Raspunderea Transportatorului De Marfuri Rutiere

Capitolul I. Obiectul rspunderii transportatorului

Rspunderea transportatorului-cru n contractul de transport de mrfuri este n primul rnd reglementat de dispoziiile art. 425 din Codul comercial, care prevede c transportatorul este direct rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor care i-au fost ncredinate spre transport din momentul n care primete pn la acela al predrii lor destinatarului.

Regimul juridic al rspunderii este statornicit de reglementrile din dreptul comun, prin dispoziiile codului civil alturi de prevederile codului comercial. Art.1073-1090 Cod civil reglementeaz rspunderea contractual, art. 998-1000 cod civil, n cazul unui delict sau cvasidelict, iar art. 420, 423, 425 i urmtoarele Cod comercial.

Cauzele rspunderii transporatorului rutier sunt enumerate de art.17 pct.1 din Convenia C.M.R. de la Geneva . Textul menionat are n vedere urmtoarele trei fapte specifice, imputabile eventual transportatorului, caracterizndu-le totodat pe unele dintre ele detaliat n art. 20 i 21 i anume: pierderea total sau parial a mrfii; avarierea acesteia; ntrzierea n eliberarea ncrcturii la destinaie. Oricare dintre menionatele aciuni sau inaciuni se analizeaz, n cadrul elementelor constitutive ale rspunderii, ca fapte contractual ilicite.

Contractul de Transport rutier se aplic reglementarea uniform oferit de Convenia de la Geneva din 19 Mai 1956 i Convenia Vamal relativ la transportul internaional de mrfuri sub acoperirea carnetelor TIR de la Geneva.

n transportul de mrfuri, cruul i poate angaja rspunderea fa de cellalt contractant, ct i fa de tere persoane.

Faptele cruului care au ca rezultat prejudicierea unor teri, n afara contractului de transport, in de domeniul rspunderii delictuale.

n aceast sfer intr o gam larg de accidente: coliziunea cu un mijloc de transport aparinnd altui proprietar, avarierea infrastructurii unui post ori a unui canal navigabil, euarea unei nave maritime sau fluviale, uciderea unui pieton de ctre un autocar, prbuirea unui avion pe un imobil locuit.

Raporturile dintre autorul delictului civil i persoana prejudiciat cad sub incidena art. 998 i urm cod civil.

Fapta cruului care nclcndu-i obligaiile convenite, aduce prejudicii cocontractului, fie cltor, fie expeditor sau destinatar al mrfii, angajeaz rspunderea contractual, ca temei al reparrii pagubei cauzate.

Rspunderea contractual a cruului individual i a ntreprinderii de transport

Premisa general a rspunderii contractuale o constituie contractul de transport:

- Este valabil din punct de vedere juridic; - Exist raporturi nemijlocite ntre pgubit i cru - Prejudiciul rezult din neexecutarea total sau parial a unei obligaii contractuale.

Rspunderea cruului individual i a ntreprinderiii de transport este angajat atunci cnd:

- exist o fapt pgubitoare produs de cru; - cruul este vinovat; - exepeditorul sau destinatarul au suferit un prejudiciu; - exist o legtu cauzal ntre fapta pgubitoare i daun.

a) Fapta pgubitoare produs de cru. Poate fi o aciune sau inaciune ce provoac daune cocontractantului. De regul, rspunderea cruului ia natere din fapte comisive. Fapta cruului trebuie s aib natur juridic. b) Vinovia cruului. Rspunderea contractaual a cruului poate fi angajat dac n svrirea unei fapte pgubitoare ilicte a acionat cu vinovie. n cadrul contractului de transport vinovia cruului prezint forma culpei, constnd ntr-o impruden sau o neglijen a acestuia. c) Existena prejudiciului. Denumit de asemenea pagub sau daun, este rezultatul faptei ilicte a cruului i poate fi material sau moral.

Paguba material const n lezarea unui drept sau unui interes material al expeditorului sau destinatarului i include paguba efectiv, ct i ctigul nerealizat.

Prejudiciul moral const n vtmarea unui interes personal nepatrimonial, fiind susceptibil de preuire bneasc. Expeditorul sau destinatarul poate cere repararea unui prejudiciu care ndeplinete urmtoarele condiii:

- este cert: - este personal; - suferit direct; - previzibil n momentul perfectrii acordului de voin a prilor.

d) Exist o legtur cauzal ntre fapta pgubitoare i daun.

Cruul este obligat s repare paguba numai dac este provocat efectiv de fapta sa ilict. Cerina menionat este expres enunat de art.998 i 999 cod civil.

Cruul poate fi chemat s rspund i pentru fapta altuia n temeiul art.1012, 1473, 1624 cod civil i art.423 cod comercial. Rspunderea cruului pentru alte persoane n raporturile sale cu expeditorul sau destinatarul prezint o natur contractual i nu delictual.

Momentul iniial al rspunderii cruului pentru mrfurile primite se angajeaz de la data aplicrii tampilei proprii pe documentul de transport. ntreprinderile de transport aflndu-se n stare permanent, ofert fa de client, i asum obligaia de accepta cererile expeditorilor fie profesioniti, fie ocazionali.

Transportatorul rspunde ca de propriile sale aciuni i omisiuni, de aciunile i omisiunile prepuilor si i ale oricror alte persoane la serviciile crora recurge pentru executarea transportului, daca aceti prepusi sau aceste persoane acioneaz n exerciiul funciilor lor -art.3 din convenia CMR. n situaia refuzului unui transport nu se poate angaja rspunderea contractului a cruului, neexistnd contract de transport, ci eventual rspunderea delictual. Doctrina mprtete acest punct de vedere n sensul c ntreprinderile comerciale de profil care efectueaz prestaii n interes general risc s-i angajeze rspunderea delictual dac se abin n mod abuziv s contracteze cu clieni poteniali.

Convenia C.M.R. stipuleaz la art. 7 pct.3 obligaia transportatorului de a rspunde pentru toate daunele care i s-ar ivi exepeditorului pentru deficiene ale scrisorii de trsur sau pierderea anexelor. Cruul este direct rspunztor pentru utilizarea inexact a documentelor memionate n scrisoare de trsur. Totui, despgubirea nu o va depi pe cea care ar datorau n caz de peierdere a mrfii.

Uneori refuzul cruului de a contracta este justificat de ivirea unor mprejurri care determin transportatorul s renune la ncheierea unui anumit contract. n acest sens, art. 54 pct.2 din Regulament dispune: calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordare sau descrcare sunt necesare mijloacele speciale, numai dac staiile dispun de asemenea mijloace. De asemenea, art.55 enumer cteva dintre mrfurile care sunt considerate excluse de la transport cum ar fi: mrfurile interzise, periculoase, obiecte care nu corespund cu instalaiile sau mijloacele ordinare datorit dimensiunilor, masei sau nsuirilor lor etc. Deasemeni mai pot fi refuzate i mrfurile a cror ncrcare, stivuire, fixare i protejare n mijlocul de transport nu s-a fcut cu respectarea normelor tehnice de ncrcare, potrivit art.58 pct.6 din Regulamentul de transport.

n situaia n care primirea la transport a fost refuzat n ntregime sau parial, se ntocmete un procesverbal ori se face meniunea motivat pe scrisoare de trsur, referitor la refuz. Dac cruul refuz nejustificat s primeasc marfa pentru transport, rspunderea acestuia fa de client-solicitantul transportului are o natur delictual.

Odat ncheiat acordul de voin dintre expeditor i cru se nate i rspunderea acestuia fa de expeditor sau destinatar pentru faptul nendeplinirii obligaiilor ce-i incumb din contractul de transport. Rspunderea transportatorului este antrenat n cazul pierderii mrfii, avarierii acesteia ori datorit depirii termenului de executare a contractului de transport. Rspunderea cruului nceteaz n momentul n care destinatarul recepioneaz marfa.

Capitolul II Rspunderea cruului pentru pierderea mrfii

Conform codului comercial prin pierderea mrfii se nelege neeliberarea mrfii la destinaie datorit distrugerii (incendiu, accident rutier), deteriorrii, rtcirii, eliberarea unei alte mrfii, folosirii ei de ctre cru, neeliberarea ei n termen de 30 de zile de la scadena termenului tarifar de eliberarea ori valorificri mijlocului de transport.

Dispariia ncrcturii, ndeosebi prin distrugere-incendiu, accident rutier, n timpul transportului constituie de obicei un fapt material cert, care nu suscit dificulti pe plan probator. n alte situaii ns pierderea mrfii poate fi nesigur, deductibil numai din mprejuararea c nu a ajuns la destinaia convenit.

Pierderea mrfii poate fi total sau parial.

Pierderea total presupune lipsa ntregului transport. Astfel, cruul rspunde cu plata de despgubiri echivalente cu contravaloarea mrfii, calculate dup preul din factur, iar n cazul n care transportul se face fr factur, dup preul curent stabilit de organele competente, urmnd a restitui i taxa de transport corespunztoare operaiunii neonorate, eventualele taxe vamale i alte cheltuieli ocazionale pe care clientul le-a achitat pentru transportul mrfii la destinaie.

n situaia n care marfa care a fost piredut, dar nu a fost nsoit de acte financiarcontabile, atunci modul de calcul al stabilirii de despgubire se stabilete dup indicele preurilor mrfurilor de aceeai natur i calitate la locul i data la care marfa a fost recepionat de transportator.

Pierderea parial poate fi determinat de cntrire, sustragerii sau de starea necorespunztoare a mijlocului de transport. Cruul este obligat s plteasc despgubiri echivalente cu contravaloarea mrfii pierdute parial i desigur restituie taxa de transport aferent servicului de transport neefectuat n condiii calitative.

Articolul 17 pct.1 din Convenia CMR reglementeaz rspunderea transportatorului rutier pentru pierderea mrfii transportate, ns pentru a nltura starea de dubiu n situaiile neclare s-au instituit anumite prezumii relative de pierdere.

O prim prezumie se refer la aceea pierdere intervenit atunci cnd beneficiarul transportului poate s considere marfa pierdut fr a prezenta alte dovezi, cnd aceasta nu a fost eliberat n termen de 30 de zile de la expirarea termenului convenit sau dac prin scrisoarea de trsur nu s-a fixat data ajungerii la destinaie, situaie n care marfa este presupus pierdut la expirarea unui termen de 60 zile de la primirea ei de ctre cru, n vederea executrii deplasrii. art. 20 pct.1 Convenia CMR.

A doua prezumie se refer la prezumiei de pierdere prin gsirea ulterioar a mrfii. Comport consecine diferite, dup cum beneficiarul transportului, care a primit despgubiri de la cru, este sau nu interesat s intre totui n posesia mrfii considerate, dup eventuala ei descoperire.

Dac dorete s obin eliberarea ncrcturii trebuie s cear n scris s fie ncunotiinat imediat, n cazul n care marfa ar fi gsit n cursul anului care urmeaz plii despgubirii-art.20 pct.2 CMR. Transportatorul avnd obligaia la rndul lui s comunice n scris petiionarului confirmarea unei astfel de cereri.

Transportatorul trebuie s aduc la cunotina solicitantului regsirea mrfii. Acesta poate cere ca ncrctura s-i fie predat, dac accept s se conformeze cereinelor prevzute de art.20 pct.3.

O alt prezumie se refer la dezinteresul destinatarului fa de marfa regsit care se manifest prin lipsa cererii la eliberare a ncrcturii de ctre transportator persoanei ndreptit s obin eliberarea. n al doilea rnd, prin lipsa de rspuns la ntiinarea despre regsirea mrfii, trimis de ctre transportator persoanei ndreptit s obin eliberarea. Situaiile artate sunt asimilate de art.20 pct.4 cu cazul n care marfa pierdut a fost gsit dup expirarea unui an de la plata despgubirii de ctre transporator. Asimilarea se explic, deoarce, aa cum s-a artat mai nainte, cererea de restituire a

mrfii pierdute produce efecte numai dac ncrctura este descoperit pn la limita duratei de un an de la data plii despgubirii.

Capitolul III. Rspunderea pentru avaria mrfii

Prin avarierea mrfii se nelege orice degradare, depreciere a calitii mrfii survenit pe timpul deplasrii ncrcturii, astfel nct n momentul ajungerii la destinaie, acestea nu mai prezint aceleai caracteristici sau nsuiri tehnico-economice n comparaie cu momentul predrii lor.

Nerespectarea de ctre cru a oligaiilor privind paza, supravegherea, integritatea mrfii ori punerea la dsipoziie a unui mijloc de transport corespunztor poate avea drept consecin deprecierea ei. Suntem n prezena unor factori ce influeneaz calitatea mrfii i integritatea ei.

Din punctul de vedere al naturii mrfii, avarierea poate consta n substituire, diluare, denaturare, alterare, spargere,. n aceast situaie, cruului i este antrenat rspunderea deoarece o dat cu primirea bunurilor spre a fi transportate, alturi de detenia precar, deine i paza bunurilor respective i asemenea unui depozitar, trebuie s conserve substana mrfurilor i s se asigure de integritatea lor sub aspect cantitativ i calitativ.

Prin avarie se nelege schimbarea care a avut loc n starea exterioar sau interioar a mrfii datorat unor factori externi ce in de natura specific a mrfii, schimbare ce are consecin modificarea cantitativ sau calitativ.

Substituire-nlocuirea mrfii cu alt marf, de aceiai natur sau de alt natur, dar cu alte nuiri.

Diluare-miscorarea concentraiei unui produs aflat n stare lichid.

Denaturarea-schimbarea intenionat a naturii unui produs prin deformare, falsificare, adugarea unei substane strine spre a-l face improprie scopurilor pentru care a fost destinat iniial.

Alterare-transformare nsuirilor unui produs sub influena unor factori externi, avnd ca efect descompunerea, degradarea, stricarea acestuia.

Atunci cnd mrfurile ajung la destinaie avariate, depreciate ori coletul sau mijlocul de transport nchis prezint urme de violare, opereaz prezumia de culp a cruului. Fiind vorba despre o prezumie relativ-juristantum, acesta poate face dovada c deprecierea se datoreaz unei cauze neimputabile lui, ca de pild, naturii perisabile a mrfii sau culpei exepeditorului sau destinatarului.

Dac mijloacele de transport rutiere sau coletele ajung la destinaie fr urme de violare, prezumia de culp a cruului nu mai opereaz, iar rspunderea poate fi antrenat numai dac cel prejudiciat face dovada c avarierea s-a produs n cursul transportului, din culpa cruului. n aceste cazuri nu se prezum culpa cruului datorit faptului c lipsesc elemente de fapt, urmele de violare a mrfurilor, iar reclamantul trebuie s dovedeasc faptul ilict.

Atunci cnd se constat c diminuarea greutii mrfii s-a produs din alte cauze dect naturale, rspunderea cruului este angajat, fr a se mai face aplicarea procentajului de pierdere admis de lege. Astfel s-a stabilit c lipsa sigiliului predtorului la roata ventilului, antreneaz rspunderea cruului pentru lipsurile cantitative constatate la destinaie.

n cazurile cnd avarierea mrfurilor este imputabil cruului acesta pltete o sum de bani ca despgubiri, corespunztoare cu deprecierea valorii mrfii.

n cazul avariei pariale a mrfii, despgubirea este echivalentul pentru recondiionarea acesteia, neputnd depi suma ce s-ar fi pltit pentru prinderea prii avariate.

Cruul trebuie s restituie partea din tariful ncasat, care se stabilete proporional cu procentul de avariere al mrfii. Deprecierea valorii se determin n funcie de rezultatul exepertizelor care au ca obiect stabilirea procentului de depreciere al mrfii.

Atunci cnd deprecierea se constat asupra mrfurilor perisabile. Cruul rspunde numai n cazul n care termenul de executare a contractului de transport a fost depit. Dac alterarea mrfurilor

intervine nuntrul termenului de executare a contractului de transport, rspunderea cruului nu poate fi antrenat.

Capitolul IV Rspunderea cruului pentru ntrzierea ncrcturii

Depirea de ctre cru a termenului convenit pentru executarea transportului comport ca sanciune plata unor despgubiri. Cuantumul lor, stabilt de de art. 428 Cod comercial, variaz n funcie de intervalul de timp al ntrzierii.

Depirea acestui termen urmeaz s fie neleas n sensul prevzut de art.19 din Convenia C.M.R, care deosebete dou situaii de fapt diferite, dup cum scrisoarea de trsur a fixat sau nu o dat pentru ajungerea la destinaie.

Se consider ntrziere, atunci cnd marfa nu a fost eliberat n termenul stabilit prin convenie. Respectarea datei fixate pentru ca ncrctura s ajung la punctul terminus este obligatorie, fr s fie nevoie n acest scop de vreo avertizare a transportatorului. Nu se cere ca expeditorul sau destinatarul s-i atrag atenia nici asupra urgenei, nici c termenul are caracter imperativ. Sosirea punctual, n chiar ziua stabilit, se impune de la sine, de plin drept. n lipsa unei date prestabilite, criteriul de apreciere l constituie timpul care n mod rezonabil este acordat unui transportator diligent pentru parcurgerea distanei convenite. Dac durata respectiv este depit se consider c exist ntrziere la eliberarea mrfii. Textul precizeaz c pentru determinarea timpului rezonabil. Trebuie s se in seama de circumstane concrete.

n cazul unei ntrzierii mai mici dublul duratei convenite, cruul pierde o parte din preul transportului, proporional cu durata ntrzierii. n cazul unei ntrzierii egale cu dublul duratei convenite, cruul pierde ntregul pre al transportului.

Dac preul deplasrii nu acoper daunele, destinatarul poate cere diferena de la cru dac probeaz c ele au provenit din aceast cauz.

Pentru plata cauzei penale nu se cere ca paguba s fie probat deoarece calculul se bazeaz exclusiv pe criteriile prestabilite de pri.

Obligaia transportatorului de a plti despgubiri n cazul depirii duratei convenite pentru deplasare, ia natere numai dac din aceast ntrziere a rezultat un prejudiciu-art.23 pct 5. Sarcina de a aduce proba existenei pagubei revine, potrivit principiilor celui n drept, aadar persoanei care poate dispunde de marf.

Cuantumul despgubirilor se situeaz i de ast dat sub limita pe care o reprezint damnum emergens i lucrum cessans. Potrivit textului menionat transportatorul este inut s plteasc daune care nu pot depi preul transportului.

Persoana ndreptit s dispun de marf poate pretinde dobnzi pentru pagubele suferite. n conformitate cu art.27 pct.4 acestea sunt fixate la un cuantum invariabil de 5% pe an. Dispoziia citat avnd caracter imperativ.

Dobnzile pe an ncep s curg, potrivit art.27 pct.1:

- din ziua reclamaiei adresate n scris transporatorului; - din ziua introducerii aciunii n justiie, dac nu a exsitat o reclamaie prealabil.

Alte forme de rspundere mai sunt n cazul cnd marfa nu se mai poate recondiiona, despgubirile sunt echivalente cu contavaloarea mrfii, dac marfa se poate recondiiona atunci despgubirile se acord n cuantumul egal cu contravaloarea cheltuielilor de recondiionare. Deasemeni cnd marfa este folosit de cru n interesul su, despgubrile sunt echivalente dublului contravalorii mrfii folosite.

BIBLIOGRAFIE

Literatur juridic

1. Aurelia Cotuiu, Georgeta Valeria Sabu, Dreptul Transporturilor, Ed. All Beck, Bucureti, 2005. 2. Florin Fnii, Dreptul Transporturilor Note de curs, Ed. Fundaiei Romnia de Mine, Bucureti, 2000. 3. Gheorghe Filip, Cristina Badea, Mihai Manoliu, Dreptul Transporturilor, Ed. Junimea, Iai, 2002. 4. Octavian Cpn, Dreptul Transporturilor-Transporturile rutiere interne i internaionale, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 1997.

Legis

1. CONVENIA C.M.R - Geneva 19 Mai 1956 referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe soele. 2. Ordonanta de Urgen nr 109/2005 privind transporturile rutiere, publicat in M. Of. partea I nr.655/22.07.1995. 3. Legea nr.102/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr. 398 din 9 Mai 2006.