Masele autovehiculului sunt : a) masa proprie a autovehiculului M0 reia i corespunde greutatea proprie G0.

. Aceasta reprezint masa vehiculului carosat far nc rc tur , gata de drum cu 90% din carburant si conduc torului auto (75 kg). b) masa total maxim admisibil Ma , c reia i corespunde greutatea total maxim admisibil Ga . Aceasta reprezint masa proprie a autovehiculului la care se adaug masa maxim a nc rc turii stabilit de constructor . c) masa total maxim autorizat , c reia i corespunde greutatea total maxim autorizat . Aceasta reprezint masa total maxim a fiecarui tip de autovehicul autorizat pentru circula ia pe drumurile publice conform legisla iei n vigoare. Nu poate dep i masa total tehnic admisibil prev zut de constructor . d) Sarcina util maxim constructiv a autovehiculului Mu , c reia i corespunde greutatea util Gu a autovehicului. Aceasta reprezint masa maxim a nc rcaturii prescris de constructor . e) Sarcinile pe puntea din fa i pe puntea din spate reprezint masele ce revin fiec rei pun i prin repartizarea masei totale maxime admisibile . Acestora le corespund greut ile pe puntea din fa i pe puntea din spate notate cu G1 , respectiv G2 Pozi ia centrului de mas pe directie orizontal i vertical se poate determina n func ie de ampatamentul autovehiculului prin m surarea experimental prin cnt rire a sarcinilor corespunz toare fiec rei pun i , mai nti cu autovehiculul situat pe un plan orizontal i apoi pe un plan nclinat . Pozi ia centrului de greutate a autovehiculului pe directie orizontal se determin pe baza ecua iilor de echilibru de momente cu rela iile a= L
G2 Ga

b = L

G1 Ga

unde a i b sunt coordonatele centrului de greutate pe direc ie orizontal

Pozi ia centrului de greutate a autovehiculului pe directie vertical hg se determin prin plasarea autovehiculului pe un plan nclinat cu unghiul i surarea sacinii corespunz toare pun ii din spate . Din ecua iile de echilibru de momente fa de centrul ro ilor din fa rezult rela ia de calcul a n imii centrului de greutate : hg =
G l2 L ctg Ga a ctg rr