SIMPLY CLE VER

kodaOctavia SUPLIMENT LA MANUALUL DE UTILIZARE

Modi cari Tehnice 11/2010

Prezentare

Prezentare
Aceast brour completeaz Manualul de utilizare OCTAVIA ediia 05.10, n continuare denumit numai Manual de utilizare. Informaiile din aceast Completare au ntietate n faa celor din Manualul de utilizare. Echipamentele speciale sunt marcate cu simbolul *. Drum bun, v ureaz koda Auto a.s.

nclzirea scaunelor*

Safelock
Indicaie
Dac dup nchiderea autovehiculului este activat funcia Safelock, suntei informat cu mesajul CHECK SAFELOCK (SAFELOCK BEACHTEN) (ATENIE LA SAFELOCK) n afiajul tabloului de instrumente. La autovehiculele echipate cu Afiaj de informare MAXIDOT*, apare mesajul Check deadlock! Owner's manual! (SAFE Verriegelung beachten! Bordbuch!) (Atenie la ncuierea de siguran SAFE! Manual de bord!).

Fig. 1 Tabloul de bord: Regulator nclzire scaune fa / spate

Prin acionarea ntreruptorului fig. 1 - dreapta, putei conecta i regla nclzirea scaunului spate stnga, respectiv dreapta. Dac reglai nclzirea scaunelor spate la putere maxim - treapta 3, aceasta coboar dup 10 minute la treapta 2 (n ntreruptor se aprind 2 lmpi de control).

Start-Stop*

tergtoarele de parbriz
Duzele de splare ale instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite* cnd motorul este pornit i temperatura exterioar sub +10 C.

Fig. 2 Tabloul de bord: Tasta sistemului START-STOP

Sistemul START-STOP v ajut la economisirea carburantului i la reducerea emisiilor de gaze poluante i CO2. Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.

Start-Stop*
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o remorc. Temperatura minim de funcionare a motorului este atins. Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient. Autovehiculul nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant mare. Turaia motorului este sub 1200 1/min. Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare. Presiunea din sistemul de frn este suficient. Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu este prea mare. Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h. Nu are loc o curare a filtrului de particule*, vezi Manualul de utilizare. Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de trei sferturi de tur). Condiii pentru o repornire automat (Faza Start) Ambreiajul este acionat. Temperatura max./min. este setat. Funcia dezgheare a parbrizului este conectat. Este selectat o treapt nalt a ventilatorului. Tasta START-STOP este apsat. Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h. Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este prea mare. Starea de ncrcare a bateriei insuficient. Presiune insuficient n sistemul de frnare.

n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staionare, de exemplu la semafor. Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a sistemului START-STOP.

Oprirea automat a motorului (faza Stop)

inei autovehiculul imobilizat (eventual tragei frna de mn). Scoatei din vitez. Eliberai pedala de ambreiaj.

Repornirea automat a motorului (faza Start)

Apsai ambreiajul.

Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP

Putei activa i dezactiva sistemul START-STOP prin acionarea tastei pagina 1, fig. 2. Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast. Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de funcionare Stop, motorul pornete imediat. Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat fr tehnologia de service corespunztoare. n urmtoarea prezentare general sunt prezentate condiiile-cadru pentru funcionarea ireproabil a sistemului STARTSTOP. Condiii pentru oprirea automat a motorului (Faza Stop) Maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr. Pedala de ambreiaj nu este acionat! oferul are centura de siguran fixat. Ua oferului trebuie s fie nchis. Capota este nchis. Vehiculul este n repaus.

ncrcarea bateriei autovehiculului

Mesaje n afiajul tabloului de instrumente (valabil pentru autovehicule fr afiaj informaional MAXIDOT*) ERROR START STOP (FEHLER START STOP)(EROARE START STOP) START STOP NOT POSSIBLE (START STOP NICHT MOEGLICH) (START STOP NU ESTE POSIBIL) START STOP ACTIVE (START STOP AKTIV) (START STOP ACTIV) Anomalie la sistemul START-STOP

n unele cazuri poate fi necesar pornirea manual a motorului, de la cheie (de exemplu dac oferul nu i-a pus centura sau portiera oferului a fost deschis mai mult de 30 secunde). Respectai mesajele corespunztoare n afiajul panoului instrumentelor de bord.

Dac instalaia de climatizare Climatronic* funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul nu poate fi deconectat automat.

Oprirea automat a motorului nu este posibil

ncrcarea bateriei autovehiculului

Atenie!
La autovehiculele cu sistem Start-Stop, cablul negativ de racordare al redresorului nu are voie niciodat s fie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 3.

Oprirea automat a motorului (faza Stop)

SWITCH OFF IGNITION (ZUENDUNG AUSSCHALTEN) (DECUP- Decuplai contactul motor LARE CONTACT) START MANUALLY (MANUELL STARTEN) (PORNIRE MANUAL) Pornii motorul manual

Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOPP

ATENIE!
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia. Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.

Atenie!
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la temperaturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Fig. 3 Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOPP

Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru funcionarea corect a sistemului START-STOP.

Indicaie

La autovehiculele cu sistem Start-Stop, cablul negativ de racordare al redresorului nu are voie niciodat s fie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 3.

Climatic*

Climatic*
Modul de utilizare
Temperatura setat nu este meninut automat.

Reglaje Climatic

Fig. 4 Climatic: Elementele de comand

Reglaje recomandate ale elementelor de comand Climatic: Reglarea Poziia de dezgheare a parbrizului i geamurilor laterale Poziia comutatorului
A A B A C A 2 A

Tast
3 A

Gurile de ventilaie 3 Deschidei i reglai fluxul de aer n direcia geamului lateral Deschidei i reglai fluxul de aer n direcia geamului lateral Deschiderea

Pn la limit spre dreapta

Dezactivat

Neactivat

Poziia de dezaburire a parbrizuTemperatura dorit lui i geamurilor laterale nclzire ct mai rapid Pn la limit spre dreapta

Activat

Neactivat

Dezactivat

Activare scurt

Setul pentru repararea anvelopelor*

Poziia comutatorului
A A B A C A 2 A

Reglarea Temperatura confortabil Rcire ct mai rapid Rcire optim Modul aer proaspt - ventilaie

Tast
3 A

Gurile de ventilaie 3 Deschiderea Deschiderea Deschidei i reglai fluxul de aer n direcia plafonului Deschiderea

Temperatura dorit Pn la limit spre stnga Temperatura dorit Pn la limit spre stnga

2 sau 3 Scurt 4, apoi 2 sau 3 1, 2 respectiv 3 Poziia dorit:

Dezactivat Activat Activat Dezactivat

Neactivat Activare scurt Neactivat Neactivat

Tipurile de benzin
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98(95) COR Utilizai benzina fr plumb COR 98. Putei utiliza de asemenea benzin fr plumb ROZ 95, dar trebuie s luai n considerare o uoar diminuare a performanelor. Dac nu este disponibil benzin fr plumb COR 98 sau COR 95, n caz de urgen este posibil alimentarea cu benzin COR 91. n aceast situaie putei continua s circulai numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Deplasarea cu turaii mari sau sarcin mare poate duce la defeciuni grave ale motorului! Alimentai imediat ce este posibil cu benzin cu cifra octanic prescris. Combustibil cu cifra octanic mai mic de COR 91 nu este permis s se foloseasc nici n situaii de urgen, deoarece poate conduce la defeciuni grave ale motorului!

la circa 4 mm. Nu scoatei corpurile strine, cum ar fi cuiele sau uruburile, din anvelop! Repararea poate fi executat pe loc. Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesionist a anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier service. Nu este permis utilizarea setului de reparaie:

Setul pentru repararea anvelopelor*

Indicaii cu caracter general
Setul pentru repararea penelor se gsete ntr-o caset sub mocheta din portbagaj. Cu ajutorul setului de reparat anvelope se pot remedia cu ncredere defeciuni ale anvelopei produse de corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn

la deteriorarea jantei, dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F), la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm, la deteriorarea flancului anvelopei, la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop complet dezumflat, dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).

ATENIE!

Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai prevederile legale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali participani la trafic.

Setul pentru repararea anvelopelor*

ATENIE! Continuare

Componentele setului de reparat anvelope

n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil neted i rigid.

O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o anvelop obinuit. Nu conducei cu vitez mai mare de 80 km/h, respectiv 50 mph. Evitai accelerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse. Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!

Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat dac ajunge n contact cu pielea.

Indicaie privitoare la mediu

Agentul de etanare folosit sau scurs trebuie evacuat respectndu-se prescripiile de protejare a mediului nconjurtor.

Fig. 5 Componentele setului de reparat anvelope

Setul de reparat anvelope const din urmtoarele piese:

1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A 10 A 11 A

O butelie nou de agent de etanare putei cumpra din Sortimentul de Accesorii Originale Skoda.

Indicaie
Respectai instruciunile productorului setului de reparat anvelope.

nlocuii imediat anvelopele care au fost reparate cu setul de reparat, respectiv informai-v la un atelier de specialitate despre posibilitile de reparare.

Cheia de ventile Autocolantul cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph Furtunul de umplere cu buon Compresor Furtunul de presiune Indicatorul de presiune urubul de aerisire Comutatorul on/off techer pentru priz de brichet 12V Recipientul cu soluie de etanare Ventilul de rezerv

1 Cheia de tije ventile A este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n anvelop. 11 Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv A.

Setul pentru repararea anvelopelor*

Prelucrare preliminar pentru aplicarea setului de reparat anvelope

nainte de utilizarea setului de reparaie anvelope trebuie executate n prealabil urmtoarele lucrri: n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil neted i rigid. Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici). Oprii motorul i cuplai treapta 1 (cutie de viteze mecanic), respectiv introducei selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat). Acionai frna de mn. Controlai dac se poate realiza reparaia cu ajutorul setului de reparat anvelope pagina 5, Indicaii cu caracter general. Dac tractai o remorc, decuplai-o. Scoatei setul de reparat anvelope din portbagaj.
2 Lipii autocolantul A pagina 6, fig. 5 pe plana de comenzi n cmpul vizual al oferului.

3 ndeprtai capacul de la furtunul de umplere A i introducei captul deschis complet pe ventilul anvelopei. 10 inei recipientul A rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etanare din recipient.

Detaai de la ventil recipientul gol.

1 nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile A la loc n ventilul anvelopei.

Umflarea roii
5 nurubai bine furtunul de presiune A pagina 6, fig. 5 al compresorului de aer pe ventilul anvelopei. 7 Verificai dac este nurubat urubul de aerisire A.

Pornii motorul autovehiculului i lsai-l s mearg.

9 Introducei fia de conectare A ntr-o priz de 12 V din autovehicul, vezi Manualul de utilizare. 8 Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off (pornit/oprit) A.

Lsai compresorul s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bar; timpul maxim de funcionare 8 minute ! Oprii compresorul de aer. Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bar, deurubai furtunul de 5 presiune A de la ventilul roii. Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
5 nurubai din nou bine furtunul de presiune al compresorului de aer A la ventilul anvelopei i reluai procesul de umflare.

Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop. Deurubai capacul ventilului.
1 Deurubai tija ventilului cu ajutorul urubelniei A i o aezai pe o suprafa curat.

Vulcanizarea i umflarea anvelopei

Etanarea anvelopelor
10 Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei A pagina 6, fig. 5. 3 nurubai bine n sens orar, furtunul de umplere A pe recipientul de umflare a 10 anvelopei A. Folia de la gura recipientului se va guri automat.

Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de pan . Oprii compresorul de aer.
5 Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer A de la ventilul anvelopei.

Cnd s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.

Remorcarea i tractarea

Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers! pagina 8, Verificarea dup 10 minute de mers.

Remorcarea i tractarea
Informaii cu caracter general

Furtunul de presiune i compresorul se pot ncinge n timpul umflrii Pericol de rnire!

Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale inflamabile - Pericol de incendiu! Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bar, deteriorarea este prea mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.

ATENIE!

Atenie!
Nu mpingei sau tractai autovehiculul pentru a porni motorul - Pericol de defectare a motorului! La autovehiculele cu catalizator poate intra combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i distrugerea catalizatorului. Pentru ajutor la pornire putei utiliza bateria unui alt autovehicul, vezi Manualul de utilizare.

Atenie!
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se rceasc.

Siguranele fuzibile electrice

Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Nr. F6 F9 Consumator Nealocat Nealocat Amperi

Verificarea dup 10 minute de mers

Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar i mai mic:

Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu ajutorul setului de pan. Solicitai asisten de specialitate.

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari i mai mare:

Corectai din nou presiunea n anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul clapetei rezervorului). Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.

Siguranele fuzibile electrice

Dispunerea siguranelor n tabloul de bord

Nr. 4 Consumator nclzire, instalaie de climatizare, lmpi mararier, atenuarea oglinzii interioare, adaptor pentru telefon mobil, tast START-STOPP Tablou instrumente, unitate de comand pentru transmisia automat, unitate de comand pentru servodirecia electromecanic, asistena la parcare, cuplaj Haldex, releu START-STOPP, stabilizator de tensiune DC/DC Radio Tabloul de instrumente, maneta de acionare a tergtoarelor i a luminilor de semnalizare Telefonul Amperi 5

28 39 48

15 5 5

10

Date tehnice
Motoare pe benzin 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 (AG6) 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (M6) (1,8 l/112 kW TSI - EU5) 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (DQ7) (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
a)

Date tehnice
Mase
Masa proprie servete numai pentru orientare. Ea corespunde dotrii de baz, vr alte dotri speciale i accesorii.

OCTAVIA 970/1000 (940/1110)a) 1010/990 (990/1100)a) 1030/990 (1010/1100)a)

COMBI 970/1010 (940/1130)a) 1010/1010 (980/1120)a) 1030/1000 (1010/1110)a)

Atenie!
Greutatea total admis a autovehiculului nu este permis s fie depit - Pericol de accident i avariere a autovehiculului.

Masa total maxim admis pe punte

Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea fa / spate Motoare pe benzin 1,2/77 kW TSI - EU5 (M6) 1,2/77 kW TSI - EU5 (DQ7) Motor 1,4 l/59 kW - EU4 1,4 l/90 kW TSI - EU5 (M6) 1,4 l/90 kW TSI - EU5 (DQ7) 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 (M5) OCTAVIA 920/990 (900/1100)a) 950/980 (930/1100)a) 910/990 970/990 (950/1100)a) 990/980 (970/1100)a) 940/990 (910/1110)a) COMBI 920/1010 (900/1120)a) 950/1000 (930/1110)a) 910/1010 (880/1120)a) 970/1000 (950/1120)a) 990/1000 (970/1110)a) 930/1010 (910/1120)a)

Autovehicule din categoria N1.

Motoare diesel 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 (M5) 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 (DQ7) 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 (M5) 1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 (DQ6) 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 (M5) 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6)
a)

OCTAVIA 1010/980 (990/1100)a) 1040/980 (1020/1100)a) 1000/1000 (980/1100)a) 1040/990 (1010/1090)a) 1010/1010 (990/1100)a) 1050/1000 (1020/1110)a) 1070/990 (1050/1090)a)

COMBI 1010/1000 (990/1110)a) 1030/1010 (1020/1110)a) 1000/1020 (980/1130)a) 1030/1010 (1010/1120)a) 1010/1020 (990/1140)a) 1050/1010 (1020/1130)a) 1070/1010 (1050/1120)a)

Autovehicule din categoria N1.

Date tehnice
OCTAVIA RS 2,0 I/147 kW TSI EU5 (M6) 2,0 I/147 kW TSI EU5 (DQ6) 2,0 I/125 kW TDI CR EU5 (M6) 2,0 I/125 kW TDI CR EU5 (DQ6)
a)

11

COMBI RS 1010/950 (970/1080)a) 1030/940 (1000/1070)a) 1030/960 (1000/1090)a) 1060/950 (1020/1080)a)

1010/930 (980/1060)a) 1010/920 (1000/1060)a) 1030/940 (1000/1070)a) 1060/930 (1030/1070)a)

Autovehicule din categoria N1.

COMBI 4x4 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5) 1,6 I/77 kW TDI CR - EU5 1,9 I/77 kW TDI PD DPF - EU4 2,0 I/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 2,0 I/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6)
a)

1040/1070 (1000/1180)a) 1050/1060 (1010/1180)a) 1040/1080 (1000/1190)a) 1060/1080 (1020/1190)a) 1080/1070 (1040/1190)a)

Autovehicule din categoria N1.

SCOUT 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
a)

1030/1120 (970/1230)a)

Autovehicule din categoria N1.

12

Date tehnice

Motor 1,4 l/59 kW - UE5

Motor Putere Moment maxim de rotaie Numrul cilindrilor/cilindree (cm3) Performane OCTAVIA M5 Viteza maxim Accelerare 0 - 100 km/h Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km) OCTAVIA M5 Urban Extraurban Combinat Emisiile de CO2 - combinat 8,5 5,1 6,4 149 COMBI M5 8,5 5,1 6,4 149 km/h s 174 14,3 COMBI M5 173 14,4 kW la rot/min Nm la rot/min 59/5000 132/3800 4/1390

Date tehnice
Greutate (n kg) OCTAVIA M5 Masa total maxim autorizat Greutatea la gol Sarcina util Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea fa Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea spate Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne
a) b)

13

COMBI M5 1755 1270 560 485 870 930 900a) 1100b) 600

1750 1255 570 495 870 920 900a) 1100b) 600

Rampe pn la 12 % Rampe pn la 8 %

14

Date tehnice

1,6 l/77 kW TDI CR - UE5

Performane OCTAVIA M5 Viteza maxim Accelerare 0 - 100 km/h km/h s 191 11,3 OCTAVIA M5 GreenLine 192 11,4 OCTAVIA M5 CO2 Technology 192 11,3 OCTAVIA DQ7 191 11,4 COMBI M5 190 11,4 COMBI M5 CO2 Technology 191 11,4 COMBI DQ7 190 11,5

Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km) OCTAVIA M5 GreenLine Urban Extraurban Combinat Emisiile de CO2- combinat 4,7 3,4 3,8 99 OCTAVIA M5 CO2 Technology 5,1 3,6 4,2 109 COMBI M5 CO2 Technology 5,1 3,6 4,2 109

Date tehnice
Greutate (n kg) OCTAVIA M5 GreenLine Masa total maxim autorizat Masa proprie pregtit de funcionare Sarcina util Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea fa / spate Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne
a) b) c)

15

OCTAVIA M5 CO2 Technology 1960 1360 675 600 1030/990 (1000/1100)a) 1400b) a) 1600c) 650

COMBI M5 CO2 Technology 1975 1375 675 600 1020/1000 (990/1120)a) 1400b) a) 1600c) 650

1990 1390 675 600 1003/988 1400b)a) 1600c) 650

Autovehicule din categoria N1. Rampe pn la 12 %. Rampe pn la 8 %.

16

Date tehnice

Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4

Motor Putere Moment maxim de rotaie Numrul cilindrilor/cilindree (cm3) Specificaiile uleiului motor Performane OCTAVIA M5 Viteza maxim Accelerare 0 - 100 km/h Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km) OCTAVIA M5 Urban Extraurban Combinat Emisiile de CO2 - combinat 6,5 4,3 5,0 132 COMBI M5 6,5 4,3 5,0 132 km/h s 195 11,0 COMBI M5 194 11,1 kW la rot/min Nm la rot/min 81/4200 250/1500-2500 4/1968 507 00

Date tehnice
Capaciti (n litri) Uleiul de motor a) Sistemul de rcire al autovehicululuib)
a) b)

17

4,3 8,4

Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje. La autovehiculele echipate cu nclzire suplimentar independent i cu ventilare, volumul lichidului de rcire este cu cca. 1l mai mare.

Greutate (n kg) OCTAVIA M5 Masa total maxim autorizat Greutatea la gol Sarcina util Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea fa Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea spate Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne
a) b) c)

COMBI M5 1986 1386 675 600 1010/990a) 1020/1140a) 1400b) a) 1600c) 650

1971/1951a) 1371/1395a) 675/655a) 600/580a) 1010/990a) 1010/1100a) 1400b)a) 1600c) 650

Autovehicule din categoria N1. Rampe pn la 12 % Rampe pn la 8 %

18

Date tehnice

2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5

Performane COMBI 4x4 DQ6 Viteza maxim Accelerare 0 - 100 km/h Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km) COMBI M6 Urban Extraurban Combinat Emisiile de CO2- combinat 6,2 4,1 4,9 129 COMBI 4x4 DQ6 7,3 5,2 5,9 156 SCOUT DQ6 7,4 5,5 6,2 162 km/h s 203 9,9 SCOUT DQ6 197 10,2

Date tehnice
Greutate (n kg) COMBI 4x4 M6 Masa total maxim autorizat Masa proprie pregtit de funcionare Sarcina util Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare Masa total maxim admis pe punte (n kg) - puntea fa / spate Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne
a) b) c)

19

COMBI 4x4 DQ6 2120 1520 675 600 1080/1070 (1040/1190)a) 1600b) a) 1700c) 650

SCOUT DQ6 2175 1575 675 600 1090/1100 (1030/1210)a) 1600b) a) 1700c) 650

2100 1500 675 600 1060/1080 (1020/1190)a) 1600b)a) 1700c) 650

Autovehicule din categoria N1. Rampe pn la 12 %. Rampe pn la 8 %.

Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul tipririi manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii primii de la partenerii locali service koda autorizai) sau sunt disponibile numai pe anumite piee de desfacere. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest manual nu poate fi ridicat nici o pretenie.

Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al koda. Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto. Dreptul la modificri rezervat. Editat de: KODA AUTO a.s. KODA AUTO a.s. 2010

Dodatek Nvodu k obsluze Octavia rumunsky 11.10 S64.5612.23.14 1Z0 012 026 CK