DATOS INICIALES CON QUE SE CUENTA PARA EL ANALISIS:

Longitud del Puente entre ejes de apoyo L = 11.00 m

Numero de vias del puente N V = 1 via
Ancho de via a = 3.60 m
Sobrecarga peatonal en vereda S/c WL = 0.40 tn/m
2
Peso de la baranda Metlica b= 0.20 tn/m
peso especifico del concreto armado c = 2400 kg/m
3
Resistencia del Concreto a emplear en la losa y viga f'c = 280 kg/m
2
Fluencia del acero en losa y viga fy = 4200 kg/m
2
Espaciamiento de los diafragmas S
diafragma
= 3.75 m
Base del diafragma Db = 0.25 m
Altura del diafragma Dh = 0.50 m
espesor del asfalto e
asfalto
= 0.00 m
Ancho de vereda L
vereda
= 0.85 m
Altura de vereda h
vereda
= 0.15 m
N de vigas principales = 2 vigas principales
1. PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE:
DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL:
Peralte minimo de las vigas principales:
segn el MTC - DGFC, para superestructuras de Concreto reforzado con vigas tipo T:
H = 0,07 L de donde: H = 0.77 m
tomaremos una dimensin trabajable entonces:
H = 0.75 m
Considerando una bw = 0,3H: bw = 0.225
tomaremos una dimensin trabajable entonces:
bw = 0.30 m
para el calculo de los espasiamientos entre las vigas principales "s' " considerar:
como tenemos un ancho de via de : 3.60 m
adicionando la longitud de ; 0.05m profundidad del alma a la losa
dicha distancia lo dividiremos entre el numero de vigas que son : 2 vigas
haciendo una reparticion de las longitudes uniformes para las vigas
tendriamos
s' + 2bw = 3.60 conocemos bw; entonces:
s' = 2.9 m
1.1 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA DE PUENTE DE CONCRETO L=10.00m
2*0.05+
V
I
G
A

P
R
I
N
C
I
P
A
L
VIGA DIAFRAGMA
V
I
G
A

P
R
I
N
C
I
P
A
L
V
bw bw
V
0.15
a (ancho de via)
0.80
Losa de C A
s'
hf
h'
0.05 0.05
H
0.80
S
0.15
1% 1%
2 4 a 5 . 1 = =
bw
h
le recomendab
bw
h
1
utilizando una cantidad trabajable:
s' = 2.90 m
calculando la luz entre las vigas principales s'
se observa en el grafico que: s' + bw = S de donde:
reemplazando valores tenemos:
S = 3.20 m
calculo del espesor de la losa:
segn el MTC DGCF; Se considerar un espesor de losa
hf = 1,2 (s' + 3000) trabajando en mm hf = 236 mm
30
usando una medida mas trabajable hf = 200 mm
comprobando que hf OK
considerando un espesor adicional
tomar entonces: hf = 250 mm
tambien esto permite conocer: h' = H-hf : h' = 500 mm
2. CALCULO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA VIGA T
la norma ACI-318-2002 indica el siguiente esquema ansiderar
0.1m tal que:
hb bw + 4*hf = 1.30 m
hb = 0.80 m
El puente consta de:
Vigas Interiores: 0 vigas
Vigas Exteriores: 2 vigas
las alas de las vigas exteriores trabajaran como un voladizo.
3. CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:
tenemos la siguiente seccin del puente:
5.30
0.80 3.60 0.80
0.25
0.75
0.75 0.5 0.50
0.55 0.30 2.9 0.30 0.55
3.20
5.30
4. METRADO DE CARGAS:
Seccin sin diafragma rigido
cargas permanentes:
peso baranda: 0.20 tn/m = 0.20 tn/m
Peso vereda 0.15 x 1.00 x 2.40 = 0.36 tn/m
Peso Losa 0.25 x 1.00 x 2.40 = 0.60 tn/m
Peso del asfalto 0.00 x 1.00 x 1.80 = 0.00 tn/m
idealizando tenemos:
> 175 mm
bw
hb<bw+4*hf
hf
2
0.20 0.20
0.36 0.60 tn/m 0.36
0.85 0.2 3.20 0.2 0.85
R1 R2
resolviendo tenemos que:
R1 = 1.59 tn/m
R2 = 1.59 tn/m
M = 0.36 tn/m-m
Seccin con diafragma rigido
cargas permanentes:
peso baranda: 0.20 tn/m = 0.20 tn/m
Peso vereda 0.15 x 1.00 x 2.40 = 0.36 tn/m
Peso de diafragma 0.25 x 0.30 x 2.40 = 0.18 tn/m
Peso Losa 0.25 x 1.00 x 2.40 = 0.60 tn/m
Peso del asfalto 0.00 x 1.00 x 1.80 = 0.00 tn/m
idealizando tenemos:
0.20 0.20
0.36 0.60 0.78 tn/m 0.60 0.36
0.85 0.2 3.20 0.2 0.85
R1 R2
resolviendo tenemos que:
R1 = 1.91 tn/m
R2 = 1.91 tn/m
M = 0.65 tn/m-m
5. SUPERPOSICION DE CARGAS PERMANENTES EN EL PUENTE
en las vigas Exteriores:
el numero de diafragmas que se usarn ser : 5.00 diafragmas a cada 3.75 m
Carga por peso propio de la viga:
Peso de viga: 0.30 x 0.50 x 2.40 = 0.36 tn/m
Pd Pd Wu= Pd Pd Pd
11.00
Reaccin en la viga exterior debido a la carga permanente:
R1 = Wu = 1.95 tn/m
Peso propio del diafragma Pd = 0.26 tn
1.95Tn/m
3
CALCULO DEL MOMENTO MAXIMO Y FUERZA CORTANTE MAXIMA DEBIDO A LA
CARGA PERMANENTE
VIGAS EXTERIORES:
haremos uso de las lineas de influencia para el clculo de dichos valores.
Clculo del momento mximo debido a la carga distribuida:
aplicando lineas de influencia tenemos que:
W W = 1.946 tn/m
L = 11.0 m
el momento esta dado por:
L/4
M =w . L . L tn.m
4 2
L/2 L/2
Mu
1
= 29.4 tn.m
Clculo del cortante mximo:
conocemos segn lineas de influencia:
W
la fuerta cortante maxima
esta dado por:
Vu
1
= W . (1) . L/2
1
Vu
1
= tn
Clculo del momento mximo debido a las cargas puntuales:
aplicando lineas de influencia tenemos que:
Pd Pd Pd Pd Pd P = 0.26 tn/m
e L = 11.0 m
e = 3.75 m
b L/4 L/4 = 2.75 m
L/2 L/2 b = (1/2)*e = 1.38 m
el momento esta dado por:
M = 2*( Pd * b )+Pd*(L/4) Mu2 = 1.44 tn.m
Clculo del cortante mximo:
conocemos segn lineas de influencia:
Pd Pd Pd Pd Pd
e
a b
di = (1/L)*(L-ei)
1 di de donde:
d1 = (1/L)*(L-e)
ei
= 29.4
10.70
4
la fuerta cortante maxima esta dada
Va = Vb = Vu= pi.di Vu
2
= 0.51 tn
por lo tanto
los momentos ultimos y las fuerzas cortantes ultimas debido al peso propio del
puente son:
Mu = Mu
1
+ Mu
2
Mu = tn.m
Vu = Vu
1
+ Vu
2
Vu = tn
6. CARGAS MOVILES
Segn el Manual de Diseo de Puentes del MTC - DGCF
" La sobrecarga especificada en este Manual corresponde a la denominada
AASHTO HL-93. " tambien (MTC-DGCF; titulo 2.4.3.2.2 Camin de Diseo)
los valores a tomar en cuenta con respecto al camin de diseo son:
La carga por eje esta dado por: 4P = 160 KN = 14.78 tn
distancia entre los ejes = 4.30 m
en resumen: P b c L SC
3.695 4.3 4.3 11.00 0.96
CALCULO DEL MOMENTO MAXIMO Y FUERZA CORTANTE MAXIMA DEBIDO A LAS
CARGAS MOVILES
Calculo de e:
conocemos la ecuacion:
de la ecuacion anterior obtengo que:
teniendo: P = 1.900 tn
b = 4.30 m e = 0.717 m
c = 4.30 m
L = 11.00 m
w = 0.96 tn/m
tenemos el diagrama:
p 4p 4p
b c
e
L/2 L/2
Hallando el Momento Maximo:
aplicando lineas de influencia realizo el siguiente grafico
p 4p 4p
b c
X Y
M N
Conocemos que: M = L/2 - e = 4.78 m
N = L - M = 6.22 m
X = M - b = 0.48 m
Y = N - c = 1.92 m
entonces calculamos los valores de A, B y C
B = M N = 2.703
M + N
A = X . B = 0.273 y C = Y . B = 0.833
M N
30.87
HS20
NORMA
11.21
( ) ( ) |
.
|

\
|
+ = |
.
|

\
|
+ + |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
+ e
L
P e c
L
P e
L
P b e
L
P
2
9
2
4
2
4
2
5
El momento mximo estar dado por:
M = P (A) + 4P (B) + 4P (C)
M = tn . m
Hallando la Cortante Mximo:
tenemos el diagrama:
4p 4p p
L conocemos que:
d L = 11.0 m
e d = L - b = 6.70 m
e = d - c = 2.40 m
por relacion de tringulos:
f = 0.61
g = 0.22
entonces la cortante mxima sera:
Vmax = 4P(1) + 4P (f) + P (g)
Vmax = 12.64 tn
por lo tanto Segn HL-93 Mmax = tn.m
Vmax = tn
7. SOBRECARGA DISTRIBUIDA
Segn el Manual de Diseo de Puentes del MTC - DGCF - Julio del 2003 (pagina 53)
titulo 2.4.3.2.2.4 Sobrecarga Distribuida
"Se considerar una sobrecarga de 9,3KN/m (970 kg/m), uniformemente distribuida
en direccion longitudinal sobre aquellas porciones de puente en las que produzca un
efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente
sobre un ancho de 3,00 m en direccin transversal. "
tomando en cuenta estas consideraciones tenemos:
Wu = 0,97/3 = 0.323 tn/m
0.323 tn/m
0.2 Ra 3.20 Rb 0.00 Rb'
Ra = 0.58 tn/m
Rb = 0.52 tn/m
CALCULO DEL MOMENTO MAXIMO Y FUERZA CORTANTE MAXIMA DEBIDO A LA
SOBRECARGA DISTRIBUIDA
haciendo uso de las lineas de influencia:
VIGAS EXTERIORES:
Clculo del momento mximo:
aplicando lineas de influencia tenemos que:
W W = 0.584 tn/m
L = 11.0 m
el momento esta dado por:
L/4
M =w . L . L = 8.8 tn.m
4 2
L/2 L/2
27.4
27.40
12.64
1.90 m 1.90 m 1.90 m 0.75 m 0.85 m
6
Clculo del cortante mximo:
conocemos segn lineas de influencia:
W
la fuerta cortante maxima es:
V = W . (1) . L/2
1
V = 3.21 tn
por lo tanto Para la sobrecarga en la viga exterior sern:
Mmax = tn.n
Vmax = tn
8. DISEO DE LA VIGA EXTERIOR
conocemos los factores de tistribucion de carga que son:
Factor de Momento: G = 1.000
Factor de Cortante: G = 1.000
Cargas vivas a ser tomados en cuenta en el diseo:
M
moviles
= = tn.m
M
impacto
= 0,33 x M
moviles
= 27.4 x 0.33 = tn.m
M
S/C
= = tn.m
la carga viva entonces estar dado por la sumatoria de estas cargas
M
L
= tn.m
la carga muerta ya fue hallado anteriormente, su valor es:
M
D
= tn.m
Entonces segn el ACI-318-2005 tendremos que:
el momento ultimo de diseo sera Mu
Mu = 1,4 M
D
+ 1,7 M
L
= Mu = tn.m
Fuerza de frenado y Aceleracion:
se sabe que BR = 3.695 tn.m
tambien que: Brext = G x BR = 1 x 3.70 = 3.695 tn.m
CALCULO DE MD
W
:
es la carga debido al asfalto. Se conoce que: wu = 0.00 tn/m
tendr el siguiente esquema:
0.00 tn.m
0.20 3.20 0.20
Ra Rb
Ra = 0 tn/m
Rb = 0 tn/m
45.27
8.83
27.40
8.83
3.21
9.04
30.87
120.18
7
se tiene la siguiente distribucion de cargas:
y aplicando lineas de influencia tenemos que:
W W = 0.000 tn/m
L = 11.0 m
el momento esta dado por:
L/4
M =w . L . L = 0.0 tn.m
4 2
L/2 L/2 MD
W
= 0.0 tn.m
(Para el Asfalto)
CALCULO DE VD
W
:
conocemos segn lineas de influencia:
W
la fuerta cortante maxima es:
VD
W
= W . (1) . L/2
1
VD
W
= 0.00 tn
por lo tanto Para la sobrecarga en la viga exterior sern:
MD
W
= tn.n
VD
W
= tn
Segn el AASHTO - LRFD:
Mu = 0,95 . (1,25MDc + 1,5 MDw + 1,75(M
L
+ BR))
donde:
MDw = = tn.m
MDc = M
D
+ MDw = tn.m (Por Carga Muerta+Asfalto)
BR = = tn.m
M
L
= = tn.m
Reemplazando en la formula obtenemos:
Mu = tn.m
Para el diseo por corte se tienen los factores:
La cortante para cargas mviles:
Vmax = 12.64 tn tambien: G = 1
entonces: V
Lmax
= 12.64 tn
La cortante de la Sobrecarga se tiene:
La Cortante por la carga viva sera
V
LS/C
= 3.21 tn V
L
= V
Lmax
+ V
Ls/c
+ V
Limpacto
La cortante debido a Impacto: V
L
= 20.03 tn
V
Limpacto
= 0,33 V
Lmax
V
Limpacto
= 4.17 tn
La cortante del Peso Propio es:
V
Dmax
= 11.21 tn
Entonces segn el ACI-318-2005 tendremos que:
La Cortante ultima de diseo sera Vu
Vu = 1,4 V
D
+ 1,7 V
L
= Vu = tn
30.869
0.000
0.00
0.00
118.07
49.75
3.695
45.273
8
Segn el AASHTO - LRFD:
Vu = 0,95 . (1,25VDc + 1,5 VDw + 1,75(V
L
+ BR))
donde:
VDw = = tn.m
VDc = V
D
+ VDw = tn.m
BR = = tn.m
V
L
= = tn.m
Reemplazando en la formula obtenemos:
Vu = tn.m
9. RESUMEN DE VALORES PARA EL DISEO
Tabla de resumen de las reacciones y momentos en los estribos:
3.70
20.028
0.000
11.21
VIGA
segn ACI-318-2002 Segn AASHTO - LRFD
Vu (tn) Mu (tn.m) Vu (tn) Mu (tn.m)
52.76
118.07
118.07 Ext. Izquierda 49.75 120.18 52.76
Ext. Derecha 49.75 120.18 52.76
9