Hidrogen ca combustibil? Eu am ncercat....

S ncepem cu teoria: cu toi am nvat la orele de fizic cnd nu ne-am chiulit, c apa se poate descompune n hidrogen i oxigen prin electroliz. De fapt introducem curent suficient de mare ca moleculele de oxigen s se desparte de moleculele de hidrogen. Ce gaz rezult de aici? Oxihidrogen, numit i Gaz Brown, dup primul savant care a studiat acest gaz miraculos. Despre gazul Brown putei citi aici: http://www.energielibera.net/Motorul-cuapa/oxihidrogenul.html Cum am ntlnit eu tehnologia aceasta? Este o poveste interesant, care merit mprit. Am un prieten inventator, pe nume Marius Moldoveanu, care i-a cumprat din SUA un generator de oxihidrogen pentru maina personal, un Logan 1.5 dCi. M-a vizitat, i am fost uimit de consumul de combustibil, care era 2.8 litri/100km, la drum ntins. Am condus si eu maina, i motorul avea cuplu simibil mai mare, deci mi-a plcut aa fel nct l-am rugat pe Marius s-mi comand i mie un kit. n scurt timp dup aceast ntlnire, Marius a lovit maina, impactul distrugnd i generatorul de oxihidrogen (HHO). i-a pus capul de inventator i a proiectat un kit total nou, care dup calculele lui trebuia s fie mai bun dect cel de fabric. A ncercat s fac un prototip aici la noi n ar, a umblat peste tot dar nimeni nu a fost interesat de proiect. A trimis desenele i calculele n SUA la fabric, care au i fabricat prototipul. S-a constatat c ntr-adevr este mai bun dect al lor, i l-a ntrebat pe Marius ct cere pentru nbuntirile aduse? Rspunsul lui Marius: nimic, nu ii trebuie bani, a lucrat pentru scderea polurii Pmntului, etc. Aici trebuie s nelegem, c inventatorii i n general oamenii de tiin nu sunt motivai de bani: succesele cele mai mari reprezint un proiect care funcioneaz, cu care poate ajuta mult lume. Proprietarul fabricii, Michael l-a invitat pe Marius la fabric, s ajute la dezvoltarea produsului. Guvernul chinez era interesat de produs, aa c Michael l-a trimis pe Marius pentru 8 luni in China, dup care pentru 6 luni la Insulele Filipine, de aici nu l-am mai vzut pe prietenul meu, corespondem cteodat pe e-mail. ntre timp a ajuns i sistemul meu, de fapt un sistem dublu: pentru motoarele mai mari de 1800 cmc trebuie 2 generatoare. n continuare v prezint sistemul meu, pe elemente:

S vedem din ce se compune un sistem HHO:

Cele mai importante elemente: Generatoare propriu-zise. Pentru motoare sub 1800 cmc ajunge un singur generator, la mine (VW Touareg 3.0 TDI) trebuia 2 buc. Generatoarele conin anodul i catodul, dintr-un material special, care nu tiu ce este. Secret industrial Se poate observa cablul de legtur la +12V, foarte gros, fiindc sistemul poate consuma i 30 A, deci un cablu subire ar ceda imediat. Partea negativ (-12V) este carcasa generatorului, care se leag la mas. Sub generatoare se vede un filtru de gaz. Aceste filtre sunt foarte importante: dac alimentm generatoarele cu curent, ele ncep s produc gaz, ns acest gaz n mare proporie este abur de ap, aa c trebuie filtrat i rcit.

Prinderea generatoarelor este aa conceput, nct permite o micare pentru generatoare, de parc nu strngem un urub. Mi-a explicat Marius, c aceast micare n timpul drumului faciliteaz dezlipirea bulelor de gaz de pe plci. De ce e important acest lucru? Bulele care sunt nc lipite pe suprafee, deci nu s-au ajuns nc la dimensiunea s se dezlipeasc singuri, de fapt scad suprafaa util a plcilor. Am vzut la unii productori c s-au experimentat reintroducerea gazului pe patea inferioar a generatorului, ca s sufle bulele de pe plci. Sincer nu cred c d mare randament.

Un alt element important reprezint filtrele:

De la stnga la dreapta: primele 2 filtre sunt legate la cte un generator, se poate observa furtunele negre pe partea inferioar, care permit scurgrea napoi al lichidului n generatoare. Sus toate cele 3 filtre sunt legate ntre ele. Al treilea filtru este mai fin, i duce furtunul transparent spre un al patrulea filtru, montat n exteriorul carcasei. De aici gazul pleac spre motor.

Urmeaz modulul electronic:

Imi cer scuze de la specialiti: cum am neles eu, acest modul electronic nu face altceva, dect ntrerupe sistemul la consum prea mare, de peste 30A, i nu permite scurgerea curentului n alte parte dect n generatoare.

Am desfcut carcasa s vedem fiecare parte. Care nu am amintit nc: lng generatoare, pe o parte i alta se vd rcitoarele de gaz, iar pe partea stnga-mijloc o pies albastr care este un ntreruptor de nivel, i are funcia de a porni o pomp mic pentru a alimenta cu electrolit dac nivelul scade.

Sistemul n timpul montrii n portbagajul Touaregului:

Pe partea dreapta se vede rezervorul pentru electrolit, care este de fapt rezervor pentru splare parbriz, cu pomp cu tot.

Cam aceasta e sistemul care l am. n partea a II-a voi dezvlui punctele slabe ale sistemului i posibile nbuntiri. Toate cele bune! Nyaguly Sandor office@power-tuning.ro