului activitilor realizate de fiecare unitate n parte. Se creeaz posibilitatea ca activitile auxiliare i de servire specializate s execute lucrri standard pentru mai multe uniti economice, urmnd ca activitile specifice fiecrei ntreprinderi n parte s fie executate de uniti proprii auxiliare i de servire. 5.1 Organizarea reparrii i ntreinerii utilajelor 5.1.1 Importana i obiectivele activitii de reparare a utilajelor Activitatea de ntreinere i reparare a utilajelor este impus de faptul c, pe parcursul folosirii lor productive, acestea sunt supuse procesului de uzur fizic i moral. Ca urmare a procesului de uzur fizic are loc un proces de pierdere treptat a valorii lui de ntrebuinare a utilajului, i n final o pierdere a capacitii de satisfacere a nevoii sociale pentru care a fost creat. n vederea meninerii caracteristicilor funcionale ale utilajului i a funcionarii n condiii ct mai apropiate de cele iniiale, n cadrul ntreprinderilor se organizeaz un sistem de ntreinere i reparare a utilajului de producie. Din analiza comportamentului utilajelor n procesul de uzur fizic se poate constata c

Managementul produciei

uzura n timp a diferitelor componente are loc n mod difereniat. Acest fapt impune luarea unor msuri mai ample de ntreinere i reparare a acestor componente, pentru a evita ieirea prematur din funciune a utilajului. Fenomenul de uzur fizic a utilajului mai poate fi ameliorat i printr-un sistem de activiti de ntreinere a acestuia, precum i printr-un ansamblu de operaii de control i revizie, care s permit depistarea din timp a eventualelor defeciuni. Toate aceste activitii de revizie, control, ntreinere i reparare a utilajelor, ndreptate n scopul meninerii n stare de funcionare o perioad ct mai mare de timp formeaz ceea ce n literatura de specialitate poart numele de sistem de ntreinere i reparare a utilajelor. Realizarea unor activitii de ntreinere i reparare a utilajelor are o serie de implicaii, dintre care mai importante sunt: creterea perioadei de timp n care utilajul este n stare de funcionare i realizarea produciei conform graficelor; creterea randamentului i a preciziei de funcionare a utilajelor; realizarea unor activiti de ntreinere i reparare de calitate superioar, contribuie la reducerea costurilor de producie i implicit la creterea eficienei activitii de producie. Activitatea de ntreinere i reparare a utilajelor are n principal urmtoarele obiective: a) asigurarea meninerii utilajului n stare de funcionare o perioad ct mai mare de timp; b) evitarea uzurii excesive i a ieirii utilajului n mod accidental din funciune; c) creterea timpului de funcionare a utilajului, fie prin mrirea duratei dintre dou intervenii tehnice, fie prin micorarea perioadei de timp de meninere a acestuia n reparaii; d) efectuarea activitilor de ntreinere i reparare cu cheltuieli ct mai reduse i de o calitate ct mai bun, prin creterea productivitii muncitorilor care execut aceste activiti; e) modernizarea mainilor i utilajelor nvechite. 5.1.2 Sisteme i metode de organizare a reparrii utilajelor Reparaia este lucrarea efectuat n scopul meninerii n stare de funcionare a utilajelor, prin care se nltur defeciunile constatate n funcionare i se realizeaz nlocuirea totala sau pariala a acelor componente care au o durat mai mic de funcionare n comparaie cu altele. La nceputurile activitii de ntreinere i reparare a utilajelor, aceasta se execut n mod empiric, n sensul c activitatea de reparare a utilajelor se efectua doar n momentul n care utilajele ieeau din funciune datorit uzurii. Pentru a se

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

evita uzura excesiv a utilajelor i a preveni ieirea accidental din funciune a acestora, au fost elaborate sisteme de ntreinere i reparare a utilajelor, ale cror obiective principale sunt: cunoaterea datei calendaristice a scoaterii din funciune a utilajului pentru reparaii: stabilirea din timp a felului reparaiilor ce trebuie efectuate i a duratei de execuie, n vederea pregtirii materialelor, utilajelor i a forei de munc necesare executrii lor; determinarea mijloacelor financiare necesare pentru realizarea reparaiilor. Pornind de la aceste cerine, au fost elaborate dou sisteme de ntreinere i reparare a utilajelor i anume: sistemul de reparaii pe baz constatrilor; sistemul de reparaii preventiv-planificat. Sistemul de ntreinere i reparare pe baza constatrilor const n stabilirea datelor de oprire a utilajelor pentru intrarea n reparaii, precum i coninutul acestora, n urma unei supravegheri atente a modului de funcionare a utilajelor de ctre personal specializat, pe baza creia se va stabili starea lor de funcionalitate. n urma constatrilor efectuate, rezultatele acestora se vor trece n cadrul unei fie ntocmite pentru fiecare utilaj n parte. Aceast fi va cuprinde informaii despre: felul defeciunilor constatate; data intrrii n reparaie a utilajului; felul reparaiilor ce trebuiesc executate. Avantajele sistemului de reparare pe baza constatrilor: a) cunoaterea din timp a datei de intrare n reparaie i felul reparaiilor ce trebuie executate; b) posibilitatea comandrii din timp a pieselor de schimb necesare activitii de ntreinere i reparare. Dezavantajele sistemului: a) nu permite elaborarea unui plan de reparaii pentru o perioad mai mare de timp; b) apar greuti n comandarea i confecionarea pieselor de schimb i n folosirea raional a forei de munc; c) efecte nefavorabile asupra calitii reparaiilor i a costurilor aferente acestor activitii. Sistemul de ntreinere i reparare preventiv-planificat. Prin elaborarea acestui sistem s-a urmrit asigurarea unui dublu caracter ntregului ansamblu de msuri de ntreinere i reparare, i anume: caracter profilactic;

Managementul produciei

caracter planificat. Caracterul profilactic rezult din faptul c acest sistem prevede adoptare unor msuri de ntreinere i control, prin care s se previn posibilitatea apariiei unei uzuri premature, datorit creia utilajul s fie scos din funciune nainte de expirarea duratei normate de funcionare. Caracterul planificat este dat de faptul c diferitele lucrri de ntreinere i reparare pe care le conine sistemul, se efectueaz la date calendaristice stabilite dinainte, cu motivarea corespunztoare. Aceste dou caracteristici ale sistemului preventiv-planificat imprim sistemului o superioritate evident fa de sistem pe baza constatrilor, influennd pozitiv asupra calitii reparaiilor, a duratei de execuie a acestora i a costurilor de producie. n concluzie, sistemul de ntreinere i reparare preventiv-planificat este un ansamblu de msuri de ntreinere, control i reparare care: se efectueaz n mod periodic, la intervale de timp bine determinate; urmrete prevenirea uzurii excesive i a apariiei avariilor; urmrete meninerea n stare de funcionare a utilajelor o perioada ct mai mare de timp. Sistemul preventiv-planificat se poate aplica cu ajutorul a dou metode metoda standard; metoda dup revizie. Metoda standard const n faptul c fiecare utilaj sau instalaie intr n reparaii la intervale de timp dinainte stabilite, pentru fiecare din acestea n parte. Felul, volumul i coninutul reparaiilor care vor fi efectuate au un caracter standard, potrivit unei documentaii tehnice, indiferent de starea de funcionalitate a utilajului n momentul intrrii n reparaie. Avantajul acestei metode este dat de urmtoarele elemente: permite efectuarea reparaiilor pe baza unei documentaii bine ntocmite; este uor de aplicat; are eficient ridicat pentru ntreprinderile care au n dotare un numr mare de maini i utilaje. Dezavantajele acestei metode sunt date de faptul c: necesit un volum foarte mare de munc pentru ntocmirea documentaiei necesare aplicrii metodei; ridic nejustificat costul reparaiilor, la acele utilaje pentru care se execut activiti de reparaii, fr ca starea lor tehnic s impun acest lucru. Metoda dup revizie const n faptul c volumul i coninutul reparaiilor se determin n urma unei revizii tehnice. Pentru stabilirea felului reparaiilor ce vor fi executate se ntocmete mai nti ciclul de reparaii al fiecrei categorii de utilaje n parte.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Avantajul metodei const n faptul c permite constatarea gradului de uzur a utilajului, cu ocazia efecturii reviziei tehnice, evitndu-se executarea reparaiilor la acele utilaje unde starea lor tehnic nu impune acest lucru. Sistemul de reparaii preventiv-planificat conine urmtoarele categorii de intervenii tehnice: a) ntreinerea i supravegherea zilnic a utilajului; b) revizia tehnica Rt ; c) reparaia curent de gradul I i II Rc1siRc2 ; d) reparaia capital RK . ntreinerea i supravegherea zilnic se execut de ctre muncitorii care lucreaz pe utilajele din seciile de producie, sau de ctre muncitori specializai n executarea acestor operaii. n cadrul activitii de ntreinere i supraveghere zilnic se urmrete nlturarea micilor defeciuni ale utilajul, fr a se face nlocuiri de piese. Revizia tehnic cuprinde operaii care se execut naintea unei reparaii curente sau capitale. Prin efectuarea unei revizii tehnice se urmrete determinarea strii tehnice a utilajelor i stabilirea operaiilor care trebuie efectuate n cadrul reparaiilor curente sau capitale. Cu ocazia reviziei tehnice se pot efectua i operaii de reglare i consolidare a unor piese sau subansamble, n vederea asigurrii unei funcionri normale pn la prima reparaie. Reparaia curent este o lucrare care se executa n mod periodic n vederea nlturrii uzurii fizice, prin nlocuirea unor piese componente sau subansamble uzate. Reparaiile curente, n funcie de intervalul de timp dintre dou reparaii curente succesive i valoarea pieselor i subansamblelor reparate sau nlocuite, sunt de dou feluri: reparaii curente de gradul I; reparaii curente de gradul II. Astfel, spre exemplu, la o anumit grup de maini reparaiile curente de gradul I este de 3000 de ore de funcionare, n timp ce la reparaiile curente de gradul II acest interval este de 9000 de ore. Reparaia capital este o lucrare de intervenie tehnic efectuat dup expirarea unui ciclu de funcionare a utilajului, a crui mrime este prevzut n normativele de funcionare ale acestuia i care are drept scop meninerea n funciune a utilajului pn la expirarea duratei normate de viat. Reparaia capital este cea mai complex intervenie tehnic; ea are un caracter general, deoarece sunt supuse procesului de ntreinere, verificare i reparare o gam foarte larga de piese i subansamble care intr n componenta utilajului. Se execut atunci cnd nu mai sunt asigurate randamentul, precizia i sigurana n funcionare a utilajului. n afara interveniilor tehnice cuprinse n sistemul preventiv-planificat, n cadrul ntreprinderii se mai execut i alte tipuri de intervenii tehnice. Acestea sunt:

Managementul produciei

reparaiile accidentale; reparaiile de renovare; reparaiile de avarii. Reparaiile accidentale se efectueaz la intervale de timp nedeterminare, fiind determinate de scoaterile neprevzute din funciune a acestora datorit unor cderi accidentale. Reparaiile de renovare se efectueaz la utilajele care au trecut prin mai multe reparaii capitale i au un grad avansat de uzur fizic. Cu ocazia acestor reparaii, se recomand i efectuarea unor lucrri de modernizare a utilajului. Reparaiile de avarii se execut de fiecare data cnd utilajele se defecteaz ca urmare proastei utilizri sau ntreineri, fie din cauza unor calamiti naturale: cutremure, incendii, inundaii etc.

5.1.3 Planificarea reparrii utilajelor Pentru executarea reparaiilor prin sistemul de reparaii preventiv planificat ntreprinderile de producie industrial ntocmesc un plan de reparaii. Aceast activitate presupune rezolvarea a dou probleme: a) ntocmirea structurii ciclului de reparaii a unui utilaj; b) determinarea datelor calendaristice la care va avea loc fiecare intervenie tehnic asupra utilajului considerat. Ciclul de reparaii reprezint timpul dintre dou reparaii capitale, inclusiv durata uneia dintre ele, de obicei ultima. Structura ciclului de reparaii reprezint numrul, felul i succesiunea diferitelor intervenii tehnice n cadrul unui ciclu de reparaii. Pentru a ntocmi o structur a unui ciclu de reparaii este nevoie s se stabileasc mai nti numrul de intervenii de acelai fel. Pornind de la faptul c orice intervenie de grad superior le conine pe toate celelalte inferioare ei, relaia de calcul a numrului de intervenii de acelai fel este urmtoarea: N it = unde:

Dcr N its dit

Dcr reprezint durata ciclului de reparaii; dit reprezint durata de timp ntre dou intervenii de acelai fel; N its reprezint numrul interveniilor de acelai fel.
Odat stabilit numrul de intervenii tehnice de acelai fel se poate trece la ntocmirea structurii ciclului de reparaii, innd cont de numrul interveniilor de acelai fel i de duratele de timp dintre acestea. O astfel de structura pentru o anumit grup de utilaje poate arat astfel:

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

RK Rt Rt

Rc1 Rt Rt

Rc2

Rc1 Rt Rt

Rc2

Rc1 Rt Rt

RK
,

Rt Rt

Rt Rt

unde RK, Rc1, Rc2 i Rt sunt interveniile tehnice specifice sistemului de reparaii preventiv-planificat. Pentru ntocmirea planului de reparaii este necesar s se determine durata ciclului de reparaii n zile calendaristice. Relaia dup care se determin acesta este urmtoarea:

Dcr =(

zile lucratoare; ni - numrul de intervenii de acelai fel din cadrul ciclului de reparaii; Kcld - coeficient de transformare din zile efective n zile calendaristice. Planul de reparaii se ntocmete pentru fiecare utilaj n parte, innd cont de data calendaristic la care a avut loc ultima intervenie tehnic n anul precedent. Pentru fiecare intervenie tehnic care urmeaz a fi executat pentru anul pentru care se ntocmete planul de reparaii, se determin intervalul de timp, n zile, ncepnd cu ziua cnd a avut loc ultima intervenie tehnic n anul precedent. Acest interval de timp se determin n zile calendaristice dup urmtoarea relaie:

RK TRK + t si ni ) Kcld unde, Ds N s i = Rt TRK - timpul de funcionare al utilajului ntre dou reparaii capitale; Ds - durata unui schimb de lucru, exprimat n ore; N s - numrul de schimburi; t si - timpul maxim admis de staionare n fiecare intervenie tehnic, n

T =(
T H

r 1 H n + t si ) Kcld unde, Ds N s i =1

t
i =1

r 1

- intervalul de timp, n zile calendaristice de la ultima intervenie din anul precedent pn la o anumit intervenie din intervalul precedent; - timpul de funcionare al utilajului ntre dou intervenii consecutive, exprimat n ore;
si

- timpul total de staionri ale utilajului n interveniile precedente n

anul pentru care se ntocmete planul de reparaii; celelalte notaii au aceleai semnificaii ca i n relaia precedent. Durata de execuie a unei reparaii exprimat n zile calendaristice este dat de relaia:

Managementul produciei

D=
tn

tn , unde: N m d s ns K

- timpul normat, n ore, pentru executarea unei anumite intervenii la un anumit utilaj; Nm - numrul de muncitori din formaia de lucru care execut intervenia tehnic; Ds - durata unui schimb, n ore; Ns - numrul de schimburi; K - coeficientul planificat de ndeplinire a normelor. mpreun cu desfurare acestor activitii, o atenie deosebit trebuie acordat stocurilor de piese de schimb, necesare bunei desfurri a lucrrilor de ntreinere i reparare a utilajelor. Relaia care stabilete mrimea stocului de piese de schimb este urmtoarea:

S ps =
Df

D f Cmz Nz

unde:

- reprezint durata ciclului de fabricare a pieselor de schimb sau de aducere a lor de la furnizor; Nz - numrul zilelor lucratoare din cadrul unei luni; Cmz - consumul mediu zilnic de piese de schimb pentru activitatea de reparaii. n vedere mbuntirii activitii de organizare a lucrrilor de ntreinere i reparare a utilajelor se recomand nominalizarea prin planurile anuale a tuturor reparaiilor capitale necesare, cu precizarea necesarului de piese de schimb, a executantului i a termenelor de realizare a acestora. Odat cu aceasta, se va acorda atenie respectrii graficelor de realizare a reviziilor tehnice i a reparaiilor curente.

5.1.4 Utilizarea teoriei uzurii aleatoare a echipamentelor industriale pentru adoptarea unei politici optime de ntreinere i reparare a utilajelor 5.1.4.1 Indicatori de studiu i analiz a uzurii aleatoare a echipamentelor Organizarea eficienta a activitii de ntreinere i reparare presupune elaborarea unei politici optime de ntreinere i reparare a utilajelor. Prin politica optim de ntreinere i reparare se nelege un ansamblu de msuri care trebuie adoptat pentru asigurarea funcionrii utilajelor din dotarea unei

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

ntreprinderi pe baza unor criterii de optimizare determinate, cum ar fi sigurana n funcionare, cheltuieli minime de ntreinere i reparare, durate minime de meninere n reparaii etc. Teoria uzurii aleatoare folosete o gam larg de indicatori de uzur aleatoare, dintre care cei mai utilizai sunt urmtorii: funcia de supravieuire; mortalitatea; probabilitatea de avarie probabilitatea condiionat de avarie; probabilitatea de a avea o nlocuire sau mai multe nlocuiri ntr-o perioada de timp, datorit ieirilor accidentale din funciune. durata medie de via. Funcia de supravieuire v(t) exprim ponderea utilajelor rmase n funciune la momentul t n totalul utilajelor puse n funciune la momentul 0. Acest indicator se determin dup relaia:

v (t)=

n(t) unde, n(0)

v(t) - funcia de supravieuire n(t) - numrul pieselor rmase n funciune la momentul t; n(0) - numrul pieselor puse n funciune la momentul 0. Pe baza cunoaterii funciei de supravieuire se poate determina probabilitatea contrar I(t), care exprim ponderea utilajelor scoase din funciune la momentul t fa de momentul 0. Acest indicator se determin dup relaia: I(t)=1-v(t) Mortalitatea utilajelor m(t) exprima numrul utilajelor ieite din funciune ntre doua momente consecutive de timp (t-1,t); acest indicator se determina dup relaia: m(t)=n(t-1)-n(t) unde n(t-1) - este numrul utilajelor la momentul t-1; n(t) - este numrul utilajelor la momentul t. Probabilitatea de avarie p(t) exprim ponderea utilajelor scoase din funciune n intervalul (t-1,t) fa de numrul utilajelor puse n funciune la momentul 0. Relaia de calcul este urmtoarea:

p(t)=

n(t 1) n(t) n(0)

Managementul produciei

Probabilitatea condiionat de avarie pc (t) exprim ponderea utilajelor scoase din funciunen perioada (t-1,t) fa de numrul utilajelor existente n funciune la momentul t. Relaia de calcul este urmtoarea:

pc (t)=

n(t 1) n(t) n(t) = 1 n(t 1) n(t 1)

Uzura utilajelor poate fi aproximativ constant v(t)=0 sau urmeaz o lege de distribuie exponenial v (t)= uzur sunt:

. Reprezentarea grafic a celor dou tipuri de

v(t)=1= constant v(t)=e .t

t
Fig.5.1 Reprezentarea grafic a funciei de supravieuire n cazul unei uzuri constante

t
Fig.5.2 Reprezentarea grafic a funciei de supravieuire n cazul unei uzuri ce urmeaz o lege de distribuie exponenial

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Relaia dintre I(t), v(t) i p(t) poate fi exprimat grafic n figura 5.3. n

I(t) v(t) p(t) t

Fig.5.3 Reprezentarea grafic a indicatorilor de uzur aleatoare I(t), v(t) i p(t).

Probabilitatea de a avea o nlocuire p1(t) exprim probabilitatea ca un utilaj s ias din funciune n intervalul de timp cuprins ntre momentul 1 i t i este dat de relaia:

p1(t)= v (t u) f (u) unde:

v (t u)=

n(t u) si n(0) n(u 1) n(u) f (u)= n(0)

u =1

Pentru a determina probabilitatea de a avea m scoateri din funciune n intervalul de timp de la 1 la t se folosete relaia de recurent:

pm(t)= pm1(t u) f (u) unde pm(0)= 0.

u =1

Durata medie de via a unui utilaj se determin cu ajutorul relaiei

T=

n ( t 1 ) n( t ) t n( 0) t =1

unde notaiile au aceiai semnificaie.

Managementul produciei

5.1.4.2 Metode de determinare a tipului optim de utilaj i a momentului optim de nlocuire 5.1.4.2.1 Alegerea tipului optim de utilaj care urmeaz sa fie achiziionat O politic optim de ntreinere i reparare a utilajelor trebuie s rezolve i problema nlocuirii utilajului scos din funciune, cu altul nou ceea ce presupune alegerea tipului optim de utilaj care-l va nlocui pe cel scos din funciune, din mai multe tipuri de utilaje cu caracteristici tehnologice asemntoare. Aceste utilaje cu caracteristici tehnologice asemntoare difer ntre ele prin costurile lor de achiziie, prin costurile de ntreinere i reparare i prin duratele lor medii de via. Rezult c tipul optim de utilaj care va trebui achiziionat va fi dat de criteriul costului mediu minim de achiziie, ntreinere i reparare pe o anumit perioad de timp. Relaia costului mediu de achiziie, ntreinere i reparare este urmtoarea:

k=

n 1 m (Ai + Cij ) unde, m n i =1 j =1

m - numrul de achiziionri ale utilajului; n - numrul de ani de folosire a utilajului ntre dou achiziionri; Ai - cheltuielile de achiziionare a utilajului la achiziia i; Cij - cheltuielile de ntreinere i reparare a utilajului n achiziionarea i i n anul j de funcionare. Dup stabilirea costului mediu pentru fiecare utilaj care ar putea fi achiziionat, se alege utilajul cu costul mediu minim de achiziie, ntreinere i reparare. 5.1.4.2.2 Alegerea momentului optim de nlocuire a utilajelor Funcionarea n condiii de eficien a utilajelor este limitata n timp, deoarece de la un moment dat uzura fizic a acestuia impune efectuarea unor cheltuieli cu ntreinerea i funcionarea acestuia foarte mari, fapt ce determin scoaterea lui din funcionare i nlocuirea cu un utilaj nou. Se pune deci problema alegerii momentului optim de nlocuire, sau cu alte cuvinte a acelui moment de la care funcionarea utilajului nu mai este eficient. Acest moment optim se determin cu ajutorul urmtoarei relaii de calcul:

Cn +1 >

A + C j j 1

j =1

j =1 n

unde,
j 1

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Cn +1 - reprezint cheltuielile de ntreinere i reparare a utilajului n anul

A Cj n+1 de funcionare; - cheltuielile de achiziie a utilajului la ultima achiziionare; - cheltuielile de ntreinere i reparare n anul j de funcionare al ultimei achiziii;

n scopul actualizrii cheltuielilor. Rezult c momentul optim de nlocuire este dat de anul anterior celui pentru care cheltuielile de ntreinere i reparare depesc suma cheltuielilor de achiziie i ntreinere i funcionare actualizate. 5.1.5 Organizarea activitii de ntreinere i reparare a utilajelor

1 , unde d reprezint procentul de taxe i dobnzi cumulate, folosit 1+ d

Asigurarea activitii de ntreinere i reparare a utilajelor revine unui compartiment specializat numit compartimentul mecano-energetic. Activitatea acestui compartiment este ndreptat n scopul atingerii urmtoarelor obiective: planificarea activitii de ntreinere i reparare pentru toate mijloacele fixe ale ntreprinderii; organizarea i executarea planurilor de reparaii ale fiecrui mijloc fix din cadrul ntreprinderii; adoptarea tuturor msurilor legate de securitatea muncii i de protecie a utilajelor. Pentru executarea reparrii utilajelor se folosesc trei sisteme de organizare a acestei activitii: a) sistemul centralizat; b) sistemul descentralizat; c) sistemul mixt. Sistemul centralizat este specific ntreprinderilor mici i mijlocii. n cadrul acestui sistem toate lucrrile de ntreinere i reparare a utilajelor se execut de ctre echipe de muncitori specializai, subordonai direct compartimentului mecano-energetic. Sistemul descentralizat este specific acelor uniti de producie ale cror utilaje ridic probleme speciale din punct de vedere al activitii de ntreinere i reparare. n acest caz repararea utilajelor este executat de echipe de muncitori specializai n ntreinere i reparare subordonai direct efului de secie n care funcioneaz utilajele ce urmeaz a fi reparate. Sistemul mixt const n executarea reparaiilor la utilajele speciale din oelrii, forj sau cele din secia de tratamente termice de ctre echipele de muncitori specializai n lucrri de ntreinere i reparare subordonate direct acestor

Managementul produciei

secii, iar celelalte lucrri de ctre muncitorii din ntreinere i reparare din compartimentul mecano-energetic. Activitatea de ntreinere i reparare a utilajelor este precedat de o serie de activiti pregtitoare, dintre care mai importante sunt urmtoarele: a) inventarierea utilajelor se efectueaz n scopul de a stabili numrul, felul i starea funcional a utilajelor care urmeaz s fie reparate; b) gruparea utilajelor care urmeaz s fie reparate pe grupe de utilaje de acelai fel; c) ntocmirea desenelor care vor sta la baza executrii pieselor de schimb, atunci cnd acestea se execut n cadrul ntreprinderii; n cazul n care acestea nu se execut n cadrul ntreprinderii, se recomand aprovizionarea din timp a acestora de la furnizorii de piese de schimb; d) stabilirea tehnologiei lucrrilor de reparaii; n cadrul acestei activitii se stabilete felul operaiilor care se vor executa cu ocazia efecturii activitii de ntreinere i reparare a utilajelor. 5.1.5.1 Metode moderne de executare a reparaiilor Creterea calitii lucrrilor de reparaii i reducerea duratei de execuie a acestora depinde foarte mult de metoda utilizat n executarea activitii de ntreinere i reparare a utilajelor. Din cadrul celor mai eficiente metode folosite n organizarea lucrrilor de ntreinere i reparare cele mai folosite sunt: metoda de reparare pe subansamble; metoda de reparare dup principiul liniilor de producie n flux. Metoda de reparare pe subansamble se caracterizeaz prin aceea ca la ntreprinderile cu un numr mare de utilaje de acelai fel se creeaz un stoc de subansamble n stare de funcionare. Aceste subansamble vor nlocui subansamblele uzate din cadrul utilajelor care urmeaz s fie reparate, dup care subansamblele defecte vor fi reparate i vor intra n componenta stocului de subansamble funcionale. Aceast metod reduce foarte mult timpul de reparare a utilajelor i deci crete timpul de funcionare al utilajelor, cu toate consecinele favorabile care decurg de aici. Metoda de reparare dup principiul liniilor de producie n flux se folosete pentru acele utilaje care necesita demontarea de pe fundaii i transportarea lor n atelierele de reparaii ( n cazul reparaiilor capitale). n cadrul acestui atelier, pentru executarea reparaiilor se vor putea utiliza acele posibiliti oferite de liniile de producie n flux din cadrul seciilor de baz ale ntreprinderii.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

5.1.6 Posibiliti de cretere a eficienei economice a activitii de ntreinere i reparare a utilajelor; modernizarea utilajelor 5.1.6.1 Posibiliti de cretere a eficienei economice a activitii de ntreinere i reparare a utilajelor Activitatea de ntreinere i reparare a utilajelor trebuie s se concretizeze n reparaii de calitate superioar, cu costuri ct mai mici i cu o durat ct mai redus. Acest deziderat presupune existena unor posibiliti de realizare, cum ar fi: a) deoarece costurile de execuie a activitii de ntreinere i reparare a utilajelor reprezint o pondere de 12-18% din volumul cheltuielilor comune de secie, nivelul acestora trebuie s nregistreze o scdere continu; acest lucru este posibil prin limitarea cheltuielilor legate de nlocuirea pieselor uzate, astfel nct cheltuielile necesare pentru obinerea pieselor noi s nu depeasc cheltuielile pieselor vechi; b) reducerea cheltuielilor legate de montarea i demontarea utilajelor, prin mecanizarea executrii acestor operaii; c) folosirea pe scar larg a metodei de reparare pe subansamble i a metodelor pe baza principiilor liniilor de producie n flux; d) creterea duratei de funcionare a utilajelor ntre dou reparaii succesive, prin folosirea unor piese de schimb rezistente la uzur, prin creterea fiabilitii i durabilitii acestora; e) folosirea procedeelor de recondiionare i refolosire a pieselor uzate. Organizarea modern a activitii de ntreinere i reparare a utilajelor presupune existena unor ntreprinderi specializate n executarea acestei activitii, ceea ce ar presupune repararea utilajelor ntr-un timp scurt, n condiii de calitate superioar i cu costuri reduse. 5.1.6.2 Modernizarea utilajelor Pe parcursul funcionrii lor utilajele sunt supuse proceselor de uzur fizic i moral. Dac uzura fizic poate fi ndeprtat prin aciuni de ntreinere i reparare a utilajelor, uzura moral poate fi ncetinit prin activitatea de modernizare a utilajelor. Prin modernizarea unui utilaj se urmarete asigurarea funcionrii acestuia la parametrii tehnico-economici ct mai apropiai de cei ai utilajelor noi. Modernizarea utilajelor poate fi efectuat n dou moduri: a) odat cu executarea activitii de reparaie capital; b) n mod independent, ca aciune de sine stttoare.

Managementul produciei

Ca urmare a aciunii de modernizare a utilajelor crete randamentul acestora i precizia n funcionare, asigurnd n acest fel creterea volumului de producie, mbuntirea calitii produselor i reducerea cheltuielilor de producie. Pentru realizarea modernizrii unui utilaj se urmresc mai multe obiective: sporirea vitezei de lucru a utilajului, a puterii electromotoarelor i perfecionarea diferitelor elemente constructive; automatizarea comenzilor i introducerea unor dispozitive cu aciune rapid; mrirea rezistenei la uzur a utilajelor prin folosirea unor piese cu fiabilitate ridicat; perfecionri constructive ale motoarelor, automatizarea comenzilor i mecanizarea proceselor de lucru manuale. Efectele activitii de modernizare a utilajelor pot fi puse n eviden cu ajutorul urmtorilor indicatori: 1) ponderea utilajelor modernizate n totalul utilajelor existente n ntreprindere; 2) ponderea efectelor economice obinute n urma modernizrii utilajelor n totalul cheltuielilor efectuate cu ocazia acestor modernizri. Deoarece activitatea de modernizare este foarte complex, necesitatea i oportunitatea efecturii acesteia va fi stabilit de un studiu tehnico-economic ntocmit n prealabil.

5.2 Organizarea activitii de asigurare cu diferite feluri de energie 5.2.1 Importana i obiectivele activitii de asigurare cu energie Activitatea de producie din cadrul unei ntreprinderi de producie se caracterizeaz printr-un consum important de diferite feluri de energie, cum ar fi spre exemplu energia electric, abur, gaze, aer comprimat etc. Necesarul ntreprinderii din aceste feluri de energie este asigurat de un ansamblu de uniti energetice productoare de energie dintre care mai importante sunt: centrala electric, centrala productoare de ap cald, abur, aer comprimat, staia generatoare de oxigen, acetilen etc. toate aceste subuniti de producie fac parte din grupa seciilor auxiliare ale ntreprinderii industriale. La fel de importante pentru ntreprinderea de producie ca i centralele productore de diferite tipuri de energie sunt i diferitele reele, conducte sau instalaii, care asigur transportul acestor feluri de energie la consumatori. Aceste instalaii de transport a energiei la consumatori se ncadreaz n grupa seciilor de servire ale ntreprinderii. Importana organizrii n condiii ct mai bune a activitii de producere i transport a acestor tipuri de energie, rezult din faptul c ntreprinderea industrial este o mare consumatoare de energie. Astfel, ntreprinderile industriale consum

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

aproximativ 2/3 din cantitatea total de energie produs n sistemul energetic naional i 1/2 din cantitatea total de combustibil folosit n economie. Organizarea activitilor energetice n instalaiile de producere i de transport a energiei este influenat de particularitile procesului de consum al acesteia, i anume: a) simultaneitate ntre momentul producerii i momentul consumului energetic; b) consum neuniform pe durata unei zile de munc. Ca urmare a acestor particulariti, compartimentul energetic trebuie s asigure satisfacerea consumatorilor cu diferitele tipuri de energie, n condiiile n care nu se pot crea stocuri la dispoziia ntreprinderii. n prezent se manifest tot mai mult tendina ca diferitele feluri de energie s fie produse de ntreprinderi specializate, la dispoziia ntreprinderii existnd subuniti de producere a acestor tipuri de energie doar pentru situaii de avarii n sistemul energetic naional. Avnd n vedere toate aceste probleme menionate anterior, compartimentul energetic din cadrul ntreprinderii industriale trebuie s-i asume atingerea urmtoarelor obiective: asigurarea necesarului de energie pentru satisfacerea cerinelor consumatorilor; folosirea raional a diferitelor instalaii sau agregate energetice; asigurarea cu energie potrivit parametrilor impui de consumatori i cu costuri ct mai reduse; limitarea consumurilor energetice i eliminarea pierderilor de energie n procesul de producie al acesteia, de transport i de consum. 5.2.2 Planificarea necesarului de energie Asigurarea consumului curent de energie impune stabilirea necesarului de energie att pe fiecare subunitate n parte ct i pe total ntreprindere. Aceasta se obine prin folosirea balanelor energetice. Balanele energetice sunt instrumente de msurare a necesarului energetic al consumatorilor pe destinaii de folosire al energiei, ct i diferitele surse energetice de acoperire a acestui necesar. Destinaiile de folosire a energiei pot fi foarte diverse n funcie de specificul activitii de producie al ntreprinderii i anume: pentru scopuri tehnologice, pentru fora motrice, pentru nclzit, pentru iluminat etc. n cadrul ntreprinderilor de producie industriale se ntocmesc balane energetice pariale pentru diferitele tipuri de energie i o balan energetic general obinut pe baza datelor din balanele energetice pariale.

Managementul produciei

Un exemplu de balan energetic parial este balana de energie electric din tabelul 5.1. Tabelul 5.1
Nr. crt. I 1.1 1.2 1.3 II 2.1 2.2 III Indicatorii balantei de energie electrica Necesar de energie electrica -n scopuri tehnologice - pentru forta motrice - pentru iluminat Surse de acoperire - din centrala electrica proprie - din sistemul energetic national Total Total necesar * * * * * Necesar (kwh) Surse de acoperire (kwh)

Total surse

O balan energetic echilibrat trebuie s aib total necesar de energie egal cu total surse de acoperit. n acelai mod se ntocmesc i balanele pentru aer comprimat, abur i combustibil. Determinarea necesarului de energie electric se face n mod difereniat dup cum energia electric este consumat n scopuri tehnologice, pentru fora motrice sau pentru iluminat. a) necesarul de energie electric folosit n scopuri tehnologice se determin pe baza normelor de consum de energie electric pe unitatea de produs cu ajutorul relaiei:

Net = Qi nci unde

i =1

- Net- necesarul de energie electric pentru scopuri tehnologice; - Qi- cantitatea din produsul i; - nci- norma de consum de energie electric pe unitatea de produs i.

b) necesarul de energie electric pentru fora motrice a diferitelor maini i

instalaii se determin cu ajutorul a dou relaii. Prima relaie

Ne fm =

N u Tf nc Ks Kp R

unde:

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Nefm - necesarul de energie electric pentru fora motrice; Nu - numrul de utilaje acionate electric; Tf - timpul de funcionare al unui utilaj pe perioada de calcul a necesarului de energie electric; Nc - norma de consum pe ora de funcionare a utilajului; Ks - coeficientul de simultaneitate al funcionrii utilajelor; Kp - coeficientul pierderilor de energie n reea; R - randamentul motoarelor cu care sunt echipate utilajele. Cea de-a doua relaie folosit pentru determinarea necesarului de energie electric pentru fora motrice

Ne fm =

Pi Tf Ki Ks Kp R

unde

Pi - puterea instalat a motoarelor instalate pe maini; Ki - coeficientul de ncrcare a utilajului. Celelalte notarii au aceiai semnificaie ca n relaia precedent.

c) necesarul de energie electric pentru iluminat se determin dup relaia p Nei = Pi Ti Ks (1 + ) unde: 100
Pi - puterea instalat a punctelor de iluminat; Ti - timpul de iluminat pentru perioada considerat; Ks - coeficientul de simultaneitate al funcionrii punctelor de iluminat; p - procentul de pierderi de energie electric n reea. Pentru celelalte tipuri de energie, necesarul de energie se stabilete dup metode specifice fiecrui tip. Astfel, pentru determinarea necesarului de abur utilizat n scopuri tehnologice metoda utilizat are la baz normele de consum tehnologic de abur pentru fiecare produs n parte. Dup aceiai metod se stabilete i necesarul de aer comprimat i combustibil pentru scopuri tehnologice. Pentru determinarea necesarului de combustibil pentru nclzit exprimat n tone, se folosete urmtoarea relaie:

N ci =
V

- volumul ncperilor care trebuie nclzite;

V nz ng nc K unde: 1000

nz - numrul zilelor de nclzit; ng - numrul de grade cu care trebuie ridicat temperatura fa de temperatura medie exterioar; n acest caz, ng=Te-Ti, unde Te - temperatura medie exterioar;

Managementul produciei

Ti - temperatura care trebuie meninut n interior; nc - norma de consum de combustibil convenional necesar ridicrii temperaturii cu un grad Celsius, ntr-o zi, la 1000 mc volum al ncperilor: K - coeficientul de transformare din combustibil real; astfel, K =

Pcc Pcr

unde: Pcc - puterea caloric a combustibilului convenional (7000 kcal/kg); Pcr - puterea caloric a combustibilului real. Dup planificarea necesarului de energie, ntreprinderea trebuie s ia msurile necesare care s asigure consumatorilor energia necesar potrivit graficelor elaborate anterior. Pentru analiza proceselor de transformare a energiei i evidenierea posibilitilor de reducere a consumului energetic, se folosete bilanul energetic. Acesta este un document care se ntocmete pentru fiecare contur energetic (volumul i suprafeele instalaiilor fa de care se iau n considerare intrrile i ieirile de energie) i este format din dou grupe de indicatori: n prima grup intr acei indicatori energetici care evideniaz toate intrrile de energie i cele obinute n cadrul conturului energetic datorit unor reacii n interiorul acestuia; din a doua grup sunt evideniate componentele energetice utile folosite n interiorul conturului, precum i cele livrate n afara acestuia sub forma de energii utile altor contururi energetice; Ecuaia general a unui contur energetic, evideniat cu ajutorul bilanului energetic este urmtoarea: Ei=Eu+Ep+El unde: - Ei- suma energiilor intrate i:sau produse n cadrul conturului energetic; - Eu- suma energiilor utile; - Ep- suma pierderilor de energie; - El- suma energiilor livrate n afara conturului n scopul folosirii n alte procese.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

5.2.3 Posibiliti de folosire raional a energiei i combustibilului Deoarece ponderea cheltuielilor cu energia i combustibilul n costurile de producie ale produselor este relativ mare se impune luarea unor msuri care s limiteze consumul energetic de orice fel, de cretere a randamentelor energetice i pentru diminuarea pierderilor n reelele de transport a energiei. Masurile de reducere a consumului energetic pot fi astfel grupate: msuri de normare tiinific a consumurilor energetice i pe baza rezultatelor obinute de ntreprinderi similare; msuri de reducere a consumului energetic pe baza perfectionrii tehnologiilor de fabricaie, modernizarea sau nlocuirea instalaiilor energetice cu randamente sczute i de mbuntire a izolaiei termice a instalaiilor : msuri de reducere a pierderilor n reeaua de transport, distribuie i consum, pe baza folosirii celor mai buni purttori de energie i o bun ntreinere i reparare a acestora; pentru energia folosit n scopuri motrice se impune folosirea limitatoarelor de mers n gol precum i echiparea utilajelor cu motoare cu o putere instalata corespunztoare; masuri de ameliorare a factorului de putere i aplatizarea curbei de sarcin. Un rol la fel de important l au i msurile de perfecionare a tehnologiei de fabricaie i a organizrii produciei i a muncii. 5.3 Sisteme de organizare a activitii de asigurare cu SDV-uri (scule, dispozitive, verificatoare) a unei ntreprinderi de producie 5.3.1 Importana activitii de asigurare cu SDV-uri i obiectivele seciei de SDV-uri. Desfurare normal a procesului de producie ntr-o ntreprindere de producie impune asigurarea locurilor de munc cu diferite SDV-uri, problema care se cere rezolvat de ctre un compartiment specializat, numit secia de SDV-uri sau de sculrie. Asigurarea cu SDV-urile corespunztoare influeneaz n mod direct asupra calitii produselor, a productivitii muncii, a gradului de utilizare a capacitii de producie i a nivelului costurilor de producie. Importana activitii de asigurare cu SDV-urile necesare, rezult n primul rnd din faptul c volumul cheltuielilor ocazionate de fabricarea i utilizarea SDVurilor are o pondere nsemnat n costul produciei; astfel aceste cheltuieli sunt de 8-15% pentru producia de mas, 6-8% pentru producia de serie mare, ntre 4-6% pentru producia de serie mic i 3-4% la producia individual.

Managementul produciei

Nomenclatorul de SDV-uri din cadrul unei ntreprinderi de producie ajunge uneori pn la cteva zeci de mii de tipuri de astfel de echipamente tehnologice. Asigurarea ntreprinderii cu astfel de echipamente poate fi realizat n dou moduri: a) prin aprovizionarea de la ntreprinderi specializate n fabricarea acestora; b) prin fabricarea lor n secia sau atelierul propriu de sculrie. O problem deosebit n activitatea ntreprinderii se pune n legtur cu depozitarea, pstrarea i distribuirea SDV-urilor. n vederea depozitarii SDV-urilor, n cadrul ntreprinderii exista un depozit (magazie)central de SDV-uri i de magazii de pstrare i distribuire n cadrul unitilor de producie. n cazul n care fabricarea SDV-urilor se face n cadrul ntreprinderii de producie, se creeaz o secie sau un atelier de SDV-uri propriu, dotat cu utilajele i personalul corespunztor. Pentru creterea eficienei activitii de producie, se recomand achiziionarea SDV-urilor de la ntreprinderile specializate, urmnd ca cele specifice fabricaiei ntreprinderii s se execute n cadrul seciei proprii de sculrie a ntreprinderii. n general, obiectivele seciei de SDV-uri sunt urmtoarele: a) asigurarea consumului curent de SDV-uri prin fabricarea acestora n secia proprie de SDV-uri sau prin aprovizionarea de la ntreprinderile specializate; b) asigurarea depozitrii, pstrrii i distribuirii de SDV-uri cu meninerea stocurilor la nivelul minim; c) organizarea activitii de reascutire, reparare i recondiionare a SDV-urilor; d) utilizarea raional a SDV-urilor i reducerea cheltuielilor necesitate de folosirea lor. 5.3.2 Tipologia SDV-urilor Clasificarea SDV-urilor este cerut de marea diversitate a acestora care exist n cadrul unei ntreprinderi de producie, ceea ce impune gruparea acestora dup caracteristicile lor constructive i tehnologice. Exist numeroase sisteme de clasificare a SDV-urilor, dar sistemul cel mai folosit i care de altfel este utilizat i n ntreprinderile romneti este sistemul zecimal de clasificare i codificare. Potrivit acestui sistem diferitele SDV-uri din industria construciilor de maini, de exemplu, se mpart - n zece grupe numerotate de la 0 la 9, n funcie de destinaia acestora. Fiecare grup se mparte n 10 subgrupe, fiecare subgrupa n 10 feluri i fiecare fel n 10 variante.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Astfel, spre exemplu, cuitul de strunjit longitudinal cu tais suplimentar are numrul 2102, n cadrul cruia fiecare cifr exprim: 2 - grupa: scule achietoare; 1 - subgrupa: cuite; 0 - felul: pentru strunjit longitudinal; 2 - varianta: cu tais suplimentar. Odat cu clasificarea SDV-urilor se face i codificarea acestora. Numrul de cod al SDV-urilor este format din dou grupe de cte patru cifre separate printr-o liniu de unire. Prima grup de patru cifre poart denumirea de numr caracteristic i definete caracteristicile constructive i de exploatare ale SDV-ului. Cea de-a doua grup poart numele de numr succesiv i definete tipodimensiunea SDV-ului. Cuitul de strung pentru strunjit longitudinal cu tais suplimentar are codul 2102-0483. Se mai poate folosi i un alt criteriu de clasificare a SDV-urilor, i anume n funcie de gradul de specializare al acestora. Potrivit acestui criteriu exist dou grupe mari de SDV-uri : universale; speciale. Grupa SDV-urilor universale cuprinde acele SDV-uri folosite pentru executarea unei categorii de lucrri la toate produsele fabricate n ntreprindere, iar cele speciale sunt folosite doar pentru prelucrarea unui produs sau a unei anumite piese. 5.3.3 Determinarea necesarului de SDV-uri i stabilirea mrimii stocurilor de SDV-uri 5.3.3.1 Metode de calcul a necesarului de SDV-uri Asigurarea ritmic cu SDV-uri a locurilor de munc impune planificarea necesarului anual pe fiecare fel de SDV n parte. Pentru rezolvarea acestei probleme este necesar s se cunoasc: a) nomenclatorul de SDV-uri care urmeaz a fi utilizate n cadrul ntreprinderii; b) metodele de calcul a necesarului de SDV-uri pentru fiecare tip n parte. Nomenclatorul de SDV-uri pentru tipul de producie de serie mare sau de mas se precizeaz pentru fiecare produs sau pies n parte ntr-un document numit " Lista de SDV-uri". Pentru producia de serie mic sau individual nomenclatorul de SDV-uri se stabilete pe baza unei "Fise de echipament tehnologic" specific fiecrui utilaj sau loc de munc. Pe baza cunoaterii acestui nomenclator, a

Managementul produciei

operaiilor care se vor executa i a normelor de consum de SDV-uri se calculeaz necesarul anual de SDV-uri. Metodele de calcul a necesarului de SDV-uri cele mai utilizate sunt urmtoarele: metoda pe baza normelor de consum; metoda statistic; metoda pe baza normelor de echipare tehnologic. Metoda pe baza normelor de consum Aceast metod asigur un calcul exact al necesarului de SDV-uri pentru fiecare tip de SDV n parte, n funcie de felul produselor care vor fi prelucrate i normele de consum specifice de SDV-uri pe unitatea de produs, cu ajutorul urmtoarei relaii:

Cs = Qi nci unde
i =1

Qi - cantitatea ce urmeaz a se prelucra din produsul i; nci - norma de consum de SDV-uri pe unitatea de produs i. Norma de consum de SDV-uri se determin n mod diferit n funcie de tipul de SDV utilizat n procesul de producie. Vom exemplifica modul de determinare al normei de consum de SDV-uri pentru grupa sculelor achietoare i pentru cea a instrumentelor de msurat. Pentru sculele achietoare norma de consum se determin dup urmtoarea relaie:

nc =

tm unde: Tmuz

tm - timpul mecanic de prelucrare pe unitatea de produs; Tmuz - timpul mecanic pn la uzura complet a sculei achietoare. Timpul mecanic pn la uzura complet a sculei achietoare se poate determina dup relaia: Tmuz=(Nr+1)t(1-K) unde: Nr - numrul de reascuiri ale sculei achietoare dup prima utilizare; t - timpul de utilizare al sculei achietoare ntre dou reascutiri; K - coeficient de pierderi n utilizarea timpului de lucru al sculei achietoare datorit calitii i modului de exploatare al acesteia.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Numrul de reascuiri ale sculei achietoare se poate determina dup relaia:

Nr =

L - lungimea prii achietoare a sculei; l - grosimea stratului achietor care se ndeprteaz la o reascuire. n concluzie, norma de consum de scule achietoare este dat de relaia:

L unde: l

nc =

nlocuind valoarea normei de consum n relaia de calcul a necesarului de SDV-uri se obine relaia generala de calcul a necesarului de scule achietoare:

tm L ( + 1)t (1 K ) l

Cs =

Q tm
i i =1

Pentru calculul necesarului de scule achietoare mai pot fi utilizate urmtoarele metode de calcul: a) pentru unele ntreprinderi industriale calculul necesarului de scule achietoare se face la 1000 de produse prelucrate, dup relaia:

L ( + 1)t (1 K ) l

Cs1000 =

b) pentru situaiile n care tipul produciei este de unicate, necesarul de

scule achietoare se face pentru fiecare grup de maini consumatoare de un anumit tip de scul achietoare, dup relaia:

tm 1000 Tmuz

Cs =

M - numrul de maini-ore de funcionare a grupei de maini; Km - ponderea timpului de lucru mecanic n totalul timpului de funcionare; Ks - ponderea timpului mecanic al unei anumite scule achietoare. Pentru instrumentele de msurat norma de consum pe unitatea da produs se determin dup relaia:

M Km Ks unde: Tmuz

nc =

N mp N muz

unde:

Nmp - numrul de msurtori ce se vor executa cu instrumentul de msurat pe unitatea de produs;

Managementul produciei

Nmuz - numrul de msurtori care se pot face cu instrumentul de msurat pn la uzura completa a acestuia. Numrul de msurtori pn la uzura complet a instrumentului de msurat se determin dup relaia: N muz =(N r + 1) N mm Tuz (1 K ) unde Nr - numrul posibil de reparaii ale instrumentului de msurat; Nmm - numrul de msurtori ce pot fi efectuate pe un micron de uzur; Tuz - tolerana la uzur a instrumentului de msurat; K - coeficientul de pierderi n folosirea timpului de lucru a instrumentului de msurat. nlocuind n relaia general de calcul a necesarului de SDV-uri, se obine relaia de calcul a necesarului de instrumente de msurat:

Cim =

Q Nmp
i i =1

(Nr + 1) Nmm Tuz (1 K )

unde notaiile pstreaz aceiai semnificaie. Metoda statistic Cu ajutorul acestei metode se stabilete consumul de SDV-uri la 1000 lei producie sau la 1000 de ore de funcionare a utilajului, pe baza unor date statistice din perioada de baz. Consumul de SDV-uri la 1000 lei producie se stabilete cu ajutorul unui coeficient stabilit pe baza relaiei:

K1 =

VP - valoarea produciei, exprimat n mii lei, n perioada de baz. Pentru a determina consumul de SDV-uri pentru perioada curent se utilizeaz relaia: CSDV = K1 VPc unde: VPc - valoarea produciei, exprimat n mii lei, pentru perioada curent. Consumul de SDV-uri la 1000 ore de funcionare se stabilete n mod asemntor cu ajutorul unui coeficient stabilit cu relaia:

VSDV - valoarea consumului de SDV-uri din perioada de baz;

VSDV unde VP

K2 =
baz.

VSDV unde Nh

Nh - numrul de mii de ore de funcionare ale utilajului n perioada de

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Consumul de SDV-uri pentru perioada curent se utilizeaz relaia: CSDV = K2 N hc unde: Nhc - reprezint numrul de mii de ore de funcionare ale utilajului n perioada curent. Metoda statistic ofer bune rezultate atunci cnd structura produciei din perioada de baz este comparabil cu structura acesteia din perioada curent. Metoda pe baza normelor de echipare tehnologic Aceast metod ine seama de numrul locurilor de munc consumatoare de SDV-uri i de felul de SDV-uri cu care trebuie echipate locurile de munc. Pentru determinarea necesarului de SDV-uri cu ajutorul acestei metode se utilizeaz relaia:

CSDV =

l ts
i i =1

li - locul de munc i; tsi - timpul de folosire a SDV-ului la locul de munca i. 5.3.3.2 Stabilirea stocurilor de SDV-uri Asigurarea consumului curent de SDV-uri necesit dimensionarea corect a mrimii stocurilor acestora. Aceast activitate se desfoar pentru fiecare tip de SDV n parte. Astfel, pentru fiecare tip de SDV se determin un stoc total la nivelul ntreprinderii dup urmtoarea relaie: St = Sdc + Sup unde: St - stocul total la nivel de ntreprindere; Sdc - stocul din depozitul central; Sup - stocul la nivelul unitilor de producie. a) Stocul din depozitul central este format din stocul curent i din stocul de sigurana i se determina dup relaia: Sdc = Sc + S sig unde Sc - stocul curent; Ssig - stocul de siguran. Stocul curent reprezint cantitatea de SDV-uri necesar asigurrii consumului acestora n intervalul dintre dou livrri sau pe perioada fabricrii lor n cadrul ntreprinderii. Stocul de siguran reprezint cantitatea de SDV-uri care trebuie s existe la dispoziia ntreprinderii pentru asigurare continuitii procesului de fabricaie n

Tmuz

unde:

Managementul produciei

cazul apariiei unor anomalii n aprovizionarea cu SDV-uri sau n fabricarea acestora.

b) Stocul din cadrul unitilor de producie se determin dup relaia: Sup = Scms + Sslm + Sslr unde:
Scms - stocul curent aflat n magazia de SDV-uri a seciei de producie; Sslm - stocul aflat pe diferitele locuri de munc; Sslr - stocul aflat la diferitele locuri de reascuire. Stocul curent aflat n magazia de SDV-uri a seciei de producie se determin dup relaia:

Scms =

Ca - consumul anual de SDV-uri; t - numrul de zile dup care se renoiete stocul de SDV-uri din cadrul seciei de producie. Stocul de SDV-uri aflat pe locurile de munca se calculeaz cu ajutorul relaiei:

Ca t unde: 360

m - numrul locurilor de munc din cadrul seciei de producie; Ns - numrul mediu de SDV-uri aflat pe un loc de munc n cadrul unui schimb de lucru; Ns - numrul de schimburi din cadrul unei zile de lucru. Stocul de SDV-uri aflat pe locurile de reascuire se calculeaz dup o relaie asemntoare: S slr = n N s ns unde: n - numrul locurilor de reascuire; celelalte notaii i pstreaz aceiai semnificaie. Pe ansamblul ntreprinderii stocul total de SDV-uri este dat de relaia:

S slm = m N s ns unde:

Sti = Sdc + Supi unde

i =1

Sti - stocul total pe ntreprindere; Sdc - stocul din depozitul central; Supi - stocul din unitatea (secia) de producie i; N - numrul de uniti de producie. La nivelul depozitului central, stocul de SDV-uri se coordoneaz dup sistemul max-min. Astfel, Sdc este maxim cnd Sdc=Sc+Ssig i este minim cnd Sdc=Ssig. Organizarea activitii de aprovizionare cu SDV-uri trebuie s aib n vedere meninerea nivelului stocului ntre cele doua limite admisibile.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Reprezentarea grafic a stocului total de SDV-uri este urmtoarea:

Sdc Sti Sup Smin Scms Sslm Ssla Smax

Fig.5.4 Reprezentarea grafic a mrimii stocurilor de SDV-uri

Sursa de formare a stocurilor de SDV-uri din unitile de producie o constituie stocul din depozitul central. Pentru a stabili necesarul de aprovizionat dintr-un anumit tip de SDV se utilizeaz relaia: Na=Cs+Ssig-Si unde: Na - necesarul de aprovizionat pe o perioad de un an de zile. Cs - consumul de SDV-uri planificat pentru aceiai perioad; Ssig - stocul de siguran; Si - stocul iniial de la nceputul anului. 5.3.4 Organizarea activitii de distribuire i pstrare a SDV-urilor pe locurile de munc Pentru organizarea n bune condiiuni a activitii de distribuire i pstrare a SDV-urilor, depozitul central trebuie s fie dotat cu dulapuri i rafturi special amenajate, care s asigure pstrarea corespunztoare a acestora, pe categorii. n felul acesta se asigur i o distribuire operativ a SDV-urilor n funcie de necesitile locurilor de munc. Metodele de distribuire a SDV-urilor pe locurile de munc sunt diferite dup cum SDV-urile sunt de folosin permanent sau numai temporar. Distribuirea SDV-urilor de uz permanent se repartizeaz muncitorilor pe baza documentului "Inventar de scule" n care sunt menionate denumirea i numrul de SDV-uri date n folosina muncitorului. Distribuirea SDV-urilor de uz temporar se face la cererea muncitorului, n funcie de lucrrile care trebuie executate pe baza sistemului jetoanelor. Sistemul jetoanelor se aplic n dou variante: cu un singur rnd de jetoane; cu dou rnduri de jetoane.

Managementul produciei

Varianta cu un singur rnd de jetoane const n aceea c muncitorul are la dispoziie un numr de jetoane pe care le pred la magazia de SDV-uri, n schimbul crora primete un numr echivalent de SDV-uri necesare. Magazionerul care distribuie SDV-urile aeaz jetoanele primite de la muncitori, n rafturile din care au fost distribuite SDV-urile. La restituirea SDV-urilor, muncitorul primete un numr de jetoane egal cu numrul SDV-urilor napoiate. Numrul maxim de jetoane pe care le poate primi un muncitor este egal cu 10. Varianta cu doua rnduri de jetoane const n aceea c la eliberarea SDV-ului din magazie, un jeton cu numrul de marc al muncitorului se pune n raftul din care a fost eliberat acesta; al doilea jeton, cu numrul de cod al SDV-ului eliberat se pune ntr-un tablou de control n dreptul numrului de marc al muncitorului care a primit SDV-ul. La predarea SDV-ului muncitorul va primi jetonul corespunztor de pe tabloul de control. Aceast variant permite cunoaterea n orice moment a SDV-urilor eliberate, precum i a muncitorilor la care se afl acestea. Pentru a se evita pierderile de timp ale muncitorilor cu primirea SDV-urilor, se recomand aducerea acestora la locurile de munc de ctre muncitori auxiliari. 5.3.5 Posibiliti de economisire a consumului de SDV-uri Problema economisirii consumului de SDV-uri presupune un ansamblu de msuri ncepnd cu faza de proiectare i pn la consumarea acestora pe locurile de munc. Din cadrul acestor msuri, mai importante sunt urmtoarele: proiectarea unor SDV-uri cu o durabilitate mare, prin folosirea unor materiale rezistente i cu tratamente corespunztoare; adoptarea unui regim d lucru corespunztor rezistenei materialelor care vor fi prelucrate; organizarea eficient a activitii de ascuire i reparare a SDV-urilor; depistarea i nlturarea cauzelor care provoac o uzur rapid a SDVurilor. 5.4 Sisteme de organizare a activitii de transport intern i de manipulare a unei ntreprinderi 5.4.1 Concept, importan i obiective Transportul intern este o activitate de servire a ntreprinderii. Din cadrul activitii de transport intern fac parte : transportul de la furnizor a materiilor prime i materiale, descrcarea i recepia acestora (n cazul n care transportul se efectueaz cu mijloacele de transport proprii ale ntreprinderii consumatoare); transportul acestor materiale la seciile de producie i pe locurile de munc;

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

manipulrile acestor materiale pe locurile de munc n cadrul proceselor de fabricaie. Activitatea de manipulare reprezint activitatea de deplasare a materialelor sau produselor n vederea alimentrii sau evacurii locurilor de munc. Importana activitii de transport intern deriv din faptul c acesta contribuie n mod direct la desfurare procesului de producie i ocup o pondere mare n totalul activitilor desfurare n cadrul ntreprinderii industriale. n acest sens, se poate exemplifica: a) n industria siderurgic, pentru obinerea unei tone de font se transport i manipuleaz 120-180 t de diverse materii prime i materiale; b) n industria textil pentru obinerea unui kg de esturi, se transport i manipuleaz 300-350 kg de materii prime i materiale; c) n industria extractiv, a lemnului i a materialelor de construcii volumul transporturilor i al manipulrilor reprezint peste 50% din totalul volumului de munc. Activitatea de management a transportului intern este asigurat n ntreprinderea industrial de un compartiment specializat de "Transport intern". Dintre obiectivele urmrite de acest compartiment, putem meniona: asigurarea deplasrii materialelor n interiorul ntreprinderii, potrivit cerinelor de desfurare ritmic a procesului de producie; mbuntirea folosirii mijloacelor de transport prin utilizarea unor mijloace de transport de mare randament; micorarea costurilor legate de activitatea de transport intern, prin reducerea volumului de munc necesitat de aceast activitate, a distanelor de transport, a consumul de combustibil etc. 5.4.2 Tipologia transporturilor i a mijloacelor de transport Datorit unei mari varieti a modurilor de efectuare a transportului intern este necesar o clasificare a acestuia dup mai multe criterii. a) n funcie de modul de realizare, transporturile interne se clasific n: transporturi pe sol; transporturi pe ap; transporturi aeriene. Transportul desfurat pe sol este la rndul su: transport rutier; transport pe calea ferat. Transportul rutier se desfoar ntre uniti de producie apropiate i cu opriri frecvente. Mijloacele de transport specifice sunt autocamioanele, tractoarele cu remorci, crucioare etc.

Managementul produciei

Transportul pe cale ferat se folosete n ntreprinderile care au de transportat cantiti mari de materii prime i materiale, cum sunt ntreprinderile metalurgice, siderurgice sau de materiale de construcii, pe linii ferate cu ecartament ngust sau normal, prevzute cu instalaii specifice: macazuri, transbordoare etc. Acest tip de transport are unele dezavantaje fa de transportul rutier: distane mari de transport impuse de amplasamentul cilor ferate; blocarea circulaiei n timpul operaiilor de ncrcare-descrcare; utilizarea unor suprafee mari pentru amplasarea instalaiilor specifice transportului pe calea ferat. Transportul pe ap este utilizat atunci cnd ntreprinderea se gsete n apropierea unor cursuri de ap, prin folosirea unor mijloace de transport ca lepuri, remorchere etc. Transportul aerian are avantajul deplasrii materialelor pe distanele cele mai scurte i economisirea suprafeelor de producie, cu ajutorul podurilor rulante, conveiere, monoraiuri etc. b) n funcie de gradul de continuitate transportul intern poate fi: cu deplasare continu efectuat cu ajutorul benzilor rulante i conveiere; cu deplasare discontinu, efectuat cu ajutorul autocamioanelor, electrocarelor sau podurilor rulante. c) n funcie de direcia de deplasare transporturile interne sunt: orizontale; verticale, efectuate cu ajutorul macaralelor sau ascensoarelor. pe planuri nclinate. 5.4.3 Sisteme de organizare a activitii de transport intern Sistemele de organizare a activitii de transport intern difer dup gradul lor de regularitate. Astfel, n ntreprinderile cu producie de serie mic i individual, fluxurile de transport sunt variabile i deci n aceste cazuri transportul intern se desfoar la cerere sau pe baz de planuri zilnice. n cazul ntreprinderilor cu producie de serie mare sau de mas, fluxurile de transport au un caracter permanent i n acest caz, organizarea transportului intern se face pe baza unor grafice de transport, ntocmite pe perioade mari de timp. n aceast situaie se spune ca transportul are un caracter regulat i este de dou feluri:

a) transport pendular; b) transport inelar.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

a) Transportul pendular are loc atunci cnd deplasarea materialelor se face

ntre dou puncte constante. Acesta poate fi de trei feluri: transport pendular ntr-o singur direcie; transport pendular n dubl direcie; transport pendular n evantai. Transportul pendular ntr-o singur direcie este atunci cnd mijlocul de transport se deplaseaz ncrcat de la depozit la o secie i se ntoarce descrcat de la secie la depozit. Schema de realizare a acestui sistem de transport este urmtoarea:

unde:

deplasare cu ncarcatura deplasare fara ncarcatura

Fig.5.5 Schema sistemului de transport pendular n simpl direcie

Transportul pendular n dubla direcie presupune deplasarea mijlocului de transport ncrcat att de la depozit la secie cu materii prime i materiale, ct i de la secie la depozit cu produse, semifabricate etc. Schema de realizare a acestui sistem de transport este urmtoarea:

Fig.5.6 Schema sistemului de transport pendular n dubl direcie

Transportul pendular n evantai presupune existena unui singur centru de expediie i a mai multor centre de destinaie. n funcie de modul n care circul mijlocul de transport, acest sistem este n simpla direcie sau dubla direcie.

Managementul produciei

Schemele de transport n aceste cazuri sunt urmtoarele:

S1

S2

Sn
Fig.5.7 Schema sistemului de transport n evantai simpl direcie

S1

S2

Sn
Fig. 5.8 Schema sistemului de transport n evantai n dubl direcie

b) Transportul inelar se caracterizeaz prin aceea c mijlocul de transport

pleac de la un punct de expediie i trece pe la mai multe puncte de destinaie, ntorcndu-se la punctul de plecare, efectund n acest fel un traseu inelar. n funcie de modul n care circul mijlocul de transport, sistemul de transport poate fi: sistem de transport inelar cu flux aproximativ constant; sistem de transport inelar cu flux cresctor; sistem de transport inelar cu flux descresctor.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Sistemul inelar cu flux aproximativ constant presupune faptul c mijlocul de transport pleac de la punctul de destinaie ncrcat; pe traseul de transport descarc i ncarc aproximativ aceiai cantitate de materiale la fiecare punct de destinaie, ntorcndu-se cu aproximativ aceiai cantitate de ncrctur la punctul de expediie din care a plecat. Schema acestui sistem de transport este urmtoarea:
S1

S2

S3

Fig.5.9 Schema sistemului de transport inelar cu flux aproximativ constant

Sistemul de transport inelar cu flux cresctor se caracterizeaz prin aceea c mijlocul de transport pleac gol de la punctul de expediie i ncrc n mod succesiv de la fiecare punct de destinaie cantiti variabile de materii prime i materiale, astfel nct se ntoarce la punctul de expediie plin. Schema acestui sistem de transport este urmtoarea:
S1

S2

S3

Fig.5.10 Schema sistemului de transport inelar cu flux cresctor

Sistemul inelar cu flux descresctor se caracterizeaz prin aceea c mijlocul de transport pleac de la punctul de destinaie ncrcat i descarc pe traseu cantiti variabile de materii prime i materiale, ajungnd gol la punctul de

Managementul produciei

plecare. Schema acestui sistem de transport este urmtoarea:

S1

S2

S3
Fig.5.11 Schema sistemului de transport inelar cu flux descresctor

5.4.4 Planificarea activitii i a mijloacelor de transport intern 5.4.4.1 Elaborarea planului de transport intern Pentru planificarea activitii de transport intern este necesar s se rezolve urmtoarele probleme: a) determinarea cantitilor de materii prime i materiale care vor circula de la depozite la secii i ntre diferitele secii de producie; b) determinarea distanelor medii de transport; c) determinarea capacitii medii de transport pe diferite grupe de utilaje.

a) Determinarea cantitilor de produse care circul de la depozite la

secii se determin n tabelul urmtor: Tabelul 5.1
Secii D1 1 Depozite D2--2 M12 ------Dj---3 -- M1 j --- M 2 j --- M qj ----Dn 4 -- M1n -- M 2 n -- M qn Total cantitate de materiale aprovizionate din depozite (t) 5

S1 S2

M11

M M M
j =1 in j =1 n j =1 n

1j

M 21

M 22 ----

2j

Sq
Total materiale de la depozite

M q1

M q2 ---

qj q n

M
i =1

i1

i =1

M i2 -

M
i =1

ij

M
i =1

Qqn = M ij
i =1 j =1

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

n tabelul de mai sus variabila Mij reprezint cantitatea de materii prime i materiale care sosete la secia i de la depozitul j. Pe baza datelor din acest tabel se poate determina cantitatea total de materii prime i materiale care circul n interiorul seciilor de producie, a produselor finite fabricate de ctre acestea i cantitatea de deeuri rezultata din procesul de fabricaie. Ansamblul tuturor acestor elemente formeaz cantitatea totala de transport din interiorul ntreprinderii, prezentata n tabelul urmtor: Tabelul 5.2
Secii de producie 1 S1 S2 Sq S1 S2---------Sj---------Sq Total

M1 j
j =1

m12 --------

4 --- m1 j ----- m2 j ---

5 ---- m1q
---- m2 n

M1 j + m1i
j =1 n

m21

M
j =1

2j

--

M
j =1 q 1 i =1 q

2j

i =2 q

i =1,i 2 n

2i

mq1
Pf1 d1 Q1

mq2 -------- --- mqj --Pf2-------d2--------Q2------------Pfj------dj-------Qj----

--

M qj
j =1

mqi + M mj
j =1

Total produse finite Cantitate totala de deeuri Cantitate total de transport

--Pfq ---dq ---Qq

Pf
i =1 q

d
i =1 q i =1

Q =Qt
i

n acest tabel variabila mij reprezint cantitatea de materiale care circul ntre seciile de producie i i j.

b) Distana medie de transport pe ntreprindere se obine pornind de la

fiecare obiectiv de transport (secie, atelier, depozit) n parte. Astfel, spre exemplu calculul distanei medii de transport pentru secia 1 se poate face utiliznd relaia:

d m1 =

d1 2 + d1 3 + + d1 m + d1 I + d1 II + d1 N unde: nd

Managementul produciei

nd

d1 m - distana de la secia 1 la secia m; d1 N - distana de la secia 1 la depozitul N;

- numrul distanelor de transport de la numrtorul fraciei.

Calculul distanei medii de transport se poate face n dou moduri: 1) ca medie aritmetic simpl a distanelor medii de transport pentru fiecare obiectiv n parte; 2) ca medie aritmetic ponderat ntre cantitile de transport i distanele medii de transport. Determinarea distanei medii de transport pe baza mediei aritmetice simple a distanelor medii de transport se obine cu ajutorul relaiei:

Dm =

dm1 + dm2 + + dmm + dmI + dmII + + dmN unde: Nd

dm1 - distana medie a seciei 1; dmII - distana medie a depozitului II. Nd - numrul distantelor medii de la numrtorul fraciei. A doua variant de calcul a distanei medii de transport, pe total ntreprindere, const n efectuarea mediei aritmetice ponderate a cantitilor i a distanelor medii de transport, dup relaia:

Dm =

q d
i i =1

q
i =1

unde:

Dm - distana medie de transport pe total ntreprindere; qi - cantitatea ce urmeaz a se transporta din materialul i; di - distana medie de transport pentru materialul i.

c) Capacitatea medie de transport se exprim att pentru fiecare grup de

utilaje ct i pentru toate utilajele din ntreprindere. Pentru o grup de utilaje capacitatea medie de transport se determin dup relaia: Cmt = N u q N mc Dm Ks N z unde: Cmt - capacitatea medie de transport pe ntreprindere: q - capacitatea unitar de transport; Nmc - numrul mediu de cicluri de transport; Dm - distana medie de transport; Ks - coeficientul de schimburi; Nz - numrul de zile al perioadei pentru care se calculeaz capacitatea de producte.

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

Numrul mediu de cicluri de transport dintr-un schimb se determin dup relaia:

N mc =

480 K unde: Tm

K - coeficientul de utilizare mijlocului de transport (0,85-0,90); Tm - timpul mediu pentru realizarea unui ciclu de transport. Timpul mediu pentru efectuarea unui ciclu de transport se determin pe baza relaiei: Tm = ti + t d + t c unde: ti - timpul de ncrcare al mijlocului de transport; td - timpul de descrcare al mijlocului de transport; tc - timpul cursei mijlocului de transport. Timpul cursei al unui mijloc de transport se definete ca fiind timpul necesar pentru parcurgerea distanei medii de transport dus-ntors. De aceea relaia de calcul a acestui timp este:

tc =

2 Dm unde: Vm

Dm - distana medie de transport; Vm - viteza medie de transport. n aceste condiii, relaia pentru calculul timpului mediu de transport

devine:

Tm = ti + t d +

2 Dm Vm

Aceti indicatori prezentai anterior stau la baza planificrii activitii i necesarului de mijloace de transport ai ntreprinderii industriale.
5.4.4.2 Fundamentarea necesarului de mijloace de transport intern.

Necesarul de mijloace de transport al unei ntreprinderi se fundamenteaz pentru fiecare categorie de mijloace de transport n parte. Relaia general de calcul a necesarului de mijloace de transport este urmtoarea:

N mt =

Q unde: N mc K q

Q - cantitatea de materiale transportat; Nmc - numrul mediu de cicluri de transport; q - capacitatea unitar a mijlocului de transport; K - coeficientul de utilizare al capacitii unitare de transport.

Managementul produciei

Pentru o perioad mai mare de un schimb de lucru, numrul mediu de cicluri de transport se determin dup relaia:

N mc =

60 Ft unde: ti + t d + t c + t a

Ft - fondul de timp disponibil al mijlocului de transport, exprimat n ore; ta - timpul de ateptare al mijlocului de transport, pe durata efecturii unei curse, exprimat n minute. Pornind de la relaia general de calcul a necesarului de mijloace de transport, se vor determina relaiile de calcul a necesarului de mijloace de transport pentru diferitele sisteme de transport. Necesarul de mijloace de transport pentru sistemul pendular

a) n simpla direcie:
N mt =

Q(ti + t d + t c + t a ) 60 Ft q K

b) n dubl direcie: N mt =

Q 2(ti + td )+ t c + t a 60 Ft q K

c) n evantai simpla direcie: N mt =

i =1 n

Qi (ti + t d + t c + t a ) 60 Ft q K

d) n evantai dubl direcie n Q 2(ti + t d )+ t c + t a N mt = i 60 Ft q K i =1

n ultimele dou relaii, n reprezint numrul transporturilor pendulare n simpl, respectiv n dubla direcie.
Necesarul de mijloace de transport pentru sistemul circular

a)

cu flux aproximativ constant:

N mt =

Q n(ti + td )+ t c + t a 60 Ft q K

Sisteme de organizare a unitilor de producie auxiliare i de servire n cadrul ntreprinderilor de producie

b)

cu flux cresctor:

N mt =

Q(n ti + t d + t c + t a ) 60 Ft q K Q(ti + n t d t c t a ) 60 Ft q K

c)

cu flux descresctor:

N mt =

n ultimele dou relaii n reprezint numrul punctelor de ncrcare, respectiv descrcare ale mijlocului de transport. Relaia general de calcul a necesarului de mijloace de transport n cazul n care se cunoate distanta i viteza medie de deplasare a mijloacelor de transport este urmtoarea:

N mt =(

Q D
i i =1

mi

v q K

+ Qi tdi )
i =1

1 unde: Ft

Qi - cantitatea de transportat din produsul i; Dmi - distana medie de transport pentru produsul i; v - viteza medie de deplasare a mijlocului de transport; q - capacitatea unitar de transport a mijlocului de transport; k - coeficientul de folosire a mijlocului de transport; tdi - timpul de ncrcare-descrcare a mijlocului de transport; Ft - fondul de timp disponibil a mijlocului de transport. 5.4.5 Utilizarea metodelor de programare liniar pentru optimizarea planului de transport

Transportarea diferitelor cantiti de materii prime i materiale de la furnizori la diferiii consumatori trebuie s se fac n condiiile asigurrii efecturii transportului cu costuri ct mai reduse. Elaborarea planului optim de transport, n aceste condiii se poate realiza prin folosirea metodelor de programare liniar, crora li se asociaz modele de programare liniar specifice pentru fiecare problem concret care trebuie rezolvat. Pentru modelarea matematic a unei probleme de transport, s presupunem c exist m furnizori de materii prime i materiale, pentru n consumatori.

Managementul produciei

Notaiile modelului: ai - cantitatea de materii prime i materiale existent n depozitul furnizorului i, i=1,2,...,m; bi - necesarul de materii prime i materiale al consumatorului j, j=1,2,...,n; xij - cantitatea de materii prime i materiale transportat de la furnizorul i la consumatorul j; cij - costul transportului pe unitatea de produs de la furnizorul i la consumatorul j. Pe baza acestor notaii se poate scrie modelul general al unei probleme de transport:

a) ai = b j b) X ij = ai ,(i = 1,2,...,m )
c) X ij = b j ,(j = 1,2,...,n)
i =1 j =1 m i =1 n j =1

X ij 0

Acestor restricii li se asociaz urmtorea funcie obiectiv:

F = cij xij = min

i =1 j =1

Modelul de programare liniar al problemei de transport se poate rezolva cu ajutorul metodelor Simplex sau cu pachetele de programe informatice specifice acestui model, de tipul OPALINE.