FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE I ADMINISTRAREA AFACERILOR

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAOV

De la vis la realitate -Chevrolet Volt-

Constantin Andrei-Calin
Grupa 8101, Marketing

Cuprins
De la vis la realitate.............................................1 -Chevrolet Volt-.......................................................1 Cuprins......................................................................2 1.Scurt Istoric...........................................................3
1.1 Tnr inginer..................................................................................................................3 1.2 Ridicarea unei companii.................................................................................................3 1.2.1 Totul ncepe cu modelul Classic Six......................................................................3 1.2.2 Un deceniu de design i inovaii remarcabile.........................................................4 1.2.3 Mai mic nseamn mai frumos...............................................................................4 1.2.4 Relansarea n Europa..............................................................................................4 1.2.5 Viitorul incepe acum...............................................................................................5

2. Chevrolet Volt - Maina anului 2012..................5

2.1 Despre Volt.....................................................................................................................5 2.2 Sistemul Voltec..............................................................................................................6 2.3 Premii obinute...............................................................................................................7 2.4 Concureni......................................................................................................................8 2.5 Departe de un mare succes.............................................................................................8

3. tia i c?...............................................................9 4. Bibliografie..........................................................10

1.Scurt Istoric
1.1 Tnr inginer
Louis Chevrolet s-a nscut n oraul Chauy-de-Fonds, Elveia n anul 1878. Fiul unui ceasornicar, el a motenit dragostea pentru tiinele tehnice de la tatl su , pe cnd era copil, Louis dezmembra n permanen lucruri n dorina de a nelege cum funcioneaz i pentru a gsi modaliti de a le mbunti. n 1901, Louis s-a mutat la New York unde a obinut o slujb ca mecanic i designer pentru Dion Bouton, cel mai mare productor de autoturisme la acea dat. Dragostea pentru maini a lui Louis a nceput n curnd s se materializeze n dou forme crearea i pilotarea mainilor. n 1905 a ctigat prima lui curs important, stabilind un nou record de vitez 117 mph (apox 187km/h) parcurgnd o mil (aprox 1,6 km) n doar 52.8 secunde. ncepnd cu acel an, timp de 15 ani a participat i ctigat premii la cursele americane, acest lucru aducndu-i notorietatea internaional.

1.2 Ridicarea unei companii

1.2.1 Totul ncepe cu modelul Classic Six Din colaborarea celor doi, William Crapo Durant i Louis Chevrolet, a rezultat prestigiosul model Classic Six de ultim generaie, pe care a fost scris numele lui Chevrolet, pentru a profita de faima extraordinar de care se bucura Louis n calitate de pilot de curse. La 3 noiembrie 1911 a fost nfiinat compania Chevrolet Motor Company, cu sediul in Flint, Michigan, SUA Totui, Durant a considerat c cea mai bun metod de a se extinde era s se concentreze pe fabricarea de autovehicule de serie, disponibile la preuri reduse, al cror

succes a fost demonstrat de Model T dezvoltat de Henry Ford. Louis nu a fost de aceeai prere, fapt care l-a determinat s prseasc firma n octombrie 1913, dup cteva certuri aprinse cu partenerul su Durant. Astfel, Durant a avut libertatea de a produce gama de autovehicule H, mai accesibile publicului larg, echipate cu motoare cu patru cilindri, primele modele care au purtat papionul, sigla specific mrcii Chevrolet. Succesul obinut de acesta a permis companiei sa se extind n afara Statelor Unite ale Americii, n anul 1915 punndu-se bazele unei fabrici n Canada n 1917, Chevrolet a lansat primul su motor V8, o configuraie care ncepnd cu anii 50 avea sa fie strns asociat cu marca. Un an mai trziu, compania a devenit o divizie a grupului General Motors, lansnd n acelai timp i primul su camion uor. Aceast strategie i-a asigurat, n 1919, locul doi n topul celor mai mari productori auto din America. n 1922, de pe linia de producie a fabricii Chevrolet a ieit autovehiculul cu numrul un milion. 1.2.2 Un deceniu de design i inovaii remarcabile Transmisia automat, introdus n 1950, a fost o alt inovaie cu impact semnificativ. Cel mai interesant an pentru Chevrolet a fost 1959, atunci cnd perioada designului tip nervuri i crom a atins punctul culminant, lucru dovedit de Impala, o main impozant lansata in 1958, care a permis intrarea Chevrolet pe segmentul de autovehicule de lux.

1.2.3 Mai mic nseamn mai frumos

Anii 70 au reprezentt un deceniu dificil pentru productorii de autovehicule, printre provocri numrndu-se regulile guvernamentale mai stricte, criza combustibilului i recesiunea financiar. Lucrurile mari pierdeau din popularitate, cele mici erau la mod, iar Chevrolet era pregtit, prin modelul su Vega de mici dimensiuni. Un an aniversar a fost 1979, atunci cnd compania a marcat momentul legendar al fabricrii autovehiculului cu numrul 100 de milioane.

1.2.4 Relansarea n Europa

Relansarea n Europa constituie un succes continuu pentru Chevrolet n secolul 21. Dei autovehiculele fuseser dintotdeauna disponibile n exteriorul pieei principale din America, vnzrile din Europa au fost mai degrab reduse. Achiziia companiei Daewoo

Motors de ctre General Motors n 2001 a permis accesarea unei reele comerciale europene deja stabilite i a unei baze de producie puternice. La nceputul anului 2005, marca Chevrolet a fost relansat n Europa, oferind o gam de autovehicule de mici dimensiuni bazat pe produsele anterioare ale mrcii. De atunci, a fost lansat o gam complet nou de autovehicule, adecvat pentru baza de clieni. Producia a fost de asemenea sporit, prin deschiderea unei fabrici complet noi n St Petersburg, Rusia i a mai multor societi mixte n Europa de Est i Polonia. 1.2.5 Viitorul incepe acum Chevrolet a srbtorit primii si 100 de ani n 2011, oferind aceleai valori ca la nceput: tehnologie fiabil, design expresiv si valoare ridicat. i, ca un cadou aniversar pentru sine i pentru lume, compania a abordat preocuprile ecologice prezente i viitoare prin inovatorul Chevrolet Volt, primul autovehicul electric cu autonomie extins. Este o tehnologie curajoas i cu implicaii vaste, care dovedete faptul c Chevrolet vrea s se schimbe i s devin lider al industriei auto n cel de-al doilea secol de existen, la fel cum a fcut-o in primul.

2. Chevrolet Volt - Maina anului 2012

2.1 Despre Volt
Numit "Maina anului 2012" Volt nu este doar o main nou, este prima main electric ce i produce propria energie, extinzndu-i astfel autonomia pn la 600km. Volt nu este nici un hibrid i nici o main electric ce se bazeaz 100% pe durata de via a bateriei. Ofer ce e mai bun din ambele perspective: libertatea de a conduce o main electric cu certitudinea c nu vei rmne n drum. La majoritatea mainilor electrice de pe pia trebuie s fii atent la indicatorul ce i arat consumul, deoarece odat ce se consum bateria nu mai poi merge nicieri. i este

posibil s nu fii n apropierea unui punct de rencrcare atunci cnd se ntmpl. Volt este o main electric ce ofer ceea ce este mai bun din ambele alternative. Unitatea sa electric Voltec furnizeaz energie mainii 100% din timp, iar sursa principal de electricitate este bateria high-tech litiu-ion cu lichid de rcire/nclzire. Ceea ce face ca Volt s fie unic este faptul c atunci cnd bateria se termin, generatorul pe benzin de 1.4l de nalt eficien se activeaz instantaneu i silenios pentru a furniza energia electric necesar extinderii autonomiei modelului Volt pn la 600km. Foarte muli oameni susin ca Volt este o main hibrid plug-in, dar cei de la Chevrolet spun c este mai mult o main cu propulsie electric i iat de ce. n cazul unei maini hibrid plug-in, cum e, de exemplu, Toyota Prius Plug-in, motorul pe benzin pune n micare roile motoare, iar motorul electric are un rol ajuttor, astfel nct motorul termic s fie solicitat mai puin, deci s consume mai puin. Datorit faptului c bateriile pot fi ncrcate i de la o priz normal, o astfel de main hibrid plug-in poate rula i n regim strict electric, dar pe o distan foarte scurt, de maximum 20 km. La polul opus avem maini strict electrice, precum Nissan Leaf, care are doar un motor electric, alimentat de la baterii. Acestea pot fi ncrcate de la o priz de alimentare special, iar autonomia maxim a mainii se cifreaz la maximum 160 km. Fa de Prius plug-in, Leaf merge mai mult cu emisii zero, utiliznd doar curentul electric din baterii. ns, fa de mainile obinuite, autonomia este considerat prea mic, deci potenialii clieni sunt puini

2.2 Sistemul Voltec

Inginerii Chevrolet au ncercat s combine autonomia convenabil, i poluarea minim prin pachetul tehnic numit Voltec care cuprinde pachetul de baterii litiu-ion, motorul electric principal de 150 CP, un motor electric secundar de 75 Cp i un motor termic pe benzin, de 1,4 litri i 86 CP.

Astfel sistemul Voltec are patru moduri de funcionare.

1)

Doar motorul electric principal (la viteze mici i medii) - motorul electric este

alimentat de curentul electric stocat n baterii i pune n funciune roile; autonomia maxim n acest caz este de 80 km (deci mai bine dect un hibrid plug-in, dar mai puin dect o main strict electric actual). 2) Motorul pe benzin i motorul electric principal (la viteze mici i medii, cnd bateriile au atins o limit minim a descrcrii) - motorul pe benzin capt rol de generator de curent electric pentru motorul electric principal; prin urmare, motorul pe benzin nu angreneaz roile motoare, acest lucru cznd tot n sarcina motorului electric. 3) Motorul pe benzin i cele dou motoare electrice (la viteze mai mari i la acceleraii puternice, cnd bateriile au atins o limit minim a descrcrii) - motorul pe benzin i pstreaz rolul de generator, dar pune n funciune i motorul electric secundar, pentru o eficien ct mai bun a sistemului. 4) Motorul electric principal i cel secundar (la viteze mari sau la acceleraii puternice) - o parte din sarcina motorului electric principal este preluat de generatorul secundar, pentru a spori eficiena primului i a evita suprasolicitarea sa. i n acest caz, maina funcioneaz strict electric, dac bateriile sunt suficient ncrcate; Prin urmare, motorul pe benzin nu are legtur direct cu roile motoare, ci doar motoarele electrice. Aa nct Chevrolet Volt este mai mult main electric dect main hibrid, ideea "range extender" (creterea autonomiei) rezolvnd cu brio temerile privind autonomia sczut n cazul drumurilor mai lungi.

2.3 Premii obinute

Este prima main din segmentul electric care poate cu adevrat s concureze cu Toyota Prius. Fiind un model nou aprut pe pia fa de Prius care a fost conceput nc din anii 90, Chevrolet Volt a obinut premii importante la concursuri cu prestigiu pentru mainile din categoria sa cum ar fi: Autovehiculul European al anului 2012 Autovehiculul ecologic al anului 2011 Premiul pentru protecia mediului n anul 2011 Autovehiculul Nord-American al anului 2011

2.4 Concureni
Bineneles principalul concurent al lui Chevrolet Volt este Toyota Prius. Este primul automobil cu propulsie hibrid electric produs n serie mare, ncepnd cu1997 i este printre cele mai curate maini vndute n SUA din punct de vedere al formrii smogului i al emisiilor de gaze toxice. Toyota Prius este vndut n peste 40 de ri i regiuni, cele mai mari piee fiind cele din Japonia i America de Nord. Succesul lui Prius este susinut parial i de bonusul guvernamental pe care fiecare client japonez l primete la achiziionarea unui hibrid sau a unei maini electrice. Ali concureni pentru Volt sunt: Mini Cooper elctric, Honda Insight, Nissan Leaf.

2.5 Departe de un mare succes

Avnd n vedere preul (Volt aprox 45.000), mainile cu propulsie electric sunt departe de succes. Costurile de exploatare nu sunt chiar pentru oricine, pentru c numai un simplu ncrctor ajunge s coste ntre 500 i 7.000 de euro. Conform unor studii efectuate n SUA, un posesor de autovehicul cu propulsie exclusiv electric, precum Chevrolet Volt poate economisi ntr-un an, aproape 1.200 de dolari. Romnia este departe de pia auto european, din toate punctele de vedere. Anul trecut n Romnia au fost nmatriculate doar cinci autovehicule electrice, din care trei Mitsubishi, un Citroen i un Piaggio. ncercrile de a comercializa maini electrice n

Romnia dateaz din anul 2003, cnd s-a dorit (fr succes) introducerea pe pia a modelului indian Reva. Este clar ca piaa automobilelor electrice n lume este n cretere i c suntem n prima faz a dezvoltrii acestei piee. Preul automobilelor electrice este ns mare i majoritatea publicului potenial nu are nc acces la acest tip de automobil. n plus, cifrele pot fi influenate de tranzacii fcute ntre companii si instituii care cumpra acest tip de automobile pentru a crete notorietatea mainii electrice.

3. tia i c?
Sigla Chevrolet a fost inspirat de pe un tapet dintr-un hotel parizian; La Paris se pot nchiria maini elecrtrice pentru 10 euro/zi si 144 euro/an; n trafic aglomerat, nivelul de poluare este de 2 - 3 ori mai mare nuntrul mainii dect n afara ei; O main obinuit produce ntr-un an 3 tone de dioxid de carbon care se evapor n atmosfer. 80% din monoxidul de carbon, CO, eliberat n atmosfer provine de la maini; Mainile electrice practice au fost inventate de americanii Thomas Davenport i Robert Davidson n jurul anului 1842 dar folosind baterii nerencrcabile.

4. Bibliografie
http://www.masini.ro/stiri/utile/curiozitati-din-domeniul-auto/16399/ http://www.promotor.ro/teste-auto/test-drive/ce-este-chevrolet-volt-masinaelectrica-sau-hibrid-am-incercat-sa-gasim-raspunsul-8883151 http://www.scribd.com/doc/67492470/Istoria-Si-Misterul-Papionului-AuriuCevrolet http://www.chevrolet.ro/experimenteaza-chevrolet/prototipuri/prototipurigroup-productie-volt.html http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt http://www.4tuning.ro/green-cars/primul-posesor-european-al-unuichevrolet-volt-porne-te-la-drum-13084.html http://www.scribd.com/doc/67492470/Istoria-Si-Misterul-Papionului-AuriuCevrolet http://www.ecomagazin.ro/automobilul-cu-propulsie-electrica-este-departede-a-fi-un-succes-de-piata/

10