Sunteți pe pagina 1din 19

FORELE NAVALE ALE LUMII, NTRE EVOLUIE I TRANSFORMARE

Dr. Romulus HLDAN

Abstract: The Naval Forces of the world are part of the general tendency of evolution, specific at the beginning of this century. The rapid evolution of this transformation, compared whith the one of other categories of the armed forces, is due to the changes sweeping war-fighting concepts, this change being a result of the restructuring strategies and doctrines to the new geostrategic realities. Paradoxically, the conceptual changes are outdated by the structural changes and structures are outdated by their parts naval platforms, which leads to the necessity of natural adaptation of the concepts and then, evolution gives rise to transformation. Key words: evolution, transformation, naval forces, new naval platforms, new classes of the warships, new technologies, littoral zones, competition, multirole

Forele navale au rolul de a promova, dezvolta, consolida i apra interesele n domeniul naval ale unei ri i, eventual, ale unei posibile aliane din care aceasta face parte i sunt, poate, expresia cea mai elocvent a transformarii structurale, acionale i conceptuale a forelor armate ale statelor i, aa cum arta un Prim Lord al Amiralitii Britanice, prin abilitatea lor de a exploata facilitile mrilor fac ca s fie unicele fore n msur s intervin la timpul i locul cerut de raiunile politice, deoarece pot proiecta puterea att mpotriva mrii ct i a uscatului, fr a avea nevoie de sprijinul naiunii gazd, bazare i permis de survol.1 Practic, acest nceput de secol a marcat nceputul unei noi revoluii n ceea ce privete forele navale i, aa cum arta Geofrey Till, gndirea naval pe plan mondial a nceput s considere marea nu numai ca pe un mediu strategic de transport, dar i ca un imens spaiu de manevr 2.

Clubul Amiralilor Peter Felstead, Charting the course-World navy chiefs look to the future, Janes Defence Weekly, volume 44, issue 18, 2 May 2007, p. 49 2 Geoffrey Till, Naval transformation, ground forces, and the expeditionary impulse: the sea-basing debate, The Strategic Studies Institute of the US Army War College, December 2006, p.8
1

Modificarea configuraiei forelor navale la acest nceput de secol, consider, se datoreaz, n primul rnd, evoluiilor din domeniul politic i economic, dar i evoluiei tehnologice i, mai ales, creterii interesului pentru Oceanul Planetar i zonele adiacente acestuia. Atta vreme ct resursele biologice, energetice i minerale ale solului se diminueaz, rolul Oceanului Planetar va crete, iar protejarea intereselor economice i politice pe mri i pe oceane va rmne principalul scop al forelor navale. Controlul mrii nu mai este asociat astzi cu interdicia unui spaiu maritim specific pentru o potenial flot inamic, nici nu se refer la combatani decisivi, nici la protecia convoaielor maritime, aa cum a fost cazul, zeci de ani, n trecut. Ca instrument al politicii internaionale, forele navale au cteve misiuni unice. n primul rnd, nu sunt ngrdite de graniele naionale i pot duce drapelul rii de care aparin n orice parte a lumii. n al doilea rnd, ultimele realizri ale tiinei n materie de armament fac vulnerabile orice int, orice ar, indiferent de distana fa de litoral. Aceasta nseamn c forele navale sunt cel mai important element n lupta noncontact.3 Sunt actualele fore navale ale lumii pregtite pentru a face fa provocrilor i cerinelor acestui secol? Rspunsul este categoric negativ, deoarece, de peste 10 ani se caut soluii i se fac predicii, concluziile avnd i elemente de convergen, dar i de divergen. Analiti de prestigiu au artat c forele navale ale lumii au parcurs o perioad destul de lung de criz de identitate acional, ceea ce s-a rsfrnt i asupra structurii flotelor, dar i asupra caracteristicilor constructive i de configurare a componentelor principale ale acestora - navele. n 1999, cunoscutul specialist i consultant naval Norman Friedman, arta: Forele Navale ale principalelor state membre NATO din Europa i-au redus destul de mult aria misiunilor, aproape toate cantonndu-se n domeniul controlului mrilor. Dintr-o singur micare, flotele acestor state au devenit anacronice i aceasta nu se

*** Navy in the new era. Role, requirements, shape, pe site-ul http://shipbuilding.ru/eng/articles/navy/

datorete tehnologiei, ci tocmai misiunilor pentru care au fost create, misiuni ce au devenit anacronice. Astzi, forele navale ale lumii oscileaz ntre tendina de a menine capabilitile lor tradiionale i derularea unor misiuni noi, impuse de mediul de securitate al secolului XXI. Navele care, iniial, au fost construite pentru a lupta mpotriva submarinelor, n largul oceanului, acum trebuie s acioneze mpotriva pirateriei, jafului armat pe mare, traficului de armament, droguri i persoane i, mai ales, s fac fa pericolului asimetric pe care l reprezint terorismul. Pe de alt parte, exist i opinii cum c, la nceputul secolului XXI, cel mai ntlnit vector de dezvoltare, n cazul majoritii forelor navale, a fost generat de necesitatea rzboiului la scar limitat, precum i de necesitatea proteciei intereselor economice ale naiunilor.4 Afirmaia este adevrat i nu contrazice pe cele prezentate anterior, deoarece rzboiul limitat se va purta n zone de litoral. Dac, astzi, operaiile amfibii se concentreaz pe asalturi asupra litoralului i n interiorul porturilor maritime, cu scopul de a se realiza puncte de sprijin pe litoral care s permit, ulterior, realizarea treptat a unei puteri combative suficiente pentru conducerea operaiilor mpotriva obiectivelor aflate n interiorul teritoriului, operaiile viitoare, care vor pleca dintr-o poziie de bazare maritim, vor fi caracterizate de asaltul direct asupra obiectivelor din interiorul teritoriului (fr pauz operaional), urmat de aciuni de capturare a porturilor maritime sau a poziiilor ntrite de la litoral, cu scopul de a se asigura deplasarea grosului forelor5 Ponderea aciunilor navale deja a nceput s se mute n zonele litorale, iar n secolul XXI, cel puin n prima jumtate, aciunile navale vor avea ca obiect zonele litorale i se vor desfura cu predominan n aceste zone. Acest lucru nseamn att reconfigurarea forelor navale, dar i schimbarea caracteristicilor majoritii platformelor i a modalitilor de aciune a acestora, mergndu-se pn acolo nct, aa cum se va vedea, vor apare noi tipuri de nave.

*** The XXI century combat ship new technologies, St.Petersburg in the mirror, 5 (12), Summer 2002 5 William Howard, Donald Pilling, Defense Science Task Force on Sea Basing, Defense Science Board, Washington, D.C., August 2003, pp. 14-18

Toate forele navale ale lumii, fr excepie, sunt angrenate ntr-un proces dublu: pe de o parte, redefinirea doctrinelor i strategiilor navale proprii, n cazul puterilor navale majore i fundamentarea sau redefinirea unor concepte strategice n cazul celorlalte puteri navale i, pe de alt parte, reconfigurarea structural a componentei militare a puterii navale. Secolul XXI a debutat cu lansarea de proiecte de amploare n ceea ce privete construciile navale, foarte puine proiecte anterioare fiind continuate. Majoritatea proiectelor presupune realizarea de noi platforme i noi echipamente, de multe ori depind imaginaia chiar i a specialitilor n domeniu. Este evident c avem de a face nu numai cu o evoluie a forelor navale, dar, n primul rnd, cu o transformare radical, bazat pe tehnologii de multe ori total necunoscute pentru mediul civil, tehnologii care nglobez tot ce este mai nou n cercetarea tiinific. Marile puteri, i nu numai, investesc enorm n cercetare, de departe primul loc ocupndul SUA. Cercetarile iniiate n aceasta ar n domeniul tehnologiilor aplicabile n forele navale de ctre cercettori renumii i specialiti din US Navy i Marine Corps au identificat peste 100 tehnologii importante care vor alctui baza tehnologic pentru viitoarele fore navale i le-au grupat n urmtoarele nou domenii majore de aplicare: Informatizare; Informaie i comunicaii; Senzori; Automatizri; Performan uman; Materiale; Energie i propulsie; Medii; Procese ale proiectelor de dezvoltare6

*** Technology for the United States Navy and Marine Corps, 200-2035, Becoming a 21st-Century Force, VOLUME 2 Technology, Panel on Technology, Commitee on Technology for Future Naval Forces, Naval Studies Board, Commission on Physical Sciences, Mathematics, and Applications, National Reasearch Council, Natonal Academy Press, Washington, D.C., 1997, p.2

Dintre aceste peste 100 de tehnologii, de extrem importan pentru viitoarele operaii navale sunt cteva tehnologii care vor avea cel mai mare impact n schimbarea cursului n ceea ce privete modul de conducere a operaiilor navale n viitor i acestea sunt: - tehnologiile la micro i nanoscal Sistemele microelectromecanice Circuitele electronice la nanoscal Cipuri care conin sisteme multiple

- computere care execut operaii de ordinul teraoperaiilor (10 12) sau de ordinul petaoperaiilor (1015) pe secund; - genomici - care sunt un summum al elementelor de biotehnologie, genetic i electronic; - materiale inteligente care implic ingineria materialelor la nanoscar (nanotehnologia); - conexiuni i comunicaii omniprezente n band larg; - colaborare distribuit global; - mediile de realitate virtual multisenzor; - lupta ofensiv i defensiv n domeniul informaiei; - ageni de aciune autonom; - managementul amprentei i lupta7 n viitoarele decenii, numrul personalului ambarcat va scade semnificativ. Astfel, nave care acum au un echipaj de aproximativ 320 persoane, n viitoarele decenii vor avea un echipaj de mai puin de 100 de oameni, iar portavioanele i vor reduce echipajele la jumtate. Reducerea semnificativ a personalului necesit nu numai definirea i dezvoltarea tehnologiilor necesare, dar i schimbarea unei optici i nelegerea necesitii ca, n viitor, operaiile s fie executate de ctre nave autonome. Dependena noilor nave, a noilor structuri navale i, mai ales a flotelor i forelor navale de sistemele de comand, control, comunicaii, computere, informaii, supraveghere i recunoatere (C4ISR) este total. Realizarea acestor sisteme, n cadrul forelor navale ale lumii, pornete de la sistemele C2 (comand i control),
7

Ibidem, p. 3-4

ajungnd la sistemele C4ISR, n cazul statelor care au fore navale mari i superdotate tehnic. Astfel, US Navy, care este cea mai mare for naval mondial, a alocat resurse foarte importante pentru analizarea condiiilor i realizarea sistemelor C4ISR, pentru aceasta fiind format un Comitet referitor la C4ISR pentru Gruprile Navale de Lovire care i desfoar activitatea n cadrul Comisiei pentru Studii Navale. Activitatea acestui comitet este focalizat pe aplicabilitile C4ISR n cadrul operaiilor de lupt majore, principala int constituind-o gruprile navale de lovire. Obiectivele studiului efectuat de acest comitet au avut n vedere: - stabilirea capabilitilor C4ISR pentru fiecare tip de grupare naval de lovire; - recomandarea unei arhitecturi C4ISR pentru utilizarea n operaiile de lupt majore; - identificarea tendinelor de evoluie tehnologic; recomandat
8

examinarea

evoluiilor

organizaionale

care

permit

arhitectura

Noile tehnologii ce se vor regsi n configurarea viitoarelor fore navale ale lumii sunt descrise n volume ntregi de specialitate, iar multe dintre acestea sunt puin sau chiar deloc cunoscute i este de la sine neles acest lucru. Numai dac a ncerca s fac o simpl trecere n revist a acestora, ar trebui s depesc cu mult spaiul unui simplu articol, aceasta determinndu-m s recurg la prezentarea produsului final i anume platformele navale ale viitorului, care, pn la urm, sunt expresia concret a transformrii forelor navale. Dac la nceputuol acestui secol n lume erau peste 2.500 de nave de lupt, tendina este ca numrul acestora s scad la 1.300 1.400 de nave n jurul anilor 2015. Urmtorii 20 30 de ani vor fi cruciali pentru dezvoltarea i, mai ales, pentru transformarea flotelor lumii. Practic, cu mici excepii, nimic din ce este astzi, nu se va mai regsi n viitor.

*** C4ISR for Future Naval Strike Groups, Comitee on C4ISR for Future Naval Strike Groups, National Research Council of the National Academies, Naval Studies Board, Division on Engineering and Physical Sciences, The National Academies Press, Washington, D.C., 2006, p.1

De exemplu, n mai puin de 10 ani, numai n regiunea Asia-Australia se ateapt construirea a 841 de nave, ncepnd de la submarine pn la distrugtoare, valoarea total a acestor nave ridicndu-se la 108 miliarde de dolari n prima decad i la 153,8 miliarde dolari n urmtorii 20 de ani. Pare paradoxal, dar, nave extrem de moderne care sunt mndria flotelor actuale, nu vor mai fi nici mcar modernizate, ele disprnd i lsnd loc unor nave complet diferite, ce nu mai pot fi ncadrate n clasele tradiionale de nave (portavioane, distrugtoare, fregate etc.). Flotele lumii nu vor mai avea platforme cu aliuri clasice, cu armamente impresionante la vedere, ci vor opera platforme a cror form va spune foarte puin, care uneori vor naviga n semiimersiune, dar care vor avea capabiliti de nenchipuit n urm cu nu mai mult de 10 ani sau, n unele cazuri chiar n zilele noastre. Prezentarea, n continuare, a unor platforme navale ce vor structura forele navale ale viitorului, cred ca este suficient pentru a nelege mai bine ceea ce am artat pn acum. i vom ncepe cu o nav care, deja, a strnit atenia, att a specialitilor, dar, mai ales, a mass media. Este vorba de nava francez din clasa Mistral care, n iulie 2006 a participat la prima sa misiune n cadrul operaiunii Baliste, din largul coastelor Libanului. Presa, n special, dar i unii specialiti militari i chiar navali, numesc aceast platform portelicopter i, pn la un anumit punct, nu greesc, deoarece nava are ambarcate la bord elicoptere i opereaz cu acestea. Mai mult, neavizaii vorbesc chiar de portavionul Mistral, pornind de la faptul ca pe acesta ar putea opera avioane cu decolare si aterizare vertical, ceea ce este fals din start, deoarece se face confuzie cu posibilitaile navei similare sud coreene din clasa Dokdo, care, real, poate opera i astfel de aeronave, dar nici mcar aceasta nu este un portavion n sensul clasic. De asemenea, nava este prezentat i ca nav amfibie de asalt i, iari, nu este greit, dar, iari, este incomplet, deoarece a mai poate ndeplini i alte misiuni la fel de importante, dar de alt natur. Francezii o numesc nav de proiecie (a forei, n.n) i de comandament - BPC (btiment de projection et de commandment) i aceast denumire este cea mai complet, deoarece aceast nav de 21.300 tone este utilizat pentru proiecia forei i

pentru comanda acestei fore sau a unei grupri navale combinate (prin sistemul SIC 21 de comand a operaiilor ntrunite i prin faciliti care permit lucrul n punctul de comand a 150 de persoane), dar poate fi folosit, la fel de bine, i ca nav spital sau pentru misiuni umanitare de evacuare.9 Operat de un echipaj mai mic dect al unei fregate clasice (are 160 de oameni echipaj i 20 de ofieri), poate transporta provizii suficiente pentru echipaj i 450 de infanteriti marini, astfel nct s poat asigura timp de 45 de zile aciunile acestora, cu o raz de aciune de 11.000 mile marine, la o vitez de 11 noduri. De asemenea, are echipat un spital cu 69 de paturi, iar la nevoie, poate amenaja n hangar un spital de campanie. Poate lua la bord 16 elicoptere grele, avnd capacitatea de a opera simultan ase elicoptere

Fig. 1 Nava francez din clasa MISTRAL


Sursa: http://www.military-today.com/navy/mistral_class.htm

Marina francez a nlocuit cu navele din clasa Mistral vechea clas de nave Ouragan, dar, practic, a nlocuit o clasa de nave de tip LSD (Dock Landing Ship)10, deci nave strict de debarcare, cu o nav complex, aparinnd unei clase diferite, noi i care, nc, nu a fost denumit precis i definitiv. Este evident c avem de a face cu o transformare i nu numai cu o evoluie i, este acum de neles de ce ruii au preferat s cumpere acest nou tip de nav, renunnd, momentan, la planul propriu de

10

*** Mistral Class Amphibious Assault, France, http://www.naval-technology.com/projects/mistral/ http://www.military-today.com/navy/mistral_class.htm

construire a ase portavioane (trei pentru Flota din Oceanul Pacific i trei pentru Flota de Nord). Am pomenit de proiectul coreean Dokdo, ca tendin similar i este evident c avem de-a face cu o nou clas de nav, argumente n acest sens aducnd i aa numita Buque de Proyeccin Estratgica (Nav de Proiecie Strategic), noul tip de nav construit de Spania i intrat n dotarea forelor navale spaniole pe 30 septembrie 2010. Spaniolii mai folosesc i termenul de buque polivalente de tipo portahelicpteros11,incertitudinile n denumirea i definirea navei fiind similare cu ale francezilor.

Fig. 2 Buque de Proyeccin Estratgica (Nav de Proiecie Strategic) Juan Carlos I


Sursa: http://rojoygualda.wordpress.com/2012/03/03/buque-de-proyeccion-estrategica-lhd-juan-carlos-i-l-61/

Caracteristicile i capabilitaile de aciune sunt similare cu cele ale navei franceze i, la fel ca i francezii, spaniolii au vndut, deja, dou nave de acest tip Australiei, HMAS Camberra i HMAS Adelaide. Spre deosebire de nava tip Mistral, nava spaniol poate opera att elicoptere ct i avioane. Denumirea de Doc pentru Desant al Elicopterelor (Landing Helicopter Dock LHD) care este atribuit, nc, chiar i de specialiti militari cu pretenii acestei noi clase de nave, este o eroare evident, deoarece, aa cum am artat, avem de-a face cu o nou clas de nave care tinde s se extind n principalele fore navale ale lumii. De
11

http://rojoygualda.wordpress.com/2012/03/03/buque-de-proyeccion-estrategica-lhd-juan-carlos-i-l-61/

fapt, i aceti specialiti, recunosc c aceste nave, n fapt, pot ndeplini mai multe misiuni, dar rmn tributari vechilor denumiri.12 Cert este c aceast combinaie portavion(portelicopter)) nav amfibie de asalt (LDH) devine un portavion (portelicopter) cu misiuni flexibile, pretabil la lupta la litoral, el putnd, funcie de misiunea gruprii tactice din care face parte, s ambarce aviaie de atac, infanterie marin aeropurtat i elicoptere de atac ori combinaii din aceste fore.13 Practic, n jurul anului 2050, vom avea numai apte-opt clase de nave, spre deosebire de multitudinea claselor de nave existente n prezent. Si toate aceste clase de nave vor avea o caracteristic comun vor fi nave multirol. Cele mai mari nave ale forelor navale ale lumii sunt i vor rmne, totui, portavioanele, dar, dei se prea c singura evoluie este cea a portavioanelor americane din clasa Gerald R. Ford i cel britanic din clasa Queen Elizabeth, surpriza a venit din partea Chinei. Generalul locotenent Wang Zhiyuan, director adjunct al Comisiei de tiin i Tehnologie a Departamentului de Armamente al Armatei Populare Chineze de Eliberare afirma, ntr-un interviu n 2006, c ArmataPopular Chinez de Eliberare va executa cercetarea i construirea propriului portavion i i va dezvolta propria flot de portavioane. Portavioanele sunt instrumentele pe care marile puteri le folosesc atunci cnd vor s-i apere drepturile i interesele maritime. Cum China este o ar cu un teritoriu vast i cu un rm ntins i cum vrem s ne protejm interesele maritime, portavionul este o necesitate absolut.14 n momentul cnd, n 1982, amiralul Liu a devenit comandantul Forelor Navale Chineze, a iniiat, la Instututul de Cercetri Navale din Shanghai, un studiu de fezabilitate asupra proiectrii i construirii unui portavion, iar n 1985 a ordonat nfiinarea la Academia Naval din Guangzhou a unui curs de pregtire pentru comandanii de portavioane, a prefigurat viitorul Chinei ca mare putere naval. Cele
12

***Juan Carlos I Landing Helicopter Dock, Spain, http://www.naval-technology.com/projects/juancarlos/ 13 *** Technology for the United States Navy and Marine Corps, 2000-2035, Becoming a 21st-Century Force, VOLUME 1 Overview, Commitee on Technology for Future Naval Forces, Naval Studies Board, Commission on Physical Sciences, Mathematics, and Applications, National Research Council, National Academy Press, Washington, D.C., 1997, p.83 14 Andrew S. Erickson and Andrew R. Wilson, Chinas Aircraft Carrier Dilemma, Naval War College Review, Autumn 2006, Volume 59, Number 4, Naval War College Press, Newport, RI, p.28

dou instituii au primit, n acelai an, un ajutor semnificativ, deoarece o firm chinez de dezmembrat nave a achiziionat portavionul australian Melbourne, din clasa Majestic.15 n a doua parte a anilor 80, datorit problemelor ivite n relaiile cu URSS, China nu a mai acordat prioritate programului portavioane, dar n prima parte a anilor 90, reapare interesul pentru achiziionarea unui portavion, fiind iniiate discuii cu firme din Ucraina, Rusia, Spania i Frana. Cu toate acestea, ncepnd cu anul 1997, n presa de specialitate au aprut din ce n ce mai multe semnale, cum c guvernul chinez a hotrt s treac la construirea cu fore proprii a dou portavioane care s fie comisionate n anul 2009.16 Totui, din dorina de a avea certitudinea realizrii scopului propus, firme chineze au cumprat, pe diferite ci, portavioanele ruse Minsk i Kiev, unul devenind muzeu i altul subiect de atracie turistic, iar n anul 2002, prin intermediul unei firme de turism i agrement, China reuete s achiziioneze ca fier vechi i portavionul Varyag (clasa Kuzneov). Acesta era finalizat n proporie de 70%, iar China a pltit de trei ori preul care era normal pentru o achiziie de fier vechi. Scopul real este uor de ghicit, aceste nave servind ca model pentru proiectanii chinezi.17 Urmaii amiralului Liu nu se abat de la doctrina acestuia i, n permanen, o adapteaz la realitile momentului i la tendinele de evoluie, artnd c dac mii de ani teoria stpnirii mrilor a avut la baz legea inefabil a angajamentului naval decisiv, odat cu apariia portavioanelor i a aviaiei bazat pe acestea a aprut o nou teorie, fr stpnirea aerului nu poate fi vorba de stpnirea mrilor, care susine dorina Chinei de a avea portavioane i denot clar interesele acesteia. Se spune c amiralul Liu ar fi spus: nu voi nchide ochii pn nu voi avea n fa un portavion 18 Modernizarea lui Varyag s-a finalizat, dar nu aceasta este surpriza. ncepnd din vara anului trecut, diverse surse semnaleaz apariia unei construcii ciudate, care, pn la urm, s-a dovedit a fi un portavion nou, ce aparine mai mult viitorului i
15

de 15.000 tone, HMAS

Ian Storey, Zou Ji, Chinas aircraft Carrier Ambitions, Naval War College Review, vol.LVII, No.1, Newport, 2004, pp. 78-79, 16 Ian Storey, Zou Ji, op. cit., p.80 17 Ibidem 18 Richard Fisher, jr., China's Carrier of Chance, China Brief,Volume 2, Issue 6, Jamestown Foundation, Washington, DC, 2002

segmentului s.f. dect prezentului. Aceleai surse specific faptul c termenul de finalizare a acestui portavion este anul 2015 i, n perspectiv, se are n vedere construirea a nc cinci portavioane de acest tip. Cert este c se construiete ceva, deoarece publicaii serioase semnaleaz acest lucru, pe baza unor date certe19 i nu trebuie s ignorm faptul c este posibil orice surpriz din partea Chinei. Aa cum arta o prestigioas revist canadian n 9 iunie 2005, un raport secret pregtit pentru directorul National Intelligence din SUA, arta c analitii acestei structuri au <<pierdut>> cteva proiecte cheie de dezvoltare n domeniul militar ale Chinei. Raportul, care s-a <<scurs>> n pres, enumer cel puin ase astfel de eecuri, folosind cuvntul surpriz de 12 ori20

Fig. 3 Proiectul noului portavion chinezesc


Sursa: http://www.strategypage.com/military_photos/20110721215748.aspx

Construit pe corp tip catamaran, are dou piste de aterizare i decolare, permind o operare a aviaiei de la bord de dou ori mai rapid dect portavioanele clasice. Deoacamdat att se tie despre acest portavion, dar eu sunt convins c va fi realizat de ctre chinezi, deoarece, statistic, toate tirile privind China, pn la urm se confirm, iar realizrile depesc estimrile.

Fregatele vor fi principalele nave de lupt ale secolului XXI, indiferent de denumirea pe care o vor purta, deoarece au nceput s apar denumiri noi, care
19 20

Bill Gertz, China begins to build its own aircraft carrier, The Washington Times, 1 August 2011 Joe Varner, Chinas Rising Tide, , Canadian Naval Review, Centre for Foreign Policy Studies, Dalhouse University, Halifax, volum 1, No.3, fall 2005, p. 24

individualizeaz mai bine destinaia i misiunile fregatelor viitorului. Aceste fregate vor fi capabile de aciuni n zonele de litoral, n zone cu ape puin adnci i pe lng disponibilitile clasice de combatere a intelor aeriene, navale de suprafa i submarine, vor putea combate i inte aflate pe litoral i pot asigura aciunile forelor amfibii. Deja caracteristicile acestor nave sunt diferite de cele ale fregatei clasice, att prin misiunile pe care le poate ndeplini i condiiile n care poate aciona, dar i prin configurarea cu armamaent i tehnic de lupt i chiar i prin tonaj care, mai degrab, este specific actualelor distrugtoare. Un exemplu elocvent este nava multirol din clasa FREMM, construit de francezi i italieni,

Fig. 4 Fregata multirol (Frgate multi-mission)


Sursa: http://www.naval-technology.com/projects/fremm/

dar i clasa german Brandemburg care a nlocuit distrugtoarele din clasa Hamburg, clasa spaniol lvaro de Bzan, clasa ruseasc Neustraimi i multe altele.
Astfel de nave, sunt cele care vor fi elementele de baz ale flotelor viitorului i, dei poate vor pstra denumirea de fregat, nu vor avea multe lucruri n comun cu actualele fregate.

Clasa corvetelor este nc funcional n toate forele navale ale lumii, dar, deja, a aprut o nou clas de nave care va nlocui toate tipurile de corvete nava de lupt la litoral. Primul pas n acest sens l-au facut americanii, prin punerea n practic a proiectului LCS (Litoral Combat Ship), pe care specialitii o consider prima din familia noilor nave de suprafa, fiind o nav rapid, foarte manevrier, uor de integrat n reeaua de lupt a navelor de suprafa, capabil s satisfac cerinele imperioase ale unei nave care poate aciona n ape de litoral mpotriva unor poteniale pericole asimetrice.21 n final, US Navy va avea n dotare n jur de 60 de nave de acest tip.

Fig. 5 Nava de Lupt la Litoral (Litoral Combat Ship)


Sursa:http://www.defenseindustrydaily.com/2006/12/the-usas-new-littoral-combat-ships- pdated/index.php#modules

Una dintre caracteristicile acestei noi clase de nave, este aceea c poate fi uor reconfigurat, funcie de misiunea pe care o are de ndeplinit, n baza noului concept Mission Packages22, dar, pe lng aceasta, n conformitate cu documentele oficiale care prezint acest tip de nav, exist foarte multe elemente noi, care confirm cele

21 22

http://www.naval-technology.com/projects/littoral/ http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=4200&tid=1650&ct=4

afirmate mai sus i anume c avem de-a face cu o nou clas de nave.23 Inclusiv construcia corpului acestei nave este o premier, una dintre cele dou variante de construcie a acestei nave fiind pe corp tip trimaran. Exemplele pot continua i cu Proiectul german K 130 Braunschweig, proiectul rusesc Steregucii, cel danez din cadrul proiectului Flyvefisken Class sau cel suedez din clasa Visby, ca fiind cele mai reprezentative. Distrugtoarele, pe lng portavioane si submarinele nucleare sunt expresia marilor puteri navale. A fost nava vedet a celui de-al doilea rzboi mondial, mpreun cu crucitorul, iar n acest secol nu nuamai c evolueaz sau, mai bine zis, se transform, dar chiar nlocuiete crucitorul, n primul rnd c au, deja, tonajul i dotarea unui crucitor . De exemplu, distrugtorul de care vom vorbi n continuare va avea un deplasament de 14.500 tone, pe cnd crucitoarele din actuala clas Ticodenroga au 9.000 tone. Practic, la acest nceput de secul vom ntlni urmtoarele clase de distrugtoare: Type 45 Marea Britanie; Luhai i Lanzhou China; Chungmugong i KDX-III Sejong Coreea de Sud; Sovremeni i Udaloy Rusia; Murasame, Takanami, Atago i Hyuga Japonia; Iroquois Canada; Delhi India; Durand de la Penne Italia; Arleigh Burke i Zumwaldt SUA, estimndu-se meninerea lor n operativitate pn n anii 2040-2060. Emblematic este proiectul american cunoscut sub numele de Zumwalt class destroyer, integrat n cadrul programului DD-21, denumit, ulterior, DD(X), de modernizare a US Navy. Aceast nav, la fel ca si cele prezentate mai sus, este o nav multirol, destinat, n principal pentru atacul asupra uscatului. Practic este o fortrea plutitoare care are capabiliti ultrasofisticate de atac masiv i de la distan mare asupra uscatului. Aceasta nu exclude excelentele sale capabiliti n lupta naval, contra aviaiei i rachetelor, precum i n asigurarea cu sprijin de foc a aciunii trupelor proprii care lupt pe teritoriul inamic. Programul SUA de construcie a noilor distrugtoare prevedea construirea a 32 de distrugtoare destinate s nlocuiasc vecea clas de distrugtoare din clasa

23

Ronald O'Rourke, Navy Littoral Combat Ship (LCS) Program: Background, Issues, and Options for Congress, Congressional Research Service, April 29, 2011

Spruance i vechea clas de fregate Oliver Hazard Perry. Constrngerile bugetare succesive au fcut ca, deocamdat, s fie aprobat i finanat construirea a numai trei nave din aceast clas, deoarece sunt destul de scumpe, dar se continu construirea distrugtoarelor din clasa Arleigh Burke. Gradul extrem de nalt al tehnologiilor folosite la construirea distrugtorului clasa Zumwalt, este relevat de echipajul extrem de redus care va opera nava, adic 142 de persoane, inclusiv detaamentul de aviaie ambarcat la bord (fa de 330 persoane la distrugtoarele clasa Spruance sau 200 la fregatele clasa Oliver Hazard Perry).24 n concluzie, o nav cu un echipaj mai mic dect al unei fregate, dar cu putere mai mare dect un crucitor.

Fig. 6

Distrugtorul clasa Zumwalt

Sursa: http://www.jeffhead.com/usn21/ddg1000.htm

Sunt multe de spus despre aceast teribil arm a viitorului, dar spaiul nu permite analize mai largi i vom aborda, n continuare, cea mai temut arm a mrii: submarinul. n acest secol, submarinele vor ndeplini urmtoarele misiuni: - controlul mrii, care este una dintre misiunile eseniale, din toate timpurile, ale submarinelor; - lovituri precise i cu efect devastator, n special cu rachetele de la bord;

24

http://www.naval-technology.com/projects/dd21/

- sprijin cu foc coordonat, submarinul fiind n msur s lanseze lovituri care s vin n sprijinul forelor care acioneaz n zon, inclusiv pe litoral. Unele submarine deja sunt configurate pentru a putea lansa 100 la 200 de rachete tactice; - aprarea cu ajutorul rachetelor de la bord, a teritoriului statului; - lupta antisubmarin n teatru, incluznd i protejarea transporturilor pe mare; - lupta contra navelor de suprafa, inclusiv prin blocad, care poate fi fcut din poziii secrete sau din poziii vizibile, precum i lupta mpotriva traficului de droguri i arme; - inseria n secret a trupelor, pe care le transport pn n apropierea zonei lor de aciune; - descurajare strategic; - operaii de descoperire a minelor i operaii de minare25 i analiza acestui segment este vast, dar ne vom limita la un exemplu elocvent, ca i n cazurile anterioare. Principalii competitori rmn SUA i Rusia. Rusia i-a relansat producia de submarine, avnd o tradiie solid n domeniu i realiznd c domeniul submarinelor i poate conferi un segment de superioritate n competiia cu SUA. innd cont de ultimele evenimente i declaraii ale oficialilor rui, precum i de faptul c economia Rusiei are un puternic trend de revenire, opinm c n acest domeniu vom avea sigur surprize, mai ales c Rusia are i o bun pia de desfacere. Submarinul rusesc de generaia a patra, clasa Borei, reprezint, dup programul de dotare cu rachete balistice Topol-M, cel mai important proiect al Rusiei. Rusia a lansat la ap, pe 15 aprilie 2007, primul su submarin nuclear construit dup destrmarea fostei URSS, Yuri Dolgorukii, din noua clas Borei 26. Toate cele opt submarine din clasa Borei vor fi comisionate pn n 2017 i vor lua la bord 12 rachete balistice intercontinentale Bulava (SS NX 30), cu raza de aciune de 8000 km, care transport, fiecare, peste 10 capete nucleare de lupt,

25

*** Technology for the United States Navy and Marine Corps, 2000-2035, Becoming a 21st-Century Force, VOLUME 1 Overview, Commitee on Technology for Future Naval Forces, Naval Studies Board, Commission on Physical Sciences, Mathematics, and Applications, National Research Council, National Academy Press, Washington, D.C., 1997, p.87 26 Nabi Abdullaev, Oil Revenue Boosts Russia: Moscow To Focus on Topol-M, Missile Sub, in Special Report The Big 60 Worldwidw Programs, Defense News, 12 March 2007, p.23

fiecare putnd lovi o int distinct.27 Comentariile sunt de prisos. Trebuie menionat c SUA are un singur proiect de submarin pentru perioada urmtoare, clasa Virginia, dar performanele sale nu se ridic la nivelul clasei Borei. Urmtorul proiect de submarin american este planificat de abia n anul 2029. n acest timp se pot ntmpla multe i nu numai din partea Rusiei, ci i din partea unor ali competitori cum ar fi China.

Fig. 6

Submarinul nuclear rusesc clasa Borei

Sursa: http://www.military-today.com/navy/borei_class.htm

Aa cum subliniam, sunt multe de spus. Dar, deocamdat, att. Nu voi ncheia acest articol fr a arta de ce am abordat prea puin China. Motvul principal este c China este o permanent surpriz. Din nimic, generalul Liu, devenit ad-hoc amiralul Liu, a creat o for naval redutabil care a uimit i sigur va mai uimi, iar urmaii si i continu cu succes opera. Numai dac ne oprim puin asupra programului de construcie de submarine, vedem c (att ct se poate ti) pericolul chinez exist. ntre 2002-2004 marina militar chinez a lansat treisprezece submarine, n acelai timp fcnd demersuri pentru a achiziiona submarine din Rusia, ntr-un ritm accelerat i trebuie remarcat faptul c, deja ntre anii 1995-2005, China comandase 31 de noi submarine. Avnd n vedere faptul c apariia submarinelor clasa Yuan a surprins pe analitii vestici, apariia submarinelor nucleare de atac clasa 093 i a submarinelor cu rachete balistice la bord clasa 094, a fost anticipat cu ceva timp nainte. Astfel, se poate spune c submarinele clasa 093 contribuie n mod evident la crearea statutului de blue-water
27

Nabi Abibullaev, Russia Launches First of 8 New Nuclear Subs, DefenseNews, 23 Aprilie 2007, p. 6

navy pentru marina chinez, iar cele din tipul 094 contribuie la capacitatea de descurajare nuclear a Chinei, accentund postura agresiv a Chinei n cazul unei crize.28 Concluzionnd, consider c evoluia forelor navale va fi spectaculoas i, n consecin, merit urmrit, deoarce evoluia este o parte important a transformrii acestora, proces care este evident i care se va ntinde pe cteva decenii, cel mai evident n perioada ce urmeaz, pn n jurul anului 2025.

28

Andrew S. Erikson & Lyle J. Goldstein, Chinas future nuclear submarine force, Naval War College Review, winter 2007, volume 60, number 1, Naval War College Press, Newport, RI, p. 55