oO o 10. OMS, WMS y TMS conformar un sistema logistico de informacién (LIS) a. Describa los elementos de los datos y las herramientas de apoyo para la toma de de- cisiones que deberian estar en el LIS para: i) un minorista de comida répida como Burger King o Pizza Hut; ii) un fabricante de automdéviles como General Motors, To- yota Fiat, y iti) una organizacién de servicio, como la Cruz Roja b. Para formar un LIS integrado, ;qué tipos de datos deberfan compartirse entre OMS, WMS y TMS para formar un sistema logistico de informacién efectivo? 11. Un fabricante de cdmaras digitales y otros equipos fotograficos vende esos articulos a tra- vés de una red de minoristas. Algunas plantas localizadas alrededor de! mundo fabrican Jos productos que son enviados a los almacenes, donde los productos son mantenidos co- mo inventario, utilizado para suministrar a los minoristas. Los productos se programan para ir a produccién basados en los pedidos de los almacenes. Los almacenes surten los productos basados en los pedidos anticipados de los minoristas. Los minoristas hacen nuevos pedidos para sus inventarios en tienda basados en las estimaciones de ventas pa- ra sus territorios locales. Se usan camiones para mover los productos a través de la cade- na de suministros (planta-almacén-tienda del minorista). Cuando en el canal de suminis- tros existen incertidumbres, éstas son resultado de estimaciones equivocadas, retrasos en el transporte, cambios en la programaci6n de produccién, promociones no anticipadas de productos y recuento de inventario inadecuado. Mediante Internet y la pagina Web de la compaiia, disefte un sistema de solicitud que sea una alternativa para la valoracién actual de pedidos. Sugiera el tipo de informa- cién que cada miembro del canal deberia suministrar, cémo deberfan hacerse las tomas de decisiones de solicitudes, cémo se tienen que manejar las incertidumbres y qué venta- jas generales podria tener una solicitud basada en la Web comparada con el sistema ac- tual de pedidos. Capitulo5 Procesamiento de pedidos y sistemas de informacién 163PARTE : ESTRATEGIA DEL TRANSPORTE Capitulo Fundamentos del transporte ido las chi : as "eseriben la palabra crisis, lo hacen con dos carac Dcoouren i peligro y el olro oportunidad. SSaETU —ANonIMO ae transportacién generalmente representa el elemento individual mas importante en los costos de logistica para la mayoria de las empre- sas. Se ha observado que el movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los costos totales de logistica.’ Por ello, el responsable de logistica necesita comprender bien los temas de transportacion. A pesar de que un analisis completo de la transportacién no pertenece al ambito Estrategia de inventario + Pronésticos + Decisiones de inventario + Fundamentos de almacenamiento * Decisiones de almacenamiento * Decisiones de programacién de compras y suministro acliente * El producto * Servicio de logistica oa Estrategia de transporte Fundamentos del transporte + Decisiones de transporte + Procesamiento de pedido y sistemas de informacién PLANEACION ORGANIZACION CONTROL. Estrategia de ubicacién + Decisiones de ubicacion + El proceso de planeacién de red la pagina 14. 164oO de este texto, en este capitulo se enfatiza lo que sera esencial para el responsable de logistica en sus objetivos de direccion El enfoque se encuentra en las instalaciones y servicios que constitu- yen el sistema de transporte, y en las tarifas (costos) y desempefio de los distintos servicios de transporte que un administrador puede seleccionar. En especifico, deseamos analizar las caracteristicas de las alternativas del servicio de transportacién que llevan a un desempefio éptimo, que es lo que compra el usuario de un sistema de transportacion IMPORTANCIA DE UN SISTEMA EFICAZ DE TRANSPORTE Sélo se necesita comparar las economias de una nacién “desarrollada” con las de una “en. desarrollo” para ver la participacién que tiene el transporte en la creacion de un nivel alto de actividad econémica. Es tipico de la nacién en desarrollo que la produccién y el consu- mo tengan lugar en un sitio cercano, que mucha de la fuerza de trabajo participe en la pro- duccién agricola, y que una baja proporcién de la poblacién total viva en areas urbanas. Con la llegada de los servicios de transporte de bajo costo y disponibilidad inmediata, la estructura integral de la economia cambia hacia la de las naciones desarrolladas. Las gran- des ciudades se generan de la migracién de la poblaci6n a centros urbanos, las areas geo- graficas limitan la produccién a una estrecha gama de productos y el estandar econémico de vida para el ciudadano promedio por lo general se eleva. Mas especificamente, un siste- ma eficiente y econémico de transporte contribuye a una mayor competencia en el merca- do, a mayores economias de escala en la produccién y a la reduccién de precios en bienes. Mayor competencia Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las reas que rodean en forma cercana el punto de produccién. A menos que los costos de produccién sean extremadamente bajos comparados con los de tin Segundo punto de pro- duccién (es decir, la diferencia de costos de produccién compensa los costos de transpor- taci6n de atender al segundo mercado), es probable que no haya mucha competencia. Sin embargo, con las mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para productos en mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden en los mismos mercados. Ademés de impulsar la competencia directa, el transporte de bajo costo y de alta ca lidad también impulsa una forma indirecta de competencia al hacer que los bienes estén disponibles en un mercado que normalmente no podria solventar el costo de transporta- cin. En realidad, se podrian incrementar las ventas mediante la penetracién del mercado normalmente no disponible para ciertos productos. Los bienes de una regiGn fordnea tie- nen efecto estabilizador sobre los precios de todos los bienes similares en el mercado. Aplicaci6n En muchos mercados, las frutas y verduras frescas y otros productos ‘perecederos estén disponibles s6lo en ciertas temporadas del ano debido a los patrones estacionales de cul- Capitulo 6 Fundamentos del transporte 165