Sunteți pe pagina 1din 186

UNIVERSITATEA ALEXANDRU IOAN CUZA IAI FACULTATEA DE DREPT

CONTRACTE COMERCIALE INTERNAIONALE Prof. univ. dr. IOAN MACOVEI

SUPORT CURS An II Semestrul II Master Dreptul afacerilor 2011

CUPRINS

Contractele internaionale de vnzare de mrfuri.....................................3 Contractele de intermediere n comerul internaional...........................40 Contractele de concesiune n comerul internaional..............................54 Contractele de transfer de tehnologie n comerul internaional............................................................................................64 Contractele de finanare n comerul internaional.................................82 Contractele de transport........................................................................101

Capitolul I Contractele internaionale de vnzare de mrfuri 1. Vnzarea internaional de mrfuri 1.1. Noiune, regim juridic n relaiile comerciale internaionale, vnzarea-cumprarea constituie un important instrument juridic. Formele tradiionale sau moderne ale schimburilor internaionale de valori au la baz principiile fundamentale ale contractului de vnzare-cumprare. Vnzarea cumprarea este un contract prin care prile, vnztor i cumprtor, se oblig, reciproc, s transmit proprietatea unui bun n schimbul unui pre (art. 1294 din Codul civil romn). Trsturile definitorii ale contractului de vnzare-cumprare prevzute de legislaia civil se ntregesc n comerul internaional cu unele elemente specifice. Dei, ntr-o msur preponderent, exist un fond comun, vnzarea-cumprarea de mrfuri se distinge prin natura comercial i internaional. Principala reglementare n materie o formeaz Convenia Naiunilor Unite asupra contractelor de vnzare internaional de mrfuri, ncheiat la Viena, la 11 aprilie 1980. n scopul eliminrii obstacolelor juridice n schimburile comerciale i favorizarea dezvoltrii comerului internaional, prin Convenia de la Viena s-a realizat o uniformizare a normelor materiale aplicabile vnzrii internaionale de mrfuri. Convenia de la Viena a intrat n vigoare la 1 ianuarie 1988. n prezent, 58 de state sunt pri la Convenie. 1.2. Caractere juridice Contractul de vnzare-cumprare internaional ntrunete un numr de caractere juridice. Ele se mpart n dou categorii, dup cum sunt comune tuturor contractelor sau specifice. Caracterele juridice comune ale contractului de vnzarecumprare sunt urmtoarele: bilateral sau sinalagmatic ntruct d natere la obligaii reciproce pentru ambele pri; cu titlu oneros deoarece prile contractante urmresc anumite interese patrimoniale; comutativ pentru c existena i ntinderea obligaiilor asumate de pri este cunoscut din momentul ncheierii contractului. n privina transferului proprietii, efectul translativ este de natura i nu de esena contractului de vnzare-cumprare. Caracterele juridice specifice ale contractului de vnzare-

cumprare sunt comercialitatea i internaionalitatea. Contractul de vnzare internaional are un caracter comercial, deoarece reglementeaz numai relaiile care apar n operaiunile comerciale internaionale. Comercialitatea contractului de vnzare se determin n opoziie cu caracterul civil al operaiunii. Pe plan internaional, deosebirea ntre vnzarea civil i vnzarea comercial are o semnificaie minor. Reglementrile n materie nu prevd nici o distincie, nct ambele vnzri sunt supuse unor norme identice. n msura n care stabilirea caracterului comercial al vnzrii prezint totui interes, referitor la efectele contractului, competent este lex contractus. Dac distincia privete forma contractului, soluia va fi dat de lex loci actus. Contractul de vnzare comercial are un caracter internaional, ntruct cuprinde elemente de extraneitate. Internaionalitatea contractului de vnzare este dat de anumite criterii, care confer o valen proprie. Pentru determinarea caracterului internaional, Convenia Naiunilor Unite asupra contractelor de vnzare internaional de mrfuri din 1980 consacr un criteriu unic. Prin textul art. 1, par. 1, se prevede c dispoziiile Conveniei se aplic contractelor de vnzare de mrfuri ntre pri care i au sediul n state diferite. Vnzarea-cumprarea n comerul internaional nu este un contract intern, la care se adaug un element de extraneitate. Vnzarea comercial internaional este un contract original, care comport caracteristici proprii i probleme specifice. 1.3. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Viena Convenia de la Viena se aplic ntre pri care i au sediul n state diferite. Domeniul de aplicare personal al Conveniei include, potrivit art. 1, par. 1, dou situaii: a) cnd statele sunt pri la convenie; b) cnd normele de drept internaional privat conduc la aplicarea legii unui stat contractant. Convenia admite pentru identificarea internaionalitii un singur criteriu. Fa de alte nelegeri internaionale, care folosesc mai multe criterii analitice, Convenia a optat pentru sediul prilor. De altfel, prin art. 1, par. 3 se menioneaz c alte criterii, cum ar fi naionalitatea prilor, caracterul civil sau comercial al prilor sau al contractului, nu sunt luate n considerare pentru aplicarea Conveniei. Noiunea de sediu nu este definit de Convenie. n absena unei

prevederi, calificarea va fi dat de legea determinat de ctre norma conflictual aplicabil n cauz. Criteriul sediului trebuie s fie cunoscut de ctre pri, cel mai trziu n momentul ncheierii contractului. Conform textului art. 1, par. 2, nu se va ine seama de faptul c prile au sediul n state diferite, dac acest fapt nu rezult nici din contract, nici din tranzacii anterioare ntre pri, nici din informaii furnizate ntre ele n orice moment anterior ncheierii sau cu ocazia ncheierii contractului. n scopul aplicrii Conveniei, dac o parte are mai multe sedii, se ia n considerare sediul care prezint cea mai strns legtur cu prevederile contractului i executarea sa, innd seama de circumstanele cunoscute sau avute n vedere ntre pri nainte de ncheierea contractului sau cu ocazia ncheierii contractului. Cnd o parte nu are sediu, se va recurge la reedina sa obinuit (art. 10). Sfera de aplicare a Conveniei este lrgit prin trimiterea la normele de drept internaional privat ale rii forului. Dac nici una sau numai una din pri i are sediul pe teritoriul unui stat contractant, norma de drept internaional privat poate trimite la legea unui stat contractant. Legtura normei conflictuale poate consta n mai multe circumstane, cum ar fi voina prilor, micarea obiectelor vndute, locul ncheierii contractului sau locul predrii bunului vndut, care devin relevante pentru incidena Conveniei. n privina obiectului de reglementare, Convenia se aplic numai contractelor de vnzare de mrfuri (art. 1, par. 1). Prin textul art. 3 se precizeaz c sunt considerate vnzri contractele de furnizare de mrfuri ce urmeaz a fi fabricate sau produse. Pentru a constitui obiectul contractului de vnzare, bunurile viitoare trebuie s fie determinate sau determinabile. Normele Conveniei nu se aplic totui contractelor la care partea ce le comand furnizeaz o parte esenial din elementele materiale necesare acestei fabricri sau produceri. n conformitate cu art. 2, dispoziiile Conveniei nu crmuiesc urmtoarele vnzri: a) de mrfuri cumprate pentru folosina personal, familial sau casnic, n afar de cazul n care vnztorul, n orice moment nainte de ncheiere sau cu ocazia ncheierii contractului, n-a tiut sau nu s-a considerat c tie c aceste mrfuri erau cumprate pentru o astfel de folosin; b) la licitaii;

c) sub sechestru sau efectuate n orice alt mod de ctre autoritile judiciare; d) de valori mobiliare, efecte de comer i monede; e) de nave, vapoare, aeroglisoare i aeronave; f) de electricitate. Vnzrile acestor bunuri sunt supuse unor reglementri speciale. ntruct excepiile menionate sunt de strict interpretare, aplicarea prevederilor Conveniei este prioritar. De asemenea, Convenia nu se aplic nici contractelor la care partea preponderent a obligaiei prii care furnizeaz mrfurile const n furnizarea manoperei sau a altor servicii. Prin formularea art. 3, par. 2, din sfera Conveniei sunt excluse contractele de antrepriz. Convenia nu reglementeaz toate aspectele privind contractul de vnzare internaional de mrfuri (art. 4). Regulile Conveniei crmuiesc exclusiv formarea contractului de vnzare, precum i drepturile i obligaiile la care un astfel de contract d natere ntre vnztor i cumprtor. n afara unor dispoziii contrare, menionate expres n Convenie, sub incidena normelor uniforme nu intr urmtoarele: a) validitatea contractului, nici a vreuneia din cauzele sale i, cu att mai puin, cea a uzanelor; b) efectele pe care contractul poate s le aib asupra proprietii mrfurilor vndute. Admiterea acestor excepii se explic prin rolul voinei prilor i importana practicilor tradiionale n materie. Ele vor fi supuse legii desemnate aplicabile de ctre normele conflictuale ale forului. n temeiul art. 5, Convenia nu se aplic rspunderii vnztorului pentru decese sau leziuni corporale cauzate oricui de ctre mrfuri. Forma rspunderii fiind delictual, nu intr sub incidena normelor Conveniei. Prevederile Conveniei au un caracter supletiv. Conform art. 6, prile pot s exclud aplicarea Conveniei printr-o clauz nserat n contract sau prin referirea la o alt reglementare. De asemenea, sub rezerva art. 12, prile pot s deroge de la oricare din dispoziiile Conveniei ori s le modifice efectele.

1.4. Formarea contractului Oferta de a contracta Oferta reprezint propunerea de ncheiere a unui contract. Potrivit art. 14, oferta de a contracta trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de validitate: s fie adresat uneia sau mai multor persoane determinate; s fie suficient de precis; s denote voina ofertantului de a se angaja n caz de acceptare. Propunerea adresat unor persoane nedeterminate este considerat numai ca o invitaie de a oferta. Prin excepie, persoana care a fcut propunerea poate indica n mod clar contrariul. Oferta este suficient de precis n msura n care conine denumirea mrfurilor i, expres sau implicit, cantitatea i preul. Propunerea poate s dea i informaii, care s permit determinarea lor. Oferta produce efecte cnd ajunge la destinatar (art. 15, par. 1). Cu alte cuvinte, Convenia admite sistemul recepiei. n cadrul Conveniei, noiunile de retractare i revocare sunt distincte. Cu toate c exprim renunarea autorului la ofert, ele se difereniaz n timp prin sfera de aplicare. Oferta poate fi retractat, chiar dac este irevocabil. Retractarea produce efecte dac ajunge la destinatar nainte sau n acelai timp cu oferta (art. 15, par. 2). Oferta poate fi revocat pn la ncheierea contractului. Revocarea intervine dac sosete la destinatar nainte ca acesta s fi expediat acceptarea (art. 16, par. 1). Totui, n situaia unei oferte irevocabile, propunerea ofertantului nu poate fi revocat. Conform art. 16, par. 2, revocarea nu opereaz n urmtoarele cazuri: a) dac se prevede, prin fixarea unui termen determinat pentru acceptare sau n alt fel, c este irevocabil; b) dac era rezonabil pentru destinatar s considere oferta ca irevocabil, acionnd n consecin. Efectele ofertei, chiar irevocabil, nceteaz cnd neacceptarea sa ajuneg la ofertant (art. 17). Acceptarea ofertei Acceptarea este o declaraie sau o alt manifestare a destinatarului care exprim acordul su n privina ofertei (art. 18, par. 1). Voina acceptantului se poate manifesta n form expres sau tacit. Tcerea sau inaciunea, prin ele nsele, nu pot constitui acceptare.

Dar excepiile care s-au stabilit ntre pri ntemeiate pe lege, uzane sau obinuine pot fi admise. n situaia acceptrii exprese, efectele se produc n momentul n care indicaia de acceptare parvine ofertantului. Prin derogare, acceptarea nu produce efecte dac indicaia nu parvine ofertantului n termenul pe care l-a stipulat sau, n lipsa unei astfel de stipulaii, ntr-un termen rezonabil innd seama de mprejurrile tranzaciei i de rapiditatea mijloacelor de comunicare folosite de ofertant. Dac oferta este verbal, propunerea trebuie s fie acceptat imediat, n afar de cazul n care mprejurrile implic contrariul (art. 18, par. 2). n cazul acceptrii tacite, destinatarul ndeplinete un act prin care arat c accept propunerea, fr a-l comunica ofertantului. Actul care confirm acceptarea tacit poate privi, cu titlu de exemplu, expedierea mrfurilor sau plata preului. Intenia destinatarului trebuie s rezulte n temeiul ofertei, al obinuinelor care s-au stabilit ntre pri sau al uzanelor. Efectele acceptrii tacite se produc din momentul n care un astfel de act este ndeplinit n termenul stipulat sau ntr-un termen rezonabil (art. 18, par. 3). n privina coninutului, acceptarea trebuie s fie pur i simpl. Pentru existena unui acord deplin ntre parteneri, se cere ca acceptarea s concorde cu oferta. Conform art. 19, par. 1, un rspuns care tinde s fie acceptarea unei oferte, dar conine completri, limitri sau alte modificri, este o respingere a ofertei i constituie o contra-ofert. Prin derogare de la regul, un rspuns care tinde s fie acceptarea unei oferte, dar conine elemente complementare sau diferite ce nu altereaz n mod substanial termenii ofertei, constituie o ofert. Termenii contractului vor fi cei ai ofertei, cu modificrile cuprinse n acceptare. Elementele complementare sau diferite care altereaz n mod substanial termenii ofertei privesc ndeosebi preul, plata, calitatea i cantitatea mrfurilor, locul i momentul predrii, ntinderea responsabilitii unei pri fa de cealalt sau rezolvarea litigiilor. Enumerarea art. 19, par. 3 are caracter declarativ, putnd fi luate n considerare i alte elemente. Convenia prevede i o excepie la excepie, n cazul n care ofertantul, fr ntrziere nejustificat, a relevat verbal diferenele existente sau a adresat destinatarului ofertei un aviz n acest scop (art. 19, par. 2). Dei nu altereaz n mod substanial termenii ofertei, rspunsul nu va fi socotit o acceptare.

n conformitate cu prevederile art. 20, par. 1, calculul termenului de acceptare depinde de modul de comunicare utilizat de ofertant. Termenul de acceptare poate fi stabilit de ctre ofertant printr-o telegram sau scrisoare. Acest termen ncepe s curg din momentul n care telegrama este predat pentru expediere sau de la data la care apare pe scrisoare ori, n lips, de la data menionat pe plic. Tot termenul de acceptare se poate stabili prin telefon, telex sau alte mijloace de comunicare instantanee. Pentru aceste mijloace, termenul ncepe s curg din momentul n care oferta parvine destinatarului. Zilele de srbtoare sau nelucrtoare se iau n calculul termenului de acceptare. Prin excepie, dac notificarea nu poate fi remis la adresa ofertantului n ultima zi a termenului, pentru c aceasta cade ntr-o zi de srbtoare sau nelucrtoare de la sediul ofertantului, termenul este prelungit pn la prima zi lucrtoare care urmeaz (art. 20, par. 2). Acceptarea care parvine ofertantului dup expirarea termenului stipulat sau a unui termen rezonabil este tardiv. n funcie de circumstanele concrete, efectele acceptrii tardive sunt diferite. Potrivit art. 21, consecinele juridice se produc dup cum acceptantul este sau nu n culp pentru ntrzierea acceptrii. O acceptare tardiv produce, totui, efecte ca acceptare, dac ofertantul, fr ntrziere, l informeaz verbal pe destinatar despre acordul su. n acelai scop, ofertantul poate adresa acceptantului un aviz. ntrzierea comunicrii acceptrii poate s nu fie imputabil acceptantului. Atunci cnd scrisoarea sau alt nscris coninnd o acceptare tardiv denot c a fost expediat n astfel de condiii nct, dac transmiterea ar fi fost regulat, ar fi parvenit la timp ofertantului, acceptarea tardiv produce efecte ca o acceptare. n caz contrar, fr ntrziere, ofertantul l informeaz pe acceptant, verbal sau printr-un aviz, c el consider oferta ca devenit caduc. Acceptarea poate fi retractat dac dezicerea acceptantului ajunge la ofertant nainte de momentul n care acceptarea ar fi produs efecte sau n acel moment (art. 22). Aadar, retractarea acceptrii poate interveni pn n momentul ncheierii contractului.

ncheierea contractului Contractul este ncheiat n momentul n care acceptarea ofertei produce efecte n conformitate cu dispoziiile Conveniei (art. 23). Din formularea textelor Conveniei, rezult c momentul ncheierii contractului se stabilete dup cum prile sunt prezente sau absente, iar acceptarea este expres sau tacit. n mod corespunztor, contractul se ncheie n urmtorul moment: al realizrii acordului de voin ntre pri; al recepiei acceptrii ofertei; al ndeplinirii actului de acceptare tacit. n privina momentului ncheierii contractului, Convenia consacr sistemul recepiei. Aplicarea acestui sistem are la baz un criteriu obiectiv, concretizat prin noiunea ajungerii la destinatar. Datorit importanei sale, noiunea este precizat prin art. 24. n scopurile Conveniei, o ofert, o declaraie de acceptare sau orice alt manifestare de intenie ajunge la destinatar cnd este fcut verbal sau va fi predat destinatarului nsui prin orice mijloace, la sediul su, la adresa potal sau, n lips, la reedina sa obinuit. Forma contractului n aplicarea principiului consensualismului, art. 11 prevede c un contract de vnzare nu trebuie s fie ncheiat, nici constatat n scris i nu este supus nici unei alte condiii de form. Pe de alt parte, un contract poate fi modificat sau reziliat prin acordul amiabil al prilor (art. 29, par. 1). Aadar, modificarea i rezilierea contractului nu implic nici o condiie de form. n situaia n care contractul conine o dispoziie ce stipuleaz c orice modificare sau rezilierea amiabil trebuie fcut n scris, nu poate fi modificat sau reziliat n mod amiabil ntr-o alt form. Dar comportarea unei pri, conform art. 29, par. 2, poate mpiedica invocarea unei asemenea dispoziii, dac cealalt parte s-a ntemeiat pe aceast comportare. ntruct unele legislaii naionale stabilesc forma scris a contractului de vnzare, orice stat contractant poate oricnd s declare c dispoziiile art. 11 sau ale art. 29, care autorizeaz alt form dect cea scris, nu se aplic din moment ce una din pri i are sediul n acest stat (art. 12 i art. 96). Prile nu pot ns deroga de la condiia formei scrise a contractului i nici s-i modifice efectele. Proba contractului n privina probei contractului, prevederile Conveniei adopt principiul libertii probei. Potrivit art. 11, un contract poate fi probat

10

prin orice mijloace, inclusiv prin martori. n nelesul Conveniei, termenul de nscris cuprinde i comunicrile adresate prin telegram sau prin telex (art. 13). 1.5. Efectele contractului Efectele contractului de vnzare internaional se concretizeaz prin obligaiile care se creeaz n sarcina prilor, precum i n transmiterea proprietii i a riscurilor. Obligaiile vnztorului n contractul de vnzare internaional de mrfuri vnztorul are o poziie important i activ. n condiiile prevzute de contract i de Convenie, vnztorul se oblig s predea mrfurile, s transfere proprietatea acestora i, dac este cazul, s remit documentele referitoare la marf (art. 30). Fr a fi enumerate, Convenia reglementeaz n sarcina vnztorului i alte obligaii. Ele privesc obligaia de conformitate a mrfurilor, obligaia de garanie pentru eviciune i obligaia de conservare a mrfurilor. 1. Predarea mrfii n vnzarea internaional, predarea const n actele, faptele sau procedeele prin care marfa este remis cumprtorului. Locul predri mrfii Marfa se pred de ctre vnztor la locul convenit n contract. De obicei, locul predrii este n funcie de condiia de livrare prevzut de ctre pri. n cazul n care vnztorul nu este inut s predea marfa ntr-un loc special, prevederile art. 31 cuprind mai multe distincii. Dac vnzarea implic transportul mrfurilor, remiterea se face primului transportator pentru a le transmite cumprtorului. Cnd contractul privete un bun cert sau un bun de gen, care trebuie prelevat dintr-o mas determinat sau fabricat ori produs, iar n momentul ncheierii contractului, prile tiau c mrfurile se gseau ori trebuiau s fie fabricate sau produse ntr-un anumit loc, predarea se realizeaz prin punerea mrfurilor la dispoziia cumprtorului n acel loc. n celelalte cazuri, mrfurile se pun la dispoziia cumprtorului n locul n care vnztorul avea sediul su la momentul ncheierii contractului. Termenul predrii mrfii Predarea mrfii implic pentru vnztor respectarea momentului privind executarea obligaiei. Prile contractante se neleg s vnd i s cumpere n cadrul unui anumit termen.

11

Termenul predrii mrfii poate fi determinat sau cert i determinabil sau indicativ. Determinarea termenului depinde dup cum obiectul contractului este format din bunuri fungibile sau nefungibile. n funcie de posibilitatea existenei unor date suplimentare, termenul mai poate fi riguros, ferm sau simplu. Referitor la momentul predrii, prin dispoziiile Conveniei se fac anumite precizri. Conform art. 33, vnztorul este obligat s predea mrfurile la data fixat prin contract sau la data determinat prin referire la contract. n situaia n care o perioad de timp este fixat prin contract sau determinat prin referire la contract, marfa trebuie predat n orice moment n cursul perioadei respective. Prin excepie, aceast prevedere nu se aplic, dac din mprejurri nu rezult c alegerea datei revine cumprtorului. n toate celelalte cazuri, marfa se pred ntr-un termen rezonabil. Termenul de predare se calculeaz din momentul ncheierii contractului. Dac obligaia de predare este condiionat de un fapt al cumprtorului, termenul va ncepe s curg dup realizarea lui. Alte obligaii accesorii n anumite mprejurri, predarea mrfii poate fi nsoit de unele obligaii accesorii. Ele revin vnztorului, potrivit art. 32, n cazul n care contractul implic transportul mrfii. Corespunztor stipulaiilor contractului sau prevederilor Conveniei, vnztorul poate remite mrfurile unui transportator. Cnd mrfurile nu sunt clar identificate, prin aplicarea unui semn distinctiv pe mrfuri, prin documente de transport sau prin orice alte mijloace, vnztorul trebuie s trimit cumprtorului un aviz de expediie care s specifice mrfurile. Dac vnztorul este inut s ia msuri pentru transportul mrfurilor, el trebuie s ncheie contractele necesare pentru ca transportul s fie efectuat pn la locul prevzut, cu mijloacele de transport adecvate mprejurrilor i n condiiile obinuite pentru un asemenea transport. n cazul n care vnztorul nu este inut s subscrie el nsui o asigurare pe timpul transportului, va trebui s furnizeze cumprtorului, la cererea acestuia, toate informaiile disponibile i care i sunt necesare ncheierii unei asigurri.

12

2. Remiterea documentelor referitoare la marf Predarea mrfii poate implica pentru vnztor i remiterea documentelor referitoare la marf. Conform art. 34, documentele trebuie remise la momentul, n locul i n forma prevzut n contract. n situaia unei remiteri anticipate, vnztorul pstreaz, pn la momentul prevzut pentru remitere, dreptul de a remedia orice defect de conformitate a documentelor. Dar exerciiul acestui drept trebuie s nu cauzeze cumprtorului nici inconveniente, nici cheltuieli nerezonabile. Cumprtorul pstreaz totui dreptul de a cere daune-interese potrivit dispoziiilor Conveniei. 3. Conformitatea mrfii Marfa predat de ctre vnztor trebuie s fie conform clauzelor contractuale, fr a avea defecte sau vicii. Prin conformitate se nelege c bunul predat posed calitile i particularitile prevzute, expres sau tacit, n contract. n literatura juridic s-a artat c atunci cnd bunurile care formeaz obiectul contractului sunt fungibile, conformitatea este o noiune funcional. Dac bunurile sunt nefungibile, noiunea de conformitate este conceptual, avnd un caracter strict i rigid. Conformitatea se determin innd seama de stipulaiile contractuale privind cantitatea, calitatea i tipul, precum i ambalajul sau condiionarea mrfii. n absena unei dispoziii contrare, mrfurile sunt conforme contractului, potrivit art. 35, par. 2, n urmtoarele cazuri: a) sunt proprii ntrebuinrilor la care servesc n mod obinuit mrfuri de acelai tip; b) sunt adecvate oricrei ntrebuinri speciale care a fost adus, expres sau tacit, la cunotina vnztorului, n momentul ncheierii contractului, n afar de cazul n care rezult din mprejurri c au fost lsate la competena ori aprecierea vnztorului sau c era rezonabil din partea lui s o fac; c) posed calitile unei mrfi pe care vnztorul a prezentat-o cumprtorului ca eantion sau model; d) sunt ambalate sau condiionate n modul obinuit pentru mrfurile de acelai tip sau, n lipsa unui mod obinuit, ntr-o manier adecvat pentru a le conserva i proteja. n toate cazurile vnztorul nu este rspunztor de o lips de conformitate pe care cumprtorul o cunotea sau nu o putea ignora n momentul ncheierii contractului.

13

Referitor la momentul aprecierii conformitii, textul art. 37 cuprinde mai multe distincii. ntr-o situaie, vnztorul este rspunztor de orice lips de conformitate care exist n momentul transmiterii riscurilor de ctre cumprtor, chiar dac aceast lips nu apare dect ulterior. ntr-o alt situaie, vnztorul este rspunztor de orice lips de conformitate care apare dup momentul transmiterii riscurilor ctre cumprtor. Lipsa de conformitate trebuie s fie ns imputabil neexecutrii oricreia dintre obligaiile sale, inclusiv celei de garanie potrivit cu care, n timpul unei anumite perioade, mrfurile s rmn adecvate ntrebuinrii lor normale sau unei ntrebuinri speciale ori si pstreze calitile sau caracteristicile specificate. n mprejurarea unei predri anticipate, vnztorul are dreptul, pn la data prevzut n contract, fie s livreze partea sau cantitatea lips, ori s predea mrfuri noi care s nlocuiasc mrfurile neconforme contractual, fie s repare orice lips de conformitate a mrfurilor, dar sub condiia ca exerciiul acestui drept s nu cauzeze cumprtorului nici inconveniente, nici cheltuieli nerezonabile. Totui, cumprtorul pstreaz dreptul de a cere daune-interese (art. 37). Pentru asigurarea conformitii mrfii, anumite obligaii revin i cumprtorului. Ele exprim colaborarea existent ntre prile contractante. Cumprtorul trebuie s examineze mrfurile ori s le supun examinrii ntr-un termen ct mai scurt, innd seama de mprejurri. Dac n contract se prevede transportul mrfurilor, examenul poate fi amnat pn la sosirea lor la destinaie. n cazul n care mrfurile sunt redirijate sau reexpediate de cumprtor fr a fi avut n mod rezonabil posibilitatea s le examineze i dac, n momentul ncheierii contractului, vnztorul cunotea sau ar fi trebuit s cunoasc posibilitatea acestei redirijri sau reexpedieri, examinarea poate fi amnat pn la sosirea mrfurilor la noua lor destinaie (art. 38). Cumprtorul are obligaia s denune vnztorului lipsa de conformitate, preciznd natura defectului. n caz contrar, cumprtorul este deczut din dreptul de a se prevala de lipsa de conformitate (art. 39). Defectul de neconformitate trebuie denunat ntr-un termen rezonabil, calculat din momentul n care cumprtorul l-a constatat sau ar fi trebuit s-l constate. Indiferent de situaie, cumprtorul este deczut din dreptul de a se prevala de o lips de conformitate, dac nu o denun cel mai trziu ntr-un termen de 2 ani, calculat de la data la care

14

mrfurile i-au fost remise n mod efectiv. Acest termen are un caracter supletiv, fiind incompatibil cu durata unei garanii contractuale. Vnztorul nu se poate prevala de mprejurarea c cealalt parte, potrivit dispoziiilor Conveniei, nu a examinat mrfurile sau nu a denunat lipsa de conformitate, dac defectul de conformitate se refer la fapte pe care le cunotea sau pe care nu putea s le ignore i pe care nu le-a artat cumprtorului (art. 40). n cazul n care cumprtorul nu a procedat la denunarea lipsei de conformitate, fiind deczut din dreptul de a se prevala de lipsa de conformitate, dar are o scuz rezonabil, el poate s reduc preul ori s cear daune-interese. Conform reglementrii Conveniei, dauneleinterese cuprind numai paguba efectiv suferit. 4. Garania pentru eviciune Mrfurile trebuie predate de ctre vnztor, libere de orice drept sau pretenie a unui ter. Prin excepie, cumprtorul poate accepta s preia mrfurile n aceste condiii (art. 41). n cazul n care dreptul invocat de ter este un drept de proprietate, se admite posibilitatea cumprtorului de a prelua mrfurile, dac ambele pri au ncheiat contractul n cunotin de cauz. Spre deosebire de soluia din dreptul comun, operaiunea este valabil cnd prile tiu c lucrul vndut este proprietatea altei persoane. Dreptul sau pretenia unui ter se poate ntemeia pe proprietatea industrial sau alt proprietate intelectual, pe care le cunotea sau nu putea s le ignore la momentul ncheierii contractului. Este ns necesar, potrivit art. 42, par. 1, ca dreptul sau pretenia s fie ntemeiat pe proprietatea industrial sau alt proprietate intelectual: n temeiul legii statului unde mrfurile trebuie s fie vndute sau utilizate, dac prile au avut n vedere, la momentul ncheierii contractului, c mrfurile vor fi revndute sau utilizate n acest stat; n toate celelalte cazuri, n temeiul legii statului n care cumprtorul i are sediul. Prin derogare, vnztorul nu este inut de obligaia de a preda mrfurile libere de orice drept sau pretenie a unui ter ntemeiat pe proprietatea intelectual n urmtoarele cazuri: la momentul ncheierii contractului, cumprtorul cunotea sau nu putea s ignore existena dreptului sau a preteniei; dreptul sau pretenia rezult din faptul vnztorului de a se fi conformat planurilor tehnice, desenelor, formulelor sau altor specificaii analoge furnizate de cumprtor (art. 42, par. 2). n toate cazurile, cumprtorul pierde dreptul de a se prevala de

15

dispoziiile Conveniei, dac nu denun vnztorului dreptul sau pretenia terului. Cumprtorul este inut s precizeze natura dreptului sau preteniei, ntr-un termen rezonabil, calculat din momentul n care le-a cunoscut sau ar fi trebuit s le cunoasc (art. 43, par. 1). La rndul lui, vnztorul nu poate s se prevaleze de prevederile Conveniei privind depirea termenului rezonabil n care trebuie fcut denunarea, dac el cunotea dreptul sau pretenia terului i natura sa (art. 43, par. 2). n situaia n care cumprtorul nu a procedat a denunarea dreptului sau preteniei unui ter asupra mrfii, el poate, dac are o scuz rezonabil, s reduc preul sau s cear daune-interese, exceptnd ctigul nerealizat. 1.5.2. Obligaiile cumprtorului Cumprtorul se oblig, n condiiile prevzute de contract i de Convenie, s plteasc preul i s preia mrfurile predate (art. 53). Tot cumprtorului i revine obligaia de a preciza caracteristicile mrfurilor, precum i obligaia de conservare a mrfurilor. 1. Plata preului Plata preului reprezint obligaia asumat de cumprtor pe care o execut n schimbul mrfii primite. Cumprtorul este inut de a lua msurile i de a ndeplini formalitile destinate s permit plata preului, care sunt prevzute de contract, de legi sau alte reglementri (art. 54). Determinarea preului n contractul de vnzare internaional, preul poate fi determinat sau determinabil. Corespunztor art. 55, preul mrfurilor vndute trebuie determinat n contract, n mod expres sau implicit ori printr-o dispoziie care s permit a fi determinat. Corelativ cu aceast prevedere, prin textul art. 14, par. 1, se dispune c o propunere de a contracta este suficient de precis, dac stabilete preul mrfii sau d indicaii care permit determinarea lui. Dac vnzarea este valabil ncheiat fr ca preul mrfurilor s fi fost fixat, dispoziiile Conveniei consacr o prezumie legal relativ. Astfel, prile sunt reputate, n lipsa unor indicaii contrare, c s-au referit, n mod tacit, la preul practicat, de obicei, n momentul ncheierii contractului, n ramura comercial respectiv, pentru aceleai mrfuri vndute n mprejurri comparabile.

16

Pe de alt parte, textul art. 55 nu se refer i la valabilitatea unui asemenea contract. Absena oricrei precizri este totui explicabil. Potrivit art. 4, lit. a, Convenia nu crmuiete validitatea contractului i nici a vreuneia dintre clauzele sale. n situaia cnd preul nu este stipulat, valabilitatea contractului va fi supus sistemului de drept care constituie lex causae. Dac existena contractului este admis, se va recurge, potrivit Conveniei, la determinarea legal a preului. Dac preul este stabilit n raport de greutatea mrfurilor, se va lua n considerare, n caz de ndoial, greutatea net (art. 56). Locul plii preului Spre deosebire de dreptul comun, locul plii este determinat de principiul portabilitii. ntruct plata se face prin decontare bancar, suma trebuie evideniat n contul vnztorului. Cumprtorul este inut s plteasc preul n locul prevzut n contract. n absena unei stipulaii contractuale, preul trebuie pltit la sediul vnztorului, iar dac plata se efectueaz contra remiterii mrfurilor sau documentelor, la locul predrii lor (art. 57, par. 1). n cazul n care vnztorul i schimb domiciliul dup ncheierea contractului, el trebuie s suporte orice sporire a cheltuielilor accesorii plii. Momentul plii preului Preul se pltete la momentul fixat de pri prin contract. Soluia adoptat reine legtura stabilit ntre plat i primirea mrfurilor sau documentelor. n mprejurarea cnd data plii nu este stabilit, cumprtorul trebuie s plteasc preul n momentul n care, potrivit contractului i Conveniei, vnztorul i pune la dispoziie mrfurile sau documentele reprezentative ale mrfurilor. Vnztorul poate face din plat o condiie a remiterii mrfurilor sau a documentelor (art. 58, par. 1). Dac vnzarea implic transportul mrfurilor, vnztorul poate face expedierea sub condiia ca mrfurile sau documentele lor reprezentative s nu fie remise cumprtorului dect contra plii preului. Cumprtorul nu este inut s plteasc preul mai nainte de a fi avut posibilitatea s examineze mrfurile, n afar de cazul n care modalitile de predare sau de plat convenite de pri nu-i las aceast posibilitate. Plata preului se face la data stabilit prin contract sau care rezult din contract i din Convenie, fr a fi necesar nici o cerere sau

17

alt formalitate din partea vnztorului (art. 59). Prin ajungerea obligaiei la scaden, cumprtorul se afl de drept n ntrziere (dies interpellat pro hominem). 2. Preluarea mrfii predate Preluarea mrfii const n ndeplinirea oricrui act care se poate cere n mod rezonabil din partea cumprtorului pentru a permite vnztorului s efectueze predarea. Conform art. 60, luarea n primire a mrfii include att predarea, ct i preluarea mrfurilor. 3. Transmiterea proprietii i a riscurilor n practica comerului internaional, stabilirea momentului transmiterii proprietii mrfii asupra cumprtorului are un caracter simplificat. Momentul transferului proprietii se determin de ctre pri, n funcie de specificul contractului. n caz contrar, transmiterea dreptului de proprietate va fi guvernat de lex contractus. Dispoziiile Conveniei de la Viena nu se ocup de transferul proprietii. Cu toate c art. 30 enumer transmiterea proprietii ntre obligaiile vnztorului, Convenia nu reglementeaz modalitile de transfer. Textele Conveniei se refer numai la predarea-preluarea mrfurilor, adic remiterea efectiv a mrfurilor. Dar remiterea mrfurilor nu nseamn ntotdeauna i tradiia lor. Transferul dreptului de proprietate pune i problema transmiterii riscurilor. Datorit importanei lor, soluiile privind transmiterea riscurilor contractuale au fost consacrate n cadrul dreptului uniform al vnzrii comerciale internaionale. n sistemul Conveniei de la Viena, riscurile se transmit de la vnztor a cumprtor n momentul predrii mrfii. Pierderea sau deteriorarea mrfii, survenit dup transferul riscurilor, nu-l elibereaz pe cumprtor de obligaia de plat a preului, exceptnd cazul n care aceste evenimente sunt datorate unui fapt al vnztorului (art. 66). n situaia n care contractul de vnzare implic transportul mrfurilor, potrivit art. 67, se deosebesc dou aspecte. Dac vnztorul nu este inut s remit marfa ntr-un loc determinat, riscurile sunt transferate cumprtorului din momentul predrii mrfii primului transportator pentru a fi transmis cumprtorului, conform prevederilor contractuale. Atunci cnd vnztorul este inut s remit marfa transportatorului ntr-un loc determinat, riscurile nu sunt transferate cumprtorului pn ce marfa nu a fost predat transportatorului n acel loc. Transferul riscurilor nu este afectat de faptul c vnztorul ar fi autorizat s pstreze documentele reprezentative ale mrfurilor.

18

Dac vnzarea se refer la mrfuri neindividualizate, se consider c marfa este pus la dispoziia cumprtorului numai n momentul n care s-a fcut identificarea lor. Riscurile nu sunt transferate cumprtorului ct timp marfa nu a fost clar identificat, potrivit contractului, prin aplicarea unui semn distinctiv pe marf, prin documentele de transport, printr-un aviz dat cumprtorului sau prin orice alt mijloc. Referitor la mrfurile vndute n cursul transportului, riscurile sunt transferate cumprtorului din momentul ncheierii contractului. n funcie de circumstane, riscurile pot fi n sarcina cumprtorului din momentul cnd mrfurile au fost remise transportatorului care a emis documentele constatatoare ale contractului de transport. Totui, dac n momentul ncheierii contractului de vnzare, vnztorul tia sau ar fi trebuit s tie c mrfurile au pierit sau erau deteriorate i nu l-a informat pe cumprtor, pierderea sau deteriorarea este n sarcina vnztorului (art. 68). n celelalte mprejurri, riscurile sunt transferate cumprtorului cnd preia mrfurile sau, dac nu o face, la termenul stabilit, din momentul n care mrfurile sunt puse la dispoziia sa, iar el svrete o contravenie la contract prin nepreluarea lor. Dac cumprtorul trebuie s preia mrfurile ntr-un alt loc dect sediul vnztorului, riscurile sunt transferate cnd predarea este fcut, iar cumprtorul tie c mrfurile sunt puse la dispoziia sa n locul respectiv (art. 69). n toate situaiile, dac vnztorul a svrit o contravenie esenial la contract, dispoziiile privind transferul riscurilor nu aduc atingere mijloacelor de care dispune cumprtorul ca urmare a acestei nclcri. 1.6. Rspunderea n vnzarea internaional Prin contractul de vnzare internaional prile urmresc executarea obligaiilor asumate i crearea unor condiii optime pentru realizarea operaiunilor comerciale. Neexecutarea sau executarea necorespunztoare a obligaiilor contractuale atrage rspunderea prilor. 1. Mijloacele de care dispune cumprtorul n caz de contravenie la contract de ctre vnztor n cazul n care vnztorul nu-i execut obligaiile care i revin din contract sau din Convenie, cumprtorul are la ndemn mai multe posibiliti. Potrivit art. 45, par. 1, cumprtorul poate s dispun de urmtoarele mijloace: s cear executarea obligaiei de ctre vnztor;

19

s solicite rezoluiunea contractului; s pretind daune-interese. Dac i exercit dreptul de a recurge la alt mijloc, cumprtorul nu pierde posibilitatea de a cere daune-interese. 1.1. Executarea obligaiilor contractuale Cumprtorul poate cere vnztorului executarea obligaiilor sale, cu excepia cazului n care s-a prevalat de un mijloc incompatibil cu aceast cerere. Modalitatea de executare a contractului poate fi n natur sau prin echivalent. Dac o parte are dreptul de cere celeilalte pri executarea unei obligaii, tribunalul nu este inut s dispun executarea n natur, dect n temeiul propriului su drept pentru contracte asemntoare, care nu sunt guvernate de Convenia de la Viena (art. 46, par. 1 i art. 28). n situaia n care vnztorul cere cumprtorului s-i comunice dac accept executarea, iar cumprtorul nu i rspunde ntr-un termen rezonabil, el poate s-i execute obligaiile n termenul pe care l-a indicat n cerere. nainte de expirarea acestui termen, cumprtorul nu se poate prevala de un mijloc incompatibil cu executarea obligaiilor de ctre vnztor. Tot astfel, cnd vnztorul notific cumprtorului intenia de ai executa obligaiile ntr-un termen determinat, se prezum c a cerut cumprtorului s comunice hotrrea sa ntr-un termen rezonabil. n toate mprejurrile, cererea sau notificarea fcut de vnztor nu produce efecte dect dac a fost primit de ctre cumprtor (art. 48, par. 4). Aceast dispoziie reprezint o excepie de la regula general stabilit de art. 27 al Conveniei. Judectorul sau arbitrul nu poate acorda vnztorului nici un termen de graie, atunci cnd cumprtorul se prevaleaz de unul din mijloacele de care dispune n caz de nclcare a contractului. Totui, cumprtorul poate acorda vnztorului un termen suplimentar, de o durat rezonabil, pentru executarea obligaiilor sale. nainte de expirarea termenului acordat, cumprtorul nu poate s se prevaleze de vreunul din mijloacele de care dispune, cu excepia situaiei cnd a primit de la vnztor o notificare prin care l informeaz c nu-i va executa obligaiile n perioada respectiv. Prin faptul acordrii termenului suplimentar, cumprtorul nu pierde ns dreptul de a cere daune-interese pentru ntrziere n executare (art. 45, par. 3 i art. 47). n lipsa conformitii mrfii cu prevederile contractuale, executarea obligaiei de ctre vnztor se poate realiza n mai multe forme. Ele constituie mijloace specifice de executare, care permit

20

cumprtorului s evite desfiinarea contractului. Cumprtorul poate cere vnztorului predarea unor mrfuri de nlocuire, dac lipsa de conformitate constituie o nclcare esenial a contractului, iar predarea este cerut n momentul denunrii lipsei de conformitate sau ntr-un termen rezonabil, calculat de la aceast denunare (art. 46, par. 2, art. 39 i art. 25). Expresia de contravenie esenial la contract se determin prin intermediul noiunii de cauz, care reprezint o condiie de valabilitate a contractului. Cumprtorul mai poate solicita vnztorului s repare lipsa de conformitate, n afar de cazul cnd aceast soluie ar fi nerezolvabil, innd seama de toate mprejurrile. Reparaia trebuie cerut n momentul denunrii lipsei de conformitate sau ntr-un termen rezonabil, calculat de la aceast denunare (art. 46, par. 3 i art. 39). Tot cumprtorul poate reduce preul proporional cu diferena ntre valoarea pe care mrfurile efectiv predate o aveau n momentul predrii i valoarea pe care mrfurile conforme ar fi avut-o n acel moment. Reducerea se aplic indiferent dac preul a fost sau nu pltit. Msura reducerii preului are un caracter subsidiar i restrictiv. Cumprtorul nu poate reduce preul dac vnztorul repar orice deficien a obligaiei sale. Reparaia se poate efectua anterior scadenei n cazul predrii anticipate sau dup data predrii mrfii. Chiar dac mrfurile sunt reparate, cumprtorul poate refuza s accepte executarea contractului (art. 50, art. 37 i art. 48). n temeiul art. 48, par. 1, vnztorul are posibilitatea, dup data predrii, dac nu a declarat rezoluia contractului, s repare pe cheltuiala sa orice lips a obligaiilor sale. Este ns necesar ca reparaia s nu atrag o ntrziere nerezonabil i s nu cauzeze cumprtorului inconveniente nerezonabile sau incertitudini n ce privete rambursarea de ctre vnztor a cheltuielilor fcute de ctre cumprtor. Totui, cumprtorul pstreaz dreptul de a cere daune-interese n conformitate cu dispoziiile Conveniei. 1.2. Rezoluiunea contractului Neexecutarea de ctre vnztor a obligaiilor asumate poate fi sancionat i prin rezoluia contractului. Datorit cerinei de a se menine i executa obligaiile contractuale, rezoluia este o soluie cu caracter de excepie. n conformitate cu reglementarea Conveniei, rezoluiunea contractului este extrajudiciar, ntruct poate fi declarat de cumprtor, n mod unilateral. Declaraia de rezolvire produce efecte

21

doar n anumite condiii, iar instana nu poate acorda vnztorului un termen de graie. Rezoluia contractului poate fi declarat de cumprtor, potrivit art. 49, par. 1, n urmtoarele mprejurri: a) neexecutarea de ctre vnztor a uneia din obligaiile sale constituie o nclcare esenial a contractului; b) vnztorul nu pred mrfurile n termenul suplimentar acordat de cumprtor sau declar c nu le va livra n termenul care i-a fost acordat. Caracterul de excepie al rezoluiunii contractului presupune epuizarea celorlalte msuri admise de ctre Convenie. n mprejurarea n care vnztorul a predat mrfurile, cumprtorul este deczut din dreptul de a rezolvi contractul. Cu caracter derogatoriu, prin textul art. 49, par. 2, se admit dou excepii: n caz de predare tardiv, cumprtorul a declarat contractul rezolvit ntr-un termen rezonabil calculat din momentul n care a tiut c predarea a fost efectuat; n caz de svrire a unei alte nclcri, cumprtorul a declarat contractul rezolvit ntr-un termen rezonabil. Calculul termenului se efectueaz dup cum urmeaz: din momentul n care a cunoscut sau trebuia s cunoasc aceast contravenie; dup expirarea oricrui termen suplimentar acordat de cumprtor sau dup ce vnztorul a declarat c nu-i va executa obligaiile n acest termen suplimentar; dup expirarea oricrui termen suplimentar indicat de vnztor i cruia cumprtorul nu i-a rspuns ntr-un termen rezonabil sau dup ce cumprtorul a declarat c nu accept executarea. Rezoluia contractului se face printr-o declaraie notificat ctre cealalt parte (art. 26). Dac este evident c nainte de data executrii contractului se va svri o nclcare esenial a contractului, cealalt parte poate declara rezoluia anticipat. n cazul n care vnztorul a predat doar o parte din mrfuri sau numai o parte din mrfurile predate este conform contractului, rezoluia nu se poate aplica dect pentru livrarea neefectuat sau neconform. Potrivit art. 51, par. 2, atunci cnd neexecutarea parial sau lipsa de conformitate reprezint o nclcare esenial a contractului, cumprtorul poate cere rezoluia contractului n totalitate. Dac vnztorul pred mrfurile nainte de data stabilit, cumprtorul are posibilitatea s accepte ori s refuze livrarea (art. 52, par. 1, art. 83 i art. 37). De asemenea, cnd vnztorul pred o cantitate superioar celei prevzute n contract, cumprtorul poate accepta sau

22

refuza preluarea cantitii livrate excedentar. n msura n care accept s o preia integral sau parial, cumprtorul va plti preul contractual. 2. Mijloacele de care dispune vnztorul n caz de contravenie la contract din partea cumprtorului n situaia nendeplinirii de ctre cumprtor a obligaiilor contractuale, vnztorul este ndreptit s apeleze la anumite mijloace. Conform art. 61, par. 1, vnztorul are posibilitatea s cear executarea obligaiilor de ctre cumprtor, rezoluia contractului i daune-interese. Vnztorul nu pierde dreptul de a cere daune-interese cnd i exercit dreptul de a recurge la un alt mijloc. 2.1. Executarea obligaiilor contractuale n privina executrii contractului, vnztorul poate solicita plata preului, preluarea mrfii predate sau executarea altor obligaii ale cumprtorului, numai dac nu s-a prevalat de un mijloc incompatibil cu aceste cereri (art. 62). Cumprtorul este inut s execute de ndat obligaiile asumate prin contract. Dac vnztorul se prevaleaz de unul din mijloacele de care el dispune n caz de nclcare a contractului, judectorul sau arbitrul nu pot s acorde cumprtorului nici un termen de graie. Cu toate acestea, vnztorul poate s acorde cumprtorului un termen suplimentar, de durat rezonabil, pentru executarea obligaiilor sale (art. 63, par. 1). Mai nainte de expirarea acestui termen, vnztorul nu se poate prevala de nici unul din mijloacele de care dispune n caz de nclcare a contractului, cu excepia cazului cnd a primit de la cumprtor o notificare prin care l informeaz c nu-i va executa obligaia n termenul acordat. Vnztorul nu pierde totui dreptul de a cere daune-interese pentru ntrzierea n executare. n situaia n care prin contract se prevede obligaia cumprtorului de a specifica forma, msura sau alte caracteristici ale mrfurilor i nu face aceast specificare la data convenit sau ntr-un termen rezonabil, calculat de la primirea unei cereri a vnztorului, acesta poate s efectueze singur specificarea, potrivit cu nevoile cumprtorului de care ar avea cunotin. Potrivit art. 65, par. 1, efectuarea specificrii de ctre cumprtor nu trebuie s prejudicieze celelalte drepturi pe care poate s le aib vnztorul. Dac vnztorul efectueaz singur specificarea, el trebuie s comunice cumprtorului modalitatea i s-i acorde un termen rezonabil pentru o specificare diferit. Atunci cnd, dup primirea comunicrii vnztorului, cumprtorul nu folosete aceast posibilitate n termenul

23

acordat, specificarea fcut de vnztor rmne definitiv. 2.2. Rezoluiunea contractului Rezoluia contractului poate fi declarat de vnztor n urmtoarele cazuri: neexecutarea de ctre cumprtor a uneia din obligaiile sale contractuale sau legale constituie o nclcare esenial a contractului; cumprtorul nu i execut obligaia de plat sau nu preia mrfurile predate n termenul suplimentar acordat de vnztor sau declar c nu o face n termenul acordat (art. 64, par. 1). n cazul n care preul a fost pltit, cumprtorul este deczut din dreptul de a declara contractul rezolvit. Prin dispoziiile art. 64, par. 2, sunt admise totui urmtoarele excepii: n caz de executare tardiv de ctre cumprtor, vnztorul a declarat rezoluiunea nainte de a fi aflat despre executare; n caz de svrire a unei alte nclcri a contractului, vnztorul a cerut rezoluia ntr-un termen rezonabil. Termenul respectiv se calculeaz astfel: din momentul n care vnztorul a cunoscut sau ar fi trebuit s cunoasc aceast nclcare; dup expirarea oricrui termen acordat de vnztor sau dup ce cumprtorul a declarat c nu-i va executa obligaiile n acest termen suplimentar. Cumprtorul care declar contractul rezolvit pentru o predare poate, n acelai timp, s-l declare desfiinat pentru livrri deja primite sau pentru livrri viitoare dac, din raiuni de conexitate, aceste livrri nu pot fi utilizate n scopul avut n vedere de pri n momentul ncheierii contractului. 1.7. Alte aspecte ale vnzrii internaionale 1.7.1. Excepia de neexecutare a contractului n conformitate cu art. 71, par. 1, o parte poate s amne executarea obligaiilor sale cnd, dup ncheierea contractului, rezult c cealalt parte nu va executa o parte esenial a obligaiilor ce i revin. Neexecutarea obligaiilor contractuale se poate datora unei grave insuficiene a capacitii de executare a acestei pri, a insolvabilitii sale sau a modului n care se pregtete s execute ori execut contractul. Dac n momentul cnd se relev aceste motive, vnztorul a expediat deja mrfurile, el se poate opune ca mrfurile s fie remise cumprtorului, chiar dac acesta deine un document care-i permite s le obin. Aceast posibilitate privete numai drepturile vnztorului i ale cumprtorului asupra mrfurilor, nu i cele ale terilor. nainte sau dup expedierea mrfurilor, partea care amn executarea trebuie s notifice imediat acest fapt celeilalte pri. Mai

24

mult, va trebui s procedeze la executare dac cealalt parte d garanii suficiente privind buna executare a obligaiilor sale. 1.7.2. Rezoluiunea contractului Pe lng dispoziii speciale privind rezoluiunea contractului, textele Conveniei cuprind i reguli generale, comune pentru ambele pri. Efectele rezoluiunii contractului, reglementate prin art. 83, implic unele precizri. Un prim efect al rezoluiunii const n liberarea celor dou pri de obligaiile lor. Sub rezerva daunelor-interese care pot fi datorate, rezoluiunea nu are efect asupra stipulaiilor contractului referitoare la rezolvarea litigiilor sau a drepturilor i obligaiilor prilor. Un alt efect al rezoluiunii survine dup executarea obligaiilor contractuale. Astfel, partea care a executat contractul, total sau parial, poate s cear celeilalte pri restituirea prestaiilor furnizate sau sumele pltite n executarea contractului. Dac ambele pri sunt inute s efectueze restituiri, ele trebuie s le fac simultan. Cumprtorul pierde dreptul de a declara contractul rezolvit sau de a cere vnztorului predarea unor mrfuri de nlocuire dac se afl n imposibilitate s restituie mrfurile ntr-o stare sensibil identic celei n care le-a primit. Conform art. 82, par. 2, aceast prevedere nu se aplic n urmtoarele mprejurri: a) imposibilitatea de restituire a mrfurilor sau de a le restitui ntr-o stare sensibil identic celei n care cumprtorul le-a primit nu este datorat unui act sau unei omisiuni din partea sa; b) mrfurile au pierit ori sunt deteriorate, n totalitate sau n parte, ca urmare a examenului de verificare a conformitii lor de ctre cumprtor (art. 36); c) mai nainte de momentul n care a constatat sau ar fi trebuit s constate lipsa de conformitate, cumprtorul a vndut totul sau o parte din mrfuri n cadrul unei operaiuni comerciale normale sau a consumat ori transformat mrfurile, integral sau parial, n conformitate cu folosina lor normal. n situaia n care cumprtorul a pierdut dreptul de a declara contractul rezolvit sau de a cere vnztorului predarea mrfii de nlocuire, el pstreaz dreptul de a se prevala de celelalte mijloace care deriv din contract sau din Convenie (art. 83). Dac vnztorul este inut s restituie preul, el trebuie, de asemenea, s plteasc dobnzi asupra valorii preului. Dobnzile se vor

25

calcula din ziua plii preului. Cumprtorul datoreaz vnztorului echivalentul oricrui profit pe care l-a avut din mrfuri sau dintr-o parte a mrfurilor. Acest echivalent este datorat n urmtoarele situaii: cnd trebuie s restituie mrfurile, n total sau n parte; cnd se afl n imposibilitate de a restitui mrfurile, integral sau parial, ntr-o stare sensibil identic celei n care le-a primit i a declarat totui contractul rezolvit sau a cerut vnztorului predarea mrfii de nlocuire (art. 84). n cazul nclcrii anticipate a contractului, declararea rezoluiei este prevzut prin dispoziiile art. 72. Astfel, dac nainte de data executrii este evident c o parte va svri o contravenie esenial la contract, cealalt parte poate s-l declare rezolvit. Partea care ar inteniona s declare rezoluia contractului trebuie, dac dispune de timpul necesar, s o notifice celeilalte pri, n condiii rezonabile, pentru a-i permite s dea garanii suficiente de bun executare a obligaiilor sale. Aceste dispoziii nu se mai aplic dac cealalt parte a declarat c nu-i va executa obligaiile contractuale. n contractele cu predri succesive, se declar, de obicei, rezoluia parial. Potrivit art. 73, par. 1, dac neexecutarea de ctre o parte a unei obligaii referitoare la o predare constituie o contravenie esenial la contract n privina acestei predri, cealalt parte poate declara contractul rezolvit pentru acea predare. Totui, dac neexecutarea de ctre o parte a unei obligaii referitoare la o predare d celeilalte pri motive serioase pentru a crede c se va produce o contravenie esenial la un contract n privina obligaiilor viitoare, ea poate declara contractul rezolvit pentru viitor, sub condiia s-o fac ntrun termen rezonabil. Cumprtorul care declar contractul rezolvit pentru o predare poate, n acelai timp, s-l declare rezolvit pentru predri deja primite sau pentru predri viitoare dac, din raiuni de conexitate, aceste predri nu pot fi utilizate n scopurile avute n vedere de pri n momentul ncheierii contractului. Spre deosebire de situaia anterioar, rezoluia produce efecte i pentru trecut, nu numai pentru viitor. 1.7.3. Daune-interese n reglementarea Conveniei de la Viena, dispoziiile privind daunele-interese sunt comune ambelor pri contractante. Corespunztor nclcrii svrite, vnztorul, precum i cumprtorul pot fi obligai la dezdunri. Regula admis de Convenie, prin textul art. 74, stabilete c

26

daunele-interese pentru o contravenie la contract svrit de o parte sunt egale cu pierderea suferit i ctigul nerealizat de cealalt parte din cauza nclcrii obligaiilor contractuale. Cu toate acestea, dauneleinterese nu pot fi superioare pierderii suferite i ctigului nerealizat pe care partea n culp le-a prevzut sau ar fi trebuit s le prevad n momentul ncheierii contractului. Previzibilitatea se apreciaz prin considerarea faptelor de care partea culpabil avea cunotin sau ar fi trebuit s aib cunotin, ca fiind consecine posibile ale nclcrii contractului. n privina modului de calcul al daunelor-interese, se deosebesc mai multe modaliti specifice. Conform unei prime situaii, dac s-a declarat rezoluia contractului, iar cumprtorul, ntr-o manier rezonabil i un termen rezonabil dup rezolvire, a procedat la o cumprare de nlocuire, ori vnztorul la o vnzare compensatorie, partea care cere daune-interese poate obine diferena dintre preul contractual i preul cumprrii sau al vnzrii compensatorii. Tot partea interesat poate obine i orice alte dezdunri care ar fi datorate (art. 75). Potrivit unei alte situaii, cnd s-a declarat rezoluia contractului i nu s-a procedat la cumprare de nlocuire sau la o vnzare compensatorie, iar mrfurile au pre curent, partea care cere dauneinterese poate s obin diferena ntre preul contractual i preul curent din momentul rezolvirii, precum i orice alte despgubiri cuvenite. Cu toate acestea, dac partea care cere daune-interese a declarat contractul rezolvit dup ce a intrat n posesia mrfurilor, va fi aplicabil preul curent din momentul lurii n posesie i nu cel din momentul rezoluiei contractului (art. 76, par. 1). n sensul Conveniei, prin pre curent se nelege preul locului unde ar fi trebuit fcut predarea mrfurilor sau, n lips, preul practicat ntr-un alt loc care, n mod rezonabil, poate fi considerat ca loc de referin, innd seama de diferenele la cheltuielile de transport al mrfurilor. n toate mprejurrile, partea care invoc nclcarea contractului trebuie s ia msurile rezonabile, innd seama de mprejurri, pentru a limita pierderea, inclusiv ctigul nerealizat. Dac neglijeaz s-o fac, partea cealalt poate s cear o reducere a daunelor-interese egal cu pierderea care ar fi trebuit evitat (art. 77). 1.7.4. Dobnzile Dobnzile sunt datorate n cazul neexecutrii unei obligaii

27

avnd ca obiect o sum de bani. Potrivit art. 78, dac o parte nu pltete preul sau oricare alt sum datorat, cealalt parte are dreptul la dobnzi asupra sumei respective. Exercitarea dreptului la dobnzi nu prejudiciaz asupra daunelor-interese pe care partea ndreptit are posibilitatea s le cear sub forma despgubirilor. Cu alte cuvinte, dispoziiile Conveniei admit cumulul dobnzilor cu alte daune-interese. 1.7.5. Exonerarea de rspundere Prile sunt exonerate de rspundere, dac neexecutarea obligaiilor contractuale sau executarea lor necorespunztoare se datorete unor cauze strine. n msura n care ele nu pot fi imputate debitorului, dreptul creditorului de a cere executarea nceteaz. n conformitate cu prevederile Conveniei, exonerarea de rspundere intervine n dou cazuri: fora major, fr a fi utilizat acest termen; culpa contractantului. Exonerarea de rspundere a uneia din pri nu interzice celeilalte pri exercitarea drepturilor sale, altele dect cel de a obine daune-interese n temeiul Conveniei. Fora major este prevzut n art. 79, ca principal cauz exoneratoare de rspundere. Astfel, o parte este exonerat de neexecutarea oricreia dintre obligaiile sale dac dovedete c aceast situaie a fost determinat de o piedic independent de voina sa i c nu se putea atepta n mod rezonabil din partea ei s o ia n considerare la momentul ncheierii contractului, s o previn sau depeasc, i nici s-i previn ori depeasc consecinele. mprejurarea care intervine dup ncheierea contractului trebuie s fie independent de voina uneia din pri, fortuit, imprevizibil i insurmontabil. Aceste caracteristici definesc fora major printr-o exprimare sintetic. Dac motivul invocat este determinat de neexecutarea de ctre un ter pe care partea l-a nsrcinat s execute n ntregime sau parial contractul, aceasta nu este exonerat dect n cazul n care dovedete c sunt ntrunite condiiile de exonerare, n persoana sa, ct i a terului (art. 79, par. 2). Aplicarea dispoziiilor privind exonerarea presupune un raport specific, n care terul s aib calitatea de intermediar. Exonerarea de rspundere n caz de for major produce efecte numai n timpul duratei mpiedecrii. n privina condiiilor procedurale, partea care nu a executat trebuie s avertizeze cealalt parte despre piedic i efectele acesteia asupra capacitii sale de executare. Dac avertismentul nu sosete la

28

destinaie ntr-un termen rezonabil calculat din momentul cnd partea care nu a executat a cunoscut sau ar fi trebuit s cunoasc piedica, aceasta este inut la daunele-interese cauzate de neprimire (art. 79, par. 4). Exonerarea de rspundere a uneia din pri nu mpiedic pe cealalt parte s-i exercite toate drepturile sale, altele dect cel de a obine daune-interese n temeiul Conveniei. Culpa celeilalte pri contractante este menionat de art. 80, ca o alt cauz de exonerare de rspundere. Astfel, o parte nu se poate prevala de o neexecutare a celeilalte pri, n msura n care aceast neexecutare este determinat de un act sau de o omisiune din partea sa. ntre cauzele exoneratoare de rspundere, dispoziiile Conveniei nu includ i culpa terului. Cu toate acestea, prin interpretarea art. 79, alin. 2, se consider c acest motiv ar putea constitui un temei de exonerare de rspundere dac, n persoana terului, se ntrunesc caracteristicile forei majore. 1.7.6. Conservarea mrfurilor n cazul n care cumprtorul ntrzie s preia mrfurile predate sau nu pltete preul, atunci cnd plata preului i predarea trebuie s se fac simultan, vnztorul, dac are mrfurile n posesia ori sub controlul su, va fi obligat s ia msuri rezonabile pentru a le asigura conservarea, innd seama de mprejurri. Potrivit art. 85, vnztorul este ndreptit s le rein pn ce va obine de la cumprtor rambursarea cheltuielilor sale rezonabile (debitum cum re junctum). Tot astfel, i cumprtorul beneficiaz de un drept de retenie. Conform art. 86, par. 1, cnd cumprtorul a primit mrfurile i nelege s-i exercite dreptul de a le refuza, n temeiul contractului sau al Conveniei, el trebuie s ia, innd seama de mprejurri, msuri rezonabile pentru a le conserva. Cumprtorul este ndreptit s le rein pn cnd a obinut de la vnztor rambursarea cheltuielilor rezonabile. Dac mrfurile expediate cumprtorului au fost puse la dispoziia sa la locul lor de destinaie, i el i exercit dreptul de a le refuza, va trebui s le ia n posesie pe seama vnztorului, cu condiia de a putea s o fac fr plata preului i fr inconveniente sau cheltuieli nerezonabile. Cumprtorul nu este inut de aceast obligaie cnd vnztorul este prezent la locul de destinaie sau exist n acel loc o persoan care are calitatea de a prelua mrfurile pe seama sa. Pe lng aceste prevederi, distincte pentru vnztor i

29

cumprtor, obligaia de conservare a mrfurilor este reglementat de Convenie i prin dispoziii comune aplicabile ambelor pri. De altfel, oricare dintre pri poate pstra mrfurile pentru cealalt parte contractant. Partea care este inut s ia msuri pentru conservarea mrfurilor poate s le depoziteze n magaziile unui ter, pe cheltuiala celeilalte pri, cu condiia ca cheltuielile ce rezult s nu fie nerezonabile (art. 84). Dac cealalt parte ntrzie n mod nerezonabil s ia mrfurile n posesie ori s le preia ori s le plteasc preul sau cheltuielile pentru pstrarea lor, partea care trebuie s asigure conservarea mrfurilor poate s le vnd prin orice mijloc adecvat. Aceast posibilitate este sub rezerva notificrii ctre cealalt parte, n condiii rezonabile, a inteniei prii de a vinde (art. 88, par. 1). n situaia n care mrfurile sunt supuse unei deteriorri rapide sau conservarea lor ar necesita cheltuieli nerezonabile, partea care este int s asigure pstrarea lor terbuie s se preocupe, n mod rezonabil, de vnzarea lor. n msura posibilului, ea va notifica celeilalte pri intenia sa de a vinde. Partea care vinde mrfurile are dreptul s rein din rezultatul vnzrii o parte egal cu cheltuielile rezonabile de conservare i de vnzare a mrfurilor. Surplusul este datorat celeilalte pri. 2. Prescripia n materie de vnzare internaional de mrfuri Sub auspiciile Organizaiei Naiunilor Unite, a fost ncheiat la New York, la 14 iunie 1974, Convenia asupra prescripiei n materie de vnzare internaional de mrfuri. Convenia a fost modificat prin Protocolul ntocmit la Viena, la 11 aprilie 1980, n vederea armonizrii cu prevederile Conveniei Naiunilor Unite asupra contractelor de vnzare internaional de mrfuri din 1980. Convenia de la New York a intrat n vigoare la 1 august 1988. n prezent, 24 de state sunt parte la Convenie. Adoptarea unor reguli uniforme pentru reglementarea termenilor de prescripie extinctiv n materie de vnzare internaional de bunuri mobile corporale are ca scop s faciliteze dezvoltarea comerului internaional. Aplicabile contractelor de vnzare internaional de mrfuri, normele unificate contribuie la eliminarea obstacolelor juridice n schimburile internaionale.

30

Convenia de la New York are un caracter supletiv. n acest sens, prin art. 3, par. 2, se precizeaz c prevederile Conveniei nu se aplic, dac prile au exclus n mod expres aplicarea sa. Prile pot deroga de la dispoziiile Conveniei incluznd n contract o clauz contrar sau o alt reglementare. 2.1.Domeniul de aplicare al Conveniei n conformitate cu art. 3, par. 1, Convenia de la New York se aplic numai n urmtoarele situaii: a) n momentul ncheierii contractului de vnzare, prile i au sediul n state contractante; b) regulile de drept internaional privat fac aplicabil contractului de vnzare legea unui stat contractant. n accepiunea Conveniei, un contract de vnzare de bunuri mobile corporale este considerat ca avnd un caracter internaional, dac n momentul ncheierii contractului, vnztorul i cumprtorul i au sediul n state diferite (art. 2, lit. a). Alte criterii, cum ar fi naionalitatea prilor, calitatea sau caracterul civil ori comercial al prilor sau al contractului, nu sunt luate n considerare. mprejurarea c prile au sediul n state diferite nu poate fi luat n considerare dect atunci cnd reiese din contract, din negocierile ntre pri sau din informaiile date de ele nainte de ncheierea contractului ori n acel moment (art. 2, lit. b). Aadar, situarea sediului trebuie s fie cunoscut de ambele pri contractante. n situaia n care o parte ntr-un contract de vnzare are sedii n mai mult dect un stat, se va lua n considerare sediul care prezint legtura cea mai strns cu prevederile contractului i executarea acestuia, innd seama de mprejurrile cunoscute de pri sau avute n vedere de ele n momentul ncheierii contractului. Dac partea nu are sediu, se va avea n vedere reedina obinuit (art. 2, lit. c i d). Sfera de inciden a Conveniei este extins prin trimiterea la normele de drept internaional privat ale rii forului. Atunci cnd nici una sau numai una din pri i are sediul pe teritoriul unui stat contractant, normele conflictuale trimit la legea unui stat contractant. n absena oricrei precizri, va fi admis orice legtur a normei conflictuale. Prin prisma obiectului de reglementare, Convenia, potrivit art. 1, par. 1, determin condiiile n care drepturile i aciunile reciproce ale unui cumprtor i ale unui vnztor, nscute dintr-un contract de vnzare internaional de bunuri mobile corporale, sau referitor la o

31

contravenie la acest contract, rezilierea ori nulitatea sa, nu mai pot fi exercitate urmare expirrii unui anumit interval de timp. Acest interval de timp este desemnat n Convenie prin expresia termen de prescripie. Termenul de prescripie nu afecteaz un termen n cursul cruia o parte trebuie s notifice celeilalte ori s ndeplineasc orice act, altul dect deschiderea unei proceduri, sub sanciunea de a nu putea exercita dreptul su. Referitor la determinarea sferei sale de aplicare, Convenia precizeaz c sunt asimilate vnzrilor, contractele de furnizare de bunuri mobile corporale ce urmeaz a fi fabricate sau produse, afar dac partea care comand lucrul nu trebuie s furnizeze o parte esenial din elementele necesare acestei fabricaii sau producii (art. 6, par. 2). n conformitate cu textul art. 4, dispoziiile Conveniei nu reglementeaz urmtoarele categorii de vnzri: a) de obiecte mobile corporale cumprate pentru o folosin personal, familial sau casnic, afar dac vnztorul, la un moment oarecare nainte de ncheierea sau chiar la ncheierea contractului, nu a tiut i nu ar fi fost presupus a cunoate c aceste obiecte erau cumprate pentru o asemenea folosin; b) la licitaii; c) urmare sechestrului sau oricrei alte modaliti consecutive autoritii judiciare; d) de valori mobiliare, efecte de comer i monede; e) de nave, vapoare, aeroglisoare i aeronave; f) de electricitate. De asemenea, nu intr sub incidena Conveniei contractele n care partea preponderent a obligaiilor vnztorului const ntr-o furnizare de mn de lucru sau alte servicii (art. 6, par. 1). Tot prevederile Conveniei, potrivit art. 5, nu se aplic drepturilor ntemeiate pe: a) orice prejudiciu corporal sau decesul unei persoane; b) orice prejudiciu nuclear cauzat de ctre lucrul vndut; c) orice privilegiu, gaj sau alt msur asiguratorie; d) orice decizie sau sentin pronunat urmare unei proceduri; e) orice titlu executoriu potrivit locului unde se cere executarea; f) orice cambie sau orice bilet la ordin. n privina interpretrii i aplicrii Conveniei se va ine seama de caracterul su internaional i de necesitatea de a promova uniformitatea (art. 7). 2.2. Reglementarea termenului de prescripie

32

Durata termenului de prescripie Termenul de prescripie stabilit de Convenie este de 4 ani (art. 8). Cu toate acestea, particularitii vnzrii internaionale au impus o limitare general a termenului de prescripie. Prin textul art. 23 se prevede c fr a ine seama de dispoziiile Conveniei, orice termen de prescripie expir cel mai trziu 10 ani dup data la care a nceput s curg, n conformitate cu reglementrile convenite. nceputul cursului prescripiei n temeiul art. 9, par. 1, termenul de prescripie curge de la data la care aciunea poate fi exercitat. Punctul de plecare al termenului de prescripie nu este ntrziat n cazurile urmtoare: cnd o parte este obligat prin contract s adreseze o notificare celeilalte pri; cnd convenia de arbitraj prevede c nici un drept nu va lua natere atta timp ct o sentin arbitral nu a fost pronunat. Aceast prevedere trebuie coroborat cu dispoziiile Conveniei, care precizeaz c introducerea unei aciuni arbitrale face s nceteze curgerea termenului de prescripie. Fr a constitui derogri de la regula general, Convenia stabilete i unele reguli speciale privind nceputul cursului prescripiei. Conform prevederilor art. 10-12, regulile speciale se aplic n mai multe situaii. Prima regul se refer la prescripia aciunii de rspundere contractual. Aciunea rezultnd dintr-o nclcare a contractului poate fi exercitat ncepnd cu data la care aceast nclcare s-a produs (art. 10, par. 1). A doua regul privete aciunea bazat pe viciile aparente ale lucrului vndut. O aciune sprijinit pe neconformitatea lucrurilor poate fi exercitat ncepnd cu data la care lucrul a fost n mod efectiv remis cumprtorului sau oferta de remitere a lucrului refuzat de ctre cumprtor (art. 10, par. 2). A treia regul vizeaz aciunea ntemeiat pe un dol svrit naintea ncheierii contractului, n momentul acestei ncheieri sau rezultnd din manopere frauduloase ulterioare. Indiferent de momentul producerii dolului, aciunea poate fi exercitat ncepnd cu data la care faptul a fost sau trebuia n mod raional s fie descoperit (art. 10, par. 3). A patra regul are n vedere aciunea pentru viciile ascunse ale lucrului vndut. Dac vnztorul a dat, privitor la lucrul vndut, o

33

garanie expres valabil pe durata unui anumit termen sau determinat n orice fel, termenul de prescripie al aciunii sprijinite pe garanie ncepe s curg de la data la care cumprtorul notific vnztorului faptul care motiveaz exercitarea aciunii sale i, cel mai trziu, ncepnd de la data expirrii garaniei (art. 11). Ultima regul se ocup de aciunea n rezoluiune a contractului. Atunci cnd, n cazurile prevzute de legea aplicabil contractului, o parte declar rezoluiunea contractului nainte datei fixate pentru executarea sa, termenul de prescripie curge ncepnd cu data la care declaraia este adresat celeilalte pri. Dac rezoluiunea contractului nu este declarat naintea datei fixate pentru executare, termenul de prescripie nu curge dect de la aceast dat (art. 12, par. 1). Termenul de prescripie a oricrui drept sprijinit pe neexecutarea de ctre o parte a unui contract prevznd prestaii sau pli ealonate curge, pentru fiecare dintre obligaii cu executare succesiv, ncepnd de la data la care neexecutarea ce le afecteaz s-a produs. Totui, cnd, potrivit legii aplicabile contractului, o parte declar rezoluiunea contractului urmtor acestei neexecutri, termenul de prescripie a tuturor obligaiilor cu executare succesiv curge de la data la care declaraia este adresat celeilalte pri (art. 12, par. 2). ncetarea curgerii termenului de prescripie Convenia de la New York prevede trei cauze de ncetare a curgerii termenului de prescripie. Ele constau n urmtoarele: ndeplinirea de creditor a unui act introductiv al oricrei proceduri mpotriva debitorului; ndeplinirea de ctre creditor a oricrui act ce are efect interuptiv de prescripie conform legii statului unde debitorul i are sediul; recunoaterea de ctre debitor a obligaiei pe care o are fa de creditor. 2.3.3.1. ndeplinirea de ctre creditor a unui act introductiv al oricrei proceduri mpotriva debitorului Termenul de prescripie nceteaz s curg cnd creditorul ndeplinete orice act care, dup legea jurisdiciei sesizate, este considerat introductiv a unei proceduri judiciare mpotriva debitorului. Potrivit art. 13, rezultatul este acelai atunci cnd creditorul formuleaz n cursul unei proceduri deja angajate o cerere care exprim voina de a pune n valoare dreptul su mpotriva debitorului. Dac prile au convenit s supun diferendul lor arbitrajului, termenul de prescripie nceteaz s curg ncepnd de la data la care una din pri recurge la procedura de arbitraj n modul prevzut de

34

convenia de arbitraj sau prin legea aplicabil acestei proceduri. n absena oricrei dispoziii n aceast privin, procedura de arbitraj se consider angajat la data la care cererea de arbitrare este modificat la reedina obinuit sau la sediul celeilalte pri ori, n lips, la ultima sa reedin sau ultimul su sediu cunoscut (art. 14). n orice alt procedur, inclusiv una administrativ, termenul de prescripie nceteaz s curg atunci cnd creditorul i valorific dreptul su spre ai obine recunoaterea sau executarea, sub rezerva dispoziiilor legii care reglementeaz aceast procedur. Conform art. 15, procedurile respective se folosesc n urmtoarele ocazii: decesul sau incapacitatea debitorului; falimentul sau oricare situaie de insolvabilitate privind totalitatea bunurilor debitorilor; dizolvarea sau lichidarea unei societi, asociaii sau entiti, cnd aceasta este debitorul. n interesul nfptuirii prevederilor stabilite, o cerere reconvenional este considerat a fi fost introdus la aceeai dat ca i actul privitor la dreptul cruia este opus, sub condiia ca att cererea principal, ct i cererea reconvenional s decurg din acelai contract sau din mai multe contracte ncheiate n cursul aceleiai operaiuni. Dac cererea principal i cea reconvenional rezult din contracte separate, cererea reconvenional va fi considerat ca un act introductiv de procedur distinct. Introducerea de ctre creditor a unei proceduri mpotriva debitorului, nainte de expirarea termenului de prescripie, nu are ca efect ncetarea curgerii prescripiei. n acest caz, se consider c termenul continu s curg cnd procedura s-a ncheiat fr ca o hotrre s fi fost pronunat asupra fondului pricinii (art. 17, par. 1). Dac la sfritul acestei proceduri fondul pricinii nu a fost soluionat, iar termenul de prescripie se gsete expirat sau trebuie s expire n mai puin de un an, creditorul beneficiaz de un termen de un an cu ncepere de la ncheierea procedurii. n acest termen de prescripie, prevzut de art. 17, par. 2, creditorul poate s-i exercite dreptul la aciune i s reia procedura. Atunci cnd la sfritul procedurii a rmas mai mult de un an din termenul de prescripie, creditorul va beneficia de toat perioada rmas. Referitor la ncetarea curgerii prescripiei se disting mai multe situaii. Astfel, o procedur introdus mpotriva unui debitor face s nceteze cursul prescripiei fa de un codebitor solidar, dac creditorul l informeaz, n scris, pe acesta din urm, despre introducerea procedurii, mai nainte de expirarea termenului de prescripie prevzut de Convenie

35

(art. 18, par. 1). Cnd procedura este introdus de ctre un subdobnditor mpotriva cumprtorului, termenul de prescripie nceteaz s curg, ct privete recursul cumprtorului mpotriva vnztorului, dac cumprtorul l-a informat, n scris, pe vnztor, naintea exprirrii termenului de introducere a procedurii (art. 18, par. 2). n situaia cnd aceste proceduri s-au ncheiat, termenul de prescripie al recursului creditorului mpotriva debitorului solidar, precum i cel al cumprtorului mpotriva vnztorului este considerat a nu fi ncetat s curg. Potrivit art. 18, par. 3, creditorul, respectiv cumprtorul, dispun totui de un termen suplimentar de un an, ncepnd de la data la care procedura s-a terminat, dac n acel moment termenul de prescripie a ajuns la expirare sau urma s curg mai puin de un an. Existena unui asemenea termen se justific prin faptul c prile se afl n continuarea unor proceduri ncepute, fiind necesar s manifeste rapiditate n aciunea lor de regres. 2.3.3.2. ndeplinirea de ctre creditor a oricrui alt act ce are efect ntreruptiv de prescripie conform legii statului unde debitorul i are sediul n cazul n care creditorul svrete, n statul n care debitorul i are sediul, mai nainte de expirarea termenului de prescripie, un act, altul dect cele prevzute expres, care, dup legea acelui stat, are drept efect redeschiderea unui termen de prescripie, un nou termen de 4 ani ncepe s curg de la data stabilit prin aceast lege (art. 19). Termenul de 4 ani este tot unul de prescripie a dreptului la aciune al creditorului. Corespunztor art. 30, n interesul aplicrii Conveniei, actele i mprejurrile ntreruptive de prescripie, care au fost ndeplinite ori s-au realizat ntr-un stat contractant, i vor produce efecte depline ntr-un alt stat contractant, sub condiia informrii imediate a debitorului. Prin aceast dispoziie se asigur recunoaterea de plin drept a actelor de procedur efectuate de creditor ntr-un alt stat contractant. 2.3.3.3. Recunoaterea de ctre debitor a obligaiei pe care o are fa de creditor n mprejurarea cnd naintea expirrii termenului de prescripie, debitorul recunoate, n scris, obligaia sa fa de creditor, un nou termen de prescripie de 4 ani ncepe s curg de la data recunoaterii (art. 20, par. 1). Recunoaterea debitorului poate fi i tacit. Potrivit art. 20, par. 2, plata dobnzilor sau executarea parial a unei obligaii de ctre

36

debitor are acelai efect ca o recunoatere expres, dac raional se poate deduce din aceast plat sau executare c debitorul i recunoate obligaia sa. Prin recunoaterea de ctre debitor a obligaiei sale ncepe s curg un termen de prescripie. Acest termen este tot un termen de prescripie a dreptului la aciune al creditorului. 2.3.3.4. Modificarea termenului de prescripie Termenul de prescripie se prelungete cnd intervin anumite mprejurri ce nu sunt imputabile creditorului i pe care nu le putea evita ori nvinge, fiind n imposibilitate de a face s nceteze cursul prescripiei. Conform prevederilor art. 21, ncepnd din momentul n care aceste mprejurri au ncetat s existe, termenul de prescripie se prelungete cu un an. Dispoziiile privind termenul de prescripie au caracter imperativ. Prin textul art. 22, par. 1, se dispune c termenul de prescripie nu poate fi modificat, nici cursul su schimbat printr-o declaraie a prilor sau pe calea unui acord ntre ele. Cu caracter derogatoriu, debitorul poate oricnd, n cursul termenului de prescripie, s prelungeasc acest termen printr-o declaraie scris adresat creditorului. Declaraia debitorului poate fi rennoit. Indicaiile referitoare la modificarea termenului de prescripie de ctre pri nu afecteaz validitatea oricrei clauze a contractului de vnzare stipulnd c procedura de arbitraj poate fi angajat ntr-un termen de prescripie mai scurt dect cel prevzut n Convenie. Este ns necesar ca aceast clauz s fie valabil n raport cu legea aplicabil contractului de vnzare (art. 22, par. 3). 2.3.3.5. Efectele expirrii termenului de prescripie n conformitate cu art. 24, expirarea termenului de prescripie nu este luat n considerare n nici o procedur, dect dac ea este invocat de partea interesat. Pentru producerea efectului prescripiei, se instituie astfel o condiie prealabil. Efectul prescripiei const n faptul c nici un drept nu este recunoscut i nici nu devine executoriu n nici o procedur nceput dup expirarea termenului de prescripie (art. 25, par. 1). Acest efect privete numai prescripia dreptului la aciune al creditorului, nu i a dreptului de a cere executarea silit. Cu toate acestea, efectul prescripiei nu se produce n urmtoarele situaii:

37

- cnd prescripia nu este invocat de ctre partea interesat (art. 24); - cnd dreptul este invocat pe cale de excepie (art. 25, par. 2). Fr a se ine seama de expirarea termenului de prescripie, o parte poate invoca un drept i s-l opun celeilalte pri ca mijloc de aprare sau de compensaie. Dac dreptul este invocat ca mijloc de compensaie, se cer ntrunite urmtoarele condiii: cele dou creane s fie nscute din acelai contract sau din mai multe contracte ncheiate n cursul aceleiai tranzacii; creanele s fi putut face obiectul unei compensaii la un moment oarecare mai nainte de expirarea termenului de prescripie. Efectul prescripiei se produce i asupra dreptului subiectiv al creditorului i obligaiei corelative a debitorului. n cazul n care debitorul execut obligaia sa dup expirarea termenului de prescripie, el nu are dreptul s cear restituirea, chiar dac ignor, n momentul executrii obligaiei, faptul c termenul de prescripie era expirat (art. 26). Dup expirarea termenului de prescripie, dreptul subiectiv al creditorului nu se stinge, dar el nu mai poate fi exercitat dect pe cale de excepie. La rndul ei, obligaia corelativ a debitorului devine imperfect, ntruct nu mai poate fi executat pe cale de aciune a creditorului. Dac debitorul i execut totui obligaia, prestaia sa nu poate fi restituir, deoarece o asemenea cerere va fi oprit prin invocarea excepiei subzistenei dreptului su subiectiv. Tot dispoziiile Conveniei reglementeaz efectele prescripiei referitor la drepturile accesorii i obligaiile cu executare succesiv. Expirarea termenului de prescripie cu privire la partea principal a datoriei are acelai efect privitor la dobnzile acestuia. Conform regulii instituite de art. 27, stingerea prin prescripie a dreptului principal determin i stingerea drepturilor accesorii (accesorium sequitur principalem). Termenul de prescripie a oricrui drept sprijinit pe neexecutarea de ctre o parte a unui contract prevznd prestaii sau pli ealonate curge, pentru fiecare dintre obligaiile cu executare succesiv, ncepnd de la data la care neexecutarea care le afecteaz s-a produs. De la regula c dreptul de aciune al creditorului cu privire la fiecare dintre prestaiile succesive se stinge printr-o prescripie distinct, textul art. 12, par. 2, admite i o excepie. Astfel, cnd o parte declar rezoluiunea contractului ca urmare a nendeplinirii obligaiilor cu

38

executare succesiv, termenul de prescripie curge de la aceeai dat pentru toate obligaiile. 2.3.3.6. Calcularea termenului de prescripie Potrivit dispoziiilor Conveniei, termenul de prescripie se calculeaz astfel nct s expire la miezul nopii al zilei a crei dat corespunde celei la care termenul a nceput s curg. n lipsa unei date corespunztoare, termenul de prescripie expir la miezul nopii al ultimei zile a ultimei luni a termenului (art. 28, par. 1). Termenul de prescripie este calculat prin referire la data locului unde procedura este angajat. n privina stabilirii datei, se va aplica lex fori. Dac ultima zi a termenului de prescripie este o zi de srbtoare sau orice alt zi de vacan judiciar, mpiedicnd ca procedura s fie nceput n jurisdicia unde creditorul angajeaz o procedur judiciar sau revendic un drept, termenul de prescripie este prelungit n aa fel nct s nglobeze prima zi util, care urmeaz zilei de srbtoare sau de vacan judiciar (art. 29).

39

Capitolul II Contractele de intermediere n comerul internaional 1. Consideraii generale Prin intermediere se nelege activitatea depus de o persoan pe seama unei alte persoane, titular a interesului. Intermedierea presupune ns reprezentarea titularului interesului. n calitate de reprezentant, intermediarul poate lucra n numele persoanei reprezentate sau n nume propriu. Reprezentarea este operaiunea juridic prin care o persoan, intermediar, ncheie acte juridice cu terii, n contul unei alte persoane, reprezentat. Raporturile de reprezentare se stabilesc ntre trei persoane: reprezentat, reprezentant i ter. Ele apar ca o derogare aparent de la regula potrivit creia conveniile nu au efect dect ntre prile contractante (art. 973 din Codul civil romn). Derogarea este valabil, n msura n care nu exist o dispoziie legal contrar sau o incompatibilitate cu natura dreptului respectiv. Dup izvorul mputernicirii, reprezentarea poate fi legal, convenional i judiciar. n activitatea de comer internaional, mijlocirea ncheierii unor afaceri comerciale ntre parteneri din ri diferite nu se poate realiza dect prin reprezentare convenional. Pentru a produce efecte juridice, reprezentarea convenional trebuie s ntruneasc urmtoarele condiii: s existe o mputernicire de a reprezenta; intermediarul s acioneze n limitele mputernicirii primite; raportul de reprezentare s fie cunoscut de ctre ter. Efectele actelor juridice ncheiate de intermediar se produc numai n patrimoniul reprezentatului. Fa de actele ncheiate, intermediarul rmne un ter, fr ca efectele produse s-i fie opozabile. Actele juridice ncheiate de reprezentant fr mputernicire sau cu depirea puterilor acordate oblig pe reprezentat numai dac le ratific ulterior. Ratificarea poate fi expres sau tacit, avnd valoarea unui mandat. n scopul ocrotirii terilor de bun-credin, n practica comercial se admite i reprezentarea aparent. Dac mputernicirea este aparent, actele juridice ncheiate de reprezentant cu un ter de buncredin sunt opozabile reprezentatului.

40

n funcie de obiectul su, reprezentarea este general i special. Reprezentarea va fi general cnd mputernicirea privete toate actele necesare reprezentatului sau numai o anumit categorie de acte i special, dac se refer la un singur act determinat. Tot reprezentarea poate fi direct sau indirect, dup cum intermediarul ncheie actul juridic cu terul n numele reprezentatului ori n nume propriu. n reprezentarea direct sau perfect, raporturile juridice se stabilesc ntre reprezentant i ter, fr ca reprezentantul s rmn parte n contract. Dac reprezentarea este indirect sau imperfect, reprezentantul apare ca parte n contract, iar ntre reprezentat i ter se stabilesc relaii numai n cazurile n care se cunosc. n consecin, terul i menine drepturile mpotriva reprezentantului. Regimul juridic al intermediarilor n comerul internaional este determinat de coninutul concret al contractului de mijlocire. Drepturile i obligaiile lor sunt prevzute printr-un contract de mandat sau de comision, la care se adaug unele variante. Pe plan internaional, adoptarea unor reglementri uniforme aplicabile intermedierii compatibile cu diferitele sisteme juridice contribuie la eliminarea obstacolelor n schimburile internaionale i favorizarea dezvoltrii comerului internaional. Sub auspiciile organismelor internaionale specializate, a fost ncheiat la Geneva, la 17 februarie 1983, Convenia privind reprezentarea n vnzarea internaional de mrfuri, iar la Haga, la 14 martie 1978, Convenia privind legea aplicabil contractului de intermediere i reprezentrii. Tot n cadrul reglementrii internaionale privind materia intermedierii, o importan deosebit au Principiile UNIDROIT 2004 i contractele model eliberate de Camera de Comer Internaional din Paris. n sistemul nostru de drept, contractul de agenie a fost reglementat de Legea nr. 509 din 12 iulie 2002 privind agenii comerciali permaneni. Avnd ca fundament Directiva CEE nr. 86/653/1986, dispoziiile Legii se completeaz cu prevederile referitoare la contractul de mandat comercial. 2. Contractul internaional de mandat comercial 2.1. Noiune, trsturi Mandatul comercial este contractul prin care o persoan, mandatar, se oblig, n baza nsrcinrii primite de la o alt persoan, mandant, s trateze acte comerciale.

41

Contractul de mandat i are originea n dreptul roman. Receptat de dreptul civil, regulile mandatului i-au gsit aplicare i n materie comercial. n dreptul nostru, contractul de mandat comercial este guvernat de dispoziiile art. 374-391 din Codul comercial. Regulile privind mandatul comercial se completeaz, n msura n care sunt necesare, cu prevederile art. 1532-1559 din Codul civil. Cele dou instituii, civil i comercial, se aseamn prin structur i se deosebesc prin funcia ndeplinit. Calificarea unui mandat este dat de natura obiectului. Mandatul comercial are un obiect specific, care const n tratarea de afaceri comerciale pe seama i socoteala mandantului. Actele trebuie s fie comerciale att pentru ter, ct i pentru mandant. Elementele proprii care individualizeaz configuraia mandatului comercial sunt urmtoarele: mandatul comercial poate fi numai convenional, decurgnd din acordul de voine al prilor contractante; reprezentarea este de natura contractului i nu de esena lui, mandatarul putnd aciona n propriul s nume, dar pe seama mandantului; mandatul comercial este ntotdeauna un contract cu titlu oneros, mandatarul fiind remunerat printr-o sum stabilit n contract; mandatarul este mputernicit de a face toate actele necesare executrii operaiunii cu care a fost nsrcinat, chiar dac nu au fost prevzute n mod expres; libertatea de aciune i independena acordat mandatarului permit angajarea mandantului i n cazul unei aparene de reprezentare; mandatul comercial se revoc numai pentru motive ntemeiate. n vederea ncheierii contractului, voina mandatarului este necesar s fie liber i neviciat. Actul fiind ncheiat pentru o alt persoan, mandatarul trebuie s aib doar discernmnt, fr a fi necesar i calitatea de comerciant. ntruct este titular al drepturilor i obligaiilor contractuale, mandantul trebuie s dispun de capacitatea de a svri acte de comer. Contractul de mandat comercial este folosit n activitatea de intermediere a agenilor comerciali. Ei au calitatea de comerciant, exercitnd intermedierea n mod independent i cu titlu profesional. Agenii comerciali reprezint accidental sau continuu interesele mandantului lor n schimbul unei remuneraii. 2.2. Efectele contractului 2.2.1. Obligaiile mandatarului Mandatarul are obligaia de a executa mandatul i de a informa pe mandant despre operaiunile pe care le ntreprinde.

42

Obligaia de executare const n ndeplinirea mandatului n conformitate cu mputernicirea primit. Mandatarul va respecta instruciunile date de mandant, fr a putea s adopte alte msuri. El are ns posibilitatea, prin prisma intereselor mandantului, s deroge de la instruciunile primite ori s ia msurile pe care le consider necesare. n absena unor dispoziii contrare, mandatarul i poate substitui o alt persoan, care va executa o parte sau toate obligaiile sale contractuale. Mandatarul va fi totui inut s rspund pentru lipsa de diligen n alegerea persoanei sau darea instruciunilor. Obligaia de informare a mandantului, la cererea lui, asupra operaiunilor ntreprinse de mandatar este determinat de relaiile existente ntre pri. n funcie de nelegerea lor, mandatarul poate prezenta informri sau dri se seam periodice. Tot astfel, art. 382 din Codul comercial romn prevede c mandatarul este dator a ncunotina fr ntrziere pe mandant despre executarea mandatului. Dac mandantul ntrzie rspunsul mai mult timp dect cel cerut de natura afacerii, el este considerat c a acceptat executarea mandatului, chiar dac mandatarul a trecut peste limitele mandatului. n ndeplinirea obligaiilor sale, mandatarul trebuie s acioneze cu diligena unui bun comerciant, fiind inut s rspund de culpa levis in abstracto. n aprecierea gradului de diligen se va lua n considerare obiectul contractului, specializarea mandatarului i cuantumul remuneraiei. Mandatarul nu rspunde ns, n absena unei stipulaii exprese, de neexecutarea obligaiilor asumate de ter prin ncheierea contractului. 2.2.2. Obligaiile mandantului Mandantul este obligat s plteasc remuneraia convenit, s creeze condiiile necesare executrii mandatului i s restituie cheltuielile efectuate de mandatar. Mandatul comercial avnd un caracter oneros, mandantul datoreaz pentru executarea nsrcinrii remuneraia stabilit. n lipsa unei convenii ntre pri, cuantumul remuneraiei se va determina de instana judectoreasc (art. 386 din Codul comercial romn). Numai culpa mandatarului l poate scuti pe mandant de plata remuneraiei (art. 1548 din Codul civil romn). Obligaia de a crea condiiile necesare executrii mandatului concretizeaz principiul colaborrii prilor contractante n realizarea finalitii urmrite. n mod corespunztor, mandantul va preda documentaia tehnic, desenele sau materialul publicitar i orice alte

43

informaii utile mandatarului. Dac prile nu au convenit altfel, mandantul trebuie s avanseze mandatarului toate cheltuielile necesare pentru ndeplinirea mandatului (art. 385 din Codul comercial romn). Mandantul trebuie s restituie mandatarului toate cheltuielile fcute i pierderile suferite cu prilejul executrii mandatului. Tot mandantul va plti i dobnzi la sumele avansate de mandatar. Toate cheltuielile i pierderile vor fi suportate de mandant, dac mandatarul nu a comis vreo culp n executarea mandatului. Reducerea cheltuielilor nu poate fi cerut de mandant pe motiv c ar fi exagerate (art. 1547-1549 din Codul civil romn). Pentru asigurarea realizrii creanelor sale, mandatarul are un privilegiu asupra sumelor sau lucrurilor mandantului, care se gsesc la el n vederea exercitrii mandatului (art. 387 din Codul comercial romn). Posesiunea lucrurilor mandantului, n temeiul contractului, confer mandatarului i un drept de retenie pn la satisfacerea drepturilor sale. Dac lucrurile au fost vndute de mandatar, privilegiul subzist asupra preului. 2.3. ncetarea contractului Contractul de mandat comercial nceteaz prin realizarea obligaiilor convenite, expirarea termenului stipulat de ctre pri sau imposibilitatea fortuit de executare. Datorit ncrederii reciproce care exist ntre pri, mandatul nceteaz i prin revocarea sa de ctre mandant ori prin moartea mandatarului. Tot n cadrul motivelor particulare de ncetare, mandatarul poate renuna la mandat, sub condiia informrii prealabile a mandantului n termen util. El nu va primi ns dect cheltuielile necesare efectuate pentru ndeplinirea mandatului, precum i a remuneraiei corespunztoare rezultatelor nregistrate. Spre deosebire de reglementrile dreptului civil, n practica comercial se aplic teoria mandatului de interes comun. Partea lezat prin revocarea mandatului poate cere acordarea de despgubiri. Revocarea fiind unilateral. partea lezat nu este obligat s dovedeasc abuzul de drept sau reaua-credin a prii care revoc mandatul. 3. Contractul internaional de comision 3.1. Noiune, trsturi Comisionul este un contract prin care o persoan, comisionar, se oblig s trateze acte de comer, n numele su propriu, dar pe seama altei persoane, comitent, n schimbul unei remuneraii.

44

Contractul de comision reprezint o form comercial a reprezentrii. Comisionul este o varietate a contractului de mandat, ntemeindu-se pe o reprezentare imperfect. Comitentul nefiind cunoscut de ctre ter, comisionarul acioneaz ca un mandatar fr reprezentare. n dreptul nostru, contractul de comision este reglementat de art. 405-412 din Codul comercial. Contractul de comision este bilateral, consensual, comutativ, intuitu personae i cu titlu oneros. Persoanele implicate n contractul de comision sunt comitentul, comisionarul i terul. Trsturile contractului de comision sunt urmtoarele: existena relaiilor de mandat, n raporturile dintre comisionar i comitent; comisionarul are calitatea de parte n contractul perfectat cu terul, garantnd executarea contractului; privilegiul comisionarului asupra bunurilor ncredinate, ca o garanie a creanelor mpotriva comitentului. n practica comerului internaional, contractul de comision este folosit n vnzarea-cumprarea de mrfuri, n domeniul transporturilor i n operaiunile asupra valorilor mobiliare. Intermediarii care lucreaz pe baza contractului de comision se numesc comisionari. Lucrnd n nume propriu, comisionarul i face o profesie din activitatea de intermediere, devenind comerciant. n aceast calitate, comisionarul este supus regulilor aplicabile comercianilor. 3.2. Efectele contractului 3.2.1. Raporturile interne dintre pri ntre comitent i comisionar exist aceleai drepturi i obligaii ca ntre mandant i mandatar (art. 405, alin. 2 din Codul comercial romn). Pe de alt parte, comisionarul acionnd n nume propriu, numai el se oblig fa de ter. ntre comitent i ter nu se stabilete o legtur juridic direct. Comerciantul este obligat de a ndeplini operaiunea comercial cu care a fost mputernicit, de a se conforma intruciunilor comitentului i de a da socoteal despre executarea contractului. Obligaia de a ndeplini operaiunea comercial cu care este mputernicit implic ncheierea de ctre comisionar a tuturor actelor necesare. n realizarea acestei obligaii, comisionarul trebuie s acioneze potrivit diligenei sale profesionale. Obligaia de a se conforma instruciunilor comitentului const n respectarea condiiilor i mijloacelor indicate, precum i n informarea acestuia asupra mprejurrilor care au intervenit n cauz.

45

Astfel, comisionarul trebuie s vnd i s cumpere cu preul ce i-a fost fixat sau, n lips, cu preul curent. n situaia n care a vndut cu un pre mai mic va trebui s plteasc comitentului diferena de pre. Dac a cumprat cu un pre mai mare, comitentul poate refuza operaiunea, afar de cazul cnd comisionarul se ofer s plteasc diferena preului (art. 408 din Codul comercial romn). Comisionarul se poate ndeprta de la instruciunile primite numai dac este n interesul comitentului, iar consimmntul acestuia nu a fost obinut n timpul necesar. Dac operaiunea se ncheie n condiii mai avantajoase dect cele stabilite, ctigul obinut, n absena altor prevederi contractuale, revine comitentului. Obligaia de a da socoteal despre executarea contractului are n vedere informarea operativ a comitentului asupra modului n care a lucrat comisionarul. De asemenea, comisionarul va fi inut s predea tot ce a dobndit n executarea contractului, iar la cererea comitentului, s-i transmit toate drepturile fa de teri provenite din operaiunile pe care le-a ncheiat. Comitentul are obligaia s plteasc remuneraia convenit, s restituie comisionarului cheltuielile efectuate n executarea contractului i s-l despgubeasc de pierderile suferite. Comitentul are ndatorirea de a plti comisionul prevzut n contract, sub forma unei sume fixe sau a unui procent din valoarea operaiunilor realizate. Plata comisionului poate fi cerut din momentul ncheierii actului juridic de comisionar, fr a fi condiionat de executarea obligaiilor asumate de ctre teri. n unele sisteme de drept, se prevede ns c plata dreptului de comision se va face ndat ce comisionarul pred bunurile dobndite i transfer drepturile obinute n executarea operaiunii. Dac nu exist o nelegere a prilor, cuantumul dreptului de comisionar se calculeaz n funcie de activitatea desfurat i de rezultatul concret. Comitentul are i obligaia de a restitui comisionarului cheltuielile i avansurile fcute cu ocazia executrii contractului, n msura n care nu sunt incluse n comision. Tot comitentul trebuie s despgubeasc pe comisionar de pierderile suferite, dac nu a svrit o culp n ndeplinirea obligaiilor sale. n cadrul contractului de comision, comisionarul i poate asuma printr-o clauz expres obligaia de a garanta executarea contractului principal de ctre ter. Garania constituit de comisionar fa de comitent se numete star del credere sau ducroire. Prin

46

acceptarea unei clauze de garanie a solvabilitii terului, comisionarul are dreptul la o remuneraie suplimentar. Pe de alt parte, comisionarul are un privilegiu special pentru tot ce i se datorete sau chiar pentru retribuia sa. Privilegiul se exercit asupra lucrurilor comitentului, pe care comisionarul le deine pentru executarea contractului sau care se gsesc la dispoziia sa ori asupra preului acestora. Creanele comisionarului rezultate din contractul de comision sunt garantate prin constituirea de ctre comitent a unui gaj tacit. 3.2.2. Raporturile externe cu terii Efectele contractului de comision fa de teri sunt configurate de poziia comisionarului. Drepturile care rezult din contractele ncheiate cu terii pot fi exercitate numai de comisionar. El este direct obligat, ctre persoana cu care a contractat, ca i cum afacerea ar fi fost a sa proprie. Comitentul nu are aciune n contra persoanelor cu care a contractat comisionarul i nici acestea nu au vreo aciune n contra comitentului (art. 406 din Codul comercial romn). Terul contractant rmne strin fa de comitent, cu excepia cazului n care intervine o cesiune. Dar cesionarul nu poate dobndi dect drepturile pe care le-a avut comisionarul. 3.3. ncetarea contractului Contractul de comision fiind o form a mandatului comercial nceteaz n aceleai cazuri. n situaia n care contractul de comision este revocat unilateral de ctre comitent, comisionarul are dreptul la despgubiri i la cheltuielile efectuate pentru realizarea operaiunii comerciale. 4. Contractul de agency 5. Noiune, forme n sistemul de drept anglo-american mandatul nefiind reglementat, nu se face nici o distincie ntre mandatar i comisionar. Formele juridice ale intermedierii se realizeaz prin instituia agency. Intermedierea n sistemul de common law se ntemeiaz pe teoria identitii principalului cu agentul, care este autorizat s acioneze n limitele mputernicirii acordate. Instituia agency se distinge prin pragmatism, posibilitile de adaptare la cerinele afacerii i flexibilitate. n funcie de natura tranzaciei, raporturile dintre pri pot prezenta forma unui contract sau a unei simple nelegeri.

47

Prin agency se nelege raportul ce se stabilete n temeiul mputernicirii date de o persoan, principal, unei alte persoane, agent, care accept s acioneze n numele su. Raportul de agency poate rezulta din acordul prilor sau dintr-o prezumie legal. n prima situaie, raportul de intermediere este concretizat de pri, fiind denumit prin expresiile agency by agreement, agency by consent, agency act of the parties. Agentul trebuie s aib o mputernicire real, actual authority, care poate fi expres sau implicit. El acioneaz pe seama i sub controlul principalului. n a doua situaie, raportul de intermediere este determinat de o prezumie legal, care se deduce din conduita prilor, agency by estoppel, ori se justific n caz de necesitate, agency by necessity. mputernicirea agentului este aparent, apparent authority, fiind creat de conduita principalului fa de ter. Instituia agency se utilizeaz cu precdere n domeniul comerului internaional. Ea include reprezentarea, mandatul, contractul de munc, contractul de antrepriz, gestiunea de afaceri, rspunderea delictual indirect. Actele agentului trebuie s fie precedate de consimmntul principalului. Operaiunile efectuate pe seama principalului, fr mputernicire, pot fi ratificate ulterior numai dac existena sau identitatea acestuia au fost aduse la cunotina terilor. Dac principalul este necunoscut, agentul acioneaz fa de teri n nume propriu i nu se poate proceda la ratificare. 4.2. Prile contractante Prile contractului de agency sunt principalul i agentul. Principalul trebuie s aib capacitatea de a contracta, actele fiind ncheiate pe seama sa. n calitate de intermediar, agentul este necesar s aib discernmnt i o voin neviciat. Agentul poate fi o persoan fizic sau persoan juridic, ce acioneaz pe seama sau n interesul principalului, ndeplinind acte juridice i prestaii materiale, manual services. Instituia agency poate fi extins i la funcionarii publici, public officers. n funcie de intensitatea controlului efectuat de principal, agentul poate fi agent-servant sau independent contractor-agent. Dup limitele mputernicirii acordate, agentul este general-agent i specialagent. Avnd n vedere operaiunile pe care le ndeplinesc, agenii se mpart n mai multe categorii i anume:

48

- broker, agent care ncheie tranzacii comerciale fr a avea posesia i controlul bunurilor negociate; - factor, agent comercial care acioneaz n nume propriu, fiind mputernicit s vnd bunuri a cror posesie i control i-au fost ncredinate de principal; - auctioneer, agent autorizat s vnd la licitaie public bunuri pentru principal; - manager, agent mputernicit s administreze o afacere, investiiile ntr-o afacere sau un imobil; - schipmaster, agent de necesitate mputernicit s fac tot ce este necesar pentru realizarea unei afaceri; - attorney at law, aprtor al principalului n probleme juridice. 4.3. Obligaiile prilor Potrivit mputernicirii primite, agentul poate aciona n nume propriu sau n numele principalului. Dup cum agentul lucreaz pentru un principal cunoscut sau necunoscut, poate exista o disclosed agency sau o undisclosed agency. Agentul are ndatorirea s acioneze conform promisiunii fcute principalului. El trebuie s lucreze numai n folosul i sub controlul principalului, respectnd instruciunile primite. Avnd o obligaie de loialitate, agentul este inut s nu acioneze n interesul prii adverse, s nu aib interese contrare, s nu concureze pe principal. Agentul este obligat s dea socoteal de ceea ce a primit ori a pltit pentru principal i s transmit informaiile care privesc operaiunea ncredinat. El va preda principalului toate foloasele rezultate din afacerea ncheiat, inclusiv darurile manuale oferite de teri, pentru a-l corupe. n cazul n care agentul este retribuit pentru activitatea depus, el are obligaia de a depune o anumit competen i diligen, duty of care and skill. Dac agentul lucreaz cu titlu gratuit, se vor aplica regulile privind rspunderea civil delictual, action of tort. Principalul este obligat fa de agent s furnizeze informaiile necesare i s plteasc suma promis pentru serviciile prestate. Pentru pierderile i spezele suportate de agent, principalul trebuie s acorde o indemnizare. n mprejurarea n care existena principalului este cunoscut de ter, el devine parte n contract, chiar dac numele su nu a fost menionat. Dac existena i identitatea sa nu sunt dezvluite, efectele contractului se produc fa de principal n temeiul autorizaiei. Pentru serviciile efectuate de agent, n limitele mputernicirii

49

sale, principalul are o rspundere contractual, precum i delictual. n privina delictelor civile, principalul rspunde numai pentru actele ilicite comise de un agent-servant. 5. Contractul de mandat n reglementarea Principiilor UNIDROIT 5.1. Precizri prealabile n scopul armonizrii i coordonrii dreptului privat al statelor i elaborrii unor reguli uniforme, Principiile UNIDROIT, n versiunea din 2004, a inclus i reglementarea mandatului de reprezentare. Datorit diferenelor de concepie dintre sistemul de drept continental i sistemul anglo-saxon, instituia mandatului prezint un subiect de interes pentru comunitile de afaceri i juridice internaionale. n dreptul romanist distincia ntre reprezentarea direct i cea indirect este fundamental, pe cnd n sistemul de common law nu se face nici o deosebire ntre mandatar i comisionar. Urmrind atenuarea dificultilor dintre aceste sisteme, reglementarea Principiilor UNIDROIT se ocup numai de efectele reprezentrii n raport cu terele persoane. 5.2. Domeniul de aplicare Dispoziiile Principiilor UNIDROIT stabilesc posibilitatea unui mandatar de a ncheia acte juridice care produc efecte asupra relaiilor dintre mandant i un ter. Posibilitatea recunoscut mandatarului are un neles larg, cuprinznd orice act necesar la ncheierea unui contract sau cu referire la un contract, inclusiv notificarea terului sau primirea unei notificri din partea acestuia (art. 2.2.1.). Principiile UNIDROIT guverneaz numai relaiile dintre mandant sau mandatar, pe de o parte, i ter, pe de alt parte. n absena altor distincii, mprejurarea c mandatarul acioneaz n nume propriu sau n numele mandantului este irelevant. Relaia dintre mandant i mandatar are un caracter voluntar. Obiectul de reglementare nu se ocup de cazurile n care puterea mandatarului este conferit prin lege sau prin numirea de ctre o autoritate public sau judiciar. 5.3. ntinderea i felurile mandatului Acordarea mandatului de ctre mandant poate fi expres sau implicit. Mandatarul are puterea de a efectua toate actele necesare n vederea ndeplinirii scopurilor pentru care i-a fost acordat mputernicirea (art. 2.2.2.)

50

Referitor la felurile intermedierii, Principiile UNIDROIT fac distincie ntre dou situaii eseniale. Mandatarul poate aciona n limitele mputernicirii sale i fr mputernicire sau peste limitele mandatului su. n prima situaie, efectele actelor mandatarului sunt deosebite, dup cum mandatul este dezvluit sau nedezvluit. Dac mandatarul acioneaz n limitele mandatului su, iar terul tia sau ar fi trebuit s tie c acesta intervine n calitate de intermediar, actele ndeplinite vor afecta direct relaiile dintre mandant i ter, fr a crea un raport juridic ntre mandatar i ter. Totui, actele mandatarului vor afecta numai relaiile dintre mandatar i ter, n cazul n care mandatarul se angajeaz, cu acordul mandantului, s devin parte la contract (2.2.3.). Cnd mandatarul acioneaz n limitele mandatului su, iar terul nu tia i nici nu ar fi trebuit s tie c acesta intervine n calitate de intermediar, actele ndeplinite afecteaz doar raporturile dintre mandatar i ter. Cu toate acestea, dac mandatarul, ncheind un contract cu terul n numele unei ntreprinderi, se prezint drept proprietarul afacerii, terul poate, la descoperirea adevratului proprietar, s-i exercite drepturile pe care le are mpotriva mandatarului (2.2.4.). n a doua situaie, mandatarul acioneaz fr mputernicire sau peste limitele mandatului su. Ca urmare, aciunile mandatarului nu vor afecta raporturile juridice dintre mandant i ter. Totui, un mandant, al crui comportament l determin pe ter s cread, n mod rezonabil, c mandatarul are mandatul de a aciona n numele mandantului i c intervine n limitele acestei mputerniciri, nu poate invoca mpotriva terului lipsa de mandat (art. 2.2.5.). Constituind o aplicare a principiului bunei-credine, mandatul evident prezint interes cnd mandatarul este o persoan juridic. Datorit dificultilor de a stabili, uneori, c persoanele care acioneaz pentru o organizaie au o mputernicire efectiv, terul se poate baza pe mandatul lor evident. El va trebui doar s probeze caracterul rezonabil al convingerii sale. Mandatarul care acioneaz fr mputernicire sau n afara mandatului su, va fi obligat, n lipsa ratificrii de ctre mandant, la plata de despgubiri ctre ter. n acest fel, terul este plasat n aceeai situaie ca i cnd mandatarul ar fi acionat n baza unui mandat. Pe lng prejudiciul efectiv cauzat, falsul mandatar va rspunde i pentru beneficiul nerealizat. Totui, mandatarul nu este responsabil dac terul a

51

tiut sau ar fi trebuit s tie c intermediarul aciona n temeiul unui mandat sau n afara mputernicirii sale (art. 2.2.6.). 5.4. Conflictul de interese n cazul n care un contract ncheiat de un mandatar implic pe intermediar ntr-un conflict de interese, contractul poate fi anulat de mandant. Potrivit art. 2.2.7., executarea contractului se poate refuza cnd terul a tiut sau ar fi trebuit s tie de conflictul de interese. Conflictele de interese sunt generate de situaia n care mandatarul acioneaz pentru mai muli mandani. Tot astfel, mandatarul poate ncheia contractul cu el nsui, fiind n acelai timp i mandatar i ter. Procedura de anulare a contractului de mandat este supus regulilor stabilite prin art. 3.12 i art. 3.14-3.17. Dreptul de invocare a nulitii este totui exclus dac mandantul a consimit la implicarea mandatarului n conflictul de interese sau avea cunotin ori ar fi trebuit s aib cunotin de acest lucru. De asemenea, contractul nu poate fi anulat dac mandatarul a dezvluit mandantului conflictul de interese i acesta nu a ridicat obiecii ntr-un termen rezonabil. 5.5. Substituirea mandatarului n conformitate cu art. 2.2.8., un mandatar are dreptul implicit de a desemna un substituit care s execute actele pe care nu este rezonabil ca s fie efectuate de el nsui. Numirea de ctre mandatar a unuia sau mai multor substituii se poate face numai n condiiile mputernicirii acordate. n lipsa oricror precizri, mandatarul are totui posibilitatea de a numi substituii. Prin derogare sarcinile, care, n mod rezonabil, se ateapt s fie executate de ctre mandatar, nu pot fi ncredinate substituitului. Regulile privind relaiile dintre mandatar i ter se aplic i substituiilor. Actele substituitului, ncheiate n limita mputernicirii conferite, oblig direct de pe mandant i ter. 5.6. Ratificarea Conform art. 2.2.9., un act al unui mandatar care acioneaz fr mputernicire sau depindu-i limitele mandatului poate fi ratificat de mandant. Autorizarea ulterioar a actului poart denumirea de ratificare. Reprezentnd o manifestare unilateral de voin, ratificarea poate fi expres sau tacit. n msura n care a fost manifestat, comunicarea ratificrii nu este obligatorie. Prin ratificare, actul produce aceleai efecte ca i cum ar fi fost

52

ndeplinit de la nceput n baza unui mandat. n consecin, terul poate refuza ratificarea parial a actelor mandatarului, iar mandantul nu mai poate revoca ratificarea dac a fost adus la cunotina terului. Printr-o notificare adresat mandantului, terul poate s acorde un termen rezonabil pentru ratificare. n cazul n care mandantul nu ratific actul n perioada de timp precizat, ulterior nu mai poate face acest lucru. Dac terul negociaz cu mandatarul i nu cunoate sau nu ar fi trebuit s cunoasc lipsa mandantului, ratificarea poate fi exclus. n orice moment nainte de ratificare, prin notificare ctre mandant, terul poate s-i exprime refuzul de a fi inut de ratificare. 5.7. ncetarea mandatului n temeiul art. 2.2.10, ncetarea mandatului nu produce efecte dect dac terul tia sau ar fi trebuit s aib cunotin despre ncetare. Pn la ndeplinirea acestei cerine, actele mandatarului, indiferent de motivul ncetrii mputernicirii, vor continua s produc efecte juridice ntre mandant i ter. Dup ncetarea mputernicirii, mandatarul rmne mputernicit s efectueze anumite acte necesare n cauz. Prin admiterea mandatului de necesitate, se evit prejudicierea intereselor mandantului.

53

Capitolul III Contractele de concesiune n comerul internaional 1. Consideraii generale Creaie a practicii comerciale, contractele de concesiune se folosesc n activitatea de desfacere a mrfurilor i serviciilor. Ele reprezint tehnici contractuale moderne, care permit desfurarea relaiilor comerciale n condiii avantajoase. Cu toate c includ elemente de intermediere, contractele de concesiune comercial nu pot fi asimilate cu mandatul sau comisionul. n conformitate cu finalitatea lor, contractele de concesiune comercial se individualizeaz prin trsturi proprii i originale. n contractele de concesiune comercial, nu exist relaiile specifice mandatului, deoarece concesionarul acioneaz n numele su propriu. Spre deosebire de mandat, contractul de concesiune comercial stabilete ntre pri raporturi de interes comun i permite integrarea concesionarului n reeaua comercial a concedentului. n contractele de concesiune comercial nu se regsesc nici caracterele eseniale ale comisionului, ntruct concesionarul acioneaz pe cont propriu, fiind proprietar al mrfurilor tranzacionate. Fa de comision, contractul de concesiune comercial implic o legtur durabil ntre pri i exercitarea unei activiti de promovare a vnzrilor. 2. Contractul internaional de concesiune exclusiv 2.1. Noiune, trsturi, avantaje, reglementare Contractul de concesiune exclusiv este operaiunea prin care o persoan, concedent, vinde mrfurile sale, ntr-o anumit zon teritorial, unei alte persoane, concesionar, ce le cumpr spre a le revinde clienilor si. Pentru desemnarea contractului de concesiune exclusiv se folosesc mai multe denumiri. Principalele expresii utilizate sunt contract de distribuire exclusiv, contract de vnzare exclusiv, contract de concesiune comercial, contract de concesiune exclusiv, contract de concesiune de vnzare exclusiv, contract de concesiune de vnzare. Contractul de concesiune exclusiv cuprinde unele elemente ale

54

operaiunilor de vnzare i intermediere. Prin contractul de concesiune exclusiv sunt reunite dou operaiuni de vnzare-cumprare, ntr-o anumit succesiune. Concesionarul are o dubl calitate, de cumprtor i revnztor, Lucrnd n nume i pe cont propriu. Concesiunea exclusiv este un contract bilateral, consensual, intuitu personae, comutativ i cu titlu oneros. Tot contractul de concesiune exclusiv prezint un caracter complex datorit structurii sale, care cuprinde elemente de la alte operaiuni juridice. Contractul de concesiune exclusiv se caracterizeaz prin urmtoarele trsturi eseniale: dubla legtur de exclusivitate, prin care concedentul se oblig s vnd anumite mrfuri, iar concesionarul s le cumpere i revnd clientelei sale; activitatea concesionarului se desfoar n mod independent, el fiind inut s rspund pentru afacerea ntreprins; remuneraia concesionarului const n diferena dintre preul de cumprare i revnzare; durata obinuit a concesiunii este de un an. Contractul de concesiune exclusiv ofer prilor un numr important de avantaje. Ele sunt configurate de poziia juridic a contractanilor. Concedentul i asigur desfacerea mrfurilor sau serviciilor, ptrunderea pe noi piee fr cheltuieli de investiii i o simplificare contabil a bilanului. Prin intermediul concesiunii, concedentul integreaz activitatea partenerului n politica sa comercial i obine creterea vitezei de rotaie a fondurilor circulante. Cesionarul beneficiaz de ctigul realizat fa de preul mrfii i de marca de fabric a concedentului. El are sigurana limitrii riscurilor comerciale la nivelul comerului cu amnuntul i evitrii concurenei. n absena unei reglementri internaionale, operaiunea de concesiune exclusiv este supus regulilor generale ale contractelor de comer internaional. Prin codificarea uzanelor comerciale n domeniu, Camera de Comer Internaional din Paris a elaborat contractul model pentru distribuie cu unic importator Distributorship Contract (Sole Importer-Distributor) Publicaia nr. 646 din 2002. 2.2. Clauze de exclusivitate Raporturile juridice dintre pri se stabilesc n baza unui contract cadru, n aplicarea cruia se vor ncheia contractele succesive de vnzare. ntre concedent i concesionar exist o strns interdependen, care implic o colaborare continu.

55

n funcie de interesele prilor contractul de concesiune are mai multe variante. Contractul se poate ncheia cu o clauz de exclusivitate de vnzare sau de aprovizionare. Prin exclusivitatea de vnzare, concedentul se oblig s vnd mrfuri numai concesionarului, care le va plasa clienilor si ntr-o anumit zon teritorial. Exclusivitatea de vnzare poate s fie deschis, nchis i absolut. Clauza de exclusivitate deschis presupune recunoaterea concesionarului ca unic distribuitor n limitele teritoriale ale rii de desfacere stabilite. Ceilali concesionari din reeaua concedentului vor putea s comercializeze mrfurile i pe teritoriul altui stat dect cel n care dein un monopol de fapt. ntruct mrfurile circul liber, competiia economic dintre concesionari trebuie exercitat n condiii oneste i corecte. Exclusivitatea deschis poate fi total sau parial. n situaia exclusivitii totale, concedentul se oblig s nu vnd direct mrfurile sale n zona recunoscut concesionarului. De obicei, acordarea clauzei este nsoit de un angajament de aprovizionare exclusiv a concesionarului. Dac exclusivitatea este parial, concesionarul i rezerv dreptul de a vinde direct mrfurile sale unor anumii clieni. El se oblig s nu aprovizioneze pe ali concesionari n limitele teritoriale stabilite. Clauza de exclusivitate nchis cuprinde, fa de exclusivitatea deschis, obligaia concesionarului de a nu reexporta n alt stat marfa procurat i angajamentul concedentului de a nsera stipulaia n toate contractele pe care le ncheie cu ceilali concesionari. Ca urmare, fiecare concesionar va fi protejat de actele de concuren n zona teritorial n care promoveaz Vnzrile. Clauza de exclusivitate absolut include, comparativ cu exclusivitatea nchis, obligaia concesionarului de a interzice clienilor si reexportul mrfii n teritoriul de desfacere a altui concesionar. Prin ngrdirea circulaiei mrfii, se consolideaz, pe un teritoriu determinat, dreptul concesionarului de distribuitor unic. Clauzele de exclusivitate nchis i absolut pot fi anulate de legile antitrust. Msura se justific prin influena lor nefavorabil asupra nivelului preurilor i liberei circulaii a mrfurilor. Prin exclusivitatea de aprovizionare, concesionarul se oblig s cumpere mrfurile numai de la concedentul din ara de origine. n cazul n care concedentul nu dispune de cantiti suficiente de mrfuri

56

sau n limita unui anumit procent din cifra de afaceri, concesionarul are libertatea de a se aproviziona de la ali furnizori. Admise de legile antitrust, clauzele de exclusivitate de cumprare sunt considerate ilicite cnd afecteaz peste o treime din pia. Pe lng clauzele de exclusivitate, contractul de concesiune poate cuprinde i alte stipulaii. Potrivit situaiei convenite, concedentul are posibilitatea de a stabili raporturi juridice i cu ali comerciani, iar concesionarul de a se aproviziona de la ali productori. Tot astfel, contractul de concesiune poate fi completat cu un contract de depozit, concesionarul obligndu-se s pstreze mrfurile concedentului. 2.3. Efectele contractului Obligaiile concedentului i concesionarului sunt complexe i variate. Ele se stabilesc de ctre pri potrivit principiului libertii contractuale. 2.3.1. Obligaiile concedentului Concedentul este obligat s livreze mrfurile ctre concesionar, c acorde concesionarului o exclusivitate de vnzare i s respecte exclusivitatea teritorial a concesionarului. Concedentul are ndatorirea de a livra concesionarului mrfurile care formeaz obiectul contractului, cu excepia rezervelor privind unele vnzri directe anumitor clieni. Potrivit clauzei de exclusivitate, concedentul se oblig s vnd produsele sale numai concesionarului ntr-o zon teritorial determinat. El trebuie s asigure o aprovizionare ritmic, precum i condiii de credit avantajoase. Datorit integrrii concesionarului, concedentul este inut s respecte i menin exclusivitatea teritorial acordat, s-i retransmit comenzile primite de la clieni, s-i permit folosirea mrcii sale de fabric i s-l informeze asupra posibilitilor sale de livrare. 2.3.2. Obligaiile concesionarului Concesionarul are obligaia de a primi mrfurile livrate de concedent i a plti preul, de a promova Vnzrile n zona teritorial convenit i de a realiza gestiunea comercial. Concesionarul trebuie s comercializeze mrfurile stabilite n contract. Pentru realizarea unei concesiuni eficiente, concesionarul este inut s cumpere o anumit cantitate de mrfuri ntr-o perioad de timp determinat. Clauza de exclusivitate putnd fi dubl, concesionarul se oblig s cumpere i s revnd mrfurile concedate, fr a face acte de concuren prin vnzarea de produse similare ale altor productori. Tot ca urmare a exclusivitii acordate, concesionarul i asum

57

obligaia de a promova Vnzrile produselor concedentului n zona teritorial convenit. n scopul realizrii gestiunii comerciale, concesionarul poate fi inut s cumpere i s vnd o cot anual minim, s aib un stoc determinat de mrfuri, s efectueze unele servicii dup vnzare, s organizeze publicitatea comercial. 2.4. ncetarea contractului Contractul de concesiune exclusiv ncheiat pe durat determinat nceteaz prin ajungerea la termen. ncetarea contractului pe durat nedeterminat are loc prin reziliere. Posibilitatea prilor de a rezilia unilateral contractul este condiionat de respectarea unui termen de preaviz sau de acordarea unei despgubiri. Pe timpul duratei contractului de concesiune exclusiv, rezilierea este admis numai n cazuri justificate. Partea interesat poate cere rezilierea pentru nerespectarea sau violarea clauzelor contractului ori pentru prejudiciile materiale sau morale aduse prin conduita partenerului contractual. n funcie de rezultatele obinute, concesiunea poate fi rennoit. Refuzul de rennoite a contractului se sancioneaz prin daune-interese numai n situaia unui abuz de drept. Dac nu a fost rennoit, concesiunea se poate ncredina unei alte persoane. Concesionarul are ns posibilitatea de a prelua o concesiune similar, utiliznd reeaua comercial existent. Datorit caracterului intuitu personae, contractul de concesiune exclusiv nceteaz i prin moartea sau declararea incapacitii concesionarului. Tot astfel, unele cauze specifice privind solvabilitatea prilor atrag ncetarea contractului. De exemplu, falimentul uneia din pri, protestul unei cambii, neplata unui cec. 3. Contractul internaional de franchising 3.1. Noiune, trsturi, apariie, avantaje, reglementare Contractul de franchising este operaiunea prin care o persoan, franchisor, acord unei alte persoane, franchisee, concesiunea unei mrci de fabric sau de serviciu, precum i ansamblul de metode i mijloace de comercializare, care s asigure exploatarea i gestiunea n condiii de rentabilitate. n contractul de franchising particip dou persoane: franchisor, concedent sau francizor i franchisee, concesionar, francizat sau beneficiar. Franchisee este un comerciant independent, care se integreaz n sistemul politicii comerciale a unui productor sau

58

ntreprinderi prestatoare de servicii, franchisor. Franchising-ul este un contract bilateral, consensual, intuitu personae, comutativ i cu titlu oneros. De obicei, contractul de franchising se ncheie pe o perioad lung, care poate ajunge pn la 20 de ani. Contractul de franchising se caracterizeaz prin urmtoarele trsturi eseniale: colaborarea continu dintre pri pe toat durata contractului; partenerii nu se afl n raporturi de subordonare; activitatea franchisee-ului se desfoar n mod independent, pentru el i n contul su; folosirea numelui comercial i a mrcii franchisor-ului pentru mrfurile produse i comercializate sau serviciile prestate; plata unei remuneraii de ctre franchisor. Prin prisma elementelor care le cuprinde, contractul are un caracter complex i general. Contractul de franchising prezint caracterele unor alte operaiuni comerciale, cum ar fi vnzarea cu monopol, licena, knowhow i reprezentarea. Prin intermediul franchising-ului se creeaz o unitate economic ntre ntreprinderea productoare i societatea specializat n vnzarea exclusiv a produselor sau serviciilor. Activitatea franchisor-ului este prelungit pn n stadiul comercializrii, asigurndu-se o clientel constant, cu posibilitile i pe riscul comercial al franchisee-ului. Franchising-ul a aprut n Statele Unite ale Americii, odat cu legislaia antitrust, prin care s-a interzis desfacerea mrfurilor de ctre productori. Datorit dinamismului i rentabilitii sale, franchising-ul reprezint o operaiune comercial n continu dezvoltare. Constituind un mod de organizare a comercializrii unei producii, contractul de franchising a devenit n rile europene o form de cooperare comercial. Contractul de franchising are o eficien i rentabilitate deosebit n operaiunile de export. n mod corespunztor, prile contractante beneficiaz de un numr important de avantaje. Franchisor-ul poate ptrunde pe pieele strine fr eforturi de investiii i n condiii de maxim eficien. El beneficiaz de existena unei reele de distribuie a produselor sau serviciilor, precum i de dreptul de a primi profitul realizat din vnzarea mrfurilor, taxa pltit de franchisee la ncheierea contractului i redevenele periodice. Prin integrarea activitii franchisee-ului n cadrul politicii sale comerciale, franchisor-ul are posibilitatea de a efectua reinvestiii, de a diversifica activitatea de export.

59

Franchisee-ul i desfoar activitatea cu mijloacele concedentului, folosindu-i numele, marca, experiena tehnic i comercial. precum i sistemul de organizare i publicitate. Prin intermediul lor, franchisor-ul i asigur clientela i extinderea operaiunilor comerciale. Cu toate c i menine independena juridic, franchisee-ul este integrat n sistemul politicii comerciale a franchisorului, care i supravegheaz activitatea. El are ns dreptul de a revinde concesiunea acordat unei persoane agreat de franchisor. Pe plan internaional, practica comercial n materie a fost sintetizat de Camera de Comer Internaional din Paris, prin elaborarea contractului model pentru franchising internaional Model International Franchising Contract Publicaia nr. 557 din 2000. Cu valoare tot orientativ, la 1 ianuarie 1991 a intrat n vigoare Codul Deontologic European al Francizei. n sistemul nostru de drept, operaiunea este desemnat prin termenul franciz. Regimul juridic al francizei a fost reglementat prin Ordonana Guvernului nr. 52 din 28 august 1997, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 79 din 9 aprilie 1998, republicat. 3.2. Obiectul contractului Obiectul contractului de franchising l formeaz concesiunea unei mrci de fabric sau de serviciu, mpreun cu asistena tehnic i toate cunotinele necesare. ntruct franchisee-ul poate avea o dubl calitate, de distribuitor i productor, cunotinele tehnice transmise vor fi de natur comercial, precum i industrial. Pe de alt parte, obiectul contractului const i n prestaiuni de ordin financiar. Franchisee-ul trebuie s plteasc redevena convenit, precum i alte taxe. n conformitate cu interesele participanilor, drepturile de proprietate industrial i intelectual ale franchisor-ului vor fi protejate prin meninerea identitii comune i a reputaiei reelei. 3.3. Formele contractului Contractele de franchising se mpart n mai multe categorii. Principalele criterii utilizate se refer la domeniul de activitate i coninutul know-how-ului transferat. n funcie de obiectul lor, sistemele de franciz se mpart n urmtoarele grupe: franciza de servicii, franciza de distribuie i franciza de producie. Franciza de servicii presupune un sistem standardizat, care se pune la dispoziie de francizor. Beneficiarul este autorizat s ofere

60

consumatorilor pe o anumit pia un serviciu sub marca francizorului. ntruct serviciul apare ca fiind prestat chiar de francizor, activitatea beneficiarului se desfoar numai n conformitate cu standardele impuse. Reuita afacerii depinde de comunicarea precis a know-how-ului, nsoit de semnele de atragere a clientelei. Franciza de distribuie se folosete n domeniul desfacerii de produse. Francizorul poate fi productorul mrfurilor sau un angrosist. Corespunztor modalitii concrete, el organizeaz o reea proprie de distribuire a produselor ori asigur aprovizionarea beneficiarilor cu produse selecionate. Comerul beneficiarului se realizeaz pe baza reputaiei i know-how-ului de vnzare a furnizorului. Beneficiarul se poate aproviziona direct i de la ali furnizori sau printr-un centru al furnizorului. Franciza de producie sau industrial implic un acord ntre doi productori. Beneficiarul produce anumite produse utiliznd tehnica i cunotinele oferite de francizor. Transferul de tehnologie include know-how-ul, brevetele i licenele francizorului, precum, i asistena tehnic acordat beneficiarului. Produsele vor fi comercializate de beneficiar cub marca francizorului. Pe lng aceste forme, mai pot fi individualizate i alte tipuri de franciz. n relaiile dintre comerciani au fost identificate, ca varieti distincte, franciza financiar, franciza de stand, franciza afiliat, franciza zonal, franciza de afaceri, franciza principal. Franciza financiar se folosete n domeniul hotelier sau al restaurantelor, implicnd mobilizarea de mari capitaluri. Francizorul, care deine o marc de reea, urmrete extinderea afacerii. Angajnd fonduri proprii, investitorul construiete un imobil, a crui gestiune va reveni beneficiarului francizei. Fa de investitor, beneficiarul este un ter. Franciza de stand sau parial permite deschiderea ntr-un mare centru comercial, n care se desfac produsele mai multor comerciani, a unui spaiu distinct. Amenajat dup prescripiile i tehnicile furnizorului, standul ofer clienilor produsele i serviciile sale. Activitatea desfurndu-se numai n cadrul spaiului comercial, investiia beneficiarului este redus, iar know-how-ul i asistena acordat sunt limitate. Franciza afiliat se realizeaz ntre un comerciant independent i unitatea francizoare. Dei are un vad comercial i o clientel proprie,

61

comerciantul i convertete activitatea i se afiliaz la o reea de franciz. Franciza zonal nseamn c n aria de exclusivitate oferit, beneficiarul deine mai multe puncte de distribuie sau producie. Fiecare unitate este gestionat direct de beneficiar, care nu poate numi sub-beneficiari. Franciza de afaceri este o modalitate complex, care nglobeaz toate elementele proprii operaiuni. Informaiile comunicate beneficiarului se concretizeaz prin transferul know-how-ului, folosirea nsemnelor de atragere a clientelei i asistena tehnic sau financiar. Din aceast cauz, diferenele ntre unitatea beneficiar i francizor sunt greu de sesizat. Franciza principal reprezint posibilitatea unui interpus al francizorului, master franchise, de a contracta cu ali beneficiari. Fa de francizor, master franchise este un beneficiar principal. Unitile din reeaua de franciz sunt gestionate de sub-beneficiari. 3.4. Efectele contractului n contractul de franchising, obligaiile prilor sunt prevzute prin clauze generale i specifice. Ele se stabilesc n baza principiului libertii contractuale i reflect raporturile de colaborare care exist ntre pri. 3.4.1. Obligaiile franchisor-ului Franchisor-ul se oblig s cedeze beneficiarului folosina mrcii sale comerciale. Semnele distinctive ale activitii de comer sunt marca, indicaiile geografice, firma, numele comercial, emblema i titlurile de publicaii. Aceste semne de atragere a clientelei, prin prisma obiectului contractului, formeaz conceptul francizabil. Marca franchisor-ului se transmite mpreun cu un complex de cunotine tehnice. Know-how-ul se transmite de franchisor numai dup ce beneficiarul pltete taxa de intrare n reeaua de franciz. Pentru realizarea operaiunii, franchisor-ul trebuie s furnizeze partenerului elemente de engineering privind amenajarea i organizarea ntreprinderii, elementele de marketing cuprinznd metodele, mijloacele i tehnicile de comercializare a produsului sau serviciului i mijloacele pentru pregtirea profesional a personalului. Franchisor-ul i asum i obligaia de a nu-i valorifica dreptul su de exclusivitate asupra mrcii i de a garanta rentabilitatea investiiilor fcute de franchisee. Exclusivitatea asupra unui produs se transmite pe o zon geografic stabilit n prealabil.

62

n virtutea relaiilor de colaborare dintre pri, franchisor-ul este inut s acorde concesionarului o asisten continu. Asistena poate fi acordat n domeniul comercial, tehnic, financiar, judiciar. Franchisor-ul trebuie s modernizeze produsele i serviciile pe care le ofer partenerului i s controleze modul n care este meninut calitatea lor. 3.4.2. Obligaiile franchisee-ului Franchisee-ul are obligaia de a exploata investiiile fcute de concedent. El trebuie s respecte marca sau formula de proprietate a concedentului i s asigure un anumit nivel de calitate, cu ndeplinirea strict a indicaiilor primite. Corespunztor exclusivitii teritoriale, franchisee-ul are obligaia de aprovizionare exclusiv cu produsele concedentului n condiiile prevzute prin contract. Tot franchisee-ul trebuie s furnizeze toate informaiile care ar contribui la perfecionarea tehnicilor de comercializare. n scopul de a proteja know-how-ul franchisor-ului, n contract se poate nsera o clauz de neconcuren i confidenialitate. ntinderea i obiectul lor se stabilesc n funcie de interesul reelei. n baza obligaiei de neconcuren, franchisee-ul nu poate s desfoare n paralel o activitate comercial de acelai fel sau asemntoare celei prevzute n contract. Pe toat perioada convenit franchisee-ul trebuie s evite orice form de concuren direct sau indirect, prin intermediar. Tot ca o garanie a concurenei licite, franchisee-ul este inut s nu comunice terilor informaiile furnizate de franchisor. Aceast obligaie revine i personalului angajat de franchisee. Pentru admiterea n operaiunile franchisor-ului, beneficiarul este inut s plteasc n momentul ncheierii contractului o tax de intrare, iar ulterior redevene periodice. Cuantumul redevenelor se calculeaz proporional la valoarea cifrei de afaceri. 3.5. ncetarea contractului Contractul de franchising nceteaz prin ajungerea la termen i reziliere. n operaiunile de franchising, perioada de ncheiere a contractului este determinat ntre 1 i 20 de ani. La expirarea duratei stabilite, prile au posibilitatea de a prelungi contractul de franchising pentru o nou perioad. n cazul n care una din pri nu-i ndeplinete obligaiile stipulate, rezilierea contractului de franchising opereaz de plin drept.

63

Pentru punerea n ntrziere a prii este suficient trimiterea unei scrisori recomandate. Capitolul IV Contractele de internaional transfer de tehnologie n comerul

1. Consideraii generale Un rol important n dezvoltarea economic l are transferul de tehnologie. Form dinamic a cooperrii internaionale, transferul de tehnologie implic transmiterea drepturilor de proprietate industrial. Noiunea de tehnologie reprezint mijloacele tehnice, procesele tehnologice i cunotinele de specialitate legate de aplicarea lor. ntre parteneri din ri diferite, cunotinele tiinifice i tehnice se nglobeaz ntr-un alt sistem tehnologic. Fluxul de integrare, cu dominant intelectual, se poate realiza n forme juridice variate. Transferul de tehnologie poate constitui obiectul unui contract principal, al unui contract adiacent sau al unei clauze ntr-un contract complex. n funcie de natura lor juridic, contractele de transfer de tehnologie prezint urmtoarele forme: contractul de licen, contractul de know-how i contractul de consulting-engineering. 2. Contractul internaional de licen 2.1. Noiune, avantaje, reglementare Prin contractul de licen, titularul unui brevet, liceniator, transmite unui beneficiar, liceniat, dreptul de folosin a unei invenii. Coninutul i efectele licenei sunt reglementate de legea contractului, care se determin de ctre pri n conformitate cu principiul autonomiei de voin. Libertatea contractual a prilor este limitat de actele administrative care condiioneaz ncheierea contractelor de comer internaional, de interdicia stipulrii clauzelor abuzive i de incidena legislaiei antitrust. Contractul de licen confer prilor un numr nsemnat de avantaje. Ele sunt determinate de relaiile care se stabilesc ntre pri. Liceniatorul beneficiaz de urmtoarele avantaje: evitarea barierelor vamale i msurilor restrictive cu caracter netarifar; repartizarea zonelor de desfacere i nlturarea concurenei pe pia; stimularea exporturilor de utilaje, maini i materii prime; valorificarea rezultatelor cercetrii, precum i a potenialului de proiectare; facilitatea

64

ptrunderii pe pieele externe; obinerea de participaii directe la beneficiile obiectivelor realizate. n comparaie cu liceniatorul, beneficiarul este mai puin avantajat. El se bucur de unele privilegii, i anume: realizarea de economii valutare prin reducerea importurilor de mrfuri similare sau identice; introducerea unei tehnici avansate; asimilarea unor produse tehnice complexe; promovarea exporturilor de mrfuri produse sub licen. n dreptul nostru, contractul de licen este consacrat de Legea nr. 54 din 11 octombrie 1991 privind brevetele de invenie, republicat. Potrivit alin. 2 al art. 45 din Lege, se admite transmiterea drepturilor ce decurg din brevet prin licen, exclusiv sau neexclusiv. 2.2. Caractere juridice Contractul de licen este bilateral, consensual, intuitu personae, cu titlu oneros, comutativ i cu executare succesiv. Licena este un contract bilateral dnd natere la obligaii reciproce pentru liceniator i liceniat. Contractul de licen este consensual, validitatea lui nefiind determinat de respectarea unor anumite formaliti. Datorit ns obligaiei de nregistrare a transmiterii drepturilor, contractul de licen se ncheie n form scris. nregistrarea licenei la administraia naional reprezint o condiie de opozabilitate fa de terele persoane. Licena este un contract intuitu personae, deoarece se ncheie, mai ales, n considerarea caracteristicilor ntreprinderii beneficiarului. Importana structurii i managementului ntreprinderii au determinat o mutaie n semnificaia acestui concept. Caracteristicile ntreprinderii beneficiarului sunt preferate calitilor personale ale liceniatului. De altfel, fr consimmntul titularului de brevet, beneficiarul nu poate transmite drepturile dobndite. Contractul de licen este cu titlu oneros, liceniatul fiind inut s plteasc preul convenit. n anumite situaii, contractul de licen poate fi i cu titlu gratuit. Licena este un contract comutativ, pentru c ntinderea drepturilor i obligaiilor celor dou pri este cunoscut din momentul ncheierii operaiunii juridice. Contractul de licen este cu executare succesiv, ntruct folosina dreptului de exploatare a unei invenii brevetate se transmite pentru o anumit perioad. Valabilitatea brevetului de invenie fiind limitat n timp, implicit contractul de licen se ncheie pe o perioad

65

determinat. 2.3. Natura juridic Legea privind brevetele de invenie nu conine dispoziii referitoare la contractul de licen. n absena unei reglementri speciale, raporturile contractuale dintre pri sunt supuse dispoziiilor dreptului comun. Prin analogie, se consider c licena convenional are valoarea unui contract de locaiune. n literatura de specialitate s-a artat c licena este un contract nenumit sau sui generis, care reprezint un instrument, o form special de cooperare. Potrivit situaiei concrete, licena va fi reglementat de dispoziiile referitoare la contractul de locaiune sau la contractul de vnzare, dup cum se admite i existena unor elemente ale contractului de societate. Prin nuanarea soluiilor, se consider c licena poate fi supus dispoziiilor din dreptul comun privitoare la cesiunea de crean, la contractul de vnzare, la contracte n general i, n ultimul rnd, celor referitoare la contractul de locaiune. Datorit diversitii formei licenei, nu este posibil o calificare global. Natura juridic a contractului de licen se poate stabili n funcie de modul prin care se transmite folosina inveniei brevetate. n cazul n care licena este cu titlu oneros, se vor aplica dispoziiile Codului civil n materie de locaiune. Dac licena este cu titlu gratuit, se vor lua n considerare prevederiel dreptului comun n materie de comodat. 2.4. Obiectul contractului Obiectul contractului l formeaz autorizarea sau acordarea dreptului ca o invenie brevetat s fie folosit de partener. Contractul de licen nu implic un act de dispoziie asupra dreptului exclusiv de exploatare. Titularul transmite doar folosina dreptului su de exploatare care poate fi total sau parial. Licena fiind creatoare numai de obligaii, drepturile exclusive aparin n continuare titularului de brevet. Ca urmare, asupra aceluiai brevet pot fi concedate un numr nelimitat de brevete. 2.5. Clasificarea licenelor Contractele de licen pot fi clasificate dup mai multe criterii. Cele mai importante distincii privesc ntinderea drepturilor atribuite, caracterul autorizaiei de folosire acordate i izvorul raportului juridic. n funcie de ntinderea drepturilor care se atribuie prin contract, licena este de dou feluri: exclusiv i neexclusiv.

66

Prin licena exclusiv, liceniatorul renun la posibilitatea de a mai acorda alte licene, iar liceniatul are un drept exclusiv de utilizare a inveniei. Renunarea liceniatorului trebuie prevzut n mod expres. Licena exclusiv poate fi atenuat i absolut. Forma licenei este diferit, dup cum liceniatorul renun sau nu i la folosirea obiectului contractului. Prin licena neexclusiv sau simpl, liceniatorul are dreptul de a utiliza sau transmite brevetul, iar liceniatul de a folosi invenia n condiiile convenite. De obicei, liceniatul nu are dreptul s acorde sublicene. Dup caracterul lor, licenele se mpart n dou categorii: nelimitate i limitate. n licena nelimitat, total sau deplin, liceniatul beneficiaz de exclusivitate pe toat durata de valabilitate a brevetului. Liceniatul poate acorda licene simple sau sublicene. n licena limitat sau parial, dreptul de folosire a inveniei, dei este exclusiv, prezint unele ngrdiri. Drepturile liceniatului pot fi limitate cu privire la modul de aplicare a inveniei, utilizarea obiectului contractului, perioada de timp, ntinderea n spaiu, cantitatea de obiecte produse, preurile de vnzare. innd seama de izvorul lor, licenele se pot grupa n licene voluntare i licene obligatorii. Licena voluntar are ca izvor voina prilor. n unele legislaii, licena voluntar implic o declaraie anticipat a titularului de brevet, prin care i exprim voina de a ncheia un asemenea contract. Licena obligatorie are ca izvor legea, care autorizeaz folosirea unei invenii fr consimmntul titularului de brevet. Transmiterea dreptului de folosin se produce n baza legii, care stabilete ntinderea i durata exploatrii inveniei. n situaia n care exist mai muli liceniai, condiiile concrete pot fi diferite. Pentru existena unui regim identic, n contract se poate nsera clauza naiunii celei mai favorizate sau clauza licenei colective. Clauza naiunii celei mai favorizate implic pentru liceniator obligaia de a ceda alte licene n condiii similare. Dac unui liceniat i se acord ulterior condiii mai avantajoase, liceniatorul trebuie s extind privilegiile consimite tuturor beneficiarilor. Clauza licenei colective se utilizeaz cnd dreptul de exploatare se cedeaz, prin acelai contract, mai multor liceniai. Licena se acord liceniailor n condiii identice.

67

2.6. Efectele contractului Contractul de licen produce n sarcina prilor un numr de drepturi i obligaii. Ele sunt configurate de reglementrile existente n materia contractului de locaiune. 2.6.1. Obligaiile liceniatorului Liceniatorul are obligaia de a remite obiectul contractului i obligaia de garanie. n calitate de titular al brevetului, el este inut, n principiu, s plteasc i taxele legale. Obligaia de remitere implic punerea la dispoziia liceniatului a folosinei dreptului de a exploata brevetul. Remiterea se concretizeaz prin predarea descrierii, revendicrii i desenelor, a soluiilor, planurilor, modelelor i eantioanelor. Ele trebuie s permit beneficiarului folosirea inveniei. n literatura juridic s-a discutat dac liceniatorul este inut, n absena unei prevederi exprese, s comunice i perfecionrile aduse inveniei. Soluia problemei este difereniat. n cazul n care perfecionrile sunt anterioare acordrii licenei, ele se includ n obiectul contractului. Comunicarea lor este o component a obligaiei de remitere, care presupune i predarea accesoriilor. Pe de alt parte, transmiterea perfecionrilor ulterioare trebuie s rezulte din interpretarea contractului. Se consider c ar exista o obligaie de comunicare a perfecionrilor tehnice, numai atunci cnd ncheierea contractului a creat ntre pri raporturi de colaborare. Tot liceniatorul trebuie s asigure beneficiarului i exploatarea optim a inveniei, prin acordarea de asisten tehnic. Dac titularul brevetului este altul dect inventatorul, liceniatorul are doar o obligaie de diligen. Acordarea de asisten tehnic se realizeaz prin transmiterea de documente i instruirea personalului din ntreprinderea beneficiarului. Asistena tehnic presupune i comunicarea know-how-ului privind exploatarea obiectului contractului. Cu toate acestea, obligaia de comunicare a know-how-ului este deosebit de obligaia de asisten tehnic. Obligaia de comunicare a know-how-ului privete ntreaga perioad de executare a contractului, pe cnd obligaia de asisten tehnic nceteaz dup punerea n funciune a inveniei. Liceniatorul are i obligaia de garanie mpotriva viciilor, precum i mpotriva eviciunii.

68

Garania pentru vicii se refer la existena dreptului, adic valabilitatea brevetului transmis, i la exercitarea dreptului acordat. Dac viciile sunt ascunse, liceniatorul trebuie s garanteze c invenia poate fi realizat i exploatat din punct de vedere tehnic. Liceniatorul nu rspunde pentru rentabilitatea exploatrii sau valoarea comercial a licenei. n literatura de specialitate s-a pus problema obligaiei de garanie n situaia anulrii brevetului datorit lipsei de noutate a inveniei. Prerile exprimate sunt diferite. Dup o prim opinie, obligaia de garanie este admis. Aceast soluie a fost fundamentat pe asemnarea dintre contractul de licen i contractul de locaiune. ntr-o opinie contrar, obligaia de garanie este respins. Soluia respingerii se bazeaz pe ideea c liceniatorul are o singur obligaie, i anume, s nu intenteze aciunea n contrafacere mpotriva beneficiarului. Dup o alt opinie, pe care o considerm just, obligaia de garanie a noutii inveniei nu este admis. Dar n cazul invalidrii brevetului se recunoate liceniatului dreptul de a cere rezoluiunea contractului. Obligaia de garanie mpotriva eviciunii privete fapta proprie i fapta terilor. Garania de eviciune pentru fapta proprie const n obligaia liceniatorului de a nu tulbura exploatarea inveniei. Tot n cadrul acestei obligaii, liceniatorul trebuie s menin n vigoare brevetul, s nu cedeze brevetul, s nu fac acte de concuren, s preia produsele necomercializate n momentul ncetrii contractului, cnd nu exist o alt clauz. Garania de eviciune pentru fapta terilor se concretizeaz n obligaia liceniatorului de a intenta aciunea n contrafacere mpotriva persoanelor care tulbur exploatarea beneficiarului. Tot astfel, liceniatorul trebuie s intervin n aciunea n contrafacere introdus mpotriva liceniatului. Pentru meninerea brevetului n vigoare, liceniatorul are obligaia de plat a unuitilor. n situaia n care licena este exclusiv, obligaia de plat a taxelor legale revine, de obicei, beneficiarului. 2.6.2. Obligaiile liceniatului La rndul lui, liceniatul are obligaia de exploatare a licenei i obligaia de plat a preului.

69

Exploatarea inveniei trebuie s fie personal, serioas, leal i efectiv. Prin prisma obligaiei de exploatare, beneficiarul este inut s comunice liceniatorului perfecionrile aduse inveniei, dup ncheierea contractului. Preul licenei se stabilete sub form de redevene. n conformitate cu nelegerea prilor, preul poate consta i ntr-o sum forfetar. Plata redevenelor se calculeaz n funcie de cifra de afaceri sau de preul produselor vndute sub licen. Prile pot s prevad n contract i o clauz de minimum garanti, adic plata unei sume minime indiferent de beneficiile obinute din exploatarea licenei. 2.7. ncetarea contractului Contractul de licen ncheiat pe durat determinat nceteaz la expirarea termenului convenit de pri. Dac licena este acordat pe o durat nedeterminat, contractul nceteaz la expirarea perioadei de validitate a brevetului, invenia trecnd n domeniul liberei concurene. n caz de nerespectare a obligaiilor asumate de ctre pri, contractul de licen nceteaz prin reziliere, cu efecte pentru viitor. De asemenea, contractul de licen nceteaz prin anularea brevetului de invenie. 3. Contractul internaional de know-how 3.1. Noiune, elemente, reglementare Know-how-ul reprezint un ansamblu de cunotine tehnice nebrevetate i transmisibile, necesare pentru fabricarea unui produs sau elaborarea unui procedeu. n legtur cu determinarea noiunii de know-how, precizri importante au fost aduse de unele organisme internaionale. Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite consider c know-how-ul poate fi constituit pentru un produs sau o categorie de produse determinate din ansamblul sau o parte a cunotinelor tehnice necesare la elaborarea, fabricarea, funcionarea, perfecionarea i, eventual, comercializarea acestor produse sau unora din elementele lor. n situaia unor tehnici sau produse, know-how-ul poate fi constituit din ansamblul sau o parte a cunotinelor tehnice necesare la elaborarea i funcionarea lor. Camera de Comer Internaional din Paris apreciaz c knowhow-ul este un ansamblu de noiuni, cunotine i experien, de operaiuni i procedee necesare fabricrii unui produs. De asemenea,

70

Asociaia Internaional pentru Protecia Proprietii Industriale, A.I.P.P.I., precizeaz c know-how-ul const n cunotinele i experiena acumulat pentru aplicarea n practic a unei anumite tehnici. n literatura de specialitate noiunea de know-how este definit printr-o multitudine de formulri, care cuprind criterii diferite. Indiferent de accepiunea folosit, elementele unui know-how sunt urmtoarele: abilitatea tehnic, experiena tehnic, cunotinele tehnice i procedeele. Abilitatea tehnic reprezint dexteritatea manual, precum i grija deosebit, precizia dobndit de un tehnician n executarea unor operaiuni. Dexteritatea tehnic fiind proprie unei anumite persoane, nu poate fi transmis n mod independent. Tot astfel, dexteritatea nu se poate descrie cu exactitate. Experiena tehnic nseamn cunotinele dobndite de un tehnician n cadrul unei practici industriale. Experiena tehnic se poate transmite prin prestarea de asisten tehnic. Uneori, experiena tehnic poate fi concretizat ntr-un suport material. Cunotinele tehnice sunt elemente care rezult din tehnica industrial curent, din stadiul tehnicii pe plan mondial i din activitatea de cercetare. Cunotinele tehnice pot fi utilizate i n alte domenii, cum ar fi administrarea ntreprinderilor. Procedeele constituie metodele, tehnicile sau mijloacele care permit obinerea unui rezultat. Procedeele pot fi brevetabile sau nebrevetabile. Elementele intelectuale i materiale care formeaz know-how-ul sunt transmisibile. Calea specific de transmitere o constituie contractul de know-how. n legislaia romn, conceptul de know-how este prevzut de art. 1, lit. d al Ordonanei Guvernului nr. 52 din 28 august 1997 privind regimul juridic al francizei, art. 2, lit. f al Regulamentului Concurenei din 5 aprilie 2004 privind aplicarea art. 5, alin. 2 din Legea concurenei nr. 21 din 1996, n cazul nelegerilor verticale, art. 2, lit. i al Regulamentului Consiliului Concurenei din 4 mai 2005 privind exceptarea acordurilor de transfer de tehnologie de la aplicarea prevederilor art. 5, alin. 1 din Legea concurenei nr. 21 din 1996 i art. 7, pct. 15 din Codul fiscal. n absena altor dispoziii, contractul de knowhow este supus normelor generale din materia contractelor. 3.2. Trsturi caracteristice Know-how-ul se individualizeaz prin mai multe trsturi eseniale. Ansamblul de cunotine trebuie s fie secret, substanial i

71

identificat. Tot know-how-ul se distinge prin complexitate i dinamism. Know-how-ul este secret, n tot sau n parte, nefiind accesibil terelor persoane. n ansamblul componentelor sale ori ntr-o anumit form sau configuraie, know-how-ul nu este n general cunoscut sau accesibil cu uurin. Nu se cere totui ca fiecare dintre componentele know-how-uluui s fie necunoscut sau imposibil de obinut pe alt cale dect prin relaiile stabilite ntre pri. Valoarea cunotinelor tehnice nebrevetate este determinat de pstrarea secretului. Caracterul confidenial al know-how-ului se asigur de ctre deintor prin msuri care privesc att personalul, ct i terele persoane. n raport cu secretul de fabricaie, know-how-ul se deosebete prin coninut i finalitate. Secretul de fabricaie cuprinde numai tehnicile aplicate, pe cnd know-how-ul implic i tehnicile care se gsesc n stadiul experimental. Dac know-how-ul include n obiectul su abilitatea i experiena tehnic, secretul de fabricaie nu prezint asemenea elemente constitutive. n timp ce secretul de fabricaie rmne, de obicei, exclusivitatea unei persoane, know-how-ul este transmisibil. Know-how-ul este substanial, n sensul c trebuie s conin informaii indispensabile pentru vnzarea produselor ori prestrii serviciilor prevzute n contract. De exemplu, prezentarea produselor spre vnzare, transformarea produselor n legtur cu prestarea serviciilor, relaia cu clientela, gestiunea administrativ i financiar. Know-how-ul trebuie s fie util, permind beneficiarului ameliorarea rezultatelor sale i ptrunderea pe alte piee. Caracterul substanial al know-how-ului se determin prin originalitate i specificitate. Originalitatea know-how-ului se apreciaz la nivel concret, n funcie de cunotinele beneficiarului. n absena originalitii, knowhow-ul este lipsit de valoare. Elementul de specificitate se refer la ansamblul informaiilor pe care le conine know-how-ul. Prin raportare la ntregul know-how, un element component poate s nu fie specific. Eficacitatea rezultatului va depinde de mbinarea concret a tuturor elementelor. Know-how-ul este identificat prin faptul c trebuie descris ntr-o manier suficient de complet pentru a permite verificarea ndeplinirii condiiilor de a fi secret i substanial. Descrierea knowhow-ului se poate face n contract sau printr-un act separat. Elementele componente ale know-how-ului au un caracter

72

complex. Ele se pot concretiza n forme variate. Dup cum ndeplinesc sau nu condiia de noutate, elementele know-how-ului pot fi brevetabile sau nebrevetabile. Dar know-how-ul, spre a se evita divulgarea, nu se breveteaz. Know-how-ul se caracterizeaz i prin dinamismul operaiunii. Corespunztor rezultatelor cercetrii industriale, coninutul know-how-ului este n continu transformare i perfecionare. 3.3. Natura juridic Natura contractului este configurat de elementele care alctuiesc obiectul know-how-ului. Elementele componente pot fi materiale sau intelectuale. Prin prisma elementelor materiale, care implic o remitere, contractul de know-how se aseamn cu vnzarea sau locaiunea. n schimb, elementele intelectuale se transmit beneficiarului prin comunicare i contractul de know-how poate fi asimilat cu antrepriza. Datorit importanei elementelor intelectuale, a cror prestaie este esenial, contractul de know-how este calificat, de obicei, ca un contract de antrepriz. Dar transmitorul de know-how are o obligaie de mijloace i nu de rezultat. 3.4. Clasificarea contractului Contractele de know-how se pot clasifica dup urmtoarele criterii: complexitatea operaiunii i interferarea cu alte operaiuni. n funcie de gradul de complexitate al operaiunilor de efectuat, contractele de know-how se mpart n trei categorii: - contracte prin care se transfer o tehnologie sau un procedeu, n stadiul determinat de momentul ncheierii, prin acte simple; - contracte care cuprind aceleai operaiuni de transfer, dar prin acte complexe i succesive, stabilite n mai multe faze; - contracte prin care se transfer produse i procedee tehnice dintr-un domeniu de activitate, care au rezultat din cercetri proprii ori se vor obine succesiv pe o perioad de timp determinat. innd seama de interferarea cu alte operaiuni tehnicoeconomice, contractele de know-how sunt de trei feluri: - contracte de know-how pur, cnd transferul nu este condiionat de o alt operaiune; - contracte de know-how combinat, cnd transferul este un accesoriu sau o consecin a altor operaiuni; - contracte de know-how complementar, cnd condiiile de transfer, necesare realizrii unor convenii distincte, se stabilesc separat.

73

3.5. Obiectul contractului Obiectul contractului de know-how l reprezint comunicarea de cunotine tehnice. Elementele intelectuale care formeaz obiectul contractului pot fi materializate n anumite documente. n cazul n care elementele constitutive nu pot fi concretizate, ele se transmit prin asisten tehnic. ntre prile contractante, transferul de know-how poate avea loc prin urmtoarele modaliti: trimiterea de documentare, planuri, desene, manuale, modele, formule; furnizarea de material sau a unei pri de material; trimiterea de tehnicieni n ntreprinderea beneficiarului; primirea de tehnicieni pentru specializare. n acest context, folosirea noiunii de licen de know-how se pare c nu este indicat. Titularul unui know-how, spre deosebire de liceniator, nu are un drept exclusiv de exploatare. Dac titularul knowhow-ului are o obligaie de a face, fiind necesar s comunice cunotinele tehnice, liceniatorul este inut de a nu face. n absena unui monopol de exploatare, know-how-ul nu poate constitui obiectul unui contract de licen de know-how, ci al unui contract de comunicare de know-how. Datorit complexitii i intereselor n cauz, domeniul de aplicare a know-how-ului trebuie stabilit cu exactitate. Determinarea domeniului de aplicare se realizeaz prin redactarea clar i precis a clauzelor privind obligaiile prilor. 3.6. Efectele contractului Contractul de know-how genereaz n sarcina prilor un numr de obligaii. Relaiile de colaborare dintre pri sunt determinate de principiul libertii contractuale. 3.6.1. Obligaiile furnizorului de know-how Furnizorul sau transmitorul know-how-ului are, n principal, dou obligaii, i anume: obligaia de comunicare a cunotinelor tehnice i obligaia de garanie de vicii ascunse. Obligaia de comunicare a know-how-ului se realizeaz prin remiterea suportului material, instruirea personalului i asistena tehnic. n funcie de prevederile contractuale, furnizorul poate fi inut s nu transmit altor persoane acelai know-how, s menin secretul cunotinelor tehnice transmise i s comunice perfecionrile ulterioare. 3.6.2. Obligaiile beneficiarului de know-how Beneficiarul sau dobnditorul know-how-ului are urmtoarele obligaii principale: obligaia de a plti preul i obligaia de a pstra

74

secretul. Plata unui know-how poate consta n bani, n produse sau n alte cunotine tehnice. n situaia n care contravaloarea know-how-ului se achit n bani, plata se efectueaz printr-o sum global, o sum forfetar sau prin cote pri din valoarea produciei rezultate. Pstrarea secretului, prin absena unui brevet, reprezint o obligaie esenial. Beneficiarul este inut de a nu divulga altor persoane informaiile primite pentru ca know-how-ul s nu intre n domeniul public. Independent de rezultatul discuiilor prealabile dintre pri, protecia know-how-ului este necesar i pe durata negocierilor. Pstrarea secretului, n legtur cu minimum de informaii comunicat partenerului, se asigur prin dou sisteme. nainte de nceperea tratativelor, partenerul se angajeaz printr-un act unilateral s nu divulge informaiile primite sau prile ncheie o convenie ad-hoc care este considerat un contract de opiune. n contractul de know-how pot fi stipulate i alte obligaii n sarcina beneficiarului. Ele se pot referi la meninerea calitii produselor obinute pe baza informaiilor transmise, la modalitile de exploatare a know-how-ului i la comunicarea perfecionrilor aduse obiectului contractului. 3.7. ncetarea contractului Contractul de know-how nceteaz prin expirarea termenului stipulat sau prin reziliere. La ncetarea contractului, know-how-ul nefiind un drept privativ, informaiile comunicate pot fi folosite n mod liber. Pentru a preveni efectul ireversibil al transferului, uneori se stipuleaz o clauz prin care se interzice utilizarea know-how-ului dup ncetarea contractului. Dar o asemenea clauz este restrictiv. Ea contravine libertii de concuren, care este protejat prin reglementri interne i internaionale. 4. Contractul internaional de consulting-engineering 4.1. Noiune, coninut, apariie, reglementare Consulting-ul const n studierea i cercetarea, pentru un beneficiar, a posibilitilor tehnice i comerciale, n baza stadiului actual al tiinei i practicii, ntr-un anumit domeniu, i acordarea corespunztoare de asisten tehnic. Activitatea de acordare a consultaiilor cuprinde o sfer larg de

75

operaiuni, necesare pentru o decizie optim. Aceast activitate se confund cu interesele beneficiarului, dar consultatul propune numai soluii fr a participa la luarea deciziilor. n relaiile economice internaionale, consulting-ul include, prin alturare, i activitatea de engineering. Engineering-ul este un complex de operaiuni, prealabile sau concomitente, de concepie i elaborare, precum i de coordonare i executare, a proiectelor i lucrrilor pentru realizarea unui obiectiv. Operaiunile de engineering se ndeplinesc n cadrul a dou faze principale: faza de studii i faza de executare. Faza de studii include cercetrile n baza crora se elaboreaz un proiect, iar faza de executare cuprinde realizarea sau punerea n stare de serviciu a unui obiectiv. n funcie de natura prestaiilor, activitatea de engineering implic urmtoarele operaiuni: engineering economic, care urmrete stabilirea tiinific, pe baza unor principii economice, a soluiei optime pentru realizarea unui obiectiv industrial; engineering de proiectare, care cuprinde lucrrile de proiectare, necesare pentru realizarea fizic a obiectivului industrial; engineering industrial, care se ocup cu organizarea i coordonarea activitii oamenilor, utilajelor i materialelor, cu organizarea conducerii obiectului industrial. Consulting-engineering-ul este o activitate de natur intelectual, care se concretizeaz, n principal, prin furnizarea de sfaturi sau studii tehnice. Ele reprezint rezultatul unor cercetri raionale, operation research, oferind partenerului contractual posibilitatea de a lua decizii obiective i eficiente. Noiunile de consulting i engineering se utilizeaz mpreun sau separat. Fiecare activitate prezint unele trsturi proprii, dar prin coninutul lor, ele se aseamn. Operaiunile de consulting-engineering au totui o tendin de orientare spre commercial engineering. Activitatea de consulting-engineering se desfoar de ctre ingineri i tehnicieni. Datorit importanei acestei activiti, ei sunt grupai n societi sau organizaii de specialitate. Dup forma organizatoric, societile de engineering sunt autonome i integrate. Prestaiile inginereti de natur intelectual fac obiectul unui contract distinct. Prin contractul de consulting-engineering o parte, furnizor, se oblig, n schimbul unei sume de bani, s presteze n favoarea celeilalte pri, beneficiar, servicii de natur intelectual pentru realizarea fizic a unui obiectiv. Contractul de consulting-engineering a aprut n practica

76

american. Crearea contractului de consulting-engineering a fost determinat de cerinele vieii economice. Majoritatea investiiilor industriale se realizeaz prin intermediul societilor specializate de consulting-engineering, pe domenii determinate. Datorit combinrii transferului de valori tehnice cu mijloace materiale, consulting-engineering-ul reprezint un element important al dezvoltrii industriale i stimulrii activitii comerciale. n absena unei reglementri proprii, ncheierea i clauzele contractului de consulting-engineering sunt guvernate de legea desemnat prin acordul prilor. Dac prile nu i-au manifestat voina, legea aplicabil va fi determinat potrivit principiilor generale n materie. n practica internaional se folosesc contracte-model, elaborate de asociaii de ingineri consultani, precum i condiiile generale formulate de asociaii profesionale sau organisme ale Organizaiei Naiunilor Unite. Aplicarea i fora lor juridic rezult din voina expres a prilor contractante. 4.2. Caractere, natura juridic Contractul de consulting-engineering este bilateral, consensual, intuitu personae, comutativ, cu titlu oneros i cu executare succesiv. n mod obinuit, contractul de consulting-engineering se ncheie n form scris, care este cerut ad probationem. Activitatea de consulting-engineering implic, n principiu, mai multe contracte, care sunt unite prin aceeai finalitate. Datorit diversitii obligaiilor, contractul de consulting-engineering este o operaiune complex. n literatura de specialitate, contractul de consultingengineering este calificat ca un contract nenumit. Contractul de consulting-engineering se individualizeaz prin interferarea prestaiilor, avnd un coninut diferit n funcie de voinele prilor sau prin juxtapunerea unor contracte numite, supuse regimului dreptului comun, 4.3. Formele contractului Activitatea de consulting-engineering se realizeaz prin mai multe tipuri de contracte. Din multitudinea de forme ale contractului de consulting-engineering, n practica internaional se folosesc urmtoarele: contracte la cheie, contracte separate i contracte combinate. n contractul la cheie, furnizorul livreaz un anumit obiectiv n stare de funcionare, iar clientul pltete preul forfetar prestabilit.

77

Contractul la cheie cuprinde mai multe contracte, i anume: un contract de vnzare-cumprare avnd ca obiect ntregul obiectiv contractat, un contract de licen asupra unor brevete, un contract de locaie de servicii pentru asisten, un contract de mprumut pentru creditul acordat de vnztor. Aceste contracte sunt legate ntre ele prin unitatea obiectului i scopului. Obiectivul industrial care se pred de ctre furnizor se realizeaz, de obicei, n ara clientului. Prin urmare, n contract se poate stipula ca fora de munc i utilitile, precum i o parte din materiale i utilaje s fie locale. Tot clientul poate solicita i instruirea personalului local care va exploata obiectivul industrial. Din aceste considerente, n practic furnizarea prezint forme deosebite, contractul fiind aproape la cheie. Contractele separate se ncheie pentru fiecare operaiune. Ele sunt diferite dup cum clientul posed sau nu tehnologia. n situaia n care beneficiarul deine tehnologia, el ncheie contracte cu furnizorul utilajelor i cu antreprenorul ce execut lucrrile civile. Prin ncheierea unor contracte separate, clientul pltete un pre mai mic pentru realizarea obiectivului, iar furnizorul i antreprenorul au o rspundere limitat. Dac beneficiarul nu deine tehnologia, el ncheie un contract cu o ter persoan. Corespunztor garaniilor cerute, furnizorul tehnologiei poate solicita controlul asupra echipamentului, precum i asupra instalaiei. n schimb, preul obiectivului industrial va fi mai mare. Contractele combinate implic un furnizor general ce rspunde de realizarea obiectivului industrial, cu excepia construciilor civile, care se efectueaz de ctre client. Datorit atribuiilor furnizorului general, clientul nu mai are controlul preului. 4.4. Obiectul contractului Obiectul contractului de consulting-engineering l formeaz operaiunile prestate de la simpla consultaie pn la realizarea unor proiecte sau obiective. Prestaiile de consulting-engineering necesare pentru executarea unui obiectiv industrial cuprind urmtoarele operaiuni: cercetri i studii preliminare; elaborarea planurilor; asigurarea materiilor prime i utilitilor; realizarea construciilor civile; furnizarea de echipamente, utilaje, materiale sau piese de schimb; livrarea documentaiei tehnice. Ele se realizeaz sub forma unor importuri sau exporturi complexe. Sfera larg a activitilor impune stabilirea riguroas a

78

obiectului contractului. Domeniul su de cuprindere trebuie determinat printr-o descriere succint i exact. Datorit complexitii obiectului, obligaiile prilor prezint o natur diferit. n general, fr ca distincia s fie net, contractul de consulting-engineering cuprinde obligaii de mijloace, iar contractul de commercial-engineering conine obligaii de rezultat. 4.5. Efectele contractului Obligaiile prilor n contractul de consulting-engineering prezint anumite caractere specifice. Ele sunt determinate de caracterul i volumul lucrrii, de gradul de dificultate impus de specificul operaiunii, de condiiile de la locul amplasrii obiectivului. 4.5.1. Obligaiile prestatorului de consulting-engineering Prestatorul, furnizorul sau societatea de consulting-engineering trebuie s-i realizeze misiunea potrivit prevederilor nscrise n contract i indicaiilor beneficiarului. Diverse i multiple, obligaiile societii constau n a da, a face sau a nu face. n funcie de specificul contractului, prestatorul de consultingengineering poate avea urmtoarele obligaii: efectuarea de studii; conducerea realizrii obiectivului industrial; prestarea de asisten tehnic; coordonarea activitii antreprenorilor; verificarea lucrrilor de montaj; predarea documentaiei obiectivului; garantarea funcionrii i capacitii obiectivului; pstrarea secretului profesional asupra tuturor informaiilor i realizrilor. n perioada executrii contractului, societatea de consultingengineering este inut s colaboreze permanent cu beneficiarul lucrrii. Obligaiile societii de consulting-engineering pot fi completate cu termene de executare i cu penaliti pentru nerespectarea lor. 4.5.2. Obligaiile beneficiarului de consulting-engineering Obligaiile beneficiarului sau clientului lucrrii sunt de a plti preul i de a preda toate datele i informaiile cerute. Clientul mai poate fi obligat s presteze unele servicii, s furnizeze anumite bunuri i s obin autorizaiile necesare. n determinarea obligaiei principale a clientului, plata preului, se aplic urmtoarele principii: plata se face numai de ctre client; valoarea retribuiei include i cheltuielile cu caracter permanent, ntreprinse de societate pentru sporirea potenialului tehnico-tiinific; modul i condiiile de efectuare a plii sunt stabilite de ctre pri. Pentru calculul plii, n funcie de obligaiile societii de consulting-engineering, se pot folosi mai multe modaliti. Principalele

79

metode de determinare a sumelor de plat sunt urmtoarele: - metoda timpului folosit, n care retribuirea se face prin aplicarea unor niveluri de plat pe unitatea de timp consumat, la care se adaug cheltuielile specifice, egale cu baremurile organismului profesional; - metoda cost plus onorar, dup care plata se determin prin adugarea, la cheltuielile societii pentru realizarea misiunii sale, a unei sume convenite anticipat, cu titlu de onorariu; - metoda sum forfetar, prin care volumul plii se stabilete sub forma unei sume globale, corectabile pe parcurs dac intervin modificri, ce cuprinde toate investiiile societii; - metoda procentajului, n care suma de plat se precizeaz prin aplicarea, la valoarea final a lucrrii, a unei taxe proporionale fixe, prevzute prin contract; - metoda preului maxim garantat, prin care se pltesc numai serviciile de asisten, ntruct comanda i remunerarea furniturilor revin clientului beneficiar. Prin prisma prestaiilor de natur intelectual, precum i a know-how-ului propriu sau dobndit, beneficiarului i incumb i o ndatorire special. Pe durata stabilit prin contract, beneficiarul trebuie s pstreze secretul asupra documentaiilor, proiectelor, planurilor, know-how-ului i datelor economice. 4.6. Rspunderea prilor contractante n caz de neexecutare a ndatoririlor contractuale, societatea de consulting-engineering va rspunde n funcie de ntinderea misiunii i caracterul obligaiilor. Societatea poate fi obligat s plteasc dauneinterese i penaliti. Pentru a preciza limitele rspunderii, n practic se aplic urmtoarele reguli: - societatea rspunde numai dac a svrit o greeal profesional; - rspunderea este angajat n msura n care prin culp s-a cauzat o pagub; - reparaia prejudiciului nu cuprinde dect consecinele directe; - despgubirile s fie proporionale cu onorariul, fr a depi cuantumul acestuia potrivit contractului. Clientul este inut s rspund pentru respectarea dreptului de proprietate industrial i intelectual al societii de consultingengineering. Tot clientul va rspunde pentru corectitudinea i exactitatea

80

datelor i informaiilor transmise prestatorului de consultingengineering. 4.7. ncetarea contractului Contractul de consulting-egineering nceteaz prin ajungerea la termen i reziliere. n situaia n care misiunea este ntrerupt, redus sau anulat fr vreo culp a societii de consulting-engineering, clientul trebuie s plteasc lucrrile executate i s restituie cheltuielile efectuate. De asemenea, clientul va plti i o indemnizaie de despgubire, n valoare de 20% din sumele ce ar fi revenit societii de consulting-engineering.

81

Capitolul V Contractele de finanare n comerul internaional 1. Consideraii generale n cadrul tehnicilor moderne de promovare a relaiilor comerciale internaionale, un loc deosebit l ocup operaiunile de leasing i factoring. Ele reprezint o cale de rentabilizare, de obinere a unei eficiene economice sporite n condiiile liberalizrii schimburilor. Realizarea operaiunilor de comer internaional este influenat, n mare msur, de modalitatea lor de finanare. n funcie de tehnica folosit, leasing-ul i factoring-ul sunt forme speciale de finanare, care permit o adaptare operativ la cerinele pieei internaionale. 2. Contractul internaional de leasing 2.1. Noiuni, trsturi, avantaje Contractul de leasing este operaiunea prin care o persoan, finanatorul, cumpr unele bunuri de la un furnizor pentru a le nchiria unei alte persoane, utilizator. n contractul de leasing intervin urmtoarele trei persoane: finanatorul operaiunii, cumprtorul bunului sau creditorul, care, de obicei, este o societate specializat; furnizorul, vnztorul, productorul, constructorul sau fabricantul bunului; utilizatorul, locatarul, clientul solicitator sau beneficiarul bunului. Finanatorul se ocup de problemele financiare, utilizatorul de problemele tehnice, iar furnizorul ntreine relaii cu ambii parteneri. Elementele definitorii ale operaiunii de creditare-nchiriere sunt urmtoarele: - cumprarea de ctre o societate specializat, n vederea nchirierii, a unor bunuri, n conformitate cu specificaiile primite; - nchirierea bunurilor de ctre locatar unui utilizator; - perioada locaiei corespunde duratei economice de utilizare a echipamentelor; - ratele chiriei permit amortizarea valorii bunurilor; - folosirea bunurilor de ctre utilizator numai n scopuri profesionale, potrivit obiectului de activitate; - posibilitatea utilizatorului, la mplinirea termenului stipulat, de a cumpra bunurile nchiriate n schimbul plii unui pre rezidual convenit, de a rennoi locaiunea ori de a restitui lucrul societii de

82

leasing. Prin operaiunea de leasing se nchiriaz bunuri de investiii, bunuri imobiliare i servicii. n mod obinuit, bunurile date n locaie sunt echipamentele, instalaiile i utilajele. Folosirea operaiunii de leasing, ca form de circulaie a mrfurilor, prezint avantaje pentru toate prile n prezen. Locatarul are iniiativa afacerii, vnztorul o permite, creditorul o faciliteaz i toi mpreun acioneaz n interes propriu, dar i n folosul celorlali. Interesele fiind complementare, ntre pri se stabilesc raporturi de colaborare. Utilizatorul i poate procura, operativ i simplificat, bunurile de echipament necesare, fr cheltuieli imediate de investiii i cu evitarea riscurilor aferente. Locaiunea fiind temporar, utilizatorul poate s nlocuiasc bunurile care au devenit nerentabile, rennoind echipamentul productiv. Tot utilizatorul beneficiaz de reducerea cheltuielilor de producie, de credite curente pentru pli, precum i de un rabat, n msura n care va cumpra bunurile nchiriate. Furnizorul bunurilor are posibilitatea de a-i asigura debueuri pentru produsele sale i consolidarea poziiei fa de concuren. n conformitate cu cerinele clientelei, furnizorul i poate plasa pe pia produsele de o valoare ridicat, fiind pltit imediat de ctre finanator. El realizeaz i ctiguri suplimentare peste preul net de export al bunului nchiriat. Finanatorul operaiunii poate acorda credite n condiii de rentabilitate i cu garanii deosebite, pstrndu-i dreptul de proprietate asupra bunurilor nchiriate. Prin rata chiriei, finanatorul poate obine importante beneficii. n plus, personalul i baza material, necesare desfurrii activitii, nu implic cheltuieli ridicate. 2.2. Apariie, reglementare Leasing-ul a luat natere n Statele Unite ale Americii prin crearea de societi specializate. n anul 1952, managerul unei fabrici din California a primit o comand a armatei de condiionare a unor produse alimentare. Neavnd utilaje corespunztoare i nici capital suficient, el i-a procurat echipamentele necesare prin nchiriere. Prin considerarea acestei idei, a fost creat societatea United States Leasing Corporation. n mod treptat, activitatea de leasing s-a impus i n Europa. Mai mult, n unele ri exist o reglementare proprie. Dac leasing-ul este recunoscut sub form de crdit-bail (creditare-nchiriere), firmele

83

specializate trebuie s aib statute de banc sau de organizaii financiare. n dreptul nostru, contractul de leasing este consacrat de Ordonana Guvernului nr. 51 din 28 august 1997 privind operaiunile de leasing i societile de leasing. Republicat la 12 ianuarie 2000, Ordonana este modificat i completat prin Legea nr. 287 din 6 iulie 2006. Pe plan internaional, necesitatea realizrii unui echilibru ntre interesele prilor i eliminarea obstacolelor juridice n calea leasingului financiar au impus elaborarea de norme de drept material referitoare, n principal, la aspectele de drept civil i comercial. Sediul materiei l reprezint Convenia UNIDROIT privind leasing-ul financiar internaional, ncheiat la Ottawa, la 22 mai 1988. Convenia de la Ottawa a intrat n vigoare la 1 mai 1995. La 1 ianuarie 2007 erau membre ale Conveniei 14 state. 2.3. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Ottawa Dispoziiile Conveniei de la Ottawa guverneaz operaiunile de leasing n care finanatorul ncheie dou contracte succesive: un contract de furnizare, la indicaia unei alte pri, cu o ter parte, furnizorul, n temeiul cruia dobndete un echipament, o instalaie sau un utilaj n termenii aprobai de ctre utilizator, n msura n care l privesc; un contract de leasing cu utilizatorul, prin care se acord acestuia dreptul de a utiliza echipamentul contra plii unei chirii. n conformitate cu art. 1, par. 2, operaiunea de leasing prezint urmtoarele caracteristici: a) utilizatorul alege echipamentul i pe furnizor fr a face apel, de o manier determinat, la competena finanatorului; b) achiziia echipamentului revine finanatorului n virtutea unui contract de leasing ncheiat sau ce urmeaz s se ncheie ntre finanator i utilizator, de care furnizorul are cunotin; c) chiriile prevzute n contractul de leasing sunt calculate innd cont mai ales de amortizarea totalitii sau unei pri importante din costul echipamentului. Din formularea textului ar rezulta c delimitarea leasing-ului financiar nu implic dreptul de opiune al utilizatorului Dar par. 3 al art. 1 stabilete c prevederile Conveniei se aplic indiferent dac utilizatorul are sau nu, la nceput sau ulterior, posibilitatea de a cumpra echipamentul sau de-al nchiria din nou, chiar pentru un pre sau o chirie simbolic. Convenia se aplic operaiunilor de leasing cu privire la

84

bunurile mobile de utilitate profesional. Indiferent de perioada lor de folosin sunt luate n considerare orice fel de echipamente, instalaii sau utilaje. Din sfera de aplicare a Conveniei sunt exceptate, potrivit par. 4 al art. 1, bunurile care urmeaz a fi utilizate de ctre utilizator n principal pentru uzul su personal, familial sau casnic. Reglementarea uniform nu se extinde nici la bunurile imobile. Totui, dispoziiile Conveniei nu nceteaz s se aplice pentru simplul fapt al ncorporrii sau fixrii materialului ntr-un imobil. Problemele respective, precum i drepturile finanatorului i ale titularilor unui drept real asupra imobilului care rezult, vor fi guvernate de legea statului siturii bunului. Convenia de la Ottawa are un caracter facultativ. Statele contractante au posibilitatea de a hotr dac aplic sau nu Convenia. Declaraiile de neaplicare a Conveniei pot fi fcute mpreun sau pot fi unilaterale i reciproce (art. 19, alin. 1). Dar libertatea prilor este circumstaniat. Potrivit art. 5, par. 1, regulile Conveniei pot fi nlturate numai dac toate prile din contractul de furnizare, precum i din contractul de leasing, consimt la excluderea aplicrii sale. Dac aplicarea Conveniei nu a fost ndeprtat, prile pot, n relaiile lor reciproce, s deroge de la o dispoziie a acesteia ori s-i modifice efectele. De la regula menionat fac excepie clauzele referitoare la garania finanatorului contra eviciunii sau oricrei tulburri a folosinei i modul de calcul al daunelor-interese datorate de utilizator. 2.4. Caractere juridice Contractul de leasing este bilateral, consensual, intuitu personae, cu titlu oneros, comutativ, cu executare succesiv i irevocabil. n contractul de leasing dreptul de proprietate fiind disociat de dreptul de folosin, beneficiile se obin prin utilizarea bunului nchiriat. n afar de contractele juridice comune, contractul de leasing se individualizeaz prin comercialitate i internaionalitate. Cracterul comercial al contractului de leasing rezult din natura sa intrinsec. Datorit scopului speculativ al operaiunii, contractul de leasing se ncadreaz n categoria actelor obiective de comer. Caracterul internaional al contractului de leasing este configurat de elementul de extraneitate. Potrivit art. 3, par. 1, sediul

85

finanatorului i utilizatorului trebuie s fie n state diferite. n cazul n care aceast condiie este ndeplinit, Convenia se aplic dac statul finanatorului, utilizatorului i furnizorului sunt state pri la Convenie. De asemenea, Convenia este aplicabil cnd contractul de vnzare i contractul de leasing sunt reglementate de legea unui stat contractant. Dac una dintre pri are mai multe sedii, se va ine seama de sediul care prezint cea mai strns legtur fa de contractul n cauz i executarea sa. n desemnarea sediului se vor lua n considerare mprejurrile cunoscute de pri sau avute n vedere de ele ntr-un anumit moment naintea sau cu prilejul ncheierii contractului. 2.5. Natura juridic Contractul de leasing poate fi caracterizat ca o form special de finanare constnd n bunuri de echipament. Cu toate c prezint unele asemnri, leasing-ul nu poate fi asimilat cu operaiunile de vnzare n rate, vnzare pe credit, locaiune-vnzare, nchiriere i mprumut bancar. Leasing-ul este un contract original, care implic relaii complexe ntre pri. Contractul de leasing se realizeaz n mai multe etape, care cuprind o vnzare-cumprare, un mandat, o locaie i o promisiune de vnzare. Contractul de vnzare-cumprare se ncheie ntre furnizor i finanator n vederea achiziionrii bunului solicitat de ctre utilizator. n acest scop, utilizatorul adreseaz finanatorului o cerere, care va cuprinde date referitoare la caracteristicile tehnice ale bunului i situaia sa financiar. Dac finanatorul accept cererea, el se angajeaz fa de furnizor prin semnarea bonului de comand. Contractul de vnzare este ns distinct de operaiunea de leasing pe care o precede. Devenind proprietarul bunului, finanatorul trebuie s plteasc preul n numerar din momentul primirii procesului-verbal de predare, ncheiat ntre furnizor i utilizator. Contractul de mandat intervine ntre finanator i utilizator, n momentul ncheierii procesului-verbal de recepie a materialului. n baza mandatului existent, utilizatorul negociaz cu furnizorul condiiile de cumprare, preul i modalitile de livrare. Tot utilizatorul are mandatul de a ndeplini formalitile administrative, de a sta n justiie i de a introduce o aciune n garanie mpotriva furnizorului. Contractul de locaiune se ncheie ntre finanator i utilizator, fiind supus regulilor de drept comun, cu unele specificri. Durata

86

locaiei i ratele chiriei sunt determinate de termenul de amortizare a bunului. Tot astfel, utilizatorul trebuie s asigure bunul, riscurile pierderii fiind n sarcina sa. n cadrul operaiunii de finanare, contractul de locaiune are un caracter intuitu personae i irevocabil. Finanatorul se oblig numai n urma verificrii solvabilitii i capacitii profesionale a utilizatiorului. Locaia fiind incesibil, utilizatorul nu poate s-i substituie un ter ori s subnchirieze bunul de echipament. n perioada de amortizare fiscal a bunului nchiriat, contractul este irevocabil. Prile nu pot s rezilieze locaia n mod unilateral. Promisiunea unilateral de vnzare intervine ntre finanator i utilizator la nceputul operaiunii de leasing. Ea implic recunoaterea unei opiuni n favoarea utilizatorului. La ncetarea perioadei de nchiriere, utilizatorul are urmtoarele posibiliti: s restituie bunul finanatorului, contractul lund sfrit; s rennoiasc locaiunea pentru o nou perioad i cu o chirie redus; s cumpere bunul la preul rezidual. n cazul n care utilizatorul opteaz pentru ultima posibilitate, finanatorul este obligat s vnd bunul nchiriat. Dac prile se neleg asupra clauzelor eseniale, promisiunea unilateral are valoarea unui contract de vnzare. n acest context, leasing-ul reprezint un contract complex, ale crui elemente formeaz un cadru distinct i unitar. Prin mbinarea elementelor unor operaiuni clasice, leasing-ul este o fuziune de tehnici juridice, care permit realizarea finanrii pe baz contractual. 2.6. Forme de leasing Operaiunile de leasing, ca modalitate de organizare i tehnic de comercializare, prezint diferite forme. Ele sunt folosite n funcie de posibilitile de finanare a furnizorului, limitele pieei, scopurile marketing-ului de export, gradul de organizare a desfacerii i serviceului. Formele de leasing utilizate n practic se pot clasifica dup mai multe criterii. Ele se refer la prile contractante, obiectul locaiei, coninutul ratelor, elementele de calcul al ratelor, durata nchirierii, tehnica de realizare. n funcie de prile contractante, leasing-ul se mparte n dou grupe: leasing direct i leasing indirect. Leasing-ul direct presupune ncheierea nemijlocit a contractului ntre furnizor i utilizator, pe cnd leasing-ul indirect se realizeaz prin societi specializate. Firmele de leasing pot fi generale, de intermediere i integrate. Ele ndeplinesc funcia de creditare i de

87

prestare de servicii, suportnd riscurile operaiunilor pe care le ncheie. Dup obiectul su concret, leasing-ul cunoate dou modaliti: leasing mobiliar i leasing imobiliar. n activitatea de comer internaional este folosit numai leasingul mobiliar, care se refer la echipamente industriale. Aceast form se caracterizeaz prin garania dat utilizatorului c va putea utiliza echipamentul pe o durat mai mare de un an i prin posibilitatea de a obine un credit, locatarul pltind n rate lunare o sum care acoper costul bunului. innd seama de coninutul ratelor, leasing-ul este de dou feluri: leasing financiar, financial leasing, i leasing funcional, operating leasing. Prin leasing-ul financiar, n perioada de baz a locaiei, se recupereaz ntregul pre de export al obiectului, costurile auxiliare i un beneficiu. Perioada de baz prevzut n contract este mai scurt dect durata de folosin a obiectului nchiriat. Prile nu pot n aceast perioad s rezilieze unilateral contractul, iar riscurile sunt asumate de ctre utilizator. Finanatorul are statut de organism financiar sau bancar. La expirarea termenului fixat, utilizatorul are o opiune de cumprare a bunului nchiriat. Prin leasing-ul funcional, n perioada nchirierii de baz se obine numai o parte din preul de export al obiectului. Durata de valabilitate a contractului este redus, ratele sunt mai mari i riscurile revin finanatorului sau furnizorului. Finanatorul operaiunii este productorul sau distribuitorul bunului. Dup expirarea perioadei de baz, prile au posibilitatea de a prelungi durata nchirierii sau de a restitui bunul. n raport de elementele n baza crora se calculeaz ratele, leasing-ul se grupeaz n urmtoarele categorii: leasing net i leasing brut, full service leasing. Leasing-ul net este operaiunea n care ratele cuprind preul net de vnzare i beneficiul. n leasing-ul brut sau propriu-zis, ratele includ preul net de vnzare, beneficiul i cheltuielile pentru ntreinere, reparaii i servicii. Avnd n vedere durata nchirierii, leasing-ul poate fi: leasing pe termen scurt i leasing pe termen lung. Leasing-ul pe termen scurt presupune ncheierea succesiv a unui numr de contracte, fiind asimilat cu operating leasing. n leasingul pe termen lung se ncheie un singur contract i corespunde formei de

88

financial leasing. n conformitate cu particularitile tehnice de realizare, leasing-ul prezint urmtoarele variante: renting, hire, time sharing, master leasing i lease-back. Renting-ul este o operaiune simpl, de trecere de la nchiriere la leasing. Constituind o form intermediar, renting-ul se utilizeaz pentru nchirierea pe termen scurt a unor mijloace de transport, utilaje i aparate. Bunurile se nchiriaz n mod succesiv, asigurndu-se i serviceul aferent. Hire reprezint o alt form intermediar de leasing. Operaiunea de hire este o simpl nchiriere, pe o durat de cteva ore sau zile, a unor bunuri sau echipamente. Time sharing se practic pentru nchirierea n comun de calculatoare economice i alte utilaje n timpi partajai. Prin folosirea utilajului nchiriat n mod concomitent de ctre mai muli utilizatori, ratele pltite lunar vor fi mult reduse. Time sharing a aprut n anul 1965, fiind promovat de firma General Electric. Master leasing se utilizeaz n domeniul nchirierii containerelor. Operaiunile de master leasing au loc n dou forme: term leasing, care reprezint ncheierea pe un anumit termen, i trip leasing, care nseamn o nchiriere cu voiajul, lundu-se n considerare poziia pe trasee i regimul exploatrii containerelor. Lease-back este operaiunea prin care utilizatorul i procur mijloacele financiare, transformnd investiiile n fonduri disponibile. Prin operaiunea de lease-back, societatea de leasing cumpr bunul de la utilizator. n acelai timp, societatea specializat nchiriaz bunul fostului proprietar, cu promisiunea de revnzare la ncetarea locaiei. Contractul de lease-back se ncheie numai ntre dou persoane, finanatorul operaiunii i utilizatorul bunului. Proprietarul bunului are o dubl calitate, de furnizor i utilizator. Obiectul contractului l formeaz bunurile imobile i, mai rar, bunurile mobile de mare valoare, care servesc drept garanie. Lease-back este un contract de vnzare combinat cu un contract de locaiune, care permite o finanare pe termen lung, n condiii simple i avantajoase. Prin nchirierea imediat a bunului vndut, lease-back-ul prezint i importante faciliti fiscale. 2.7. Efectele contractului Drepturile i obligaiile prilor exprim interdependena care exist ntre componentele juridice ale contractului de leasing. Datorit

89

relaiilor specifice dintre pri, unele din obligaiile finanatorului sunt transferate ctre furnizor sau utilizator. 2.7.1. Obligaiile furnizorului Furnizorul este inut s livreze i instaleze materialul comandat, s asigure conformitatea materialului livrat i s garanteze pentru viciile ascunse. Cu toate c este ter fa de contractul de locaiune, aceste obligaii revin furnizorului i nu societii specializate ca ndeplinete numai o funcie financiar. Posibilitatea utilizatorului de a executa o aciune judiciar mpotriva furnizorului se justific prin teoria mandatului de a sta n justiie. Utilizatorul nu are nici o legtur juridic cu furnizorul, dar n calitate de mandatar, el poate exercita drepturile i aciunile finanatorului. 2.7.2. Obligaiile finanatorului Finanatorul i asum obligaiile de a suporta riscul insolvabilitii utilizatorului, de a plti furnizorului preul echipamentului i de a fixa durata locaiunii, care constituie perioada irevocabil a nchirierii. Drepturile reale ale finanatorului asupra echipamentelor sunt opozabile sindicului de faliment i creditorilor utilizatorului, inclusiv creditorilor avnd un titlu executoriu definitiv sau provizoriu (art. 7). n temeiul art. 8, par. 2, finanatorul este inut de a garanta pe utilizator contra eviciunii sau oricror tulburri ale folosinei prin fapta unei persoane ce are un drept de proprietate sau un drept superior ori care invoc un asemenea drept n cadrul unei proceduri judiciare. Dreptul sau pretenia invocat nu trebuie s rezulte din aciunea sau omisiunea utilizatorului. Pe toat perioada contractului, finanatorul trebuie s controleze periodic starea bunului i modul lui de folosire. Mai mult, finanatorul poate s consimt i garanii asupra bunului sau echipamentului. n conformitate cu art. 14, par. 1, finanatorul poate s cedeze, n tot sau n parte, drepturile sale asupra echipamentului sau cele pe care le are din contractul de leasing. Dar cesiunea nu elibereaz pe finanator de nici una din obligaiile care i revin din contract. 2.7.3. Obligaiile utilizatorului n contractul de leasing, utilizatorul are un rol preponderent, obligaiile lui fiind variate i multiple. Utilizatorul este obligat de a se ngriji de echipament, de a-l utiliza n condiii rezonabile i de a-l menine n starea n care i-a fost predat, innd seama de uzura rezultat

90

din utilizarea normal i de orice modificare a bunului convenit de pri (art. 9, par. 1). De asemenea, utilizatorul trebuie s plteasc chiria i s respecte dreptul de proprietate al finanatorului. Ratele de chirie se determin prin acordul prilor, n funcie de durata vieii economice a bunului. Elemente cu caracter general utilizate n calculul unei rate sunt urmtoarele: preul real de achiziie a bunului, cotele de amortizare, ajutorul financiar acordat clientului, nivelul comisionului. De obicei, ratele de chirie se pltesc lunar. Tot utilizatorului i revin i unele obligaii care reflect poziia sa special n operaiunea de leasing. Utilizatorul are ndatorirea de a se ngriji s obin de la furnizor, la data i locul indicat, bunul nchiriat de finanator; de a informa pe finanator despre orice accident sau ntrerupere a funcionrii utilajului; de a asigura i rspunde pentru pierderea, furtul, distrugerea sau prejudiciul suferit de bunul nchiriat. Conform art. 14, par. 2, utilizatorul poate ceda dreptul de folosin al echipamentului sau orice alt drept ce-i revine din contractul de leasing. Cesiunea este posibil numai cu acordul finanatorului i sub rezerva drepturilor terilor. 2.8. Rspunderea prilor contractante Finanatorul rspunde pentru nelivrarea, livrarea cu ntrziere sau livrarea unui echipament neconform clauzelor contractului de furnizare. n acest caz, potrivit art. 12, par. 1, utilizatorul are posibilitatea s refuze echipamentul. Dar finanatorul poate s remedieze neexecutarea obligaiei sale de livrare a echipamentului conform stipulaiilor contractuale. Situaia este ca i cum utilizatorul ar fi cumprat echipamentul de la finanator n chiar condiiile contractului de furnizare. Pn n momentul n care finanatorul remediaz neexecutarea obligaiei sale de livrare a echipamentului sau utilizatorul pierde dreptul de a refuza echipamentul, utilizatorul poate s rein chiria stipulat n contractul de leasing. Utilizatorul nu are alt aciune mpotriva finanatorului dect n msura n care aceasta rezult din aciunea sau omisiunea finanatorului (art. 12, par. 5). n situaia n care utilizatorul nu i ndeplinete obligaiile, finanatorul poate s perceap chiria scadent i neprimit, precum i penaliti de ntrziere i daune-interese (art. 13, par. 1). Finanatorul nu poate percepe daune-interese dac nu a luat toate msurile necesare pentru a limita prejudiciul. Dac nerespectarea obligaiei asumate este substanial, potrivit

91

art. 13, par. 2, finanatorul poate s pretind i plata anticipat a chiriilor viitoare, care au fost prevzute n contract. Aceast solicitare presupune ca finanatorul s ofere utilizatorului posibilitatea efectiv de a remedia neexecutarea, n msura n care este posibil. n temeiul art. 10, par. 1, obligaiile furnizorului pot s fie invocate de utilizator, ca i cum ar fi parte la contractul de furnizare i echipamentul ar trebui s-i fie livrat direct. Furnizorul nu va rspunde totui pentru aceleai pagube i fa de finanator i de utilizator. 2.9. Exonerarea de rspundere a finanatorului Finanatorul este exonerat fa de utilizator de orice rspundere legat de bunurile care constituie obiectul contractului. Exonerarea rspunderii finanatorului este sub rezerva dispoziiilor Conveniei sau a clauzelor contractului de leasing (art. 8, par. 1, lit. a). Cu caracter derogatoriu, finanatorul va fi inut s rspund n cazul n care utilizatorul a suferit un prejudiciu rezultnd din: recurgerea la competena finanatorului; intervenia finanatorului n alegerea echipamentului, a caracteristicilor sale ori a furnizorului. Fa de teri, finanatorul este exonerat de orice rspundere pentru cauz de deces i pentru pagubele cauzate de echipament persoanelor sau bunurilor. 2.10. ncetarea contractului Contractul de leasing poate nceta la expirarea perioadei de nchiriere, dac utilizatorul nu a optat pentru prelungirea locaiunii. n funcie de nelegerea intervenit ntre pri, utilizatorul are posibilitatea de a restitui sau de a cumpra bunul nchiriat (art. 9, par. 2). n cazul n care una din pri nu-i execut obligaiile asumate, ncetarea contractului de leasing se poate produce prin reziliere. Clauzele de reziliere stipulate n contractul de leasing pot fi n interesul finanatorului sau al utilizatorului Dac utilizatorul a reziliat contractul de leasing, el poate recupera chiriile i alte sume pltite n avans, diminuate cu o sum rezonabil, avnd n vedere profitul pe care l-a obinut din utilizarea echipamentului (art. 12, par. 1, lit. a i par. 4). n privina contractului de furnizare utilizatorul nu poate obine rezilierea sau anularea contractului fr consimmntul finanatorului. n urma rezilierii contractului de leasing, finanatorul va prelua echipamentul de la locatar. De asemenea, finanatorul poate s perceap daune-interese corespunztoare sumelor pe care le-ar fi ncasat dac utilizatorul ar fi executat obligaiile sale contractuale (art. 13, par. 2).

92

Modul de calcul al daunelor-interese se poate stabili prin contract. Includerea unei asemenea prevederi nu trebuie s duc la o despgubire excesiv. Conform art. 13, par. 6, finanatorul poate solicita daune-interese numai dac a luat msurile necesare pentru a limita prejudiciul. Finanatorul nu se poate prevala de o clauz contractual care ar prevedea plata anticipat a valorii chiriilor viitoare. Valoarea lor poate fi luat totui n considerare pentru calculul daunelor-interese. 3. Contractul internaional de factoring 3.1. Noiune, trsturi, rol Contractul de factoring este operaiunea prin care o persoan, aderent, cedeaz dreptul asupra creanelor sale comerciale unei alte persoane, factor, ce se oblig s preia activitatea de ncasare, n schimbul unui comision. n practic, creanele rezultate din vnzarea de bunuri sau prestarea de servicii i materializate n facturi sunt cedate unui factor. Prin preluarea n proprietate a creanelor, factorul se subrog n toate drepturile aderentului mpotriva debitorilor si. Factorul pltete valoarea creanelor acceptate, pe care urmeaz s le ncaseze la scaden. El se oblig fa de aderent, asumndu-i riscul insolvabilitii debitorilor, precum i riscul neplii la termen. Contractul de factoring implic trei persoane: aderentul, vnztor de bunuri sau furnizor de servicii; factorul sau cesionarul creanelor, care este o ntreprindere specializat; clientul, cumprtorul mrfii sau beneficiarul serviciilor. n factoringul internaional, la operaiune particip un factor din ara exportatoare i un factor din ara importatoare. Factorul la export cedeaz corespondentului su creanele pe care aderentul le are asupra importatorilor din strintate, n msura n care sunt acceptate n prealabil. Factorul la import preia n proprietate creanele transmise i procedeaz la ncasarea lor. Contractul de factoring ndeplinete un dublu rol. n primul rnd, factoringul este un instrument de finanare pe termen scurt. Prin transmiterea creanelor sale unui factor, aderentul ncaseaz imediat valoarea facturilor cedate. El va beneficia de capitalul necesar pentru desfurarea activitii i de o cretere a cifrei de afaceri. n al doilea rnd, factoring-ul este un instrument de gestiune financiar. Prin simplificarea activitii contabile, aderentul ine numai evidena contului

93

de factoring. n activitatea de comer internaional, factoring-ul permite ptrunderea pe noi piee externe. Tot factoring-ul contribuie la dezvoltarea exportului n condiii de securitate. 3.2. Apariie, reglementare Factoring-ul a aprut n secolul al XVIII-lea, fiind o creaie a practicii engleze. Operaiunile de factoring au cunoscut ns un real succes n Statele Unite ale Americii. Ele au fost reglementate prin The Factoring Act din 1889, o Lege special din 1923 i Codul Comercial Uniform, seciunea 9-318. n majoritatea legislaiilor naionale, operaiunile de leasing sunt supuse dispoziiilor prevzute de legile civile referitoare la cesiunea de crean sau la subrogarea convenional. Pentru a facilita dezvoltarea operaiunilor de factoring, n unele legislaii s-au simplificat procedurile de opozabilitate a cesiunii i de transmitere a creanelor. n relaiile comerciale internaionale, utilizarea factoring-ului este influenat de diversitatea dispoziiilor privind transmiterea creanelor i determinarea legii aplicabile. Cu toate acestea, operaiunile de factoring nregistreaz o dezvoltare continu. Pe plan internaional, importana promovrii operaiunilor de factoring i asigurarea echilibrului ntre interesele tuturor prilor s-a concretizat prin adoptarea de norme materiale uniforme, care s stabileasc un cadru juridic adecvat. Sediul materiei l reprezint Convenia UNIDROIT privind contractul internaional de factoring, ncheiat la Ottawa la 28 mai 1988. Convenia de la Ottawa a intrat n vigoare la 1 mai 1995. La 1 ianuarie 2007 erau membre ale Conveniei 16 state. Problemele complexe ale transmiterii creanelor constituie un real obstacol n dezvoltarea comerului internaional. Eliminarea incertitudinilor referitoare la regimul juridic aplicabil cesiunii de crean, precum, i favorizarea ofertei de capital i de credit, au impus adoptarea de norme materiale uniforme. Sub auspiciile Comisiei Naiunilor Unite pentru Dreptul Comercial Internaional a fost elaborat Convenia privind cesiunea de crean n comerul internaional, adoptat de Adunarea General a Naiunilor Unite la 12 decembrie 2001. Convenia de la New York se aplic deopotriv cesiunilor de creane internaionale i cesiunilor internaionale de creane. n acest fel, Convenia reglementeaz att contractul de factoring, ct i contractul de

94

cesiune, dac cedentul este situat pe teritoriul unui stat contractant. Datorit interesului manifestat de comunitile de afaceri i juridice internaionale i a dezvoltrii tehnicilor de finanare a comerului internaional, contractul de cesiune de crean a fost reglementat i de Principiile UNIDROIT aplicabile Contractelor Comerciale Internaionale 2004. n conformitate cu dispoziiile incluse n seciunea 1 a capitolului IX, cesiunea prin acordul prilor privete plata unei sume de bani sau alt prestaie executat de ctre debitorul cedat. 3.3. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Ottawa Convenia de la Ottawa din 1988 se ocup de contractul de factoring i transferul creanelor cedate (art. 1, par. 1). n accepiunea Conveniei, contractul de factoring se ncheie ntre o parte, furnizor, i o alt parte, ntreprinderea de factoring sau cesionar. Furnizorul poate sau trebuie s cedeze cesionarului creanele nscute din contractele de vnzare de mrfuri ori prestare de servicii, ncheiate ntre aderent i clienii si, debitori. Potrivit art. 1, par. 2, lit. a, din sfera de aplicare a Conveniei sunt exceptate contractele care privesc mrfuri sau servicii cumprate cu titlu principal pentru folosul personal, familial sau casnic. Cesionarul, n temeiul contractului de factoring, trebuie s-i asume cel puin dou din urmtoarele funcii: finanarea furnizorului, n special prin mprumut sau plat anticipat; inerea conturilor relative la crean; ncasarea creanelor; protecia mpotriva insolvabilitii debitorilor. Determinarea acestor funcii faciliteaz concretizarea contractului de factoring. Cesiunea creanelor trebuie s fie notificat debitorilor. Potrivit art. 4, notificarea se face obligatoriu n scris, indicnd de ctre cine sau n numele cui este fcut, fr a fi necesar s fie semnat. Condiia formei scrise este ndeplinit dac notificarea s-a fcut prin orice mijloc de telecomunicaii de natur s lase o urm material. Efectele cesiunii fa de teri, respectiv debitorul cedat, se produc dup primirea notificrii de ctre destinatar. Prevederile Conveniei se aplic dac furnizorul i debitorul i au sediul n state diferite (art. 2, par. 1). n situaia n care aceast condiie principal este ndeplinit, statul furnizorului i debitorului, precum i statul cesionarului, trebuie s fie state pri la Convenie. Tot Convenia este aplicabil cnd contractul de vnzare de mrfuri i contractul de factoring sunt reglementate de legea unui stat contractant.

95

Dac una din pri are mai multe sedii, va fi luat n considerare sediul ce are relaia cea mai strns fa de contractul n cauz i executarea sa. n desemnarea sediului, se va ine seama de circumstanele cunoscute de pri sau avute n vedere de ele la un anumit moment sau cu ocazia ncheierii contractului. Aplicarea Conveniei de la Ottawa are un caracter facultativ. n baza libertii contractuale a prilor, regulile Conveniei pot fi nlturate. Conform ar. 3, par. 2, excluderea aplicrii Conveniei nu poate fi dect total. Convenia va fi nlturat dac prile la contractul de factoring convin s nu aplice dispoziiile sale. De asemenea, prile la contractul de vnzare de mrfuri sau prestare de servicii pot consimi s exclud aplicarea Conveniei cu privire la creanele nscute fie n momentul, fie dup ce notificarea n scris a acestei exceptri a fost fcut cesionarului. Reglementarea Conveniei de la Ottawa cuprinde, n special, reguli menite s asigure promovarea uniformitii aplicrii sale i respectarea bunei-credine n comerul internaional (art. 4, par. 1). Problemele care nu sunt acoperite de prevederile Conveniei vor fi soluionate conform principiilor generale de drept i legii aplicabile n virtutea regulilor de drept internaional privat. 3.4. Caractere juridice Contractul de factoring este bilateral, consensual, cu titlu oneros i cu executare succesiv. Factoring-ul este un contract de adeziune la clauzele impuse de factor, precum i intuitu personae n ce privete persoana aderentului. Tot contractul de factoring cuprinde i o clauz de exclusivitate, aderentul cednd creanele clientului n totalitatea lor, integral sau global. Caracterele juridice specifice ale contractului de factoring sunt comercialitatea i internaionalitatea. Comercialitatea contractului este determinat de poziia juridic a prilor i obiectul de reglementare. n mod obinuit, factorul i aderentul au calitatea de comerciani, iar creanele cedate rezult numai din contracte comerciale de vnzare de mrfuri sau prestare de servicii. Internaionalitatea contractului este dat de prezena elementului de extraneitate, datorit cruia sunt susceptibile de a fi aplicate mai multe sisteme de drept. Elementul de internaionalitate const n faptul c furnizorul i debitorul i au sediul pe teritoriul unor state diferite.

96

3.5. Natura juridic Operaiunea de factoring are elemente comune cu cesiunea de crean i subrogaia convenional. Tot factoring-ul prezint unele asemnri cu mprumutul, mandatul comercial, scontul i operaiunea de asigurare-credit. Datorit trsturilor sale specifice, contractul de factoring nu poate fi ns asimilat cu o alt instituie juridic. Factoring-ul este un contract original i complex, configurat de intercondiionarea mai multor operaiuni juridice. El formeaz un ansamblu unitar, care implic o reglementare specific. Contractul de factoring reprezint o form special de creditare pe termen scurt. Factoring-ul presupune vnzarea unor bunuri sau prestri de servicii, o clientel stabil, creane pe termen scurt i creditul acordat de factor. Transmiterea creanelor ctre factor se realizeaz prin intermediul unei subrogri convenionale. Prin simpla transmitere a facturilor, fr alt formalitate, dect notificarea ctre debitor, factorul devine proprietarul creanelor. El dobndete toate drepturile i garaniile aferente, fr a avea o aciune n regres mpotriva aderentului. Prin excepie, n situaia inexistenei totale sau pariale a creanei, factorul are o aciune n repetiiune a plii nedatorate. 3.6. Forme de factoring Operaiunile de factoring se practic n mai multe forme. Dup momentul n care se achit creanele de cesionar, factoring-ul este de dou feluri: factoring tradiional, old line factoring, i factoring la scaden, maturity factoring. n operaiunile de factoring tradiional sau obinuit, factorul pltete creanele imediat, n momentul primirii lor. Pltind nainte de scadena creanelor, factorul l crediteaz pe aderent pn la ncasarea valorii facturilor de la debitorii cedai. Factorul i asum gestionarea creanelor preluate, finanarea aderentului i suportarea riscului de neplat a facturilor. Data cesiunii este nsi data creanei. n operaiunile de factoring la scaden, factorul pltete creanele n momentul exigibilitii lor. Factorul i asum gestionarea facturilor i garantarea ncasrii lor de la debitorii cedai. n practica internaional se folosesc i alte forme de factoring, cum ar fi agency factoring, factoring with recourse, invoice discounting. Agency factoring presupune c factorul cumpr creanele aderentului, le pltete anticipat i preia riscul de neplat a facturilor. Aderentul apare ca un intermediar, acionnd n nume propriu i pe

97

contul factorului. El urmrete i ncaseaz plata facturilor de la debitori, pe care o remite factorului. Prin factoring with recourse factorul va plti anticipat creanele acceptate, rezervndu-i dreptul de regres mpotriva aderentului. n calitate de cedent, aderentul are obligaia de a garanta existena valid a creanelor transferate i solvabilitatea debitorului cedat. Invoice discounting sau undisclosed factoring reprezint, n principal, un serviciu de finanare. Cu acordul factorului, aderentul va ncasa, prin pli directe, sumele datorate de ctre debitorii cedai. Dac apare o dificultate, factorul poate prelua activitatea de ncasare direct a plilor de la debitori. 3.7. Efectele contractului n cadrul contractului de factoring, relaiile dintre pri sunt determinate de transmiterea creanelor ctre factor prin mecanismul cesiunii de crean. Potrivit dispoziiilor art. 5, aderentul poate ceda factorului att creanele existente, ct i cele viitoare. n absena desemnrii individuale, creanele viitoare trebuie s fie determinabile. n pofida unei clauze contrare, nserat n convenia ncheiat ntre furnizor i debitor, cesiunea oricrei creane ctre cesionar este posibil. Cu toate acestea, o asemenea cesiune nu va produce efecte, dac statul contractant, n care debitorul i are sediul, a formulat o rezerv (art. 6, par. 2 i art. 18). n baza Conveniei, prin contractul de factoring se poate prevedea transferul direct sau printr-un nou act, n tot sau n parte, a drepturilor furnizorului provenind din vnzarea de mrfuri. Prevederile exprese vor include clauzele de rezervare de ctre aderent a proprietii asupra mrfurilor vndute sau clauzele care confer orice alt garanie (art. 7). 3.7.1. Obligaiile factorului Factorul are obligaia de a plti aderentului valoarea creanelor cedate. El achit numai creanele care au fost acceptate n prealabil, innd seama de garaniile ce le prezint. Dac facturile nu sunt acceptate, factorul le poate prelua, dar cu titlu de mandatar, fiind un factoring fr notificare. n funcie de forma factoringului, plata creanelor se face nainte de scaden, pe msura cedrii facturilor sau la scaden. Pentru efectuarea plilor, facturile sau copiile lor legalizate se prezint la perioadele stabilite prin contract. Ele sunt nsoite de un borderou, care cuprinde urmtoarele meniuni: facturile cedate, cu toate

98

garaniile lor i documentele justificative; declaraia aderentului c transmite creanele n proprietatea factorului; cererea de plat a facturilor n schimbul unei chitane subrogatorii. Facturile primite de factor sunt contabilizate n conturile personale ale clienilor agreai. n funcie de plafoanele stabilite, factorul deschide i aderentului un cont curent. Valoarea nominal a facturilor cedate se nscrie la credit, iar comisionul i agio, suma reinut cnd aderentul utilizeaz creditul imediat, se trec la debit. Existena contului curent ofer garania ncasrii facturilor i permite plata prin compensaie. n calitate de titular al creanelor, factorul trebuie s ncaseze facturile cedate i s suporte riscul insolvabilitii debitorilor. Tot factorul poate fi inut de a presta pentru aderent unele servicii de natur administrativ sau comercial, cum ar fi selecionarea clienilor, prospectarea pieei, punerea la dispoziie a unor metode moderne de gestiune i contabilitate, procurarea de informaii, acordarea de asisten juridic. 3.7.2. Obligaiile aderentului Aderentul este obligat de a transmite factorului creanele sale comerciale i de a meniona pe ele c plata se va face, n mod obligatoriu, ctre ntreprinderea specializat. Tot aderentul trebuie s garanteze existena creanei la data cesiunii, s coopereze cu factorul pe toat perioada contractului i s plteasc factorului comisionul convenit. 3.7.3. Obligaiile debitorului cedat n cazul n care nu are cunotin despre un drept de preferin i cesiunea creanei i-a fost notificat, debitorul este inut s plteasc cesionarului. Conform art. 8, par. 1, notificarea se face n scris de ctre furnizor sau cesionar, n temeiul unei mputerniciri conferite de aderent. Notificarea trebuie s identifice creanele cedate i cesionarul cruia debitorul trebuie s fac plata. Precizrile vor privi creane care au luat natere dintr-un contract de vnzare de mrfuri sau prestri de servicii, ncheiat fie nainte, fie n momentul n care a fost fcut notificarea. Plata cesionarului va fi valabil numai dac este efectuat n condiiile stabilite de Convenie. Debitorul cedat poate opune factorului, n cazul n care cesionarul promoveaz contra lui o cerere de plat a unei creane, toate mijloacele de aprare derivnd din contract, pe care le-ar fi putut opune

99

i furnizorului. De asemenea, debitorul poate s opun factorului orice drept la compensaie pe care l avea contra furnizorului, n momentul notificrii n scris a cesiunii. Excepiile invocate de debitor cu privire la drepturi sau aciuni existente contra furnizorului pot fi rezultate i din operaiuni independente de contract (art. 9, par. 2). Fr a prejudicia drepturile debitorului, neexecutarea sau executarea necorespunztoare ori cu ntrziere a obligaiilor contractuale de ctre aderent nu permite debitorului s cear restituirea plii fcute factorului, dac are posibilitatea de a-i recupera sumele pltite furnizorului. Potrivit. art. 10, par. 2, debitorul poate formula totui o asemenea cerere cnd cesionarul nu i-a ndeplinit obligaia de a plti furnizorului creanele cedate sau cesionarul a pltit cu rea-credin avnd cunotin de nendeplinirea, ndeplinirea necorespunztoare ori cu ntrziere de ctre furnizor a obligaiilor decurgnd din contractul de vnzare de mrfuri sau de prestare de servicii. 3.8. Cesiunile succesive Creana preluat n proprietate de la aderent poate fi cesionat de factor unui alt factor. n aceast situaie, conform art. 1, par. 1, lit. a, reglementrile Conveniei se vor aplica oricrei cesiuni succesive efectuat de factor sau de un cesionar ulterior. n sensul Conveniei, prevederile referitoare la cesiunea primar sunt aplicabile i cesiunii succesive. Cesionarul succesiv va avea astfel poziia primului factor, adic a ntreprinderii de factoring (art. 11, par. 1, lit. b). Pentru a produce efecte, cesiunea succesiv trebuie notificat debitorului cedat. Potrivit art. 11, par. 2, notificarea cesiunii succesive privete i pe factorul iniial, care nu mai poate solicita plata de la debitor. Cesiunea succesiv nu este posibil cnd transferul creanei a fost interzis prin clauzele contractului de factoring. Reglementrile Conveniei nu se vor aplica unei cesiuni succesive efectuat cu nclcarea interdiciei precizate (art. 12). 3.9. ncetarea contractului Contractul de factoring poate nceta prin expirarea perioadei stabilite pentru cedarea creanelor i reziliere. Prin prisma contractului intuitu personae, contractul de factoring nceteaz i datorit incapacitii ori morii aderentului.

100

Capitolul VI Contractele de transport internaional de mrfuri 1. Consideraii generale 1.1. Noiune, caractere juridice Realizarea operaiunilor comerciale implic deplasarea mrfurilor de la productori la consumatori. Libera circulaie a mrfurilor este asigurat de existena unor reele de comunicaii, care comport reglementri pe modaliti distincte de transporturi. Pe plan internaional, transporturile reprezint un sistem de ci de comunicaii, prin care se desfoar traficul de marf dintr-un loc n altul. n cadrul cooperrii dintre dou sau mai multe state, principiile care guverneaz transportul internaional sunt rapiditatea, fluiditatea i sigurana traficului. Prin contractul de transport internaional de mrfuri cruul profesionist se oblig, n schimbul unui pre, s efectueze deplasarea mrfii ncredinate de expeditor, pe care o va preda destinatarului. Contractul de transport internaional este bilateral, cu titlu oneros i comutativ. Cruul are obligaia de a transporta marfa la locul de destinaie convenit, de a conserva bunurile ncredinate i de a preda marfa destinatarului. La rndul lui, expeditorul se oblig, n principal, de a plti preul transportului. Cu toate c nu exist o concepie unitar, n privina transportului de mrfuri, se admite calificarea de contract real. Existena contractului presupune predarea efectiv a mrfurilor de ctre cru. Deplasarea mrfii pn la punctul de destinaie este posibil numai n urma transmiterii posesiei ctre cru. Contractul de transport este autonom, nefiind un accesoriu al altor convenii. Regimul su juridic nu este influenat de relaiile dintre expeditor i destinatar, care formeaz raportul juridic fundamental. Datorit particularitilor pe care le prezint, contractul de transport are o figur juridic proprie. Pe lng trsturile comune, caracterele juridice proprii ale contractului de transport de mrfuri sunt comercialitatea i internaionalitatea. Caracterul comercial al contractului de transport este determinat de profesionalitatea activitii cruului. Cerina profesionalismului presupune exercitarea constant a actelor de comer, n condiiile unei

101

ntreprinderi. Caracterul internaional al contractului de transport rezult din faptul c marfa tranziteaz teritoriul uneia sau mai multor ri. n situaia n care expeditorul i destinatarul este aceeai persoan, caracterul internaional al contractului se menine, dac locul de expediere i punctul de destinaie sunt situate n state diferite. 1.2. Clasificarea transporturilor Transporturile pot fi clasificate dup mai multe criterii. n concordan cu specificul materiei, principalele criterii care pot fi reinute sunt urmtoarele: obiectul transportului; itinerarul parcurs; calea de transport utilizat; folosirea unuia sau mai multor moduri de transport. Dup obiectul lor, transporturile se mpart n dou categorii: - transporturi de persoane; - transporturi de bunuri, de regul mrfuri. innd seama de itinerarul parcurs, transporturile prezint urmtoarele forme: - transporturi interne; - transporturi internaionale. Avnd n vedere calea de transport utilizat, transporturile se grupeaz n urmtoarele moduri: - transporturi terestre, n care se disting transporturi rutiere i transporturi feroviare; - transporturi pe ap, n care se disting transporturi maritime, transporturi fluviale, transporturi pe ruri i canale navigabile, transporturi pe lacuri navigabile; - transporturi aeriene. n funcie de folosirea unuia sau mai multor moduri de transport, se deosebesc urmtoarele modaliti: - transporturi simple sau unimodale; - transporturi combinate; - transporturi multimodale. 2. Contractul internaional de transport rutier de mrfuri 2.1. Precizri prealabile n materia transporturilor rutiere se aplic regulile unificate ale mai multor convenii internaionale. Prin intermediul lor s-a realizat o reglementare uniform a contractului de transport, contribuind la promovarea transportului rutier internaional.

102

Actul normativ de baz l formeaz Convenia referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe osele (CMR), ncheiat la Geneva la 19 mai 1956. Convenia a intrat n vigoare la 2 iulie 1961, fiind modificat prin Protocolul din 5 iulie 1978. n prezent, 44 de state sunt pri la Convenie. Dispoziiile Conveniei de la Geneva se completeaz cu urmtoarele reglementri internaionale: - Convenia vamal referitoare la transportul internaional al mrfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R., adoptat la Geneva la 15 ianuarie 1959 i renegociat la 14 noiembrie 1975; - Convenia vamal relativ al carnetul A.T.A. pentru admiterea temporar a mrfurilor, ncheiat la Bruxelles la 6 decembrie 1961; - Convenia asupra circulaiei rutiere, ncheiat la Viena la 8 decembrie 1968 completat prin Acordul european, ncheiat la Geneva la 1 mai 1971; - Convenia referitoare la admiterea temporar, adoptat la Istanbul la 26 iunie 1990. Prevederi referitoare la transporturile rutiere internaionale conin i numeroase acorduri bilaterale. Reglementrile consacrate sunt aplicabile, pentru unele elemente, i contractelor de transport rutier. 2.2. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Geneva Convenia de la Geneva se aplic oricrui contract de transport de mrfuri pe osele, cnd locul primirii mrfii i locul pentru eliberare sunt situate n dou ri diferite, dintre care cel puin una este parte contractant la CMR (art. 1, par. 1). n reglementarea Conveniei, nu intereseaz domiciliul sau naionalitatea prilor la contractul de transport. Incidena Conveniei presupune ndeplinirea mai multor condiii. Contractul trebuie s fie internaional i cu titlu oneros, iar transportul se efectueaz pe o cale rutier i cu un vehicul specific. Pentru determinarea caracterului internaional al transportului relevant este intenia iniial a prilor. n msura n care punctul de plecare i punctul de destinaie se afl n state diferite, sediul prilor contractante poate fi pe teritoriul aceluiai stat. Mai mult, caracterul internaional al contractului se menine chiar dac, n urma ntreruperii transportului, marfa nu prsete teritoriul statului de plecare. n nelesul Conveniei, prin vehicul se neleg automobilele, vehiculele articulate, remorcile i semiremorcile. Definiiile acestor

103

mijloace de transport sunt consacrate de Convenia de la Viena asupra circulaiei rutiere. Domeniul de aplicare al Conveniei include transporturile omogene, executate de acelai cru, pe ntregul traseu, cu un singur tip de vehicul rutier. Cu toate c titlul de transport este unic, deplasarea mrfii poate fi realizat i de crui succesivi. n privina transporturilor combinate, cnd vehiculul este transportat pe o parte a parcursului pe mare, cale ferat, cale navigabil interioar sau aerian, fr descrcarea mrfii, Convenia se aplic ntregului transport. Dac marfa este deplasat cu mijloace de transport ce aparin unor ci de transport diferite, fiind ncrcat i descrcat, contractul nu va fi guvernat de dispoziiile Conveniei. Din domeniul de aplicare sunt excluse transporturile efectuate pe baza conveniilor potale internaionale, transporturile funerare i transporturile efectelor de strmutare. Aceste dispoziii fiind imperative, statele contractante pot deroga de la ele prin acorduri speciale. Prevederile Conveniei se aplic numai n raporturile dintre prile contractante, cu posibilitatea expeditorului de a aciona prin intermediul unui mandatar cu drept de reprezentare. n cazul n care contractul a fost ncheiat de un comisionar, Convenia are inciden doar n raporturile dintre cru i comisionar. Comitentul fiind un ter fa de cru, raporturile dintre acesta i comisionarul de transport nu sunt supuse Conveniei. Prile contractante se oblig s nu aduc nici o modificare Conveniei prin acorduri speciale ncheiate ntre ele. Cu caracter derogatoriu, statele pot scoate de sub prevederile Conveniei micul trafic de frontier sau autorizarea folosirii scrisorii de trsur reprezentative a mrfii exclusiv pe teritoriile lor (art. 1, par. 5). 2.3. ncheierea contractului ncheierea contractului de transport rutier internaional de mrfuri se constat printr-o scrisoare de trsur. Existena, precum i valabilitatea contractului de transport, nu sunt afectate de absena, neregularitatea sau pierderea scrisorii de trsur (art. 4). Contractul de transport fiind consensual, scrisoarea de trsur este cerut ad probationem. Scrisoarea de trsur se ntocmete n trei exemplare originale semnate de expeditor i transportator. Semnturile prilor pot s fie imprimate sau nlocuite prin tampile, dac legislaia rii n care este ntocmit scrisoarea de trsur o permite. Primul exemplar se remite

104

expeditorului, al doilea nsoete marfa, iar al treilea se reine de transportator. Pentru fiecare vehicul folosit ori fel de marf sau lot distinct transportat, expeditorul sau transportatorul poat s cear ntocmirea de scrisori de trsur. Pn la proba contrar, scrisoarea de trsur face dovada condiiilor contractului i a primirii mrfii de ctre transportator (art. 9, par. 1). ntre condiiile contractului i meniunile nscrise n scrisoarea de trsur trebuie s existe o concordan. Contractul fiind consensual, partea interesat poate s probeze existena altor condiii dect cele menionate sau c marfa nu a fost primit de transportator. n absena nscrierii n scrisoarea de trsur a unor rezerve motivate, se prezum c marfa i ambalajul erau n stare aparent bun n momentul primirii de ctre transportator i c numrul coletelor, marcajele i numerele lor erau conforme cu meniunile nscrise. Coninutul scrisorii de trsur include mai multe categorii de meniuni. Potrivit art. 6, meniunile care figureaz ntr-o scrisoare de trsur pot fi obligatorii, adiionale sau facultative. Meniunile obligatorii pe care trebuie s le cuprind orice scrisoare de trsur sunt urmtoarele: - locul i data ntocmirii sale; - numele i adresa expeditorului; - numele i adresa transportatorului; - locul i data primirii mrfii i locul prevzut pentru eliberarea acesteia; - numele i adresa destinatarului; - denumirea curent a naturii mrfii i felul ambalajului, iar pentru mrfurile periculoase, denumirea lor general recunoscut; - numrul coletelor, marcajele speciale i numerele lor; - greutatea brut sau cantitatea altfel exprimat a mrfii; - cheltuielile aferente transportului (pre de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vam i alte cheltuieli survenite de la ncheierea contractului i pn la eliberare; - instruciunile necesare pentru formalitile de vam i altele; - indicaia c transportul este supus regimului stabilit prin Convenie i nici unei alte clauze contrare. n cazul n care condiiile contractului comport anumite modaliti, scrisoarea de trsur va cuprinde meniuni adiionale sau circumstaniale. Ele privesc urmtoarele aspecte: - interzicerea transbordrii;

105

- cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa; - totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea mrfii; - valoarea declarat a mrfii i suma care reprezint interesul special la eliberare; - instruciunile expeditorului ctre transportator cu privire la asigurarea mrfii; - termenul convenit n care transportul trebuie s fie efectuat; - lista documentelor remise transportatorului. Meniunile facultative sunt orice alte indicaii nserate n scrisoarea de trsur pe care prile le consider utile. De exemplu, clauza care recunoate expeditorului dreptul de dispoziie asupra mrfii din momentul ntocmirii scrisorii de trsur sau clauza privind competena unui tribunal arbitral (art. 33). Stipulaiile prevzute de pri nu pot deroga, direct sau indirect, de la dispoziiile Conveniei. Consecinele nulitii clauzelor derogatorii nu se rsfrng i asupra celorlalte prevederi ale contractului (art. 41). Scrisoarea de trsur se ntocmete de ctre expeditor, care va rspunde pentru toate cheltuielile i daunele pricinuite transportatorului din cauza inexactitii sau insuficienei meniunilor nscrise. n mod obinuit, documentul de transport se ntocmete pe formularul elaborat de Uniunea Internaional a Transportatorilor Rutieri (I.R.U.). n unele situaii, expeditorul poate cere transportatorului s nscrie n scrisoarea de trsur meniunile obligatorii. Pn la proba contrar, se consider c transportatorul a acionat n contul expeditorului. Dac prin scrisoarea de trsur nu se menioneaz c transportul este supus dispoziiilor Conveniei, transportatorul va rspunde pentru toate cheltuielile i daunele rezultate. 2.4. Efectul contractului Transportul mrfurilor n trafic rutier implic trei etape distincte i succesive. Ele cuprind primirea mrfii la locul de plecare de ctre cru, parcurgerea itinerarului stabilit i eliberarea mrfii destinatarului. n mod corespunztor, obligaiile prilor contractante vor fi configurate de specificul deplasrii rutiere a mrfii. 2.4.1. Obligaiile expeditorului Din textele Conveniei se desprinde c principale obligaii ale expeditorului constau n urmtoarele: obligaia de ambalare a mrfii; obligaia de predare a mrfii; obligaia de a suporta cheltuielile de verificare a mrfii; obligaia de a-l informa pe transportator despre

106

caracterul periculos al mrfii; obligaia de ncrcare a mrfii; obligaia de furniza documentele i informaiile necesare ndeplinirii formalitilor de vam; obligaia de plat a preului de transport. Obligaia de ambalare a mrfii se ntemeiaz, n absena altor dispoziii, pe rspunderea expeditorului pentru daunele i cheltuielile cauzate de defectuozitatea ambalajului (art. 10). Exportatorul va fi exonerat de rspundere n situaia n care defectuozitatea era aparent sau cunoscut transportatorului, care nu a fcut rezerve motivate. Obligaia de predare a mrfii, fr a fi menionat expres, rezult din caracterul consensual al contractului de transport. De altfel, locul i data predrii constituie meniuni obligatorii ale documentului de transport. Obligaia de a suporta cheltuielile de verificare a mrfii revine expeditorului dac transportatorul solicit plata lor (art. 8, pct. 3). Cu toate c aceast obligaie incumb cruului, n momentul lurii n primire a mrfii, expeditorul poate s cear verificarea de ctre transportator a greutii brute sau a cantitii mrfii ori a coninutului coletelor. Rezultatul verificrilor se consemneaz n scrisoarea de trsur. Obligaia de a-l informa pe transportator despre natura exact a pericolului i a indica eventual precauiile care trebuie luate, revine expeditorului atunci cnd pred la transport mrfuri periculoase (art. 22). Tot expeditorul trebuie s menioneze n documentul de transport i denumirea lor general recunoscut (art. 6, pct. 1, lit. f). n cazul n care semnalarea despre caracterul periculos al mrfii nu este consemnat n scrisoarea de trsur, expeditorul poate s fac dovada, prin orice mijloace, c transportatorul a avut cunotin de natura exact a pericolului. Dac elementele inerente de risc nu au fost cunoscute, mrfurile pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive de ctre transportator, fr nici o despgubire. Mai mult, expeditorul va suporta toate cheltuielile i daunele rezultnd din predarea la transport sau din deplasarea mrfurilor periculoase. Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, dac a fost convenit de prile contractante. n lipsa unor dispoziii ale Conveniei, se poate stabili, printr-o meniune facultativ, n sarcina cui va reveni obligaia de ncrcare a mrfii. Obligaia de a furniza transportatorului documentele necesare i informaiile solicitate are n vedere ndeplinirea formalitilor de vam (art. 11). Transportatorul nu este inut s examineze dac documentele i

107

informaiile puse la dispoziie sunt exacte sau suficiente. n msura n care transportatorul nu este n culp, expeditorul este rspunztor pentru daunele ce ar putea rezulta din lipsa, insuficiena sau neregularitatea documentelor i informaiilor furnizate. Obligaia de plat a preului de transport nu este prevzut de Convenie. ntruct raporturile contractuale se stabilesc ntre expeditor i cru, obligaia de plat a preului va fi suportat de expeditor. Dar prevederile Conveniei admit i o alt soluie. Potrivit art. 6, pct. 2, lit. b, meniunile adiionale din scrisoarea de trsur trebuie s indice cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa. Dac obligaia de plat a cheltuielilor i revine destinatarului, el va fi inut s achite creanele care rezult din scrisoarea de trsur (art. 13, pct. 2). 2.4.2. Obligaiile transportatorului n funcie de etapele deplasrii rutiere a mrfii, obligaiile transportatorului sunt urmtoarele: obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii; obligaia de verificare a mrfii la primire; obligaia de a transporta marfa n termenele convenite; obligaia de ndeplinire a formalitilor de vam; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de predare a mrfii i a scrisorii de trsur; obligaia de a cere instruciuni n cazul unor impedimente la transport sau la livrare. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii din vehicul nu este reglementat de Convenie. Prin meniunile nscrise n documentul de transport, prile pot conveni n sarcina cui va reveni obligaia de ncrcare i de descrcare a mrfii. Obligaia de verificare a mrfii implic cercetarea exactitii meniunilor din scrisoarea de trsur referitoare la numrul de colete, ct i la marcajul i la numerele lor, precum i a strii aparente a mrfii i a ambalajului (art. 8). Verificarea se face la primirea mrfii, n msura n care transportatorul dispune de mijloace rezonabile. n cazurile n care verificarea strii aparente a mrfii sau a ambalajului ori a numrului de colete este imposibil, transportatorul va nscrie n scrisoarea de trsur rezerve, care trebuie s fie motivate. Rezervele menionate angajeaz pe expeditor numai dac le-a acceptat n mod expres n scrisoarea de trsur. Pentru a preveni producerea eventualelor daune, transportatorul poate s verifice coninutul coletelor, s analizeze calitatea mrfii ori s verifice eficiena ambalajului. Tot astfel, expeditorul poate s cear verificarea de ctre transportator a greutii brute a mrfii sau a cantitii acesteia altfel exprimate ori a coninutului coletelor. La cererea

108

transportatorului, cheltuielile de verificare se suport de expeditor. Obligaia de a transporta marfa n termenele convenite implic respectarea momentului privind executarea deplasrii (art. 19). Data eliberrii mrfii este consemnat de ctre pri, iar n absena unei meniuni, livrarea se face ntr-un termen rezonabil. n nelesul Conveniei, termenul rezonabil se acord unui transportator diligent, inndu-se seama de circumstane i, printre altele, n cazul unei ncrcri pariale, de timpul necesar pentru asamblarea unei ncrcturi complete n condiii normale. Obligaia de ndeplinire a formalitilor de vam, nainte de eliberarea mrfii, se execut de transportator pe baza documentelor i informaiilor furnizate de ctre expeditor (art. 11). Transportatorul nu este inut s examineze dac documentele i informaiile transmise sunt exacte sau suficiente. Expeditorul va rspunde ns pentru daunele rezultate din insuficiena sau neregularitatea documentelor i informaiilor furnizate. De asemenea, transportatorul rspunde ca un comisionar de consecinele pierderii sau utilizrii inexacte a documentelor menionate n scrisoarea de trsur. Despgubirea stabilit nu va depi totui pe aceea datorat n caz de pierdere a mrfii. Obligaia de conservare a mrfii presupune ca, la destinaie, marfa transportat trebuie s fie conform celei predate la locul de plecare. Fr a fi menionat n Convenie, obligaia de conservare a mrfii este admis implicit prin reglementarea rspunderii transportatorului pentru pierderea sau avarierea mrfii. Obligaia de predare a mrfii i a scrisorii de trsur incumb transportatorului la sosirea mrfii la locul prevzut pentru eliberare (art. 13). Contra unei dovezi de primire, transportatorul va elibera marfa destinatarului mpreun cu al doilea exemplar al scrisorii de trsur. Dac n scrisoarea de trsur s-a indicat un ramburs de perceput la eliberarea mrfii, dup ncasare, transportatorul l va remite exportatorului. Atunci cnd marfa se elibereaz destinatarului fr ncasarea rambursului, transportatorul trebuie s l despgubeasc pe expeditor, fr a fi afectat n dreptul su de regres. Obligaia de a cere instruciuni n cazul unor impedimente la transport sau la livrare revine transportatorului nainte ori dup sosirea mrfii la locul de destinaie (art. 14 i art. 15). n situaia n care executarea contractului este sau devine imposibil nainte de sosirea mrfii la locul de destinaie, transportatorul trebuie s cear instruciuni persoanei ce are dreptul s dispun de

109

marf, adic expeditorului sau destinatarului. Dac transportatorul nu obine instruciunile n timp util, el va lua msurile pe care le consider ca fiind cele mai bune n interesul persoanei ndreptite a dispune de marf. n mprejurarea cnd se ivesc impedimente la eliberare, dup sosirea mrfii la destinaie, transportatorul va cere instruciuni de la expeditor. Dac destinatarul refuz primirea mrfii, expeditorul poate dispune de marf, fr a prezenta primul exemplar al scrisorii de trsur. Prin derogare, destinatarul se va substitui expeditorului, dac impedimentul la eliberare apare dup ce destinatarul, n virtutea dreptului de dispoziie asupra mrfii, a dat ordin ca marfa s fie predat unei alte persoane. Cheltuielile legate de solicitarea de instruciuni sau determinate de executarea instruciunilor primite se ramburseaz cruului. Tot transportatorul poate descrca imediat, asumndu-i pstrarea mrfii. Dac va ncredina marfa unei alte persoane, el va rspunde numai de alegerea judicioas a terului. Marfa rmne grevat de creanele rezultnd din scrisoarea de trsur, precum i de celelalte cheltuieli. Transportatorul poate s vnd marfa, dac natura perisabil a mrfii sau starea ei o justific sau cheltuielile pentru pstrare sunt disproporionate fa de valoare mrfii ori nu primete instruciuni ntrun termen rezonabil. Suma obinut din vnzare, dup scderea cheltuielilor care greveaz marfa, va fi pus la dispoziie persoanei ndreptite. Dac cheltuielile fcute de transportator depesc preul vnzrii, diferena se pltete de expeditor. 2.4.3. Obligaiile destinatarului Cu toate c nu particip la ncheierea contractului de transport, destinatarului i revin anumite obligaii. n funcie de prevederile aplicabile, principalele obligaii care pot fi n sarcina destinatarului constau n urmtoarele: obligaia de descrcare a mrfii din vehicul; obligaia de plat a cheltuielilor aferente transportului; obligaia de plat a sumelor ramburs indicate n scrisoarea de trsur. 2.5. Modificarea contractului n reglementarea Conveniei, textul art. 12 se refer la dreptul de dispoziie asupra mrfii. Exercitarea acestui drept are ca urmare o modificare unilateral a contractului de transport. Datorit caracterului unilateral al modificrii, care poate fi realizat numai printr-un mutuum dissensus, Convenia evit folosirea unei asemenea expresii. n lipsa unui acord de voin al contractanilor iniiali, noiunea de modificare

110

unilateral a contractului este considerat, n strict logic, parial inadecvat. 2.5.1. Titularul dreptului de a modifica unilateral contractul Dreptul de a modifica unilateral contractul de transport aparine expeditorului i, prin derogare, destinatarului. Titularul dreptului poate s cear oprirea transportului, schimbarea locului prevzut pentru predarea ncrcturii ori s elibereze marfa unui alt destinatar. Dreptul de dispoziie asupra mrfii este acordat expeditorului din momentul ntocmirii scrisorii de trsur (art. 12, pct. 1 i 2). Acest drept dureaz pn n momentul n care cel de al doilea exemplar al scrisorii de trsur este remis destinatarului. Dac marfa a ajuns la locul de predare, destinatarul poate s cear eliberarea mrfii i remiterea documentelor de transport. Cu caracter derogatoriu, destinatarul poate dobndi dreptul de dispoziie asupra mrfii, dac expeditorul face o asemenea meniune n scrisoarea de trsur (art. 12, pct. 3). Prerogativele destinatarului se exercit din momentul ntocmirii scrisorii de trsur, cnd se stinge dreptul identic al expeditorului. n nici o alt situaie, dreptul de dispoziie asupra mrfii nu poate aparine altor persoane. Potrivit pct. 4 al art. 12, dac destinatarul, exercitnd dreptul su de dispoziie, ordon eliberarea mrfii unei alte persoane, aceasta nu poate desemna ali destinatari. 2.5.2. Condiii privind modificarea contractului Exercitarea dreptului de a modifica unilateral contractul de transport presupune ndeplinirea mai multor condiii. Prevzute de pct. 5 al art. 12, condiiile modificrii contractului sunt de form i de fond. Titularul dreptului trebuie s prezinte primul exemplar al scrisorii de trsur pe care s fie nscrise noile instruciuni i s despgubeasc pe transportator pentru cheltuielile i prejudiciul antrenate. Noile instruciuni date transportatorului se nscriu de ctre expeditor n primul exemplar al scrisorii de trsur. Dac dreptul de dispoziie a mrfii a fost transmis destinatarului, primul exemplar al scrisorii de trsur va fi remis acestuia de expeditor. Obligaia de nscriere a instruciunilor n scrisoarea de trsur va reveni destinatarului. Executarea noilor instruciuni trebuie s fie posibil n momentul n care parvin transportatorului, s nu mpiedece exploatarea normal a ntreprinderii cruului i s nu aduc prejudicii

111

expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi. Dac transportatorul nu poate executa instruciunile pe care le primete, el trebuie s ntiineze imediat persoana care a dat ordinul. Instruciunile nu trebuie s aib ca efect divizarea transportului. Prin instruciunile date, marfa nu poate fi mprit n loturi distincte, avnd destinatari diferii. n mprejurarea n care transportatorul nu execut instruciunile date ori se conformeaz unor instruciuni fr s fi cerut prezentarea primului exemplar al scrisorii de trsur, el va fi rspunztor, fa de persoana ndreptit, pentru prejudiciile cauzate. 2.6. Rspunderea transportatorului Corespunztor art. 17, pct. 1, transportatorul rspunde pentru pierderea total sau parial a mrfii, avarierea ncrcturii i ntrzierea n eliberarea mrfii. n msura n care sunt imputabile transportatorului, ele constituie fapte contractual ilicite. Asumndu-i o obligaie de rezultat, rspunderea transportatorului este ntemeiat pe culp. Potrivit art. 18, n caz de pierdere sau avarie a mrfii sau de ntrziere la eliberarea ncrcturii, transportatorul este prezumat n culp. El are sarcina de a proba existena unei cauze exoneratoare de rspundere. Prin ncheierea contractului, transportatorul va rspunde personal pentru propriile sale aciuni i omisiuni. De asemenea, transportatorul rspunde pentru faptele prepuilor si i ale altor persoane la serviciile crora recurge pentru executarea transportului, dac acetia acioneaz n exerciiul funciilor lor. Limitele rspunderii sunt n funcie de culpa simpl a transportatorului. Potrivit art. 29, dac paguba a fost cauzat din dolul cruului sau dintr-o culp echivalent cu un dol, n conformitatea cu legea rii creia i aparine organul de jurisdicie sesizat, transportatorul nu are dreptul de a se prevala de dispoziiile Conveniei care exclud sau limiteaz rspunderea ori care rstoarn sarcina probei. Aceste dispoziii privind dolul i culpa grav asimilat dolului se aplic i prepuilor transportatorului sau altor persoane care lucreaz n exerciiul funciunii lor. n situaia n care un contract unic este executat succesiv de mai muli transportatori rutieri, ei i asum rspunderea executrii transportului total. Conform art. 34, fiecare dintre transportatorii succesivi, prin primirea mrfii i a scrisorii de trsur, devin pri la contract.

112

2.6.1. Pierderea mrfii Pierderea mrfii n timpul transportului poate genera uneori probleme dificile i controversate. Pentru prentmpinarea unor asemenea situaii, prin dispoziiile Conveniei s-a instituit o prezumie de pierdere a mrfii. Potrivit art. 20, pct. 1, marfa se consider pierdut, dac nu a fost eliberat n termen de 30 de zile de la expirarea termenului convenit sau, n absena unui termen, nu a fost livrat n termen de 60 de zile de la primirea mrfii de ctre transportator. Despgubirea admis se calculeaz dup valoarea mrfii pierdute total sau parial. n plus, se adaug taxele de transport, taxele vamale i alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului, fr a fi datorate alte daune-interese. Cuantumul despgubirii este limitat la pierderea efectiv, fr a cuprinde i ctigul nerealizat. Valoarea mrfii pierdute se stabilete la locul i momentul primirii ncrcturii pentru transport. n mod concret, determinarea se face pe baza cursului bursei, n lips pe baza preului curent al pieei, sau, n lipsa amndurora, pe baza valorii uzuale a mrfurilor de aceeai cantitate i calitate. De asemenea, taxele i cheltuielile prilejuite de transportul mrfii se restituie n totalitate ori proporional, dup cum pierderea a fost total sau parial. Rspunderea transportatorului poate fi totui agravat. Expeditorul poate pretinde o despgubire mai mare n caz de declarare a valorii mrfii sau de declarare a unui interes special. n schimbul plii unui supliment de pre, expeditorul va nscrie n scrisoarea de trsur o valoare superioar a mrfii. Prin nlturarea plafonrii mrfii pierdute, valoarea declarat nlocuiete limita stabilit de prevederile Conveniei (art. 24). Tot contra unui supliment de pre, expeditorul va meniona n scrisoarea de trsur o sum maxim a despgubirii. Pn la concurena contravalorii interesului declarat, despgubirea pltit va fi egal cu paguba suplimentar pentru care s-a fcut dovada (art. 26). Persoana n drept, ce a primit despgubirea pentru marfa pierdut, poate cere, n scris, s fie ncunotinat imediat, cnd marfa ar fi gsit n cursul anului care urmeaz plii despgubirii. n termen de 30 de zile de la data primirii ncunotinrii, persoana n drept poate cere ca marfa s-i fie predat contra plii creanelor rezultnd din scrisoarea de trsur i a restituirii despgubirii primite, din care se deduc eventualele cheltuieli cuprinse n despgubire. n absena cererii sau a instruciunilor n termen de 30 de zile de la ncunotinare ori marfa a

113

fost gsit dup un an de la plata despgubirii, transportatorul poate dispune de ncrctur, conform legislaiei locului unde se gsete marfa (art. 20). 2.6.2. Avarierea mrfii Avarierea mrfii implic deprecierea sau deteriorarea bunurilor transportate. n caz de avariere, transportatorul va plti contravaloarea deprecierii mrfii. Cuantumul despgubirii se calculeaz n acelai fel ca la pierderea total sau parial a mrfii. n plus, transportatorul va restitui taxa de transport, taxele vamale i alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului mrfii, corespunztor avarierii totale sau pariale a mrfii (art. 25). Cu toate acestea, cuantumul despgubirii este limitat. n situaia n care ntreaga cantitate de marf este depreciat prin avariere, suma despgubirii nu poate s depeasc suma care s-ar plti pentru pierderea total. Dac numai o parte a mrfii a fost avariat, despgubirea nu poate depi suma care ar trebui pltit pentru pierderea parial. 2.6.3. ntrzierea n eliberarea mrfii ntrzierea la eliberarea mrfii se produce n dou situaii, dup cum scrisoarea de trsur prevede sau nu un termen pentru ajungerea ncrcturii la destinaie. Dac persoana n drept face dovada unui prejudiciu, transportatorul este obligat s plteasc daune. Valoarea despgubirii nu va putea depi preul transportului. Agravarea rspunderii transportatorului pentru ntrzierea n eliberarea mrfii este posibil prin depirea limitei stabilite de Convenie. Printr-o meniune n scrisoarea de trsur, se poate fixa o sum care s reprezinte un interes special la eliberare. 2.6.4. Regimul dobnzilor Pentru pagubele suferite, n orice form a rspunderii, persoana ndreptit poate s pretind dobnzi. Cuantumul dobnzii este fix, calculndu-se la 5% pe an. Dobnzile ncep s curg din ziua reclamaiei adresate n scris transportatorului sau, n absena unei reclamaii, din ziua introducerii aciunii n justiie (art. 27, pct. 1). 2.7. Exonerarea de rspundere a transportatorului n reglementarea Conveniei de la Geneva, cauzele de exonerare de rspundere pot fi mprite n dou grupe. Prin prisma sarcinii probei, cauzele care l apr de rspundere pe transportator sunt generale i particulare.

114

Potrivit pct. 2 al art. 17, cauzele generale exoneratoare de rspundere, n care sarcina probei incumb transportatorului, constau n urmtoarele: - culpa persoanei n drept s dispun de marf; - ordinul persoanei ndreptite care nu rezult dintr-o culp a transportatorului; - viciul propriu al mrfii; - circumstane imposibil de evitat i ale cror consecine nu puteau fi prevzute. Transportatorul este exonerat de rspundere dac face dovada, n mod precis i complet, c pierderea, avaria sau ntrzierea eliberrii mrfii a rezultat din una dintre cauzele generale. n schimb, transportatorul nu poate invoca defeciunea vehiculului pe care l folosete pentru efectuarea transportului i nici culpa persoanei de la care a nchiriat vehiculul sau a prepuilor acesteia. Conform pct. 4 al art. 17, cauzele particulare exoneratoare de rspundere privesc riscurile inerente uneia sau mai multora dintre urmtoarele fapte: a) folosirea de vehicule descoperite, fr prelate, dac aceast folosire a fost convenit ntr-un mod expres i menionat n scrisoarea de trsur; b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile expuse prin felul lor la stricciuni sau avariere, cnd aceste mrfuri nu sunt ambalate sau sunt ru ambalate; c) manipularea, ncrcarea, stivuirea sau descrcarea mrfii de ctre expeditor sau destinatar sau de ctre persoane care acioneaz n contul expeditorului sau destinatarului; d) natura unor mrfuri expuse, datorit cauzelor inerente nsi naturii lor, fie la pierderea total sau parial, fie la avarie n special prin spargere, rugin, deteriorare intern i spontan, uscare, curgere, pierdere normal sau prin aciunea insectelor sau roztoarelor; e) insuficiena sau imperfeciunea marcajelor sau a numerelor coletelor; f) transportul de animale vii. Transportatorul va fi exonerat de rspundere dac stabilete, innd seama de circumstanele de fapt, c pierderea sau avarierea rezult dintr-o mprejurare specific. ntruct paguba exist efectiv din aceast cauz, dispoziiile art. 18 ofer transportatorului o prezumie de nerspundere. Sarcina probei fiind rsturnat, cel ndreptit poate s

115

fac dovada c dauna nu a avut drept cauz n ntregime sau parial riscul invocat de transportator. Cu toate acestea, prezumia de nerspundere prezint unele limitri i condiii suplimentare. Prezumia nu este aplicabil n cazul de la lit. a dac intervine o pierdere anormal sau de colete. Transportatorul nu poate invoca nici beneficiul prevederilor de la lit. d, atunci cnd transportul se efectueaz cu ajutorul unui vehicul amenajat pentru protejarea mrfurilor mpotriva influenei cldurii, frigului, a variaiilor de cldur sau a umiditii aerului, dac nu face dovada c au fost luate toate msurile privind alegerea, ntreinerea i folosirea amenajrilor vehiculului i c s-a conformat instruciunilor speciale care i-au fost date. De asemenea, n situaia de la lit. f, transportatorul trebuie s fac dovada c au fost luate toate msurile care i incumb n mod normal i c a respectat instruciunile speciale care i-au fost indicate. 2.8. Reclamaii i aciuni 2.8.1. Reclamaia prealabil n cadrul Conveniei de la Geneva nu exist o reglementare distinct a reclamaiei. Referirile din unele texte privesc numai dobnda i prescripia extinctiv. Reclamaia este o cale prealabil de soluionare a unui litigiu. Persoana ndreptit beneficiaz de o modalitate amiabil pentru a obine despgubirile datorate de cru. Reclamaia are caracter facultativ. Exercitarea aciunii n justiie mpotriva transportatorului nu este condiionat de adresarea n scris a unei reclamaii. n acest sens, pct. 1 al art. 27 dispune c dobnzile datorate pentru pagubele suferite ncep s curg, dac nu a existat o reclamaie, din ziua introducerii aciunii n justiie. n absena altor prevederi, procedura reclamaiei este supus legii din ara unde transportatorul i are sediul social. Efectele juridice ale reclamaiei constau n curgerea dobnzilor din ziua reclamaiei adresate cruului i suspendarea prescripiei pn la respingerea reclamaiei n scris, cu restituirea documentelor care erau anexate. Reclamaiile ulterioare, avnd acelai obiect. nu suspend prescripia. 2.8.2. Instana competent Litigiile decurgnd din contractul de transport pot fi soluionate de organele de jurisdicie ale rii lor contractante, desemnate prin voina prilor. Corespunztor opiunii prilor, n contract se poate include o clauz, care s atribuie competena unui tribunal arbitral.

116

n absena unui acord ntre pri, reclamantul, potrivit art. 31, pct. 1, va sesiza organele de jurisdicie din ara pe teritoriul creia: a) se afl reedina obinuit a prtului, sediul su principal sau sucursala ori agenia prin intermediul creia contractul de transport a fost ncheiat; b) se situeaz locul prelurii mrfurilor sau a celui prevzut pentru eliberarea mrfurilor. Enumerarea fiind limitativ, reclamantul nu poate sesiza alte organe de jurisdicie. Din economia textelor Conveniei, se desprinde c fiind parte la contract, expeditorul este titular al dreptului la aciune. De asemenea, destinatarul poate exercita dreptul la aciune, dar numai din momentul aderrii la contractul de transport. Dac transportul se efectueaz de mai muli transportatori succesivi, aciunea nu poate fi ndreptat dect mpotriva primului transportator, ultimului transportator sau transportatorului care a executat partea de transport pe parcursul creia s-a produs fapta care a cauzat pierderea, avaria sau ntrzierea. Aciunea poate fi ndreptat n acelai timp mpotriva mai multora dintre transportatorii succesivi. n cazul n care un litigiu este n curs de judecat sau organul de jurisdicie competent s-a pronunat printr-o hotrre, nu mai poate fi introdus o nou aciune ntre aceleai pri i pentru aceeai cauz. Prin excepie, competena instanei dintr-o alt ar nu este nlturat dac hotrrea pronunat n prima cauz nu este susceptibil de a fi executat n ara n care s-a introdus noua aciune. Hotrrea executorie, dat de un organ de jurisdicie al unei ri membre, poate fi executat n fiecare dintre celelalte state contractante, imediat ce au fost ndeplinite formalitile prevzute n ara interesat. Aceste formaliti nu pot duce la revizuirea cauzei. De la recunoatere sunt exceptate hotrrile cu execuie provizorie i hotrrile prin care, n urma respingerii totale sau pariale a aciunii reclamantului, se acord, n afara cheltuielilor de judecat, daune-interese. 2.8.3. Prescripia dreptului la aciune Aciunile dervnd din transporturile de mrfuri pe osele se prescriu n termen de un an. Prin derogare, n caz de dol sau de culp, consacrat de legea rii creia i aparine organul de jurisdicie sesizat ca echivalent cu dolul, termenul de prescripie este de 3 ani. n conformitate cu prevederile art. 32, pct. 1, termenul de prescripie ncepe s curg:

117

a) n caz de pierdere parial, de avarie sau de ntrziere, din ziua n care marfa a fost eliberat; b) n caz de pierdere total, ncepnd de la a treizecea zi dup expirarea termenului convenit sau de la a aizecea zi de la primirea mrfii de ctre transportator, cnd nu a fost convenit vreun termen; c) n toate celelalte cazuri, ncepnd de la expirarea unui termen de 3 luni de la data ncheierii contractului de transport. Dispoziiile privind prescripia sunt aplicabile i aciunilor n regres dintre transportatori (art. 39, pct. 4). Cu toate acestea, termenul de prescripie ncepe s curg din ziua pronunrii unei hotrri judectoreti definitive prin care se fixeaz despgubirile sau, n absena unei astfel de hotrri, din ziua plii efective. n toate mprejurrile, ziua indicat ca punct de plecare a prescripiei aciunii nu este cuprins n termen. Suspendarea i ntreruperea cursului prescripiei sunt reglementate de legea rii creia i aparine organul de jurisdicie sesizat. Totui, prescripia este suspendat dac o reclamaie scris este adresat transportatorului. Cursul prescripiei se suspend pn n ziua n care transportatorul respinge reclamaia n scris i restituie documentele anexate. Dac transportatorul accept parial reclamaia, prescripia nu-i reia cursul dect pentru partea din reclamaie care rmne litigioas. Dreptul prescris nu mai poate fi valorificat printr-o aciune n justiie i nici sub forma unei cereri reconvenionale sau a unei excepii. 2.8.4. Dreptul la regres Transportatorul care, n temeiul unei hotrri judectoreti, a fost obligat s plteasc despgubiri, dei nu a provocat paguba, poate exercita dreptul de regres. n absena unei tranzacii amiabile, transportatorul va recupera suma pltit, n totalitate sau parial, mpreun cu dobnzile i cheltuielile suportate. n raporturile dintre transportatorii succesivi, despgubirile, conform art. 37, se repartizeaz n modul urmtor: a) transportatorul prin fapta cruia s-a produs paguba va suporta singur despgubirea pltit; b) dac paguba s-a produs prin fapta a doi sau mai muli transportatori, fiecare dintre ei va plti o sum proporional cu partea sa de rspundere, iar cnd evaluarea prii de rspundere este imposibil, proporional cu partea de remunerare a transportului care i revine; c) cnd nu se poate stabili care dintre transportatori rspunde

118

pentru pagub, despgubirea se repartizeaz ntre toi transportatorii, proporional cu procentul de remunerare. Dac unul dintre transportatori este insolvabil, partea de despgubire nepltit va fi suportat de ceilali crui, proporional cu remunerarea lor. Transportatorul poate exercita dreptul de regres naintea tribunalului competent al rii n care unul dintre cruii interesai i are reedina obinuit, sediul su principal sau sucursala ori agenia prin intermediul creia a fost ncheiat contractul de transport. Regresul poate fi exercitat mpotriva tuturor transportatorilor interesai, printr-o singur aciune. De la aceste reguli, transportatorii pot s convin ntre ei asupra unor dispoziii derogatorii n privina modului de repartizare a despgubirilor i a suportrii insolvabilitii unuia dintre crui (art. 40). 3. Contractul internaional de transport de mrfuri pe calea ferat 3.1. Precizri prealabile n materia transporturilor feroviare, cerinele traficului internaional au impus adoptarea unor reguli uniforme. Primul proiect a fost elaborat n 1878, iar prima nelegere internaional s-a semnat la Berna, n 1890. Actul normativ de baz n domeniu este reprezentat de Convenia privind transporturile internaionale feroviare COTIF, ncheiat la Berna, la 9 mai 1980. Convenia de la Berna a intrat n vigoare la 1 mai 1985. n prezent, 39 de state sunt pri la Convenie. Prin Convenia din 1980, statele membre au constituit Organizaia Interguvernamental pentru Transporturile Internaionale Feroviare, cu sediul la Berna. Organizaia are ca scop stabilirea unui regim de drept uniform aplicabil transporturilor de mrfuri, precum i transporturilor de cltori i bagaje, n trafic internaional direct ntre statele membre. Pentru a corespunde cerinelor moderne ale transporturilor, dispoziiile Conveniei au fost amendate n mod substanial. Modificrile preconizate s-au produs prin Protocolul de la Berna din 20 decembrie 1990 i Protocolul de la Vilnius din 3 iunie 1999. Cele dou protocoale au fost ratificate de Romnia prin Legea nr. 27 din 24 martie 1992 i prin Ordonana de Urgen nr. 69 din 30 august 2001, aprobat

119

prin Legea nr. 53 din 16 ianuarie 2002. Forma revizuit a Conveniei de la Berna din 1980 cuprinde urmtoarele texte: - Convenia propriu-zis privind transporturile internaionale feroviare (COTIF); - Protocolul privind privilegiile i imunitile Organizaiei Interguvernamentale pentru Transporturile Internaionale Feroviare (OTIF); - Reguli uniforme privind Contractul de Transport Internaional Feroviar de Cltori (CIV Apendice A la Convenie); - Reguli uniforme privind Contractul de Transport Internaional Feroviar al Mrfurilor (CIM Apendice B la Convenie); - Regulament privind Transportul Internaional Feroviar al Mrfurilor Periculoase (RID Apendice C la Convenie); - Reguli uniforme privind Contractele de Utilizare a Vehiculelor n Trafic Internaional Feroviar (CUV Apendice D la Convenie); - Reguli uniforme privind Contractul de Utilizare a Infrastructurii n Traficul Internaional Feroviar (CUI Anexa E la Convenie); - Reguli uniforme privind Validarea Normelor Tehnice i Adoptarea Prescripiilor Tehnice Uniforme Aplicabile Materialului Feroviar Destinat a fi Utilizat n Traficul Internaional (APTU Apendice F la Convenie); - Reguli uniforme privind Admiterea Tehnic a Materialului Feroviar Destinat a fi Utilizat n Trafic Internaional (ATMF Apendice G la Convenie). 3.2. Domeniul de aplicare al Regulilor uniforme CIM Regulile uniforme se aplic oricrui contract de transport feroviar de mrfuri, dac locul de luare n primire i locul de livrare a mrfii sunt situate n dou state membre diferite (art. 1, par. 1). Elementul internaional al contractului fiind determinat de deplasarea mrfii pe teritoriul mai multor state, sediul i naionalitatea prilor nu sunt relevante. Dac locul de ncrcare, respectiv de predare a mrfii se afl numai pe teritoriul unui stat membru al Conveniei de la Berna, Regulile uniforme se vor aplica contractului de transport doar prin consensul prilor. De la aplicarea Regulilor uniforme sunt admise i unele excepii.

120

n primul rnd, fiecare stat membru poate declara c nu va aplica Regulile uniforme dect transporturilor efectuate pe o parte a infrastructurii sale feroviare. Declaraia va cuprinde definirea precis a infrastructurii feroviare, care trebuie legat la infrastructura unui stat membru (art. 1, par. 6). n al doilea rnd, pentru transporturile efectuate ntre state limitrofe, Regulile uniforme nu se aplic, dac infrastructura staiilor respective este gestionat de unul sau mai muli gestionari aparinnd aceluiai stat membru. Totui, statele membre pot s ncheie acorduri derogatorii de la Regulile uniforme, cnd nu exist alt staie ntre ele (art. 1, par. 5 i art. 4, par. 1). Prin asimilare, n cazul n care statele ntre care se efectueaz transporturile nu sunt limitrofe, dar marfa tranziteaz printr-un stat membru al Conveniei, prile implicate pot ncheia acorduri derogatorii. Regulile uniforme se mai aplic i atunci cnd n baza unui contract unic, transportul internaional se completeaz cu un transport transfrontalier feroviar, un transport rutier sau pe ci navigabile interioare n trafic intern al unui stat membru. Dac transportul internaional se completeaz cu un transport maritim sau un transport pe ci navigabile interioare, Regulile uniforme se aplic numai cnd transportul este efectuat pe liniile nscrise n lista prevzut la art. 24, par. 1 din Convenia de la Berna. n absena unei clauze contrare, orice stipulare care, n mod direct sau indirect, ar deroga de la regulile uniforme, este nul i neavenit. Dac n contract s-au inclus clauze contrare, ele vor fi nule, fr s afecteze valabilitatea celorlalte prevederi contractuale (art. 5). Admiterea clauzelor derogatorii este condiionat de prevederile Regulilor uniforme. Mai mult, transportatorul i poate asuma o rspundere agravant i obligaii mai oneroase dect cele stabilite de Regulile uniforme. 3.3. ncheierea contractului Prin contractul de transport, transportatorul se angajeaz s transporte marfa, cu titlu oneros la locul de destinaie i s o predea destinatarului (art. 6, par. 1). Existena contractului de transport se constat printr-o scrisoare de trsur. Acest document de transport are la baz un model uniform, ntocmit de asociaiile internaionale ale transportatorilor de acord cu asociaiile internaionale ale clientului i cu organismele competente n materie vamal din statele membre.

121

Forma scris fiind cerut ad probationem, contractul de transport are un caracter consensual. n conformitate cu dispoziiile art. 6, contractul se ncheie n momentul realizrii acordului de voin, iar predarea mrfii este doar un efect al raporturilor contractuale. Pe de alt parte, lipsa, inexactitatea sau pierderea scrisorii de trsur nu afecteaz existena i valabilitatea contractului, care rmne supus Regulilor uniforme. Ca urmare, scrisoarea de trsur constituie doar un nscris constatator al contractului. De asemenea, pn la proba contrar, scrisoarea de trsur face dovada ncheierii i a condiiilor contractului de transport, precum i a lurii n primire a mrfii de ctre transportator. ntruct dovada se face doar pn la proba contrar, scrisoarea de trsur permite deducerea unei prezumii relative de luare n primire a mrfii. n situaia n care ncrcarea se efectueaz de transportator, potrivit art. 12, scrisoarea de trsur face i dovada, pn la proba contrar, a strii mrfii i a ambalajului indicat n documentul de transport. Atunci cnd asemenea meniuni lipsesc, scrisoarea de trsur face dovada aparentei stri bune n momentul lurii n primire de ctre transportator i a exactitii enunurilor cu privire la ctimea coletelor, mrcile i numerele lor, precum i la masa brut sau la cantitatea indicat n alt mod. Dac expeditorul a efectuat ncrcarea, scrisoarea de trsur face dovada meniunilor enumerate numai n msura n care transportatorul le-a verificat i a nscris n documentul de transport rezultatul corespunztor verificrii. Cu toate acestea, scrisoarea de trsur nu constituie o dovad cnd conine o rezerv motivat. De exemplu, transportatorul nu are mijloace adecvate pentru a verifica dac expediia corespunde meniunilor nscrise n scrisoarea de trsur. Scrisoare de trsur cuprinde mai multe categorii de meniuni. Conform art. 7, meniunile nscrise sunt obligatorii, circumstaniale i facultative. Meniunile obligatorii, care trebuie incluse n orice scrisoare de trsur, conin urmtoarele indicaii: - locul i data ntocmirii sale; - numele i adresa expeditorului; - numele i adresa transportatorului care a ncheiat contractul de transport; - numele i adresa celui cruia i este efectiv remis marfa, dac acesta nu este transportatorul;

122

- locul i data lurii n primire a mrfii; - locul de livrare; - numele i adresa destinatarului; - denumirea naturii mrfii i a modului de ambalare; - ctimea coletelor, nsemnele i numerele specifice necesare identificrii expediiilor de coletrie; - numrul vagonului, n cazul transportului n vagoane complete; - numrul vehiculului feroviar care ruleaz pe roi proprii, dac este predat la transport ca marf; - categoria, numrul sau alte caracteristici necesare identificrii, n cazul unitilor de transport intermodal; - masa brut a mrfii sau cantitatea mrfii exprimat sub alte forme; - enumerarea detaliat a documentelor cerute de vmi sau de alte autoriti administrative, anexate la scrisoarea de trsur sau inute la dispoziia transportatorului, la o autoritate legal desemnat sau la un organ desemnat n contract; - tarifele aferente transportului (preul de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale i alte tarife survenite din momentul ncheierii contractului de transport pn la livrare), n msura n care ele trebuie s fie pltite de ctre destinatar sau orice alt indicaie c tarifele sunt datorate de ctre destinatar; - precizarea c transportul este supus, n pofida oricrei clauze contrare, Regulilor uniforme. Meniunile circumstaniale sunt necesare numai n anumite situaii particulare. Ele se refer la urmtoarele: - transportatorul care trebuie s livreze marfa, n cazul transportatorilor succesivi; - tarifele pe care expeditorul le ia n sarcina sa; - suma rambursului de perceput la livrarea mrfii; - valoarea declarat a mrfii i suma Reprezentnd interesul special la livrare; - termenul convenit n care trebuie efectuat transportul; - itinerarul convenit; - o list a documentelor remise transportatorului; - numrul i descrierea sigiliilor pe care expeditorul le-a aplicat pe vagon. Meniunile facultative pot fi nscrise n scrisoarea de trsur,

123

atunci cnd prile le consider utile. De exemplu, meniunea ca expeditorului s-i fie returnat marfa din oficiu, dac intervine o piedic la livrare. n cazul nscrierii unor meniuni incorecte, inexacte, incomplete sau n alte rubrici dect cele stabilite pentru fiecare dintre ele, expeditorul rspunde pentru toate cheltuielile i pagubele suportate de transportator. Dac meniunile sunt nscrise de transportator, se consider, pn la proba contrar, c el a acionat n contul expeditorului. Scrisoarea de trsur este semnat de expeditor i de transportator. Totui, semntura poate fi nlocuit printr-o tampil, o indicaie a mainii contabile sau prin orice alt modalitate adecvat. Duplicatul scrisorii de trsur, pe care se certific luarea n primire a mrfii, se remite expeditorului de ctre transportator. Scrisoarea de trsur nu are ns valoarea unui conosament, nefiind un titlu reprezentativ al mrfii. 3.4. Efectele contractului n absena unei enumerri, obligaiile prilor contractante, expeditor i transportator, se desprind din textele Regulilor uniforme. Din momentul n care ader la contractul de transport, anumite obligaii revin i destinatarului. 3.4.1. Obligaiile expeditorului Obligaiile principale ale expeditorului sunt urmtoarele; obligaia de ambalare a mrfii; obligaia de predare a mrfii; obligaia de ncrcare a mrfii; obligaia de plat a tarifelor de transport; obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor administrative. Obligaia de ambalare a mrfii revine, n regul general, expeditorului (art. 14). Lipsa sau defectuozitatea ambalajului mrfii atrag rspunderea expeditorului pentru toate pagubele i cheltuielile suportate de transportator. Prin excepie, expeditorul nu va rspunde n cazul n care defectuozitatea ambalajului, fiind aparent sau cunoscut n momentul lurii n primire, transportatorul nu a fcut rezervele necesare. Obligaia de predare a mrfii implic respectarea stipulaiilor convenite de pri. Marfa se pred de ctre expeditor n locul i la data specificate n scrisoarea de trsur. n orice moment, transportatorul are dreptul de a verifica dac marfa predat corespunde cu meniunile nscrise n documentul de

124

transport (art. 11, par. 1). Dac cel n drept lipsete, verificarea se face n prezena a doi membri independeni. Rezultatul verificrii se menioneaz n scrisoarea de trsur, precum i n duplicat, dac mai este deinut de transportator. Cheltuielile de verificare greveaz marfa, n msura n care nu au fost pltite imediat. Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, numai cnd este stabilit prin nelegerea prilor contractante (art. 13). n absena unei convenii, ncrcarea incumb transportatorului pentru colete, iar pentru vagoanele complete, expeditorului. n situaia unei ncrcri defectuoase efectuat de expeditor, el va rspunde pentru paguba suferit de ctre transportator. Dovada ncrcrii defectuoase revine transportatorului. Dac ncrcarea este n sarcina expeditorului, el are dreptul de a cere transportatorului verificarea strii mrfii, a ambalajului, a exactitii meniunilor din scrisoarea de trsur, precum i a masei brute sau cantitii indicate n alt mod (art. 11, par. 3). Transportatorul va proceda la verificare dac dispune de mijloace adecvate, iar cheltuielile de verificare sunt suportate de expeditor. Rezultatul verificrilor se consemneaz n scrisoarea de trsur. Obligaia de plat a tarifelor de transport, n absena unei convenii contrare ntre pri, revine expeditorului (art. 10). Tarifele cuprind preurile de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale i alte tarife survenite din momentul ncheierii contractului de transport pn la livrare. n baza unei convenii ntre expeditor i transportator, tarifele pot fi puse n sarcina destinatarului. Cu toate acestea, expeditorul rmne obligat la plata tarifelor, cnd destinatarul nu a retras scrisoarea de trsur, nu i-a valorificat dreptul de a cere livrarea mrfii ori de a modifica unilateral contractul. Obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor administrative presupune ca expeditorul s pun la dispoziia destinatarului toate actele i informaiile dorite (art. 15). n msura n care transportatorul nu este vinovat, expeditorul va rspunde pentru toate pagubele care ar putea rezulta din lipsa, insuficiena sau inexactitatea acestor documente i informaii. Expeditorul poate s ndeplineasc el nsui formalitile cerute de vmi sau de alte autoriti administrative ori s ncredineze unui mandatar nfptuirea lor. Tot astfel, expeditorul poate asista personal sau prin mandatar la ndeplinirea formalitilor administrative.

125

3.4.2. Obligaiile transportatorului Principalele obligaii ale transportatorului constau n urmtoarele: obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii; obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare; obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de trsur; obligaia de a solicita instruciuni. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii revine transportatorului, n cazurile convenite de pri (art. 13). Dac nu exist o nelegere, ncrcarea i descrcarea incumb transportatorului numai pentru colete. Obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare implic deplasarea ncrcturii la locul de destinaie (art. 16). Termenele de livrare se stabilesc de ctre expeditor i transportator. n lipsa unei convenii, termenele maxime de livrare nu sunt prevzute de Regulile uniforme. Termenele de livrare ncep s curg dup luarea n primire a mrfii. Ele sunt prelungite, cu durata staionrii intervenite fr vina transportatorului, i suspendate, n zilele de duminic i srbtori legale. Obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative este asumat de transportator, n baza documentelor anexate la scrisoarea de trsur sau puse la dispoziie de ctre expeditor (art. 15). Transportatorul nu trebuie s verifice dac documentele i informaiile sunt exacte sau suficiente. El va rspunde doar pentru consecinele pierderii sau utilizrii incorecte a documentelor care i-au fost remise. Obligaia de conservare a mrfii nu este menionat de Regulile uniforme. Cu toate acestea, obligaia transportatorului de a conserva marfa rezult din modul n care este reglementat rspunderea cruului pentru pierderea i avarierea mrfii, survenite din momentul lurii n primire a ncrcturii pn la livrare. Obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de trsur la locul prevzut se asum de transportator contra descrcrii i plii creanelor care rezult din contractul de transport (art. 17). Dac marfa a fost livrar fr ncasarea unui ramburs, transportatorul trebuie s-l despgubeasc pe expeditor la concurena sumei rambursului, meninndu-i dreptul de regres mpotriva destinatarului. Obligaia de a solicita instruciuni revine transportatorului n situaia unor mpiedicri la transport sau la livrare (art. 20 i art. 21). n primul caz, de mpiedecare la transport, cruul poate s

126

decid modificarea din oficiu a itinerarului mrfii ori s cear instruciuni persoanei n drept de a dispune de marf. Dac nu poate obine instruciuni n timp util, transportatorul trebuie s ia msurile pe care le consider cele mai favorabile. n al doilea caz, de mpiedecare la livrare, transportatorul trebuie s cear instruciuni de la expeditor, cu excepia situaiei n care, printr-o meniune n scrisoarea de trsur, se prevede returnarea mrfii din oficiu. Dac destinatarul refuz marfa, expeditorul poate da instruciuni, dei nu mai deine duplicatul scrisorii de trsur. Transportatorul are dreptul la rambursarea cheltuielilor cauzate de mpiedecarea la transport i la livrare. Pe cheltuiala persoanei n drept, transportatorul poate i descrca marfa, transportul considernduse ncheiat. El va fi inut s rspund pentru paza mrfii sau cnd ncredineaz marfa unei alte persoane, pentru alegerea judiciar a terului. Marfa rmne grevat de creanele care rezult din contract i de orice alte cheltuieli. Dac natura perisabil sau starea mrfii o justific sau cnd cheltuielile cu paza sunt disproporionate n raport cu valoarea mrfii, transportatorul poate proceda la vnzarea mrfii. Dup scderea cheltuielilor care greveaz marfa, suma rezultat se pune la dispoziia persoanei n drept. Atunci cnd preul de vnzare este inferior acestor cheltuieli, expeditorul va plti diferena. 3.4.3. Obligaiile destinatarului n derularea contractului de transport, anumite obligaii pot fi n sarcina destinatarului. Corespunztor particularitilor contractului, principalele sale obligaii sunt urmtoarele: obligaia de descrcare a mrfii dup livrare; obligaia de plat a tarifelor; obligaia de plat a rambursului indicat n scrisoarea de trsur. 3.5. Modificarea contractului n temeiul Regulilor uniforme, fiecare dintre pri are dreptul de a modifica unilateral contractul de transport. Aceast prerogativ se concretizeaz n reglementarea dreptului de a dispune de marf. 3.5.1. Titularul dreptului de a modifica unilateral contractul Dreptul de a modifica unilateral contractul aparine expeditorului sau destinatarului menionat n scrisoarea de trsur. Terele persoane, chiar dac se afl n posesia mrfii, nu pot exercita acest drept. Expeditorul are dreptul s modifice contractul de transport prin dispoziii ulterioare. Potrivit art. 18, par. 1, expeditorul poate s solicite

127

urmtoarele: oprirea transportului mrfii; amnarea livrrii mrfii; livrarea mrfii la un destinatar diferit de cel nscris n scrisoarea de trsur; livrarea mrfii ntr-un alt loc dect cel nscris n scrisoarea de trsur. Dreptul expeditorului se stinge n momentul n care destinatarul a retras scrisoarea de trsur, a acceptat marfa ori i-a valorificat drepturile care rezult din contractul de transport n legtur cu pierderea mrfii sau expirarea termenului de livrare. De asemenea, dreptul se mai stinge odat cu autorizarea destinatarului de a dispune de marf. Destinatarul poate modifica unilateral contractul de transport din momentul ntocmirii scrisorii de trsur. n mod obinuit, dreptul de a modifica unilateral contractul aparine destinatarului, dac expeditorul nu nscrie n scrisoarea de trsur o meniune contrar (art. 18, par. 3). Dreptul destinatarului se stinge n cazul n care a retras scrisoarea de trsur, a acceptat marfa, i-a valorificat drepturile care rezult din contractul de transport n legtur cu pierderea mrfii sau expirarea termenului de livrare ori a indicat ca marfa s fie livrat unui ter, care i valorific drepturile respective. 3.5.2. Limitele dreptului de a modifica unilateral contractul Pentru a dispune modificarea contractului, expeditorul sau destinatarul trebuie s posede duplicatul scrisorii de trsur. n plus, pe duplicat se cere s fie menionate modificrile preconizate. n momentul transmiterii dispoziiilor ctre transportator, executarea modificrilor trebuie s fie posibil, licit i raional exigibil. Conform art. 19, par. 3, se mai dispune ca modificarea s nu mpiedice exploatarea normal a ntreprinderii transportatorului i s nu aduc prejudicii exportatorilor sau destinatarilor altor expediii. Tot ca o limit, modificarea nu poate s aib ca efect divizarea expediiei. n situaia n care dispoziiile primite nu pot fi executate, transportatorul trebuie s anune imediat persoana care dispune de marf. Dac este n culp, transportatorul va rspunde pentru consecinele neexecutrii sau executrii defectuoase a modificri contractului. Eventuala despgubire nu poate depi suma datorat pentru pierderea mrfii. Tot cruul, care a dat curs modificrilor cerute de expeditor, fr s cear prezentarea duplicatului scrisorii de trsur, va rspunde fa de destinatar pentru paguba cauzat. 3.6. Rspunderea transportatorului n conformitate cu art. 23, par. 1, transportatorul este

128

rspunztor pentru pierderea total sau parial a mrfii, avarierea mrfii i depirea termenului de livrare. Rspunderea transportatorului se ntemeiaz pe culp. n caz de pierdere, avarie sau depire a termenului de livrare, textul art. 25 prevede o prezumie de culp n sarcina transportatorului. Cu toate c trebuie s acopere prejudiciul cauzat, rspunderea transportatorului este limitat. Regulile uniforme stabilesc plafoane ale despgubirii, care sunt imperative. Totui, rspunderea transportatorului se poate agrava prin nscrierea n scrisoarea de trsur a unor anumite meniuni. Ele se refer la declararea valorii mrfii i declararea interesului la livrare. Dac se dovedete c paguba rezult n urma unui act sau unei omisiuni comis de transportator, cu intenia de a provoca o astfel de pagub sau n mod temerar i n cunotin de cauz c ar putea rezulta, probabil, o astfel de pagub, limitele de rspundere nu se aplic (art. 36). Dovada mprejurrilor care nltur limitele de rspundere revine persoanei care le invoc. n situaia n care contractul de transport unic este efectuat de mai muli transportatori succesivi, fiecare transportator particip la contractul de transport, lund n sarcin marfa cu scrisoarea de trsur. Fiecare transportator va rspunde pentru executarea transportului pe parcursul total pn la livrare (art. 26). Cnd transportatorul ncredineaz, n totalitate sau n parte, executarea contractului unui transportator substituit, transportatorul iniial, rmne, totui, rspunztor pentru ntregul transport. Toate prevederile Regulilor uniforme se aplic i transportatorului substituit pentru transportul efectuat prin grija sa. n acest fel, rspunderea transportatorului iniial i transportatorului substituit este solidar (art. 27). 3.6.1. Pierderea mrfii n situaia n care ncrctura nu este eliberat la destinaie, opereaz o prezumie de pierdere a mrfii. Potrivit art. 29, dac marfa nu a fost livrat sau inut la dispoziia destinatarului, n termen de 30 de zile de la expirarea termenului de livrare, se consider ca fiind pierdut. Datorit pierderii, totale sau pariale a mrfii, transportatorul este inut s plteasc o despgubire, excluznd orice alte daune-interese. Plata despgubirii este limitat la valoarea mrfii pierdute, adic a prejudiciului efectiv. Despgubirea se calculeaz dup cursul la burs, n lips, dup

129

preul curent de pia, iar n lipsa ambelor, dup valoarea uzual a mrfurilor de aceeai natur i calitate, n ziua i locul unde marfa a fost luat n primire. n plus, transportatorul trebuie s restituie preul de transport, tarifele vamale achitate, precum i celelalte sume cheltuite n legtur cu transportul mrfii pierdute (art. 30, par. 1 i 4). Dup primirea despgubirii, persoana n drept poate solicita n scris s fie informat dac marfa pierdut este regsit n cursul anului care urmeaz plii efectuate. La aceast solicitare, transportatorul va rspunde n scris. n treizeci de zile de la primirea ntiinrii, persoana n drept poate solicita livrarea mrfii contra plii creanelor rezultnd din scrisoarea de trsur i a restituirii despgubirii ncasate. Totui, dreptul la despgubiri pentru depirea termenului de livrare se pstreaz. n msura n care nici una din ipotezele preconizate nu se concretizeaz, transportatorul poate dispune de marf n conformitate cu legea locului unde se gsete ncrctura. 3.6.2. Avarierea mrfii n caz de avarie a mrfii, transportatorul este inut s plteasc o despgubire, echivalent cu deprecierea mrfii, fr alte daune-interese. Suma despgubirii se calculeaz aplicnd la valoarea cantitii de marf avariate, procentajul de depreciere constatat la locul de destinaie. De asemenea, transportatorul va fi inut s restituie preul de transport, tarifele de vam achitate i celelalte sume cheltuite n legtur cu transportul, proporional cu procentajul de avariere. Limitele despgubirii sunt prevzute de art. 32. n funcie de ntinderea deprecierii expediiei prin avariere, despgubirea nu poate depi valoarea atins n caz de pierdere total sau parial. 3.6.3. Depirea termenului de livrare Transportatorul trebuie s execute contractul de transport n termenele stabilite. Dac prin depirea termenului de livrare, rezult o pagub, transportatorul va plti o despgubire, care nu poate depi de patru ori preul de transport. De la aceast dispoziie, se admit i unele derogri. Potrivit art. 33, par. 6, dac prile au prevzut i alte modaliti de despgubire, exist posibilitatea unei opiuni. Partea n drept poate pretinde despgubirea stabilit prin convenie sau despgubirea precizat de regulile uniforme. n cazul pierderii totale a mrfii, despgubirea pentru depirea termenului de livrare nu se cumuleaz cu despgubirea pentru pierdere. Dac pierderea este parial, despgubirea pentru depirea termenului

130

de livrare se cumuleaz cu despgubirea pentru pierderea parial a mrfii. Dar despgubirea pentru ntrziere nu poate depi de patru ori preul de transport al prii nepierdute a expediiei. Atunci cnd marfa este avariat, despgubirea pentru depirea termenului de livrare se cumuleaz cu despgubirea pentru avarierea mrfii, numai dac avarierea rezult din alte cauze dect depirea termenului de livrare. n nici o mprejurare, cumulul despgubirii pentru depirea termenului de livrare cu despgubirea pentru pierdere sau avariere nu poate depi despgubirea care ar fi datorat pentru pierderea total a mrfii. 3.6.4. Regimul dobnzilor Persoana n drept poate pretinde, conform art. 37, dobnzi la despgubirile datorate de transportator. Dobnzile se calculeaz la cinci procente pe an, ncepnd din ziua reclamaiei scrise adresate transportatorului sau, n lips, din ziua acionrii n justiie. n cazul n care, persoana n drept nu remite transportatorului, ntr-un termen convenabil, actele necesare pentru lichidarea reclamaiei, dobnzile nu curg ntre expirarea duratei fixate i remiterea efectiv a nscrisurilor justificative. 3.7. Exonerarea de rspundere a transportatorului Transportatorul este rspunztor pentru pagubele care rezult pe parcursul efecturii transportului. Culpa fiind prezumat, sarcina probei revine transportatorului. n msura n care dovedete existena unor anumite mprejurri, transportatorul poate fi exonerat de rspundere. Cauzele de exonerare de rspundere sunt generale i specifice. Potrivit art. 23. par. 2, cauzele exoneratoare de rspundere generale se refer la urmtoarele: greeala persoanei n drept; o dispoziie a persoanei n drept care nu rezult dintr-o greeal a transportatorului; un viciu propriu al mrfii; mprejurri pe care transportatorul nu putea s le evite i ale cror consecine nu putea s le prentmpine. Transportatorul va fi exonerat de rspundere, dac pierderea, avaria sau depirea termenului de livrare a fost determinat de una dintre cauzele menionate. Conform art. 23, par. 3, cauzele exoneratoare de rspundere specifice sunt urmtoarele: a) transport efectuat n vagon descoperit, sub rezerva pagubelor pe care le-ar suferi ca urmare a influenelor atmosferice, nu sunt

131

considerate ca fiind transportate n vagon descoperit, mrfurile transportate n uniti de transport intermodal i n vehicule rutiere nchise transportate pe vagoane; b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile expuse prin natura lor la pierderi sau avarii, atunci cnd ele nu sunt ambalate sau sunt ambalate n mod necorespunztor; c) ncrcarea mrfurilor de ctre expeditor sau descrcarea de ctre destinatar; d) natura anumitor mrfuri expuse din cauze inerente naturii lor la pierdere total sau parial sau la avarie, mai ales prin spargere, ruginire, deteriorare interioar i spontan, deshitrare, diminuare; e) desemnare sau numerotare incorect, inexact sau incomplet a coletelor; f) transport de animale vii; g) transport care, n baza prevederilor aplicabile sau a conveniilor ntre expeditor i transportator i indicate n scrisoarea de trsur, trebuie efectuat sub escort, dac pierderea sau avaria rezult dintr-un risc pe care escorta avea ca scop s-l evite. Transportatorul este exonerat de rspundere, cnd pierderea sau avaria rezult din riscuri specifice inerente unuia sau mai multora dintre faptele specificate. Pe lng aceste circumstane, Regulile uniforme admit i alte cauze de exonerare de rspundere. n transporturile de cale ferat-mare, potrivit art. 38, fiecare stat membru poate cere adugarea urmtoarelor mprejurri: a) incendiul, cu condiia ca transportatorul s fac dovada c acesta nu a fost cauzat de aciunile sale sau din vina sa, de cele ale cpitanului, marinarilor, pilotului sau ale agenilor si; b) salvare sau tentativ de salvare a unor viei omeneti sau a unor bunuri pe mare; c) ncrcarea mrfii pe puntea navei, cu condiia ca ea s fi fost ncrcat pe punte cu acordul expeditorului menionat n scrisoarea de trsur i ca ea s nu fie pe vagon; d) pericole sau accidente ale mrii sau ale altor ape navigabile. n caz de accident nuclear, conform art. 39, transportatorul este descrcat de rspundere pentru paguba cauzat, cnd cel care exploateaz o instalaie nuclear sau o alt persoan substituit rspunde pentru aceast pagub, ca urmare a legilor i prescripiilor unui stat care stabilesc rspunderea n domeniul energiei nucleare.

132

n legtur cu pierderea de greutate n parcurs, potrivit art. 31, transportatorul nu rspunde dect pentru partea de pierdere care depete dou procente din mas pentru mrfurile lichide sau predate la transport n stare umed i un procent din mas pentru mrfurile uscate. Totui, la calculul despgubirii nu se va face nici o reducere, n caz de pierdere total a mrfii sau de pierdere de colete. 3.8. Exercitarea drepturilor decurgnd din contract Aciunile n justiie privind rspunderea transportatorului nu pot fi introduse dect n condiiile i limitele stabilite de Regulile uniforme. Aceleai prevederi se aplic i aciunilor intentate mpotriva persoanelor pentru care rspunde transportatorul (art. 41). n conformitate cu natura pagubei, starea mrfii, masa sa i, pe ct posibil, importana pagubei, cauza i momentul n care s-a produs, transportatorul trebuie s ntocmeasc fr ntrziere un proces-verbal de constatare. Potrivit art. 42, o copie a procesului-verbal se remite persoanei n drept. Dac procesul-verbal nu este acceptat, se poate solicita un expert, numit de prile contractante sau pe cale judectoreasc. 3.8.1. Reclamaia prealabil n vederea unei soluionri amiabile, persoana ndreptit are posibilitatea de a formula o reclamaie scris referitoare la contractul de transport. Reclamaia se adreseaz transportatorului mpotriva cruia poate fi introdus aciunea n justiie (art. 43). Prerogativa de a face reclamaie aparine expeditorului sau destinatarului. Expeditorul trebuie s prezinte duplicatul scrisorii de trsur, iar n lips, dovada autorizrii sau refuzului expediiei de ctre destinatar. La rndul lui, destinatarul este inut s prezinte scrisoarea de trsur, dac aceasta i-a fost remis. n privina efectelor juridice, din ziua adresrii reclamaiei, ncep s curg dobnzile la despgubirea datorat de transportator. Pn la respingerea n scris a reclamaiei, cursul prescripiei se suspend. 3.8.2. Instana competent Prile pot desemna, de comun acord, organele jurisdicionale competente ale statelor membre. Conform art. 46, alin. 1, lit. a i b, n absena voinei prilor, aciunile n justiie vor fi introduse n faa instanei judectoreti din statul pe al crui teritoriu: se afl domiciliul sau reedina obinuit a prtului, sediul principal sau sucursala ori agenia care a ncheiat contractul de transport ori se gsete locul de luare n primire sau de livrare a mrfii.

133

O nou aciune n justiie ntre aceleai pri i pentru aceeai cauz nu mai poate fi introdus. Derogarea se admite totui, dac decizia instanei ce a soluionat prima aciune nu este susceptibil de a fi executat n ara n care a fost introdus noua aciune n justiie. Aciunile n justiie mpotriva transportatorului pot fi introduse de ctre expeditor pn n momentul n care destinatarul retrage scrisoarea de trsur, accept marfa sau i valorific drepturile de a cere remiterea scrisorii de trsur i livrarea mrfii sau de a dispune de marf. Din momentul realizrii uneia dintre aceste mprejurri, destinatarul poate intenta o aciune n justiie. Prin textul art. 44, par. 3 i 4 sunt prevzute i unele excepii. Aciunea n justiie pentru recuperarea unei sume pltite n baza contractului de transport nu poate fi introdus dect de cel care a efectuat plata. De asemenea, aciunea referitoare la o rambursare poate fi introdus numai de expeditor. Pentru a-i exercita aciunea, expeditorul trebuie s prezinte duplicatul scrisorii de trsur. n absena duplicatului, expeditorul are obligaia s fac dovada autorizrii sau refuzului mrfii de ctre destinatar ori a lipsei sau pierderii scrisorii de trsur. La rndul lui, destinatarul trebuie s prezinte scrisoarea de trsur, dac i-a fost remis. n cazul n care transportul este executat de ctre transportatori succesivi, titularul aciunii are un drept de opiune (art. 45, par. 1). El se poate ndrepta numai mpotriva primului transportator, a ultimului transportator sau a transportatorului care a executat partea de transport n cursul creia s-a produs faptul generator al aciunii n justiie. De asemenea, mai poate fi acionat n justiie i transportatorul substituit. Dreptul de opiune al reclamantului se stinge n momentul cnd aciunea este intentat mpotriva unuia dintre transportatori. De la aceast regul, se admit i unele derogri (art. 45, par. 3 i 4). Aciunea n justiie pentru recuperarea unei sume pltite n baza unui contract de transport poate fi introdus numai mpotriva transportatorului care a perceput suma respectiv sau n beneficiul cruia a fost perceput suma. Tot astfel, aciunea privind rambursarea poate fi introdus numai mpotriva transportatorului care a luat n primire marfa la locul de expediere. Dac pretenia este prezentat ca cerere reconvenional sau ca excepie n instan, aciunea poate fi introdus i mpotriva unui alt transportator.

134

3.8.3. Stingerea aciunii n justiie Acceptarea mrfii de ctre persoana ndreptit stinge orice aciune rezultnd din contractul de transport n caz de pierdere, avarie sau depire a termenului de livrare. Cu toate acestea, prin art. 47, par. 2 sunt prevzute mai multe excepii, cnd aciunea n justiie nu se stinge: - pierderea parial sau avaria a fost constatat printr-un procesverbal naintea acceptrii mrfii de ctre persoana ndreptit ori constatarea s-a omis din greeala transportatorului; - paguba fiind neaparent, persoana n drept cere constatarea imediat dup descoperirea ei sau cel mai trziu n termen de apte zile de la acceptarea mrfii ori dovedete c paguba s-a produs ntre luarea n primire a mrfii i livrare; - depirea termenului de livrare, dac persoana ndreptit, n termen de 60 de zile, i-a valorificat drepturile mpotriva unuia dintre transportatorii care pot fi acionai n justiie; - persoana ndreptit dovedete c paguba este rezultatul unui dol sau al culpei grave a transportatorului. n situaia n care marfa a fost reexpediat, aciunile n justiie referitoare la pierderea parial sau avarierea mrfii decurgnd dintr-un contract anterior se sting ca i cum ar fi un contract unic. 3.8.4. Prescripia aciunii n justiie n regul general, termenul de prescripie pentru aciunea n justiie decurgnd din contractul de transport este de un an. Prescripia este totui de doi ani, potrivit art. 48, par. 1, pentru aciunile care privesc urmtoarele: - vrsarea unui ramburs perceput de la destinatar de ctre transportator; - plata unei sume provenite dintr-o vnzare efectuat de transportator; - o pagub rezultat ca urmare a dolului sau culpei grave a transportatorului; - unul din contractele de transport anterioare reexpedierii. Termenul de prescripie ncepe s curg din ziua n care dreptul la aciune n justiie poate fi exercitat. n anumite cazuri, nceputul cursului prescripiei este diferit. Aciunea n despgubire privind pierderea total a mrfii ncepe s curg din a treizecea zi care urmeaz expirrii termenului de livrare. Pentru aciunea n despgubire privind pierderea parial, avarierea sau

135

depirea termenului de livrare, prescripia curge din ziua n care a avut loc livrarea. n toate circumstanele, ziua n care ncepe s curg termenul de prescripie nu este cuprins n calcul. Cursul prescripiei, conform art. 48, par. 3, se suspend n cazul formulrii unei reclamaii adresate n scris transportatorului. Suspendarea va nceta n ziua n care transportatorul respinge n scris reclamaia i restituie documentele anexate. Sub rezerva acestor prevederi, suspendarea i ntreruperea termenului de prescripie sunt reglementate de legislaia naional. 3.8.5. Dreptul de regres n temeiul art. 50, transportatorul care a pltit o despgubire poate exercita dreptul de regres, cu urmtoarele precizri: - transportatorul care a cauzat paguba este singurul inut s rspund; - cnd paguba a fost cauzat de mai muli transportatori, fiecare dintre ei rspunde pentru paguba pe care a cauzat-o; - dac nu se poate dovedi care dintre transportatori a cauzat paguba, despgubirea este suportat de toi transportatorii, fiind repartizat proporional cu partea de remuneraie a transportului care revine fiecruia dintre ei. Insolvabilitatea unui transportator este repartizat ntre ceilali transportatori. Partea care nu este pltit se suport proporional cu partea din remunerarea transportului ncasat. Pentru valorificarea dreptului su de regres, transportatorul trebuie s-i prezinte cererea la aceeai instan mpotriva tuturor transportatorilor cu care se afl n litigiu. n caz contrar, el pierde dreptul de regres mpotriva celor pe care nu-i citeaz (art. 51). Transportatorul poate sesiza instana judectoreasc a statului pe teritoriul cruia unul dintre transportatori care au participat la transport i are sediul principal ori sucursala sau agenia care a ncheiat contractul de transport. Dac aciunea n regres trebuie introdus mpotriva mai multor crui, transportatorul poate alege, dintre organele jurisdicionale competente, instana care va fi sesizat n cauz. 4. Contractul internaional de transport de mrfuri pe mare 4.1. Noiune, reglementare n relaiile comerciale internaionale, transporturile maritime prezint o pondere important. Avantajele transportului de mrfuri pe

136

mare sunt determinate de capacitile mari de ncrcare i cheltuielile relativ reduse. Traficul maritim internaional se efectueaz pe baza unor contracte de transport. Semnificaia comercial a transportului se exprim prin folosirea navelor maritime n activiti cu caracter privat. n funcie de modalitatea de realizare, deplasarea mrfurilor pe mare poate fi ocazional sau cu periodicitate regulat. Transporturile maritime ocazionale au un caracter incidental, fr s aib o rut i un orar stabilite anterior. Deplasarea mrfurilor de la portul de ncrcare la cel de destinaie se execut cu nave de curs, tramp. Transporturile maritime organizate au un caracter permanent, avnd un itinerar, un orar i escale prestabilite. ntre anumite porturi, cursele periodice se desfoar cu nave de linie. liner services. n general, cursele ocazionale se efectueaz pe baza unui contract de navlosire, iar cursele permanente a unui contract de transport maritim. Cu toate c se definesc prin aceleai finaliti, deplasarea de mrfuri pe mare, cele dou contracte sunt distincte. Obiectul contractului de navlosire l formeaz nava n stare de navigabilitate, pe cnd contractul de transport maritim are n vedere deplasarea unor mrfuri de ctre crui. Raporturile dintre pri se stabilesc ntre armator i navlositor prin contractul de navlosire i ntre cru i expeditor n contractul de transport maritim. n privina probei, contractul de navlosire se dovedete prin charter party, iar contractul de transport maritim prin conosament. De asemenea, obligaiile prilor contractante sunt proprii fiecrei operaiuni de transport maritim. n domeniul transporturilor maritime, principalele reglementri internaionale sunt urmtoarele: - Convenia Naiunilor Unite asupra dreptului mrii, ncheiat la Montego Bay, la 10 decembrie 1982; - Convenia privind facilitarea traficului maritim internaional, adoptat la Londra, la 9 aprilie 1965, modificat i completat prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 i 1994; - Convenia internaional pentru unificarea anumitor reguli n materie de conosamente, adoptat la Bruxelles, la 25 august 1924; - Protocolul de amendare a Conveniei internaional pentru unificarea unor reguli de drept privitoare la conosamente, adoptat la Bruxelles, la 23 februarie 1968 i Protocolul de amendare a Regulilor de la Haga-Visby, adoptat la Bruxelles, la 21 decembrie 1979;

137

Convenia Naiunilor Unite privind transportul de mrfuri pe mare, adoptat la Hamburg, la 30 martie 1978.

4.2. Contractul de navlosire 4.2.1. Precizri prealabile Prin contractul de navlosire, armatorul se oblig s pun la dispoziia navlositorului o nav n stare de navigabilitate n schimbul unui pre numit navlu. Folosina navei se transmite prin navlosire, care confirm distinctivitatea operaiunii. Pentru contractul de navlosire se folosete denumirea charter party (Ch/P sau C/P). Formularea provine din expresia latin carta partita, care, n evul mediu, desemna documentul de transport. Contractul de navlosire este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. Prile contractului de navlosire sunt armatorul i navlositorul. Armatorul sau navlosantul este persoana care pune nava la dispoziia celeilalte pri. Calitatea de armator aparine proprietarului, naver shipowner sau unui alt operator, prin intermediul unui contract de subnavlosire. Navlositorul sau charterer este beneficiarul operaiunii. n schimbul unui pre, navlositorul folosete nava pe toat durata contractului. n materia contractului de navlosire, cea mai mare parte a normelor sunt supletive. Datorit absenei unei reglementri uniforme, se va ine seama de prevederile legii aplicabile i uzanele comerciale internaionale. De obicei, prile contractante recurg la contracte tip, ale cror clauze sunt elaborate de organizaiile internaionale de armatori. 4.2.2. Clasificarea contractului Contractul de navlosire poate prezenta mai multe forme. Delimitarea lor este configurat de repartizarea gestiunii navei ntre armator i navlositor. n mod concret, gestiunea nautic se deosebete de gestiunea comercial. Gestiunea nautic privete echiparea i armarea vasului, plata salariului echipajului, ntreinerea mijlocului de transport, suportarea cheltuielilor de reparaii i asigurarea navei. Comandantul i echipajul sunt la ordinul persoanei ce are gestiunea nautic. Gestiunea comercial implic aprovizionarea navei, precum i cheltuielile necesare pentru escale sau taxe portuare. Deinerea gestiunii

138

comerciale permite stabilirea destinaiei i fixarea rutei comerciale. n practica exploatrii navelor, contractul de navlosire se individualizeaz prin urmtoarele forme: navlosirea navei nude, navlosirea pe timp determinat i navlosirea pe cltorie. 4.2.2.1. Navlosirea navei nude Navlosirea navei nude presupune ca ambele laturi ale gestiunii, nautic i comercial, aparin navlositorului. n aceast form, nava pus al dispoziie de armator trebuie s fie n bun stare de navigabilitate. Dac prile n-au convenit altfel, nava se pred nearmat, coque nue. Armarea nseamn nzestrarea navei cu efectivul de oameni care s alctuiasc personalul de navigaie, necesar ndeplinirii serviciilor la bord, incluznd comandantul, secundul, mecanicul ef i echipajul. Fiind un prepus, comandantul, mpreun cu membrii echipajului, execut ordinele navlositorului. n practic, armatorul, n calitate de proprietar al navei, are prerogativa de a-l angaja pe comandant. Aceast operaiune este denumit charter by demise. Navlositorul este inut s echipeze i s armeze nava, s plteasc salariile echipajului, s aprovizioneze nava cu combustibili i mijloace de subzisten, s achite taxele portuare, taxele de pilotaj i remorcare, taxele de trecere prin canaluri navigabile Avnd folosina temporar a vasului, navlositorul poate subnavlosi nava ori s efectueze transporturi pe cont propriu. Dac ncheie contracte de transport cu alte persoane, navlositorul devine i cru, carrier. 4.2.2.2. Navlosirea pe timp determinat Navlosirea pe timp determinat implic separarea celor dou aspecte ale gestiunii navei. Gestiunea nautic aparine armatorului. El trebuie s remit o nav echipat i armat, asigurnd buna ei stare de navigabilitate pe ntreaga perioad a contractului. Comandantul i echipajul navei sunt la ordinul navlositorului, care poate oricnd s-i nlocuiasc. Gestiunea comercial revine navlositorului. Deinnd controlul asupra navei, navlositorul stabilete destinaia i ruta cltoriei, suportnd cheltuielile necesare exploatrii navei, referitoare la procurarea de combustibili, aprovizionarea cu lubrifiani i materiale de ntreinere, precum i plata taxelor portuare. n cadrul navlosirii pe timp determinat, navlositorul nu are nava n proprietate. El folosete nava doar n calitate de cru.

139

4.2.2.3. Navlosirea pe cltorie Navlosirea pe cltorie presupune c armatorul pstreaz gestiunea nautic i comercial a navei. Armatorul armeaz i echipeaz nava, asigurnd salariile i hrana echipajului. Tot armatorul suport cheltuielile de aprovizionare i ntreinere a navei, precum i plata taxelor portuare. Comandantul i echipajul navei sunt la dispoziia armatorului, care organizeaz cltoria pe o anumit rut. n dreptul francez, armatorul trebuie s execute doar una sau mai multe cltorii, iar transportul mrfii este n sarcina navlositorului n calitate de cru. Potrivit dreptului englez, armatorul fiind cru, se oblig s transporte marfa spre portul de destinaie. 4.2.3. ncheierea contractului Contractul de navlosire se ncheie prin simpla manifestare de voin a prilor. Dei necesar i suficient voina prilor se constat printr-un nscris, charter party. ntocmirea unui act scris este cerut ad probationem. n unele cazuri, prile pot conveni s emit i un conosament, bill of lading. Acest document reprezint o prob a ncrcrii mrfii pe nav i un titlu reprezentativ al mrfii care se transport de cru. ntocmirea unui conosament depinde de forma contractului de navlosire stabilit de ctre pri. n navlosirea navei nude, ntreaga gestiune a navei revine navlositorului, care efectueaz transportul n calitate de cru. Atunci cnd marfa transportat aparine navlositorului, nu se emite un conosament. Dac navlositorul ncheie contracte de transport cu alte persoane, conosamentul semnat de comandantul vasului oblig numai pe cru. Armatorul nu poate fi inut s rspund, chiar dac ncrctorul n-a avut cunotin de contractul de navlosire. n navlosirea pe timp determinat, dispunnd de gestiunea comercial a navei, navlositorul este i cru. Dac navlositorul i transport marfa proprie, nu se ntocmete un conosament. n situaia n care navlositorul ncheie contracte de transport cu tere persoane, se vor emite conosamente. Fiind semnat de ctre comandantul navei, conosamentul angajeaz rspunderea armatorului. ntruct transmite navlositorului numai drepturile, nu i obligaiile sale, armatorul va fi inut s rspund fa de teri pentru executarea contractului de transport maritim. n navlosirea pe cltorie, armatorul beneficiaz de ntreaga

140

gestiune a navei, avnd i calitatea de cru. Chiar dac marfa ncrcat aparine navlositorului, n executarea contractului se emite un conosament. Marfa fiind transportat de ctre armator, se justific ntocmirea unui conosament. Mai mult, navlositorul nefiind cru, nu poate ncheia contracte de transport cu tere persoane. n contractul de navlosire se menioneaz locul unde se gsete nava, n momentul ncheierii operaiunii. Pentru a permite prilor s aprecieze dac nava va fi pus la dispoziie n timp util, situaia vasului se indic prin formulele nava este n voiaj sau nava este n exploatare, now trading. 4.2.4. Efectele contractului Obligaiile care revin prilor sunt configurate de forma contractului de navlosire convenit pentru transportul mrfii. Obligaia de punere la dispoziie a navei i de meninere a bunei stri de navigabilitate pe toat durata contractului incumb armatorului. La locul i momentul prevzut n contract, armatorul este inut s pun la dispoziia navlositorului o nav apt pentru navigaie. Prin construcie nava trebuie s posede calitile tehnice necesare i s aib gradul de pregtire i dotare care s-i permit s fac fa la toate mprejurrile cltoriei. Indicarea navei care va transporta marfa i a caracteristicilor sale sunt meniuni care prezint un interes deosebit. Prin intermediul lor, navlositorul va dispune de toate datele referitoare la nava navlosit. Asigurarea pentru buna stare de navigabilitate este dat la nceputul cltoriei i pe toat perioada de executare a contractului. Meninerea bunei stri de navigabilitate decurge din gestiunea nautic a navei. Efectuarea deplasrii maritime implic i meninerea navei ntr-o stare care s corespund utilizrii prevzute de pri. n situaia navlosirii navei nude, gestiunea este atribuit navlositorului. Ca urmare, armatorul nu are dect obligaia de a preda nava convenit n bun stare de navigabilitate. Obligaia de plat a navlului Reprezentnd preul transportului revine navlositorului. Plata navlului se face n cuantumul i modalitile stabilite prin contract. Preul navlului va fi determinat de cheltuielile navei n mar i n staionare, de modul n care este navlosit nava i de cererea de transport. Stabilirea navlului se poate face printr-o sum global, lump

141

sum freight, sau o sum determinat de greutatea sau volumul mrfurilor, capacity or weight. n navlosirea pe timp determinat, navlul se calculeaz n funcie de tonajul navei, deadweight tonnage, la capacitatea de ncrcare pe timp de var, indiferent de data contractrii vasului. Plata navlului se face anticipat i lunar sau bilunar, pentru fiecare zi sau alt interval de timp convenit, pn la data restituirii navei. n navlosirea pe cltorie, navlul se pltete pentru o anumit cantitate de ncrctur indicat n contract. Dac nu se ncarc ntreaga cantitate de marf stabilit, navlositorul va plti i partea de navlu pentru capacitatea neutilizat a navei. Preul care corespunde cantitii mrfurilor nencrcate se numete navlu mort, dead freight. Plata navlului mort se face mai nainte de plecarea navei din portul de ncrcare. Amnarea plii este totui admis, dac navlositorul elibereaz un act de garanie sau un titlu de credit. Obligaia de asigurare a navei este n sarcina armatorului, care exercit gestiunea nautic. n navlosirea navei nude, armatorul fiind inut numai s pun la dispoziie nava convenit, asigurarea vasului revine navlositorului. Obligaia de armare a navei incumb prii contractante care deine gestiunea nautic. n navlosirea navei nude, obligaia este asumat de navlositor, iar n navlosirea pe timp determinat i navlosirea de cltorie, de armator. Obligaia de plat a salariilor i a hranei echipajului revine armatorului, n calitate de titular al gestiunii nautice, precum i navlositorului n navlosirea navei nude. Obligaia de procurare a combustibililor este n sarcina navlositorului, care pstreaz gestiunea comercial, dar i armatorului n navlosirea navei nude. Obligaia de a procura ncrctura navei revine navlositorului. Marfa trebuie adus de navlositor la locul de ncrcare i pregtit pentru ncrcare. ntruct timpul curge n defavoarea celui care deine gestiunea comercial, marfa ateapt nava. Felul i cantitatea mrfii sunt determinate de natura contractului. n funcie de situaia concret, se folosesc expresiile caric parial, part cargo sau caric plin i complet, ful and complete cargo. n navlosirea pe cltorie, felul mrfii este indicat n termeni generali, iar cantitatea mrfii se arat cu aproximaie. n navlosirea pe timp determinat, felul mrfii este specificat prin termenii mrfuri legale.

142

Ele nseamn c ncrcarea mrfurilor este permis de reglementrile aplicabile n portul de expediie. De asemenea, cantitatea de marf transportat nu prezint interes pentru armator. Prile prevd n contractul de navlosire o perioad de timp pentru ncrcarea, respectiv descrcarea navei, care poart denumirea de stalii. Timpul de stalii, laytime, semnific zilele libere n care nava este pus la dispoziia navlositorului, fr nici o plat. Termenul acordat ncepe s curg de la data notificrii navlositorului, c nava a sosit n port la locul de ncrcare, fiind gata de operare, in readiness. Notificarea trebuie acceptat, n scris, de ctre navlositor sau de agenii si. n mod obinuit, acceptarea se menioneaz pe duplicatul notificrii care se napoiaz comandantului navei. n vederea activrii operaiunilor de ncrcare a mrfurilor, prile pot stipula n contract i unele clauze, cum ar fi reversibilitatea staliilor sau prima de celeritate. Reversibilitatea staliilor reprezint opiunea acordat navlositorului care a terminat ncrcarea ntr-un timp mai scurt dect cel stabilit. Perioada ctigat este denumit timp salvat. Navlositorul are posibilitatea ca timpul salvat la ncrcarea mrfii s fie adunat cu cel rezervat pentru descrcare, lundu-se n calcul totalul staliilor convenite pentru ambele operaiuni. Prima de celeritate const n acordarea unei sume de ctre armator pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare sau de descrcare a mrfii cu rapiditate. Timpul de stalii economisit corespunde unei mai bune exploatri a navei, Reprezentnd un ctig pentru armator. Depirea timpului de stalii implic din partea navlositorului plata unei sume, numit contrastalii. n conformitate cu stipulaiile contractului, plata contrastaliilor, n caz de ntrziere, compenseaz perioada de imobilizare a navei. Obligaia de plat a taxelor portuare, de pilotaj, de remorcare i de trecere prin canaluri navigabile incumb prii care exercit gestiunea comercial, adic armatorului n navlosirea pe cltorie i navlositorului n celelalte forme ale contractului de navlosire. 4.2.5. Rspunderea n executarea contractului n funcie de tipul contractului de navlosire, armatorul i navlositorul rspund pentru neexecutarea sau executarea necorespunztoare a obligaiilor asumate. Rspunderea prilor va fi angajat n condiiile prevzute de clauzele contractuale, uzanele comerciale i legea aplicabil contractului.

143

Cauzele de limitare sau de exceptare a rspunderii pentru nclcarea obligaiilor contractuale pot fi generale i specifice. Principale cauze specifice se regsesc sub forma mai multor clauze, i anume: clauza de rzboi, clauza de grev i clauza de nghe. Clauza de rzboi potrivit creia contractul este considerat de pri ca reziliat. Dac nava se afl n cltorie, marfa de la bord va fi descrcat n portul de ncrcare sau n cel mai apropiat loc sigur. Riscurile i cheltuielile aferente sunt suportate de navlositor sau de proprietarul ncrcturii. Clauza de grev n baza creia armatorul, precum i ncrctorul, au posibilitatea s rezilieze contractul, cnd marfa nu poate fi ncrcat, datorit situaiei din port. ntruct clauza se refer numai la ntrzierea survenit n operaiunile de ncrcare a navei, navlositorul va fi inut s plteasc navlul pe timpul grevei. Clauza de nghe conform creia armatorul poate s nu mai ncarce marfa, contractul fiind reziliat. n situaia n carte nava prsete portul, din caza pericolului de nghe, doar cu o parte din marf, navlositorul va plti navlul pentru cantitatea predat. Dac portul de ncrcare este blocat de ghea, armatorul poate s ncarce ntr-un port deschis i, ulterior, s-i completeze ncrctura ori s declare contractul reziliat. 4.3. Contractul de transport maritim 4.3.1. Precizri prealabile n materia transporturilor maritime organizate, reglementarea de baz este reprezentat de Convenia Naiunilor Unite privind transportul de mrfuri pe mare, adoptat la Hamburg, la 31 martie 1978. Convenia cuprinde, n principal, reguli uniforme de drept material aplicabile contractului de transport maritim. Convenia de la Hamburg a fost deschis spre semnare tuturor statelor la 31 martie 1978. Convenia a intrat n vigoare la 1 noiembrie 1992. La 1 ianuarie 2009 erau pri la Convenia privind transportul de mrfuri pe mare 28 de state. Romnia a aderat la Convenia de la Hamburg prin Decretul nr. 343 din 28 noiembrie 1981. Statele care devin pri contractante trebuie s denune Regulile de la Haga, adoptate prin Convenia de la Bruxelles din 25 august 1924, precum i Regulile de la Haga-Visby, cuprinse n Protocolul de la Bruxelles din 23 februarie 1968. Nici o rezerv la prevederile

144

Conveniei nu este admis. 4.3.2. Domeniul de aplicare al Regulilor de la Hamburg Convenia de la Hamburg se aplic transportului internaional de mrfuri pe mare. n sfera Conveniei, se includ toate contractele de transport de mrfuri pe mare ntre state diferite. Incidena Conveniei este determinat, potrivit art. 2, pct. 1, de ndeplinirea uneia dintre urmtoarele condiii: - portul de ncrcare, portul de descrcare sau portul facultativ de descrcare care este portul efectiv de descrcare s fie situat pe teritoriul unui stat contractant; - conosamentul sau alt document care face dovada contractului de transport pe mare s fie emis ntr-un stat contractant; - conosamentul sau alt document care face dovada contractului de transport pe mare prevede c stipulaiile contractuale s fie guvernate de Convenia de la Hamburg sau de legislaia unui stat contractant. Prevederile Conveniei se aplic independent de naionalitatea navei, a cruului, a cruului efectiv, a ncrctorului, a destinatarului sau a oricrei persoane interesate. Regulile de la Hamburg nu se aplic i contractelor de navlosire. Cu toate acestea, Convenia se aplic i conosamentului emis ca urmare a unui contract de navlosire, reglementnd relaiile dintre cru i deintorul conosamentului, care nu este i navlositor. Dac ntr-un contract s-a stipulat c transportul mrfurilor se efectueaz prin expediii succesive, Convenia se va aplica la fiecare expediie. Totui, aceste dispoziii nu sunt aplicabile cnd transportul se execut n temeiul unui contract de navlosire. n contractul de transport maritim, voina prilor este limitat, n principiu, de norme imperative. Ele au ca scop ocrotirea ncrctorului fa de abuzurile cruului, prin impunerea unor contracte de adeziune. Corespunztor art. 23, orice stipulaie dintr-un contract de transport maritim, dintr-un conosament sau din orice alt document care face dovada contractului de transport maritim este nul n msura n care derog direct sau indirect de la prevederile Conveniei. Nulitatea stipulaiei nu afecteaz valabilitatea celorlalte prevederi ale contractului sau a documentului din care face parte. Cruul i poate asuma totui o responsabilitate i obligaii mai mari dect cele prevzute n Convenie. 4.3.3. ncheierea contractului Prin contractul de transport pe mare cruul se oblig, contra

145

plii unui navlu, s transporte mrfuri de la un port la altul (art. 1, pct. 6). Contractul de transport maritim este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. Prile contractului de transport maritim sunt cruul, ncrctorul i destinatarul (art. 1, pct. 1-4). Cruul sau carrier este persoana care sau n numele creia se ncheie un contract de transport de mrfuri pe mare. n sensul Conveniei, conceptul de cru are i o accepiune special. Prin cru efectiv se nelege orice persoan creia i s-a ncredinat, de ctre cru, efectuarea parial sau n ntregime a unui transport de mrfuri. ncrctorul sau shipper este persoana care sau din autorizarea creia s-a ncheiat cu cruul un contract de transport de mrfuri pe mare. De asemenea, ncrctor este persoana care sau din autorizarea creia mrfurile sunt predate cruului. Destinatarul sau consignee este persoana ndreptit s preia mrfurile. n acelai contract, destinatarul poate fi i ncrctor. Contractul de transport maritim se ncheie prin acordul de voin al prilor. Dei nu se ocup de formarea contractului, Regulile de la Hamburg prevd ntocmirea, la luarea n primire a mrfurilor, a unui conosament. Dar conosamentul dovedete numai existena contractului i nu momentul ncheierii lui. Conosamentul nu se confund i nu reprezint contractul de transport. Existena contractului de transport se probeaz prin actul constatator al contractului. n schimb, pe lng existena contractului, conosamentul face i dovada prelurii mrfii. Pn la proba contrar, dovada contractului i a prelurii de ctre cru a mrfurilor se poate face i prin alte documente de transport. 4.3.4. Documentele de transport 4.3.4.1. Emiterea i coninutul conosamentului n temeiul art. 14, pct. 1, cnd mrfurile sunt luate n primire, cruul, la cererea ncrctorului, trebuie s emit un conosament. Avnd semnificaia unei dovezi de primire a mrfii la bord, conosamentul este folosit n traficul maritim ncepnd cu secolul al XIV-lea. Conosamentul este un document care face dovada unui contract de transport pe mare i a prelurii sau ncrcrii mrfurilor de ctre cru. Acesta se oblig s livreze mrfurile la destinaie contra prezentrii documentului de transport (art. 1, pct. 7).

146

Conosamentul trebuie s cuprind, potrivit art. 15, pct. 1, urmtoarele meniuni: - mrfurile de transportat identificate prin natura lor general, marcajele principale, numrul de colete sau buci, greutatea sau cantitatea exprimat n alt mod; - declaraia expres, dac este cazul, privind caracterul periculos al mrfurilor; - starea aparent a mrfurilor; - declaraia, dac este cazul, c mrfurile pot fi transportate pe punte; - prile contractului; - ruta ce urmeaz s fie parcurs; - navlul datorat, n msura n care se pltete de destinatar; - declaraia potrivit creia transportul este supus prevederilor Conveniei; - limita sau limitele majorate ale rspunderii cruului; - numrul de exemplare originale ale conosamentului, dac sunt mai mult de un exemplar; - locul emiterii conosamentului; - semntura cruului sau a persoanei care acioneaz n numele su. Prile pot nscrie n cuprinsul conosamentului i alte meniuni n msura n care nu contravin prevederilor Conveniei. Astfel, clauza prin care se cesioneaz cruului beneficiul asigurrii mrfurilor este nul, fr a se rsfrnge asupra contractului. Lipsa uneia sau mai multor indicaii, care trebuie s figureze n conosament, nu afecteaz natura juridic a documentului de transport. Totui, potrivit art. 15, pct. 3, conosamentul va fi invalidat dac nu sunt ndeplinite cerinele referitoare la transportul pe mare, ncrcarea mrfii pe nav, obligaia cruului de predare a mrfii la prezentarea documentului de ctre titularul ndreptit. 4.3.4.2. Clasificarea conosamentelor Conosamentele se pot clasifica n dou categorii. Gruparea conosamentelor se face dup scopul lor i modul n care circul. n funcie de scopul lor, conosamentele sunt de dou feluri: conosamente de preluare a mrfii i conosamente de mbarcare a mrfii. Conosamentul de preluare a mrfii de la expeditor precede operaiunile de ncrcare pe nav. Conosamentul se emite cnd riscurile asupra mrfii trec de la vnztor la cumprtor nainte de ncrcarea

147

mrfii la bord. ntruct conosamentul de preluare are valoare pn la ncrcarea mrfii, rolul su este provizoriu. Distincie ntre aceste momente este relevant n contractul de vnzare internaional. Conosamentul de mbarcare a mrfii confirm c marfa a fost efectiv ncrcat pe nav. Dup ncrcare, meniunea mbarcat poate fi aplicat pe un conosament de preluare a mrfii, determinnd schimbarea semnificaiei iniiale. Efectele conosamentului de mbarcare se produc pn la predarea mrfii transportate. n raport de modul n care circul, conosamentele prezint mai multe forme: conosamente nominative, conosamente la ordin i conosamente la purttor (art. 1, pct. 7). Conosamentul nominativ se emite n favoarea destinatarului, care este indicat n cuprinsul titlului. Titularul este ndreptit s cear la destinaie predarea mrfurilor. Negocierea conosamentului i transmiterea drepturilor asupra mrfii se realizeaz prin cesiune. Conosamentul la ordin este emis pe numele unei anumite persoane, care l poate transmite prin gir. Operaiunea girului implic nscrierea unei meniuni pe titlu. Dobnditorul titlului devine i deintorul de drept al mrfii. Conosamentul la purttor se exprim prin indicarea unei persoane determinate prin posesia titlului. Drepturile conferite de conosament se transmit prin simpla tradiiune material. Persoana care deine titlul are i proprietatea mrfii. 4.3.4.3. Funciile conosamentului n transportul maritim, conosamentul ndeplinete mai multe funcii, constituind o dovad a contractului de transport, un instrument probator a prelurii sau a ncrcrii mrfii i un titlu reprezentativ al mrfii (art. 1, pct. 7). Funcia de prob a contractului de transport Conosamentul face dovada existenei contractului de transport maritim, mai ales cnd manifestarea de voin a prilor nu este constatat printr-un nscris. De obicei, conosamentul include clauzele tipizate ale contractului de transport, care se completeaz de ctre pri. Funcia de prob a prelurii sau a ncasrii mrfii Prin coninutul su, conosamentul dovedete preluarea mrfurilor de la expeditor i mbarcarea lor pe nav. n privina forei probante a conosamentului se impun ns unele distincii. ntre prile contractante, conosamentul face dovada, pn la proba contrar, c marfa este conform descrierii din document.

148

ntre cru i terul dobnditor al conosamentului, dovada contrar nu este admis, dac dobnditorul s-a bazat cu bun-credin pe descrierea mrfurilor din document. n situaia n care cruul tie sau are motive s bnuiasc c indicaiile referitoare la marf incluse n conosament nu sunt reale ori nu dispune de mijloace suficiente de control, el trebuie s fac n conosament o rezerv. Prin clauza de rezerv, se vor preciza inexactitile, motivele bnuielii sau lipsa mijloacelor suficiente de control. Tot astfel, dac n conosament nu se fac alte meniuni, se consider c starea aparent a mrfii este bun (art. 16, pct. 1 i 2). Funcia de titlu reprezentativ al mrfii Prin conosament cruul se oblig s livreze marfa contra prezentrii documentului de transport. Obligaia se realizeaz n mod diferit, dup cum documentul de transport este nominativ, la ordin sau la purttor. Deinerea legitim a conosamentului confer posesorului proprietatea asupra mrfii ncrcate. 4.3.4.4. Alte documente de transport Pentru a face dovada primirii mrfii spre a fi transportat pe mare, cruul poate emite i alt document dect conosamentul. Potrivit art. 18, acest document va face dovada, pn la proba contrar, a ncheierii contractului de transport i a prelurii de ctre cru a mrfurilor. n practica comercial maritim, documentele care se pot folosi n locul conosamentului sunt scrisoarea de trsur maritim i ordinul de livrare. Scrisoarea de trsur maritim, sea-wag bill, nu este negociabil. Prin intermediul scrisorii de trsur maritim se evit formalismul conosamentului. Ordinul de livrare, delivery order, se folosete pentru fracionarea conosamentului, cnd marfa urmeaz s fie vndut n loturi ctre mai muli destinatari. Fiecare dintre titlurile care substituie conosamentul va reprezenta cte o fraciune din marfa ncrcat la bord. Ordinul de livrare se semneaz de comandantul navei sau de un reprezentant al cruului, avnd aceleai funcii ca i conosamentul. Cruul poate s opun titularului numai clauzele din conosament reproduse n ordinul de livrare. 4.3.5. Efectele contractului Obligaiile prilor contractante, ncrctor, cru i destinatar, se desprind din interpretarea prevederilor Conveniei de la Hamburg.

149

4.3.5.1. Obligaiile ncrctorului Principalele obligaii ale ncrctorului constau n urmtoarele: obligaia de predare a mrfii; obligaia de marcare a mrfurilor periculoase; obligaia de garanie referitoare la exactitatea indicaiilor nserate n conosament; obligaia de plat a navlului. Obligaia de predare a mrfii, fr a fi reglementat, rezult din caracterul consensual al contractului. ncrctorul trebuie s predea marfa la data i n portul prevzut n contractul de transport. Obligaia de marcare a mrfurilor periculoase implic respectarea anumitor reguli (art. 13). ncrctorul trebuie s aplice pe mrfurile periculoase un marcaj sau o etichet, care s indice situaia ncrcturii. De asemenea, ncrctorul este inut s l informeze pe cru, n momentul predrii mrfii, despre caracterul periculos al ncrcturii i, dac este necesar, asupra precauiilor necesare. Dac aceste dispoziii nu sunt respectate, ncrctorul va rspunde pentru pierderea cauzat cruului. n orice moment, mrfurile pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive, dup mprejurri, fr plata unei compensri. Obligaia de garanie referitoare la exactitatea informaiilor nserate n conosament presupune c marfa efectiv predat trebuie s corespund declaraiilor fcute de ncrctor (art. 17). Dispoziiile aplicabile instituie o garanie legal, considerndu-se c ncrctorul garanteaz pe cru pentru meniunile privind natura general a mrfii, marcajul, numrul, cantitatea i greutatea. n situaia n care cruul elibereaz un conosament fr rezerve, renunndu-se la verificarea mrfii predate, ncrctorul va emite o scrisoare de garanie. Prin garania convenional, sub forma unei scrisori de garanie sau oricrei alte nelegeri, ncrctorul se oblig s despgubeasc pe cru pentru orice pierdere rezultat din emiterea unui conosament curat, clean. Efectele garaniei convenionale se produc numai ntre ncrctor i cru, cu excepia cazului cnd cruul a omis s fac rezerve, cu intenia de a leza o ter persoan, inclusiv un destinatar. Obligaia de plat a navlului revine ncrctorului n schimbul transportului mrfii la destinaia stabilit. n mod obinuit, navlul se pltete la luarea n primire a mrfii, nefiind inclus n conosament. 4.3.5.2. Obligaia cruului Obligaiile principale ale cruului sunt urmtoarele: obligaia de luare n primire a mrfii; obligaia de ncrcare i de descrcare a

150

mrfii; obligaia de a transporta marfa; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de livrare a mrfii. Obligaia de luare n primire a mrfii este corelativ obligaiei de predare a ncrctorului. ntruct reprezint momentul de la care ncepe rspunderea cruului, data prelurii mrfii n portul de ncrcare trebuie menionat n conosament. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii se realizeaz n porturile precizate n contractul de transport maritim. Obligaia de a transporta marfa implic deplasarea mrfii din portul de ncrcare pn n portul de destinaie n termenul menionat n conosament. Obligaia de conservare a mrfii dureaz pe toat perioada n care ncrctura se afl n grija cruului, de la portul de ncrcare pn la portul de destinaie. Obligaia de livrare a mrfii se execut la prezentarea conosamentului de ctre destinatar sau alt posesor legitim. Dac nu s-a ntocmit un conosament, marfa va fi livrat destinatarului nscris n documentul emis de ctre cru. Din acest moment, rspunderea cruului pentru marf nceteaz 4.3.5.3. Obligaiile destinatarului n calitate de posesor legitim al conosamentului sau altui document, destinatarul are anumite ndatoriri. El trebuie s preia marfa de la cru i s plteasc navlul i contrastaliile la portul de ncrcare n msura n care au fost menionate n conosament. n lipsa unei indicaii, se consider, pn la proba contrar, c navlul sau contrastaliile nu sunt pltibile de ctre destinatar. Dac documentul de transport a fost transmis unui ter, inclusiv unui destinatar, care acioneaz cu bun-credin bazndu-se pe lipsa meniunii n conosament, dovada contrar a cruului nu este admis (art. 16, pct. 4). 4.3.6. Rspunderea cruului Corespunztor art. 5, pct. 1, cruul rspunde pentru pierderea mrfurilor, avarierea mrfurilor i ntrzierea n livrare. Rspunderea cruului este ntemeiat pe culp. Potrivit dispoziiilor Conveniei, cruul este rspunztor cnd mprejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau ntrzierea s-a produs n timpul ct mrfurile se aflau n grija sa, dac nu dovedete c el, prepuii sau mandatarii si au luat toate msurile care se cereau n mod rezonabil s fie luate pentru a evita apariia i consecinele respective. n situaia n

151

care producerea prejudiciului se datoreaz i altor cauze, cruul este rspunztor numai n msura culpei sale, dac dovedete cuantumul pierderii, al avarierii sau al ntrzierii n livrare, care nu poate fi atribuit culpei sau neglijenei sale. Prin derogare de la regul, greeala sau neglijena cruului, prepuilor ori mandatarilor si cnd prejudiciul a rezultat dintr-un incendiu, se dovedete de reclamant. La solicitarea reclamantului sau cruului va fi efectuat, n conformitate cu practica transporturilor maritime, un raport de expertiz pentru determinarea cauzelor i mprejurrilor ce au provocat incendiul. Cruul este inut s rspund pe ntreaga perioad n care mrfurile sunt n grija sa la portul de ncrcare, pe timpul transportului i la portul de descrcare (art. 4). Mrfurile sunt n grija cruului din momentul lurii n primire de la ncrctor sau de la persoana care acioneaz n numele acestuia ori de la o autoritate sau o ter persoan creia, potrivit legii aplicabile n portul de ncrcare, marfa trebuie predat pentru ncrcare. Mrfurile nu mai sunt n grija cruului n momentul n care le livreaz, prin predarea destinatarului, sau, n caz de refuz, prin punerea la dispoziia destinatarului conform reglementrilor aplicabile, ori unei autoriti sau unei tere persoane creia, potrivit legii portului de descrcare, mrfurile trebuie predate. Aprrile i limitrile rspunderii prevzute de Convenie se aplic n orice aciune mpotriva cruului, indiferent dac se ntemeiaz pe rspunderea contractual sau delictual ori n alt mod (art. 7). 4.3.6.1. Pierderea mrfii n cazul n care marfa nu a fost livrat, prevederile Conveniei instituie o prezumie de culp. Potrivit art. 5, pct. 3, marfa se consider pierdut dac nu a fost livrat n termen 60 de zile consecutive de la expirarea termenului de livrare. Pentru daunele rezultate din pierderea total sau parial a mrfii, se prevede o limit maxim a rspunderii (art. 6, pct. 1, lit. a). De comun acord, cruul i ncrctorul pot fixa limite de rspundere superioare. 4.3.6.2. Avarierea mrfii Dispoziiile Conveniei privind rspunderea pentru pierderea mrfii se aplic i n situaia rspunderii pentru avarierea ncrcturii. 4.3.6.3. ntrzierea n livrarea mrfii ntrzierea la livrarea mrfii intervine cnd marfa nu a fost

152

livrat n portul de descrcare la data sau perioada de timp precizat n conosament. n lipsa unui acord, marfa se livreaz ntr-un termen rezonabil. innd seama de mprejurrile de fapt, termenul rezonabil este acel termen ce poate fi pretins unui cru diligent (art. 5, pct. 2). Pentru ntrziere n livrare, rspunderea cruului este limitat. n acest sens, cuantumul despgubirii va fi socotit pn la un echivalent cu de dou ori i jumtate valoarea navlului pltibil pentru mrfurile livrate cu ntrziere, dar care nu va depi navlul total pltibil potrivit contractului de transport maritim (art. 6, pct. 1, lit. b). Totalul responsabilitii cruului pentru pierderea sau avarierea mrfurilor cu cea pentru ntrziere n livrare, nu va depi limitarea stabilit pentru pierderea total a mrfii (art. 6, pct. 1, lit. c). 4.3.7. nlturarea limitelor rspunderii Pentru daunele cauzate din pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare a mrfii, rspunderea cruului este limitat. Precizate de ctre Convenie, limitele rspunderii nu pot fi majorate dect printr-o convenie de agravare a rspunderii cruului nscris n conosament. Cu toate acestea, n anumite mprejurri limitele rspunderii pot fi nlturate i fr existena unui acord al prilor. Cruul nu este ndreptit s beneficieze de limitarea rspunderii, potrivit art. 8, dac aciunea sau omisiunea acestuia a fost comis cu intenia de a cauza pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare ori din nechibzuin i cunoscnd c o asemenea urmare ar putea probabil s se produc. Aceleai prevederi se aplic i prepusului sau mandatarului unui cru. Corespunztor art. 17, pct. 3, cruul nu dispune de posibilitatea limitrii rspunderii nici n cazul n care a emis un conosament fr rezerve, admind indicaiile furnizate de ncrctor, cu intenia s lezeze un ter, inclusiv un destinatar. Tot cruul poate s transporte mrfurile pe punte numai n baza unui acord cu ncrctorul. Dac nu exist o nelegere expres, se consider c actul sau omisiunea cruului s-a comis, n sensul art. 8, cu intenie. 4.3.8. Exonerarea de rspundere a cruului Dispoziiile Conveniei nu se refer dect la anumite cauze exoneratoare de rspundere. Menionate de art. 5, pct. 5 i 6, ele privesc mprejurri specifice transporturilor maritime. n cazul transportului de animale vii, riscurile inerente pe care le comport deplasarea nltur rspunderea cruului. El trebuie totui

153

s probeze c s-a conformat instruciunilor speciale care i-au fost date de ncrctor i c pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare poate fi atribuit unor astfel de riscuri. Partea interesat poate s dovedeasc c prejudiciul a fost cauzat, n totalitate sau n parte, de culpa sau neglijena cruului, prepuilor ori mandatarilor si. n situaia msurilor luate pentru salvarea de viei omeneti sau a msurilor rezonabile luate n vederea salvrii bunurilor pe mare, cruul nu este rspunztor de pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare, produse de respectivele aciuni. Prin excepie, cruul va rspunde pentru avaria comun. 4.3.9. Rspunderea cruului efectiv n unele mprejurri, executarea transportului sau a unei pri a acestuia poate fi ncredinat unui cru efectiv (art. 10). Indiferent de stipulaiile contractului de transport, cruul principal rmne rspunztor pentru ntregul transport. El va rspunde pentru actele i omisiunile cruului efectiv, precum, i cele ale prepuilor ori mandatarilor si. Toate prevederile Conveniei se aplic i rspunderii cruului efectiv pentru transportul pe care l efectueaz. Totui, orice nelegere special prin care cruul principal i asum obligaii suplimentare sau renun la drepturi conferite, va produce efecte fa de cruul efectiv, numai dac ntre ei, intervine un acord expres. n msura n care cei doi crui sunt responsabili, rspunderea lor este solidar. n alte mprejurri, o parte a transportului poate fi executat de un alt cru, desemnat prin contractul de transport (art. 11). De asemenea, printr-o clauz contractual se poate stabili ca pe durata acestei pri a transportului, cruul principal nu rspunde de pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare a mrfii aflate n grija cruului efectiv. Dar prevederea este fr efect dac nici o procedur judiciar nu poate fi pornit mpotriva cruului efectiv n faa unui tribunal competent. Cruul principal are sarcina de a dovedi situaia care a cauzat pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare. 4.3.10. Rspunderea ncrctorului Rspunderea ncrctorului este bazat pe culpa dovedit i nu prezumat. n conformitate cu art. 12, ncrctorul este rspunztor de prejudiciul suferit de cru sau de cruul efectiv ori pentru avarierea navei numai dac prejudiciul sau avarierea navei a fost provocat din culpa sau neglijena acestuia, a prepuilor ori a mandatarilor si. Culpa

154

ncrctorului se probeaz de ctre cru. 4.3.11. Reclamaii i aciuni 4.3.11.1. Notificarea scris Pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrarea mrfii implic formularea unei notificri. Reglementat prin textul art. 19, procedura notificrii are caracter obligatoriu doar n caz de ntrziere a livrrii. n situaia pierderii sau avarierii mrfii, destinatarul trebuie s transmit cruului o notificare scris, cel mai trziu n ziua lucrtoare care urmeaz predrii ncrcturii. Dac pierderea sau avarierea este neaparent, notificarea va fi dat n termen de 15 zile consecutive ncepnd cu ziua urmtoare livrrii mrfii. n lipsa notificrii, se prezum, pn la dovada contrar, c marfa a fost predat conform descrierii n documentul de transport. Dac nu exist un document, se consider c marfa s-a predat n bune condiii. Notificarea pentru pierdere sau avariere nu este necesar dect dac starea mrfii, n momentul predrii ctre destinatar, a fcut obiectul unei expertize sau inspecii comune de ctre pri. Atunci cnd prejudiciul a rezultat din ntrzierea n livrare, destinatarul trebuie s transmit cruului o notificare scris, n termen de 60 de zile consecutive ncepnd din ziua urmtoare pedrii mrfii. n absena notificrii, nu se pot solicita despgubiri pentru prejudiciul suferit. Notificarea transmis cruului efectiv va avea acelai efect ca i cum ar fi fost dat cruului principal. Efectul va fi la fel cnd notificarea se transmite cruului principal. Dac pierderea sau avarierea a fost suportat de cru sau de ctre cruul efectiv, se va transmite o notificare scris ncrctorului n termen de 90 de zile. Perioada se calculeaz dup mprejurarea care a produs pierderea sau avarierea ori dup livrarea mrfii (art. 4, pct. 2). n lipsa notificrii, se consider, pn la dovada contrar, c persoana care a efectuat transportul nu a suportat nici o pierdere sau avariere datorat culpei sau neglijenei ncrctorului, prepuilor ori mandatarilor si. Notificarea dat unei persoane ce acioneaz n numele cruului sau cruului efectiv, inclusiv comandantului navei, ori unei persoane ce acioneaz n numele ncrctorului, se consider ca fiind transmis cruului, cruului efectiv, respectiv ncrctorului. 4.3.11.2. Instana competent n transportul de mrfuri, orice aciune poate fi soluionat de ctre instana judectoreasc. Potrivit art. 21, pct. 1, competena va

155

aparine alternativ, la opiunea reclamantului, tribunalului sub jurisdicia cruia se afl unul dintre urmtoarele locuri: - sediul prtului sau, n lips, domiciliul su obinuit; - locul ncheierii contractului, cu condiia ca prtul s aib acolo sediul, o sucursal sau o agenie prin care s-a ncheiat contractul; - portul de ncrcare sau portul de descrcare; - alt loc desemnat n acest scop de contractul de transport maritim. Reclamantul are posibilitatea s intenteze aciunea i la tribunalul din orice port sau loc ntr-un stat contractant n care nava a fost sechestrat. Totui, la cererea prtului, reclamantul trebuie s strmute aciunea, la una din instanele competente n conformitate cu legea statului n care este situat. Prtul trebuie s depun ns o garanie suficient, care s asigure plata oricror sume ce ar putea fi acordate reclamantului. ntre aceleai pri i ntemeiat pe aceeai cauz, o nou aciune nu mai poate fi introdus dect dac hotrrea pronunat de prima instan nu este executorie n ara n care se instituie noua procedur. Msurile privind obinerea executrii unei hotrri sau strmutarea unei aciuni nu constituie introducerea unei noi aciuni. Prile pot conveni printr-o nelegere scris ca litigiul s fie deferit arbitrajului. Dac un contract de navlosire cuprinde o clauz de arbitraj, fr a fi menionat n conosamentul emis de cru, aceast dispoziie nu poate fi invocat fa de deintorul de bun-credin al documentului de transport. n conformitate cu art. 22, pct. 3, procedura de arbitraj va fi declanat, la opiunea reclamantului, n unul dintre urmtoarele locuri: - sediul prtului sau, n lips, domiciliul su obinuit; - locul ncheierii contractului, cu condiia ca prtul s aib acolo sediul, o sucursal sau o agenie prin care s-a ncheiat contractul; - portul de ncrcare sau portul de descrcare; - locul desemnat prin clauza de arbitraj sau pactul compromisoriu. Arbitrul sau completul de arbitraj va aplica regulile Conveniei. Orice dispoziie sau clauz contrar este lovit de nulitate. 4.3.11.3. Prescripia aciunii n rspundere Orice aciune referitoare la transportul mrfurilor se prescrie n termen de 2 ani, dac nu a fost introdus nici o procedur judiciar sau arbitral.

156

Potrivit art. 20, pct. 2, termenul de prescripie ncepe s curg din ziua n care cruul a predat mrfurile sau o parte a acestora ori din ultima zi n care mrfurile trebuiau s fie predate. Ziua din care ncepe s curg termenul de prescripie nu este inclus n calcul. Termenul de prescripie poate fi prelungit printr-o declaraie scris de persoana creia i-a fost adresat reclamaia. Prin una sau mai multe reclamaii, termenul se poate iari prelungi. Dup expirarea termenului de prescripie, o aciune pentru despgubire poate fi intentat de persoana care este inut s rspund, dac a fost exercitat n termenul stabilit de legea statului unde s-a nceput procedura. Acest termen nu va fi totui mai mic de 90 de zile ncepnd din ziua n care persoana responsabil a rezolvat reclamaia sau a primit o notificare de introducere a unei aciuni mpotriva sa. 5. Contractul internaional de transport fluvial de mrfuri 5.1. Precizri prealabile n materia transportului fluvial, un interes deosebit prezint dezvoltarea colaborrii n traficul internaional pe Dunre. ntre societile de navigaie din statele riverane, a fost adoptat la Siofok, la 2 septembrie 1989, Convenia privind condiiile generale de transport de mrfuri n trafic internaional pe Dunre. Convenia cadru a fost modificat i completat la Conferina de la Viena din 3 septembrie 1994. Cu modificrile intervenite, Convenia este n vigoare de la 1 ianuarie 1995. Fr a fi stat membru, Romnia aplic prevederile Conveniei de la Siofok. Din ara noastr sunt pri la Convenie, CNFR Navrom SA Galai, CNF Giurgiunav SA Giurgiu i NFR Drobeta Tr. Severin SA. 5.2. Domeniul de aplicare al Conveniei Convenia de la Siofok se aplic transportului internaional de mrfuri ntre porturile dunrene de ncrcare i de descrcare (art. 3, pct. 3). Domeniul de aplicare al Conveniei nu include transportul de persoane i nici transportul intern de mrfuri pe Dunre. n conformitate cu art. 2 i art. 3, pct. 2, nu sunt primite totui la transport mai multe categorii de mrfuri, i anume: - mrfurile care necesit expedierea obligatorie prin pot; - mrfurile al cror transport este interzis de prevederile autoritilor vamale i de alt fel, cum ar fi sanitare sau veterinare; - mrfurile care constituie surs de mbolnviri infecioase;

157

- armele, cu excepia celor sportive i de vntoare; - mrfurile n containere de mare tonaj cu standard internaional. Transportul mrfurilor explozive, otrvitoare, toxice, inflamabile, cu autoaprindere i al altor mrfuri periculoase, ct i al animalelor se efectueaz numai pe baza unei nelegeri ntre navlositor i cru. Companiile de navigaie fiind persoane juridice de drept privat, Convenia de la Siofok are o natur contractual. Transportul se poate desfura numai cu respectarea condiiilor prevzute de Convenie. 5.3. ncheierea contractului Prin contractul de transport fluvial cruul se oblig fa de navlositor s transporte marfa luat n primire, ntre dou porturi dunrene, i s o predea primitorului, la termenul stabilit, n schimbul plii unui navlu. Contractul de transport de mrfuri pe Dunre este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. De asemenea, contractul este comercial i internaional. ncheierea contractului se produce prin acceptarea de ctre cru a cererii de transport ntocmit de navlositor. Cererea de transport se prezint cruului n scris, prin scrisoare, telegram, telex sau fax. Comanda trebuie adresat cu cel puin 7 zile nainte de data punerii la dispoziie a mrfii pentru transport. Dac solicitarea a fost formulat telefonic, cererea va fi transmis i n scris, cu cel puin 5 zile nainte de data predrii mrfii. n cazuri excepionale, prile se pot nelege ca cererea s fie trimis i ntr-un timp mai scurt. Potrivit art. 4, pct. 2, cererea de transport va cuprinde urmtoarele meniuni: denumirea i adresa expeditorului mrfii; denumirea i adresa primitorului mrfii; denumirea mrfii, numrul de colete, masa i volumul mrfii, felul ambalajului; termenul de punere la dispoziie a tonajului pentru ncrcare; porturile de ncrcare i descrcare. Tot n cerere se indic adresa agentului expeditorului mrfii care trebuie avizat cnd nava este gata de ncrcare. Acceptarea cererii se confirm de cru n decurs de 3 zile de la primirea ei. n absena confirmrii, se consider c cererea a fost respins. Eventualele modificri introduse de cru n cererea de transport trebuie s fie convenite cu expeditorul mrfii. Confirmarea cererii este o dovad a ncheierii contractului de

158

transport (art. 4, pct. 4). Cu ocazia confirmrii cererii, prile stabilesc i navlul. Expeditorul este obligat, cu cel puin 24 de ore nainte de nceperea ncrcrii, s transmit cruului ordinul de ncrcare i toate documentele necesare. Dup terminarea ncrcrii navei, expeditorul ntocmete scrisoarea de trsur, n care va meniona c transportul este supus prevederilor Conveniei (art. 6, pct. 2). Scrisoarea de trsur se ntocmete n 5 exemplare. Originalul scrisorii de trsur nsoete marfa, fiind destinat primitorului mrfii. O copie a scrisorii de trsur o primete expeditorul mrfii care poate cere mai multe exemplare. 5.4. Efectele contractului Obligaiile prilor contractante, expeditor, cru i primitorul mrfii, rezult din textele Conveniei. 5.4.1. Obligaiile expeditorului Principalele obligaii ale expeditorului sunt urmtoarele: obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii; obligaia de predare a mrfii; obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa; obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei; obligaia de plat a navlului. Obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii privete asigurarea integritii mrfurilor la transport i transbordarea (art. 7, pct. 7). n cazul prezentrii mrfii n ambalaj necorespunztor, cruul este ndreptit s refuze primirea la transport a partidei de marf. Dac marfa necesit o manipulare special, cruul trebuie s fac un marcaj distinct. Obligaia de predare a mrfii revine expeditorului n cadrul operaiunilor de ncrcare (art. 12, pct. 2). Marfa se pred la bordul navei, fiind preluat de ctre cru. Predarea poate fi i anterioar ncrcrii, caz n care marfa se depoziteaz n magazia cruului, n schimbul plii convenite ntre pri. Obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa presupune ca expeditorul s transmit cruului, n portul de ncrcare, toate actele necesare, cerute de ctre autoritile vamale sau sanitare (art. 6, pct. 1). Obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei revine n toate situaiile expeditorului sau primitorului mrfii (art. 8). Operaiunile de ncrcare i descrcare a mrfii se efectueaz cu

159

forele i mijloacele portului, ale cruului ori cele ale expeditorului sau primitorului. ncrcarea sau descrcarea mrfii trebuie ndeplinit n limita timpului de stalii, stabilit prin nelegerea prilor. n absena unei clauze, se vor aplica normele de ncrcare a navelor n port, conform Anexei 3 a Conveniei. Timpul de stalii ncepe s curg la 3 ore dup predarea de ctre cru a notice-ului referitor la starea de pregtire a navei pentru lucrrile de ncrcare sau descrcare. Atunci cnd avizarea se face ntr-o zi de odihn, staliile vor curge de la nceputul urmtoarei zile de lucru. Dac ncrcarea sau descrcarea navei ncepe mai devreme dect ora prevzut, timpul de stalii curge din momentul nceperii efective a operaiunilor. n absena unei alte prevederi, n legislaia rii respective sau uzanele portuare, expeditorul sau primitorul mrfii trebuie s efectueze ncrcarea sau descrcarea n orice moment al zilei i n fiecare zi, inclusiv duminica i srbtorile legale. Consemnrile din actul de eviden vor fi conforme formularului acceptat din acel port sau documentului care l nlocuiete. ncrcarea sau descrcarea se consider terminat dup semnarea de ctre cru i expeditor sau primitorul mrfii a actului timpului de staionare. n situaia depirii timpului de stalii, expeditorul sau navlositorul va plti cruului o penalizare, demurrage. Calculul penalizrii este n funcie de tonajul navei i de durata ntrzierii. Dac operaiunea de ncrcare sau descrcare se realizeaz ntrun timp mai scurt dect cel de stalii, cruul va plti expeditorului, navlositorului sau primitorului o prim. Cuantumul primei este de 50% din valoarea sumelor de penalizare. Obligaia de plat a navlului se execut n termen de 48 de ore de la primirea facturii cruului, dac nu exist o alt prevedere (art. 10). Navlul se determin n conformitate cu dispoziiile Conveniei despre tarifele dunrene pentru transporturi de marf internaionale, MGDT. Orice diferen de navlu, constatat dup expedierea mrfii, se pltete n cel mult 48 de ore de la primirea facturii suplimentare a cruului. De asemenea, un eventual surplus, peste plata cuvenit cruului, va fi rambursat n termen de 48 de ore de la primirea solicitrii navlositorului. Pentru sumele neachitate la timp, se va plti, pe zi ntrziere, o

160

penalizare n valoare de 0,05%. 5.4.2. Obligaiile cruului Obligaiile principale ale cruului constau n urmtoarele: obligaia de punere la dispoziie a navei; obligaia de preluare a mrfii; obligaia de a transporta marfa la timp n portul de destinaie; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de predare a mrfii; obligaia de a solicita instruciuni. Obligaia de punere la dispoziie a navei presupune ca pn la nceperea ncrcrii, cruul s asigure starea tehnic a vasului, pentru primirea n siguran i transportul corespunztor al mrfii (art. 5). Nava pentru ncrcarea mrfii poate fi pus la dispoziie cu o ntrziere de pn la 48 de ore fa de termenul convenit la primirea cererii. n cazul n care cruul pune la dispoziie nava cu o ntrziere de pn la 8 zile, el va compensa expeditorului sau navlositorului cheltuielile efective de pstrare a mrfii, dar nu mai mult de 1% din navlul calculat pe 24 de ore. Dup expirarea termenului de 8 zile, expeditorul sau navlositorul poate refuza utilizarea la transport a navei (art. 11, pct. 1). Dac nu pune nava la dispoziie sau o pune cu o ntrziere mai mare de 8 zile, iar expeditorul sau navlositorul refuz folosirea vasului, cruul va suporta o penalizare n valoare de 50% din navlu. Aceeai sanciune se aplic n situaia n care cruul refuz primirea la transport a unei pri din cantitatea de marf convenit (art. 11, pct. 2). Penalizarea pltit de cru poate fi micorat cu 1/3, cnd expeditorul sau navlositorul a fost prevenit despre nepunerea la dispoziie a navei, cu cel puin 10 zile nainte de termenul convenit. Obligaia de preluare a mrfii privete primirea mrfii la bordul navei (art. 12, pct. 2). Dac ncrcarea se face cu mijloacele cruului, se poate conveni ca momentul prelurii mrfii s fie prealabil ncrcrii. Marfa va fi depozitat, pn la ncrcarea pe nav, n magaziile cruului pe cheltuiala expeditorului. Obligaia de a transporta marfa n portul de destinaie se ndeplinete n cadrul unui anumit termen (art. 12, pct. 1). Cu excepia perioadei de iarn, termenul de livrare este stabilit n Anexa nr. 4 la Convenie. Termenul de livrare se calculeaz de la ora zero a zilei urmtoare celei n care se termin operaiunile de ncrcare, fiind ndeplinite toate formalitile necesare. Termenul se ncheie n ziua cnd cruul nmneaz primitorului mrfii notice-ul, care confirm c nava

161

este gata de descrcare. Obligaia de conservare a mrfii implic transportul n siguran a ncrcturii din portul de expediie n cel de destinaie (art. 12, pct. 1). Pentru marfa transportat, obligaia de conservare ncepe n momentul primirii mrfii pe nav i se termin n cel al predrii la bordul vasului. Dac marfa a fost preluat sau predat anterior sau ulterior descrcrii, obligaia de conservare dureaz ntre primirea i predarea mrfii din magazie. Obligaia de predare a mrfii presupune livrarea ncrcturii n portul de destinaie primitorului desemnat n cererea de transport i scrisoarea de trsur (art. 4). n mod obinuit, marfa se pred la bordul navei. Obligaia de a solicita instruciuni revine cruului n cazul apariiei unor circumstane care mpiedic transportul i predarea mrfii (art. 13). Datorit anumitor evenimente, independente de cru, navigaia se nchide, se oprete ori se limiteaz i marfa nu poate fi livrat pe calea apei n portul de destinaie. n termen de 48 de ore de la primirea comunicrii referitoare la ivirea circumstanelor care mpiedic transportul, expeditorul sau navlositorul trebuie s aduc la cunotina cruului dispoziiile necesare. Dac instruciunile nu sunt transmise ori se dovedesc imposibil de ndeplinit, cruul va aciona n funcie de mprejurrile concrete. Conform pct. 2 al art. 13, cruul poate lua, pe riscul i cheltuiala expeditorului, una din urmtoarele msuri: - s atepte nlturarea obstacolelor sau reluarea navigaiei i, eventual, s predea spre pstrare marfa n alt port; - s returneze marfa n portul de expediie; - s transporte marfa la punctul de destinaie pe alt cale de transport, chiar mai scump. n situaia n care circumstanele intervenite mpiedic predarea mrfii, cruul poate alege una din msurile urmtoare: reinerea mrfii pe nav; depozitarea mrfii n magazie pe contul i pe riscul expeditorului sau navlositorului; returnarea mrfii n portul de expediie pe riscul i pe cheltuiala expeditorului sau navlositorului; vnzarea mrfii fr ntrziere, dac ncrctura este uor perisabil, depozitarea prelungit ar diminua considerabil valoarea mrfii sau valoarea depozitrii ar depi cu mult valoarea mrfii (art. 13, pct. 6 i 8). Din suma ncasat la vnzarea mrfii, cruul va reine toate

162

cheltuielile neachitate, iar suma rmas se pune la dispoziia expeditorului sau navlositorului. Dac suma obinut este insuficient, expeditorul trebuie s completeze partea care lipsete. 5.4.3. Obligaiile primitorului Primitorul este persoana ndreptit s primeasc marfa n portul de destinaie. n cererea de transport se indic denumirea i adresa primitorului mrfii. Obligaiile care revin primitorului mrfii sunt urmtoarele: - obligaia de preluare a mrfii de la cru (art. 7, pct. 1 i 11); - obligaia de plat a cheltuielilor de descrcare i de depozitare a mrfii n magazia cruului (art. 8, pct. 1 i art. 7, pct. 2). 5.5. Modificarea contractului Contractul de transport fluvial poate fi modificat unilateral prin introducerea unor dispoziii suplimentare. Exercitarea acestui drept aparine expeditorului sau navlositorului. Dispoziiile expeditorului, conform art. 9, pct. 1, pot privi schimbarea portului de ncrcare sau descrcare convenit iniial, oprirea transportului, returnarea mrfii. Modificarea solicitat trebuie comunicat cruului, n form scris. n termen de 24 de ore, din momentul primirii avizrii de la expeditor sau navlositor, cruul va comunica dac are sau nu posibilitatea ndeplinirii dispoziiilor primite. Cheltuielile legate de operaiunile intervenite revin prii care a dat dispoziiile. 5.6. Rspunderea cruului Prin prisma dispoziiilor art. 12, cruul rspunde pentru pierderea, avarierea i ntrzierea n livrarea mrfii. 5.6.1. Pierderea mrfii Pentru pierderea sau insuficiena mrfii, cruul rspunde de la primirea ncrcturii pn la predarea ei de pe nav. Despgubirea pltit de cru se face n msura valorii reale a mrfii pierdute sau lips (art. 12, pct. 5). Valoarea mrfii se stabilete pe baza facturii, invoice, expeditorului sau navlositorului. Dac marfa este ambalat, n absena unei prevederi n scrisoarea de trsur, compensarea pentru un colet pierdut nu poate depi 500 de franci elveieni. 5.6.2. Avarierea mrfii n cazul avarierii mrfii, se va plti suma cu care a sczut valoarea mrfii, stabilit n ziua primirii ei de ctre cru. Dac n scrisoarea de trsur nu a fost nscris valoarea mrfii ambalate, pentru

163

fiecare colet deteriorat se va plti cel mult 500 de franci elveieni. 5.6.3. ntrzierea n livrarea mrfii n situaia nerespectrii termenului de livrare a mrfii, cruul trebuie s plteasc navlositorului o penalizare de 0,3% din suma navlului, pentru fiecare 24 de ore ntrziere, dar nu mai mult de 25% din navlu (art. 12, pct. 9). Totui, cruul nu va plti penalizarea dac solicitarea despgubirii nu a fost prezentat n 30 de zile de la sosirea navei n portul de descrcare. 5.7. Exonerarea de rspundere a cruului Rspunderea cruului, n toate formele sale, se ntemeiaz pe culp. Fiind o rspundere subiectiv, lipsa culpei se dovedete de ctre cru. n conformitate cu art. 12, pct. 6, cruul nu rspunde pentru prejudiciile care s-au produs datorit urmtoarelor cauze sau evenimente: - caz de for major i apariia unor fenomene naturale periculoase; - aciuni sau dispoziii ale autoritii; - aciuni de rzboi sau alte acte fortuite; - aciuni organizate ale muncitorilor i funcionarilor; - defecte tinuite ale mrfii; - disponibilitatea natural a mrfii de a pierde calitile sale iniiale n procesul de transport prin oxidare, ruginire sau deformare termic ori posibilitatea deteriorrii ei de roztoare sau insecte; - pierderi naturale ale mrfii n limitele normelor aplicabile; - deteriorarea mrfii n procesul de ncrcare sau descrcare cu forele i mijloacele expeditorului sau primitorului. Prezumia instituit de Convenie este relativ. Dac partea interesat nu dovedete contrariul, se consider c paguba a fost cauzat n realitate de una din circumstanele menionate. n mprejurarea n care marfa a sosit n portul de descrcare n bun stare, cu sigiliile intacte sau cu ambalajul intact, fr urme de violare pe drum sau a fost livrat n prezena nsoitorului, primitorul va trebui s dovedeasc c insuficiena, deteriorarea sau perisarea mrfii s-a produs din vina cruului. 5.8. Soluionarea litigiilor 5.8.1. Procedura prealabil Pentru orice pretenii, primitorul mrfi se adreseaz, n scris, cruului, cu anexarea documentelor necesare, precum scrisoarea de

164

trsur, actul de predare a mrfii, factura, calculul pierderilor constatate. Dac preteniile se refer la cantitatea mrfii livrate, va fi avizat i expeditorul. Potrivit art. 16,. pct. 2, cruul, n decurs de trei luni de la primirea sesizrii, trebuie s avizeze n scris solicitantul despre satisfacerea sau respingerea preteniilor. n cazul n care cruul respinge pretenia sau o admite parial ori nu rspunde n termenul indicat, primitorul mrfii poate s nainteze reclamaia sau plngerea. 5.8.2. Instana competent n temeiul art. 16, pct. 3, reclamaia se va soluiona de ctre tribunalul competent, de la locul de aflare al prtului. Competena material a tribunalului se va stabili dup legea forului. Pe baza nelegerii dintre cru i primitor, litigiul poate fi soluionat i pe calea arbitrajului. 5.8.3. Prescripia aciunii mpotriva cruului Durata termenului de prescripie al aciunii sau reclamaiei rezultat din nelegerea de transport este de un an. Termenul de prescripie, conform art. 16, pct. 4, se calculeaz n modul urmtor: - n cazul lipsei sau deteriorrii mrfii, din ziua predrii mrfii primitorului; - n cazul pierderii mrfii, din ziua n care marfa trebuie s fie predat; - n cazul neplii navlului, din ziua expirrii termenului de plat; - n cazul insuficienei sau excedentului de navlu, din ziua plii efective a cheltuielilor de transport; - n cazul celorlalte pretenii, din ziua naterii dreptului la reclamaie. Pe timpul examinrii preteniei, termenul de prescripie se ntrerupe. 6. Contractul internaional de transport aerian de mrfuri 6.1. Precizri prealabile n materia transporturilor aeriene, cerinele dezvoltrii sistematice a operaiunilor au impus adoptarea unor reguli materiale i conflictuale uniforme. Principala reglementare este cuprins n Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, ncheiat la Montreal, la 28 mai 1999.

165

Convenia de la Montreal a intrat n vigoare la 4 noiembrie 2003. Romnia a ratificat Convenia prin Ordonana Guvernului nr. 107 din 31 august 2000, aprobat prin Legea nr. 14 din 22 februarie 2001. O pondere important n reglementarea transportului aerian revine i altor nelegeri internaionale. Dintre conveniile aplicabile aviaiei civile prezint interes urmtoarele: - Convenia pentru unificarea anumitor reguli privitoare la sechestrul asigurrilor asupra aeronavelor, semnat la Roma, la 29 mai 1933; - Convenia pentru unificarea anumitor reguli cu privire la daunele cauzate de ctre aeronave terilor pe pmnt, semnat la Roma, la 29 mai 1933; - Convenia privind navigaia civil internaional, semnat la Chicago, la 7 decembrie 1944. 6.2. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Montreal Sfera de aplicare a Conveniei de la Montreal cuprinde transporturile aeriene cu caracter internaional i oneros. Potrivit art. 1, par. 1, dispoziiile Conveniei se aplic transporturilor internaionale de persoane, bagaje sau mrfuri efectuate cu o aeronav, contra plat. Caracterul internaional al transportului aerian se definete prin situarea punctului de plecare i a punctului de destinaie pe teritoriul a dou state pri la Convenie, indiferent dac exist sau nu o ntrerupere a transportului sau o transbordare. De asemenea, punctul de plecare i cel de destinaie se pot afla pe teritoriul unui singur stat parte, n cazul n care exist o escal stabilit pe teritoriul unui alt stat, chiar dac acesta nu este parte la Convenie (art. 1, par. 2). Caracterul oneros al transportului aerian se identific prin efectuarea operaiunii contra plat. Totui, dispoziiile Conveniei vor fi aplicate i transporturilor gratuite, n msura n care sunt efectuate cu aeronave de ctre o ntreprindere de transport (art. 1, par. 1). Din domeniul de aplicare al Conveniei fac parte i alte categorii de transporturi aeriene. Individualizate prin anumite particulariti, ele se refer la transportul efectuat de transportatori succesivi, transportul combinat i transportul ndeplinit de un transportator de fapt. Transportul aerian care se efectueaz de mai muli transportatori succesivi este considerat un transport unic. Conform art. 1, par. 3, transportul trebuie s fie apreciat de ctre pri ca o singur operaiune, indiferent dac a fost convenit sub forma unui singur contract sau a unei

166

serii de contracte. Transportul i pstreaz caracterul internaional chiar dac urmeaz s fie executat integral pe teritoriul aceluiai stat. Transportul aerian combinat se efectueaz parial ca transport aerian i parial prin orice alt mod de transport (art. 38). n aceast situaie, prevederile Conveniei se aplic numai transportului aerian. Totui, cu respectarea dispoziiilor Conveniei, prile pot s includ n documentul de transport aerian condiii referitoare la alte moduri de transport. Transportul aerian care se efectueaz de un transportator de fapt implic ncheierea de ctre transportatorul contractual a unui contract de transport cu o alt persoan (art. 39). n temeiul autorizrii date de transportatorul contractual, tera persoan efectueaz ntregul transport sau o parte din acesta, fr s fie un transportator succesiv. Pn la proba contrar, autorizarea dat transportatorului de fapt constituie o prezumie. Prin derogare de la aceste situaii, prevederile Conveniei nu se aplic transportului de expediii potale (art. 2, par. 3). n conformitate cu regulile aplicabile n raporturile dintre transportatori i administraiile potale, transportatorul este rspunztor numai fa de administraia potal corespunztoare, nu i de expeditor. Obligativitatea dispoziiilor Conveniei de la Montreal implic limitarea voinei prilor. Astfel, clauzele coninute n contractul de transport i nelegerile speciale aplicate nainte de producerea daunei, prin care prile se abat de la regulile Conveniei, stabilind legislaia aplicabil sau regulile referitoare la jurisdicie, sunt nule i neavenite (art. 49). De asemenea, transportatorul poate s stabileasc n contractul de transport doar condiii care nu contravin prevederilor Conveniei (art. 27). 6.3. ncheierea contractului Prin contractul de transport aerian, cruul se oblig s transporte, cu ajutorul unei aeronave, marfa predat de expeditor i s o livreze destinatarului, ntr-un anumit termen, la locul de destinaie. Contractul de transport aerian este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros sau gratuit. Contractul se ncheie prin simplul acord e voin al prilor, fr a fi necesar remiterea mrfii. De altfel, documentele de transport nu cuprind indicaii referitoare la predarea mrfii. Mai mult, scrisoarea de trsur poate fi ntocmit dup acceptarea mrfii sau chiar lipsa unui asemenea document nu afecteaz existena sau valabilitatea contractului

167

de transport care va fi supus regulilor Conveniei (art. 7, par. 2 i art. 9). Instituite de documentele de transport, prezumiile de ncheiere a contractului i de predare a mrfii sunt relative i distincte. Existena contractului de transport nu este condiionat de acceptarea de ctre transportator a mrfii. Pn la proba contrar, scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii constituie dovada ncheierii contractului, a acceptrii mrfii i a ndeplinirii condiiilor de transport menionate (art. 11, par. 1). Forma scris a scrisorii de transport aerian este cerut numai ad probationem. Pentru nregistrarea informaiilor referitoare la transportul de mrfuri se poate utiliza orice alt mijloc. Corespunztoare evoluiei electronicii, informaiile nregistrate pe calculator se substituie scrisorii de transport aerian. Totui, la cererea expeditorului, transportatorul va elibera o chitan de primire a mrfii. Tot scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii face dovada, pn la proba contrar, cu privire la greutatea, dimensiunile i ambalajul mrfii, precum i la numrul de colete. Declaraiile cu privire la cantitatea, volumul i starea mrfii constituie dovad mpotriva transportatorului, dac au fost verificate de transportator n prezena expeditorului i rezultatele consemnate n scrisoarea de transport sau n chitana de primire a mrfii ori cnd se refer la starea aparent a mrfii. 6.4. Documentele de transport n transportul de mrfuri se folosete ca document scrisoarea de transport aerian. Dac sunt utilizate alte mijloace de nregistrare a informaiilor, la solicitarea expeditorului, se poate elibera i o chitan de primire a mrfii. n conformitate cu art. 5, documentul de transport aerian trebuie s conin urmtoarele meniuni: - indicarea punctelor de plecare i de destinaie; - indicarea cel puin a unui punct de escal pe teritoriul unui alt stat, dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte; - indicarea greutii expediiei. Pe lng aceste meniuni, prevederile nscrise n chitana de primire a mrfii trebuie s permit identificarea expediiei i accesul la informaiile coninute n nregistrrile efectuate pe calculator. n msura n care este necesar pentru ndeplinirea formalitilor cerute de

168

autoritile vamale sau de poliie, expeditorul poate fi inut de a prezenta un document prin care se indic natura mrfii. Scrisoarea de transport aerian se ntocmete de expeditor. La cererea expeditorului, scrisoare se poate ntocmi i de transportator. n acest caz, se prezum, pn la proba contrar, c transportatorul a acionat n numele expeditorului. Potrivit art. 7, scrisoarea de transport aerian se ntocmete n 3 exemplare originale. Primul exemplar este semnat de expeditor i poart meniunea pentru transportator, al doilea este semnat de expeditor i transportator, cu meniunea pentru destinatar, iar al treilea este semnat de transportator, fiind nmnat expeditorului, dup acceptarea mrfii. Semntura transportatorului i a expeditorului pot fi tiprite sau nlocuite de o tampil. n situaia n care exist mai multe colete, transportatorul poate solicita expeditorului ntocmirea unor scrisori de transport separate pentru fiecare dintre ele. Dac sunt utilizate alte mijloace de nregistrare, expeditorul va cere transportatorului s elibereze chitane separate de primire a mrfii pentru fiecare colet. n temeiul art. 10, expeditorul rspunde de corectitudinea informaiilor i declaraiilor nscrise de el ori n numele su n scrisoarea de transport aerian sau a celor furnizate transportatorului pentru a fi nscrise n chitana de primire a mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte mijloace. Pentru corectitudinea informaiilor va rspunde i persoana care acionnd n numele expeditorului este i agent al transportatorului. De asemenea, expeditorul i asum rspunderea pentru orice daun suferit de transportator sau de orice alt persoan datorit neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor furnizate. La rndul lui, transportatorul rspunde pentru orice daun suferit de expeditor sau de orice alt persoan datorit neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor nscrise n chitana de primire a mrfii sau n datele nregistrate n alte mijloace. 6.5. Efectele contractului Obligaiile expeditorului i transportatorului sunt configurate de formulrile Conveniei de la Montreal. Dei nu particip la ncheierea contractului de transport, anumite obligaii revin i destinatarului. 6.5.1. Obligaiile expeditorului Principalele obligaii ale expeditorului sunt urmtoarele:

169

obligaia de predare a mrfii; obligaia de furnizare a informaiilor i documentelor necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoriti; obligaia de plat a preului de transport. Obligaia de predare a mrfii nu este prevzut de ctre Convenie. Cu toate acestea, existena obligaiei decurge din caracterul consensual al contractului de transport. Obligaia de furnizare a informaiilor i documentelor necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie sau de alte autoriti publice revine expeditorului nainte ca marfa s fie livrar destinatarului (art. 16). Expeditorul este rspunztor fa de transportator pentru toate daunele care pot surveni datorit lipsei, insuficienei sau neregulilor respectivelor informaii sau documente, n afar de cazul n care dauna a rezultat n urma unei greeli a transportatorului, prepuilor sau mandatarilor si. Transportatorul nu este obligat s verifice corectitudinea sau suficiena informaiilor sau documentelor furnizate de expeditor. n conformitate cu aceste dispoziii, expeditorul poate fi solicitat s prezinte un document care s indice natura mrfii, n msura n care un asemenea act este necesar pentru ndeplinirea formalitilor impuse n cauz. Solicitarea documentului nu creeaz pentru transportator nici o ndatorire, obligaie sau rspundere. Obligaia de plat a preului de transport incumb expeditorului n transporturile aeriene cu titlu oneros (art. 1). Prin excepie, transporturile aeriene pot fi i gratuite, dac sunt efectuate de ctre o ntreprindere de transport aerian, adic de un comerciant. 6.5.2. Obligaiile transportatorului Obligaiile principale ale transportatorului constau n urmtoarele: obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n contract; obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoriti; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de livrare a mrfii. Obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n contract revine transportatorului n baza nelegerii intervenite ntre prile contractante. Neexecutarea obligaiei datorit ntrzierii n transportul mrfii atrage rspunderea transportatorului. Obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie i de alte autoriti publice incumb transportatorului nainte ca marfa s fie livrat destinatarului (art. 16). n vederea realizrii acestor formaliti se poate solicita expeditorului i un document care s indice natura mrfii.

170

Obligaia de conservare a mrfii nu este reglementat de prevederile Conveniei. Din analiza textelor, obligaia de conservare se ntemeiaz pe rspunderea transportatorului pentru pierderea, distrugerea sau deteriorarea mrfii. Obligaia de livrare a mrfii presupune suportarea de ctre destinatar a costurilor datorate i ndeplinirea condiiilor de transport (art. 13). n absena unei alte prevederi, transportatorul trebuie s-l ntiineze pe destinatar imediat ce sosete marfa. Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau marfa nu a sosit la expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit livrat, destinatarul este ndreptit s exercite drepturile care decurg din contractul de transport. 6.5.3. Obligaiile destinatarului n urma aderrii la contractul de transport, destinatarului i revin anumite obligaii. Corespunztor solicitrii de predare a mrfii, obligaiile destinatarului sunt urmtoarele: plata preului de transport, n cazul n care nu este achitat de expeditor; suportarea costurilor aferente transportului. 6.6. Modificarea contractului n conformitate cu dispoziiile art. 12, posibilitatea de a modifica unilateral contractul aparine numai expeditorului. Decizia expeditorului este condiionat de ndeplinirea tuturor obligaiilor care i revin n baza contractului de transport. Dreptul expeditorului de a dispune de marf se concretizeaz n urmtoarele modificri ale condiiilor de transport: - retragerea mrfii de la aeroportul de plecare sau de destinaie; - solicitarea ca marfa s fie predat la destinaie sau pe parcursul transportului unei alte persoane dect destinatarul desemnat iniial; - solicitarea ca marfa s fie returnat la aeroportul de plecare. Exercitarea dreptului de a modifica unilateral contractul de transport presupune ndeplinirea urmtoarelor cerine: exercitarea dreptului s nu aduc prejudicii transportatorului sau altor expeditori; rambursarea de ctre expeditor a tuturor cheltuielilor care decurg din executarea dispoziiei sale. Dac transportatorul execut instruciunile expeditorului, fr a solicita ntocmirea exemplarului din scrisoarea de transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii, el este rspunztor pentru orice pagub cauzat persoanei care se afl n mod legal n posesia unuia dintre documentele de transport prevzute.

171

Transportatorul are dreptul ns de a fi despgubit de expeditor. n cazul n care ndeplinirea instruciunilor primite nu este posibil, transportatorul trebuie s l informeze imediat pe expeditor. Prerogativa expeditorului de a modifica unilateral contractul nceteaz n momentul n care destinatarul are dreptul de a solicita livrarea mrfii la destinaie. Totui, cnd destinatarul refuz s primeasc marfa sau nu poate fi contactat, expeditorul i reia dreptul de dispoziie. 6.7. Rspunderea transportatorului Transportatorul rspunde pentru daunele survenite prin pierdere, distrugere sau deteriorare, precum i pentru ntrziere n transportul mrfii. n sistemul Conveniei, rspunderea transportatorului este subiectiv, fiind ntemeiat pe culp. 6.7.1. Rspunderea pentru daune produse mrfii Rspunderea transportatorului intervine pentru daune produse prin distrugerea, pierderea sau deteriorarea mrfii. Potrivit art. 18, evenimentul care a cauzat paguba trebuie s survin n timpul transportului aerian. Transportul aerian include perioada n care marfa se afl n grija transportatorului. Perioada transportului aerian nu se extinde asupra transportului terestru, maritim sau pe ci navigabile interioare, efectuat n afara unui aeroport. n cazul n care un asemenea transport se realizeaz n aplicarea unui contract de transport aerian, n scopul ncrcrii, expedierii sau transbordrii, orice pagub este considerat, pn la proba contrar, ca fiind rezultatul unui eveniment ce a avut loc n timpul transportului aerian. Dac transportatorul utilizeaz un alt mod de transport, fr consimmntul expeditorului, pentru a efectua o parte sau ntregul transport, care urma s fie transport aerian, deplasarea realizat se consider ca fiind inclus n perioada transportului aerian. n temeiul art. 22, par. 3, rspunderea transportatorului pentru daunele produse mrfii este limitat la suma de 17 DST per kilogram. Totui, limitarea rspunderii poate fi nlturat, n momentul predrii coletului, prin declararea unui interes special la eliberare. Dac este necesar, expeditorul poate plti i o sum suplimentar. n aceast situaie, transportatorul va rspunde pentru plata unei sume care nu poate depi suma declarat. El poate face ns dovada c aceast sum este mai mare dect interesul expeditorului n livrarea la destinaie.

172

Aceste limite ale rspunderii pot fi majorate prin voina prilor. Potrivit art. 25, n contractul de transport se poate stipula limite de rspundere mai mari dect cele stabilite de Convenie. Mai mult, orice limitare a rspunderii transportatorului poate fi nlturat, despgubirile acoperind integral daunele survenite. Cu toate acestea, clauzele care exonereaz de rspundere pe transportator sau prevd o limit mai sczut dect cea fixat de Convenie sunt lovite de nulitate (art. 26). 6.7.2. Rspunderea pentru ntrzierea n transportul mrfii Transportatorul este rspunztor i pentru dauna survenit datorit ntrzierii n transportul mrfii. n accepiunea Conveniei, reglementarea aplicabil este aceeai ca n cazul rspunderii pentru daune produse mrfii. Conform art. 19, transportatorul nu va rspunde dac reuete s probeze lipsa culpei. Aadar, transportatorul trebuie s dovedeasc c el, prepuii i mandatarii si au luat toate msurile care se impun n mod rezonabil pentru a evita dauna sau c le-a fost imposibil s ia respectivele msuri. 6.8. Exonerarea de rspundere a transportatorului Rspunderea transportatorului este nlturar n msura n care dovedete c dauna a fost generat de anumite mprejurri. Potrivit art. 18, par. 2 i art. 20, exonerarea de rspundere poate fi datorat urmtoarelor cauze: - unui defect al mrfii, calitii sau viciului acesteia; - ambalrii necorespunztoare a mrfii, efectuat de ctre o alt persoan dect transportatorul, prepuii sau mandatarii acestuia; - unei stri de rzboi sau conflict armat; - unei aciuni a autoritii publice realizate n legtur cu intrarea, ieirea sau tranzitul mrfii; - neglijenei sau altei aciuni greite ori omisiunii persoanei care reclam despgubirea sau a persoanei de la care deriv drepturile acesteia. Transportatorul va fi exonerat de rspundere, n ntregime sau n parte, corespunztor mprejurrii care a provocat dauna. 6.9. Rspunderea prepuilor i mandatarilor transportatorului n legtur cu daunele produse mrfii, aciunea n rspundere poate fi introdus i mpotriva unui prepus sau mandatar al transportatorului. Conform art. 30, prepusul sau mandatarul se poate prevala de condiiile i limitele de rspundere pe care le poate invoca nsui transportatorul, dac dovedete c a lucrat n baza atribuiilor de

173

serviciu. Suma total a despgubirii ce poate fi obinut de la transportator, de la prepuii i mandatarii si nu va depi limitele menionate. 6.10. Rspunderea transportatorilor succesivi n cazul transportului efectuat de transportatori succesivi diferii, fiecare transportator este considerat a fi una din prile la contractul de transport. Partea pgubit poate aciona mpotriva primului transportator sau a celui din urm transportator. n plus, fiecare dintre ei se poate ndrepta mpotriva transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs dauna. Rspunderea transportatorilor fa de persoana prejudiciat este solidar (art. 36). 6.11. Rspunderea transportatorului de fapt n situaia n care transportatorul contractual autorizeaz un transportator de fapt s efectueze n ntregime sau parial un transport, ei vor rspunde potrivit regulilor Conveniei. Astfel, art. 40 dispune c transportatorul contractual rspunde pentru ntregul transport prevzut n contract, iar transportatorul de fapt numai pentru transportul pe care l efectueaz. Rspunderea este reciproc. Aciunile i omisiunile transportatorului de fapt i ale prepuilor i mandatarilor si, care acioneaz n cadrul atribuiilor lor de serviciu, sunt considerate a fi i ale transportatorului contractual. Cu toate acestea, rspunderea transportatorului de fapt nu poate depi limitele valorice ale despgubirilor stabilite de Convenie. Mai mult, nici o nelegere special prin care transportatorul contractual i asum obligaii peste cele impuse, nu pot s afecteze pe transportatorul de fapt, dac nu a fost agreat de acesta. De asemenea, transportatorul de fapt nu este inut de nici o renunare la drepturile i mijloacele de aprare prevzute de Convenie sau declaraie special de interes n livrarea la destinaie (art. 41). Cumulul sumelor care pot fi obinute de la transportatorul de fapt i cel contractual nu va depi suma maxim care poate fi pretins transportatorului contractual sau celui de fapt, n baza Conveniei. Nici una ns dintre persoanele menionate nu poate fi responsabil pentru o sum mai mare dect limita stabilit (art. 44). Clauza contractual prin care s-ar tinde la exonerarea transportatorului contractual sau a celui de fapt de rspundere ori la stabilirea unei limite inferioare celei prevzute de Convenie este nul i

174

neavenit. Dar nulitatea unei asemenea clauze nu implic nulitatea ntregului contract, care rmne supus prevederilor Conveniei (art. 47). 6.12. Soluionarea litigiilor n transportul de mrfuri, orice aciune n responsabilitate, indiferent dac se justific prin dispoziiile Conveniei, prin contract, printr-o aciune ilicit sau prin alte cauze, poate fi introdus numai cu respectarea condiiilor i limitelor de rspundere stabilite de Convenie. Potrivit art. 29, nu se va aduce ns atingere problemei referitoare la determinarea persoanelor care au calitatea de a introduce aciunea i a drepturilor acestora. Daunele punitive i orice alte daune necompensatorii nu se vor putea recupera. 6.12.1. Reclamaia prealabil Aciunea n responsabilitate mpotriva transportatorului este condiionat de formularea unei reclamaii scrise. Conform art. 31, reclamaia se adreseaz transportatorului n legtur cu deteriorarea mrfii i ntrzierea transportului. n prima situaie, destinatarul trebuie s formuleze o reclamaie imediat dup descoperirea deteriorrii sau cel mai trziu ntr-un interval de 14 zile de la data primirii mrfii. n cea de a doua situaie, reclamaia trebuie fcut cel mai trziu ntr-un termen de 21 de zile de la data la care marfa a fost pus la dispoziia sa. Reclamaia se va remite sau expedia n termenele menionate de Convenie. n absena formulrii unei reclamaii, nici o aciune nu poate fi ntreprins mpotriva transportatorului, cu excepia cazului de fraud din partea acestuia. Decderea din dreptul de a angaja rspunderea transportatorului se explic prin prezumia instituit de Convenie. Potrivit par. 1 al art. 31, primirea fr reclamaie de ctre destinatar a mrfii constituie dovada c aceasta fost predat n bun stare i n conformitate cu documentele de transport sau cu informaiile nregistrate prin alte mijloace. Prezumia este relativ, putnd fi rsturnat dac transportatorul a svrit o fraud. 6.12.2. Instana competent Aciunea n rspundere mpotriva transportatorului se introduce, la cererea reclamantului, la instana de pe teritoriul unuia dintre statele pri. Conform art. 33, alin. 1, instana competent poate fi tribunalul de la domiciliul transportatorului sau de la locul de destinaie. Referitor la domiciliul transportatorului se are n vedere sediul principal de afaceri sau sediul de afaceri unde a fost ncheiat contractul.

175

Procedura va fi stabilit n conformitate cu legislaia aplicat de instana sesizat. Calitatea de subiect activ al aciunii n rspundere aparine destinatarului, care poate s exercite n nume propriu drepturile care decurg din contractul de transport. n aceeai calitate poate aciona i expeditorul, dac i-a manifestat dreptul asupra mrfii. Aciunea n responsabilitate mai poate fi introdus i mpotriva unui mandatar sau prepus al transportatorului. n situaia transportatorilor succesivi, aciunea se poate introduce mpotriva primului transportator, a ultimului transportator sau a transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea. Fa de expeditor sau destinatar, aceti transportatori vor rspunde solidar. n transportul efectuat de un transportator de fapt, aciunea n responsabilitate poate fi introdus, la alegerea reclamantului, mpotriva transportatorului de fapt sau a transportatorului contractual ori mpotriva amndurora, mpreun sau separat. Dac aciunea este intentat numai mpotriva unuia dintre transportatori, acesta poate solicita participarea la dezbateri a celuilalt transportator. Procedura i efectele vor fi reglementate de legea aplicat de instana sesizat (art. 45). 6.12.3. Jurisdicia arbitral Prile pot stipula ca diferendul referitor la rspunderea transportatorului s fie soluionat prin arbitraj. Conform art. 31, par. 1, nelegerea prilor se consemneaz n scris. Procedura de arbitraj se desfoar, la alegerea reclamantului, n una dintre jurisdiciile tribunalului care ar fi competent potrivit Conveniei. Arbitrul sau tribunalul de arbitraj va aplica prevederile Conveniei. Aceste prevederi sunt considerate ca fiind parte integrant a conveniei de arbitraj. Orice alt dispoziie contrar unei asemenea nelegeri va fi nul i neavenit (art. 34, par. 4). 6.12.4. Stingerea i prescripia dreptului la aciune Dreptul la aciune se stinge dac reclamaia prealabil nu a fost formulat n termenele stabilite de Convenie. Partea prejudiciat este deczut din dreptul la aciunea n responsabilitate, cu excepia cazului de fraud din partea transportatorului (art. 31, par. 4). Aciunea n responsabilitate poate fi introdus n termen de 2 ani de la data sosirii la destinaie sau de la data la care aeronava ar fi trebuit s soseasc ori de la data ncetrii transportului. Termenul de prescripie se determin de legea aplicat de instana sesizat (art. 35).

176

7. Contractul internaional de transport multimodal de mrfuri 7.1. Precizri prealabile Transportul multimodal internaional implic deplasarea mrfii prin cel puin dou moduri de transport diferite. n temeiul unui contract de transport multimodal, deplasarea se efectueaz de la locul prelurii pn la cel de predare, cu transbordarea mrfii. n aceast materie, a fost elaborat Convenia Naiunilor Unite cu privire la transportul multimodal internaional de mrfuri, ncheiat la Geneva, la 24 mai 1980. Convenia are ca scop s asigure o dezvoltare ordonat a transportului multimodal internaional n interesul tuturor statelor, cu facilitarea formalitilor vamale innd seama de problemele rilor de tranzit. 7.2. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Geneva Dispoziiile Conveniei de la Geneva se aplic tuturor contractelor de transport multimodal. Convenia are inciden dac locul de preluare sau locul de predare a mrfii de ctre antreprenorul de transport multimodal este situat pe teritoriul unui stat contractant (art. 2). Expeditorul are ns posibilitatea de a opta pentru un transport fracionat, caz n care prevederile Conveniei nu se aplic. n temeiul art. 3, aplicarea Conveniei este obligatorie, cnd se ncheie un contract multimodal, care ndeplinete condiiile prevzute de reglementarea uniform. Orice clauz nserat n contract, prin care se derog, direct sau indirect, de la dispoziiile Conveniei, este lovit de nulitate. Potrivit art. 28, par. 1, nulitatea unei asemenea clauze nu aduce atingere valabilitii contractului. 7.3. ncheierea contractului Prin contractul de transport multimodal, antreprenorul de transport multimodal se angajeaz, n schimbul plii unui pre al transportului, s execute ori s fac s se execute un transport multimodal internaional (art. 1, par. 3). Prile contractului sunt expeditorul mrfii i antreprenorul de transport multimodal. Expeditorul este orice persoan de ctre care sau n numele ori n contul creia este ncheiat un contract de transport multimodal. n sensul Conveniei, calitatea de expeditor aparine i persoanei prin care mrfurile sunt efectiv predate antreprenorului de transport multimodal

177

(art. 5). Antreprenorul de transport multimodal este persoana care ncheie, pe contul su, un contract de transport multimodal. De asemenea, contractul poate fi ncheiat i prin intermediul unui ter, care, participnd la operaiunile de transport multimodal, nu acioneaz ca prepus sau mandatar al expeditorului sau al transportatorilor, asumndui rspunderea executrii transportului (art. 1, par. 2). Contractul de transport multimodal este bilateral, comutativ, cu titlu oneros i real. n conformitate cu reglementarea Conveniei, preluarea mrfii de ctre antreprenorul de transport multimodal reprezint o condiie pentru ncheierea contractului (art. 5, par. 1 i art. 1, par. 4). Tot contractul de transport multimodal are un caracter comercial internaional. Documentul de transport multimodal emis, n momentul prelurii mrfii, de ctre antreprenor, are valoarea unui contract de transport multimodal. ntocmirea unui nscris constatator este cerut de Convenie ad probationem. n limitele rezervei menionate, documentul de transport multimodal face dovada, pn la proba contrar, c marfa a fost preluat de antreprenor, corespunznd descrierilor din respectivul document. Aceast prezumie este relativ, putnd fi nlturat de antreprenor. Totui, dac documentul de transport multimodal este negociabil i a fost transferat unui ter de bun-credin, inclusiv destinatarului, proba contrar nu va fi admis (art. 10). 7.4. Documentul de transport Dup preluarea mrfii, antreprenorul emite un document de transport multimodal. La alegerea expeditorului, documentul de transport multimodal poate fi negociabil sau nenegociabil. Documentul de transport multimodal n form negociabil se emite la ordin sau la purttor. Antreprenorul va preda marfa n schimbul remiterii documentului de transport multimodal. Dac titlul este la ordin, transmiterea se realizeaz prin girarea corespunztoare a documentului de transport multimodal (art. 6). Documentul de transport multimodal n form nenegociabil oblig pe antreprenor de a preda marfa destinatarului desemnat n document. De asemenea, marfa poate fi predat i unei alte persoane, potrivit instruciunilor primite, n scris, de la expeditor (art. 7). n conformitate cu art. 8, documentul de transport multimodal va cuprinde urmtoarele indicaii:

178

- natura general a mrfurilor, marcajele principale, numrul de colete sau de buci, greutatea brut sau cantitatea exprimat n alt mod, o declaraie expres privind caracterul periculos al mrfurilor, dac este cazul; - starea aparent a mrfurilor; - numele i sediul principal al antreprenorului de transport multimodal; - numele expeditorului; - destinatarul, dac a fost desemnat de expeditor; - locul i data prelurii mrfii de ctre antreprenor; - locul predrii mrfii; - data sau termenul de predare a mrfii, dac prile au ncheiat un acord expres; - itinerarul, modurile de transport i punctele de transbordare, dac sunt cunoscute n momentul emiterii documentului de transport multimodal; - preul transportului, n msura n care urmeaz s fie pltit de ctre destinatar sau o alt meniune c preul se datoreaz de ctre destinatar; - meniunea c documentul de transport multimodal este sau nu negociabil; - precizarea c transportul multimodal este supus dispoziiilor Conveniei; - alte indicaii pe care prile au convenit s le menioneze n documentul de transport multimodal; - locul i data emiterii documentului de transport multimodal; - semntura antreprenorului de transport multimodal. n situaia n care documentul de transport multimodal este negociabil i au fost emise mai multe exemplare originale, trebuie menionat n titlu numrul lor. Antreprenorul va fi eliberat de obligaia de predare a mrfii, dac predarea a fost efectuat cu bun-credin contra remiterii unuia dintre exemplarele originale. Atunci cnd au fost emise copii, fiecare dintre ele trebuie s poarte meniunea copie nenegociabil. Semntura antreprenorului de transport multimodal poate fi olograf, imprimat n facsimil, pus prin perforare sau prin tampil. Potrivit legii statului n care a fost emis documentul de transport multimodal, semntura se poate prezenta sub form de simbol ori s fie pus prin orice alt mijloc mecanic electronic.

179

n absena uneia sau mai multora dintre indicaiile menionate, valoarea juridic a documentului de transport multimodal nu este afectat. Totui, antreprenorul trebuie s-i asume angajamentul, prin documentul de transport multimodal, de a livra marfa conform stipulaiilor contractului. 7.5. Efectele contractului Obligaiile expeditorului i antreprenorului de transport multimodal sunt determinate de prevederile Conveniei de la Geneva. Cu toate c nu particip la ncheierea contractului, unele obligaii revin i destinatarului. 7.5.2. Obligaiile expeditorului Principalele obligaii ale expeditorului sunt urmtoarele: obligaia de plat a preului de transport; obligaia de marcare a mrfurilor periculoase; obligaia de a garanta exactitatea indicaiilor nserate n documentul de transport multimodal. Obligaia de plat a preului de transport revine expeditorului, ca parte la contractul de transport multimodal. De obicei, preul se pltete la predarea mrfii ctre antreprenorul de transport multimodal. Dac obligaia este n sarcina destinatarului, n contract se va nscrie preul de transport sau o alt indicaie din care s rezulte precizrile necesare (art. 8, par. 1, lit. l). Obligaia de marcare a mrfurilor periculoase implic informarea antreprenorului despre caracterul periculos al ncrcturii i eventualele precauii ce trebuie luate (art. 23). n acest scop, expeditorul trebuie s marcheze ori s eticheteze mrfurile, indicnd de o manier apropriat c ele sunt periculoase. Cnd obligaia nu este respectat, expeditorul va rspunde pentru prejudiciul adus antreprenorului de transport multimodal. Mai mult, mrfurile pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive, n funcie de circumstane, fr despgubire. Obligaia de a garanta exactitatea indicaiilor nserate n documentul de transport multimodal privete natura general a mrfurilor, marcajele, numrul, greutatea i cantitatea lor, precum i caracterul periculos al ncrcturii (art. 12). Dac indicaiile furnizate sunt inexacte sau incomplete, expeditorul l va despgubi pe antreprenorul de transport multimodal pentru prejudiciile suportate. Exportatorul rmne rspunztor chiar dac a transferat documentul de transport multimodal unui ter. 7.5.2. Obligaiile antreprenorului de transport multimodal

180

Obligaiile principale ale antreprenorului de transport multimodal constau n urmtoarele: obligaia de a transporta marfa la locul de destinaie; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de predare a mrfii. Obligaia de a transporta marfa la locul de destinaie indicat n documentul de transport multimodal nu este prevzut de Convenie. Existena obligaiei se ntemeiaz pe rspunderea antreprenorului de transport multimodal pentru ntrzierea n predare (art. 16, par. 2). Obligaia de conservare a mrfii are n vedere rspunderea antreprenorului de transport multimodal pentru pierderea sau avarierea mrfii. Evenimentul care a cauzat pierderea sau dauna trebuie s aib loc n timp ce marfa se afl sub paza antreprenorului de transport multimodal (art. 16, par. 1). Obligaia de predare a mrfii implic luarea n considerare a formei n care a fost emis documentul de transport multimodal. Dup cum documentul de transport este negociabil sau nenegociabil, antreprenorul va fi obligat s predea marfa persoanei care deine titlul ori destinatarului desemnat n document sau altei persoane, conform instruciunilor primite. 7.5.3. Obligaiile destinatarului n baza contractului de transport multimodal, anumite obligaii revin i destinatarului. De obicei, obligaiile destinatarului sunt urmtoarele: obligaia de preluare a mrfii de la antreprenorul de transport multimodal; obligaia de plat a preului de transport, cnd este menionat n documentul de transport multimodal. 7.6. Rspunderea antreprenorului de transport multimodal Antreprenorul de transport multimodal rspunde pentru pierderea mrfii, avarierea sau daunele suferite de marf i ntrzierea n predare. n reglementarea Conveniei, rspunderea este bazat pe culpa prezumat a antreprenorului de transport multimodal. Potrivit art. 20, dispoziiile Conveniei sunt aplicabile indiferent dac aciunea mpotriva antreprenorului de transport multimodal se ntemeiaz pe rspunderea contractual, delictual sau de alt fel. Rspunderea antreprenorului de transport multimodal acoper perioada cuprins ntre momentul prelurii mrfurilor pn la cel al predrii lor (art. 14). Marfa va fi n paza antreprenorului din momentul prelurii de la expeditor sau de la o persoan ce acioneaz pe contul acestuia, ori de la o autoritate sau un ter cruia mrfurile trebuiau

181

remise pentru transport conform legii locului de preluare. Predarea se produce n momentul remiterii mrfii ctre destinatar sau, n caz de refuz, a punerii mrfii la dispoziia destinatarului ori a remiterii mrfii unei autoriti sau unui ter, cruia trebuia predat potrivit legii locului de predare. 7.6.1. Rspunderea pentru pierderea mrfii n conformitate cu art. 16, par. 3, marfa se consider pierdut, dac nu a fost predat n 90 de zile consecutive ce urmeaz datei de predare fixate. Data de predare este prevzut n documentul de transport multimodal sau, n lips, se ia n calcul expirarea termenului rezonabil de livrare. Pentru prejudiciul rezultnd din pierderea mrfii, rspunderea antreprenorului de transport multimodal este limitat. Conform art. 18, despgubirea nu poate depi 920 de uniti de cont pe colet sau alt unitate de ncrcare sau 2,75 uniti de cont pe kilogram de greutate brut a mrfii pierdute. n funcie de situaia concret, vor fi aplicate criteriile care determin limita cea mai ridicat a rspunderii. 7.6.2. Rspunderea pentru avarierea mrfii Dispoziiile Conveniei referitoare la rspunderea pentru pierderea mrfii se aplic, n aceleai limite, i rspunderii pentru avarierea mrfii. 7.6.3. Rspunderea pentru ntrzierea n predare ntrzierea n predare se produce cnd mrfurile nu au fost predate la data convenit sau, n lips, ntr-un termen rezonabil care s fie alocat unui antreprenor de transport multimodal, innd seama de circumstanele de fapt (art. 16, par. 2). Rspunderea antreprenorului de transport multimodal este limitat la o sum Reprezentnd de dou ori i jumtate preul de transport pltibil pentru mrfurile predate cu ntrziere, dar fr a depi cuantumul total al preului de transport. Dac antreprenorul rspunde att pentru ntrzierea n predare, ct i pentru pierderea sau avarierea mrfii, cumulul reparaiilor datorate nu poate depi limita aplicabil pierderii totale a mrfurilor. 7.7. nlturarea limitelor rspunderii Antreprenorul de transport multimodal nu va beneficia de limitele rspunderii, potrivit art. 21, dac se dovedete c pierderea, avarierea ori ntrzierea n predare rezult dintr-un act sau dintr-o omisiune pe care le-a comis cu intenie sau din impruden, tiind c acestea ar putea rezulta. Decderea antreprenorului se mai poate

182

produce, cnd nscrie n documentul de transport multimodal informaii inexacte privind mrfurile sau omite s fac o rezerv, cu intenia de a leza un ter, inclusiv un destinatar (art. 11). 7.8. Rspunderea expeditorului Expeditorul este inut s rspund numai dac se dovedete c prejudiciul suferit de antreprenorul de transport multimodal rezult din culpa sau neglijena sa. n aceleai condiii, potrivit art. 22, mai pot rspunde prepuii sau mandatarii expeditorului, ce acioneaz n exerciiul funciilor lor. 7.9. Soluionarea litigiilor 7.9.1. Avizul de pierdere, avariere sau ntrziere n livrare n reglementarea Conveniei, notificarea pierderii, avarierii sau ntrzierii n predare reprezint o procedur prealabil (art. 24). Pe lng prezumiile care le instituie, notificarea condiioneaz, n unele cazuri, chiar exercitarea aciunii n despgubire. n situaia n care prejudiciul suferit de ctre destinatar a fost cauzat prin pierderea sau avarierea mrfii, acesta trebuie s l avizeze n scris pe antreprenor. Avizul se va da cel mai trziu n prima zi lucrtoare care urmeaz remiterii mrfii. Cnd pierderea sau avarierea mrfii este aparent, avizul va fi adresat n termen de 6 zile consecutive remiterii. Exercitarea aciunii n despgubire nu este condiionat de notificarea pierderii sau avarierii mrfii. Dar, pn la proba contrar, remiterea constituie o prezumie c marfa a fost predat n conformitate cu descrierea din documentul de transport multimodal. Dac prejudiciul rezult din ntrzierea n predare, avizul scris va fi dat antreprenorului de transport multimodal n termen de 60 de zile consecutive remiterii mrfii. n lipsa avizului, nici o reparaie nu este datorat, destinatarul neputnd introduce o aciune n despgubire. n mprejurarea n care prejudiciul suportat de ctre antreprenorul de transport multimodal este produs prin pierderea sau avarierea mrfii, acesta trebuie s l avizeze n scris pe expeditor. Avizul va fi dat n termen de 90 de zile consecutive care urmeaz pierderii sau avarierii ori predrii mrfii. Absena avizului constituie o prezumie, pn la proba contrar, c antreprenorul de transport multimodal nu a suferit pierderea sau avarierea din culpa sau neglijena expeditorului, a prepuilor sau a mandatarilor si. n toate cazurile, un aviz adresat mandatarilor i prepuilor antreprenorului de transport multimodal sau expeditorului, se consider

183

a fi fost dat antreprenorului, respectiv expeditorului. 7.9.2. Instana competent Conform art. 26, n litigiile referitoare la transportul multimodal, reclamantul, la alegerea sa, are posibilitatea s intenteze aciunea la un tribunal n circumscripia cruia se gsete unul din locurile urmtoare: a) sediul principal al prtului sau, n lipsa, reedina sa obinuit; b) locul ncheieri contractului de transport multimodal, cu condiia ca prtul s aib n acest loc un sediu, o sucursal sau o agenie prin intermediul creia a fost ncheiat contractul; c) locul prelurii mrfurilor pentru transportul multimodal sau locul predrii lor; d) orice alt loc indicat n acest scop de documentul de transport multimodal. Nici o procedur judiciar nu poate fi angajat ntr-un alt loc, cu excepia msurilor provizorii i asiguratorii. De asemenea, orice acord de alegere a forului, ncheiat de pri dup naterea litigiului, va fi valabil i deplin executoriu. O alt aciune ntre aceleai pri i ntemeiat pe aceeai cauz, nu poate fi introdus, dect dac hotrrea pronunat de prima instan nu este executorie n statul n care se promoveaz noua procedur. Nu sunt considerate ca fiind o nou aciune, msurile de executare a unei hotrri sau trimiterea unei aciuni n faa unui tribunal din acelai stat. 7.9.3. Jurisdicia arbitral Printr-un acord constatat n scris, prile pot conveni ca litigiul privind transportul multimodal s fie soluionat pe calea arbitrajului (art. 27). La alegerea reclamantului, procedura de arbitraj este angajat, n unul din locurile prevzute de Convenie. Potrivit par. 4 al art. 27, se consider c orice clauz compromisorie sau compromis de arbitraj include meniuni referitoare la aplicarea obligatorie a Conveniei. Ca urmare, dispoziiile contrare din convenia de arbitraj sunt lovite de nulitate. 7.9.4. Prescripia aciunii n rspundere Orice aciune referitoare la transportul multimodal se prescrie ntr-un termen de 2 ani (art. 25). Termenul de prescripie se calculeaz din ziua urmtoare celei n care antreprenorul a predat marfa ori o parte din marf sau din ziua n care marfa trebuia s fie predat. Cu caracter derogatoriu, prin art. 25, par. 1, se admite i un

184

termen mai redus. Dac nu a fost adresat o notificare n scris, menionnd natura reclamaiei i principalele capete de cerere, aciunea se prescrie ntr-un termen de 6 luni de la data la care marfa a fost predat sau de la care ar fi trebuit predat destinatarului. Termenul de prescripie poate fi prelungit printr-o declaraie trimis n scris autorului reclamaiei. Prin una sau mai multe declaraii, termenul poate fi din nou prelungit. Aciunea n regres a unei persoane inut s rspund n termenii Conveniei poate fi promovat i dup expirarea termenului de prescripie, dac este intentat n termenul stabilit de legea statului unde urmrirea va fi angajat. Totui, termenul nu poate fi mai mic de 90 de zile, de la data la care persoana care promoveaz aciunea n regres a rezolvat reclamaia sau a primit comunicarea citaiei.

185

BIBLIOGRAFIE GENERAL 1. Virgiliu Anghelescu, Al. Detean, Ervin Hutira, Contracte comerciale internaionale, Editura Academiei Romne, Bucureti, 1980. 2. Octavian Cpn, Brndua tefnescu, Tratat de drept al comerului internaional, Volumul II, Partea special, Editura Academiei Romne, Bucureti, 1987. 3. Dorin Clocotici, Gheorghe Gheorghiu, Operaiunile de leasing, Ediia a II-a, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2000. 4. P. Crahay, Les contrats internationaux dagence et de concession de vente, Librairie Gnrale de Droit et de Jurisprudence, Paris, 1991. 5. Radu Gheorghe Geamnu, Transferul de tehnologie prin contractul de engineering, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2001. 6. Ioan Macovei, Alexandru Amititeloaie, Contractul de franciz, Editura Candy, Iai, 2000. 7. Roxana Munteanu, Contractele de intermediere n comerul exterior al Romniei, Editura Academiei Romne, Bucureti, 1984. 8. Tudor R. Popescu, Dreptul comerului internaional, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1983. 9. Drago-Alexandru Sitaru, Dreptul comerului internaional, Partea general, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2004. 10. Ph. le Tourneau, Les contrats de franchisage, Litec, Paris, 2003.

186