1 Constructii Generalitati

TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS
CUPRINS
1. Clasificarea construciilor 2. Elemente de construcii 2.1. Elemente de rezisten 2.2. Elemente de compartimentare i de nchidere 2.3. Lucrri de finisaj 2.4. Lucrri de instalaii 2.5. Structuri de construcii 3. Prile principale ale unei construcii 3.1. Infrastructura 3.1.1. Fundaii 3.1.1.1. Rolul structural si principii de baza in proiectarea fundaiilor 3.1.1.2. Tipuri constructive de fundaii 3.1.1.3. Subsoluri 3.1.1.3.1. Hidroizolaii 3.2. Suprastructura 3.2.1. Perei 3.2.1.1. Rolul structural i funcional 3.2.2. Planee 3.2.2.1. Planee pe boli din zidrie 3.2.2.2. Planee cu grinzi de lemn 3.2.2.3. Planee cu grinzi metalice 3.2.2. 4. Planee cu elemente structurale din beton armat monolit 3.2.2.4.1. Planee cu plci 3.2.2.4.2. Planee cu plci i grinzi 3.2.2.4.3 Planee cu plci i nervuri dese din beton armat 3.2.2.4.4. Planee fr grinzi 3.2.2.5. Planee cu structura din elemente prefabricate de beton armat 3.2.2.5.1. Planee cu elemente prefabricate de tip fie (cu goluri longitudinale) 3.2.2.5.2. Planee cu grinzi prefabricate din b.a. i corpuri de umplutura 3.2.2.5.3. Planee din fii ceramice i nervuri din beton armat monolit (planee ceramice) 3.2.3. Scri 3.2.4. Acoperiurile n pant NTREBRI RECAPITULATIVE Exemple de elemente de construcii
3 5 6 12 13 13 13 18 18 18 18 19 25 25 30 30 30 34 34 34 34 35 35 35 35 35 35 35 35 35 44 50 54 55
ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE
Page 1
4. LUCRRI PUBLICE 4.1. Clasificarea cilor de comunicaie 4.1.1. Clasificarea drumurilor 4.1.2. Clasificarea cilor ferate 4.2. Elementele geometrice ale cailor de comunicaie terestre 4.2.1. Traseu. Profile 4.2.2. Caracteristicile tehnice ale unui traseu 4.2.3. Aliniamente i curbe 4.3. CONSTRUCIA DRUMURILOR 4.3.1. Traficul rutier 4.3.2. Elementele profilului transversal 4.3.3. Elementele profilului longitudinal 4.3.4. Curbe i msuri de reducere ale dezavantajelor acestora 4.3.5. Alctuirea cii la drumuri 4.3.5.1. Pregtirea patului drumului 4.3.5.2. Alctuirea i clasificarea sistemelor rutiere 4.3.5.3. Dimensionarea i alctuirea straturilor rutiere se face n funcie 4.3.5.4. Principii de alctuire a straturilor rutiere 4.3.3.5. Tipuri de mbrcminii rutiere 4.4. CONSTRUCIA CILOR FERATE 4.4.1. Elementele componente ale cii ferate 4.4.2. Elemente de proiectare a cii ferate 4.4.2.1. Studiul pe hart 4.4.3. Infrastructura 4.4.3.1. Terasamente 4.4.3.2. Msuri de stabilizarea a terasamentelor cii 4.4.3.3. Lucrri de amenajri de sprijinire, aplanarea terenului i de consolidare 4.4.4. Suprastructura cii ferate 4.4.4.1. inele 4.4.4.2. Materialul metalic mrunt de cale 4.4.4.3.Traverse 4.4.4.4. Balastul 4.4.4.5.Calea pe pod 4.4.4.6. Aparate de cale
75 75 75 75 76 78 79 87 87 88 91 91 92 93 94 95 96 97 102 102 104 104 104 105 110 114 115 115 116 117 118 120 120
Page 2
ALCTUIREA GENERAL A UNEI CONSTRUCII

CIVILE
CLDIRI CONSTRUCII
INDUSTRIALE AGRICOLE
CONSTRUCII INGINERETI
DE REZISTEN: fundaii, perei portani, planee, grinzi, stlpi, scri, acoperiuri DE COMPARTIMENTARE I NCHIDERE :perei de nchidere, de
compartimentare, elemente de tmplrie, nvelitori
ELEMENTE DE CONSTRUCII
DE FINISAJ: tencuieli, placaje, pardoseli,

zugrveli, vopsitorii, tapete, ipsoserii
DE IZOLAII: hidrofuge, termice, fonice
N CADRE
STRUCTURI DE CONSTRUCII
CU PEREI PORTANI MIXTE COMBINATE
DRUMURI CI FERATE LUCRRI DE ART
ELEMENTE DE LUCRRI PUBLICE
Page 3
1. CLASIFICAREA CONSTRUCIILOR
Criteriile de clasificare a construciilor sunt: a) Din punct de vedere funcional i al destinaiei, construciile de mpart n dou categorii: I. CONSTRUCII DE CLDIRI Cldirile sunt construcii care adpostesc oameni, activiti productive i neproductive, produse i materiale, vieuitoare.
Cldirile pot fi:
cu caracter civil (cldiri de locuit, social-culturale, administrative, comerciale etc.); cu caracter industrial (hale parter i etaj, magazii, depozite etc.); cu caracter agrozootehnic (adposturi de animale i psri, depozite pentru produse agricole, sere, ateliere de ntreinere i adpost al utilajelor agricole etc.). tuneluri;
II. CONSTRUCII INGINERETI Construciile inginereti cuprind: ci de comunicaii; silozuri; turnuri; rezervoare; poduri; viaducte; hidrocentrale; reele de alimentare cu ap, gaze, termoficare, energie electric etc. b) Dup forma n plan a construciei se disting: construcii sub form o dreptunghiular, o ptrat, o circular, o construcii sub form de I, T, L, U, Y. c) Dup tipul construciei:
construcii etajate - blocuri de locuine, spitale, hoteluri; construcii tip hal-parter - hale industriale, sli pentru spectacole, expoziii; construcii speciale: recipiente pentru depozitarea materialelor i a apei; construcii tip turn.
d) Dup structura de rezisten: construcii cu structuri din perei portani realizai din zidrie, elemente din beton monolit i prefabricat; construcii cu structuri din schelet portant (cadru) realizat din beton monolit, prefabricat, metal sau lemn, construcii cu structuri speciale realizate sub form de plci curbe subiri, arce. e) Dup rigiditatea elementelor verticale de rezisten: construcii flexibile - elementele de rezisten verticale sunt constituite din stlpi care preiau i transmit fundaiilor toate ncrcrile. construcii rigide - elementele de rezisten verticale sunt constituite din perei legai ntre ei prin planee. construcii semirigide - elementele de rezisten verticale sunt constituite din stlpi i perei. f) Dup modul de execuie a structurii de rezisten: monolite, prefabricate mixte. g) Dup materialul din care este alctuit structura de rezisten: beton lemn metal mixte (beton cu metal, beton cu lemn).
Page 4
h) Din punct de vedere al importanei lor, construciile se ncadreaz n categorii i clase de importan. Categoriile de importan se stabilesc innd seama de urmtoarele aspecte: implicarea vital a construciilor n societate i n natur - gradul de risc sub aspectul siguranei i sntii; implicarea funcional a construciilor n domeniul socioeconomic, n mediul construit i n natur - destinaie, modul de utilizare; caracteristici proprii construciilor - complexitatea i considerente economice. Categoriile de importan care se stabilesc pentru construcii sunt: - construcii de importan excepional, categoria A; - construcii de importan deosebit, categoria B; - construcii de importan normal, categoria C; - construcii de importan redus, categoria D. Clasele de importan se stabilesc n funcie de gradul de protecie care trebuie asigurat prin proiectare construciei la aciunea seismic. Tabelul 5.1. Clasele de importan a construciilor Clasa I - Construcii de importan vital pentru societate, a cror funcionalitate n timpul cutremurului i imediat dup cutremur trebuie s se asigure integral: * spitale, staii de salvare, staii de pompieri; * cldiri pentru uniti administrative, centrale i judeene, cu rol de decizie n organizarea msurilor de urgen dup cutremure; * cldiri pentru comunicaii de interes naional i judeean; * uniti de producere a energiei electrice din sistemul naional; * cldiri care adpostesc muzee de importan naional. - Construcii de importan deosebit la care se impune limitarea avariilor avndu-se n vedere consecinele acestora: * celelalte cldiri din domeniul ocrotirii sntii; * coli, cree, grdinie, cmine pentru copii, handicapai, btrni; * cldiri care adpostesc aglomeraii de persoane, sli de spectacole artistice i sportive, biserici, centre comerciale importante; * cldiri care adpostesc valori artistice, istorice, tiinifice deosebite; * cldiri i instalaii industriale care prezint riscuri de incendii sau degajri de substane toxice; * cldiri industriale care adpostesc echipamente de mare valoare economic; * depozite cu produse de strict necesitate pentru aprovizionarea de urgen a populaiei. - Construcii de importan normal(construcii care nu fac parte din clasele I, II sau IV)* cldiri de locuit, hoteluri, cmine (cu excepia celor din clasa II); * construcii industriale i agrozootehnice curente. - Construcii de importan redus: * construcii agrozootehnice de importan redus(de ex.: sere, construcii parter diverse pentru creterea animalelor i psrilor etc.); * construcii de locuit parter sau parter i etaj; * alte construcii civile sau i industriale care adpostesc bunuri de mic valoare i n care lucreaz un personal restrns.
Clasa II
Clasa III
Clasa IV
Clasele de importan ale construciilor se stabilesc de ctre proiectani - arhiteci i se precizeaz obligatoriu n plane i caietele de sarcini.
2. ELEMENTE DE CONSTRUCII
Construcia este un ansamblu complex alctuit din elemente orizontale i verticale structurale i nestructurale n vederea satisfacerii unor cerine vitale legate de om i de multiplele sale necesiti. n funcie de rolul pe care l au n cadrul unei construcii elementele componente sunt (fig. 1):
Page 5
Fig. 1 Elemente componente ale construciilor: a) seciune vertical; b) seciune orizontal; 1 - elemente structurale verticale; 2 - elemente structurale orizontale; 3 - fundaii; 4 - elemente nestructurale; 5 arpant Elementele structurale au rolul de a asigura rezistena construciei i cuprind urmtoarele:
fundaii
terenului.
Fundaiile au rolul de a prelua ncrcrile de la elementele structurale verticale i de a le distribui
Elementele de rezistent verticale pot fi continue sub form de perei sau izolate - stlpi. Elementele de rezisten verticale preiau ncrcrile din elementele de rezisten orizontale, din aciuni (vnt, seism) i le transmit fundaiilor. Elementele de rezisten verticale continue pot avea i rol de compartimentare, precum i de nchidere a construciei. Elementele de rezisten orizontale au rolul de a transmite elementelor de rezisten verticale ncrcrile din exploatare i propria greutate. Elementele de rezisten orizontale asigur compartimentarea pe vertical a construciei. Acoperiul este elementul de nchidere a construciei la partea superioar i de susinere a nvelitorii. Acoperiul poate fi sub form de teras sau arpant .
elemente de rezisten verticale
elemente de rezisten orizontale
acoperiul
2.1. Elemente de rezisten

Elementele de rezisten asigur rezistena i stabilitatea construciei, alctuind structura de rezisten. Aceste elemente sunt (fig. 2): fundaiile zidurile portante stlpii grinzile arpanta acoperiului scrile
Page 6
5 planeu de beton armat; 6 centur de beton armat; 7 perete portant exterior; 8 perete despritor; 9 planeu-teras; 10 rampa scrii; 11 podest; 12 balustrad; 13 trotuar.
1 fundaie continu; 2 soclu; 3 hidroizolaie orizontal; 4 perete portant longitudinal;
Fig. 2. Prile componente ale unei cldiri (seciune prin casa scrii):
Fundaia este elementul de construcie situat sub nivelul terenului natural, prin intermediul cruia se transmit terenului de fundare ncrcrile care acioneaz asupra construciei, astfel c presiunea efectiv pe talpa fundaiilor s nu depeasc presiunea admisibil a terenului de fundare, iar tasrile care rezult s poat fi suportate de construcie. Prin tasare se nelege o ndesare a terenului sub tlpile de fundaie, n urma creia construciile pot suferi efecte defavorabile (nclinri, crpturi n ziduri etc.).
Page 7
Dup adncimea de fundare i modul de execuie, n funcie de nivelul apei subterane, fundaiile pot fi: de suprafa (directe), cnd cota de fundare se afl aproape de nivelul terenului (la 12 m) de adncime (indirecte), cnd cota de fundare se afl la adncime (la 615 m sau mai mult),
executate deasupra sau sub nivelul apei freatice. Fundaia este elementul de construcie care are o importan deosebit n ansamblul unei construcii. De modul n care sunt rezolvate fundaiile depinde rezistena construciei n ansamblul ei. De asemenea, costul fundaiilor poate influena sensibil costul construciilor. Necunoaterea problemelor de fundaii sau nesocotirea lor pot da natere la diverse accidente, ca: avarierea unor ziduri i elemente de rezisten, tasarea inegal a unor cldiri nclinarea altora (silozuri, couri de fabrici i turnuri etc). Fundaiile directe, care sunt cel mai des utilizate la construciile cldiri, pot fi: fundaii continue sub perei, sub irul de stlpi, sau sub ntreaga construcie (radier); fundaii cu descrcri pe reazeme izolate, care n general se execut sub perei; fundaii izolate pentru stlpi. Aceste fundaii transmit direct terenului ncrcrile din elementele de structur ce reazem pe ele; se utilizeaz cnd terenul bun fundare se gsete la o adncime nu prea mare. Dup forma seciunii, tipurile de fundaii directe sub ziduri pot fi : dreptunghiulare (fig. 3, a) fundaiile de form dreptunghiular sunt des utilizate cu evazri (fig. 3, b); n trepte (fig. 3, c);
Fig. 3. Elemente de construcii fundaii : a,b,c fundaii directe continue sub ziduri interioare (a dreptunghiular; b cu evazri; c n trepte); 1 bloc de fundaie; 2 perete (zid); 3 placa suport a pardoselii; 4 strat filtrant; 5 teren natural; 6 hidroizolaie ; 7 fundaie n trepte; 8 umplutur; Fundaiile indirecte sunt utilizate cnd terenul bun de fundare este la adncime mare. O asemenea soluie se poate aplica i n situaia n care nivelul apelor subterane este ridicat, n cazul n care fundarea direct devine neeconomicoas sau chiar necorespunztoare din punct de vedere tehnic. Aceast soluie se adopt dup o minuioas analiz tehnico-economic i numai atunci cnd este absolut necesar, deoarece conduce la consumuri importante de materiale deficitare (ciment, oel-beton , etc.) i la scumpirea lucrrilor. n majoritatea cazurilor fundaiile indirecte implic adoptarea unor metode speciale de execuie a lucrrilor. Execuia acestor fundaii necesit utilaje speciale i personal de nalt calificare. Din categoria fundaiilor indirecte fac parte fundaiile pe: piloi, puuri i chesoane (deschise sau cu aer comprimat). Stlpii sunt elemente verticale de construcie, care preiau ncrcrile de la elementele de construcie care reazem pe ei (grinzi, plci ) i le transmit la fundaii.
Page 8
Dup materialele din care se realizeaz, stlpii pot fi din:
Stlpii din lemn se utilizeaz la executarea construciilor provizorii, a magaziilor, a depozitelor sau a altor construcii de volum redus. Stlpii din zidrie de crmid trebuie s aib latura seciunii transversale de cel puin o crmid (25 cm). Stlpii metalici (fig. 4 d,e) se utilizeaz n alctuirea halelor industriale sau a construciilor civile cu schelet metalic. Stlpii din beton armat (fig. 4 f, g) au un vast domeniu de utilizare, fiind prezeni la aproape toate tipurile de structuri curente sau speciale de beton armat. Acetia se pot realiza prin turnare (monolit) sau prin prefabricare.
lemn; zidrii diverse; oel; beton armat.
Fig. 4. Elemente de construcii stlpi : d, e stlpi metalici (d seciuni; e vedere); f, g stlpi din beton armat (f seciuni; g vedere); Arcele (fig. 5 h) sunt elemente de construcie de tip bar cu axa curb. Prin forma lor i prin modul de rezemare permit alctuirea unor structuri care servesc la realizarea acoperiurilor unor construcii cu deschideri foarte mari, cum sunt unele hale de expoziii, sli de sport, poduri de mare deschidere etc. Punctele de rezemare ale unui arc pe fundaii sau pe alte elemente de construcie se numesc nateri, iar punctul cel mai de sus, din axa de simetrie a arcului, se numete cheie. Tirantul leag ntre ele cele dou extremiti ale arcului i mpiedic deplasarea lor relativ. Pentru ca tirantul, care este un element foarte flexibil, s-i pstreze forma rectilinie, se suspend din loc n loc de arc, prin intermediul unor legturi numite montai. Arcele se pot executa din metal i din beton armat. Arcele metalice se utilizeaz, n special, la podurile metalice de deschidere foarte mare i la unele construcii speciale (sli de expoziii, sli de sport etc). Arcele din beton armat se utilizeaz la halele acoperite cu plci curbe subiri monolite sau cu elemente prefabricate. Seciunea transversal a arcelor este n mod curent dreptunghiular, dar poate fi i n form de T, I sau casetat. Tiranii se pot executa din bare de oel-beton, din profiluri laminate de oel sau din beton armat.
Page 9
9 arc; 10 montant de suspendare ; 11 tirant; Planeele (fig. 6, i, j, k, l) sunt elemente de construcie care compartimenteaz cldirile pe vertical, mprindu-le n niveluri i nchizndu-le la partea superioar; ele sunt elemente portante orizontale care mpreun cu elementele portante verticale (ziduri i stlpi) alctuiesc structura de rezisten a cldirilor. In cadrul unei cldiri, planeele ndeplinesc urmtoarele funcii: o compartimenteaz cldirea pe vertical; o preiau ncrcrile permanente, adic cele care provin din greutatea lor proprie, din greutatea
h arce de beton armat (reprezentare schematic);
Fig. 5. Elemente de construcii - arce:
o o o o
o Dup materialele din care sunt alctuite, planeele pot fi: cu grinzi metalice;
pardoselilor, a tavanelor i a zidurilor despritoare neportante, precum i ncrcrile utile, corespunztoare destinaiei ncperilor (greutatea oamenilor, a mobilierului, a mainilor etc); transmit ncrcrile preluate la elementele portante verticale pe care reazem; contribuie la stabilitatea general a construciei, prin asigurarea rigiditii cldirii; contribuie la izolarea fonic ntre ncperile suprapuse, datorit masei lor sau a modului n care sunt alctuite; contribuie la izolarea termic a ncperilor, n funcie de caracteristicile termice ale materialelor din care sunt alctuite i de grosimea acestora; servesc ca suport la izolarea hidrofug a ncperilor cu procese umede i a acoperiurilor. din beton armat monolit; din beton armat prefabricat; din grinzi i corpuri de umplutur.
partea superioar alctuiesc pardoseala, iar la partea inferioar, tavanul. Pardoseala este stratul superior al planeului care formeaz suprafaa pe
interiorul cldirilor, fiind alctuit, de obicei, din urmtoarele straturi:
Planeele sunt alctuite din planeul propriu-zis, denumit planeul brut, i elementele de finisaj, care la care se circul n
Tavanul se realizeaz n mod obinuit prin tencuirea feei inferioare a planeului i are rol igienic i arhitectural, prin faptul c realizeaz o suprafa neted i cu aspect plcut. Scrile sunt elemente de construcie exterioare sau interioare, alctuite dintr-o serie de planuri orizontale, numite trepte, dispuse dup un plan nclinat, i din podeste. Scrile interioare asigur legtura ntre nivelurile unei cldiri, scrile exterioare asigur legtura ntre nivelul terenului i nivelul parterului, la intrarea n cldire. Elementele componente ale unei scri sunt prezentate n figura 6, m. Dup materialele din care se execut scrile se deosebesc: scri din beton armat monolit;
stratul de uzur (pardoseala propriu-zis); stratul-suport; stratul de izolare (termic, fonic sau hidrofug); stratul de egalizare.
scri din beton armat prefabricat); scri din beton i metal.
Page 10
Fig. 6. Elemente de construcii planee, scri, acoperiuri : i - planee din beton armat monolit cu plci, nervuri i grinzi; j - planeu alctuit din elemente prefabricate; h - planeu cu grinzi metalice i plci prefabricate; l - planeu metalic i elemente de umplutur din tabl; m - elementele componente ale unei scri; n, o, p, r, s - acoperiuri (n - cu o singur pant; o, p - cu dou pante; r - cu patru pante; s - cu pante frnte); 12 - grind principal; 13 - nervur; 14 - centur; 15 - stlpi; 16 - element prefabricat de planeu; 17 - grind prefabricat; 18 - grind metalic; 19 - plac prefabricat; 20 - umplutur; 21 - cusac; 22 - pardoseal; 23 tencuial; 24 - plas de rabi; 25 - panou din tabl striat; 26 - cornier de rigidizare; 27 - ramp cu trepte; 28 - podeste; 29 - parapet; 30 - mn curent. Acoperiurile reprezint elementele de construcie care nchid cldirile la partea superioar i au rolul de a le izola hidrofug (mpotriva precipitaiilor atmosferice) i, eventual, termic i fonic. Partea de rezisten a acoperiului este arpanta, iar elementul de protecie este nvelitoarea. Terasa este un acoperi cu pante pn la 6%, realizat din ultimul planeu al cldirii ce constituie o nvelitoare de tip special, care poate fi circulabil sau necirculabil i se aplic direct pe planeu. In general un acoperi (fig. 6, n .. . s) este alctuit din urmtoarele pri principale: o nvelitoarea sau elementul de protecie care vine n contact direct cu agenii exteriori (ploaie, zpad, vnt i raze solare); o arpanta sau elementul de rezisten care preia i transmite mai departe ncrcrile provenite de la nvelitoare; o lucrri auxiliare de ventilare i luminare (luminatoare, tabachere, lucarne); o lucrri de tinichigerie pentru colectarea i conducerea apelor de pe nvelitoare prin jgheaburi i burlane.
Page 11
2.2. Elemente de compartimentare i de nchidere

Elementele de compartimentare i de nchidere pe orizontal care separ ncperile cldirii ntre ele i, respectiv, interiorul cldirii de mediul nconjurtor se numesc perei (fig. 2). Pereii cldirilor civile i industriale se pot clasifica dup: materialele folosite la realizarea lor; rolul pe care l ndeplinesc n construcie; poziia n construcie; modul de execuie (tehnologia de execuie). Dup materialele folosite la executarea lor, pereii se pot grupa astfel:
plastice asociate cu diferite materiale izolatoare termic i fonic, fii de beton celular autoclavizat). Dup rolul pe care l au n construcie, pereii pot fi: de rezisten sau portani care susin i transmit la fundaie greutatea lor proprie, precum i ncrcrile primite de la planee sau de la alte elemente de construcie care reazem pe ele; neportani sau de umplutur, care reazem pe elementele structurii de rezisten i nu susin dect greutatea lor proprie pe nlimea unui etaj. Dup poziia pe care o ocup n construcie exist: perei exteriori, situai pe conturul cldirii, care se mai numesc i perei de faad; perei interiori, care au rol de compartimentare, de aceea se mai numesc i despritori. Att pereii portani, ct i cei de umplutur, pot fi situai pe conturul cldirii sau la interior, deci pot fi perei de faad sau interiori. Dup poziia pe care o ocup n construcie, i n special, dup nivelul la care se afl, pereii capt urmtoarele denumiri: dac se afl sub nivelul terenului, pereii se numesc de fundaie, sau cnd exist subsol, pereii de subsol; acetia pot fi dispui pe conturul construit sau la interior, deci sunt de categoria celor exteriori sau interiori; dac cldirea are form alungit n plan, deci este de tip bar, pereii de la capetele ei se mai
din zidrie de diverse tipuri; din beton simplu sau din beton armat; perei uori realizai din panouri cu alctuiri speciale (aluminiu, azbociment, materiale
numesc i timpane;
dac un zid exterior se afl n limita terenului unui beneficiar, trebuie s aib form plan, fr ieituri care s depeasc faa lui exterioar, i fr goluri de ui i ferestre; un astfel de perete se numete calcan; zidul aezat peste nivelul ultimului planeu, pe conturul cldirii, care are rolul de a masca unele elemente ale acoperiului, sau terasei, se numete atic. Dup modul de execuie, pereii pot fi: o realizai pe antier (din zidrii diverse sau din beton monolit); o realizai din elemente prefabricate sub form de blocuri mari, fii, panouri mari sau elemente speciale, executate n fabrici i asamblate pe antier. In mod curent, la realizarea pereilor din zidrie se utilizeaz:
datorit rezistenelor mecanice mari pe care le asigur. Acetia se pot realiza fie prin turnare n cofraje, pe antier, fie din elemente prefabricate. Pereii din beton armat monolit se folosesc n cadrul structurilor de rezisten ale cldirilor, alctuind, mpreun cu planeele, sisteme portante spaiale capabile s preia i s transmit la teren ncrcrile care acioneaz asupra construciei. Pereii din elemente prefabricate de beton se realizeaz din panouri executate din beton greu, ntr-un singur strat (pentru interior) sau din mai multe straturi (pentru exterior), armate fie pe toat suprafaa, cu plase sudate, fie cu carcase dispuse numai pe contur. Din panou se las pe contur dini sau alveole de beton i musti de oel care servesc la mbinarea dintre panouri.
crmid, blocurile i fiile ceramice; blocurile mici de beton cu agregate uoare; blocurile din beton celular autoclavizat; piatra natural. Pereii din beton armat, care poart denumirea de diafragme, au o larg utilizare la cldirile nalte,
Page 12
2.3. Lucrri de finisaj

Din grupa lucrrilor de finisaj, care desvresc construcia cldirilor, fac parte: tencuielile; placajele; pardoselile; tmplriile; zugrvelile; vopsitoriile etc. Considerente economice impun ca lucrrile de finisaj s se execute numai acolo unde sunt impuse de necesitile procesului tehnologic sau de funciunile ncperilor. Tencuielile se aplic pe pereii exteriori i interiori i pe tavane; fac excepie cazurile cnd se prevede realizarea zidriilor i a betoanelor aparente. Pereii care trebuie s fie mai rezisteni se mbrac cu placaje de marmur, mozaic, gresie, faian, iar n ncperile unde este necesar s poat fi uor splai (bi, buctrii etc) se placheaz cu faian, cu materiale plastice sau se vopsesc n ulei. Faadele cldirilor se tencuiesc (cu motor de ciment i praf de piatr, terasit etc.) sau se placheaz cu crmid sau cu piatr natural (marmur, travertin etc). Pardoselile se execut din diferite materiale, potrivit cu destinaia ncperilor i cu modul de circulaie. Astfel, exist pardoseli rigide executate din beton, mozaic sau plci de mozaic, gresie sau marmur, pardoseli elastice alctuite din parchet sau calupuri din lemn tare (n ateliere) i pardoseli speciale care se execut din linoleum, xilolit, covoare din material plastic etc. Vopsitoriile i zugrvelile sau tapetele se aplic pe tmplrie i respectiv pe pereii tencuii. Tmplria cuprinde, de obicei, uile i ferestrele. Uile pot fi simple sau duble i se execut din lemn sau metal. Ferestrele sunt prevzute cu cercevele pe care se monteaz geamuri i sunt n general duble, adic au dou rnduri de cercevele. Lucrrile de izolaii pot fi: hidrofuge; termice; fonice; anticorosive. Izolaiile hidrofuge au scopul de a opri ptrunderea apei n cldire. Acestea sunt orizontale i verticale, fiind alctuite din unul sau mai multe straturi impermeabile (bitum, carton bitumat etc.). Izolaiile termice au scopul de a limita pierderea cldurii din ncperi n timpul iernii i ptrunderea acesteia, din exterior, n timpul verii. Izolaiile fonice opresc ptrunderea zgomotelor ntr-o ncpere sau de la exterior n cldire. Izolaiile anticorosive au rolul de a proteja construciile i elementele de construcie mpotriva agenilor corosivi. Ele se execut n special la cldirile cu caracter industrial, realizndu-se sub form de pardoseli i placaje din crmid special.
2.4. Lucrri de instalaii

n afara lucrrilor de construcii, o cldire necesit i instalaii sanitare, electrice, de nclzire, de ascensoare etc, care s permit folosirea cldirii n condiii de confort. La executarea construciilor o importan deosebit o are coordonarea lucrrilor de construcii cu cele de instalaii, evitndu-se astfel nepotrivirile ce pot apare n timpul execuiei, care genereaz cheltuieli nejustificate, irosirea forei de munc i a materialelor i influeneaz negativ calitatea lucrrilor.
2.5. Structuri de construcii

La executarea cldirilor se aplic diverse sisteme de construcie pentru structura de rezisten. In mod curent se folosesc urmtoarele structuri de construcii:
pe perei portani; pe schelet de beton armat sau pe schelet metalic; din panouri mari; din elemente spaiale prefabricate.
Page 13
Structura de construcie pe perei portani din zidrie asigur transmiterea sarcinilor la fundaii, prin intermediul pereilor portani. In raport cu modul de compartimentare se disting 3 categorii de structuri: structurile cu compartimentare deas care au deschiderea planeelor pn la 5 m, nlimea nivelului pn la 3 m i suprafaa delimitat n plan de pereii portani de regul pn la 2530 m2 (fig. 7, a). n cadrul categoriei de structuri cu compartimente deas se utilizeaz de regul structurile cu ziduri portante transversale i cu contravntuire (perei de rigidizare) longitudinal corespunztoare (fig. 7, b) sau structurile avnd parial ziduri portante transversale i parial ziduri portante longitudinale (fig. 7 c); structurile cu compartimentare rar care au deschiderea planeelor ntre 6 i 9 m, nlimea nivelului peste 3 m i suprafaa delimitat de perei de regul este pn la 75 m2 (fig. 7, d). structurile de tip sal care se compun de obicei dintr-o singur ncpere, completat dup caz cu anexele ei, la care deschiderea planeului este cuprins ntre 9 i 18 m, iar nlimea depete de regul 4 m (fig. 7, e).
Fig. 7. Structuri de construcii cu perei portani din zidrie: a - compartimentare deas; b - compartimentare deas cu ziduri portante transversale; c - compartimentare deas avnd parial ziduri portante transversale i parial ziduri portante longitudinale; d - compartimentare rar; e tip sal. Structura de construcie pe perei portani din beton In funcie de orientarea pereilor portani se disting urmtoarele variante ale sistemului: structurile cu perei portani transversali, la care pereii exteriori longitudinali sunt neportani, avnd numai rolul de a izola cldirea de mediul exterior, iar pereii mediani longitudinali au rolul de perei despritori. Pereii transversali sunt portani, iar planeele reazem pe ei; structurile cu perei portani pe ambele direcii: n acest caz planeele pot rezema fie pe pereii portani transversali, fie pe pereii portani longitudinali sau i pe unii i pe alii; structurile cu perei transversali i perei mediani portani n care caz pereii longitudinali exteriori sunt neportani i au rolul de a izola cldirea termic i fonic de mediul exterior, iar planeele reazem cu 3 laturi pe pereii portani. Pn la nlimea de 5 niveluri, pereii portani ai cldirilor se pot executa din crmid, din blocuri mici ceramice sau din beton. La cldirile cu mai mult de 5 niveluri, pereii portani se execut din beton armat monolit i respectiv din panouri prefabricate.
Page 14
Structura de construcie pe schelet de beton armat sau schelet metalic se compune din stlpi, grinzi i planee. Structura se execut din beton armat i se mai numete pe cadre de beton armat". Stlpii, grinzile i planeele pot fi executate fie pe loc n cofraje de inventar (monolit), fie din elemente prefabricate (stlpii prefabricai se limiteaz la cldiri cu maximum trei niveluri) care se monteaz i se mbin pe antier (fig. 8).
1 - fundaie cu bloc i cuzinet; 2 - cuzinet de beton armat; 3 - bloc de beton simplu; 4 - pardoseal peste terenul natural;
a din beton armat monolit; b din beton armat prefabricat; L deschiderea ntre axele stlpilor; h nlimea de etaj; i panta acoperiului;
Fig. 8. Structuri n cadre din beton:
5 - stlp marginal; 6 - stlp central; 7 - grind principal (rigla cadrului); 8 - grinzi secundare curente (nervuri); 9, 10 - grinzi secundare avnd i rol de rigidizare longitudinal a structurii; 11 - placa planeului intermediar; 12 - pardoseal peste planeu; 13 - placa planeului de acoperi; 14 - nvelitoare; 15 - fundaie pahar; 16 - stlp central prefabricat; 17 - stlp marginal prefabricat; 18 - grind prefabricat transversal; 19 - grind longitudinal din beton armat monolit; 20 - elemente de planeu prefabricate; 21 - elemente de acoperi prefabricate
ntre cadre se execut perei de umplutur din zidrie de crmid, nlocuitori de crmid, sau din panouri mari prefabricate. Aceeai structur, se poate executa pe schelet metalic", n care caz cadrele, uneori i planeele, sunt alctuite din elemente metalice. Pentru halele industriale parter, se folosesc structuri cu acoperiuri uoare, avnd un grad mare de iluminare natural. Pentru exemplificare se prezint n figura 9 o asemenea structur. Structura de construcie din panouri mari (fig. 10) se folosete n special la executarea cldirilor de locuit. Panourile mari se prefabric n ntreprinderile sau poligoanele de prefabricat, iar transportul, ridicarea i montarea lor se execut mecanic . Panourile mari de perei au dimensiunile unei camere, iar ncperile sunt alctuite prin mbinarea panourilor de perei exteriori i cele de perei interiori.
Page 15
Fig. 9. Structur integral prefabricat cu acoperi uor: 1 - stlp; 2 grind transversal cu seciune redus i goluri; 3 panouri de acoperi 6,00 m; 4 luminator cu geam armat; 5 luminator din mase plastice.
Fig. 10. Schema structural a unei construcii din panouri mari: 1 panou portant exterior; 2 panou portant interior; 3 panou de planeu; 4 beton turnat n centuri i stlpiori; 5 mortar de matare; 6 armtur n mbinri montat pe antier.
Page 16
Structura de construcie din elementele spaiale prefabricate (fig. 11), se realizeaz prin asamblarea pe antier a unor elemente spaiale care pot fi: o camer;
Sistemul prezint avantajul de a scurta n mare msur durata lucrrilor pe antier, deoarece elementele spaiale se realizeaz n fabrici prin metode industriale i sunt aduse i montate pe antier gata finisate.
o camer cu anexe; dou camere; un grup sanitar (baie, closet) etc.
Fig. 11. Schema structural a unei construcii din elemente spaiale: 1 fundaie; 2 element spaial curent; 3 element spaial de scar; 4 element spaial cu logie; 5 panou termoizolator; 6 corni; 7 perete despritor (mat. uoare) ; 8 armturi din fundaii; 9 armturi verticale continue; 10, 11, 12, 13, 14 mbinri.
Page 17
3. PRILE PRINCIPALE ALE UNEI CONSTRUCII

La o cldire se disting: infrastructura, aflat sub cota zero ( 0.00) cuprinznd fundaiile i subsolurile i suprastructura aflat deasupra cotei zero i care cuprinde toate elementele cldirii inclusiv instalaiile aferente de orice tip .
Alctuirea general a unei cldiri: A - infrastructura B - suprastructura 1 fundaie; 2 perele interior; 3 perete exterior; 4 planeu; 5 arpanta; 6 nvelitoare; 7 fereastr; 8 balcon; 9 soclu; 10 trotuar; 11 subsol; 12 parter: 13 etaj nivel curent
Infrastructura cuprinde: fundaia, care intra n contact direct sau indirect eu terenul bun de fundare i cruia i transmite ncrcrile care acioneaz asupra cldirii: pereii de la subsol i planeul de peste subsol, dac cldirea are subsol, sau soclul i elementele componente ale planeului de la cota zero. Suprastructura (elevaia) este partea cldirii aflat deasupra cotei zero, considerat la nivelul pardoselii finite de la parter i include: elementele verticale i orizontale de rezisten i de compartimentare precum i elemente de finisaj.
3.1. INFRASTRUCTURA 3.1.1. Fundaii 3.1.1.1. Rolul structural si principii de baza in proiectarea fundaiilor
Orice construcie, indiferent de tip, trebuie s asigure transmiterea n condiii de siguran a ncrcrilor de orice natur (permanente, utile, climatice etc.) terenului, prin intermediul fundaiilor, fr tasri sau alte deplasri/deformaii care ar putea pune n pericol stabilitatea cldirii, sau ar genera avarii ale acesteia, sau ale unei pri ori ale unor elemente de construcie. Fundaiile trebuie de asemenea s fie coborte sub nivelul de nghe (mai ales n terenurile calcaroase), respectiv sub nivelul straturilor tasabile i trebuie s fie rezistente la aciunea distructiv a sulfailor sau a altor substane agresive din sol. Se consider teren de fundare acea parte din sol la a crei adncime se resimte influena ncrcrilor transmise de construcie. Este absolut necesar s se cunoasc caracteristicile geotehnice ale terenului de fundare, capacitatea lui de a se deforma i, ca urmare, de a se tasa, pentru a alege tipul de fundaie cel mai potrivit pentru o structur dat.
Page 18
Caracteristicile complexe i neomogenitatea structurii solului fac din proiectarea fundaiilor o sarcin destul de dificil . La proiectarea unei construcii trebuie s se in seama de urmtoarele aspecte cum sunt: dimensiunile cldirii; ncrcrile utile, cele provenite din procesul de exploatare i ncrcrile accidentale care acioneaz asupra cldirii, ca i posibilele combinaii dintre acestea; structura solului (straturile componente), caracteristicile sale fizice i mecanice, nivelul maxim si minim al apelor subterane; valoarea i variaia eforturilor la suprafaa tlpii fundaiilor i a oricrui element de construcie n contact cu solul; caracteristicile mecanice i elastice ale materialelor din care este alctuit fundaia; factori externi care pot s influeneze stabilitatea fundaiei (apele de suprafa, terenurile care alunec, construciile nvecinate etc.). Fiecare dintre factorii enumerai poate s influeneze comportarea mecanic a sistemului de fundare . Orice tasare sau deteriorare n aceast parte a infrastructurii are ca rezultat inducerea unor nsemnate eforturi i deformaii suplimentare n suprastructura cldirii, care de cele mai multe ori va avea ca rezultat avarii grave. Sistemul de fundare n ansamblu asigur conlucrarea corect a elementelor structurale, fr tasarea inegal a diferitelor tronsoane ale cldirii.
3.1.1.2. Tipuri constructive de fundaii

Fundaiile sunt de regul de unul dintre tipurile prezentate n Tabelele 1 i 2 i, avnd n vedere structura cldirii, pot fi clasificate n urmtoarele categorii: 1. In cazul structurilor cu perei portani din zidrie dispui n plan dup una sau ambele direcii (perei portani longitudinali i perei transversali de contravntuire, care rigidizeaz construcia la aciunea ncrcrilor orizontale), se folosesc n general fundaii continue, executate din: a) Zidrie din piatr natural (de regul cu mortar pe baz de var) sau din crmid, atunci cnd este vorba despre cldiri cum sunt cele de locuit, unifamiliale sau construite n zonele de munte . Acest sistem de fundare nu corespunde terenurilor umede (acolo unde nivelul apelor subterane ajunge deasupra cotei tlpii fundaiei) sau n cazul n care sunt posibile tasri ale terenului. La cldirile cu subsol parial sau general, pereii de subsol din zidrie de piatr sau crmid se continu pn la nivelul necesar pentru a ndeplini i rolul de fundaie. b) Beton simplu (aa-numitele fundaii rigide) sau din beton armat (fundaii elastice); n funcie de valoarea ncrcrilor transmise terenului i de capacitatea portant a terenului de fundare . Atunci cnd terenul de fundaie are capacitatea portant sczut sau ncrcrile transmise de construcie au valori mari, sunt adecvate fundaiile de tip radier cu transmiterea direct sau indirect a ncrcrilor la terenul de fundaie, n funcie de adncimea la care se afl stratul cu capacitatea portant corespunztoare. Dac aceast adncime este peste 3-4 m, se prevd fundaii pe piloi, avnd la partea lor superioar o dal rigid (care se comport ca un radier), ca element intermediar cu rolul de a asigura legtura ntre capetele superioare ale piloilor i o distribuie ct mai uniform a ncrcrii transmise n acest mod (indirect) terenului de fundare. 2. Cldirile cu structura n cadre (sau cu schelet) vor avea de regula fundaii izolate, executate din zidrie de piatr, crmid sau cel mai frecvent din beton simplu sau armat . In cazul terenurilor cu capacitate portant redus i/sau a ncrcrilor transmise de construcie terenului care au valori ridicate, pot fi prevzute fundaii pe reele de grinzi din beton armat sub irurile de stlpi, sau chiar fundaii de tip radier (mai rar). Transmiterea direct sau indirect a ncrcrilor la teren prin intermediul fundaiilor este proiectat n funcie de adncimea la care se afl stratul cu rezistena corespunztoare, bun de fundare. 3. Cldirile cu structura mixt (cadre i diafragme) au fundaii de tipul celor descrise mai sus, n funcie de elementul de rezisten stlp sau diafragm, de valoarea ncrcrilor transmise terenului i de capacitatea portant a acestuia . Detalii privind fundaiile de suprafa i cele de adncime , sunt prezentate n Tabelele 1 i 2.
Page 19
Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa
TIPUL FUNDATIEI
MATERIAL, DATE CONSTRUCTIVE

2
SUPRASTRUCTURA CORESPUNZTOARE
3
a. Zidrie din crmida sau piatr natural b. Beton simplu turnat monolit: - obinuit, 1) bloc sau 2) n trepte - ciclopian c. tlpi din beton armat (cuzinei) turnate pe fundaii continue rigide din beton simplu d. Fundaiile n zone cu grad ridicat de seismicitate necesit armarea la diferite niveluri. In acest caz cldiri fr subsol e. Idem d: cldiri cu subsol
FUNDAII CONTINUE RIGIDE, DIN BETON
a,b,c,d - structuri cu perei portani din zidrie c. fundaii ale diafragmelor din b.a. ale structurilor cu diafragme sau mixte
Page 20
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa ( continuare )

TIPUL FUNDATIEI

2
3
FUNDAII N TREPTE
a. Zidrie din crmid sau piatr natural b. Beton simplu turnat monolit: c. Beton armat turnat monolit, acolo unde este necesar Raportul dintre lungimea i nlimea unei trepte conform prevederilor normativelor in vigoare.
a, b, c: Structuri din zidrie Principiul se aplic i la structurile n diafragme.
a. Zidrie din crmid, piatr natural sau blocuri din beton simplu b. bloc din beton simplu cu cuzinet din beton armat c. bloc din beton simplu, n trepte, cu cuzinet din beton armat d. fundaie elastic din beton armat, cu seciune, dreptunghiulara, trapezoidal sau de alt form. NOTA: In cazul b , c: barele armturilor longitudinale sunt ancorate n fundaie.
a. Stlpi din zidrie b, c. Structuri in cadre din b. a., turnate monolit
FUNDAII IZOLATE
Page 21
Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa ( continuare )

TIPUL FUNDATIEI

2
3
Acest tip de fundaie susine de regul perei portani i const dintr-o grind continu din b. a. rezemat pe blocuri din beton simplu aezate la anumite distane. Se ajunge astfel ntr-un mod mai economic la adncimea la care se afl terenul bun de fundare. In locul unei grinzi cu seciune constant, dreptunghiular (a), se poate utiliza o grind cu seciune variabil, cu intradosul n form de arc ( b).
FUNDAII PE REAZEME IZOLATE
Perei portani din zidrie
FUNDAII PE REELE DE GRINZI
O reea de grinzi din beton armat, de regul avnd seciunea transversal n form de obelisc, susinnd perei, diafragme sau stlpi
- Perei structurali din zidrie (mai rar) - diafragme din b. a. - stlpi din b. a.
Page 22
Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa ( continuare )

TIPUL FUNDATIEI

2
3
Pot fi considerate planee inverse (din b. a.), avnd, ca urmare, diferite forme: a. dale din b. a. cu ngrori n dreptul elementelor structurale verticale (perei portani, diafragme, stlpi) b. dale din beton armat cu grinzi de tip obelisc c. dale din beton armat cu grinzi principale i secundare d. altele Sunt utilizate n cazul terenurilor de fundare slabe sau a ncrcrilor cu valori ridicate..
FUNDAII RADIER
- Structuri cu perei portani din zidrie (rareori) - Structuri cu diafragme - Structuri in cadre - Structuri mixte i speciale
Page 23
Tabelul 2. Sisteme de fundaii de adncime

TIPUL FUNDATIEI

2
3
1. FUNDAII PE PILOI
a. Lemn b. Beton: monolit, parial prefabricat sau prefabricat c. Otel: tip cheson cu seciune ptrata, tub, H d. Otel si beton turnat monolit e. Altele Se proiecteaz atunci cnd terenul bun de fundare se afl la adncime mare.
Orice tip de structur
Page 24
Tabelul 2. Sisteme de fundaii de adncime (continuare)
TIPUL FUNDATIEI

2
3
2. FUNDATII PE PUURI DIN BETON ARMAT
Elemente tubulare din b.a (tip cheson) utilizate in cazurile in care terenul de fundaie se afla la adncime mare, sub nivelul pnzei de apa subteran.
Orice tip de structur
NOTA: Au fost prezentate numai acele tipuri de fundaii care se utilizeaz la construcia cldirilor de locuit. Solurile nisipoase constituie un bun suport pentru fundaii n cele mai multe cazuri, dei vibraiile cu frecven nalt (500-2500 vibraii/min) pot da natere unor serioase probleme de tasare; acestea sunt puin probabile n cazul cldirilor rezideniale, cu excepia situaiilor n care prezenta unor utilaje le-ar putea produce. Adncimea minim de fundare recomandat n cazul terenurilor din argil contractil este de 1.20 m, sub nivelul modificrilor sezoniere, atunci cnd vegetaia lipsete. Pe terenuri in panta este necesar o adncime de fundare mai mare, mai ales pe versanii orientai spre sud, unde terenul se va usca accentuat n perioada secetoas.
3.1.1.3. SUBSOLURI 3.1.1.3.1. Hidroizolaii

Hidroizolata nu are un rol structural . Hidroizolaia este partea cuprins ntre planeul de la parter (cota zero) i fundaie, fie subsol, fie elevaie, ndeplinete o funciune important n contextul comportrii cldirii n exploatare, datorit rolului n prevenirea formarii igrasiei la perei i elementele adiacente ( n special planee pe sol). Hidroizolaia trebuie s reziste la ptrunderea umezelii care urc din sol; iar aceast condiie se asigur de regul cu ajutorul unui strat de hidroizolaie orizontal executat la baza peretelui (Tabelul 3), continuu n plan orizontal i, dup caz, racordat n plan vertical, n conformitate cu prevederile normativelor in vigoare. Calitatea i structura materialelor de hidroizolaie .
Page 25
Tabelul 3 Hidroizolarea infrastructurii

ELEMENT ELEMENTUL SUPORT AL HIDROIZOLAIEI * MATERIALUL HIDROIZOLAIEI * STRATUL DE PROTECIE
STRUCTURA
3
bitum perete in suprastructura 70
A. fundaie
1. Hidroizolaie orizontal sub perei
B. fundaie
C. elevaie
Page 26
Tabelul 3 Hidroizolarea infrastructurii (continuare)

STRUCTURA
3
bitum zidrie de protecie 50
A. perete de subsol
2. Hidroizolaie vertical la pereii cldirilor cu subsol
B. perete de subsol
mortar de ciment, impermeabil elevaie 50
Page 27

STRUCTURA
2 Perete de subsol
3. Hidroizolaie vertical i orizontal la perei
bitum A sub pereii parterului; B, C in peretele de subsol 50
4. Hidroizolaie orizontal la planee
Suprafaa de la partea superioar a elevaiei sau a peretelui de subsol
bitum placa de beton 70
Page 28

STRUCTURA
A- elevaie i
stratul de beton de egalizare (plac inferioar)
bitum perete de subsol sau elevaie + placa de beton de la partea inferioara 70
5. Hidroizolaie orizontal la perei i planee
- fundaie i elevaie
bitum partea superioar a fundaiei i baza peretelui de la parter 70
Page 29
ELEMENT
STRUCTURA
ELEMENTUL SUPORT AL HIDROIZOLAIEI
* MATERIALUL HIDROIZOLAIEI * STRATUL DE PROTECIE
0 6. Hidroizolare in sistem-cuva mpotriva umiditii terenului
2
Fundaie + placa de baz din beton+ perete de subsol
3
bitum stratul/zidria de protecie+ placa de beton de la baz 50
3.2. SUPRASTRUCTURA 3.2.1. Perei 3.2.1.1. Rolul structural i funcional

In ceea ce privete capacitatea de preluare a ncrcrilor, pereii pot fi clasificai dup cum urmeaz: A. Structurali sau portani, atunci cnd preiau pe lng greutatea proprie ncrcri transmise de alte elemente de construcie (ex: planee sau grinzi ale acestora etc.) i/sau ncrcri laterale (orizontale) din vnt sau seism; n cel din urm caz sunt proiectai special pentru a crete rigiditatea de ansamblu a structurii (perei de contravntuire). Pot fi att interiori ct i exteriori. B. Nestructurali sau neportani, a cror greutate este preluat de elementul de rezisten pe care sunt executai (planeu, grind) i care preia ntreaga greutate a peretelui respectiv. Pereii despritori sunt numai interiori, compartimentnd spaiul din planul de nivel, n timp ce pereii de umplutur pot fi att interiori ct i exteriori, deoarece umplu spaiul cuprins ntre stlpi/diafragme i grinzi, n cazul structurilor n cadre sau mixte. Pereii-cortina sunt elemente speciale de faad care mbrac structura de rezisten, iar scheletul lor portant este suspendat de elementele structurale ale cldirii (planee, grinzi, stlpi, diafragme). Ei preiau numai ncrcrile directe din vnt, normale pe suprafaa lor, nu preiau ncrcri gravitaionale (acestea sunt transmise elementelor structurale ale cldirii prin intermediul scheletului de rezisten) i trebuie s ndeplineasc toate condiiile de confort impuse elementelor de nchidere ale unei cldiri (subsistemul anvelop).
Page 30
Considernd multitudinea rolurilor unui perete, acetia trebuie n general s ndeplineasc diferite funciuni n cadrul ansamblului cldirii. De aceea, n funcie de rolul preponderent, clasificarea defeciunilor se va face n mod diferit. Un perete poate ndeplini n principal una dintre urmtoarele funciuni: a. S preia ncrcrile transmise de alte elemente structurale sau nestructurale fie direct, fie indirect, terenului de fundare (prin intermediul fundaiilor directe sau indirecte), asigurnd rezisten i stabilitatea cldirii la ncrcri verticale i orizontale (pereii portani, pereii de contravntuire, diafragmele); b. S asigure condiiile de confort n exploatare (izolaie termic adecvat, izolare acustic, s fie igienici, etani - ca parte component important a anvelopei cldirii (cazul pereilor exteriori), s aib aspect plcut din punct de vedere estetic etc.; c. S realizeze compartimentarea n plan n conformitate cu cerinele impuse de destinaia cldirii i de planurile de arhitectur aferente. O trecere n revist a definiiilor i clasificrii aferente pereilor este prezentat n Tabelul 4. Un perete structural va avea o conformare tipic, n funcie de poziia sa n cadrul ansamblului construciei: a. Perei exteriori, cu structura omogen sau neomogen (Tabelul 4), care depinde i de materialul din care sunt executai. Pereii exteriori, ca orice element al anvelopei, trebuie s asigure etaneitate i condiiile de confort termic; b. Perei interiori, care trebuie s rspund exigenelor referitoare la rezisten i stabilitate. Ca urmare, grosimea total este n general mai mare la pereii exteriori fa de cei interiori, atunci cnd se compar pereii executai din acelai tip de material. Pe lng pereii principali (structurali) ai unei cldiri, sunt perei de sine stttori cum sunt zidurile de sprijin, pereii-parapet , executate din zidrie de crmid, piatr natural sau beton . Zidurile de sprijin pot fi deosebit de importante pentru structura unei cldiri executate pe un teren n pant, n ceea ce privete stabilitatea terenului i structurii.
Page 31
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 4 Clasificarea structural a pereilor
I. PERETI MONOSTRAT- detalii constructive
TIPUL
PIATRA DE ZIDARIE/ MATERIAL
POZITIA PERETELUI
I. PERETI CU STRUCTURA OMOGENA (MONOSTRAT)
a) crmizi din lut, b) crmid ars (ceramica), plin c) zidrie de piatr natural d) crmid cu goluri e) blocuri ceramice f) blocuri din BCA g) beton simplu, turnat monolit h) beton armat: i) monolit ii) panouri prefabricate
- exterior (d 25 cm) - interior (d 20 cm) - timpan (d 20 cm)
- exterior (d 25 cm) - interior (d 20 cm) - timpan (d 20 cm) - perei de subsol exteriori si interiori d = 25 50 cm i) si ii): perei portani/diafragme interioare i) d 15 cm ii) d 14 cm i) i ii):
Page 32
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 4 Clasificarea structural a pereilor (continuare)
II. PERETI MULTISTRAT
TIPUL
PIATRA DE ZIDARIE/ MATERIAL
POZITIA PERETELUI
II. ZIDARIE DIN CARAMIDA, BLOCURI CERAMICE, BETON
Zidrie mixta: a. crmida + piatra naturala; b. crmida + beton monolit + piatra artificiala si alte combinaii; Nota: toate straturile componente sunt portante i legate ntre ele. c) zidrie din crmida sau blocuri, izolaie termic i finisaje; se mai pot aduga sau nu i alte straturi, cu diferite funciuni (ventilare, suport, rigidizare, bariera de vapori etc.) d) Beton armat monolit la care se adaug termoizolaie.
- exterior (d 25 cm) sau perete n contact cu solul (n special perei de subsol ,dar pot fi gsii i la fundaiile de suprafa ). - exterior (d = 25 cm + straturi suplimentare)
- exterior d = min.15 cm + straturi suplimentare - exterior d = min.12.5 cm + straturile de termoizolaie i de protecie
e) panouri prefabricate din beton armat, cu doua sau trei straturi (cunoscute ca structuri de tip sandwich).
Page 33
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS 3.2.2. PLANSEE

In cldirile de locuit, inclusiv blocuri de locuine, planeele sunt n general executate din beton armat, n diferite soluii constructive . Planeele sunt elemente structurale orizontale care compartimenteaz volumul cldirii pe verticala i o nchid la partea superioar i inferioar. Astfel, planeele pot fi: a) pri componente ale subsistemului-anvelop (planee-terasa, planee peste pasaje i n general planee care separ mediul interior de cel exterior, respectiv spaiul nclzit de cel nenclzit), sau planee curente (ntre dou niveluri succesive), care sunt elemente de construcie interioare. b) Pe lng condiiile mecanice impuse n general planeelor, acestea trebuie s rspund unor cerine complexe, specifice elementelor care aparin anvelopei cldirii, n funcie de rolul i poziia lor. De aceea, structura unor astfel de planee va include unele dintre urmtoarele elemente: izolaie termic, izolaie hidrofug, bariera de vapori, strat de difuzie a vaporilor, straturi de protecie, canale de aerare/ventilare, izolare acustic i finisaje adecvate etc., conform standardelor in vigoare. In principiu, planeele trebuie s rspund urmtoarelor exigente: 1. Condiii capitale, care se refer la durabilitate i rezistena la foc. Durabilitatea se stabilete n funcie de durata de serviciu a cldirii, amplasament i condiiile de mediu (gradul de agresivitate din punct de vedere chimic sau/i biologic) etc. Planeele trebuie de asemenea s satisfac cerinele normativelor n vigoare n ceea ce privete rezistena la foc, n funcie de categoria cldirii i de rezistena la foc a celorlalte elemente structurale. 2. Condiiile mecanice se refer la comportarea mecanic a elementelor portante ale planeului, astfel nct s nu se ating sau s se depeasc starea limit ultim (rezisten, stabilitate, oboseal) sau starea limit a exploatrii normale (sgeata admisibil i/sau fisurare) 3. Condiiile fizice si igienice se refera la modul n care planeele satisfac cerinele legate de confortul termic i acustic, izolaie hidrofug, igiena finisajelor, n funcie de funcionalitatea cldirii i de gradul de confort care se urmrete s fie obinut. 4. Condiiile economice se refer la anumii indicatori cum sunt: consumul de materiale i manopera, costuri, gradul de industrializare/prefabricare, complexitatea procesului de execuie s.a.
3.2.2.1. Planee pe boli din zidrie

Bolile din zidrie preiau ncrcrile verticale i mpingerile, transmindu-le reazemelor. In general, bolile reazem pe perei structurali din zidrie de grosime mare, dar n cazul deschiderilor mari, pot rezema i pe stlpi masivi, prin intermediul arcelor. Bolile din zidrie de crmida au de regul deschideri relativ.
3.2.2.2. Planee cu grinzi de lemn

Elementele structurale sunt grinzile din lemn dispuse la distante relativ reduse (0.5 1.00 m), avnd deschideri de pn la 5-6 m, rezemnd de regul pe perei portani din zidrie de crmid, piatr natural sau alt tip de zidrie cazul construciilor moderne. Mai pot rezema pe grinzi din beton armat sau pe alte elemente structurale din lemn (grinzi masive, cadre cazul construciilor din lemn). Cea mai simpl structur pentru un planeu din lemn este format din dulapi aezai alturat, n care dulapii ndeplinesc un dublu rol: element de rezisten i de umplutura. Elementul de umplutur, cu ajutorul cruia se face legtura dintre grinzi, poate fi de diverse tipuri, aa cum se arata in Tabelul 5.
3.2.2.3. Planee cu grinzi metalice

Pentru realizarea grinzilor se utilizeaz pofilele laminate din otel (inclusiv ine de cale ferat). Soluiile constructive sunt foarte variate, dar n majoritatea cazurilor s-au folosit profile I sau ine de cale ferat, avnd ca elemente de umplutur bolioare din zidrie de crmid (Tabelul 5), frecvent ntlnite la planeele peste subsol sau chiar si peste parter in anumite cazuri. Grinzile metalice pot fi realizate de asemenea din profile de tabl ndoit la rece. In funcie de tipul elementului de umplutur, distana dintre grinzi este de 1.00 pn la 3.00 m.
Page 34
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS 3.2.2.4. Planee cu elemente structurale din beton armat monolit

In acest caz, placa fiind continu, nu se utilizeaz elemente de umplutur. Urmtoarele tipuri constructive pot fi puse n eviden.
3.2.2.4.1. Planee cu placi

Plcile, care reprezint elementul structural, pot fi armate pe una sau dou direcii n funcie de modul de rezemare: a) plcile n consol i cele rezemate pe doua laturi paralele se armeaz pe o singur direcie, b) plcile care reazem pe laturi dispuse pe direcii ortogonale se armeaz pe dou direcii. Soluia constructiv se stabilete n funcie de dimensiunile n plan ale suprafeei de acoperit, de regul nu mai mare de 5.00 m. Suprafaa total a unei plci nu depete de regul 25 mp (max.30 mp), din motive de deformaii.
3.2.2.4.2. Planee cu placi si grinzi

In cazul suprafeelor mai mari si/sau a ncrcrilor de exploatare cu valori nsemnate, plcile trebuie divizate n suprafee mai mici cu ajutorul grinzilor, care sunt dispuse fie pe o singur direcie, paralel cu latura scurt, fie pe ambele direcii (cu grinzi principale i secundare, planee casetate etc.).
3.2.2.4.3. Planee cu placi si nervuri dese din beton armat

Placa este susinut de nervuri (grinzi cu seciune redus) amplasate la distane relativ mici (pn la 1.00 m), de regul dup o singur direcie.
3.2.2.4.4. Planee fr grinzi

Placa avnd o grosime mare (pn la 25-30 cm) reazem direct sau indirect (prin intermediul unui capitel) pe stlpi amplasai la distane de 3-6 m.
3.2.2.5. Planee cu structura din elemente prefabricate de beton armat

Aceast categorie de planee este larg diversificat datorit numeroaselor tipuri de elemente prefabricate i soluii constructive. O clasificare simplificat este prezentat n cele ce urmeaz:
3.2.2.5.1. Planee cu elemente prefabricate de tip fie (cu goluri longitudinale)

Fiile prefabricate cu goluri rotunde au fost utilizate pe scar larg n general i la cldiri de locuit n special. Fiile reazem la capete acoperind deschideri cuprinse ntre 3.00 i 5.00 m, respectiv 6.00 m cnd sunt precomprimate. Sunt aezate alturat i pot acoperi suprafee mari. Capetele sunt monolitizate cu centuri din beton armat la fiecare nivel, asigurndu-le conlucrarea. In zonele seismice se execut i o suprabetonare armat de min. 4 cm grosime.
3.2.2.5.2. Planee cu grinzi prefabricate din b.a. i corpuri de umplutur

Grinzile prefabricate, avnd diferite forme ale seciunii, sunt aezate la distane relativ mici (0.40-0.60 m) n funcie de tipul i dimensiunile elementului de umplutur (corpuri ceramice sau din beton, cu goluri, placi prefabricate etc.). Acest tip de planee este rar utilizat la construcia cldirilor de locuit.
3.2.2.5.3. Planee din fii ceramice i nervuri din beton armat monolit (planee ceramice)
Corpurile ceramice speciale sunt aezate n fii, crend ntre ele o reea de spaii nguste n care, prin armare i turnarea betonului, se formeaz un sistem de nervuri monolitizate la partea superioar prin intermediul unei plci, de asemenea armat. Se formeaz astfel o reea spaial portant, capabil s preia ncrcrile gravitaionale i pe cele orizontale, conferind planeului rigiditatea necesar (v. Tabelul 5).
Page 35
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 5 Sisteme structurale ale planeelor

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE
1
1. BOLTI DIN ZIDARIE

a. Elemente structurale b. Elemente de umplutura a. Bolti din zidrie, cu sau fr arce de rigidizare 1. Bolti cilindrice Caracteristici geometrice i statice: 1 perei portani 2 ncrcare vertical transmis de elementele de la partea superioar 3 perete la nivelul superior (parter) 4, 5 rezultantele ncrcrilor (aciunea boltii asupra pereilor de reazem) 6, 9 bolta de 1 crmid grosime 7- naterea boltii 8 cheia, bolta de crmida grosime 10 pardoseala parterului 11 pardoseala subsolului 12 fundaie
2. Bolti cilindrice intersectate
Page 36
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 5 Sisteme structurale ale planeelor (continuare)

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 2. PLANSEE DIN LEMN
a. Elemente
structurale b. Elemente de umplutura a. grinzi din lemn b. scnduri, material de umplutura (zgura, cenua, alte materiale n vrac sau alte formecum sunt cele pentru izolare termic i acustic), cu sau fr tavan neted.
Page 37
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 5 Sisteme structurale ale planeelor (continuare)

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 3. PLANSEE CU GRINZI METALICE
a. Elemente
structurale b. Elemente de umplutura a. grinzi metalice b. bolioare din zidrie de crmida, b.a. monolit, placi prefabricate (drepte sau curbe) din b.a., blocuri ceramice/din b.a., tabla din otel ( ndoit , cutata, etc.), altele.
Page 38
Tabelul 5 Sisteme structurale ale planeelor (continuare)

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 4. PLANSEE DIN BETON ARMAT MONOLIT
a. Elemente
structurale b. Elemente de umplutura a. placa + grinzi principale si secundare b. Ocazional, n spaiul creat ntre grinzi i nervuri pot fi introduse elemente de umplutura, obinndu-se un tavan neted.
1. Placi cu grinzi principale i secundare
2. Planee cu placi si nervuri dese (l 0.70 m)
3. Planeu casetat
4. Planee fr grinzi
Page 39

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 5. PLANSEE DIN ELEMENTE PREFABRICATE DIN BETON ARMAT Planee din elemente prefabricate de tip fie
a) Fii rezemate pe pereii portani: la fiecare nivel, capetele fiilor sunt monolitizate prin intermediul unor centuri din b.a. monolit turnate pe contur. b) Paralel cu latura lung, n rosturile formate ntre fiile aezate alturat se toarn beton de monolitizare.
5.1.
a. Elemente de rezisten
b. Elemente de umplutura a. fii prefabricate cu goluri rotunde longitudinale, rezemnd exclusiv la capete, pe pereii portani; b. nu este cazul In regiuni se toarn o suprabetonare armat de minimum 4 cm grosime.
seismice
c) In regiuni seismice, se prevd centuri sub zona de rezemare ale elementelor prefabricate ( sub centuri)
d). Transferul ncrcrilor de la planee la elementele structurale adiacente
Page 40

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 5. PLANSEE DIN ELEMENTE PREFABRICATE DIN BETON ARMAT Planee din grinzi prefabricate i elemente de umplutur
5.2.
a. Elemente structurale
b. Elemente de umplutura a. grinzi prefabricate din beton armat1); b. blocuri ceramice cu goluri
1
) i grinzi precomprimate din b.a., utilizate la deschideri i/sau ncrcri mai mari (mai ales la construcii industriale)
Detalii de mbinare
Page 41

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 5. PLANSEE DIN ELEMENTE PREFABRICATE DIN BETON ARMAT Planee ceramice
5.3.
b. Elemente de umplutura a. nervuri din b.a. monolit cu suprabetonare armat; b. fii formate din blocuri ceramice cu goluri;
Page 42

DATE GENERALE
DETALII CONSTRUCTIVE 5. PLANSEE DIN ELEMENTE PREFABRICATE DIN BETON ARMAT Planee din panouri mari prefabricate din beton armat
5.4.
b. Elemente de umplutura a. placi prefabricate din b.a.;
Panouri mari prefabricate PLAN
Detaliu de mbinare intre panouri, n dreptul rezemrii pe un perete structural (plan)
mbinare dintre panourile de planeu i un

perete interior portant.
mbinare intre panourile de planeu i un perete exterior
Page 43
3.2.3. SCRI
Asemenea planeelor, exist o larg varietate de soluii constructive pentru scri (v. Tabelul 6), elementele care asigur circulaia ntre diferitele niveluri ale cldirii. Prile componente ale scrilor se desfoar att n plan nclinat ct i n plan orizontal, dar similitudinea cu planeele este semnificativ. Poziia relativ a scrii n planul construciei este important, mai ales cele care leag nivelurile ntre care exist diferene ntre valorile unor parametri fizici (temperatur, umiditate etc.), cum sunt, de exemplu, scrile de acces la spaii nenclzite, ca subsolul sau podul. Intre principalele exigene impuse scrilor, o importan deosebit se acord condiiilor mecanice, care se refer la capacitatea portant i deformaii, pe de o parte i la integritatea suprafeei de uzur, pe de alt parte (fr amprente, sprturi sau despicri), n vederea asigurrii unei circulaii n condiii de siguran. In ceea ce privete suprafaa de uzura, mpiedicarea mbtrnirii i buna ntreinere sunt condiii care se impun att scrilor ct i planeelor, cu precizarea c scrile sunt cu mult mai expuse din acest punct de vedere. O scurt prezentare a condiiilor tehnice impuse scrilor este : Condiiile capitale se refer, n cazul scrilor, la durabilitate i sunt egale ca nivel de importan cu cele impuse oricruia dintre elementele structurale de categoria 1 ale cldirii. In ceea ce privete condiiile mecanice, acestora li se acord o importan deosebit atunci cnd este vorba despre elementele portante ale scrilor, avnd n vedere faptul c trebuie s fac fa oricreia dintre strile limit ultime, n condiii de exploatare normal. Rezistena la uzur a suprafeei circulabile trebuie s fie asigurat de finisaje rezistente, antiderapante. Rezistena la foc a scrilor trebuie s fie ct mai ridicat, pentru a asigura evacuarea la timp i n siguran a ocupanilor. Prin structura lor, pereii care mrginesc casa scrii trebuie s mpiedice propagarea incendiului. Rezistenta la nghe-dezghe este foarte important pentru scrile exterioare, care sunt expuse la variaii extreme de temperatur. Condiiile de confort depind de o serie de factori fizici care se refer la: iluminare (natural sau artificial), temperatura i viteza aerului n ncperi, izolaia acustic, ventilarea etc. Confortul termic este asigurat prin nclzire i prin alctuirea eficienta a pereilor exteriori.
Page 44
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 6 Scri - sisteme structurale

TIPUL SCARII
Scri cu rampe drepte si trepte in consola
a. elementul de reazem b. materialul treptei
a. - perete portant din zidrie de crmida sau piatr natural b. - piatr / elemente prefabricate din b.a.
Scri cu rampe drepte si trepte in consola, ortogonale (placa frnta din b.a. monolit) Scri cu rampe drepte si treptele rezemate la ambele capete (ncastrare + rezemare)
a. perei portani din zidrie de crmida sau piatr - diafragme din b.a. monolit b. -placa frnt din b.a. monolit a. perei portani din zidrie (crmid sau piatr natural) b. - piatra naturala -lemn - piatra artificial (b.a)
Page 45
Tabelul 6 Scri - sisteme structurale ( continuare )

TIPUL SCARII
Scri cu rampe drepte si treptele susinute de arce din zidrie (rol de vanguri), rezemate la ambele capete
a. arce din zidrie de piatr natural sau crmida b. - piatr natural - lemn
Scri cu rampe drepte susinute de bolti din zidrie (rezemate continuu, pe toata limea)
a.
-bolti din zidrie de crmida sau p. nat. rezemate pe perei portani din zidrie,
b. - piatr natural - lemn
Scri cu rampe drepte, cu treptele susinute de o placa din b.a.
a.
- placa din b.a. rezemata la margini pe perei sau grinzi

b.
- piatra naturala - piatra artificiala
Page 46

TIPUL SCARII
Scri elicoidale cu stlp central; scrile sunt in consola sau suspendate la captul exterior.
a. Stlp central din: - piatra naturala - profile laminate - beton armat b. - piatra nat - profile laminate - elemente prefabricate din beton armat
Scara cu rampe drepte si grinzi de vang metalice, care susin treptele dublu rezemate.
a.
- grinzi-vang din profile metalice

b.
- piatr natural - piatr artificial
Scri cu rampe drepte si treptele dublu rezemate pe grinzi de vang din lemn
a.
- grinzi-vang din lemn de esen tare - grinzi-vang din lemn de rinoase

b.
- grinzi-vang din lemn de esen tare - grinzi-vang din lemn de rinoase
Page 47

TIPUL SCARII DETALII CONSTRUCTIVE
Scri cu rampe drepte si treptele simplu rezemate la capete pe vanguri din beton armat.
a.
- placa +grinzi-vang din beton armat

b.
- beton simplu sau

armat
Scri cu rampe drepte si treptele rezemate continuu pe o placa din beton armat.
a.
placa din beton armat.

b.
- beton simplu sau armat.
Scri cu rampe drepte sau curbe, cu treptele rezemate pe o grinda vang centrala, cu sau fr placa din beton armat.
a.
- grinzi-vang din beton armat

b.
- beton armat monolit - trepte prefabricate din b.a.
Page 48
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 6 Scri - sisteme structurale ( continuare )

TIPUL SCARII DETALII CONSTRUCTIVE
Scri cu rampe drepte sau curbe, cu treptele in consola dubla rezemate pe o grinda vang centrala.
a.
- grinzi-vang din profile metalice

b.
- tabl striat - lemn esen tare - lemn rinoase
Cteva tipuri de elemente prefabricate pentru scri: prefabricate de dimensiunii mari (a, b), mijlocii (c) si mici (d)
a. - diafragme din b.a. monolit - perei din panouri prefabricate din b.a. b. - prefabricate din b.a.
a. rampa + podest la un capt vedere longitudinala si frontala c. rampe i podeste separate
b. seciune transversal, plan i schema static (rampa + semi-podest); d. scara elicoidala cu trepte prefabricate
Page 49
3.2.4. ACOPERIURILE N PANT

Ca parte important a anvelopei cldirilor, acoperiurile ndeplinesc un rol complex. De regul, acoperiurile n pant ale cldirilor de locuit sunt susinute de arpante (Tab. 7 ) , realizate n diferite variante constructive i structurale, care depind n special de mrimea deschiderii dar i de conformarea structural a cldirii i de valoarea ncrcrilor (greutate proprie, zpad, vnt). Aceste structuri spaiale portante sunt formate din elemente liniare (de tip bar), avnd fiecare rolul su specific, cum sunt cpriorii, panele, popii, cletii, arbaletrierii, contrafiele etc. i trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s fie capabile s preia deformaiile provenite din variaiile de temperatur i umiditate; s fie durabile, n msura n care s se comporte bine n timp i s necesite lucrri minime de ntreinere. Structurile portante ale acoperiurilor n pant sunt formate din bare asamblate n scopul de a forma o structur spaial, capabil s preia ncrcrile exterioare verticale i orizontale. Condiiile tehnice de baz care trebuie ndeplinite de orice subansamblu al acoperiului (schelet de rezisten, izolaie termic i acustic, nvelitoare impermeabil), se refer la: rezisten i stabilitate, izolare termic i acustic, impermeabilitate la ap, etaneitate la aer, rezisten la foc, aspect estetic. Condiiile tehnice impuse acoperiurilor pot fi clasificate si descrise astfel: a. Condiii mecanice, care se refer la rezisten i stabilitate structural n condiii normale de exploatare precum i la strile limit ultime. In conformitate cu aceste condiii, este necesar o conformare structural capabil s preia ncrcrile de serviciu din gruparea cea mai defavorabil, fr ca vreuna dintre legturile sale cu structura cldirii s cedeze sau s se deterioreze. In exploatare, structura acoperiului trebuie s asigure prevenirea deformaiilor excesive ale elementelor de susinere ale nvelitorii, care astfel poate s-i piard continuitatea i deci etaneitatea. b. Rezistena la foc trebuie s fie compatibil cu nivelul corespunztor al elementelor componente, n funcie de materialul folosit, pentru a limita intensificarea i propagarea incendiului. Relaia dintre clasa de combustibilitate a acestor materiale i aceea a elementelor structurale ale cldirii trebuie avut n vedere n faza de proiectare. c. Etaneitatea la ap, aer i, n general, la agenii atmosferici a nvelitorii trebuie asigurat de asemenea, printr-o execuie i materiale de foarte bun calitate, fr defecte. d. Protecie termic i hidrofug. e. Ventilare i iluminare adecvate. f. Alte condiii: rezisten la nghe-dezghe, la aciunea agenilor chimici i biologici (mai ales n cazul lemnului, care poate fi atacat de: putrezire, ciuperci, insecte, bacterii etc.), la rugin pentru elementele metalice ale acoperiurilor, la deformaii termice etc.
Page 50
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 7 Sisteme structurale uzuale pentru arpante din lemn
SCHEMA STRUCTURALA
ELEMENTELE SARPANTEI - perechi de cpriori (2) distribuii pe direcie longitudinala; - clete (4) la coama; - contravntuire diagonala (3) in planul acoperiului; - cosoroaba (1).
TRANSFERUL INCARCARILOR LA STRUCTURA
Transfer direct de la acoperi, (prin intermediul cosoroabelor) la cldire: - planeul peste ultimul nivel preia mpingerile orizontale, iar - pereii portani preiau ncrcrile verticale
1.
- 14 - ca mai sus; - 9 pana de coama; - 2 cprior; -3 contravntuire diagonala; -6- arbaletrier. Idem, 1.
2.
- (1)(4) ca mai sus; -3 contravntuire diagonala; - cletele (4) este amplasat aproximativ la jumtatea nlimii msurat la coama. Idem, 1.
3.
Page 51
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 7 Sisteme structurale uzuale pentru arpante din lemn ( continuare )
SCHEMA STRUCTURALA
ELEMENTELE SARPANTEI - 14 -ca mai sus; - pan intermediar (5) susinut de popi scuri, care delimiteaz deschiderea mansardei; - 4 clete, care delimiteaz nlimea mansardei.
ncrcrile
(verticale i orizontale) sunt transmise structurii cldirii (planeului
peste ultimul nivel) de ctre
elementele arpantei prin intermediul popilor, tlpilor si cosoroabelor.
4.
(1) - cprior (4) pana de coama; (6) cosoroaba; (10) pop; (14) arbaletrier; (15) pana; (16) clete; (18) coarda; (20) reazem intermediar Transmitere indirect a ncrcrilor, cu ajutorul reazemelor intermediare. mpingerile orizontale sunt preluate de sistemul structural al acoperiului.
5.
(6) cosoroaba; (8) pana de coama; (12) pop; (13) bara orizontala de legtura (distanier); (14) arbaletrier; (16) clete; (18) planeu. ncrcrile verticale si mpingerile orizontale sunt transmise direct de ctre structura acoperiului planeului peste ultimul nivel si este preluat apoi de structura cldirii.
6.
Page 52
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 7 Sisteme structurale uzuale pentru arpante din lemn ( continuare )
SCHEMA STRUCTURALA
ELEMENTELE SARPANTEI
(1)- cosoroaba;
(2) cprior; (4) clete; (5) pana curenta; (6) arbaletrier; (7) pop; (8) talpa; (9) pana de coam
mpingerile sunt preluate de sistemul structural al acoperiului. ncrcrile verticale sunt preluate de structura cldirii.
7.
1, 5 pane; 2 cprior; 4 clete; 6 arbaletrier; 7 pop. A ncrcarea acoperiului este transmis direct planeului peste ultimul nivel, iar de aici, la structura cldirii. B Idem pct. 7.
8.
(1) cpriori, cu (2) panta modificat (frnt) la streain; (4) clete sub (8) pan de coam; (9), (11) (17) arbaletrier; (16) clete; (19) talpa. ncrcrile verticale i mpingerile (orizontale) sunt transmise direct planeului peste ultimul nivel. Pereii longitudinali preiau ntreaga ncrcare gravitaionala.
9.
Page 53
NTREBRI RECAPITULATIVE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.
Criterii de clasificare a construciilor ? Clasificarea construciilor dup structura de rezisten ? Clasificarea construciilor din punct de vedere a importanei lor ? Care sunt elementele structurale ale unei construcii ? Ce reprezint elementele de rezisten i care sunt ? Ce sunt fundaiile directe i care sunt ? Ce sunt fundaiile indirecte ? Ce sunt stlpii i ce ncrcturi preiau ? Ce funcii ndeplinesc planeele n cadrul unei cldiri ? Ce sunt scrile i elementele din care sunt construite ? Care este partea de rezisten a acoperiului ? Enumerai lucrrile de finisaj care se execut la o construcie ? Enumerai categoriile de structuri n raport cu modul de compartimentare a pereilor portani din zidrie ? Enumerai categoriile de structuri n raport cu modul de compartimentare a pereilor portani din beton ? Aspectele care trebuie avute n vedere la proiectarea unei construcii ? Cnd se folosesc fundaiile continue ? La ce tipuri de cldiri se execut zidrie din piatr natural ? n ce situaii sunt adecvate fundaiile tip radier ? Ce tip de fundaie se execut la cldirile cu structura n cadre (sau cu schelet) i din ce se execut zidria ? Clasificarea pereilor dup capacitatea de preluare a ncrcrilor . Ce sunt pereii cortin ? Ce funcii trebuie s ndeplineasc un perete ? La ce se refer condiiile capitale la care trebuie s rspund un planeu ? La ce se refer condiiile mecanice la care trebuie s rspund un planeu ? Importana scrilor n planul construciei . Enumerai principalele exigene impuse scrilor . Care sunt condiiile tehnice impuse scrilor . Care sunt condiiile tehnice de baza care trebuie ndeplinite de orice subansamblu al acoperiului. Clasificarea condiiilor tehnice impuse acoperiurilor .
Page 54
Exemple de elemente de construcii
FUNDAIE ELASTIC CONTINU SUB ZIDURI
SOLUIE ADOPTAT PENTRU:

NCRCRI MARI NIVELUL RIDICAT AL APELOR SUBTERANE IMPUNE ADNCIMI MICI DE FUNDARE N TERENURI SLABE LA CLDIRI CU MAI MULT DE 5 NIVELURI CU STRUCTUR DIN DIAFRAGME DE BETON MONOLIT SAU PANOURI MARI
MATERIAL
BETON ARMAT C8/10, C12/15 SE AEAZ PE UN STRAT DE BETON DE EGALIZARE
PRESCRIPII DE ALCTUIRE
H / B = 0,20 0,25; H min = 30cm Pt. H 40cm se alege varianta prismatic Pt. H > 40 cm se alege varianta n forma de obelisc , unde h = (1 / 2 1/3) H sau h 15cm Armtura - de rezisten - la partea inferioar, transversal, min=10, OB37 si min=8, PC - de repartiie longitudinal - min 3bare / ml sec/ml= 10% din armtura de rezis
Page 55
PEREI
- perei din pmnt ( lut )
1-lut btut 2-mpletitur de nuiele

- perei din lemn
- perei din zidrie
- de piatr natural
- din crmid
- din blocuri i fii de b.c. a.
- zidrie mixt
1-piatra natural, 2-beton, 3-crmid
Page 56
Perei portani preiau ncrcrile verticale gravitaionale provenite de la planee i greutatea proprie i le transmit prin intermediul infrastructurii terenului de fundare. Pot prelua de asemenea i ncrcrile orizontale provenite din vnt i seism, ndeplinind astfel i rolul de contravntuire. ( a ) Perei autoportani - preiau ncrcrile provenite numai din greutatea proprie pe care le transmit, prin intermediul infrastructurii, terenului de fundare. (b )
Page 57
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS PLANEU DIN BETON ARMAT MONOLIT CU GRINZI PE O DIRECIE
ALCTUIRE CONSTRUCTIV placa lucreaz numai dup direcia longitudinal l = 2 3 m (l= distanta ntre grinzi) grinzile se dispun pe direcia scurta a ncperii i se reazem pe pereii portani sau pe stlpi din beton armat grinzile sunt solicitate la ncrcrile ce le revin de pe deschiderile nvecinate p2=p1(l/2 +l/2), unde p1 este ncrcarea pe plac n (daN/mp), p2 fiind n (daN/m) dimensiunile grinzilor: hg = ( 1/10 1/15 ) L si bg = 1/2 hg armarea plcii: - armturile de marca 1, 2, 3 se dispun pe direcie longitudinal - armturile marca 4 - de repartiie (3bare/ m), pe direcie transversal
UTILIZARE - pentru ncperi cu deschideri de 6 12 m
Page 58
STRUCTURI DIN ZIDRIE
AVANTAJELE SISTEMULUI -izolare termic i fonic bun -ofer posibiliti multiple de rezolvare a partiurilor de arhitectur -nu necesit utilaje de capacitate mare pt. transport i montaj -execuie simpl a zidriei -consum redus de armtur i cofraje
DEZAVANTAJELE SISTEMULUI -rezistene mecanice relativ reduse ale zidriei -posibiliti reduse de utilizare
ALCTUIREA STRUCTURILOR
STRUCTUR TIP FAGURE - distana ntre pereii structurali transversali 5m - suprafaa unei treime > 25 mp - H niv 3m - Nr. max niveluri = 5
STRUCTUR TIP CELULAR - distana ntre perei este 6 9 m - suprafaa unei ncperi 75mp - H niv > 3m - Nr. Max niveluri = 4
Page 59
STRUCTUR TIP SAL - distana ntre pereii structurali 9 18m - H niv > 4m
GOLURI N PEREI - pereii transversali de la capetele tronsoanelor se vor prevedea plini, iar dac sunt cu goluri acestea vor fi ct mai mici - pereii longitudinali vor fi fr goluri pe prima, respectiv ultima, travee - a 0,90-1,50m - b1, b2,c1, c2 , c3 0,75 1,150m - ( a1 + b1 + b2 ) / l 0,4-0,5 la perei exteriori - ( c1 + c2 + c3 ) / l 0,65-0,80 la perei interiori
NTRIREA PEREILOR STRUCTURALI -se ntresc cu stlpiori din beton armat, armturi distribuite n rosturile orizontale i centuri din beton armat - stlpiorii se dispun la coluri i intersecii - n cazul ntririi cu armturi n rosturile orizontale, acestea se dispun cu / 60cm) -centurile din beton armat se prevd obligatoriu la pereii structurali la nivelul fiecrui planeu
Page 60
BUIANDRUGI - au limea egal cu grosimea peretelui, iar nlimea de cel puin 1/5 din limea golului -dac diferen de nivel dintre cota infer. a buiandrugului i cea superioar nu depete 60cm, buiandrugii din beton monolit se vor executa mpreun cu centurile planeelor, formnd centuribuiandrugi -dac distana dintrecapetele a doi guiandrugi pentru dou goluri alturate
PLANEELE UTILIZATE
n tabelul de mai jos se dau domeniile de utilizare a categoriilor de planee n funcie de nlimea cldirii, tipul structurii i zona seismic
Zona seismic
Tipul structurii
F E C,D A,B
Unde
fagure celular sal fagure celular sal fagure celular sal fagure celular sal
nlimea cldirii(H) n (m) i numrul de niveluri(n) H4 H= 4- 9 H= H=12...15 n=1 n= 2;3 9...12 n =5;(4) n=4;(3) a,b,c,d a,b,c,d a,b,c,d a,b,c a,b,c,d a,b,c a,b,c a,b,c a,b,c a,b,c a,b,c a,b,c,d a,b,c,d a,b,c a,b,c a,b,c a,b,c a,b a,b,c a,b a,b a,b,c a,b a,b a,b a,b a a,b a a,b a a,b a -
a planee monolite sau prefabricate cu suprabetonare b panouri sau semipanouri prefabricate monolitizate c fii prefabricate cu bucle monolitizate d- fii prefabricate fr bucle, grinzi i corpuri de umplutur fr suprabetonare
Page 61
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS STRATURILE ACOPERIULUI TERAS.
Indice numeric din figur
Denumire strat Tencuial Placa de rezisten ap de egalizare Barier contra vaporilor Termoizolaie Protecia termoizolaiei Beton de pant Suportul nvelitorii nvelitoare
Rol Protecia planeului Element de rezisten Nivelarea suprafeei suport Reducerea cantitii de vapori care migreaz iarna spre exterior Asigur rezistena la transfer termic Protecia termoizolaiei mpotriva umiditii la turnarea stratului superior Asigur panta necesar scurgerii apelor meteo Asigur o suprafa plana i rigid pentru nvelitoare Protejeaz mpotriva apei
Material din care se execut mortar Beton armat Mortar Carton bitumat, pnz bitumat Plci BCA, vat mineral, polistiren Hrtie Kraft, carton Beton simplu Mortar M!0 si armtur Staturi multiple de carton bitumat Pnz sau mpslitur de sticl bitumat si straturi de bitum Nisip mrgritar Stat nisip Dale prefabricate
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12
Protecia hidroizolaiei Protecia hidroizolaie la terase circulabile
Protejare
Page 62
FEREASTR
US
Fereastr 1- cercevea 2- toc 3-montant 4- travers 5- nervur 6- balama 7- cremon 8- lcrimar 9- mbinare n gur de lup
U 1- supralumin 2- fal 3- toc cu cpueal 4- clan 5- broasc 6- tblia 7- balama 8- travers
Page 63
LINIILE PRINCIPALE ALE SUPRAFEELOR ACOPERIURILOR

a
e a
Coam orizontal - b Coam nclinat c Strein -e Dolie -d Linia de pictur - a
TIPURI DE PLANSEE
a c
b d
a- planeu de lemn, b-fii prefabricate cu goluri, c-planee cu grinzi din beton prefabricat i corpuri ceramice de umplutur, d- bolt din zidrie
Page 64
Page 65
Page 66
Cldire cu structura de rezisten din zidrie portant: 1 - perete structural exterior; 2 - perele structural interior
Cldire cu structura din diafragme de beton armat monolit: 1 perete structural exterior: 2 - perete structural interior
Page 67
Armarea static a unei construcii
Page 68
mbinrii la zidrie - detalii
Page 69
Detaliu 7
Detaliu 8
Page 70
Detaliu 9
Detaliu 10
Page 71
Detaliu 11
Detaliu 12
Page 72
Detaliu 14 c
Detaliu 17 b
Page 73
Detaliu 17 c
Page 74
4. LUCRRI PUBLICE 4.1. Clasificarea cilor de comunicaie

Cile de comunicaie asigur deplasarea mijloacelor de transport. Dup mediul n care se afl se poate face clasificarea urmtoare: ci de comunicaie terestre (drumuri si ci ferate); ci de comunicaie aeriene; ci de comunicaie maritime si fluviale. Cele trei categorii nu se exclud deoarece fiecreia i corespund caracteristici specifice diferitelor categorii de transporturi.
4.1.1. Clasificarea drumurilor

drumuri pentru circulaia oamenilor i animalelor (poteci), alei pentru cicliti; drumuri pentru circulaia vehiculelor cu traciune animal (circulaie hipomobil); drumuri pentru circulaia mixt (autodrumuri); autostrzi asigur condiii sporite de confort i siguran la viteze mari. Din punct de vedere al poziiei n raport cu localitile, deosebim: drumuri interurbane, n afara localitilor (drumuri); drumuri din orae (drumuri urbane, strzi). Din punct de vedere administrativ (organ care administreaz i ntreine drumul) se deosebesc: drumuri europene (A, E); drumuri naionale (A, DN); drumuri locale (DJ, DC).
Din punct de vedere a circulaiei deservite, se deosebesc:
4.1.2. Clasificarea cilor ferate
Dup importan:
Dup numrul de ci: CF simple (o singur linie pe care se circul n ambele sensuri); CF duble (cte o linie pentru fiecare sens de circulaie); CF multiple (cu mai mult de dou linii). Dup ecartamentul cii: CF normale (1435 mm, conform Congresului de la Berna 1887); CF largi (Frana 1440 mm; Rusia 1524 mm; America de Nord 1448 mm, Brazilia 1600 mm; Argentina, Spania 1676 mm); CF nguste pentru linii industriale n Romnia; pentru reeaua curenta n Japonia, Africa de Sud, Egipt (1067 mm), Algeria, Grecia (1000 mm) Dup modul de aciune al forei de traciune: CF cu aderen (naintare asigurat prin rostogolirea pe sine a roilor, datorita aderenei dintre ele i suprafaa de contact; se impune o declivitate longitudinal maxim 40%; CF cu cremalier (naintare prin intermediul unui sistem format dintr-o roat dinat la locomotiv i o in special dinat ntre inele obinuite declivitate de 500...600%) ex. Haifa; CF funiculare (traciune asigurat cu ajutorul unui cablu); ntlnite funiculare pe sine / cablu.
CF principale (leag centrele mari ale rii i au un trafic intens de cltori mrfuri); CF secundare (leag diferite teritorii la cile principale); CF de interes local (deservesc interese locale ale diferitelor teritorii); CF industriale (deservesc cerinele de transport n cadrul complexelor industriale, combinate).
Page 75
4.2. Elementele geometrice ale cilor de comunicaie terestre 4.2.1. Traseu. Profile
n proiectarea cilor de comunicaie se lucreaz cu proieciile pe dou plane ortogonale, orizontal i vertical. Modul n care se desfoar o cale de comunicaie pe suprafaa terenului se numete traseu. Traseul este alctuit dintr-o succesiune de aliniamente i curbe (viraje)
Fig.1.1. Traseul unei ci de comunicaie Fiecare cale are o origine i un sens care se afl practic dup kilometrajul traseului respectiv. Originea servete la definirea poziiei kilometrice. Proiecia n plan orizontal a axului unei ci de comunicaie se numete traseul n plan al cii. Acesta este format din linii drepte denumite aliniamente care sunt racordate ntre ele prin curbe (fig.1.1). Pentru ca circulaia s se fac n bune condiii, ntre aliniamente i curbe se introduc curbe de racordare, dup cum urmeaz: pentru calea ferat arce de parabola de gradul III (curbe cu racordri parabolice), iar pentru drumuri, clotoide, serpentine. Proiecia n plan vertical a axului desfurat al unei ci ferate, se numete traseul pe plan vertical al acelei ci. Traseul apare ca o linie frnt cu poriuni orizontale numite paliere, cu poriuni care urc n sensul de mers al cii, denumite rampe si altele care coboar, denumite pante. Succesiunea rampelor, pantelor i palierelor poart denumirea de declivitile traseului (fig. 1.2).
Fig.1.3. Traseul ci pe plan vertical
Page 76
La ci ferate, n plan vertical, liniile traseului sunt racordate ntre ele cu arce de cerc avnd raze de 10.000 m sau 5.000 m. Desfurarea traseului n plan vertical este denumit profilul n lung al cii (longitudinal). Profilul n lung se compune din: linia terenului, rezultat prin proiecia interseciei dintre un plan vertical perpendicular pe axa cii, cu suprafaa terenului; linia proiectului (linia roie) rezultat dintre proiecia interseciei unui plan vertical cu platforma cii; cotele absolute ale punctelor de pe linia terenului = cota terenului; cotele absolute ale punctelor de pe linia proiectat = cota proiectului; diferena dintre cota proiectului i cota terenului = cota de execuie: diferena este pozitiv unde linia proiectului este deasupra liniei terenului rambleu) i negativ sub linia proiectului (debleu). linia proiectului se compune din poriuni nclinate (declivitate) i poriuni orizontale (paliere). La drumuri, poriunile nclinate se numesc rampe (urcare), respectiv panta (coborre). distana dintre dou schimbri de declivitate succesive se numete pas de proiectare. Valorile minime ale pasului de proiectare sunt stabilite n funcie de viteza de circulaie, iar la calea ferat n funcie de rezistena caracteristic a traseului i categoria normei de proiectare (drumuri 100 m; cale ferat 1.000m). Decliviti maxime admise: drumuri 6%; ci ferate pentru relief accidentat max. 15 , iar n alte regiuni max. 4 . Profilul transversal reprezint intersecia cii cu un plan normal pe axa sa. Prin proiectarea cii trebuie asigurat circulaia mijloacelor de transport specifice n condiii de siguran, confort i economicitate innd cont de condiiile locale (topografice, hidrologice, geotehnice) i cu asigurarea scurgerii apelor, respectarea punctelor de cot obligat, compensarea terasamentelor. Pentru sectoarele de deblee, evacuarea apelor superficiale se face prin anuri la care linia fundului este paralel cu linia roie. Calea se proiecteaz cu declivitate minima de 0,2...0,5%. Punctele de cot obligat se regsesc la intersecia cu o alt cale de comunicaie terestr, la traversarea apelor, n localiti, etc.
Exemple:
la intersecia cu o cale ferat existent, cota obligat este data de nivelul inelor; la intersecii denivelate, cotele celor dou ci sunt reciproc dependente, iar diferena dintre ele este dat de relaia:
unde: hg - nlimea gabaritului pentru calea inferioar ( 6125 mm pentru calea ferat i 4500 mm pentru drumuri); hc - nlimea de construcie a pasajului. La traversarea apelor, cota cii de pe pod H este impus de nivelul apelor extraordinare (NAE): (fig.1.4)
H = hg + hc
H = hc + hp + NAE
Fig. 1.4 Cota cii pe pod
Page 77
n cazul podeelor tubulare, se va asigura o umplutur de 0,5 m deasupra tubului, pentru a se evita ocurile produse de vehicule (fig.1.5).
Fig.1.5 Cota cii pe podeele tubulare
Compensarea terasamentelor reprezint realizarea n ntregime a rambleelor ( Di ) cu pmntul rezultat din sectoarele de debleu ( Ri ); poate fi obinut dac se alege corespunztor linia roie.
Fig.1.6. Compensarea terasamentelor
Se ndeplinete prin cerina condiia: Di Ri Msuri Fixarea liniei roii astfel nct Di Ri . Criteriul compensrii terasamentelor n alegerea liniei roii se subordoneaz celorlalte cerine de ordin tehnic. Pentru orae, la amplasarea unei ci de comunicaie ntr-un mic debleu, se ine cont de: viteze de circulaie reduse; traficul intens i eterogen; prezena cldirilor de ambele pri; colectarea apelor pluviale de pe ambele pri, cu dispunerea rigolelor cu declivitate max. 0,4...0,5%; prezena mijloacele de transport n comun cu instalaiile aferente. n general, volumele de rambleu sunt diferite de cele de debleu. Volumele de pmnt necompensate n deplasarea transversal se completeaz longitudinal, iar volumele ce rmn necompensate n lungul cii datorit unui exces de rambleu sau de debleu, se depoziteaz (gropi de mprumut). Pentru determinarea soluiei oprime de micare a terasamentelor se pot utiliza metode analitice sau grafo-analitice (Bruckner, Lallane, epura micrii terasamentelor). Soluia optim de compensare este atunci cnd ntreaga micare se realizeaz cu un cost minim al transporturilor.
4.2.2. Caracteristicile tehnice ale unui traseu

Caracteristicile principale care intervin n studiile i proiectarea topografic a unui traseu sunt: Lungime, care depinde de: distana dintre localiti i diferena de nivel dintre ele, dezvoltrile traseului pentru evitarea obstacolelor sau pentru deservirea unor centre intermediare economice industriale. Profilul transversal al cii n funcie de trafic se difereniaz: cale ngust / normal, simpl /dubl. ntocmirea variantelor de traseu cu evidenierea: lungimii, pantei, lucrrilor de art necesare, etc. Page 78
Criteriile de baz la alegerea traseului definitiv sunt: lungimea de construcie, lungimea de exploatare, costul de construcie, cheltuielile de exploatare, sigurana liniei, timpul de execuie i scheme i tablouri comparative, ca de exemplu tabloul comparativ ntre lungimi, cantiti i cost, profil schematic n lung comparativ cu precizarea caracteristicilor tehnice fiecrui traseu.
4.2.3. Aliniamente i curbe

Pentru traseul de lungime minim idealul este aliniamentul. Configuraia terenului implic traseul format din linii frnte racordate prin curbe. Curbele confer dezavantaje ca de exemplu reducerea comoditii i siguranei circulaiei. Sigurana circulaiei este micorat ca urmare a efectului forei centrifuge care poate genera derapaj, rsturnare i prin reducerea vizibilitii. De menionat c dezavantajele cresc cu viteza de circulaie i micorarea razei curbei. Msurile de reducere a dezavantajelor induse de curbe sunt: introducerea unor curbe de tranziie ntre aliniamente i viraje; supranlarea cii n curbe; supralrgirea cii n curbe; asigurarea vizibilitii prin ndeprtarea obstacolelor n interiorul curbei. A. Curbe circulare Elementele necesare calcului, trasrii sau verificrii curbelor circulare simple sunt indicate n fig. 1.7. Elementele iniiale date n general sunt: unghiul i raza R , aleas sau impus de condiiile de circulaie (viteza i condiiile locale de relief aferente fiecrei curbe); U ( ) rezult din alegerea traseului.
Fig.1.7. Elemente geometrice si puncte principale ale curbelor circulare simple - unghi de frngere al aliniamentelor T1 si T2; (U ) - unghiul dintre aliniamente; R- raza curbei circulare; T(t) tangenta (AV = VE); b - bisectoarea (b = VB); 2c coarda ( 2c =AB); sgeata ( f = GB); s coarda corespunztoarea arcului AB; 2l = C lungimea curbei circulare (2l = arc AB); d nlimea (d = VG); MN tangenta auxiliar
Page 79
n practic se folosesc i curbele circulare compuse dintre care se menioneaz: curba compus n aceeai direcie, curba mner de cos. Curbele circulare compuse conin puncte comune ale arcelor care se leag succesiv ntre ele i ale cror centre trebuie s se gseasc pe normalele la tangentele comune (fig.1.8).
a)
b)
c)
Page 80
d)
Fig.1.8. Curbe circulare compuse a curba compus n aceeai direcie (formata din trei raze); b, c elemente geometrice ale curbei compuse din dou raze; d curba compusa n direcia contrar (curba - contracurb); e - curba mner de cos
e) B. Curbe de tranziie (progresive) Constructiv, se introduce ntre aliniament i curba n arc de cerc, o curb de lungime L, de tip radioida a crei curbur 1/ variaz continuu i uniform de la 0 la 1/ R Pentru introducerea curbelor de tranziie, ntre viraje i aliniamente se asigur un spaiu corespunztor, prin deplasarea virajului spre interior. Se prezint n continuare racordarea unui aliniament cu o curb circular (fig.1.9) si o curb circular cu racordri parabolice la capete (fig.1.10). Curba progresiv AB (fig.1.6) trebuie ca n punctul de tangent cu aliniamentul (A) s aib raza de curbur = care s descreasc progresiv pe o lungime convenabil L, pn n punctul de tangent cu virajul, unde = R centrele de curbur coincid.
Page 81
Fig.1.9. Racordarea unui aliniament cu o curb circular
Criteriile care determin curbele de racordare ntre viraj si aliniamente sunt: criteriul geometric : n punctul B, raza de curbura s fie = R i centrele de curbur s coincid; criteriul mecanic: variaia curburii s fie continu pe lungimea de racordare, dup o anumit lege, din care s rezulte variaia progresiv a forei centrifuge: unde:
L = V3 / Rj
V - viteza [m/s];
j = 0,5 . 1 m/s3 , recomandat: 0,3 la calea ferat i 0,6...0,7 la drumuri. Dup legea de variaie a curburii se deosebesc curbele progresive: parabola cubic, folosita cu precdere la ci ferate; lemniscata i clotoida folosite n special la lucrri de drumuri.
j - coeficient de proporionalitate (confort);
R - raza virajului [m];
Page 82
Fig. 1.10. Curbe circulare cu racordri parabolice la capete: a. diagrama (ramp) supranlrii ; b. diagrama curburii; c. planul curbei
Clotoida este cea mai bun curb mecanic deoarece reprezint traiectoria vehiculului la trecerea din aliniament n curb. Curbura clotoidei variaz liniar n lungul curbei de racordare: n origine curbura este zero ( 1/ = 1/ = 0 ), iar la sfritul racordrii de 1/ = 1/R , unde R este raza curbei circulare (fig.1.11).
Fig.1.11 Alura racordrii folosind clotoida
Racordarea cu arce de lemniscata are alura din fig.1.12.
Page 83
Fig.1.12 Racordare cu arce de lemniscata
Pentru traseele drumurilor, n zone de coast, unul din elementele caracteristice l constituie serpentinele care, dup caz, pot evita lucrri laborioase de tuneluri sau viaducte. Se deosebesc: serpentine de grad I, simetrice la care, centrele curbelor auxiliare sunt de aceeai parte a traseului (sens de mers) fig.1.13 ; serpentine de grad II, cu centrele curbelor auxiliare localizate de ambele pri ale traseului (fig.1.13).
Fig.1.13 Serpentine

de grad I
de grad II
Page 84
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS C. Curbe verticale

Frngerile (declivitile) liniei roii din profilul longitudinal se racordeaz prin introducerea de curbe verticale n arc de cerc sau arc de parabol ptratic cu ax vertical, de raze mari, amplasate simetric pe cele dou decliviti care se racordeaz. Alte variante de curbe ce pot fi introduse sunt: arcele de clotoid, lemniscat sau parabol cubic. n funcie de poziia relativ a declivitilor adiacente fa de linia roie se remarc racordri convexe sau concave (fig.1.14).
Fig.1.14 Tipuri de racordri verticale a, b racordri convexe; c, d racordri concave
Informativ, la calculul elementelor curbelor de racordare, fig.1.15, se au n vedere declivitile ( i1, i2 ) cunoscute cu valorile:
Fig.1.15 Calculul curbelor de racordare n profil longitudinal
De menionat ca unghiurile 1,2 cu valori mici la lucrri de drumuri i cale ferat. Dac se noteaz cu m parametrul racordrii (diferena algebric a declivitilor exprimate procentual), elementele curbelor sunt de forma: parametrul racordrii, m: - curbe convexe: m = i1 + i2 - curbe concave: m = i1 + i2 De menionat c se introduc corecii ale cotelor din ax care evideniaz influena racordrilor. Astfel, dac :
unde x este abscisa punctului i fa de limita cea mai apropiat a racordrii, cotele corectate pentru racordri concave sunt de forma Ccor=Ciniial + yi , iar pentru racordri convexe, de forma Ccor=Ciniial - yi .
Page 85
D. Succesiunea curbelor Din cauza configuraiei terenului, curbele aceluiai traseu pot urma una dup alta fie n acelai sens, fie n sens contrar. De exemplu, ntre dou curbe vecine la o cale ferat (fig.1.16), fie de acelai sens, fie de sens contrar, trebuie s existe o poriune de aliniament de minim:
= Vmax /2
Ca exemplu, cu titlu informativ, la ci ferate, lungimea curbei de racordare ntre cele dou curbe alturate avnd R1 > R2 , se determin astfel: l = 0,4 ( h2 h1 ) pentru Vmax 40 km l 0,01 ( h2 h1 ) Vmax , pentru Vmax > 40 km/h Pe trasee dificile se pot reduce lungimile de racordare ntre curbele de acelai sens fr micorarea vitezei, pn la maxim: l = 0,3 ( h2 h1 ) pentru Vmax 50 km l 0,006 ( h2 h1 ) Vmax , pentru Vmax > 50 km/h iar, pentru curbe de sens contrar cu maxim: l = 0,3 ( h2 + h1 ) pentru Vmax 50 km l 0,006 ( h2 + h1 ) Vmax , pentru Vmax > 50 km/h
Fig. 1.16.Curbe circulare vecine a - de acelai sens; b de sens contrar
a)
b)

Page 86
Atunci cnd se introduc racordri parabolice la o curb lipsit de acestea, este necesar s se fac o deplasare lateral n interiorul curbei circulare. Dac deplasarea nu se poate realiza din motive tehnico-economice, se poate recurge la metoda de introducere a racordrilor fr deplasarea lateral a curbei circulare (fig.1.17). n acest caz, racordarea este compus din dou parabole cubice, una de lungime 5/8 din lungimea racordrii totale i alta de 3/8 din aceasta.
Fig.1.17. Racordarea fr deplasare a curbei circulare
4.3. CONSTRUCIA DRUMURILOR

4.3.1. Traficul rutier
Traficul rutier este dat de totalitatea participanilor la micare (vehicule,persoane) care utilizeaz drumul la un moment dat, sau intr-o perioad de timp. Studiul traficului se realizeaz folosind tehnica traficului rutier care studiaz circulaia rutier n ansamblul ei, stabilind: legile traficului rutier, normele de proiectare a drumurilor, normele pentru asigurarea siguranei circulaiei rutiere i numrul, caracteristicile i cauzele accidentelor de circulaie. Din punct de vedere al traciunii se deosebesc: trafic mecanic, animal, mixt. Compoziia traficului reprezint alctuirea acestuia, dup categoriile de vehicule participante la circulaie. Componena traficului indic dac traficul este omogen (acelai tip de vehicule) sau eterogen (mai multe tipuri de vehicule care circul cu viteze diferite). Intensitatea traficului reprezint numrul de participani la circulaie care trec printr-o seciune a unui drum n unitatea de timp (or, zi). Compararea intensitii traficului la diferite drumuri sau n mai multe etape, la acelai drum, ca i diversitatea tipului de vehicule care l compun, au impus stabilirea unor uniti de referin (vehicule etalon), n funcie de tipul analizei efectuate. Exemplu. Autoturismul este un vehicul etalon pentru stabilirea suprafeei necesare desfurrii fluente a traficului; autocamionul este vehicul etalon pentru dimensionarea sistemelor rutiere. Coeficienii de echivalare care indic efectul tipului de vehicul asupra circulaiei pe un drum sunt indicai de STAS 7348/86. Traficul actual sau de perspectiv se exprim prin traficul echivalent. Dup intensitatea traficului de perspectiv, conform Legii 43/75, drumurile se mpart n 5 clase tehnice pentru care traficul poate fi: o foarte intens: 15 000 autovehicule/24 ore autostrzi; o intens: max. 11 000 autovehicule/24 ore DE, DN cu 4 benzi; o mijlociu: max. 4 500 autovehicule/24 ore - DN cu dou benzi; o redus: max. 750 autovehicule/24 ore DN, DJ cu dou benzi; o foarte redus: sub 750 autovehicule/24 ore DJ, DC.
Page 87
Dup punctele pe care le deservete i poziia fa de zona n care se circul se deosebesc: trafic local, de tranzit, de penetraie, de origine, de destinaie, pendular. Traficul local reprezint traficul care are punctul de origine i punctul de destinaie n interiorul localitii. Traficul de penetraie vizeaz traficul care intr ntr-o localitate, avnd punctul de origine n afara localitii i cel de destinaie n localitate. Traficul pendular este reprezentat de traficul care atinge destinaia i se ntoarce pe acelai traseu la punctul de origine. Dup viteza de circulaie se deosebesc traficul rapid, generat de vehicule din categoria autoturismelor, autocarelor, motocicletelor i traficul lent generat de vehiculele grele transport marf / utilaje. Viteza de proiectare reprezint viteza care trebuie asigurat vehiculelor rapide n sectoarele cele mai dificile ale drumului, n deplin siguran a circulaiei, n ipoteza c starea mbrcmintei este bun, iar condiiile atmosferice sunt favorabile. Viteza depinde de clasa tehnic a drumului, condiiile de relief ale terenului determinnd elementele geometrice ale drumului care se proiecteaz (tabel 3.1).
uor.
Din punct de vedere al compoziiei, traficul rutier poate fi omogen i eterogen. Din punct de vedere al greutii vehiculelor se deosebesc: trafic foarte greu, greu, mijlociu sau
Exemple:
Clasa tehnic Viteza [km/h]
Tabel 3.1 es 120 60 deal 100 40 munte 80 25
I V
Pentru categoriile de drum din Romnia, razele curbelor circulare sunt date n STAS 863-85 n funcie de viteza de proiectare se dau n tabelul 3.2. Tabel 3.2
Raza caracteristic [m] 100 450 1000 1600 80 240 620 1000 V proiectat [km/h] 60 50 40 30 125 95 60 35 380 270 170 90 575 400 250 150 25 25 75 100
R minim R curent R recomandabil 4.3.2. Elementele profilului transversal
n fig. 3.1. sunt prezentate elementele geometrice ale profilului transversal al drumurilor. De menionat faptul c, la drumuri, profilul transversal este format din banchete i taluzuri. Cea mai important banchet este platforma. n funcie de poziia platformei fa de linia terenului se deosebesc: profil transversal n rambleu, dac platforma este deasupra liniei terenului cu min. 0,50 m; profil transversal n debleu, dac platforma este n ntregime sub linia terenului; profil transversal mixt, dac platforma este n parte n debleu i n parte n rambleu. Profilele transversale se ntocmesc n toate punctele de schimbare a declivitilor terenului i a platformei proiectate, acolo unde panta transversal a terenului este mai mare de 10% i la distane de cel puin 50 m unul de altul. Elementele componente ale profilului transversal sunt partea carosabil i acostamentele. n cadrul profilului, fia de teren ocupat efectiv de drum se numete ampriz. Limea platformei unui drum este format din limea prii carosabile i acostamente; dimensiunile acestora fiind precizate n funcie de numrul de benzi de circulaie ale carosabilului. Page 88
Fig. 3.1. Elementele geometrice ale profilului transversal al drumurilor Banda de circulaie reprezint fia din partea carosabil destinat circulaiei uni singur ir de vehicule care se deplaseaz n acelai sens. Dimensiunea acesteia se stabilesc n funcie de limile curente ale vehiculelor care circul pe cele dou sensuri i de spaiile de siguran dintre acestea i care permit deplasarea n siguran la viteza proiectat a drumului. Partea carosabil (carosabil) este bancheta cea mai important a drumului. Este amenajat prin consolidarea cu un sistem rutier (ansamblu de straturi din diferite materiale). Forma prii carosabile (bombament), n profil transversal, poate fi de mai multe categorii, dup cum urmeaz: acoperi cu doi versani plani folosit pentru mbrcmintea rutiere din beton de ciment (fig. 3.2.a); acoperi cu doi versani plani racordat n treimea mijlocie cu un arc de cerc folosit pentru mbrcmintea bituminoase (fig.3.2.b); curb arc de cerc / parabol, folosit pentru mbrcmintea mpietruit (fig.3.2.c); streain, cu un singur versant plan, folosit n curbe, profile convertite i supranlate i pe prile carosabile unidirecionale ale autostrzilor (fig. 3.2.d).
Fig.3.2. Forma prii carosabile
Panta transversal a prii carosabile este de 1,5...3,0%, n funcie de tipul mbrcminii. Limea prii carosabile rezult din suma limilor benzilor de circulaie.
Page 89
n cazul autostrzilor platforma amenajat trebuie s cuprind: dou pri carosabile, unidirecionale, compuse din cel puin dou benzi de circulaie fiecare de minim 4,50 m; zon median plantat cu lime de minim 3,00 m; dou benzi de staionare accidental, cte una pe fiecare sens de circulaie de lime 2,50 m; dou benzi de ghidare, cte dou pentru fiecare cale unidirecional de lime 0,50 m i dou acostamente la limitele benzilor de staionare accidental, cu lime minim de 0,50 m. Norma Tehnic nr.19/1997 a Ministerului Transporturilor precizeaz urmtoarele: Zona drumului public cuprinde: ampriza i zona de siguran. Limitele zonelor drumurilor sunt stabilite n anexa nr. 1 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a amprizei drumului pn la: 1) 1,50 m - de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; 2) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu; 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea taluzului pn la 5,00 m inclusiv; 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea taluzului mai mare de 5,00 m. b) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran i marginile zonei drumului delimitat. Limea elementelor geometrice din profilul transversal este precizat n STAS 2900-89 i este prezentat n Tabelul 3.3. Tabel 3.3. Tip i clas drum
Platform Carosabil
Lime [m]
Acostamente Benzi de ncadrare consolidate
Autostrzi es Clasa tehnic I - munte Drumuri internaionale cu 4 benzi de circulaie, cl. tehn. II (V =100/km/h) Drumuri naionale cu 4 benzi de circulaie, cl. tehn. II (V =100/km/h) Drumuri internaionale cu 2 benzi de circulaie, cl. tehn. III (V =80/km/h) Drumuri naionale i judeene cu 2 benzi de circulaie, cl. tehn. III (V =80/km/h) Drumuri naionale i judeene cu 2 benzi de circulaie, cl. tehn. IV (V =60/km/h) Drumuri comunale i de exploatare (V =40...50/km/h)
26,00 23,50 19,00 17,00 12,00 9,00 8,00 7,00 (7,50)
2 x 7,50 2 x 7,00 14,00 14,00 7,00 7,00 6,00 5,50 (6,00)
0,50 1,50 1,50 2,50 1,00 1,00 0,75
staionare 2,50 0,75 0,75 0,50 0,50 0,25 -
Page 90
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS 4.3.3. Elementele profilului longitudinal

Elementele profilului longitudinal se regsesc n plana care i poart numele.
Fig.3.3. Profilul longitudinal al unui drum n fig.3.3. se observ: linia terenului (de obicei linie frnt); linia proiectului (linia roie care rezult din intersecia planelor verticale ce trec prin axa cii cu suprafaa proiectat a platformei); cotele absolute (ex.: cote proiect n ax considerate fa de nivelul zero ales); diferena n ax (cot de execuie care reprezint diferena dintre cota proiectat i cota terenului n ax); declivitile; pasul de proiectare (distana dintre dou schimbri de declivitate). Scrile de reprezentare ale profilului longitudinal sunt centralizate n Tabelul 3.4. Tabel 3.4
Lungimi Cote
1:1 000 1:100
1:2 000 1:200
1:5 000 1:500
1:10 000 1:1 000
4.3.4. Curbe i msuri de reducere ale dezavantajelor acestora

Curbele genereaz o reducere a siguranei n circulaie datorit efectului forei centrifuge (derapaj, rsturnare) i reducerea vizibilitii. Dezavantajele se amplific cu creterea vitezei de circulaie i micorarea razei curbei. Condiiile de circulaie, confort i siguran ale unui drum sunt mbuntite prin introducerea unor curbe de tranziie ntre curbe i aliniamente (clotoid,lemniscat), supranlarea cii n curbe, supralrgirea cii n curbe i altele. Astfel, la lucrrile de reabilitare a drumurilor precum i la construcia autostrzilor se realizeaz succesiuni de curbe cu raze foarte mari racordate cu arce progresive. Curbele de tranziie (progresive) folosite la drumuri sunt lemniscata i clotoida prezentate n Cap. I. Declivitile succesive se racordeaz n plan vertical cu arce de cerc de raze mari, amplasate simetric pe cele dou decliviti care se racordeaz. Dup form, se deosebesc racordri convexe, cu centrul de curbur sub linia roie i racordri concave, cu centrul de curbur deasupra linei roii. Se procedeaz similar cazului prezentat n Cap.2, pentru cile ferate. Convertirea profilului transversal n curbe const n transformarea treptat a profilului cu dou pante din aliniament, n profil transversal, cu pant unic. P, nclinat spre interiorul curbei, avnd declivitatea transversal egal cu cea din aliniament.
Page 91
Supralrgirea se execut spre interiorul curbelor, fr a afecta limea acostamentelor. Pentru zone cu relief accidentat, din motive economice, supralrgirea se execut n interior i n exteriorul curbelor, putnd afecta limile acostamentelor, cu reducerea lor pn la o dimensiune minim de acostament de 1,0 m. Supranlarea profilului n curb se realizeaz prin rotirea profilului convertit n jurul axei cii pn cnd ajunge la panta supranlat i, mai mare dect panta p din aliniament. Rampa de racordare a supranlrii este sectorul de drum care face trecerea de la profilul cu dou pante din aliniament la profilul cu pant unic supranlat din curb i se mparte n dou sectoare: sectorul de convertire ( cs l ) corespunde zonei n care profilul ajunge n final cu pant unic spre interiorul curbei (n plan, acest sector este situat naintea curbei; sector de supranlare ( s l ) pe care se face trecerea de la profilul convertit cu pant unic p la profilul supranlat cu panta i (corespunde n plan cu lungimea curbei de racordare progresiv L. n practic se ntlnesc frecvent situaiile:
Fig.3.4 Rampa de racordare a supranlrii racordare cu arc de cerc rmas i dou arce de clotoid cu profil supranlat (fig.3.4.a); racordarea numai cu dou arce de clotoid care se ntlnesc pe bisectoarea unghiului dintre aliniamente (fr arc de cerc rmas), cu profil supranlat (fig.3.4b) racordarea cu arc de cerc (pentru R > Rcurent), cu profil convertit (fig.3.4.c).
4.3.5. Alctuirea cii la drumuri

Infrastructura drumurilor este asemntoare cu cea a cilor ferate,suprastructura este ns diferit. La drumuri, suprastructura cuprinde ansamblul lucrrilor de amenajare i consolidare a platformei (sistemul rutier) i benzile de ncadrare consolidate (fig.3.1). Important pentru construcia drumului este zona de contact infrastructur suprastructur denumit patul drumului (fig.3.5).
Page 92
Fig.3.5 Patul drumului Greutatea vehiculelor se transmite suprastructurii drumului prin intermediul roilor, deci, prin suprafaa de contact dintre acestea i drum. Corpul drumului are n principal rolul de a repartiza presiunile transmise de roi, astfel nct, la nivelul patului, presiunile s nu depeasc capacitatea portant a pmntului din care este alctuit terasamentul. Presupunnd corpul drumului i o ncrcare uniform distribuit p pe o suprafa de contact roatdrum, valoarea presiunilor scade cu creterea adncimii, de la valoarea p4 la o valoare p0 (fig.3.6). Din punct de vedere economic, apare raional construirea corpului drumului ca un sistem de straturi succesive alctuite din materiale cu caracteristici fizico-mecanice corespunztoare valorii presiunilor cu care sunt solicitate. Se ajunge la un sistem rutier stratificat.
P0 < p1 < p2 < p3 < p4 = p
Fig.3.6 Transmiterea ncrcrilor
4.3.5.1. Pregtirea patului drumului

Pentru execuia corpului drumului, n platforma terasamentelor se amenajeaz o caset mrginit lateral de cele dou acostamente. Fundul casetei constituie patul drumului pe care urmeaz s se execute sistemul rutier. Se prezint n continuare modalitile de realizare a casetei: a. Realizarea platformei la nivelul patului, cu pantele transversale prescrise de proiect i executarea ulterioar a acostamentului cu pmnt luat din zon (fig.3..7a). Patul drumului trebuie s aib aceeai pant n seciunea transversal cu mbrcmintea pentru ca sistemul rutier s aib grosime constant. b. Realizarea platformei terasamentului la nivelul muchiei platformei i tierea ulterioar a casetei prin executarea unor spturi pe toat limea prii carosabile, pmntul rezultat fiind utilizat la completarea acostamentelor (fig.3.7b).
Page 93
Fig.3.7.a. Realizarea casetei
Fig. 3.7.b Realizarea casetei Patul trebuie s fie bine drenat i compactat astfel nct, sub aciunea solicitrilor s lucreze n stadiul elastic, eliminndu-se prin aceste mijloace cedarea plastic.
4.3.5.2. Alctuirea i clasificarea sistemelor rutiere

Pentru ca suprastructura drumurilor s ndeplineasc condiiile de confort i siguran, partea carosabil se amenajeaz cu un sistem de straturi numit sistem rutier, din materiale cu grosimi i rezistene mecanice diferite i care, preia ncrcrile din trafic. Numrul, grosimea i natura materialelor din straturile sistemului rutier se stabilesc prin calcul tehnicoeconomic numit i dimensionare a sistemului rutier. Straturile care alctuiesc sistemul rutier (fig.3.8) se grupeaz dup rolul pe care l ndeplinesc, purtnd denumirile: 1. mbrcmintea este stratul superior, uniform i impermeabil. Rol: asigur rulajul vehiculelor n condiii optime; protejeaz sistemul rutier la aciunea agenilor atmosferici; transmite ncrcrile verticale i preia direct aciunile tangeniale produse de roile vehiculelor. Pentru reducerea consumului de material i pentru a rezista la uzura produs de traficul rutier, mbrcmintea se execut n dou straturi: strat de suprafa (strat de uzur); strat inferior, de legtur, numit n cazul mbrcminilor asfaltice, binder. 2. Stratul de baz se realizeaz din materiale rezistente deoarece n interul su presiunile verticale mari, transmise de roi, trebuie repartizate i reduse astfel nct s poat fi preluate de stratul inferior. 3. Stratul de fundaie poate fi realizat din materiale locale. Are rol de preluare a presiunilor transmise de stratul de baz, reducndu-le n continuare prin repartiie. Se calculeaz din condiia ca presiunile transmise s fie mai mici dect capacitatea portant a materialului patului.
Page 94
Fig. 3.8 Alctuirea sistemului rutier
4. Substratul (nisip sau balast) are o grosime de 7...10 cm dup compactare i ndeplinete rolurile:
drenant dreneaz apele pluviale care se infiltreaz n corpul drumului; anticapilar taie ascensiunea capilar a apelor subterane; anticontaminant mpiedic amestecarea materialului din stratul de fundaie cu pmntul din patul drumului; antigel mrete grosimea total a sistemului rutier reducnd pericolul de nghe-dezghe al pmntului din patul drumului.
4.3.5.3. Dimensionarea i alctuirea straturilor rutiere

Se face n funcie de intensitatea i compoziia traficului pe care trebuie s l suporte sistemul rutier. Astfel, sistemele rutiere se pot clasifica n 3 categorii: sisteme rutiere uoare trafic de 100...1500 t/zi; sisteme rutiere mijlocii trafic de 1500...2500 t/zi; sisteme rutiere grele trafic mai mare de 2500 t/zi. Dup modul de comportare sub aciunilor ncrcrilor din trafic, se deosebesc: sisteme rutiere nerigide sau suple, alctuite din materiale granulare cu sau fr liani plastici (fig.3.9.a) i mbrcmini asfaltice; sisteme rutiere rigide, care cuprind unul sau mai multe straturi din beton de ciment, pe fundaii din material granular (fig.3.9.b);
Fig. 3.9. Sisteme rutiere (a) suple; (b) rigide
Page 95
sisteme rutiere semirigide, formate din pavaje de piatr fasonat (pavele,calupuri) sau sisteme rutiere care conin straturi stabilizate cu ciment sau cenu de termocentral, zgur granulat de furnal. n raport cu tipul sistemelor rutiere i cu perfecionarea tehnic a acestora se deosebesc drumuri de tipurile: inferior (provizoriu), intermediar (tranzitorii) superior (moderne / perfecionate).
4.3.5.4. Principii de alctuire a straturilor rutiere

Straturile rutiere se alctuiesc dup urmtoarele principii structurale: principiul macadamului sau al mpnrii; principiul betonului sau al amestecurilor compacte. a. Straturile alctuite pe principiul macadamului (mpnrii) se execut din mai multe sorturi de piatr spart monogranulare, aternute n reprize, cu sau fr adaosuri de liant, cilindrate cu cilindri compresori, pn la ncletarea puternic a pietrelor. Rezistena i stabilitatea straturilor din care fac parte macadamurile obinuite (ordinare) sau tratate cu liant, este dat n special de frecarea intern a materialului pietros, lianii utilizai avnd doar rol de impermeabilizare a stratului. Agregatele trebuie s provin din roci dure, lipsite de fragilitate. b. Straturile executate pe principiul betonului sunt alctuite din materiale cu granulozitate ntins i cuprind o gam larg de fraciuni ceea ce conduce la un strat cu structur compact i nchis, cu volum mic de goluri avnd pe ansamblu rezistene mecanice i stabilitate superioare macadamului. Materialele granulare sunt legate cu liant (ex. argil, bitum, ciment) rezultnd betoane argiloase, betoane asfaltice sau betoane de ciment. Rezistena straturilor este dat de coeziune. Amestecarea materialelor se face dup o anumit tehnologie, n malaxoare, dup care se aterne n strat uniform i se compacteaz cu dispozitive specifice. posibilitatea utilizrii materialelor locale; executarea mecanizat; reducerea volumului de transporturi; rezistenele mecanice mari care conduc la durabilitate mare. Not: dac din agregatul mineral lipsesc granulele mari, peste 7 mm, stratul respectiv se numete mortar. Se regsesc mortare de ciment i mortare asfaltice. Se precizeaz cu titlu informativ principalele materiale rutiere: agregate minerale (sorturi de piatr spart sau materiale de balastier; liant (bitum, ciment); filer (pulbere mineral cu diametru inferior valorii de 0,09 mm. Tipurile de material pietros, de balastier i carier folosite la alctuirea sistemelor rutiere sunt precizate n tabelul 3.5.
Dintre avantaje se menioneaz:
Page 96
Tabel 3.5 Sort [mm] Domenii de utilizare MATERIALE DE BALASTIER 0...7,1 Substrat de nisip la pavaje din piatr, n mixturi asfaltice 0...1 Mixturi asfaltice 3,15...7,1 Pavaje de piatr 7,1...71 mpietruiri, n amestec cu split 7,1...16 Mixturi asfaltice pentru straturi de baz i de legtur 0...71 Straturi de fundaie MATERIALE DE CARIER 0...8 8...16 16...25 25...40 40...63 63...90 71...100 80...125 >120 3...8 8...16 16...25 0...3 Sort de mpnare la macadam; n anrobate bituminoase mpietruiri n amestec cu pietri; n anrobate bituminoase; materiale de agregaie la macadamuri asfaltice Sort de rezisten pentru macadam; sort de acoperire pentru strat de baz din piatr spart n dou straturi Fundaie de piatr spart; strat de rezisten pentru strat de baz Pereuri; pavaje inferioare Tratamente bituminoase de suprafa; mixturi asfaltice (mbrcminte i strat de baz Mixturi asfaltice din stratul de uzur al mbrcminilor
Denumire material Nisip natural de ru Nisip fin Nisip grunos Pietri Pietri mrgritar Balast (nisip+pietri)
1. Grupa piatr spart

Savur Split Piatr spart normal Piatr spart mare Piatr brut Cribluri Nisip de concasaj
2. Grupa cribluri
4.3.3.5. Tipuri de mbrcmini rutiere

A. mbrcmini permanente i semipermanente pentru drumuri de interes local (drumuri intermediare) Partea carosabil este consolidat n general printr-o mpietruire realizndu-se un strat care poate rezista la aciuni verticale, dar nu celor tangeniale. Se folosesc pentru circulaie local de intensitate redus i unde predomin traciunea animal. Tipurile de mpietruiri folosite sunt: a. din pietri (materiale extrase din balastiere); b. din piatr spart concasat (macadam). 1. mpietruirile din pietri permit o execuie uoar, cu materiale locale ieftine; dintre variantele de realizare se menioneaz cea cu profil transversal n form de secer (fig.3.10).
Fig.3.10 mpietruire cu profil transversal n form de secer Granulozitatea balastului folosit este de 0...60 mm. Se realizeaz un bombament curb; grosimea balastului n axul cii este de 20...25 cm. Dezavantajul este c se obine o grosime variabil a stratului de pietri pe limea cii care, poate fi eliminat prin ncastrare parial sau total a corpului mpietruirii n platform. Declivitatea transversal a patului drumului este de 3...4%. Balastul se aterne n dou straturi: primul strat este realizat din pietre mari alctuind o fundaie, iar al doilea strat este realizat din fraciune mai mrunt. Scurgerea apelor se asigur prin realizarea unui strat filtrant de nisip sub balast i execuia de drenuri sub acostamente.
Page 97
Dac se folosete pietri, materialul se aeaz n straturi de 5 cm grosime, apoi se cilindreaz (uscat) pn la ndesarea parial a materialului. Rezultate mai bune se obin prin amestecare n raport de 1/1 a balastului cu material concasat. Stratul mpietruit nu este rezistent la ncrcri tangeniale i la aciunea apei. Drumurile astfel realizate au caracter provizoriu. 2. mpietruiri din piatr spart concasat (macadamuri) Soluia a fost utilizat din sec. XVII la construcia drumurilor. Denumirea provine de la numele inginerului englez Mac Adam (1820) care a enunat noi principii de realizare a straturilor rutiere din piatr spart. Variante de execuie 2.1. Macadamul obinuit (ordinar) se execut din dou sorturi de piatr spart monogranulare, care n ordinea folosirii se numesc sort de rezisten i sort de acoperire. Fundaia se realizeaz din material granular avnd 60mm max F = , grosimea de 15...20 cm, bine cilindrat, fr sorturi fine (fig.3.11).
Fig. 3.11 Structur sistem rutier din macadam obinuit Sortul de acoperire, din piatr spart n grosime de maximum 6 cm, se aterne n dou reprize a cte 15 kg/m2, timp n care se ud din abunden cu ap i prin antrenarea aerului umed din pori se formeaz un noroi fluid care ptrunde n goluri. Concomitent se face cilindrarea cu compresoare mai grele. Cantitatea de ap necesar este 25% din volumul pietrei folosite. Cilindrarea se consider terminat cnd o piatr din sortul de rezisten aruncat n faa compresorului este sfrmat de acesta fr a ptrunde n corpul macadamului, a crui suprafa se prezint ca un mozaic. Macadamul se d n circulaie dup acoperire cu nisip grunos (15...18 kg/m2) care, sub aciunea circulaiei continu umplerea golurilor. 2.2. Macadamul mbuntit n prima variant de execuie, macadamul se stropete cu soluii de sruri higroscopice (clorur de sodiu sau de calciu, emulsie de bitum). Rezultate mai bune se obin prin silicatarea (cu silicat de sodiu) sau bituminarea macadamului. Silicatul de sodiu, n prezena apei i CO2 atmosferic reacioneaz cu calcarul din piatr formnd silicea (SiO2) sub forma unui chit care umple golurile i impermeabilizeaz suprafaa macadamului. Emulsia de bitum i nisipul nchid macadamul asigurnd o acoperire i o mai bun protecie. A doua variant de execuie este folosirea macadamului asfaltic la care, stratul rutier este executat dup principiul macadamului i penetrare cu bitum folosit ca liant. Prin penetrare, bitumul (liantul) ptrunznd n straturile e piatr joac rol de lubrefiant nlesnind pietrelor s se aeze mai uor i mai bine n timpul cilindrrii. Sorturile de piatr folosite sunt: o pentru stratul de rezisten 40...60 mm; o pentru strat de uzur split 15...25 mm i 8...15 mm. Condiiile impuse pietrei sparte folosite sunt ca aceasta s provin din roci bazice care confer o bun adezivitate bitumului i ca materialul granular s fie uscat, curat i lipsit de material argilos. Domeniile de folosire sunt: mbrcmini rutiere pentru drumuri de interes local (grosime minim de cilindrare 6 cm); strat de baz pentru sisteme rutiere grele (grosime minim 12 cm dup cilindrare).
Page 98
Covoarele asfaltice sunt straturi din mixturi asfaltice (beton sau mortar asfaltic) n grosime de 2...3 cm care, pot fi executate prin aternerea unui strat de mixtur, fie prin repetarea unor tratamente bituminoase. mbrcminile rutiere semipermanente sunt realizate din macadam tratat cu liant; sunt cunoscute variantele de execuie de macadam asfaltic care conine bitum i macadamul cimentat la care, liantul folosit este cimentul. Macadamul asfaltic folosete bitumul introdus la cald prin procedeul penetrrii i eventual se folosete i la amestecarea (anrobarea) materialului granular. Se folosete ca mbrcmini (6 cm grosime) la sisteme rutiere mijlocii, drumuri de interes local, cu o durat de exploatare de 5...10 ani sau ca strat de baz (12 cm grosime) sub mbrcminile asfaltice ale sistemelor rutiere grele. Macadamul cimentat este penetrat cu mortar de ciment fluid. Este o soluie tehnic folosit rar n Romnia.
B. mbrcmini permanente (mbrcmini moderne) Din aceast categorie fac parte betoanele i mortarele asfaltice i mbrcminile din beton de ciment. 1. Betoane asfaltice Betonul asfaltic este o dispersie omogen de split sau criblur ntr-un mortar format din nisip, filer i un liant bituminos. Cele mai des utilizate n practic sunt asfaltul cilindrat i asfaltul turnat. Asfaltul cilindrat este o mixtur bituminoas alctuit pe principiul betonului, la care toate granulele scheletului mineral sunt nvelite n mod uniform cu o pelicul de bitum de 5...12 m grosime. Compactarea mixturii se face prin cilindrare. Din punct de vedere al compoziiei se deosebesc: mixturi nchise cu volum de goluri < 5% dup cilindrare, folosite pentru stratul de uzur al mbrcminilor; mixturi deschise cu volum de goluri >5% avnd n compoziie granule fine de filer i nisip, folosite ca strat de legtur (binder). La prepararea mixturii cu bitum temperatura este de 1800C, iar la punctul de lucru, de 1300C. Dac se utilizeaz SUBIF (liant-suspensie de bitum filerizat), mixtura se execut la rece, n betoniere. Dup punerea n oper necesit 3...6 zile timp de uscare urmat de cilindrare. Asfaltul turnat este o mixtur asfaltic alctuit dup principiul betonului, n care golurile (20...25% din scheletul mineral) sunt umplute integral cu mastic bituminos. Se execut cu pietri mrgritar / criblur; aportul de liant este de 7...9% n cazul aternerii mecanice i 7,5...9,5% n cazul aternerii manuale. Temperatura de preparare a mixturii este de 170...1900C, iar timpul de amestecare necesar este 2...3 ore. Aplicarea se face dup cum urmeaz: o aternere manual su cu finisoare mecanice; o mprtiere nisip grunos sort 1...3 mm n cantitate de 2...3 kg/m2; o finisare cu rulouri uoare de 50kg. Se utilizeaz ca strat de uzur pentru drumuri n orae (trotuar + carosabil). Are avantajul c desfcut, prin retopire, poate fi reutilizat. 2. Betonul de ciment Betonul de ciment este utilizat pentru mbrcmini rutiere rigide. Este caracterizat prin: o mare capacitate de rezisten la ncovoiere; o uzur foarte mic; o aderen bun pentru pneuri, motiv pentru care se folosete la drumuri cu trafic intens i greu i mai ales cu climat umed. Fundaiile utilizate sunt realizate din straturi de: nisip sau balast; piatr spart; balast stabilizat. Peste stratul de fundaie compactat se aterne un strat de egalizare de 2 cm din nisip, peste care se aterne o hrtie rezistent (de ambalaj sau Kraft) sau folie de polietilen pentru a mpiedica ptrunderea pastei de ciment n fundaie i solidarizarea dalei mbrcminii cu aceasta. Pe suprafaa amenajat i cofrat lateral cu longrine metalice speciale se aterne betonul compactndu-l cu vibrofinisoare care ruleaz ghidat pe longrine. Realizare (a) cu 1 singur strat de grosime minim 14 cm sau cu (b) cu dou straturi (strat superior strat de uzur minim 6 cm i strat inferior strat de rezisten de 12...14 cm (fig.3.12).
Page 99
Fig. 3.12 Beton de ciment realizat n dou straturi ntruct betonul prezint variaii de volum la ntrire i din variaii de temperatur este necesar mprirea mbrcminii n dale (plane), prin rosturi dispuse longitudinal i transversal cii. a. rosturi de contact (de lucru) care separ dale de beton de vrste diferite;
Din punct de vedere al rolului, deosebim urmtoarele tipuri de rosturi:
Fig.3.13 Rost de contact b. rosturi de dilataie, executate la 100 m band de beton care permit deplasarea liber a dalelor la dilatarea i contracia termic;
Fig.3.14 Rost de dilataie c. rosturi de contracie-ncovoiere (rosturi false care strbat ntreaga grosime a mbrcminii) i au rol de slbire a seciunii, de dirijare a fisurilor provocate de tensiuni din contracie la ntrirea betonului i din tasrile inegale ale fundaiei drumului.
Fig.3.15 Rost de contracie-ncovoiere

Page 100
Compoziia betoanelor este: raport ap/ciment (a/c) de 0,45; ciment Portland marc 400 sau RIM, agregate cu diametrul maxim de 25 mm (piatr concasat sau de ru). Prepararea se face n staii centralizate. Pentru asigurarea conlucrrii dintre cele dou straturi, stratul de uzur se toarn la maxim or de la turnarea stratului de rezisten. Suprafaa se protejeaz 24 ore cu acoperiuri sau corturi joase sprijinite pe longrine; n perioada de ntrire, pentru a evita pierderea apei prin evaporare, se acoper cu: o strat de nisip n stare umed, grosime 3 cm sau o folie de polietilen sau o pelicul din emulsie de parafin, bitum tiat, etc. Dup 21 zile de la execuie, se colmateaz rosturile cu mastic bituminos i se d n circulaie.
3. Pavaje Pavajele sunt mbrcmini din blocuri de piatr natural, piatr artificial sau ale materiale aezate unul lng altul, pe fundaie corespunztoare, prin intermediul unui substrat de nisip sau mortar de ciment. Din punct de vedere al tipului de blocuri folosit se deosebesc pavaje din:bolovani de ru (caldarm); piatr brut; pavele normale; pavele abnorme;calupuri sau materiale speciale.
Ca dezavantaje ale pavajelor se menioneaz:
sunt rezistente i durabile fiind recomandate pentru drumuri cu trafic foarte greu i intens; pot fi fcute i refcute uor, fr pierderi de materiale fiind recomandate pentru drumuri cu multe reele subterane sau unde se pot produce tasri ale fundaiei; fiind puin influenabile de vibraii se utilizeaz n exclusivitate n zonele de circulaie ale tramvaielor, pasaje de nivel CF. Ordinea efecturii operaiilor la execuia pavajelor este urmtoarea: peste fundaie se aeaz un strat de nisip (I) grunos care se compacteaz (piloneaz batere cu maiul) pn la o grosime final de 5 cm; (2...3 cm pavaj din calupuri); strat II de nisip; rspndire manual, grosime 5 cm; aezare blocuri de piatr, fixare cu ciocanul; batere uoar cu maiul pentru regularizarea profilului; rspndire nisip, udare abundent i periere pentru a ptrunde n rosturi, paralele cu baterea pn la refuz cu maiul; acoperire pavaj cu strat de nisip n grosime de 1 cm, cilindrare cu udare abundent. Forma n plan a pavajelor difer n funcie de forma i dimensiunile blocurilor. Exemple: pavaje din pavele normale 18 x 12 x13 cm tip dobrogean fig. 3.16.a sau 17 x 17 x 13 cm tip transilvnean fig.3.16.b.
Dintre avantaje se precizeaz:
pregtirea blocurilor i execuia pavajelor se face manual; rezult suprafee neuniforme din cauza numrul mare de rosturi care produc zgomote n circulaie.
a.
Fig.3.16 Pavaje a. tip dobrogean; b. tip transilvnean
Page 101
- pavaje din pavele abnorme (12...16) x (8...11) x (10...13) cm - aezare n arc, datorit neuniformitilor constructive (blocuri mari la chei i mici la nateri); a = 1,70...2,00 m - pavaje din calupuri mici (pavaj mic).
Fig.3.17 Pavaje din pavele abnorme La minim o lun de la darea n circulaie se impermeabilizeaz rosturile la trei rnduri prin amorsare i umplere cu mastic bituminos. Pavajele din materiale speciale sunt de tipurile: de clincher (din blocuri ceramice); din lemn (pardoseli antiscntei); din pavele de asfalt (executare de mbrcmini pentru trotuare, poduri, lucrri executate pe timp friguros i de volum mic); din plci de beton de ciment; din plci de cauciuc vulcanizat.
4.4. CONSTRUCIA CILOR FERATE

4.4.1. Elementele componente ale cii ferate
Calea ferat (calea) este format din ansamblul instalaiilor, cldirilor i amenajrilor destinate asigurrii unei activiti feroviare normale. Rolul cilor ferate este dup cum urmeaz: regulator al vieii economice avnd influent asupra tuturor sectoarelor de producie; asigur rspndirea cu uurin a bunurilor de larg consum i materialelor; asigur legtura dintre industrie i zonele de extracie / producie a materiilor prime aferente. n sensul celor menionate anterior, calea ferat poate fi definit ca ntreprindere tehnico-industrial productoare de bunuri (tone nete transportate). Pentru a fi construit, o cale ferat necesit executarea unei platforme pe care s se aeze calea. Platforma de pmnt a cii obinut la cotele din proiect se numete terasament. n cadrul profilului transversal, fia de teren ocupat efectiv de calea de comunicaie se numete ampriz. De o parte i de alta amprizei se prevd dou zone laterale (zone de siguran) folosite pentru ntreinerea cii, amplasarea instalaiilor de semnalizare, a unor plantaii de protecie. Zonele pot fi folosite pentru circulaia pietonal sau chiar pentru eventuala lrgire viitoare a cii, dac sunt nivelate i amenajate corespunztor. Terasamentul cii poate fi executat n umplutur (rambleu) la trecerea unei vi, sau n sptur (debleu) la trecerea unei creste de deal. Pe coaste de deal sau de munte, profilul cii poate fi mixt (fig.2.1). Linia, pozat pe platform, este elementul care susine direct circulaia materialului rulant. Este format din dou ine metalice care pstreaz ntre ele o distan constant numit ecartament. inele se fixeaz pe grinzi din lemn sau beton, numite traverse.
Page 102
Fig. 2.1. Platforma cii n profil mixt. ntre ele, inele se prind cu platbande (eclise) strnse n uruburi; punctele de prindere dintre ine se numesc joante. Distana dintre dou joante se numete panou. Lungimea panoului depinde de lungimea de fabricaie a inei, ex. 12, 15, 30 m. inele se fixeaz pe traverse cu tirfoane sau crampoane prin intermediul unor plci care se aeaz ntre in i travers. Traversele se nglobeaz n stratul (prismul) de balast care se sprijin pe o platform de pmnt. Balastul rol de repartizare uniform, pe suprafaa platformei, a ncrcrilor transmise de materialul rulant prin intermediul inelor i traverselor. inele aezate cap la cap formeaz firele (dou) cii. Traseul este drumul deschis de linie ntre dou puncte oarecare. Variantele de traseu sunt trasee care leag dou puncte comune. Denumirea material mrunt de cale include: ine, piese de legtur de la joante i piese de fixare n traverse. Suprastructura cii este ansamblul constructiv aflat deasupra platformei, fiind alctuit din cele dou ine, traversele i prisma de balast. Infrastructura cii cuprinde toate elementele aflate de la suprafaa platformei, n jos, adic terasamentele cii (deblee i ramblee) i lucrrile de art: tuneluri, poduri, viaducte, ziduri de sprijin, etc. Pentru o bun exploatare, calea ferat include i alte construcii i instalaii anexe: staii, noduri i triaje, cldiri i instalaii. Staiile sunt puncte intermediare ale unui traseu de cale ferat. Trenurile se pot ncrucia ( la linie simpl), se por depi sau pot fi garate (pentru ncrcare descrcare). Not: n raport cu poziia liniilor fat de staii se deosebesc: linii curente aflate ntre staii; linii directe aflate n staii prin prelungirea liniilor curente; linii de garare, definite ca fiind restul liniilor din staii. Nodurile de cale ferat sunt staii mai mari unde se ntretaie sau se ramific trei, patru sau mai multe direcii. Se pot forma trenuri pentru direcii secundare. Triajele sunt grupri de linii unde se primesc trenurile de marf, se mpart pe direcii (se triaz) i se expediaz. Sunt aezate pe lng staii i n general, lng nodurile de cale ferat. Cldirile deservesc staiile, nodurile i linia curent de circulaie; alte cldiri sunt cabinele de centralizare i cabinele de acari, depouri cu instalaiile aferente. n lungul cii, n linie curent, se afl cantoanele pentru personalul de ntreinere i revizie.
Page 103
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS 4.4.2. Elemente de proiectare a cii ferate 4.4.2.1. Studiul pe hart

nainte de nceperea construirii unei ci ferate ntre dou localiti, se face un studiu preliminar pe hart la scara :100 000 sau 1:75 0000 sau, n cazuri speciale, pe hri la scara 1:20 000 numite i planuri directoare. Este necesar ca traseul ales s satisfac toate problemele mai importante de configuraie a terenului, ca: traversri de ruri, vi, dealuri, etc. n desfurarea traseului se are n vedere faptul c declivitatea nu poate fi continu (ramp de 16), ci, din loc n loc, trebuie s intervin i cte o poriune orizontal sau rampe sub 3% care s permit locomotivei o mrire a vitezei. Declivitatea (fig.2.2.) se msoar la linii prin raportul dintre lungimea linei care urc sau coboar (l) i . distana corespunztoare (h) , folosind relaia
Fig.2.2 Calculul declivitilor Instruciile tehnice de cale ferat (RET) recomand valorile pentru linii: de es, max. 4 ; de deal, max. 15; de munte, max. 30 .
4.4.2.2. Caracteristicile tehnice ale unui traseu

Caracteristicile principale care intervin n studiile i proiectarea topografic a unui traseu de cale ferat Lungimea liniei care depinde de distana dintre localiti i diferena de nivel dintre ele, dezvoltrile traseului pentru evitarea obstacolelor sau pentru deservirea unor centre intermediare economice industriale. Profilul transversal al cii, care, n funcie de trafic are difereniere la cale ngust / normal, simpl /dubl. ntocmirea variantelor de traseu cu evidenierea: lungimii, pantei, lucrrilor de art necesare, .a. Criteriile de baz la alegerea traseului definitiv sunt: lungimea de construcie, lungimea de exploatare, costul de construcie, cheltuielile de exploatare, sigurana liniei, timpul de execuie i scheme i tablouri comparative, ca de exemplu tabloul comparativ ntre lungimi, cantiti i cost, profil schematic n lung comparativ cu precizarea caracteristicilor tehnice ale fiecrui traseu. sunt:
4.4.3. Infrastructura
Infrastructura cuprinde terasamentul cii i lucrrile de art executate n terasamente deasupra sau sub el: pentru traversarea apelor (tuburi, poduri, radiere, sifoane) i a diferitelor tipuri de drumuri (osele, autostrzi) sau a altor ci ferate. tunele construite pentru trecerea liniei ferate pe sub nivelul terenului natural i care nlocuiesc tieturile sau debleele greu de executat; viaductele construite pentru trecerea liniei ferate deasupra terenului natural pentru evitarea rambleelor mari i costisitoare.
Page 104
TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS 4.4.3.1. Terasamente

Tipul cel mai rspndit de infrastructur l formeaz terasamentele alctuite din pmnturi i roci naturale. Totalitatea construciilor de tipul: ramblee, deblee, semideblee, semiramblee, semiramblee-semideblee destinate construciei cii ferate se numesc terasamente. Rolul terasamentelor: permit aezarea direct a inelor; asigur circulaia fr pericol a trenurilor cu tonajul cerut i cu viteza de circulaie maxim stabilit (n orice punct al profilului longitudinal al cii, cu sarcina maxim stabilit pe diferitele osii ale materialului rulant). Pentru ndeplinirea rolului, platforma cii ferate are o serie de construcii anexe: adaosuri la ramblee, construcii pentru ndeprtarea apelor, consolidri de taluzuri, ziduri de sprijin care susin baza platformei pe coaste, aprri contra aciunii vntului, afuierii. Defectele platformei conduc la: ntreruperea provizorie a circulaiei terenurilor; nfiinarea de restricii de vitez (vitez redus) de circulaie; avarii, deraieri. Condiiile de proiectare, execuie, ntreinere i reparare a terasamentelor sunt: durabilitate, stabilitate la aciunea apei, vntului, variaiilor de temperatur, rezisten i stabilitate la ncrcri statice i dinamice provenite din circulaia materialului rulant; posibiliti de reducere a costurilor de construcie, exploatare, ntreinere i reparaii. Caracteristicile geometrice ale terasamentelor A. Profilul longitudinal ntruct declivitatea terenului natural nu este constant, iar materialul care o alctuiete nu ndeplinete n totalitate calitatea impus, suprastructura nu se poate aeza direct pe direct pe terenul natural, ci pe o platform. Platforma superioar a terasamentelor este cunoscut i sub denumirea de platforma principal a terasamentelor. Locul geometric al punctelor mijlocii ale platformei principale a terasamentului formeaz axa longitudinal a terasamentului cii. Axa cii este locul geometric al punctelor ce unesc mijloacele distanelor dintre firele inelor. Axa terasamentelor nu coincide ntotdeauna cu axa cii. n cazul liniei duble, axa terasamentului nu coincide cu nici una din axele ambelor ci. n general, profilul longitudinal (fig. 2.3) se refer la axa liniei directe pe care trec trenurile directe (fr oprire). Sunt uor de folosit profilele longitudinale detaliate la scara 1:10 000 pentru distane orizontale i 1:1 000 pentru cote. Pentru modernizarea cilor existente, de exemplu pentru atenuarea declivitilor, este indicat folosirea profilelor longitudinale mrite. Pentru asigurarea condiiilor impuse de exploatarea i ntreinerea cii ferate este necesar ca declivitile liniei s nu depeasc valorile maxime prescrise n aliniament 12 , iar distana dintre dou puncte de trecere la decliviti diferite s fie multiplu ntreg al lungimii pentru materialul rulant.
Fig.2.3 Profil longitudinal
Page 105
B. Profilul transversal Tipurile de profile transversale uzual ntlnite, STAS 4066-53, sunt:
Fig.2.4 Profil transversal n rambleu
Fig.2.5. Profil transversal n debleu
Fig.2.6 Profil transversal n semirambleu
Fig. 2.7.Profil transversal n semidebleu
Page 106
Fig. 2.8 Profil transversal n semirambleu - semidebleu
Fig. 2.9. Profil transversal n semitunel
Fig.2.10 Profil transversal n locuri de trecere (puncte fictive)Q Profilele transversale ale terasamentelor sunt de tip normal i de tip special (individual). Profilele tip se recomand pentru terenuri obinuite; sunt verificate n exploatare, nu reclam studii i calcule; au extindere general. Profilele speciale au specific bine determinat (ex. deblee mici, cu adncime de pn la 2 m n zone expuse nzpezirilor (deblee deschise). Se folosesc n regiuni stncoase, n care, n unele zone sunt expuse ngheului permanent. Se execut n zone de coaste de deal cu nclinri mai mari de sau nestabile; n zone de ramblee expuse splrilor sau afuierilor; n zone de ramblee pe terenuri slabe sau n mlatini i sunt indicate la execuia rambleelor executate hidromecanizat. B.1. Profile transversale ale rambleelor Conturul terasamentelor i al tuturor amenajrilor din zona de delimitare se execut astfel nct apa sa nu ajung la terasamente, iar cea czut s se scurg ct mai repede i mai departe. Din acest motiv, n profilul transversal, platforma cii se execut cu taluz pe ambele pri ale cii. Fig. 2.11 prezint informativ profilul transversal al rambleelor n cazul liniei ce urmeaz a fi dublat.
Page 107
Fig. 2.11 Elemente constructive ale profilului transversal n rambleu Declivitile transversale se execut de 2...4 0/00, iar cele longitudinale de minim 20/00 (3...4 0/00). Partea de terasament pe care se aeaz suprastructura cii se numete platforma cii. Prile libere ale stratului de balast se numesc banchete. Limea banchetelor platformei cii este de minim 40 cm i n mod excepional de 20 cm. Liniile de intersecie ale platformei cu taluzele se numesc muchiile platformei. Limea a a platformei este: o pentru linii simple 5,5 m; 5,1 m n terenuri stncoase; o pentru linii duble 9,6 m; 9,1 m n terenuri stncoase. n curbe, este necesar supralrgirea platformei ntruct acestea reduc puterea de remorcare a locomotivelor. Curbele de anumite raze primesc un spor de ecartament denumit supralrgire. Supralrgirea platformei n zona curbelor este efectul supranlrii inei exterioare care se realizeaz prin sporirea nlimii (grosimii) stratului de balast de la captul exterior al traversei. Pentru ca s fie asigurat i limea banchetei, platforma se execut mai larg dect n aliniament executnd supralrgiri spre exteriorul curbei. n Romnia, pentru linii cu ecartament de 1435 mm, se admit supralrgirile specificate n tabelul 2.1.:
Tabel 2.1
Raza curbei (R)[m] R > 200 200 < R < 250 250 < R < 300 300 < R < 400 400 < R < 500 Supralrgirea (s) [mm] 25 20 15 10 5
Toleranele admise pentru supralrgirea liniei n curb sunt identice cu cele din aliniament +10 mm i 3 mm. Supralrgirea se d prin deplasarea firului interior al curbelor; se aplic pe ntreaga lungime a curbei circulare; se pierde n aliniament pe distana cel puin egale cu 1000 ori valoarea supralrgirii. La curbele parabolice pierderea supralrgirii se face pe lungimea racordrii. Pentru dou curbe vecine n acelai sens, distan dintre cele dou puncte de unde ncepe pierderea supralrgirii este de minim 30 m. n caz contrar se trece direct de la o supralrgire la alta. Pentru curbe n mner de co, pierderea supralrgirii se face pe cuprinsul curbei cu raz mai mare. Pentru linii duble, la curbe se execut supralrgiri suplimentare cu scopul ca lumina (spaiul liber) dintre vehiculele vecine s fie minim c. Noiunea se refer la: gabaritul de liber trecere; gabaritul materialului rulant; gabarit de ncrcare (pentru marf); gabarit de construcie (pentru lucrri de art); gabarit pentru liniile electrice (necesar sporirea spaiului la partea superioar fa de gabaritul normal de liber trecere). n acelai context se menioneaz c: Distana dintre axele a dou linii este de minim 4,1 m, cu sporire n curbe(asp) n funcie de raz. Exemple: R = 2000 m, asp = 130 mm; R = 200 m, asp =530 mm (n condiiile supranlrii inei exterioare fa de cea interioar).
Gabarite
Page 108
ntre liniile triple i cvadruple distana dintre a doua i a treia linie din aliniament va fi de min. 5000 mm. n staii: distana de la axa liniei extreme pn la muchia terasamentului din staie trebuie s fie egal cu din limea platformei pentru linia simpl din linia curent; distana normal ntre axele liniilor vecine n aliniament este de min.4750mm cu reducere la min. 4500 mm. Fa de un cheu de ncrcare-descrcare cota inei (la nivelul ciupercii inei) va fi cu 1120 mm mai mic.
Rolul banchetelor
sporesc rezistena terasamentului; mpiedic mprtierea balastului pe taluzele terasamentului; servesc pentru instalarea semnalelor i indicatoarelor de linie; permit execuia lucrrilor de ntreinere a liniilor, circulaia lucrtorilor i a personalului de serviciu.
Supranlarea se aplic pe toat lungimea curbei circulare; pierderea supranlrii se face treptat, n afara capetelor curbei. Trecerea treptat de la supranlarea 0 la supranlarea h n curb formeaz rampa supranlrii. Forma platformei trebuie s asigure o scurgere rapid a apei. Forma optim este cea trapezoidal. n faza de execuie, profilul este triunghiular (fig.2.12).
Rampa supranlrii
Forma platformei cii
Fig. 2.12. Faza I-a Linia de antier Linia se aeaz direct pe terasament (cocoa de mgar) faza Ia - pe care o deformeaz aducnd-o la profil trapezoidal (faza II).
Fig. 2.13. Faza II-a Linia de exploatare
umpluturii (rambleului). Se execut n amontele rambleului. Nu se execut gropi de mprumut n urmtoarele zone: cldiri, pasaje de nivel, staii. Pentru terenurile cu decliviti naturale mari, gropile de mprumut se execut pe poriuni separate. Poriunile vecine ale dou gropi de mprumut se unesc printr-un an executat n cascade (din trepte de 0,25...0,50 m) (fig.2.14).
Gropile de mprumut reprezint zonele unde se sap pentru obinerea pmntului necesar realizrii
Taluzele rambleelor se execut cu nclinarea de 1:1,5.
Page 109
Fig.2.14 Trepte la gropi de mprumut Scurgerea apelor este dirijat astfel nct s fie evitat avarierea terasamentului, construciilor vecine. anurile de scurgere se construiesc n concordan cu caracteristicile terenului, debitul de ap, viteza de scurgere impus (declivitate minim 2 ). B.2. Profile transversale ale debleelor
Fig. 2.15 Profil transversal n debleu
anurile de scurgere au rol de colectarea apei de pe taluzele debleului i de pe platforma cii. Se execut din argile, argile nisipoase, nisipuri argiloase i au dimensiunile: adncime minim 60 cm; limea la baz minim 40 cm; declivitate 2 (trebuie s fie egal cu declivitatea debleului); n punctele de separaie a apelor, adncimea poate fi redus la 30 cm. taluzul anului de scurgere dinspre platforma cii, nclinare de 1:1,5.
Pentru terenuri nisipoase, datorit absorbiei rapide a apei, se poate renuna la anurile de scurgere. Distana din axul liniei extreme pn la taluz, msurat la nivelul tlpii inferioare a traverselor trebuie s fie de minim 3,70 m. Bancheta superioar are limea de minim 5,0 m; pentru deblee executate n terenuri slabe limea este determinat cu relaia (5+H), unde H este adncimea debleului. Cavalierii sunt valuri de pmnt aflate lateral banchetei superioare; se execut din pmntul suplimentar de la sparea debleului. nlimea unui depozit este de maxim 3 m. Pentru deblee adnci, se pot executa cavalieri de ambele pri.
Note:
4.4.3.2. Msuri de stabilizarea a terasamentelor cii

A. Regularizarea scurgerilor apei din precipitaii de la suprafa Apele de suprafa pot spla suprafaa terenului sau se pot infiltra. Msurile obinuite de protecie a terasamentelor sunt: Vitezele de scurgere a apei i prin lucrrile de evacuare trebuie coordonate cu condiiile de rezisten la aciunea de splare a suprafeei terenului i a nveliurilor speciale. a.1. nsmnarea cu iarb pentru taluze care nu depesc 5 m i nclinarea este sub 1:1,5; se poate acoperi taluzul nti cu un strat vegetal de cel puin 10 cm grosime, iar suprafaa se aranjeaz n teren (fig.2.16).
a. amenajarea terenului prin execuia de anuri de colectare i evacuare a apei;
Page 110
Fig.2.16 nsmnare cu iarb a.2. Brzduirea se face cu brazde vegetale de dimensiuni: 1,5...2,5 x 25...30 cm sau din buci de brazd de dimensiuni 20 x 25 cm...25 x 60 cm, grosime de 6 cm; nclinarea brazdelor este de 450, n ochiuri, protecia pmntului vegetal contra splrii; brazdele se fixeaz de taluz cu rui de lungime 20...30 cm.
Fig. 2.17 Brzduire. Vedere n plan i seciune O alt variant a brzduirii este cea realizat n ochiuri formate din garduri de nuiele (cleionaje). Reducerea vitezei de deplasare a apei pe suprafaa taluzului se face prin dispunerea unor valuri mici contra splrilor (fig.2.18).Valurile pot fi executate sub form de garduri mpletite din nuiele, cu depunere de pmnt n spatele lor.
Fig. 2.18 Cleionaje. Vedere n plan i seciune
Page 111
a.3. Pereul simplu sau dublu este indicat la taluzuri supuse aciunii continue a apelor. Pot fi alctuite din brazde de piatr natural cu grosimea 15 cm, caroiaj la 45 , separate cu mpletitur de nuiele legate ntre ele i ancorate n taluz (70 cm) cu rui sau din dale de beton pe un strat de balast de min. 10 cm grosime. Dac apa se poate infiltra n spatele pereului, se execut un filtru invers format din cte un strat de nisip i de pietri de min. 15 cm fiecare. Pereul poate fi simplu sau zidit. n varianta simpl pietrele nu sunt legate ntre ele; metoda poate fi folosit la taluzuri cu nclinarea maxim de 1:1,5. n a doua variant, se execut legarea pietrei naturale cu mortar de ciment. Stabilitatea pereului este asigurat prin realizarea la baz a unui picior din blocuri mari din piatr natural anrocamentele, care fac parte din corpul terasamentelor (fig.2.19).
Fig.2.19. Variante de execuie a pereului a.4. Gabioanele sunt cutii metalice, prevzute cu capace rabatabile executate din plas de srm i umplute cu pietre (fig.2.20).
Fig.2.20 Gabion Pentru curiile metalice se folosete tabl zincat 2...6 mm. Din gabioane se pot executa ziduri de sprijin pentru taluze. Dup 2-3 ani de utilizare, golul dintre pietre se umple cu ml adus de apa curgtoare, se monolitizeaz ansamblul formnd elemente de mare rezisten. n locul gabioanelor se pot utiliza csoaie de lemn umplute cu pietre. a.5. Consolidri prin plantri de arbuti sau arbori care rezist la ocurile valurilor i apr terenul contra aciunilor de splare. n acest sens se aleg arbuti / arbori ale cror rdcini consolideaz solul (ex. salcia). Arbutii se planteaz pe rnduri, cu o distan ntre rnduri de 0,5 m. b. Msuri contra infiltrrii apei n terasament contra aciunii de splare a apelor curgtoare se iau pentru terenuri avnd coninut de loess, nisipuri fine, nisipuri argiloase, atunci cnd
infiltraia apei conduce la deformarea terasamentelor sau a terenurilor de la baza lor. n condiii obinuite este suficient brzduirea suprafeei aplanate a taluzului. Cea mai bun soluie este pereerea cu piatr pe un strat de muchi de turb sau de paie, cu astuparea rosturilor cu pietricele mici, strat suport al pereului este n acest caz din nisip gudronat sau pietri neciuruit, extras din carier.
Page 112
b.1. Msuri de coborre a nivelului sau captarea apelor subterane se realizeaz folosind amenajri speciale de tipul drenurilor cu rol de interceptare sau coborrea nivelului apelor subterane i pentru colectarea i evacuarea n locuri din nainte stabilite. Drenurile pot fi: izolate, grupuri (complex de drenuri izolate nelegate ntre ele) i reele (complex de amenajri de drenaj, legate ntre ele. Dup modul de amplasare i executare a drenurilor se deosebesc: I. Drenuri orizontale acoperite descoperite acoperite - anuri - rigole - tip tranee galerii adnci simple etajate sonde puuri verticale fr tuburi cu tuburi galerii
II. Drenuri verticale
cu pomparea apei puin absorbante
III. Drenuri mixte (combinate) din drenuri orizontale i verticale Exemple: suprafa.
Drenul nchis colecteaz numai apele subterane; este necesar izolarea fa de aciunea apelor de
Fig. 2.21 Dren orizontal nchis, de adncime, fr tuburi Umplutura drenului se face cu material granular : nisip (1...2 mm), pietri (2...4 mm).
Page 113
Drenuri mixte
Fig. 2.22 Variante de drenuri mixte i conductele aferente
4.4.3.3. Lucrri de amenajri de sprijinire, aplanarea terenului i de consolidare

a. Construcia sprijinirilor este asigurat de contrabanchete (fig.2.23).
Fig.2.23 Contrabanchete Materialul folosit pentru contrabanchete: piatr spart, pietri, nisip permeabil, sau chiar materiale de rambleu. b. Zidurile de sprijin pot fi realizate din: zidrie de blocuri de piatr natural tip uscat sau cu mortar de ciment, beton armat monolit sau prefabricat i din elemente de beton prefabricat asamblate prin postcomprimare.
Page 114
(ii) Fig.2.24 Zid de sprijin a. din zidrie (uscat / cu mortar); b. din beton (i) dren vertical 1- plac din beton; 2- argil btut; 3- dren vertical; 4-rigol; 5- barbacan; (ii) dren nclinat; 1- dren; 2- rigol deschis din beton c. Contraforii se execut de regul din zidrie, cu blocuri din piatr natural (fig.2.25).
(i)
Fig. 2.25 Contrafori din zidrie. Vedere i seciune
4.4.4. Suprastructura cii ferate

Elementele suprastructurii sunt: inele cu material mrunt de cale, stratul (prismul) de balast; dispozitivele contra fugirii inelor; traverse specialele pentru poduri (fig. 2.26).
Fig. 2.26 Suprastructura cii ferate 1. in; 2- travers; 3- prism de balast; 4- strat de repartiie; 5- terasament
4.4.4.1. inele
inele servesc la susinerea i ghidarea materialului rulant (preiau ncrcrile transmise de roi i le transmit traverselor). Suprafaa de rulare a ciupercii inei nu se prelucreaz special i asigur o bun aderen pentru roile motoare ale locomotivei i o rezisten moderat pentru micarea restului de roi. Seciunea inei este prezentat n fig.2.27 .
Page 115
Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc ina sunt: trebuie s aib suprafa aderent; ina s fie rigid-elastic, dur-tenace. Condiiile se contrazic i reprezint dificulti n alegerea tipului optim de in. Stabilirea dimensiunii inei se face din calcul tehnico-economic.
Fig. 2.27 Seciune in CF 1- ciuperca inei; 2- inim; 3- talp;4- suprafa de rulare; 5- fa lateral; 6- umrul ciupercii inei Tipurile de ine
Tip in Greutate /m [Kg] H(nlime profil) [mm] B (lime talp inferioar) [mm]
Tabel 2.2. 33 38 44 51 65 128 135 140 152 181 110 114 114 132 150
R33 R38 R43 R50 R65
4.4.4.2. Materialul metalic mrunt de cale

Materialul metalic mrunt se compune din: eclise, plci de suport, buloane cu aibe, crampoane, tirfoane. a. Eclisele leag inele ntre ele ntr-un fir, cu ajutorul buloanelor cu aibe Zona de legtur ntre panouri se numete joant (fig.2.28, fig.2.29). Tipurile de eclise folosite sunt grupate n dou categorii pentru joantele inelor pn la tip 50 i pentru joantele inelor de tip 50, 65. Pentru 1 km de cale realizat din panouri (ine de lungime 12,5 m) sunt necesare 320 eclise. Strngerea ecliselor la joante se face cu buloane de cale. Pentru a evita jocul bulonului sub piulia lui se dispune o aib (inel) resort simpl sau dubl din oel clit (fig.2.30).
(a)
(b)
(c) Fig.2.28 Tipuri de joante (a) pe traverse; (b) suspendate;(c) pe traverse mperecheate
Page 116
Fig.2.29 Profil in fixat cu eclise cornier
Fig. 2.30 Inel resort simplu
b. Plcile (oel, grosime 4 mm) au rol de fixare a inei de travers, asigurarea nclinrii liniilor, pstrarea poziiei inelor, n special la curbe. Se fixeaz de traversa de lemn sau beton precomprimat. c. Crampoanele fixeaz ina de travers (fig.2.31). Se introduc n guri efectuate anterior fixrii. De obicei, au seciune ptrat. Tipurile de crampoane depind de tipul linei. d. Tirfoanele se utilizeaz n locul crampoanelor, pentru schimbtorii de cale (fig.2.32). Se strng cu cheie special i nu se admite baterea lor cu ciocanul. Alt material mrunt l reprezint dispozitivele contra fugirii inelor i contra deriprii.
Fig. 2.31 Tipuri de crampoane
Fig. 2.32 Tirfon
4.4.4.3.Traverse
Traversele au rol de preluare a ncrcrii transmise de ine, transmiterea ncrcrii la stratul de balast i de meninere neschimbat a ecartamentului. n Romnia, materialele folosite la realizarea traverselor sunt lemnul i betonul precomprimat.
Page 117
a. Traverse de lemn Pentru dimensiuni ale ecartamentului de 1524; 1435 mm se folosesc traverse cu lungimi de 2,7...2,8 m, iar pentru cale pe pod traverse de 3,2 m (scurte) i de 4,2 m (lungi). Pentru traversele din lemn se menioneaz urmtoarele avantaje: sunt elastice; au greutate suficient pentru a menine patul de balast ndesat sub ea; se prelucreaz uor; permit efectuarea simpl a burajului. Esenele de lemn folosite la realizarea traverselor sunt: stejar, gorun, grni, fag i salcm, iar cu acordul prilor interesate i din lemn de ulm. Traversele se protejeaz prin impregnare cu: clorur de zinc, uleiuri distilate din gudron de huil, clorur mercuric, creozot de huil. Seciunile de traverse din lemn utilizate la linii cu ecartament normal sunt prezentate n fig. 2.33.
Fig. 2.33.Seciuni traverse a = 25...21cm; b = 25...20 cm; h =15...13 cm
Este necesar evitarea uzurii mecanice produse din exploatare care conduce la strivire, crpturi ale seciunii. Pentru traversele tratate, durata de serviciu apreciat este de 15...18 ani. Traversele pentru poduri de cale ferat au seciune special, ptrat sau dreptunghiular. Aezarea traverselor n cale se face dup o anumit ordine (poza traverselor) i cu o distan bine determinat ntre ele (diagrama pozei traversei la fixare distan pe un panou de cale). b. Traversele din beton precomprimat Informativ, unele din caracteristicile traversei tip T din beton precomprimat folosit n Romnia sunt: lungime 2,5 m; limea feei superioare sub in 145 mm; limea tlpii sub in 260 mm; grosimea traversei sub in 197 mm; greutate: 215/225 kg; beton marca B600; armtur din coarde de oel 14 (3F3 mm), 10(3F3,7mm); 5,3...6,6 kg.
4.4.4.4. Balastul
Balastul formeaz stratul susintor i repartizator al ncrcrilor primite de la traverse, pn la terasamentul propriu-zis, adic pn la platforma cii, de la care urmeaz infrastructura cii ferate. Prin rolul su, balastul formeaz o parte important a suprastructurii cii, ntruct contribuie n mare msur la rezistena, durata i sigurana n exploatare a liniilor ferate. a. Prisma de balast Traversele de cale ferat sunt nglobate n balastul aezat pe platforma terasamentelor. Pentru liniile noi, au dou pri, substratul de balast i balastul propriu-zis. Substratul de balast este partea prismei care se aeaz direct pe platform. Dac platforma cii este din beton i zidrie sau dac terasamentele sunt din stnc, piatr sau pietri, nu se mai aeaz substratul de balast. Peste substrat, sau daca acesta nu exist, direct pe platform, se aeaz balastul propriu-zis. Forma prismei de balast este artat n fig. 2.34.
Page 118
Fig.2.34 Prisma de balast la o cale simpl i la o cale dubl
Dimensiunile importante ale prismei de balast sunt: limea L a prismei de balast la partea superioar, distana d de la in la marginea prismei de balast, grosimea a a balastului propriu-zis sub travers n dreptul inei msurat acolo unde are valoare minim, grosimea b a substratului de balast n aceeai seciune i nclinarea 1/n a taluzului prismei de balast fa de orizontal. Informativ se dau aceste valori n tabele 2.3, 2.4, 2.5 numai pentru ecartament 1435 mm.
Tabel 2.3
Limea prismei de balast

Categoria liniilor I Felul liniei Curent Primiri i expedieri din staii Garare i linii industriale categoria I Curent Primiri i expedieri din staii Garare i linii industriale categoria II
d[m]
0,80 0,80 0,75 0,80 0,75 0,70
L[m]
3,20 3,10 3,00 3,10 3,00 2,9
II
Tabel 2.4
Grosimea prismei de balast

Strat sau substrat Felul terasamentelor Beton, zidrie, piatr, pietri, pmnturi tari sau tasate prin circulaie Grosimea stratului de balast 30 Restul terasamentelor 25 10 Tabel 2.5
strat substrat
nclinarea taluzului prismei de balast

Ecartament oricare Materialul prismei de balast Piatr spart Pietri ciuruit, pietri neciuruit ,nisip, zgur nclinarea taluzului (1/n) 1/1,25 ... 1/1,5 1/5... 1/2
Materiale cu rol de balast sunt: piatra spart, pietriul, nisipul, scoici, zgura. - dimensiuni 25...70 mm (normal) 7...50 mm (deeuri miniere) 7...25 mm (mrunt)
Page 119
Piatr spart - se recomand o granulozitate continu - conine roci rezistente (granit, bazal) sau sedimentare (gresie, calcar) Pietri - de ru sau de concasare - coninut n argil < 15% din masa total - granulozitate 3...60 mm - limitarea coninutului de nisip la 20...50% max. - evitare pe ct posibil nisip cuaros La ntreinerea liniilor de cale ferat prin suflaj se folosesc criblur i split pentru linii ferate. Tipul materialului utilizat ca balast influeneaz modul de ntreinere a liniei n exploatare sub raportul costului i al strii traverselor. Stratul de balast se protejeaz mpotriva: murdririi (n special stratul din piatr spart); umezirii (degradare); protecia platformei cii fa de aciunea apelor superficiale se face cu mbrcminte de protecie pe toat suprafaa prismei de balast, inclusiv traversele. Exemple: asfalt + nisip sau gudron acid (grosime 25 mm) aplicate n stare plastic pe suprafee netezite sau saltele de geotextile.
4.4.4.5.Calea pe pod
Pe poduri din piatr i din beton armat exist strat de balast, iar traversele sunt obinuite, cu joanta normal n consol. Pe poduri de lemn sau metalice se folosesc traverse speciale. Pentru construcia trotuarului, dup fiecare 3 traverse scurte se aeaz o travers lung al crei capt iese cu 1,0 m n consol, pentru aezarea platelajului trotuarului. Pentru poduri sub 10 m lungime nu se construiesc trotuare. La lungimi de poduri de 10...20 m se realizeaz un singur trotuar, iar peste 20 m, dou trotuare. Traversele de pod se fixeaz pe grinzile longitudinale ale podului. Contrainele se aeaz pe traversele de pod i se prind de fiecare grind cu dou crampoane. Lungimea lor depete cu 2 m faa superioar a culeei.
4.4.4.6. Aparate de cale

Aparatele de cale sunt instalaii care permit vehiculelor feroviare s treac de pe o linie pe alta sau s traverseze o linie. Dintre condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc aparatele de cale se menioneaz: asigurarea circulaiei cu vitez normal pe linia direct; asigurarea circulaiei cu vitez ct mai mare pe linia abtut; lungime ct mai redus pentru ca zona aparatelor de cale de la capetele staiei s fie ct mai scurt. n aceeai categorie de aparate se includ i aparatele de compensare (de dilataie) care asigur dilatarea i contractarea inelor pe o poriune de linie. Dintre aparatele de cale menionm n acest curs schimbtoarele de cale (simplu i dublu), traversrile (simple i cu jonciune) i bretelele a cror alur este prezentat n fig. 2.35...2.41. Fig. 2.35 Schimbtor de cale - unghi de abatere; (a) pentru deviaie la dreapta; (b) pentru deviaie la stnga
Page 120
Fig. 2.36 Schimbtor de cale - unghi de abatere; (a) deviaie simetric; (b) deviaie nesimetric
Fig. 2.37 Schimbtor de cale pentru deviaie curb (a) n interior; (b) n exterior
Fig. 2.38 Schimbtor de cale dublu (a) simetric; (b) nesimetric
Page 121
Fig.2.39 Traversare simpl (a) obinuit; (b) perpendicular
Fig.2.40 Traversare cu jonciune (a) unic jonciune; (b) dubl jonciune; (c) cu dubl jonciune special
Fig.2.41 Bretela Schimbtorul de cale simplu permite trecerea vehiculelor de pe o linie pe linia lturat, paralel sau
Observaii
Schimbtorul de cale dublu permite trecerea vehiculelor pe dou linii ,alturate, de ambele pri a liniei n care este montat. Schimbtorul de cale combinat se folosete la linii nclecate cu trei fire. Traversarea simpl permite trecerea vehiculelor peste o linie, fr posibilitatea de a intra pe linia traversat. Traversrile cu jonciune permit att traversarea simpl a liniilor ct i trecerea de pe o linie pe alta, dintr-o singur direcie sau din ambele. Bretela este o instalaie care permite legtura n ambele sensuri ntre dou linii paralele. Inima izolat permite trecerea vehiculelor peste firele care se ntretaie la nclecare i desclecare a unei linii nclecate. Page 122
nu.

Limbă

1 Constructii Generalitati

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1 Constructii Generalitati

Titlu original:

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ALCTUIREA GENERAL A UNEI CONSTRUCII

DE FINISAJ: tencuieli, placaje, pardoseli,

DE IZOLAII: hidrofuge, termice, fonice

CU PEREI PORTANI MIXTE COMBINATE

DRUMURI CI FERATE LUCRRI DE ART

ELEMENTE DE LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Cldirile pot fi:

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Fundaiile au rolul de a prelua ncrcrile de la elementele structurale verticale i de a le distribui

elemente de rezisten verticale

elemente de rezisten orizontale

2.1. Elemente de rezisten

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

1 fundaie continu; 2 soclu; 3 hidroizolaie orizontal; 4 perete portant longitudinal;

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Dup materialele din care se realizeaz, stlpii pot fi din:

lemn; zidrii diverse; oel; beton armat.

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

h arce de beton armat (reprezentare schematic);

Fig. 5. Elemente de construcii - arce:

scri din beton armat prefabricat); scri din beton i metal.

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

2.2. Elemente de compartimentare i de nchidere

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

2.3. Lucrri de finisaj

2.4. Lucrri de instalaii

2.5. Structuri de construcii

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Fig. 8. Structuri n cadre din beton:

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

o camer cu anexe; dou camere; un grup sanitar (baie, closet) etc.

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

3. PRILE PRINCIPALE ALE UNEI CONSTRUCII

3.1.1.2. Tipuri constructive de fundaii

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa

MATERIAL, DATE CONSTRUCTIVE

FUNDAII CONTINUE RIGIDE, DIN BETON

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

TEHNICIANCADASTRUFUNCIARTOPOGRAFSUPORTCURS Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa ( continuare )

MATERIAL, DATE CONSTRUCTIVE

a, b, c: Structuri din zidrie Principiul se aplic i la structurile n diafragme.

a. Stlpi din zidrie b, c. Structuri in cadre din b. a., turnate monolit

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa ( continuare )

MATERIAL, DATE CONSTRUCTIVE

FUNDAII PE REAZEME IZOLATE

Perei portani din zidrie

FUNDAII PE REELE DE GRINZI

ELEMENTE GENERALE DE CONSTRUCII I LUCRRI PUBLICE

Tabelul 1. Sisteme de fundaii de suprafa ( continuare )

MATERIAL, DATE CONSTRUCTIVE