Sunteți pe pagina 1din 97

CAIET NR.

I. Generaliti 1. Obiect i domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment i condiiile tehnice prevzute n GOST 10473/1, care trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii materialelor i a straturilor executate. Conform tabelului anex la GOST 6400, straturile rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se folosesc la: a)Execuia straturilor superioare de fundaie la: + drumurile de clasa tehnic I...V cu mbrcmini bituminoase, care au strat de baz din mixturi asfaltice sau din agregate naturale stabilizate cu ciment (al 2-lea strat stabilizat) + drumurile de clasa tehnic III i IV cu mbrcmini bituminoase, care au strat de baz din piatr spart mpnat cu split bitumat + drumurile de clasa tehnic I...III cu mbrcmini din pavaje, care au strat de baz din agregate naturale stabilizate cu ciment (al 2-lea strat stabilizat) + drumurile de clasa tehnic I...III cu mbrcmini din beton de ciment b)Execuia straturilor de baz la: + drumurile de clasa tehnic III...V cu mbrcmini bituminoase (fr strat de mixturi asfaltice) + drumurile de clasa tehnic III i IV cu mbrcmini din pavaje de pavele + drumurile de clasa tehnic I...IV cu mbrcmini bituminoase (fr strat de mixturi asfaltice) + drumurile de clasa tehnic I...III, cu mbrcmini din pavaje, care au fundaiile alctuite dintr-un strat inferior de balast i un strat superior din agregate naturale stabilizate

Strat rutier din agregate naturale stabilizate cu ciment

Straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se pot folosi i la: lrgirea fundaiilor rutiere existente amenajarea platformelor i a locurilor de parcare amenajarea benzilor de staionare i de ncadrare consolidarea acostamentelor 2. Prevederi generale La execuia straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment, se vor respecta prevederile din standardele i normativele specifice n vigoare, n msura n care acestea completeaz i nu contravin prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul este obligat: s asigure msurilor organizatorice i tehnologice corespunztoare pentru respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini s asigure prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini s efectueze, la cererea inginerului, verificri suplimentare fa de prevederile prezentului caiet de sarcini. n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, inginerul va dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor care se impun. II.Natura i calitatea materialelor folosite 1. Cimenturi La stabilizarea agregatelor naturale, se va utiliza unul din urmtoarele tipuri de ciment, care trebuie s corespund condiiilor tehnice de calitate, conform prevederilor standardelor respective, indicate n tabelul de mai jos. Caracteristici fizice Cimentul SM II/A-S I 42,5 CD 40 32,5 i H (P40) SM 388 II/A-S 32,5 Priza determinat pe pasta de ciment de consisten normal - s nu nceap mai 1 or 1 or devreme de - s nu se termine mai trziu de Constanta de volum determinat pe: - ture 1 or 2 ore 10 ore II/A-S 32,5

- mrimea de volum la ncercarea cu inelul Le Chatelier Rezistena mecanic la compresiune min. la: - 2 zile N/mmp - 7 zile N/mmp - 28 zile N/mmp 16 32,5...52,5

turele s nu prezinte ncovoieri, crpturi (fenomene de umflare) < 10

10 42,5...62, 6

15 25 40

NOT: Cimenturile la care priza ncepe mai devreme de 2 ore, se vor folosi n mod obligatoriu cu ntrzietor de priz. Cimenturile: care vor prezenta rezistene mecanice inferioare limitelor prescrise clasei respective, vor fi declasate i utilizate numai corespunztor noii clase

care se consider c s-au alterat, se vor evacua fiind interzis a fi utilizate la prepararea betoanelor Standarde: ciment II/A - S 32,5 conform GOST 1500 ciment SM II/A - S 32,5 conform SM 3011 ciment H II/A - S 32,5 conform SM 3011 ciment I 42,5 (P40) conform SM 388 ciment CD 40 conform GOST 10092 Este indicat ca antierul s fie aprovizionat de la o singur fabric de ciment. Dac antreprenorul propune utilizarea a mai multor tipuri de ciment este necesar a obine aprobarea inginerului lucrrii n acest scop. Condiiile tehnice de recepie, livrare i control a cimenturilor trebuie s corespund prevederilor standardelor respective. n timpul transportului de la fabric la staia de betoane (sau depozit intermediar), a manipulrii sau depozitrii, cimentul va fi ferit de umezeal i de impurificri cu corpuri strine. Depozitarea cimentului se va face n celule tip siloz - att pentru depozitele de rezerv, ct i pentru cele de consum - corespunztoare din punct de vedere al proteciei mpotriva alterrilor cauzate de fenomene meteorologice. Fiecare transport de ciment va fi depozitat separat pentru a se asigura recunoaterea controlului acestuia. n cursul execuiei, cnd apare necesar schimbarea sortimentului de ciment depozitat n silozuri, acestea se vor goli complet i se vor cura prin instalaia pneumatic i se vor marca corespunztor noului sortiment de ciment, ce urmeaz a se depozita. Se interzice folosirea cimentului avnd temperatura mai mare de + 0C. 50 Durata de depozitare a cimentului nu va depi 45 de zile de la data expedierii de ctre productor. Cimentul rmas n depozit timp mai ndelungat, nu va putea fi ntrebuinat dect dup verificarea strii de conservare i a rezistenelor mecanice de 2 (7) zile. Controlul calitii cimenturilor pe antier, se face n conformitate cu prevederile tabelului 6. Laboratorul antierului va in e evidena calitii cimentului astfel: ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica furnizoare ntr-un registru (pentru ciment) rezultatele determinrilor efectuate n laborator 2. Agregate Conform GOST 10473/1 pentru execuia straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se utilizeaz sorturile de agregate specificate n tabelul de mai jos. Domeniu de aplicare Agregatele folosite Natura agregatului Dimensiunea granulelor Agregate de balastier, conform SM 662 tabel 4 , nisip tabel 8 , pietri Straturi de baz pentru: structuri rutiere tabel 15 , balast 0-4 8 - 16 0 - 16

Agregate concasate, de balastier,

nerigide - platforme - locuri de parcare

conform SM 662 tabel 8 , pietri 8 - 16 concasat tabel 15 , balast 0 - 16 concasat Carier, conform SM 667, tabelele 3 i 6 piatr (split) savur spart 8 - 16 0 - 16

Agregate de balastier, conform SM 662 tabel 4 , nisip Straturi de fundaie pentru: - structuri nerigide i rigide - platforme - locuri de parcare benzi staionare - acostamente de tabel 8 , pietri tabel 15 , balast 0-4 8 - 25 0 - 25

Agregate concasate, de balastier, conform SM 662 tabel 8 , pietri 8 - 25 concasat tabel 15 , balast 0 - 25 concasat Carier, conform SM 667, tabelele 3 i 6 piatr (split) savur spart 8 - 16 i 16 - 25 0 - 16

Agregatele trebuie s fie inerte i s nu conduc la efecte duntoare asupra liantului folosit la execuia stratului rutier stabilizat. Agregatele naturale folosite la execuia straturilor rutiere stabilizate cu ciment, trebuie s ndeplineasc caracteristicile indicate n tabelele de mai jos Agregatele se vor aproviziona din timp n depozite pentru a se asigura omogenitatea i constanta calitii acestor materiale. Aprovizionarea agregatelor la staia de betoane se va face numai dup ce analizele de laborator au artat c acestea sunt corespunztoare. n timpul transportului de la furnizor la staia de betoane i n timpul depozitrii, separate pe sorturi i pstrate n condiii care s le fereasc de mprtiere, impurificare sau amestecuri cu alte sortimente. Controlul calitii agregatelor de ctre executant, se face n conformitate cu prevederile tabelului de mai jos. Laboratorul antierului va in e evidena calitii agregatelor, astfel: ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate la fabrica furnizoare ntr-un registru (pentru agregate) rezultatele determinrilor efectuate n laborator NISIP - pentru straturi rutiere din agregate naturale stabilizat cu ciment, utilizate pentru execuia fundaiei structurilor rutiere nerigide sau a straturilor de baz (conform SM 662, pct.2.3.2.1) Caracteristici de calitate Condiii admisibilitate de

Clasa tehnic drumului I-II-III IV-V Sort Granulozitate Coeficient de neuniformitate (Un) % min Echivalentul de nisip (EN) min 0-4 continu 8 50 30

Agregate de balastier sau agregate concasate de carier sau balastier, pentru straturi rutiere stabilizate cu ciment Caracteristici de calitate Domeniu de utilizare Straturi de baz pt. sisteme rutiere nerigide pt. clasele tehnice I-III Straturi de baz pt. sisteme rutiere nerigide pt. clasele tehnice IVV i pt. platforme de parcare Straturi de fundaie pt. sisteme rutiere nerigide i rigide, platforme, locuri de parcare, benzi de staionare, consolidare acostamente 0 -25 50...80

Sort agregate balastier/ /agregate concasate (mm) Coninut de fraciuni 0 8 mm Granulozitate Coeficient de neuniformitate (Un) min Echivalent de nisip (EN) % min ) pe fraciunea 0 - 4 mm Uzura cu maina tip Los Angeles (LA) %, max.

0 - 16 50...75 Continu 8 30 35

NOTA 1: Pe drumurile cu trafic foarte greu i autostrzi este indicat ca cel puin 50% din agregate s fie concasate. Granulozitatea, n toate cazurile, trebuie s fie continu i s se nscrie n limitele artate n tabelele de mai jos. Domeniu Limita Treceri n % din greutate prin site sau de ciururile cu dimensiuni de... n mm granulozita te 0,1 0,2 1 4 8 16 25 0...16 inferi oar superi oar 6 11 8 17 18 34 35 59 51 75 90 100 -

0...25

inferi oar super ioar

6 11

8 17

18 34

35 59

51 75

72 90

90 100

3. Apa Apa utilizat la prepararea amestecului de agregate naturale i ciment, poate s provin din reeaua public sau din alte surse, dar n acest din urm caz trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute n GOST 790. Indiferent de surs, la nceperea lucrrilor, se va face verificarea apei, de ctre un laborator de specialitate. n timpul utilizrii pe antier, se va evita poluarea apei cu detergeni, materii organice, uleiuri, argile, etc. 4. Aditivi La prepararea amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment, se impune adesea folosirea unui ntrzietor de priz. Acesta poate fi ntrzietorul de priz folosit obinuit la prepararea betoanelor de ciment. 5. Materiale de protecie + Emulsie bituminoas cationic, conform GOST 8877 + Nisip sort 0 - 4 mm, conform SM 662 6. Controlul calitii materialelor nainte de prepararea amestecului stabilizat Materialele destinate preparrii straturilor de baz i de fundaii din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt supuse la ncercri preliminare i la determinri pentru stabilirea reetei, a cror natur i frecven sunt date n tabelul de mai jos. Materialul Aciunea, procedeul de verificare sau caracteristicile care se verific Frecvena minim Metode de determinar e conform la locul de punere n oper -

la aprovizionare Cimnt Examinarea datelor nscrise n certificatul de calitate sau certificatul de garanie Constanta de volum/ stabilitate Timpul de priz La fiecare aprovizionat lot

Rezistene mecanice la 2 (7) zile Rezistene mecanice la 28 zile

O determinare la fiecare lot aprovizionat, dar nu mai puin de o determinare la 100 t, pe o prob medie O prob la 100 t sau la fiecare siloz n care s-a depozitat lotul aprovizionat

SM EN 196/1

Agregate

Prelevarea de contra-probe care se pstreaz minim 45 de zile (pstrate n cutii metalice sau pungi de polietilen sigilate) Starea de conservare numai dac s-a depit termenul de depozitare sau au intervenit factori de alterare Examinarea datelor nscrise n certificatul de calitate sau certificatul de garanie Granulozitatea sorturilor Echivalentul de nisip

La fiecare lot aprovizionat probele se iau mpreun cu delegatul Inginerului

O determinare la fiecare lot aprovizionat sau la fiecare siloz n care s-a depozitat lotul aprovizionat (pe o prob medie) La fiecare lot aprovizionat

Dou determinr i pe siloz (sus i jos)

GOST 730

Coeficient neuniformitate Umiditate

de

O prob la fiecare lot aprovizionat i pentru fiecare surs O prob la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sort i surs O prob la fiecare lot aprovizionat i pentru fiecare surs -

GOST 730 GOST 4606 GOST 730

Rezistena la uzur cu maina tip Los Angeles Aditivi Examinarea datelor nscrise n certificatul de calitate Compoziie chimic

O prob la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sort i surs La fiecare lot aprovizionat -

O prob pe schimb i sort i ori de cte ori se observ schimbare cauzat de condiii meteo -

GOST 4606

GOST 730

Ap

O prob la nceperea lucrrii

GOST 790

Emulsi e bitumi noas

Examinarea datelor nscrise n certificatul de calitate

La fiecare aprovizionat

lot

pentru fiecare surs -

III.Stabilirea compoziiei amestecului din agregate naturale stabilizate cu ciment 1. ncercri preliminare Stadiul compoziiei amestecului de agregate naturale, ciment i ap, se va face de ctre un laborator de specialitate prin efectuarea unor ncercri preliminare, care va determina: curba granulometric a agregatelor stabilizate dozajele de ciment i aditiv coninutul de ap densitatea n stare uscat de referin, respectiv caracteristicile de compactare De asemenea, testul preliminar va determina variaiile admisibile ale compoziiei n vederea adaptrii acesteia la condiiile de antier, pstrnd caracteristicile amestecului preparat, privind lucrabilitatea, omogenitatea i caracteristicile cerute la art.10. 2. Compoziia amestecului Stabilitatea compoziiei amestecului, se va face: la intrarea n funciune a staiei de preparare o la schimbarea tipului de ciment sau agregate ori de cte ori se apreciaz c este necesar reexaminarea compoziiei utilizate Compoziia amestecului de ciment, ap i agregate naturale se va stabili numai prin ncercri de laborator atestat, n funcie de ndeplinirea condiiilor artate n tabelul 7. n tabelul 8 se indic orientativ dozajele de ciment. Curba granulometric a amestecului trebuie s fie situat n limitele artate n tabelul 5. Curba granulometric aleas este cea care conduce la caracteristici fizico-mecanice optime n condiiile compactrii standard (ncercarea Proctor modificat). n ce privete coninutul de ap, acesta trebuie s se situeze la nivelul umiditii optime de compactare. Caracteristicile de compactare, respectiv densitatea n stare uscat maxim dumax i umiditatea optim Wopt ale stratului din material granular stabilizat cu ciment, se vor determina de ctre un laborator de specialitate autorizat, prin metoda Proctor modificat, conform GOST 1913/13. O importan deosebit n cazul agregatelor naturale stabilizate, o are durata de punere n opera. Aceasta este durata n care priza este nul sau foarte slab i permite punerea n oper a amestecului i comportarea lui, fr s prejudicieze viitoarele caracteristici mecanice ale acestuia. Durata de punere n oper, care se cere n cazul materialelor granulare stabilizate, variaz ntre 2 i 6 ore n funcie de condiiile de execuie. Mrirea duratei peste dou ore se poate obine prin utilizarea unui ntrzietor de priz. Cantitatea de ntrzietor de priz depinde de temperatura ambiant i ea va fi stabilit de laborator n cadrul studiilor preliminare, cunoscnd c la 100C durata de punere n lucru este estimat la dublul celei obinute la 200C, iar aceasta la rndul ei este de dou ori mai mare dect cea pentru 40 0C.

ncercarea se face pentru diferite temperaturi i se traseaz diagrama timp de punere n oper - temperatura. Caracteristica Denumirea stratului i al lucrrii Strat de baz pentru sisteme rutiere nerigide, platforme i locuri de parcare Strat de fundaie pentru sisteme rutiere rigide i nerigide, consolidarea benzilor de staionare, a benzilor de ncadrare i a acostamentelor 1,2...1,8 1,8...3,0

Rezistena a compresiune - N/mmp - Rc 7 zile - Rc 28 de zile Stabilitate la ap - % max. - scderea rezistentei compresiune - Rci - umflare volumic - UI - absorbie de ap - Ai Pierdere de mas - % max - saturare-uscare- Psu - nghe-dezghe - Pid Denumirea stratului 7 7 Agregatul la 20 2 5 1,5...2,2 2,2...5,0

25 5 10

10 10 Dozaj orientativ de ciment, n % din cantitatea de agregate naturale uscate Granulozita te (mm) 0 - 16 0 - 16 0-4 4...6 3...7

Natur 1. Strat de baz, platforme i locuri de parcare 2. Strat de fundaie, consolidarea benzilor de staionare, a benzilor de ncadrare i acostamentelor balast agregate concasate nisip

balast concasate

0 - 25 0 - 25

Dozajul de ciment, va fi stabilit prin ncercri preliminare, astfel nct s se asigure rezistenele (caracteristicile) prevzute.

IV.Prepararea amestecului din agregate naturale stabilizate cu ciment 1. Staia de preparare Prepararea amestecului din agregate naturale, ciment i ap, se poate efectua n centrale de tip continuu de dozare i malaxare sau n centrale de beton folosite la prepararea betoanelor rutiere. Distana maxim ntre staia de preparare i punctul de lucru, va corespunde unui timp de transport al amestecului de agregate naturale, ciment i ap de maxim 45 de minute. Staia de preparare trebuie s dispun de: a. depozite de agregate cu dotri corespunztoare pentru evacuarea apelor provenite din precipitaii b. silozuri cu ciment marcate corespunztor, avnd capacitatea corelat cu capacitatea de producie a staiei c. instalaie de preparare, cu rezervoare i dozatoare n bun stare de funcionare d. buncre pentru descrcarea din utilajele de preparare a amestecului preparat e. laborator amenajat i dotat corespunztor f. dotri care s asigure splarea malaxorului, buncrelor i mijloacelor de transport g. dotri privind protecia muncii i PSI Centralele de preparare trebuie s respecte urmtoarele caracteristici, privind precizia de cntrire i dozare: agregate +3% ciment i ap +2% o aditivi +5% Toleranele se exprim n funcie de greutatea fiecrui component i trebuie s fac referire la cantitile teoretice conform calibrrii Antreprenorul va prezenta comisiei de atestare a staiei de preparare a amestecului lista reglajelor care trebuie s fie efectuate la instalaie pentru ndeplinirea condiiilor prevzute, comisia controlnd dac s-au fcut aceste reglri, n special: etalonarea cntarelor o verificarea dozatoarelor volumetrice funcionarea eficace a diverselor dispozitive de obturare (deschidere-nchidere) la introducerea agregatelor, a cimentului i a apei n malaxorul instalaiei de preparare o uzura paleilor malaxoarelor Toate aceste verificri se vor face nainte de preparare amestecului. 2. Experimentarea preparrii amestecului nainte de nceperea lucrrilor, antreprenorul este obligat s fac teste de staia de preparare a amestecului pentru a verifica - folosind mijloacele antierului - dac reeta amestecului , stabilit n laborator, permite atingerea caracteristicilor cerute prin caietul de sarcini. Testele trebuie repetate pn la obinerea rezultatelor satisfctoare, privind: umiditatea omogenitatea amestecului rezistena la compresiune timp optim de punere n oper Cu ocazia acestor verificri se va stabili i durata minim de malaxare care s asigure o bun omogenitate a amestecului preparat. Probele pentru verificri, se vor recolta din amestecul preparat n timpul testrii, n vederea verificrii obinerii caracteristicilor cerute, artate la cap.III, art.10. 3. Prepararea propriu-zis a amestecului Este interzis prepararea amestecului n instalaiile care nu asigur

ncadrarea n abaterile prevzute, sau la care dispozitivele de dozare - cu care sunt echipate - sunt defecte. Antreprenorul rspunde permanent de buna funcionare a dispozitivelor de dozare, verificndu-li de cte ori este necesar, dar cel puin o dat pe sptmn. Cantitatea de ap necesar amestecului, se va corecta n funcie de umiditatea natural a agregatelor, astfel nct la punerea n oper s fie asigurat umiditatea optim de compactare stabilit n laborator, inndu-se seama i de pierderile de ap n timpul transportului de la staia de preparare la locul de punere n oper. Cantitatea de ciment, ce se introduce n amestec, este cea prevzut n reeta stabilit pentru fiecare tip de ciment aprovizionat. Amestecarea materialelor componente, se va face n malaxorul instalaiei de preparare pn la omogenizarea amestecului. Amestecul de agregate naturale, ciment i ap se introduce n buncrul de stocare a materialului, din care se descarc n autobasculant astfel nct s se evite segregare. 4. Controlul calitii amestecului preparat Controlul calitii amestecului preparat, precum i confecionarea epruvetelor pentru determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale amestecului (grad de compactare i rezistena la compresiune), se vor face n conformitate cu tabelul de mai jos. Aciunea, procedeul de verificare sau caracteristici ce se verific Frecvena minim La staia betoane de La locul de punere n lucru La fiecare transport la fiecare 2 ore Metode de determinar e conform

Examinarea documentului de transport ncercarea Proctor modificat

GOST 1913/13 GOST 4606

pentru fiecare reet temperatura (la temperaturi la fiecare 2 ore ale aerului n intervalul 00C- pentru fiecare 0C i > 300C 5 instalaie Compoziia granulometric a o determinare amestecului pe schimb, dar cel puin o determinare la 500 mc Umiditatea amestecului n cel puin o dat vederea stabilirii cantitii de pe schimb i la ap necesar asigurrii schimbri meteo umiditii optime de care pot compactare umiditatea modifica amestecului umiditatea Verificarea caracteristicilor de compactare a. umiditate de compactare b. densitatea stratului, gradul de compactare c. Q/S Confecionarea de epruvete rezistenelor la compresiune pentru

GOST 1913/13

2 probe 1500 mp 2 probe 1500 mp zilnic determinarea

la la

GOST 1913/13 GOST 1913/15 i a

densitii

la 7 zile la 28 de zile

2 serii a 3 epruvete cilindrice la 1500 mp

GOST 10473/2

Laboratorul antreprenorului va ine urmtoarele evidene, privind calitatea stratului executat: compoziia amestecului preparat o caracteristicile de compactare - Proctor modificat o caracteristici ale amestecului preparat: o umiditi: la staia de preparare o la locul de punere n oper o densitatea stratului compactat o confecionarea epruvetelor de amestec i determinarea caracteristicilor fizico- mecanice (rezistene la compresiune i densitate), care vor fi nscrise n evidene. V.Punerea n oper a amestecului din agregate naturale stabilizate cu ciment 1. Transportul amestecului Amestecul din agregate naturale, ciment i ap se transport la locul de punere n oper cu autobasculante (cu basculare pe spate) care circul pe fundaia de balast. Pe timp de ari i ploaie, amestecul trebuie protejat prin acoperire cu prelate pentru a se evita modificarea umiditii acestuia. Durata de transport a amestecului nu va depi 45 de minute. Capacitatea de transport trebuie s fie corespunztoare pentru a asigura funcionarea continu a instalaiei de malaxare i a atelierului de punere n oper. 2.Lucrri pregtitoare nainte de nceperea execuiei stratului de agregate naturale stabilizate cu ciment, se va verifica i recepiona stratul suport, conform caietului de sarcini respectiv. de asemenea, nainte de aternere se va proceda la umezirea stratului suport, n special dac acesta este constituit din materiale drenante (dar orice bltire va fi eliminat). 3.Experimentarea punerii n oper a amestecului nainte de nceperea lucrrilor antreprenorul este obligat s execute un tronson experimental. Lungimea tronsonului de prob va fi de cel puin 30 m i pe ntreaga lime proiectat a drumului. experimentarea are drept scop de a verifica n antier - n condiii de execuie - realizarea caracteristicilor calitative ale amestecului pus n oper n conformitate cu prezentul caiet de sarcini, reglarea utilajelor i dispozitivelor de punere n oper, stabilirea Parametrilor compactrii (grosimea de aternere a amestecului, condiiile de compactare i intensitatea de compactare necesar). Toate datele vor fi supuse aprobrii beneficiarului. Partea din tronsonul executat, considerat ca fiind cea mai bine realizat, va servi ca sector de referin pentru execuia lucrrilor pe ntregul drum. 4. Punerea n oper a amestecului 4.1. Aternere i nivelare Aternerea i nivelarea amestecului trebuie s fie executate astfel nct s se realizeze urmtoarele obiective: respectarea toleranelor de nivelment admise, la fiecare strat n parte asigurarea grosimii prevzute n proiect pentru fiecare strat, n oricare punct al acestuia obinerea unei suprafari corespunztoare

Aternerea i nivelarea agregatelor naturale stabilizate cu ciment, se face cu autogrederul sau cu repartizatoare mecanice cu vibrare. Amestecul se descarc pe drum n cordoane i apoi, cu ajutorul autogrederului sau a repartizatoarelor mecanice, se repartizeaz pe jumtate sau pe ntreaga cale a limii prevzut n proiect, n funcie de tehnologia de execuie adoptat i de natura lucrrilor )ranforsri sau sisteme rutiere noi). Aternerea se face de regul ntr-un singur strat. n cazul fundaiilor, prevzute cu grosimi mai mari de 22 cm i proiectate a fi realizate din dou sau mai multe straturi, aternerea se va face conform prevederilor proiectului. Grosimea maxim de aternere se stabilete de ctre antreprenor, pe sectorul experimental, n cadrul testelor de compactare. O atenie deosebit trebuie acordat la rosturile longitudinale de lucru. Aternerea celor dou straturi adiacente, care se execut n aceeai zi, trebuie executate n decurs de dou ore, pentru a asigura continuitatea structurii stratului de baz sau de fundaie. marginea stratului aternut anterior, trebuie s fie vertical. Tierea i ndeprtarea marginilor interioare (ctre axul drumului i/acolo unde trebuie executate straturi adiacente suplimentare) trebuie fcute astfel nct s se asigure o compactare omogen pe toat limea prii carosabile a drumului. Rosturile longitudinale rezultate, trebuie protejate cu folii de polietilen sau cu un alt material similar pentru evitarea ptrunderii corpurilor strine. La execuia rosturilor transversale de lucru, pentru a obine o margine vertical a stratului, materialul excedentar trebuie tiat i ndeprtat. Aternerea i nivelarea se vor face cu respectarea cotelor de nivelment din proiect, n care scop se va realiza un reperaj n afara suprafeei de lucru, n cazul nivelrii cu autogrederul sau se vor pune la cot longrinele i ghidajele pentru finisoarele cu palpatori electronici. 4.2. Compactarea Compactarea de prob pe tronsonul experimental, se va face n prezena inginerului, efectund controlul compactrii prin ncercri de laborator, stabilite de comun acord i efectuate de un laborator de specialitate autorizat: echipamentul de compactare stabilit n cadrul testelor de prob efectuate, trebuie aprobat de inginer, nainte de compactare cilindrul recomandat pentru compactarea agregatelor naturale stabilizate cu ciment, trebuie s aib urmtoarele caracteristici: -cilindru Tandem cu roi tamburi metalice, lisi vibratori cu o greutate proprie de minim 10 tone pe fiecare tambur -cilindru cu pneuri cu o greutate proprie minim de 18 tone i cu o presiune minim n pneu de 5 bar ateliere combinate (tambur metalic n fa i pneuri n spate) pot fi folosite numai cu aprobarea inginerului atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, va fi prevzut n procedura de execuie aprobat de inginer i acesta va fi respectat pe toat durata execuiei lucrrilor n cazul execuiei straturilor stabilizate cu ciment n locuri inaccesibile compactoarelor (n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, lrgiri de drumuri, etc.), compactarea se va efectua cu plci vibratoare. calitatea compactrii este apreciat prin gradele de compactare minime realizate, care trebuie s corespund valorilor artate la art.20 din prezentul capitol. n cazul n care gradul de compactare prevzut nu poate fi obinut, antreprenorul va trebui s realizeze o nou ncercare dup modificarea

grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit. Aceste ncercri au drept scop stabilirea parametrilor compactrii, i anume: grosimea de aternere nainte de compactare astfel ca dup compactare s se realizeze grosimea stratului i gradul de compactare cerut prin caietul de sarcini condiiile de compactare (verificarea eficacitii utilajului propus i a intensitii de compactare) Intensitatea de compactare pentru un utilaj este raportul Q/S , unde Q" este volumul pus n oper ntr-o anumit unitate de timp (or, zi, schimb) exprimate n mc, iar S" este suprafaa cilindrat n intervalul de timp dat, exprimat n mp. Raportul Q/S este determinat experimental i se va respecta cu strictee pe tot parcursul execuiei, n care scop este indicat ca utilajul de compactare s fie dotat cu un dispozitiv, care s nregistreze datele pentru estimarea lui S". Obinerea unei densiti ridicate, impune ca, compactarea s fie terminat nainte de a ncepe priza. Aceast condiie poate s conduc la necesitatea ncorporrii n amestec a unui ntrzietor de priz, n special pe timp clduros. Folosirea unui ntrzietor de priz este recomandat pentru a permite execuia corect a rosturilor longitudinale. Marginile stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment trebuie s fie bine compactate, odat cu ntregul strat din agregate naturale stabilizate. Compactarea se va face astfel: compactorul (fr vibraii) va circula iniial cu circa 1/3 din limea sa pe acostament i 2/3 pe stratul din agregate naturale stabilizate apoi compactorul (tot fr vibraii) va trece numai stratul stabilizat n aa fel nct s-l mping sub acostament, dup care compactarea se continu normal. Dac compactarea acostamentelor se face nainte de aternerea stratului din agregate naturale stabilizate, se vor lua msuri pentru a asigura scurgerea apelor de pe ntreaga suprafa a drumului. 4.3. Msuri pentru condiii meteorologice nefavorabile Straturile din agregate naturale stabilizate cu ciment se vor executa n mod excepional - la temperaturi sub +50C, dar numai peste 00C i cu exercitarea unui control permanent i deosebit de exigent din partea antreprenorului i a inginerului. Este interzis: utilizarea agregatelor naturale ngheate aternerea amestecului de agregate pe un strat acoperit cu zpad sau cu pojghi de ghea. Transportul amestecului de agregate, se face cu mijloace rapide, izolate contra frigului i se vor evita distanele mari de transport i staionrile pe traseu. Dup execuia stratului din agregate naturale stabilizate, suprafaa acestuia se protejeaz imediat, prin acoperire cu prelat sau cu rogojini, astfel nct s se asigure deasupra stratului turnat un strat de aer staionar, neventilat, de 3...6 cm grosime, cu o temperatur la suprafa de minim +50C, timp de 7 zile. La temperaturi mai mari de 350C, suprafaa stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment, va fi protejat cu emulsie bituminoas aplicat n dou straturi succesive. 5. Protejarea straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment Pentru evitarea evaporrii apei, suprafaa stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment, va fi protejat cel puin 7 zile (timp n care nu

se circul pe acest strat) cu nisip, cca. 1,5...3 cm grosime, meninut n stare umed sau cu o pelicul de protecie, care poate fi realizat cu: fluid de protecie P45, GOST 12013 polisol, conform reglementrilor tehnice specifice n vigoare emulsie bituminoas cationica GOST 8877 Pelicula de protecie se va realiza imediat dup terminarea compactrii, pe stratul proaspt i umed. Dac stratul de baz al structurii rutiere urmeaz s se execute mai trziu, dup protejarea stratului de fundaie realizat din agregate naturale stabilizate, conform prevederilor prezentului articol, pentru a se asigura o legtur bun cu viitorul strat de baz, se va aterne o cantitate de 7 - 8 kg/mp criblur, sortul 6 - 25, urmat de o compactare uoar cu compactor cu pneuri (care asigur o ncastrare a criblurii n stratul de fundaie), operaiune care trebuie fcut nainte de nceperea prizei. Stratul de baz din agregate naturale stabilizate cu ciment - n cazul structurii rutiere noi prevzute cu mbrcmini bituminoase i al reabilitrilor de drumuri - se protejeaz conform prevederilor din tabelul de mai jos. Stratul urmtor sau Structura rutier Reabilitare drum mbrcmintea prevzut nou Fr * Tratament superficial dublu Strat bituminos, ce se va executa Tratament de protecie cu emulsie dup un interval de timp bituminoas (15 zile) Strat bituminos, ce se va Tratament superficial simplu | Tratament superficial simplu executa dup un sau dublu interval mai mare de timp * la drumuri cu trafic uor i foarte uor i la reabilitare de drumuri Stratul de fundaie din agregate naturale stabilizate cu ciment, n cazul structurilor rutiere rigide, se va proteja conform prevederilor anterioare, execuia mbrcminii din beton de ciment urmnd s fie nceput dup o durat de minim 7 zile. Cnd stratul de fundaie trebuie s suporte un trafic de antier important, tratamentul de protecie cu emulsie bituminoas nu este suficient i va trebui s se aplice un tratament superficial,. Execuia stratului rutier superior poate fi nceput numai dup o perioad de protecie de minim 7 zile de la execuia stratului stabilizat cu ciment, perioad n care este interzis traficul pe acest strat. Stratul de balast stabilizat nu se va lsa neprotejat pe timp de iarn. Peste stratul de balast stabilizat se va aterne cel puin primul strat al mbrcminii structurii rutiere proiectate. 7. Controlul calitii amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment, puse n oper Controlul calitii amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment puse n oper, se va face n conformitate cu prevederile tabelului de mai jos. Determinarea, metoda de control i/sau caracteristicile ce se verific - la 7 zile Frecvena minim Metoda de determinare conform GOST 10473/2

Determinarea rezistenei la compresiune pe probe cilindrice 3 probe cilindrice la 1500 mp

- la 28 de zile Prelevare de carote pentru determinarea rezistenei la compresiune Determinarea grosimii stratului Densitatea stratului rutier pentru calculul gradului de compactare 1 carot la 2500 mp de strat (la cererea comisiei de recepie sau a beneficiarului) -la fiecare 200 m, n timpul execuiei -pe carote extrase minim 2 puncte la 1500 mp Normativ C54

GOST 10473/2

Vl.Condiii tehnice, reguli i metode de verificare 1. Elemente geometrice Grosimile stratului de agregate naturale stabilizate cu ciment, sunt cele prevzute n proiect. Abaterile limit la grosime sunt: + 10 mm + 20 mm Verificarea grosimii stratului de fundaie se efectueaz prin msurtori directe, la marginile benzilor executate, la fiecare 200 m. Grosimea stratului este media msurtorilor obinute pe fiecare sector prezentat recepiei. Limile straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt cele prevzute n proiect. Abaterile limit la lime pot fi de + 2 cm. Verificarea limii de execuie, se va face n dreptul profilelor transversale ale proiectului. Panta transversal a stratului din material stabilizat este cea a mbrcmintei prevzut n proiect. Abaterile limit la pot s difere cu +0,4fa de valoarea pantei indicate n proiect i se msoar la intervale de 25 m distan. Declivitile n profil longitudinal sunt conform proiectului. Abaterile limit fa de cotele din proiect pot fi de +10 mm. 2. Condiii de compactare Gradul de compactare al straturilor de baz i de fundaie din agregate naturale stabilizate cu ciment, n funcie de clasa tehnic a drumului, trebuie s fie de: minim 100% n cel puin 95% din numrul punctelor de msurare i minim 98% n cel mult 5% din punctele de msurare la autostrzi i/n toate punctele de msurare la drumurile de clasa tehnic II i III minim 98% n cel puin 93% din nu mrul punctelor de msurare i minim 95% n toate punctele de msurare pentru drumurile de clasa tehnic IV, V, platforme, locuri de parcare, consolidri benzi de staionare, benzi de ncadrare i acostamente Caracteristicile de compactare (densitatea n stare uscat maxim i umiditatea optim de compactare) ale straturilor de baz i de fundaie se determin prin ncercarea Proctor modificat conform GOST 1913/13 i sunt corespunztoare domeniului umed al curbei Proctor. 3. Caracteristicile suprafeei stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment Verificarea denivelrilor suprafeei, se efectueaz cu ajutorul latei de 3,00 m lungime, astfel:

n profil longitudinal, msurtorile se efectueaz n axul fiecrei benzi de circulaie, tolerana admis la denivelri fiind de +10,0 mm n profil transversal, verificarea se efectueaz n dreptul profilelor prezentate n proiect, tolerana admis la denivelri fiind de +9,0 mm VII.Recepia lucrrilor 1. Recepia pe faz determinant Recepia pe faz determinant - stabilit n proiect - se efectueaz conform Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG 272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996, atunci cnd toate lucrrile prevzute n documentaii sunt complet terminate i toate verificrile sunt efectuate n conformitate cu prevederile din articolelor 8, 14, 20, 21, 22 i 23. Comisia de recepie examineaz lucrrile i verific ndeplinirea condiiilor de execuie i calitative impuse de proiect i caietul de sarcini, precum i constatrile consemnate pe parcursul execuiei de ctre organele de control. n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal de recepie pe faz" n registrul de lucrri ascunse, n care sunt specificate eventualele remedieri necesare, termenul de execuie a acestora i recomandri cu privire la modul de inere sub observaie a tronsoanelor de drum la care s-au constatat abateri fa de prevederile prezentului caiet de sarcini. o 2. Recepia preliminar, la terminarea lucrrilor Recepia preliminar a straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se face odat cu recepia preliminar a ntregii lucrri, conform Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. Comisia de recepie va examina lucrrile fa de prevederile documentaiei tehnice aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe faze, ntocmit n timpul execuiei lucrrilor. o 3. Recepia final Recepia final a straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se face odat cu recepia final a ntregii lucrri de drum, dup examinarea perioadei de verificare a comportrii acesteia. Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94.

CAIET NR.5 Straturi de baz din mixturi asfaltice cilindrate, executate la cald I.Generaliti 1. Obiect i domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia i recepia straturilor de baz din mixturi asfaltice cilindrate, executate la cald, preparate cu agregate naturale i bitum neparafinos i cuprinde condiiile tehnice de calitate prevzute n SM 7970, care trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii materialelor i al straturilor executate. Caietul de sarcini se aplic la construcia, modernizarea i reabilitarea drumurilor publice i a strzilor, precum i la construcia drumurilor de exploatare. Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplic straturilor de baz executate din mixturi cu nisipuri bituminoase sau cu emulsii bituminoase. 2. Definirea tipurilor de mixturi asfaltice Straturile de baz din prezentul caiet de sarcini sunt prevzute a fi realizate din mixturi asfaltice cu agregate naturale prelucrate preparate la cald n centrale i puse n oper mecanizat. Mixturile asfaltice pentru stratul de baz sunt de urmtoarele tipuri: tip AB1, cu agregate mijlocii (22%...47% granule cu dimensiunea peste 4 mm) tip AB2, cu agregate mari (37%...66% granule cu dimensiunea peste 4 mm) Alegerea tipului de mixtur se face de ctre proiectant. Stratul de baz din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald, se aplic pe un strat suport care trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute de GOST 6400. II.Natura, calitatea i prepararea materialelor 1. Agregate Pentru stratul de baz din mixturi asfaltice, se utilizeaz un amestec de sorturi din agregate naturale neprelucrate i prelucrate, care trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor, dup cum urmeaz: nisip natural, sort 0 - 4 conform SM 662 mrgritar, sort 4 - 8 conform SM 662 pietri sort 4 - 25, sau sortat pe sorturile 4 - 8, 8 - 16, 16 - 25 cf. SM 662 nisip de concasaj sort 0 - 4 cf SM 667 savur sort 0 - 8 cf. SM 667 criblur sort 4 - 8, 8 - 6 sau 16 - 25 cf. SM 667 filer de calcar cf. GOST 539 Toate agregatele folosite n mixturile asfaltice trebuie s fie splate n totalitate nainte de a fi folosite n amestec. Depozitarea se va face pe sorturi, n silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme amenajate cu perei despritori pentru evitarea impurificrii lor. Granulozitatea agregatelor, limitele amestecului de agregate naturale i filer i coninutul minim de agregate concasate pentru tipurile de mixturi AB1 i AB2 sunt conform tabelului de mai jos: Caracteristici Mixturi asfaltice AB1 Granulozitatea agregatelor cuprinse n limitele din fig.1 AB2 fig.2

Coninutul de agregate cu dimensiunea peste 4 mm % din mas Coninut maxim admisibil de agregate cu dimensiu-nea peste 25 mm (31,5) - % din mas Coninut n pri fine sub 0,1 mm - % din mas

22...47 (30...55) max. 10 4...14 (4.12)

36...66 (50...75)

3...11 (2.10)

Coninutul minim de filer - % din 7 4 mas Coninut obligatoriu de agregate concasate pentru clasele tehnice ale drumului (cu precizrile din tabelul 2) - % din mas: I nu se 100 criblur folosete II 35 - criblur 65 - pietri concasat
111

100 - pietri concasat 100 - pietri sortat

IV - V

Clasa tehnic a drumu lui I (autos trzi)

Catego ria tehnic a strzii I

Agregate naturale utilizate

Criblur sort 4 - 8, 8 - 16, 16 - 25 Nisip concasare sort 0 - 4 Nisip natural sort 0 - 4 (0-3 sau 0-7), raport 1:1 cu nisipuri de concasare Filer

II

II

Criblur min. 35% (recomandabil 16-25 sa 8-16 i 1625) Nisip de concasare sort 0-4, raport 1:1 cu nisipul natural sort 0-4 Pietri sort 4-8, 8-16, 16-25 sau 8-25 rezultat din concasarea agregatelor de ru Nisip natural sort 0-4 Filer

III

,,,

Pietri concasat sort 4-8 sau 8-25 Nisip natural sort 0-4 Nisip de concasare sort 0-4 sau savur sort 0-8, raport 1:1 cu nisipul natural sort 0-4 Filer

IV - V

IV

Pietri sort 8-25 sau sortat pe sorturile 4-8 i 8-25 Nisip sort 0-4 Filer

2. Filer Ca filer, se va folosi filerul de calcar care trebuie s corespund prevederilor din GOST 539 i s ndeplineasc urmtoarele condiii: fineea (coninutul n pri fine 0,1 mm) min. 80 % umiditatea max. 2 % Observaie: n condiii justificate tehnic i economic, se poate nlocui parial filerul de calcar prin filer de var stins, care se poate nlocui numai mpreun cu filerul de calcar; coninutul de filer din var stins poate fi max. 2%. Filerul se va depozita n ncperi acoperite, ferite de umezeal sau n silozuri cu ncrcare pneumatic. Nu se admite folosirea filerului aglomerat. 3.Liani Pentru realizarea mbrcminilor asfaltice i straturilor de baz din mixturi asfaltice, se folosesc urmtorul tip de bitum neparafinos pentru drumuri, cf. SM 754: bitum tip D 60/80 pentru zona climatic cald Condiiile de admisibilitate care trebuie s le ndeplineasc bitumul neparafinos sunt cele prevzute n SM 754 i n Normativul AND 537. n cazul n care adezivitatea bitumului determinat n cadrul testelor preliminare, n funcie de calitatea bitumului i de natura agregatelor, se situeaz sub valoarea minim admis, se va stabili utilitatea aditivrii bitumului. Bitumul se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de nclzire, sistem de nregistrare a temperaturilor (pentru ulei i bitum), gur de aerisire, pompe de reciclare. 4.Controlul calitii materialelor nainte de anrobare Materialele destinate fabricrii mixturilor asfaltice pentru stratul de baz, se verific n conformitate cu prescripiile din standardele n vigoare ale materialelor respective i condiiile artate la art.3, 4 i 5 din prezentul caiet de sarcini. Verificrile i determinrile se execut de laboratorul de antier cf. SM 7970 pct.4.1.2 i constau n urmtoarele: a)Bitum -penetraia la 25 0C - GOST 42 i SM 754 -punctul de nmuiere prin metoda inel i bil - GOST 60 i SM 754 -ductilitatea la 25 0C - SM 61 (la drumuri de clasa tehnic I i II i pentru strzi de categoria I i II) b)Criblur -natura mineralogic (examinare vizual) - GOST 62000/4 -granulozitate - GOST 730 -forma granulelor - GOST 730 -determinarea coninutului de pri fine sun 0,1 - GOST 730 -coninutul de argil - SM 667 c)Pietri -natura mineralogic (examinare vizual) - GOST 4606

-granulozitate - GOST 4606 -forma granulelor - GOST 730 i 4606 -parte levigabil - GOST 4606 -coninutul fraciuni sub 0,63 mm - GOST 730 d)Nisip o Nisip natural -granulozitate - GOST 4606 -coninut de corpuri strine - GOST 4606 -echivalent de nisip - GOST 730 o Nisip de concasaj -granulozitate - GOST 730 -coninut de corpuri strine - GOST 4606 -coeficient de activitate - GOST 730 e)Filer -umiditate - GOST 539 -fineea - GOST 539

III.Modul de fabricare a mixturilor 1. Compoziia mixturilor Compoziia mixturilor asfaltice cu care se va realiza stratul de baz, se stabilete pe baza unui studiu preliminar aprofundat, inndu-se seama de respectarea condiiilor precizate n prescripiile tehnice impuse de caietul de sarcini. Studiul l face antreprenorul n cadrul laboratorului su dac este autorizat sau l comand la un alt laborator autorizat. Formula de compoziie, stabilit pentru fiecare categorie de mixtur, susinut de studiile i ncercrile efectuate, mpreun cu rezultatele obinute, se supune aprobrii beneficiarului. Aceste studii comport cel puin urmtoarele ncercri: ncercarea Marshall (stabilitatea la 60 0C; indicele de curgere-fluaj la 60 0C, densitatea aparent, absorbia de ap), pentru 5 coninuturi de liant repartizate de o parte i de alta a coninutului de liant prestabilit; la confecionarea epruvetelor Marshall, conform GOST 1338/1, pentru straturile de baz numrul de lovituri vor fi 50 determinarea cu prese de 10 tone a caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, pe epruvete cubice (rezistene la compresiune la 22 i 50 0C, reducerea rezistenei la compresiune dup 28 de zile de imersiune n ap pentru aceleai coninuturi de liant) Dup verificarea caracteristicilor obinute pentru compoziia propus, beneficiarul - dac nu are obieciuni sau eventuale propuneri de modificare accept formula propus de antreprenor. Toate dozajele privind agregatele i filerul, sau unele adaosuri, sunt stabilite n funcie de greutatea total a materialului granular n stare uscat, inclusiv prile fine; dozajul de bitum se stabilete la masa total a mixturii. Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total i granulozitatea agregatelor naturale, care trebuie s fie asigurate pentru fiecare tip de mixtur asfaltic, sun t date n tabelul 1. Coninutul optim de liant se stabilete prin studiile preliminare de laborator cf. GOST 1338/1, 2 i 3 i trebuie s se ncadreze ntre limitele artate n tabelul de mai jos: Coninutul de liant Mixturi asfaltice Tip AB1 La mixturi cu agregate neconcasate - % din masa mixturii La mixturi cu agregate concasate - % din masa mixturii 3,5...5,0 3,6...5,4 Tip AB2 3,3...4,8 3,4...5,0

2. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se determin pe corpuri de prob tip Marshall i pe cuburi confecionate din mixturi asfaltice preparate n laborator pentru stabilirea compoziiilor, din probe prelevate de la malaxor sau de la aternerea pe parcursul execuiei, precum i din straturile mbrcminii gata executate. n lipsa unor dispoziii ale prevederilor caietului de sarcini speciale, caracteristicile fizico- mecanice ale mixturilor asfaltice trebuie s ndeplineasc n timpul studiului de laborator i n timpul controalelor de fabricaie, condiiile artate n tabelul de mai jos: Caracteristici Bitum tip Tipul mixturii asfaltice Tip AB1 Tip AB2

Clasa tehnic a drumului i/sau categoria tehnic a strzii I, II i III A. CARACTERISTICI DIN NCERCAREA MARSHALL Stabilitatea la 60 0C, kN, min. D 5,0 60/80 Indicele de curgere, mm D 1,5 60/80 4,0 Absorbie de ap, % vol D 2...8 60/80 Densitatea aparent, kg/mc, D 2200 60/80 min. B. CARACTERISTICI DIN NCERCAREA PE CUBURI Rezistena la compresiune la 22 0C, N/mmp, min Reducerea rezistenei la 0C, dup 28 compresiune la 22 de zile de pstrare n ap, % max Absorbie de ap, % vol Densitatea min aparent, kg/mc, D 60/80 D 60/80 D 60/80 D 60/80 2,5 30 IV V 4,5 1,5 4,5 i I, II i III 5,5 1,5 3,5 IV V 5,0 - 1,5 - 4,0 i

2...10 2150

Bitumul coninut de mixtura asfaltic prelevat pe parcursul execuiei lucrrilor de la malaxor sau de la aternere, trebuie s prezinte un punct de nmuiere IB cu maxim 9 0C mai mare dect bitumul iniial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective. Determinarea punctului de nmuiere IB se face conform GOST 60 cu precizrile din SM 7970 pct. 2.4.3.2. 3. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice Mixturile asfaltice se prepar n instalaii speciale, de regul n flux discontinuu, prevzute cu dispozitive de predozare, uscare, resortare i dozate gravimetric a agregatelor naturale calde, dozare gravimetric sau volumetric a bitumului i filerului, precum i de malaxare forat a componenilor. n cazul instalaiilor n flux continuu, lipsesc dispozitivele de resortare i cntrire a agregatelor naturale calde; dozarea agregatelor naturale, se

realizeaz - n acest caz - iniial pe sorturi, la fiecare predozator care este dotat cu un sistem de extracie cu viteze variabile etalonat sau cu cte un dozator gravimetric pe fiecare band de extracie din buncr i apoi global cu ajutorul unui dozator gravimetric montat pe banda de alimentare a usctorului. De asemenea, n cazul instalaiilor n flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea cantitii de agregat natural total cu cantitatea de bitum introdus n usctor-malaxor se face automat, pe computer. Indiferent de tipul instalaiei, aceasta trebuie dotat cu sisteme de nregistrare i afiare a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale i a mixturii asfaltice i s asigure o precizie a dozrii de +3% pentru agregatele naturale i de +2% pentru bitum i filer. Tolerana admis la temperatura bitumului este de +3 0C. n cazul dozrii volumetrice a bitumului, se va ine seama de faptul c densitatea acestuia variaz cu temperatura, astfel nct la 150 0C ...170 0C, 1 kg de bitum rutier are un volum de (1,09...1,10) l. Dac - urmare reglajelor - anumite aparate sau dispozitive ale instalaiei se dovedesc defectuoase, antreprenorul va trebui s le nlocuiasc, s efectueze din nou reglajul, dup care s supun din nou aprobrii beneficiarului autorizaia de punere n exploatare. Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea instalaiei i/sau a personalului care o deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de refuz. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice: trebuie s dispun de rezervoare de stocare a liantului, cu capacitatea minim egal cu consumul mediu zilnic i care s dispun - fiecare - de o joj etalonat n prealabil i de un dispozitiv capabil s nclzeasc liantul pn la temperatura necesar, evitnd orice supranclzire (ct de mic); trebuie s fie echipat cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene; dac cuva malaxorului este nchis, ea trebuie s fie prevzut cu o capot pentru a mpiedica pierderea prafului prin dispersie o trebuie s fie prevzut cu un sistem de blocare pentru mpiedicarea golirii malaxorului nainte de terminarea duratei de malaxare Durata de malaxare va fi n funcie de tipul instalaiei de preparare i tipul de mixturi i se va stabili n cadrul operaiunii de reglare a staiei de asfalt, naintea nceperii fabricaiei. 4. Autorizarea statiei de asfalt naintea nceperii execuiei, antreprenorul trebuie s supun acceptrii beneficiarului lucrrii, staia de asfalt care va fi utilizat la realizarea lucrrilor. Beneficiarul va verifica atestarea staiei de asfalt i va autoriza punerea ei n funciune dup ce va constata c: debitele fiecrui constituent permit obinerea amestecului prescris, n limitele toleranelor admise dispozitivele de msurare a temperaturilor sunt etalonate malaxorul funcioneaz corespunztor, fr pierderi de materiale O alt condiie pentru autorizarea staiei de asfalt o constituie i existena tuturor dotrilor i amenajrilor la staie, a depozitelor la staie i a celor intermediare, a cilor de acces la depozite i la instalaia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunztoare a depozitelor de agregate (betonarea platformelor, existena pereilor despritori ntre

sorturile de agregate, suprafee suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii i ndeprtrii apelor, etc.). Dac amenajrile nu sunt terminate sau prezint deficiene, acestea se vor completa sau se vor reface nainte de acceptarea beneficiarului. 5. Fabricarea mixturilor asfaltice Fluxul tehnologic de preparare a mixturilor asfaltice const n urmtoarele operaii: reglarea predozatoarelor instalaiei privind debitele pentru agregate, liant i filer, prin ncercri astfel nct curba granulometric a amestecului de agregate naturale - inclusiv filerul - s corespund celei prescrise n limitele de toleran din tabelul de mai jos i abaterea pentru coninutul de bitum (fa de dozajul stabilit prin reeta aprobat) exprimat n procente de mas s fie de +0,3% Elemente componente ale Abateri admise mixturii fa de dozajul prescris - % 1. Fraciunile de agregate naturale: 25...31,5 16...25 8...16 4...8 (3,15...8) 1...4 (0,63...3,15) 0,20...0,63 0,1 ...0,2 (0,09...0,20) 0...0,1 )0...0,09) filer i pref. 2. Coninut de agregate concasate

5 5 5 5 4 3 2 1,5 10

introducerea agregatelor naturale n usctor (sau usctor-malaxor) unde are loc uscarea i nclzirea acestora; se vor lua msuri pentru evitarea nclzirii agregatelor la o temperatur care poate s conduc la arderea liantului o resortarea agregatelor naturale i dozarea gravimetric pe sorturi (n cazul instalaiilor n flux discontinuu) o introducerea agregatelor naturale calde n malaxor, unde se amestec cu filerul rece, dozat separat nclzirea bitumului, dozarea acestuia i introducerea n malaxor sau n usctor- malaxor amestecarea componenilor mixturii i evacuarea acesteia n buncrul de stocare; n cazul ncrcrii acesteia, direct, n mijloacele de transport, la ieirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive adecvate i trebuie luate msuri n vederea limitrii la maximum a segregrii mixturii asfaltice Durata de malaxare - n funcie de tipul instalaiei - trebuie s fie suficient pentru realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale i a filerului cu liantul bitumins. Regimul termic aplicat la prepararea mixturilor asfaltice - funcie de tipul de bitum - trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.

Materiale execuie

faza

de

Temperatura n "C, (funcie de tipul bitumului *) D 60/80 170...190 155...165

Agregate naturale ieirea din usctor Bitum la intrarea malaxor Mixtur asfaltic: - la ieirea din malaxor - la aternere - la nceputul compactrii - la sfritul compactrii

la n

165...175 min. 155 min. 150 min. 110

NOT: *) Msurarea temperaturii se va efectua conform SM EN 12.697/13 n cazul utilizrii bitumului aditivat, se aplic acelai regim termic. Temperaturile situate la partea superioar a intervalelor, se aplic n cazul execuiei lucrrilor n zone climatice reci sau la temperaturi atmosferice situate la limita minim admis (10 0C...15 0C). Temperatura mixturii asfaltice la ieirea din malaxor trebuie reglat n intervalul prescris, astfel nct - n condiiile concrete de transport (distana i mijloacele de transport) i condiii climatice concrete - s fie asigurate temperaturile de aternere i compactare, conform tabelului 7. Se interzice nclzirea agregatelor naturale i a bitumului peste valorile din tabel, pentru a evita degradarea liantului n procesul tehnologic. Trebuie evitat nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceleiai cantiti de bitum de mai multe ori. n cazul n care - din motive tehnologice - nu a putut fi evitat renclzirea bitumului, se determin penetraia i ductilitatea la 25 0C a acestuia, iar n cazul unor rezultate necorespunztoare, se renun la utilizarea bitumului respectiv. 6. Controlul fabricaiei Mixturile asfaltice, produse n instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, sunt supuse ncercrilor preliminare de informare i controlului de calitate al procesului tehnologic de fabricare i de punere n oper a mixturilor, a cror frecven - n cazul lipsei de dispoziiuni ale prevederilor caietului de prescripii speciale - este cea indicat n tabelul de mai jos.

Natura controlului ncercrii

sau

Categoria controlului *) A B

Verific ri confor m pct.

Frecvea controlului sau a ncercrii

Studiul compoziiei Controlul reglajului instalaiei de preparare, inclusiv stabilirea duratei de malaxare Controlul regimului termic de preparare a mixturilor asfaltice Verificarea respectrii compoziiei mixturii asfaltice prestabilit Verificarea calitii mixturii asfaltice

X X X 20.2.1.

pentru fiecare tip de produs la nceputul fiecrei zile de lucru i naintea nceperii fabricaiei fiecrui tip de produs permanent zilnic unul la fiecare 400 tone mixtur, dar cel puin una pe zi

X X X

20.2.2. 20.2.4. 20.2.5.

A - ncercri preliminare de informare B - Controlul de calitate n timpul execuiei Prevederile indicate n tabelul 8 nu exclud obligativitatea dotrii instalaiei de preparare a mixturilor asfaltice cu dispozitive de control de blocare. IV.Executia straturilor de baz 1. Punerea n oper Punerea n oper a mixturilor asfaltice pentru strat de baz, se execut numai n anotimpul clduros, n perioada martie-octombrie, la temperaturi atmosferice de peste 10 0C, n condiiile unui timp uscat. Lucrrile se ntrerup pe vnt puternic sau ploaie i se reiau numai dup uscarea stratului suport. 2. Transportul mixturilor Mixturile asfaltice, executate la cald, se transport cu autobasculante adecvate, cu benele curate i uscate, urmrindu-se ca pierderile de temperatur a mixturii asfaltice pe tot timpul transportului, s fie minime. La distanele de transport cu durata de peste 30 minute sau pe vreme rcoroas (+10 0C...+15 0C), autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale, imediat dup ncrcare. Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca acesta (motorin, pcur, etc.) este interzis. Volumul mijloacelor de transport este determinat de debitul de funcionare a staiei de preparare a mixturii asfaltice i de execuia stratului bituminos, astfel nct s fie eliminate ntreruperile procesului de punere n oper. 3. Pregtirea stratului suport nainte de aternerea mixturii asfaltice, se execut toate lucrrile de remediere a stratului suport i/sau se reprofileaz dac este cazul, apoi acesta se cur i se amorseaz. n acest scop se procedeaz n felul urmtor: se verific cotele stratului suport care trebuie s corespund proiectului de execuie se aduce stratul suport la cotele prevzute n proiect, prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtur asfaltic (dac

profilul transversal este necorespunztor sau dac denivelrile n profil longitudinal sunt mai mari de 3 cm sub dreptarul de 3 m) sau prin frezare se remediaz toate defeciunile existente conform reglementrilor tehnice n vigoare i se rezolv problemele privind drenarea apelor o se cur stratul suport prin decaparea acostamentelor cu lama autogrederelor i prin mturarea mecanic a prii carosabile o se amorseaz stratul suport i rosturile de lucru cu emulsie bituminoas; amorsarea stratului suport se realizeaz mecanizat cu autorspnditorul de emulsie sau cu dispozitiv special pentru asigurarea uniformitii i a dozajelor prescrise; n funcie de natura stratului suport, cantitatea de emulsie rspndit pentru amorsare, trebuie s asigure un dozaj de 0,3...0,5 kg bitum rezidual pe metru ptrat, rspndit n film continuu. Caracteristicile emulsiei trebuie s fie de aa natur nct ruperea s fie efectiv naintea aternerii mixturii bituminoase. Liantul trebuie s fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice. Suprafaa stratului suport pe care se aplic stratul de baz, trebuie s fie uscat. Amorsarea se face n faa finisorului la o distan maxim de 100 m. 4. AternereaAternerea mixturilor asfaltice pe stratul suport, pregtit conform art.15, se efectueaz numai mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevzute cu palpator i sistem de nivelare automat, care s asigure precompactarea mixturii. Numai n cazul lucrrilor executate n spaii nguste (ex. n zona casetelor) aternerea mixturii se poate face manual. n funcie de grosimea prescris i de utilajele folosite, aternerea mixturii se poate face ntr-unul sau mai multe straturi, cu urmtoarele precizri:
a)grosimea minim a fiecrui strat aternut trebuie s fie: -5,0 cm la mixturi tip AB1 -6,0 cm la mixturi tip AB2 b)grosimea maxim a fiecrui strat aternut depinde de

oper i nu trebuie s depeasc: -12,0 cm n cazul aternerii mecanizate -6,0 cm n cazul aternerii manuale Grosimea maxim a mixturii, rspndit printr-o singur trecere, este cea indicat n caietul de sarcini speciale sau de beneficiar, la propunerea antreprenorului. Viteza de aternere cu finisorul, trebuie s fie adaptat cadenei de sosire a mixturilor de la staie i ct se poate de constant ca s se evite total opririle procesului de punere n oper. Antreprenorul trebuie s dispun, la locul punerii n oper, de un lucrtor calificat pentru a corija imediat dup aternere i nainte de orice compactare, denivelrile flagrante, cu ajutorul unui aport de material proaspt depus, cu grij, n faa lopeii. n buncrul utilajului de aternere, trebuie s existe n permanen, suficient mixtur pentru a se evita o rspndire neuniform a materialului. Mixtura asfaltic trebuie aternut n mod uniform i continuu, pe toat lungimea unei benzi programat a se executa n ziua respectiv. n cazul ntreruperilor accidentale i la rosturile de lucru longitudinale i/sau transversale, care separ mixturile asfaltice rspndite de la o zi la alta, pentru asigurarea unei legturi continui ntre suprafeele vechi i cele noi, trebuie s fie executate urmtoarele operaii: decuparea marginii benzii vechi pe o lime de cca. 50 cm pe

modul de punere n

toat grosimea stratului, astfel nct s rezulte o muchie vie vertical amorsarea cu emulsie bituminoas a suprafeei proaspt creat prin decupare la aternerea mixturii asfaltice pentru banda adiacent (alturat), se va depi rostul cu 5...10 cm de mixtur repartizat; acest surplus de material se mpinge apoi - cu o raclet - peste mixtura proaspt aternut, nainte de compactare. Mixturile asfaltice trebuie s aib la aternere i compactare - n funcie de tipul liantului - temperaturile prevzute n tabelul 7. 5. Compactarea Compactarea mixturilor asfaltice, se efectueaz aplicnd tehnologii corespunztoare, care s asigure pentru fiecare strat i tip de mixtur, caracteristicile i gradul de compactare prevzute n tabelul de mai jos. Caracteristici Tipul mixturii AB1 AB2 Densitatea aparent, kg/mc, min Absorbia de ap, % vol Grad de compactare, % min. 2150 2...10 96

Operaiunea de compactare, se realizeaz cu compactoare cu pneuri i/sau compactoare cu rulouri netede, prevzute cu dispozitive de vibrare. n lipsa unor dispoziiuni contrare prevederilor caietului de sarcini speciale, pentru obinerea gradului de compactare prevzut (min 96%), la nceperea lucrrilor se determin pe un sector experimental, numrul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, n funcie de performanele acestora, de tipul mixturii i de grosimea stratului. Lucrrile experimentale se fac nainte de nceperea aternerii stratului pentru lucrarea respectiv, utiliznd mixtura asfaltic preparat n condiii similare cu cele pentru producia curent. ncercrile de etalonare a atelierului de compactare i de lucru al acestuia, vor fi efectuate sub responsabilitatea antreprenorului, beneficiarul putnd cere intervenia unui laborator agreat, care s efectueze n acest scop - pe cheltuiala antreprenorului - ncercrile de compactare pe care le va considera necesare. Urmare acestor ncercri, antreprenorul propune beneficiarului aprobarea pentru: o sarcina fiecrui utilaj planul de mers al fiecrui utilaj pentru a asigura un numr de treceri pe ct posibil constant, n fiecare punct al stratului o viteza de mers a fiecrui utilaj presiunea de umflare a pneurilor, aceasta putnd fi n 3 i 9 bar o temperatura de aternere, fr ca aceasta s fie inferioar celei prevzute n tabelul 7 Pentru obinerea gradului de compactare prevzut, se consider c numrul minim de treceri ale compactoarelor uzuale (pentru fiecare strat) este cel prezentat n tabelul de mai jos:. Atelier de compactare compus din:

Specificaii

2 utilaje de compactare Compactor cu pneuri de 160 kN Compactor cu rulouri netede de 160 kN 4

Nr. de treceri, min.

12

un utilaj de compactare Compactor cu rulouri netede de 120 kN 14

Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie. Numrul atelierelor de compactare se va stabili n funcie de dotarea antreprenorului cu compactoare (grele, n tandem, etc.) i de numrul punctelor de aternere concomitent, cte un atelier pentru fiecare punct de aternere-compactare. Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joas spre cea mai ridicat. Pe sectoarele n ramp, prima trecere se face cu utilajul de compactare n urcare. Compactoarele trebuie s lucreze fr ocuri i cu o vitez mai redus la nceput, pentru a evita vlurirea stratului. Locurile inaccesibile compactoarelor, n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, se compacteaz cu compactoare mai mici, cu maiul mecanic sau cu maiul manual. Suprafaa stratului se controleaz n permanen. micile denivelri care apar, corectndu-se pe toat limea, dup prima trecere a compactorului. La execuia lucrrilor n mai multe straturi succesive, aternerea i compactarea se efectueaz separat pentru fiecare strat n parte. n acest caz rosturile de lucru transversale i longitudinale ale straturilor succesive, trebuie decalate cu min. 10 cm. Se urmrete asigurarea unei acrori perfecte ntre straturi, stratul superior aplicndu-se la cel mult 24 de ore de la execuia primului strat, a crui suprafa trebuie s fie uscat i curat. n cazul n care cel de-al doilea strat nu poate fi aternut n termen de 24 h, aderena se asigur printr-o curire temeinic a primului strat i amorsarea conform art.15. 6. Suprafaarea stratului de baz Uniformitatea suprafeei stratului de baz, se va verifica, n profil longitudinal (n axul drumului sau n axul fiecrei benzi cnd aternerea se face pe benzi separate) i n profil transversal (n dreptul fiecrei seciuni transversale proiectate), cu dreptarul de 3 m i pan sau cu alte dispozitive adecvate omologate. Verificarea va fi efectuat i n oricare alte locuri indicate de inginerul lucrrii. Denivelrile admisibile n profil longitudinal, msurate cu dreptarul de 3 m, sunt de maxim 10 mm. Abaterile limit admise la panta profilului transversal sunt de +5 mm/m la drumuri i de +2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens. 7. Protejarea stratului de baz Se recomand ca mbrcmintea bituminoas s se aplice imediat dup execuia stratului de baz, n acelai sezon de lucru. n cazul n care aceast condiie nu poate fi ndeplinit i stratul de baz este dat n circulaie nainte de execuia mbrcminii bituminoase, el trebuie protejat prin aplicarea unui tratament bituminos simplu sau dublu conform GOST 599 sau de straturi bituminoase foarte subiri la rece cu emulsie bituminoas, conform procedeelor reglementate tehnic. Alegerea soluiei de protejare se face de ctre proiectant la ntocmirea proiectului de execuie, de comun acord cu beneficiarul i antreprenorul lucrrii.

8. Controlul punerii n oper Controlul calitii lucrrilor de execuie a stratului de baz din mixturi asfaltice, se efectueaz pe faze. 9.Controlul calittii materialelor se face conform art.6. 9.1. Controlul procesului tehnologic const n urmtoarele operaii Controlul reglajului instalaiei de preparare a mixturii asfaltice -funcionarea corect a dispozitivelor de cntrire sau dozare volumetric: la nceputul fiecrei zile de lucru -funcionarea corect a predozatoarelor de agregate naturale: zilnic Controlul regimului termic de preparare a mixturii asfaltice -temperatura liantului la introducerea n malaxor: permanent -temperatura agregatelor naturale uscate i nclzite la ieirea din usctor: permanent -temperatura mixturii asfaltice la ieirea din malaxor: permanent Controlul procesului tehnologic de execuie a stratului bituminos -pregtirea stratului suport: zilnic, la nceperea lucrrii pe sectorul respectiv -temperatura mixturii asfaltice la aternere i compactare: cel puin de dou ori pe zi -modul de execuie a rosturilor: zilnic -tehnologia de compactare (atelier de compactare', numr de treceri): zilnic i const n: a)autocontrolul, executat de antreprenorul lucrrii, care trebuie s vegheze n permanen la: cadena execuiei s fie cea reinut la ncercri utilajele prescrise pentru atelierul de compactare s fie efectiv pe antier i n funciune continu i regulat elementele definite practic n timpul ncercrilor (sarcina fiecrui utilaj, planul de mers, viteza, presiunea n pneuri, distana maxim de deprtare ntre finisor i primul compactor cu pneuri) s fie respectate cu strictee. n cazul unui autocontrol insuficient, beneficiarul lucrrii va putea opri lucrrile pe antier pn cnd antreprenorul va lua msurile necesare de remediere. b)Controlul ocazional al beneficiarului, care va putea s solicite ncercri pentru a se asigura c nu exist abateri semnificative a rezultatelor obinute, fie inopinat, fi ca urmare a constatrilor fcute n cadrul verificrilor de autocontrol. n cazul cnd asemenea control ocazional va da rezultate inferioare densitii de referin prescris, obinut n timpul experimentrii, beneficiarul va putea impune noi ncercri de compactare, anulnd modalitile de compactare aprobate iniial. Dac aceste ncercri noi nu permit atingerea densitii de referin prescris, beneficiarul va dispune alte msuri. 9.2. Verificarea respectrii compoziiei mixturii asfaltice Verificarea respectrii compoziiei mixturii asfaltice prestabilit, prin analize de laborator, efectuate de laboratorul de antier al antreprenorului: granulozitatea amestecului de agregate naturale i filer la ieirea din malaxor, nainte de adugarea liantului (aceasta trebuie s se ncadreze n limitele de toleran admise, indicate de tabelul 6, fa de reeta prescris) se face zilnic sau ori de cte ori se observ o calitate necorespunztoare a mixturilor asfaltice coninutul minim obligatoriu de materiale concasate, conform tabelelor 1 i 2: la nceputul fiecrei zile de lucru o compoziia mixturii asfaltice (compoziia granulometric i coninutul de bitum) prin extracii, pe probe de mixtur prelevate de la malaxor

i aternere: zilnic 9.3. Verificarea calitii mixturii asfaltice Verificarea calitii mixturii asfaltice, prin analize de laborator efectuate de laboratorul antreprenorului sau un alt laborator autorizat, pe probe de mixtur asfaltic: 1 prob/400 tone mixtur asfaltic, dar cel puin una pe zi, care va determina: compoziia mixturii asfaltice, care trebuie s se ncadreze n limitele din tabelele 1, 2 i 4 i s corespund dozajelor stabilite prin studiul preliminar de laborator, abaterile admise fiind cele indicate n tabelul 6 o punctul de nmuiere IB al bitumului, extras din mixtura asfaltic - conform prevederilor din art.8 caracteristici fizico-mecanice pe epruvete Marshall i epruvete cubice, care trebuie s corespund cu cele indicate n tabelul 5 9.4. Frecvena controalelor n lipsa unor dispoziii ale caietului de sarcini speciale, frecvena controalelor de execuie vor fi indicate n tabelul de mai jos. Faza de execu ie In timpul execuiei Natura controlului sau a ncercrii Categoria control A Temperatura aternere de B x C de

Frecvena controlului permanent

Etalonarea atelierului

Controlul ocazional de compactare prin carote La straturil e executate Reglajul de suprafa: controlul cantitii medii aternute Reglarea nivelmentului Controlul denivelrilor

x x

x x

la nceputul exec. lucr., apoi cnd la un control ocazional se constat o compactare neconform o carot la fiecare 250 m de band zilnic i la sfritul lucrrilor de antier n fiecare punct indicat de inginerul lucrrii

x x

V.Conditii tehnice de calitate ale stratului executat 1. Controlul calittii stratului bituminos Verificarea calitii mixturilor asfaltice i a gradului de compactare, se efectueaz prin metode nedistructive (determinarea densitii aparente a stratului dup compactare cu gama densimetrul) sau prin prelevarea de carote (o plac de minim 40x40 cm sau carote cilindrice echivalente pentru fiecare 7000 mp de suprafa executat. Carotele se preleveaz n prezena delegatului antreprenorului i al beneficiarului, la aproximativ 1,0 m de la marginea stratului, ncheindu-se un proces verbal. Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel nct ele s reprezinte ct mai corect aspectul calitativ al stratului executat. Pentru caracterizarea unor sectoare limitate i izolate, cu defeciuni vizibile, stabilite de inginerul lucrrii sau de comisia de recepie, se pot preleva probe suplimentare, care

vor purta o meniune special. Verificarea compactrii stratului, se efectueaz prin determinarea gradului de compactare i prin ncercri de laborator pe carotele prelevate conform descrierii de mai sus. Gradul de compactare reprezint raportul procentual dintre densitatea aparent a mixturii compactate din strat i densitatea aparent determinat pe epruvete Marshall preparate n laborator din mixtura respectiv. ncercrile de laborator, efectuate pe carote pentru verificarea compactrii, constau n determinarea densitii aparente i a absorbiei de ap, pe plcue 100x100 mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 sau 200 mm, netulburate. Rezultatele obinute privind compactarea stratului, trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul 9. ncercrile se efectueaz conform SM EN 12697/1, GOST 1338/1 i 1338/2, de ctre laboratorul antreprenorului sau de un laborator autorizat i constau n: msurarea grosimii stratului determinarea densitii aparente, a absorbiei de ap i a gradului de compactare o determinarea caracteristicilor mixturii asfaltice (compoziie, caracteristici fizico- mecanice, IB pe bitum extras) 2. Elemente geometrice i abateri limit Verificarea elementelor geometrice ale stratului i a uniformitii suprafeei, se face conform GOST 6400 i SM 174/2 (pct. 3.4) i const n: verificarea ndepliniri condiiilor de calitate pentru stratul suport i fundaie se face conform GOST 6400 verificarea grosimii stratului de baz, n funcie de datele nscrise n buletinele de analiz ntocmite la ncercarea probelor din stratul de baz executat, iar la aprecierea comisiei de recepie, prin maxim 2 sondaje pe km, efectuate la 1,0 m de marginea stratului de baz verificarea profilului transversal se face cu echipamente adecvate, omologate verificarea cotelor profilului longitudinal se face n ax pentru drumuri i n ax i rigole pentru strzi, cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment sau cu o grind rulant de 3,0 m lungime Abateri limit la elementele geometrice: Abaterile limit locale admise n minus fa de grosime prevzut n profilul transversal tip al proiectului pentru fiecare strat n parte, pot fi de maxim 10%. Abaterile n plus de la grosime nu constituie motiv de respingere a lucrrii, cu condiia respectrii prevederilor prezentului caiet de sarcini privind uniformitatea suprafeei i gradul de compactare. Abaterile limit locale admise la limea stratului fa de cea prevzut n proiect, pot fi cuprinse n intervalul +50 mm pentru limea cii de rulare si de +25 mm pentru limea benzii de staionare la autostrzi. Abaterile limit admise la panta profilului transversal sunt de +5 mm/m la drumuri si de +2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens. Abaterile limit locale admise la cotele profilului longitudinal sunt de +20 mm, cu condiia respectrii pasului de proiectare adoptat. Denivelrile admisibile n profil longitudinal sunt de maxim 10 mm sub dreptarul de 3 m. Atunci cnd caietul de prescripii speciale prevede o reglare a nivelmentului n raport cu repere independente de calea rutier, verificarea cotelor este fcut n contradictoriu, pe suprafee corespunztoare a fiecrei zi de lucru, n ax i la margine (ntre 0,2 i 0,3 m de la marginea stratului) ca i n fiecare dintre profilele transversale ale proiectului i eventual n toate celelalte puncte fixate de inginerul lucrrii. Toleranele pentru ecarturile constatate n raport cu cotele prescrise este de +2,5 %.

Dac toleranele sunt respectate n 95% din punctele controlate, reglarea este considerat convenabil. VI.Recepia lucrrilor 1. Recepia pe faz determinant Recepia pe faz determinant, stabilit n proiectul tehnic, privind straturile de baz, se efectueaz conform Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG 272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996. 2. Recepia preliminar, la terminarea lucrrilor Recepia preliminar a lucrrilor de ctre beneficiar, se efectueaz conform Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. Comisia de recepie va examina lucrrile fa de prevederile documentaiei tehnice aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe faze, ntocmit n timpul execuiei. Verificarea uniformitii suprafeei de rulare, se face conform art.18. Verificarea cotelor profilului longitudinal, se face n axa drumului pe minim 10% din lungimea traseului. La strzi cota n ax se verific n proporie de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor pe toat lungimea traseului n punctele de schimbare ale declivitilor. Verificarea grosimii se face ca la art.20 i pe probe ce se iau pentru verificarea calitii mbrcminii. Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execuiei lucrrilor, face parte din documentaia de control a recepiei preliminare. 3. Recepia final Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94, dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive. CAIET NR. 6 STRATURI DE BAZA DIN PIATRA SPARTA I.GENERALITTI Macadamul este un strat de baza a carui alcatuire se bazeaza pe principiul realizarii unui volum minim de goluri, prin umplerea celor existente cu sorturi de agregate naturale de cariera avand dimensiuni din ce in ce mai reduse. Tehnologia de executie este in conformitate cu prevederile SM 179. Acest strat rutier nu se recomanda la executia structurilor rutiere pentru drumuri noi, cu exceptia cazurilor in care macadamul se prevede intr-o prima etapa ca imbracaminte rutiera, la drumuri cu clasa de trafic foarte usor - drumuri de clasa tehnica V, conform GOST 6400-84. In acest caz grosimea macadamului este de 10 cm dupa compactare. II. CONDIII TEHNICE 1 Elemente geometrice i abateri limit Limea stratului de baza se stabilete conform GOST 2900 / 89 i 1598 / 89. Latimea proiectata este egala cu latimea partii carosabile, plus latimea celor doua benzi de incadrare. Pantele n profil transversal i declivitile n profil longitudinal ale suprafeelor straturilor de baza sunt aceleai ca i ale mbrcminilor sub care se execut Denivelrile admisibile n profil transversal ale straturilor de baza sunt cu 0,5 cm diferite de cele admisibile pentru mbrcminile sub care se execut, adica de 1,0 cm/m la panta profilului transversal. Nu se adfmit denivelari care ar putea favoriza stagnarea apei pe suprafata imbracamintii. Denivelrile admisibile n profil longitudinal ale suprafeei straturilor de baza sub dreptarul de 3,00 m sunt de maximum 1,5 cm.

La cotele profilului longitudinal se admite o abatere limita locala de 2,0 cm, cu conditia respectarii pasului de proiectare adoptat. Abaterile limita locale admise la latimea imbracamintii drumului pot fi cuprinse in intervalul 5 cm. Abaterile limita locale admise in minus fata de grosimea prevazuta in proiect pot fi de maxim 10%, respectiv de 1cm. Abaterile in plus la grosime nu constituie motiv de respingere a lucrarii. 2. Materiale Materialele din care se execut straturile de baza trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate n conformitate cu prevederile SM 667 2001. Apa se va conforma GOST 790 . Piatra sparta trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de admisibilitate : Piatra sparta mare sort 40-63mm Piatra sparta sort 16-25m - Clasa minima a rocii de provenienta E E - sortul 40 - 63 mm 25 - 40 mm - coninut de fraciuni : - peste 63 (40) mm max. 5 % max. 5 % - sub 40 (25) mm max. 10 % max. 10 % - corpuri straine max. 1 % max. 1 % - coninut de elemente max. 10 % max. 10 % friabile - coninut de argila nu e cazul max. 3 % - uzura cu maina tip max. 30 % max. 30 % Los Angeles Savura pentru innoroire trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de admisibilitate : -Clasa minima a rocii de provenienta D -sortul 0 - 8 mm -coninut de fraciuni peste 8 mm max. 5 % -corpuri straine max. 1 % Nisipul utilizat la protectia macadamului se recomanda sa fie de tip grauntos, provenit din concasare, in proportie de cel putin 50%. Sorturile de materiale si cantitatile folosite la executia unui metru patrat de suprafata finita sunt urmatoarele : Denumirea materialului Piatra sparta mare, sort 40-63mm Split, sort 16-25 mm Savura, sort 0-8 mm GOST 667 667 667 Cantitati 140...145 kg 16...20 kg

Nisip, sort 0-3 sau 0-7mm Apa

667 sau 662 790

30...35 kg 15...18 kg 25...30 l

3. EXECUIA STRATURILOR DE BAZA DIN PIATRA SPARTA 3.1. Execuia straturilor de baza va ncepe numai dup recepia

stratului de fundatie, conf. GOST 6400 / 84 . Pe fundatia bine compactata se aplica stratul de piatra sparta din sortul de rezistenta 4063 mm, in grosime de 12 cm, cat mai uniform posibil. Dupa verificarea cu sablonul a grosimii si a profilului se trece la compactarea uscata, cu cilindri compresori cu tamburi metalici netezi, de 6-8 to, fara vibrare. Viteza de deplasare va fi 1,5km/ora. Operatia se incepe de la margine spre ax, in asa fel incat urmele rotilor sa se suprapuna succesiv pe minim 20cm. Deplasarea utilajului trebuie s fie liniar, fr erpuiri, iar ntoarcerea s nu aibe loc pe poriunile care se compacteaz sau care sunt de curnd compactate. Operatia se considera terminata in momentul in care materialul asternut nu se mai valureste inaitea tamburului nivelator al compresorului, iar pe suprafata nu mai raman urme ale rotilor acestuia. Se procedeaza apoi la asternerea pietrei de acoperiere (impanare) - split sort 15-25 mm in strat uniform, pe toata suprafata stratului de rezistanta, fara sa se formeze cuiburi de material marunt. Se continua cilindrarea uscata, pana la impanarea si fixarea pietrei, de aceasta data cu cilindrii lestati la 10-12 to. Ulterior se trece la innoroirea stratului de piatra sparta, cu savura 0-8mm, provenita dintro roca mai dura si fara continut de argila. Materialul de agregatie se asterne in doua reprize, de cate15 kg/mp, se uda din abundenta si se feaca cu periile, pentru a patrunde in interstitiile pietrelor asternute. Concomitent se continua cilindrarea cu compresorii grei. Operatia de stropire se repeta de mai multe ori, in asa fel incat sa antreneze materialul marunt intre golurile existente ale scheletului mineral, iar suprafata sa se prezinte ca un mozaic. Cilindrarea se considera incheiata in momentul in care o piatra aruncata inaintea cilindrului compresor nu se afunda in corpul macadamului ci se sfarama. Dupa terminare macadamul se acopera cu un strat de protectie format din savura sau nisip grauntos si se da in circulatie. Ulterior materialul refulat spre marginea imbracamintii, din cauza traficului, se readuce pe suprafata, timp de cel putin doua luni. Acostamentele din pamant se completeaza si se compacteaza simultan cu stratul de piatra sparta, astfel incat acesta sa fie in permanenta incadrat de acostamente. Denivelarile care se produc in timpul compactarii straturilor de baza, sau care raman dupa compactarea acestora, se corecteaza cu materiale de aport de acelasi tip si se compacteaza. Suprafetele cu denvelari mai mari de 4 cm se decapeaza dupa contururi regulate pe toata grosimea stratului, se complteteaza cu material de aport de acelasi tip si se compacteaza. 4. REGULI I METODE DE VERIFICARE A CALITII LUCRRILOR 4.1 Verificarea calittii materialelor Verificarea calitii materialelor se face pe toat durata execuiei lucrrilor , conform prevederilor standardelor n vigoare . Verificarea se face de ctre laboratorul de antier sau laboratorul central al intreprinderii constructoare . 4.2 Verificarea elementelor geometrice Suprafaa straturilor de baza se verific n profil transversal i longitudinal i trebuie s corespund datelor i abaterilor limit prevzute la cap. 2.1 din prezentul caiet de sarcini i celor din proiectul de execuie . Limea straturilor de fundaie se verific conf. GOST 2900 / 89 i GOST 1598 / 1 / 89 i trebuie s corespund datelor din proiectul de execuie . Verificrile se fac la distane de max. 200 m una de alta . Grosimea straturilor de fundaie trebuie s corespund datelor din proiectul de execuie i a prevederilor GOST 6400 / 84 . Verificarea grosimii straturilor de fundaie se face prin sondaje cel puin unul la 200 m de drum . Cotele n profil longitudinal se verific n axa drumului cu aparate de nivel i trebuie s corespund celor din proiectul de execuie . 4.3 Verificarea execuiei lucrrilor Se verific respectarea proceselor tehnol. prevzute la cap. 3 din prezentul caiet de sarcini Verificarea compactarii straturilor de baza din piatra sparta se face

prin supunerea la strivire a unei pietre de aceeasi natura petrografica ca si a pietrei utilizate in executie, cu dimensiunea de 40mm, aruncata in fata utilajului cu care s-a executat compactarea. Compactarea se considera corespunzatoare daca piatra respectiva este strivita, fara ca stratul sa sufere dizlocari sau deformari. Verificrile se vor face n cel puin un punct la 250 m lungime band de drum . Rezultatele tuturor msurtorilor , determinrilor i a verificrilor specificate n prezentul caiet de sarcini vor fi inute la zi n documentaia de execuie a antierului , ce va constitui documentaia de control n vederea recepiei lucrrilor . 5. RECEPIA LUCRRILOR Recepia straturilor de fundaie se execut n doua etape : preliminare i finale . 5.1. Recepia preliminar a straturilor de baza din piatra sparta se face odat cu recepia preli-minar a ntregii lucrri conform reglementrilor legale n vigoare . Se efectueaz astfel : - se verific respectarea proceselor tehnologice aplicate n execuie, limi, grosimi, pante trans-versale i longitudinale, suprafaare, calitatea materialelor folosite, calitatea execuiei lucrrilor - se verific exactitatea rezultatelor determinrilor nscrise n registrele de laborator ; - se ncheie proces verbal de recepie specificndu - se i eventualele remedieri necesare ; Verificarea grosimii straturilor de baza se poate face prin sondaje, la aprecierea comisiei,dar cel putin cte dou pe kilometru. 5.2. Recepia final a straturilor de baza se face odat cu recepia final a mbrcminii , dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n timp a acesteia. In cazul in care nu se mai executa imbracamntea definitiva peste stratul de baza din piatra sparta, receptia finala a acestei imbracaminti provizorii se face la un an de la darea ei in exploatare si verificarea comportrii n timp a acesteia. 1. Prepararea suprafeei 11Curatarea suprafeei - Etapa critica - A SE ACORDA ATENTIE SPORITA Curatarea suprafetei se realizeaza cu aer sub presiune sau se matura foarte bine suprafata cu maturi mecanice sau manual. Calitatea lucrarii depinde in mod decisiv de aceasta etapa. 11Umplerea gropilor si nivelarea neregularitatilor suprafetei Rosturile, gropile, suprafetele neregulate trebuie reparate si aduse in plan la acelasi nivel. Procentual, aceste neregularitati nu trebuie sa depaseasca 8%. 12Colmatarea fisurilor Fisurile mai mari de 4 mm trebuie sa fie curatate si apoi colmatate pentru a evita pierderile de amorsa impiedicand fenomenul de exudare. Urmatoarele modalitati au fost utilizate cu succes : mastic pentru colmatarea fisurilor tratament simplu de suprafata colmatari cu criblura si emulsie colmatari cu materiale speciale de amorsaj aplicarea unui covor asfaltic mai ales unde avem suprafete neregulate Colmatarea fisurilor si crapaturilor este o etapa importanta. Daca nu se colmateaza fisurile inainte de asternerea amorsei pentru lipirea geocompozitului , aceasta (amorsa) se scurge in fisurile si crapaturile necolmatate anterior. In felul acesta va ramane o cantitate de amorsa insuficienta pentru lipirea geocompozitului 2. Aplicarea amorsei 2.1 Tipul amorsei

Cele doua tipuri de amorsa pot fi bitum obtinut prin distilare sau emulsie cationica (>60%). Ca si amorsa se recomanda bitumul pur, bitumul modificat cu polimeri sau emulsie cationica. 2.1.1 Factori de influenta Conditii climaterice Temperaturi mari ale suprafetei pot duce la transpiratii si la probleme de adezivitate cu geocompozitul atunci cand punctul de inmuiere al amorsei este mai mic decat temperatura suprafetei. Deasemenea temperaturi mici ale suprafetei pot duce la pierderea adezivitatii cand se foloseste o amorsa cu un punct de rupere mare.
Covorul asfaltic

Amorsa din bitum modificat cu polimeri este recomandata in orice situatie dar este obligatorie atunci cand grosimea stratului de asfalt este < 40mm. Incarcarile din trafic Incarcarile din trafic greu, temperaturi mari ale suprafetei si aerului combinate cu un covor asfaltic subtire pot duce la reducerea stabilitatii asfaltului. 2.1.2 Tipuri de amorsa recomandate Bitum modificat cu polimeri este recomandat pentru : -Suprafete cu temperaturi mari -Temperatura mare a aerului -Incarcari mari din trafic -Covor asfaltic < 40mm Caracteristici ale bitumului modificat cu polimeri: -punct de inmuiere : >500 C -punctul de rupere (Fraas) : < -150 C Valorile de mai sus pot varia in functie de factorii de influenta ! Bitum standard este recomandat pentru : -temperaturi moderate -Incarcari din trafic medii -Covor asfaltic > 40 mm (Termenul de standard se refera la tipul de bitum necesar pentru fiecare tip de suprafata, incarcare, utilizand metodele de constructie conventionale) Nota : proprietati ale emulsiei : -Vascozitate mare (> 500 mPa la 40 0C) Cantitatea mare de emulsie necesara (aprox 1.8 kg/mp) poate duce la valuriri temporare. Aceste probleme se accentueaza atunci cand avem pante, rampe sau pante transversale mari. -Durata de rupere (evaporarea apei) scurta. O durata de rupere cat mai mica reduce timpul de lucru considerabil. 2.2. Cantitati de amorsa recomandate Cantitatea necesara de amorsa se calculeaza astfel incat geocompozitul sa se impregneze foarte bine si sa asigure o buna adezivitate cu stratul suport. Mixturi asfaltice aplicate la cald : Bitum pur : Q = 1.0 - 1.3 kg/m2 Emulsie 65% = 1.60 - 2.0 kg/m2; Emulsie 70% = 1.50 - 1.9 kg/m2 Cantitatea de amorsa se ajusteaza pentru a lua in considerare caracteristicile suprafetei de drum existente dupa cum urmeaza : -suprafata rugoasa : +0.1 kg/m2 -suprafata fisurata: +0.1 kg/m2 -suprafata uscata sfarimicioasa: +0.1 kg/m2 -macadam cu textura deschisa: +0.1 kg/m2 -macadam dens : -0.1 kg/m2 -suprafata asfaltica neteda: -0.1 kg/m2 Tratament : -Emulsie 65% - Q= aprox. 1.8 kg/m2 -Emulsie 70% - Q= aprox. 1.7 kg/m2 Maximum de toleranta admisa este de +/- 0.20 kg/m2. 2.3. Comentarii generale Amorsa se va imprastia cu un dispozitiv special care sa asigure dispunerea pe toata suprafata in cantitatea necesara. Suprafata acoperita cu amorsa trebuie sa fie mai mare cu 50

mm pe toate directiile decat suprafata geosinteticului folosit. CAIET NR.9 MBRCMINTI RUTIERE BITUMINOASE CILINDRATE, EXECUTATE LA CALD I.Generalitti 1. Obiect i domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind mbrcminile bituminoase rutiere cilindrate, executate la cald, din mixturi asfaltice preparate cu agregate naturale, filer i bitum neparafinos i cuprinde condiiile tehnice de calitate prevzute n SM 174/1 i SM 174, care trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii materialelor i al straturilor executate. Caietul de sarcini se aplic la construcia, modernizarea i reabilitarea drumurilor publice i a strzilor, precum i la construcia drumurilor de exploatare. Tipul de mbrcminte bituminoas cilindrat la cald se stabilete n proiect de ctre proiectant Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplic mbrcminilor executate din mixturi cu nisipuri bituminoase sau executate cu mixturi asfaltice recuperate. 2. Definirea tipurilor de mixturi asfaltice mbrcminile rutiere bituminoase cilindrate, sunt de tipul betoanelor asfaltice cilindrate, executate la cald, fiind alctuite - n general - din dou straturi i anume: stratul superior, de uzur, la care se utilizeaz urmtoarele tipuri de mixturi asfaltice: MASF8 i MASF16, mixturi asfaltice stabilizate cu filer BA8, BA16 i BA25, betoane asfaltice bogate n criblur BAR16, beton asfaltic rugos o BAPC16, beton asfaltic cu pietri concasat stratul inferior, de legtur, la care se utilizeaz urmtoarele tipuri de mixturi asfaltice: BAD25, beton asfaltic deschis, cu criblur o BADPC25, beton asfaltic deschis, cu pietri concasat BADPS25, beton asfaltic deschis, cu pietri sortat n cazurile n care mbrcmintea bituminoas cilindrat se execut ntr-un singur strat, acesta trebuie s ndeplineasc toate condiiile cerute pentru stratul de uzur. mbrcminile bituminoase cilindrate realizate cu bitum neparafinos pentru drumuri, se vor executa conform GOST 174/2. mbrcminile bituminoase cilindrate cu alte tipuri de mixturi, se vor executa conform urmtoarelor normative: AND 539 - stabilizate cu fibre de celuloz AND 549 - realizate cu bitum modificat cu polimeri AND 553 - realizate cu bitum aditivat II.Natura, calitatea i prepararea materialelor 1. Agregate Pentru mbrcmini bituminoase, se utilizeaz un amestec de sorturi din agregate naturale neprelucrate i prelucrate, care trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor, dup cum urmeaz: cribluri sort 4-8, 8-16 sau 16-25 conform SM 667, tabelul 8 nisip de concasare sort 0 - 4 conform SM 667, tabelul 10 pietri natural sort 0-4, conform SM 662, tabelul 5

pietri i pietri concasat sort 4-8, 8-16 i 16-25(31), conform SM 662, tabelul 10 Clasa minim a rocii din care se obin agregatele naturale de carier, n funcie de clasa tehnic a drumului sau categoria strzii, trebuie s fie conform SM 667, tabelul 3. Caracteristicile fizico-mecanice ale rocii de provenien a agregatelor naturale de carier trebuie s fie conform SM 667, tabelul 2. Toate agregatele folosite n realizarea mixturilor asfaltice, trebuie s fie splate n totalitate nainte de a fi introduse n instalaia de preparare. Fiecare tip i sort de agregate, trebuie depozitat separat n padocuri, prevzute cu platforme betonate, avnd pante de scurgere a apei i perei despritori, pentru evitarea amestecrii i impurificrii agregatelor. Aprovizionarea cu agregate naturale, se va face dup verificarea certificatelor de conformitate care atest calitatea acestora. 2. Filer Fierul care se utilizeaz a mbrcmini rutiere bituminoase este de calcar sau de cret, conform GOST 539, care trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: o fineea (coninutul n pri fine 0,1 mm) min. 80 % o umiditatea max. 2 % o coeficientul de hidrofilie max. 1 % Filerul se va depozita n ncperi acoperite, ferite de umezeal sau n silozuri cu ncrcare pneumatic. Nu se admite folosirea filerului aglomerat. 3. Liani

Lianii care se utilizeaz la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse n prezentul caiet de sarcini, sunt: bitum neparafinos pentru drumuri, tip D 60/80 bitum modificat cu polimeri de tipul elastomerilor termoplastici liniari bitum aditivat Acetia se aplic n conformitate cu indicaiile din tabelul de mai jos. Tipul mbrcminii Tipul liantului bituminoase mbrcminte bituminoas din mixtur asfaltic stabilizat cu fibre: - strat de uzur adaos de fibre) (cu Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SM 754, tip D 60/80 sau

Bitum modificat cu polimeri - strat de legtur (fr Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SM 754, tip D 60/80 fibre) mbrcminte bituminoas cu bitum cu polimeri - strat de uzur - strat de legtur Bitum modificat cu polimeri Bitum modificat cu polimeri sau

Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SM 754, tip D 60/80 mbrcminte bituminoas cu bitum aditivat - strat de uzur i strat de legtur Bitum aditivat tip D 60/80a - zona climatic cald

mbrcminte bituminoas cu bitum neparafinos pentru drumuri - strat de uzur i strat de legtur Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SM 754, tip D 60/80 - zona climatic cald

Zonele climatice sunt delimitate. Bitumul neparafinos pentru drumuri tip D 60/80 trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute de SM 754 i Normativ AND 537 i o adezivitate de minim 80% fa de agregatele naturale utilizate la lucrarea respectiv. n caz contrar se utilizeaz bitum aditivat. Conform Normativului AND 549, pct. 1.1.2 i 1.1.3 n scopul creterii rezistenei la deformaii permanente la temperaturi ridicate i a rezistenei la fisurare la temperaturi sczute, mbrcminile bituminoase, pe drumuri de clasa tehnic I...III i pe strzi de categorie tehnic I i II, cu trafic greu i foarte greu i la alte lucrri speciale (locuri de parcare, zone cu accelerri i decelerri frecvente, etc.) se vor executa cu bitum modificat cu polimeri. n cazul utilizrii bitumului modificat, se vor respecta prevederile Normativului AND 549 i cele din Anexa nr.1 din prezentul caiet de sarcini. n funcie de calitatea bitumului i natura agregatelor, n cadrul testelor preliminare se va stabili utilitatea aditivrii bitumului. Se va folosi numai bitum aditivat, n cazul n care adezivitatea bitumului pur fa de agregate naturale este mai mic de 80%, indiferent de clasa tehnic a drumului sau de categoria tehnic a strzii, la care se folosete. Bitumul de baz folosit la prepararea bitumului aditivat tip D 60/80a este bitumul tip D 60/80, care trebuie s corespund prevederilor SM 754 i Normativului AND 537. Prepararea bitumului aditivat, se efectueaz conform Normativ AND 553. Bitumul, bitumul modificat cu polimeri i bitumul aditivat se depoziteaz separat, pe tipuri de bitum, astfel: bitumul se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de nclzire cu ulei, sistem de nregistrare a temperaturilor (pentru ulei i bitum), gur de aerisire, pompe de recirculare bitumul modificat cu polimeri, se depoziteaz n recipieni metalici verticali, prevzui cu sistem de nclzire cu ulei, sistem de recirculare sau agitare permanent pentru evitarea separrii componentelor i sistem de nregistrare a temperaturii; se recomand ca perioada de stocare s nu depeasc maxim 2 zile, iar temperatura bitumului modificat pe perioada de depozitare trebuie s fie de minim 140 0C bitumul aditivat se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute

cu sistem de nclzire cu ulei, pompe de recirculare, sistem de nregistrare a temperaturii (pentru ulei i bitum), gur de aerisire; se recomand ca perioada de stocare s nu depeasc 3 zile, iar temperatura bitumului aditivat pe perioada de depozitare s fie de 120...140 0C Pentru amorsri i badijonri se va folosi emulsie bituminoas cu rupere rapid sau bitum tiat, cu respectarea prevederilor GOST 8877. Emulsia bituminoas cationic se va depozita n rezervoare metalice verticale, curate n prealabil, prevzute cu pompe de recirculare i eventual cu sistem de nclzire. 4. Aditivi Aditivi utilizai pentru prepararea bitumului aditivat, folosit la execuia mbrcminilor bituminoase sunt produse tensioactive, cu compoziie i structur specific polar-apolar, conform celor prevzute n declaraia de conformitate a calitii emis de productor. Aditivii trebuie s fie agrementai tehnic, conform reglementrilor n vigoare i trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de baz: s fie compatibili cu bitumul o s fie stabili termic pn la minim 200 0C s amelioreze adezivitatea bitumului fa de agregatele naturale, fr a afecta celelalte caracteristici ale acestuia s nu fie toxici, corozivi sau inflamabili Tipul de aditiv i dozajul acestuia n bitum, se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de un laborator autorizat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice impuse. Aditivii care se intenioneaz a se utiliza, vor fi supui aprobrii beneficiarului. Pentru fiecare aditiv, la care se cere aprobarea, antreprenorul va prezenta agrementul tehnic i certificatul de conformitate a calitii. 5. Fibre Fibrele care pot fi folosite la prepararea mixturii asfaltice stabilizate cu fibre, pentru execuia mbrcminilor bituminoase, sunt fibre sau granule din celuloz, bitumate sau nebitumate, trebuie s fie agrementate tehnic conform reglementrilor n vigoare. Tipul i dozajul de fibre n mixtura asfaltic, se stabilesc pe baza unui studiu preliminar, efectuat de un laborator autorizat, cu respectarea urmtoarelor condiii tehnice: epruvetele cilindrice tip Marshall, se vor confeciona, n funcie de intensitatea de trafic, la temperatura de 135+50C, conform reglementrilor n vigoare ncercrile pe epruvetele cilindrice tip Marshall se vor face conform GOST 1338/2 6. Controlul calittii materialelor nainte de anrobare Materialele destinate fabricrii mixturilor asfaltice pentru mbrcminile bituminoase, se verific n conformitate cu prescripiile din standardele n vigoare ale materialelor respective i SM 174/2 pct.3.1 pentru asigurarea condiiilor artate la art.3, 4, 5 i 6 din prezentul caiet de sarcini. III.Modul de fabricare a mixturilor 1. Compoziia mixturilor Mixturile asfaltice att pentru stratul de uzur ct i pentru stratul de legtur, pot fi realizate integral din agregate naturale de carier sau din amestec de agregate naturale de carier i de balastier, funcie de tipul mixturii asfaltice, conform tabelului de mai jos.

Tipul mixturii asfaltice Mixturi asfaltice stabilizate cu fibre

Agregate naturale utilizate criblur, sort 4-0 i 8-16 nisip de concasare, sort 0-4 filer criblur, sort 4-8 i 8-16 nisip de concasare, sort 0-4 filer

Beton asfaltic rugos

Beton asfaltic criblur

bogat

criblur, sort 4-8, 8-16 i 16-25 nisip de concasare, sort 0-4 nisip natural, sort 0-4 *) filer

Beton asfaltic cu pietri concasat

pietri concasat, sort 4-8, 8-16 i 16-25 nisip natural, sort 0-4 filer criblur, sort 4-8, 8-16 i 16-25 nisip de concasare, sort 0-4 nisip natural, sort 0-4 *) filer

Beton asfaltic deschis cu criblur

Beton asfaltic deschis cu pietri concasat

pietri concasat, sort 4-8, 8-16 i 16-25 nisip de concasare, sort 0-4 nisip natural, sort 0-4 *) filer

Beton asfaltic deschis cu pietri sortat

pietri concasat, sort 4-8, 8-16 i 16-25 nisip de concasare, sort 0-4 nisip natural, sort 0-4 *) filer

Compoziia mixturii asfaltice se stabilete pe baza unui studiu preliminar aprofundat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice precizate n prescripiile tehnice impuse de caietul de sarcini. Studiul l face antreprenorul n cadrul laboratorului sau autorizat, sau l comand la un laborator autorizat. Formula de compoziie, stabilit pentru fiecare categorie de mixtur, susinut de studiile i ncercrile efectuate mpreun cu rezultatele obinute, se supune aprobrii beneficiarului. Aceste studii comport cel puin ncercarea Marshall (stabilitatea la 60 0C, densitatea aparent, absorbie de ap) pentru 5 coninuturi de liant repartizate de o parte i de alta a

coninutului de liant prestabilit. La confecionarea epruvetelor Marshall conform GOST 1338/1, numrul de lovituri vor fi de 75 pentru straturile de mbrcminte la drumuri de clasa tehnic I, II, III (respectiv strzi de categoria I, II, III) i 50 de lovituri pentru straturile de mbrcminte pentru celelalte clase i categorii. Dup verificarea caracteristicilor obinute pentru compoziia propus, beneficiarul - dac nu are obieciuni sau eventuale propuneri de modificare accept formula propus de antreprenor. Toate dozajele privind agregatele i filerul, sau un ele adaosuri, sunt stabilite n funcie de greutatea total a materialului granular n stare uscat, inclusiv prile fine. Dozajul de bitum se stabilete la masa total a mixturii. Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total sunt date n tabelul de mai jos. Fraci uni de agregat e naturale din amestec ul total (%) Strat de uzur Strat de legtur

Tipul mixturii asfaltice

BA 8 BA 8a 9... 13

Filer i fraciuni din nisipuri sub 0,1 mm Filer i nisip fraciu nea 0,1..4 mm Cribluri cu dim. peste 4 mm Pietri concasat cu dim. peste 8 mm

BA 16 BA 16m BA 16a 9... 13

BA 25 BA 25a 6... 13

BA R16 BAR 16m BAR 16a 9...1 1

MA SF8

MA SF1 6

BAP C16

11.. .14

10... 14

9...1 3

BA D25 BAD 25m BAD 25a 2...7

BADP C25 BADP C25m BADP C25a

B ADPS2 5 BADPS 25a

Diferen pn la 100 %

22. ..4 5 -

34.. .58

39.. .60

47... 61

45.. .60

63... 75

55... 72 -

18... 34

39...58

Pietri sortat cu dim. peste 8 mm,

9...58

Granulozitatea agregatelor naturale care trebuie s fie asigurat pentru fiecare tip de mixtur asfaltic este indicat n tabelul de mai jos: M Tipul mixturii asfaltice rim ea ochiu lui sitei cf. SM EN 933/2 B B B B M M B BAD25; A8 A16 A25 AR1 ASF ASF APC BAD25m; BAD25a BA8 BA BA2 6 8 16 16 BADPC25;BADPC a 16m 5a BAR 25m; BA 16m BADPC25a 16a BAR BADPS25; 16a BADPS25a Treceri prin site cu ochiuri ptrate - SM EN 933/2 2 5 mm 1 6 mm 8 mm 4 mm 2 mm 1 mm 0 ,63 mm 0 ,20 mm 0 ,10 mm Z ...13 1...2 5 9 ...13 8...3 5 1 1...2 5 9 ...13 2...4 2 1 8...3 5 1 ...25 6 ...11 0...5 5 2 2...4 2 1 5...3 5 8 1...15 9 1...1 4 6...7 8 3 0...5 5 2 0...4 0 1 8...25 1 2...1 6 1 0...1 4 0...1 00 5 2...6 6 3 0...5 0 2 1...31 1 3...2 0 1 1...1 5 1 ...13 9 6...8 5 4 0...6 1 3 0...42 2 6...2 2 1 3...2 0 1 1...2 5 9 2...7 6 4...8 0 4 9...53 3 9...2 8 1 9...2 2 1 8...3 5 1 5...20 2...9 0 5 1...74 3 0...5 5 1 0...2 5 1 1...4 2 1 10...30 0...1 00 7 0...10 0 6 5...1 00 4 5...3 7 2 0...5 5 2 14...32 9 4...5 9 2 2...6 6 3 20...35 9 0...1 00 4 6...8 2 4 28...45 9 5...1 00 6 42...61 9 73...90 9 90...100

ona de g ranulo zitate a a mestecului de a gregat e natura le

f ig. 1 ig. 2

f ig. 3

f ig. 4

f ig. 5

f ig. 6

f ig. 7

fig. 8

Coninutul optim de liant se stabilete prin studiile preliminare de laborator conform GOST 1338/1, 2 i 3 i trebuie s se ncadreze ntre limitele recomandate. Tipul Tipul mixturii Coninutul de Clasa tehnic Categoria stratului asfaltice tehnic a strzii liant din masa a drumului mixturii asfaltice - % Strat de MASF 8 6,7...7,5 I...V I...IV uzur MASF16 6,5...7.5 BAR 16m, BAR 16a BAR 16 BA 16m BA 16, BA 16a 5,7...6,2 I...III II...III 6,0...7,0 6,3...7,3 6,0...7,0 6,3...7,3 6,5...7,5 BA 8, BA 8a BA 25, BA 25a 6,5...7,5 5,5...7,0 6,0...7,5 Strat de legtur BAD25m BAD 25, BAD 25a BADPC 25, BADPC 25a BADPS 25, BADPS 25a 4,0...5,0 I...III I...V III...V IV...V I...IV III...IV IV I...II III II III IV...V IV...V IV IV

Raportul filer: liant , recomandat pentru tipurile de mixturi asfaltice, este conform tabelului de mai jos. Tipul stratului Tipul mixturii asfaltice Raport filer:liant (recomandat)

Strat uzur

de

Betoane asfaltice rugoase

1,6...1,8

Betoane asfaltice bogate n criblur: - cu dimensiunea maxim a granulei de 16 mm - cu dimensiunea maxim a granulei de 25 mm Beton asfaltic cu pietri concasat Betoane asfaltice deschise 1,3...1,8 1,1...1,8 1,6...1,8 0,5...1,4

Strat legtur

de

Coninutul de fibre active n mixturile asfaltice stabilizate cu fibre MASF8 i MASF16, va fi n limitele 0,3...1,0% din masa mixturii asfaltice, n funcie de tipul fibrei utilizate. Coninutul optim de fibre se stabilete prin studii preliminare de laborator, de ctre un laborator de specialitate autorizat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice prevzute. 2. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se determin pe corpuri de prob tip Marshall i confecionate din mixturi asfaltice preparate n laborator pentru stabilirea dozajelor optime i din probe prelevate de la malaxor sau de la aternerea pe parcursul execuiei, precum i din straturile mbrcminii gata executate. Prelevarea probelor de mixturi asfaltice pe parcursul execuiei lucrrilor, precum i din stratul gata executat, se efectueaz conform SM EN 12697/27. n lipsa unor dispoziii contrare prevederilor caietului de sarcini speciale, caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum neparafinos pentru drumuri i cu bitum aditivat, trebuie s ndeplineasc - n timpul studiului de laborator i n timpul controalelor de fabricaie - condiiile artate n tabelele de mai jos.

Tipul mixturii asfaltice

Tipul bitumul ui

Clasa tehnic a drumul ui

Categor ia tehnic a strzii

Caracteristicile pe epruvete cilindrice tip Marshall

Stabilizarea (S) la 600C kN, min 6,0

IV...V BA 8 BA 25 BAR 16 BAR BA 8a 16a 25a BA D 60/80 D 60/80a D 80/100 D 80/100 D a 80/100 D a 60/80 D 60/80 60/80a D 60/80a D 80/100 D 80/100 a D 60/80 D 60/80a D 80/100 D 80/100 a D 60/80 D 60/80a D 80/100 D 80/100 a D 60/80 D 60/80a D 80/100 D 80/100 a I IV...V II III I...II III II IV...V III IV...V II III I...V I...IV IV IV IV

Indicel e de curger e (I) mm 1,5...4, 5 1,5...3, 1,5...4, 0 5 1,5...3, 0 1,5...3, 0 1,5...4, 0 1,5...4, 0 1,5...3, 5 1,5...4, 0 1,5...4, 5 1,5...4, 0 1,5...4, 0

Rapor t S/I

Densitatea aparen t kg/mc, min. 2300

Absor b ie de ap %, vol. 2...5

kN, 1,3...4 mm ,0 3,0...6 1,3...4 ,0 2,8...5 ,6 2,8...5 1,2...3 ,3 ,6 2,1...5 ,6 1,8...5 ,0 2,4...5 ,6 1,3...4 1,8...5 ,0 1,4...4 ,3 1,2...3 2,0...5 ,6 ,3 1,7...4 ,6 1,1...3 ,3

9,0 6,0 8,5 8,0 5,5 8,5 7,5 8,5 6,0 7,5 6,5 5,5 8,0 7,0 5,0

3...5

BA 16 BAPC BA 16a 16 BAPC 16a

BAD 25

BAD 25a

4,5

1,5...4, 5

1,0...3 ,0

2...5

BADPC 25 BADPC 25a

III...V

III...IV

4,5

1,0...3 ,0 0,9...2 ,6

2250

4,0

BADPS 25 BADPS 25a

IV...V

IV

4,5

1,0...3 ,0 0,9...2 ,6

4,0

Caracteristica

Tipul mixturii asfaltice BAR16, BAR16a, BA16, BA16a, BA8, BA8a, BA25, BA25a BAD25, BAD25a, BADPC25, BADPC25a, BADPS25, BADPS25a

Caracteristici pe cilindri confecionai la presa de compactare giratorie: - Volum de goluri la 80 de giraii, 5,0 % max. - Volum goluri la 120 de giraii, % max Rezistena la deformaii 7600 permanente: Fluaj dinamic la 40 0C i 1800 pulsuri, 10-4 mm, max Modulul de elasticitate la 15 0C, MPa, min: - zon climateric cald - zon climateric rece Rezisten la oboseal: numrul de cicluri pn la fisurare la 15 0C, min 4200 3600 9,5

3600 3000 4 x 105

Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat, trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos. Caracteristica Tipul mixturii BA16 m Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall: - stabilitate (S) la 60 0C, KN, min - indice de curgere (I) la 60 0C, mm - densitate aparent, kg/mc, min absorbie ap, % vol Caracteristici pe cilindri confecionai giratorie: - volum de goluri la 80 de giraii, % max - volum de goluri la 120 de giraii, % max Rezistena la deformaii permanente: Fluaj dinamic la 40 0C i 1800 pulsuri, 10-4 mm, max Modulul de elasticitate la 15 0C, MPa, min: Rezisten la oboseal: numrul de cicluri pn la fisurare la 15 0C, min 10,0 2,0...3,5 2350 2...5 3...5 8,0 2,0...3,5 2300 3...6 BAR16 m BAD25 m

cu presa de compactare 5,0 7600 4500 2800 9,5 4000 4 x 105

Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre, trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.

Caracteristica

Tipul mixturii asfaltice MASF 8 MASF 16

Test Schellenberg, % max - stabilitate (S) la 60 "C, KN, min - indice de curgere (I) la 60 "C, mm - densitate aparent, kg/mc, min - volum goluri, % Rezistena la deformaii permanente - Fluaj dinamic la 40 "C i 1800 pulsuri, 10-4 mm, max - Viteza de deformaie la ornieraj (VDOP) mm/h: Numrul de vehicule 1) - < 1500 max - 1500...3000, max - 3000...6000, max - > 6000 - Adncimea fgaului mm: Numrul de vehicule 1) - < 1500 max - 1500...3000, max - 3000...6000, max - > 6000 Modulul de elasticitate la 15 0C, MPa, min

0,2 7,0 1,5...3,5 2300 3...4

Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall:

10.000 Temperatura 450C 2) 6,0 4,0 2,0 <2,0 600C 8,0 6,0 3,5 <3,5 Temperatura 450C
2)

60"C3' 8,0 6,0 3,5 <3,5

6,0 4,0 2,0 <2,0

6,0 5,0 4,0 <4,0 3600

9,0 8,0 7,5 <7,5

6,0 5,0 4,0 <4,0 4000

9,0 8,0 7,5 <7,5

Deformaia permanent la 1200 1000 0C, oboseal (3600 impulsuri) la 15 10-4 mm, max NOTA: 1) Vehicule de transport marf i autobuze n 24 h, calculat pentru traficul de perspectiv
2)Zon 3)Zon

climateric rece climateric cald Determinarea caracteristicilor fizico-mecanice pe epruvete cilindrice tip Marshall, ale mixturilor asfaltice cu bitum, bitum modificat i bitum aditivat, se face conform GOST 1338-1 i 1338-2. Caracteristicile prevzute n tabelele 8, 9 i 10 se determin conform metodologiilor prevzute de reglementrile tehnice n vigoare. Testul Schellenberg se efectueaz conform anexei 2. Bitumul coninut n mixtura asfaltic prelevat n parcursul execuiei

lucrrilor, de la malaxor sau de la aternere, trebuie s prezinte un punct de nmuiere IB cu maxim 9 0C mai mare dect bitumul iniial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective. Se excepteaz verificarea bitumului din mixturile asfaltice tip MASF. Determinarea punctului de nmuiere IB, se face conform GOST 60. Prelevarea mixturii asfaltice se face conform SM EN 12697/27, iar pregtirea probelor de mixtur asfaltic n vederea extragerii bitumului din mixtur asfaltic se face conform SM EN 12697/28. Extragerea i recuperarea bitumului din mixtur pentru determinarea acestuia, se face conform SM EN 12697/1, 12697/3 i 12697/4. n cazul n care nu se dispune de aparatura prevzut de SM EN 12697/3 sau 12697/4, recuperarea bitumului se face conform GOST 1338/2. 3. Statia de asfalt Staia de asfalt va trebui s fie dotat i s prezinte caracteristici tehnice care s permit obinerea performanelor cerute de diferite categorii de mixturi prevzute de caietul de sarcini. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice Cerinele de preparare trebuie s fie automatizate i dotate cu dispozitive de predozare, uscare, resortare i dozare gravimetric a agregatelor naturale, dozare gravimetric sau volumetric a bitumului i filerului, precum i dispozitiv de malaxare forat a agregatelor cu liantul bituminos. Resortarea este obligatorie pentru instalaiile n flux discontinuu. n cazul instalaiilor n flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea cantitii de agregat natural total cu cantitatea de bitum, introdus n usctor-malaxor se face automat, pe computer Indiferent de tipul instalaiei, aceasta trebuie dotat cu sisteme de nregistrare i afiare a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale i a mixturii asfaltice i s asigure o precizie a dozrii de +3% pentru agregate naturale i 2% pentru bitum i filer. n cazul dozrii volumetrice a bitumului se va ine seama de faptul c densitatea acestuia, variaz cu temperatura astfel nct la 150 0C...180 0C, 1 kg bitum rutier are un volum de (1,09...1,11) l. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie s aib capacitatea de fabricaie de minim 80 t/h la o umiditate de 5%. Stocarea, nclzirea i dozarea bitumului Staia de asfalt trebuie s aib rezolvare pentru depozitarea unei cantiti de bitum mai mare sau cel puin egal cu media zilnic de consum. Fiecare dintre rezervoare, trebuie s aib un indicator de nivel gradat i un dispozitiv de nclzire a liantului pn la temperatura necesar, evitndu-se supra-nclzirea acestuia. Se interzice nclzirea agregatelor naturale i a bitumului peste 190 0C, n scopul evitrii modificrii caracteristicilor liantului, n procesul tehnologic. Pentru controlul temperaturii, rezervoarele calde, recipientele de bitum i echipamentul de uscare, trebuie s fie dotate cu termometre, a cror funcionare trebuie verificat frecvent. Datele privind verificrile trebuie trecute ntr-un registru specific. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, trebuie s fie dotat cu un sistem automat de alimentare i dozare a bitumului. Abaterea pentru coninutul de bitum fa de dozajul stabilit prin reeta aprobat de inginerul lucrrii privind compoziia mixturii asfaltice este de +0,3%. Stocarea i dozarea filerului La staia de asfalt, filerul trebuie s fie depozitat n silozuri prevzute cu dispozitive de alimentare i extragere corespunztoare (pneumatic), care s permit dozarea filerului, cu tolerana (pe volum) de ?1,5% fa de

dozajul din reeta aprobat de inginer. Nu se admite folosirea filerului aglomerat Stocarea, dozarea, uscarea i nclzirea agregatelor Antreprenorul va trebui s asigure stocarea a cel puin o treime din agregatele necesare lucrrii pentru un an de lucru. Depozitarea se va face pe sorturi, n silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme amenajate cu perei despritori pentru evitarea contaminrii sorturilor. Zona n care sunt depozitate agregatele, trebuie s fie uor accesibil i cu scurgerea apelor asigurat. Platformele trebuie s fie pavate (cu beton de ciment sau asfalt) i suficient de late, astfel nct s permit depozitarea volumului de agregate necesar lucrrilor, avnd n vedere c depozitele nu trebuie s fie mai nalte de 6,0 m i cu un raport de lungime/lime de 3,0 m. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, trebuie s dispun de echipamentul mecanic necesar pentru alimentarea uniform a agregatelor, astfel nct s se menin o producie constant. Agregatele trebuie s fie dozate gravimetric, iar instalaia de dozare trebuie s permit alimentarea agregatelor conform reetei aprobat de inginer privind compoziia mixturii asfaltice, cu abaterile admise fa de granulozitatea prescris din tabelul de mai jos Fraciune Abateri admise a - mm fa de dozaj %25...31,5 +5 16...25 8...16 4...8 1...4 0,20...0,6 3 0,1 ...0,2 0,0...0,1 +5 +5 +5 +4 +3 +2 +1,5

Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice va fi dotat i cu echipamentul mecanic necesar pentru uscarea i nclzirea agregatelor. Malaxarea Instalaia de preparare a mixturilor trebuie s fie echipat cu un malaxor Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea instalaiei i/sau a personalului care o deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de refuz. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice: trebuie s dispun de rezervoare de stocare a liantului, cu capacitatea minim egal cu consumul mediu zilnic i care s dispun - fiecare - de o joj etalonat n prealabil i de un dispozitiv capabil s nclzeasc liantul pn la temperatura necesar, evitnd orice supranclzire (ct de mic); trebuie s fie echipat cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene; dac cuva malaxorului este nchis, ea

trebuie s fie prevzut cu o capot pentru a mpiedica pierderea prafului prin dispersie trebuie s fie prevzut cu un sistem de blocare pentru mpiedicarea golirii malaxorului nainte de terminarea duratei de malaxare Durata de malaxare va fi n funcie de tipul instalaiei de preparare
i tipul de mixturi i se va stabili n cadrul operaiunii de reglare a staiei de asfalt, naintea nceperii fabricaiei.

Stocarea i ncrcarea mixturilor La ieirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive i luate msuri speciale pentru evitarea segregrii mixturii asfaltice n timpul stocrii i/sau la ncrcarea n mijloacele de transport. Dac se folosete buncr de stocare, acesta va trebui s fie nclzit. 4. Autorizarea statiei de asfalt naintea nceperii execuiei, antreprenorul trebuie s supun acceptrii beneficiarului lucrrii, staia de asfalt care va fi utilizat la realizarea lucrrilor. Beneficiarul va verifica atestarea staiei de asfalt i va autoriza punerea ei n funciune dup ce va constata c: debitele fiecrui constituent permit obinerea amestecului prescris, n limitele toleranelor admise dispozitivele de msurare a temperaturilor sunt etalonate malaxorul funcioneaz corespunztor, fr pierderi de materiale O alt condiie pentru autorizarea staiei de asfalt constituie i existena tuturor dotrilor i amenajrilor la staie, a depozitelor la staie i a celor intermediare, a cilor de acces La depozite i la instalaia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunztoare a depozitelor de agregate (betonarea platformelor, existena pereilor despritori ntre sorturile de agregate, suprafee suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii i ndeprtrii apelor, etc.). Dac amenajrile nu sunt terminate sau prezint deficiene, acestea se vor completa sau se vor reface nainte de acceptarea beneficiarului. 5. Fabricarea mixturilor asfaltice Fabricarea mixturilor asfaltice pentru mbrcminile rutiere bituminoase, va trebui realizat numai n staii autonome de asfalt. O atenie deosebit se va da n special respectrii prevederilor privind coninutul de liant i se va urmri prin observaii vizuale, ca anrobarea celor mai mari granule s fie asigurat ntr- un mod corespunztor. Conform SM 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperaturile diferitelor tipuri de bitumuri la prepararea mixturilor asfaltice trebuie s fie cuprinse ntre urmtoarele valori: 165 0C la 175 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80 o 160 0C la 170 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100 Temperaturile din partea superioar a intervalului se utilizeaz la execuia mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9). Tolerana admis a temperaturii bitumului este de +3 0C. Trebuie evitat nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceluiai bitum de mai multe ori. Dac totui din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitat renclzirea bitumului, atunci este necesar determinarea penetraiei acestuia. Dac penetraia bitumului nu este corespunztoare se renun la utilizarea lui. nclzirea agregatelor naturale, se va face n usctorul instalaiei de

preparare a mixturilor asfaltice. Conform SM 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperatura agregatelor naturale n usctor trebuie s fie ntre urmtoarele valori: 170 0C...190 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80 165 0C...180 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100 Temperaturile din partea superioar a intervalului, se utilizeaz la execuia mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9). Se interzice nclzirea agregatelor peste 190 0C , pentru a evita arderea liantului Coninutul de ap al agregatelor dup uscare, trebuie s nu depeasc 0,5% i trebuie verificat cel puin o dat pe zi. Dup nclzirea agregatelor naturale n usctor, acestea se resorteaz pe ciururile instalaiei, apoi se cntresc, conform dozajelor stabilite i se introduc n malaxor unde se amestec, cu filerul rece, dozat separat. Se introduce bitumul nclzit, dozat n prealabil i se continu amestecarea. Durata de amestecare este n funcie de tipul instalaiei i trebuie s fie suficient pentru realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale i a filerului cu liantul bituminos. Conform SM 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperatura mixturii asfaltice la ieirea din malaxor trebuie s fie ntre urmtoarele valori: 160 0C...180 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80 155 0C...170 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100 Temperaturile din partea superioar a intervalului se utilizeaz la execuia mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9). Tolerana admis a temperaturii mixturii asfaltice la ieirea din malaxor este de +5 0C. Temperatura mixturii asfaltice la ieire din malaxor va fi stabilit astfel ca , innd seama de rcirea care are loc n timpul transportului i a ateptrilor n condiiile climatice concrete, s se asigure temperatura cerut la aternerea i compactarea mixturii. 6. Reglarea instalaiei de preparare a mixturilor asfaltice nainte de autorizarea staiei de asfalt, predozatoarele instalaiei de preparare a mixturilor asfaltice trebuie reglate prin ncercri, astfel nct curba de granulozitate a amestecului de agregate naturale obinut, s corespund celei calculate n laborator, n limitele de toleran din tabelul 11. Dup autorizarea staiei de asfalt de ctre beneficiarul lucrrii, antreprenorul trece la operaiuni de reglare i etalonare: calibrarea dozatoarelor calde i reci pentru agregate calibrarea dozatoarelor pentru liant calibrarea dozatoarelor pentru filer reglarea dispozitivelor de msurare a temperaturilor verificarea ecranului dozatorului verificarea funcionrii malaxorului Autorizaia de punere n exploatare va fi dat de inginerul lucrrii dup ce va constata c debitele fiecrui constituent permit s se obin amestecul prescris n limitele toleranelor admise. Dac - urmare reglajelor - anumite aparate sau dispozitive ale instalaiei, se dovedesc defectuoase, antreprenorul va trebui s le nlocuiasc, s efectueze din nou reglajul, dup care s supun din nou aprobrii beneficiarului autorizaia de punere n exploatare. Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea utilajului i/sau a personalului care-l deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att

mai mult n caz de anulare a autorizaiei. 7. Controlul fabricaiei Controlul calitii mixturilor asfaltice, trebuie fcut prin verificri preliminare, verificri de rutin n timpul execuiei i verificri n cadrul recepiei la terminarea lucrrilor, cu frecvena menionat n tabelul de mai jos. Natura controlului sau a Categoria Faza Frecvena controlului sau a controlului ncercrii verificrii *) A B C Stud iu Ex ecui e Studiul compoziiei mixturii Controlul reglajului instalaiei de preparare a mixturii, inclusiv stabilirea duratei de malaxare ncercarea agregatelor n zona de granulozitate indicat n caietul de sarcini pentru tipul de mixtur asfaltic proiectat, inclusiv starea de curenie (coninutul de impuriti) a agregatelor Temperatura liantului la introducerea n malaxor Temperatura agregatelor naturale uscate i nclzite la ieirea din toba de uscare Funcionarea corect a dispozitivelor urale la ieirea din malaxor, nainte de adugarea liantului (aceasta trebuie corelat cu dozajul de bitum stabilit pentru mixtur, inclusiv abaterile admisibile la coninutul de liant) Temperatura mixturilor asfaltice la preparare ncadrarea dozajului de bitum n dozajul stabilit n laborator Verificarea compoziiei mixturii asfaltice: granulozitatea agregatelor i dozajul de bitum, care trebuie s corespund dozajelor stabilite de laborator, cu toleranele admise indicate n tabelul 11 i la art. 10 X X X pentru fiecare tip de produs naintea nceperii fabricaiei fiecrui tip de mixtur la nceputul campaniei de lucru sau ori de cte ori se utilizeaz alte agregate

X X

permanent

la nceputul fiecrei zile de lucru zilnic, sau ori de cte ori se observ o calitate necorespunztoare a mixturilor asfaltice

X X X

n fiecare or programului de lucru zilnic, prin extracii zilnic

Caracteristicile fizico-mecanice: . stabilitatea la 60 0C; . indicele de curgere; . fluaj;

cte o prob de 20 kg la fiecare 200-400 tone de mixtur, n funcie de productivitatea staiei

. densitatea aparent Marshall; . absorbia de ap Marshall IV.Modul de punere n oper 1. Transportul mixturilor Transportul pe antier a mixturii asfaltice preparate, se efectueaz cu autocamioanele cu bene metalice bine protejate pentru eliminarea pierderilor de temperatur, care trebuie s fie curate de orice corp strin i uscate nainte de ncrcare. La distane de transport mai mari de 20 km, sau cu durata de peste 30 minute, indiferent de anotimp, precum i pe vreme (+10 0C...+15 0C), autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale, imediat dup ncrcare. Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca acesta (motorin, pcur, etc.) este interzis. Volumul mijloacelor de transport este determinat de productivitatea instalaiei de preparare a mixturii asfaltice i de punerea n oper, astfel nct s fie evitate ntreruperile procesului de execuie a mbrcminii. 2. Lucrri pregtitoare Pregtirea stratului suport nainte de aternerea mixturii , stratul suport trebuie bine curat. Materialele neaderente, praful i orice poate afecta legtura ntre stratul suport i mbrcmintea bituminoas trebuie ndeprtat. n cazul stratului suport din macadam, aceasta se cur i se mtur, urmrndu-se degajarea pietrelor de surplusul agregatelor de colmatare. Dup curare, se vor verifica, cotele stratului suport, care trebuie s fie conform proiectului de execuie. n cazul n care stratul suport este constituit din mbrcmini existente, aducerea acestuia la cotele prevzute n proiectul de execuie, se realizeaz - dup caz - fie prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtur asfaltic, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de execuie. Compactarea i umiditatea trebuie s fie uniforme pe toat suprafaa stratului suport. Suprafaa stratului suport trebuie s fie uscat. Amorsarea La executarea mbrcminilor bituminoase, se vor amorsa rosturile de lucru i stratul suport cu o emulsie de bitum cationic cu rupere rapid. Amorsarea stratului suport se va face cu un dispozitiv special, care poate regla cantitatea de liant pe metru ptrat n funcie de natura stratului suport. Stratul suport se va amorsa obligatoriu n urmtoarele cazuri: pentru strat de legtur pe stratul de baz din mixtur asfaltic sau pe stratul suport din mbrcmini asfaltice existente pentru strat de uzur pe strat de legtur cnd stratul de uzur se execut la interval mai mare de 3 zile de la execuia stratului de legtur Dup amorsare, se ateapt timpul necesar pentru ruperea i uscarea emulsiei bituminoase. n funcie de natura stratului suport, cantitatea de bitum pur, rmas

dup aplicarea amorsajului, trebuie s fie de (0,3...0,5) kg/mp. Caracteristicile emulsiei, trebuie s fie de aa natur, nct ruperea s fie efectiv naintea aternerii mixturii bituminoase. Liantul trebuie s fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice. Amorsarea se va face n faa finisorului la o distan maxim de 100 m. La mbrcminile bituminoase executate pe strat suport de beton de ciment sau macadam cimentat, cnd grosimea total a straturilor rutiere din mixturi asfaltice este mai mic de 15 cm, rosturile se acoper pe o lime de minim 50 cm cu geosintetice sau alte materiale agrementate tehnic. n cazul n care stratul suport de beton de ciment prezint fisuri sau crpturi, se recomand acoperirea total a zonei respective cu straturi bituminoase, armate cu geosintetice. Materialele geosintetice se aplic pe un strat nou de mixtur asfaltic, n grosime de minim 2 cm. Punerea n lucru a geogrilelor i/sau a materialelor geotextile combinate, se va face conform prevederilor din Anexa 4 i Anexa 5. 3.Aternerea Aternerea mixturilor asfaltice, se face n perioada martie-octombrie, la temperaturi atmosferice de peste 10 0C, n condiiile unui timp uscat. La utilizarea bitumului tip D 60/80 aternerea se face pn la 15 septembrie. Aternerea mixturilor asfaltice se efectueaz numai mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevzute cu sistem de nivelare automat pentru drumurile de clasa tehnic I, II i III i care asigur o precompactare. n cazul lucrrilor executate n spaii nguste (zona casetelor) aternerea mixturilor asfaltice se poate face manual. Mixtura asfaltic trebuie aternut continuu pe fiecare strat i pe toat lungimea unei benzi programat a se executa n ziua respectiv. n cazul unor ntreruperi accidentale, care conduc la scderea temperaturii mixturii rmas necompactat n amplasamentul repartizatorului, pn la 120 0C, se procedeaz la scoaterea acestui utilaj din zona de ntrerupere, se compacteaz imediat suprafaa nivelat i se ndeprteaz resturile de mixturi rmase n captul benzii. Concomitent se efectueaz i curirea buncrului i grinzii vibratoare a repartizatorului. Aceast operaie, se face n afara zonelor pe care exist sau urmeaz a se aterne mixtura asfaltic. Captul benzii ntrerupte se trateaz ca rost de lucru transversal, conform prevederilor din prezentul articol. Mixturile asfaltice trebuie s aib la aternere i compactare - n funcie de tipul liantului, temperaturi prevzute n tabelul de mai jos. Tipul Temperatura mixturii Temperatura mixturii liantului asfaltice la aternere asfaltice la 0C min. 0C min. compactare

D 60/80 D 80/100

145 140

140 135

110 100

Msurarea temperaturii va fi efectuat din masa mixturii n buncrul finisorului. Mixturile asfaltice, a cror temperatur este sub cea prevzut n tabelul 13, vor fi refuzate i evacuate urgent din antier. n acelai fel se procedeaz i cu mixturile asfaltice care rcesc n buncrul finisorului, ca urmare a unei ntreruperi accidentale. Mixtura asfaltic trebuie aternut continuu, n mod uniform, att din punct de vedere al grosimii ct i cel al afnrii. Aternerea se ca face pe

ntreaga lime a cii de rulare. Atunci cnd acest lucru nu este posibil, antreprenorul supune aprobrii beneficiarului, limea benzilor de aternere i poziia rosturilor longitudinale ce urmeaz s fie executate. Grosimea maximal a mixturii rspndite printr-o singur trecere este cea fixat de caietul de prescripii speciale sau de inginerul lucrrii, la propunerea antreprenorului, dup realizarea unui sector experimental. Viteza de aternere cu finisorul trebuie s fie adaptat cadenei de sosire a mixturilor de la staie i ct se poate de constant ca s se evite total ntreruperile. Antreprenorul trebuie s dispun de un personal calificat pentru a corecta eventualele denivelri, imediat dup aternere, cu ajutorul unui aport de material proaspt depus nainte de compactare. n buncrul utilajului de aternere, trebuie s existe n permanen, suficient mixtur necesar pentru a se evita o rspndire neuniform a materialului. La executarea mbrcminilor bituminoase o atenie deosebit se va acorda realizrii rosturilor de lucru, longitudinale i transversale, care trebuie s fie foarte regulate i etane. La reluarea lucrului pe aceeai band sau pe banda adiacent, zonele aferente rostului de lucru longitudinal i/sau transversal, se taie pe toat grosimea stratului, astfel nct s rezulte o muchie vie vertical. n cazul rostului longitudinal, cnd benzile adiacente se execut n aceeai zi, tierea nu mai este necesar. Suprafaa nou creat prin tiere, va fi amorsat, iar mixtura pentru banda adiacent se aterne depind rostul cu 5...10 cm, acest surplus de mixtur repartizat, mpingndu-se napoi cu o raclet, astfel nct s apar rostul, operaie dup care se efectueaz compactarea pe noua band. Rosturile de lucru longitudinale i transversale ale stratului de uzur, se vor decala cu minim 10 cm fa de cele ale stratului de legtur, cu alternarea lor. Atunci cnd exist i strat de baz bituminos sau din materiale tratate cu liant hidraulic, rosturile de lucru ale straturilor se vor executa ntreesut. Legtura transversal dintre un strat de asfalt nou i un strat de asfalt existent al drumului, se va face dup decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabil n funcie de grosimea noului strat, astfel nct s se obin o grosime constant a acestuia, cu panta de 0,5%. n plan liniile de decapare, se recomand s fie n form de V, la 450. Completarea zonei de unire, se va face cu o amorsare a suprafeei, urmat de aternerea i compactarea noii mixturi asfaltice, pn la nivelul superior al ambelor straturi (nou i existent). 4. Compactarea La compactarea mixturilor asfaltice, se aplic tehnologii corespunztoare, care s asigure caracteristicile tehnice i gradul de compactare prevzute pentru fiecare tip de mixtur asfaltic i fiecare strat n parte. Operaia de compactare a mixturilor asfaltice, se realizeaz cu compactoare cu pneuri i compactoare cu rulouri netede, prevzute cu dispozitive de vibrare adecvate, astfel nct s se obin un grad de compactare conform tabelului 15. Pentru obinerea gradului de compactare prevzut se determin - pe un sector experimental - numrul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, n funcie de performanele acestora, de tipul i grosimea stratului de mbrcminte. Aceast experimentare, se face nainte de nceperea aternerii stratului n lucrarea respectiv, utiliznd mixturi asfaltice preparate n condiii similare cu cele stabilite pentru producia curent. ncercrile de etaloane vor fi efectuate sub responsabilitatea antreprenorului.

Beneficiarul poate cere intervenia unui laborator autorizat, care s efectueze testele de compactare necesare, pe cheltuiala antreprenorului. Urmare acestor ncercri, antreprenorul propune beneficiarului: sarcina i alte specificaii tehnice ale fiecrui utilaj planul de lucru al fiecrui utilaj pentru a asigura un numr de treceri pe ct posibil constant, n fiecare punct al stratului viteza de mers a fiecrui utilaj presiunea de umflare a pneurilor i ncrctura compactorului temperatura de aternere, fr ca aceasta s fie inferioar celei minime fixat n articolul precedent. Metoda de compactare propus, va fi considerat satisfctoare dac se obine pe sectorul experimental gradul de compactare minim menionat n art.18. Conform pct.2.4.4. din SM 174/2, pentru obinerea gradului de compactare prevzut, se consider c numrul minim de treceri ale compactoarelor uzuale este cel menionat n tabelul de mai jos. Compactarea se execut pentru fiecare strat n parte. Tipul Ateliere de compactare stratului A B Compactor cu pneuri de 160 kN Compactor cu rulouri netede de 120 kN Compactor cu rulouri netede de 120 kN

Numr de treceri minime Strat de uzur Strat de legtur 10 12 4 4 12 14

Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie. Numrul atelierelor de compactare, se va stabili n funcie de dotarea antreprenorului cu compactoare (grele, n tandem, etc.) i de numrul punctelor de aternere-compactare. Operaia de compactare a mixturilor asfaltice trebuie astfel executat nct s se obin valori optime pentru caracteristicile fizico-mecanice de deformabilitate i suprafaare. Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joas spre cea ridicat. Pe sectoarele n ramp, prima trecere se face cu utilajul de compactare n urcare. Compactoarele trebuie s lucreze fr ocuri, cu o vitez mai redus la nceput, pentru a evita vluirea mbrcminii i nu se vor ndeprta mai mult de 50,00 m n spatele repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului, n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, se compacteaz cu maiul mecanic sau cu maiul manual. Suprafaa stratului se controleaz n permanen, iar micile denivelri care apar pe suprafaa mbrcminii, vor fi corectate dup prima trecere a rulourilor compactoare pe toat limea benzii. Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie. 5. Tratarea suprafeei mbrcmintei Pentru sectoarele ce se execut dup 1 octombrie, sau executate nainte de aceast dat n zone umbrite i cu umiditate excesiv, sau cu trafic redus, suprafaa mbrcmintei va fi protejat, aceasta realizndu-se

numai cu aprobarea beneficiarului, pe baza constatrilor pe teren. Protejarea se va face prin stropire cu bitum sau cu emulsie cationic, cu rupere rapid cu 60% bitum diluat cu ap (o parte emulsie cu 60% bitum pentru o parte ap curat nealcalin) i rspndire de nisip 0...4 mm cu un coninut ct mai redus de praf, sub 0,1 mm , n urmtoarele cantiti: a.- stropire cu bitum 0,5 kg/mp -rspndire de nisip (de preferin de concasaj) 3...5 kg/mp b.- stropire cu emulsie cationic cu 60% bitum c.diluat cu ap (0,8 - 1) kg/mp -rspndire nisip 3...5 kg/mp 6. Controlul punerii n oper n cursul execuiei mbrcminilor rutiere bituminoase, trebuie s se verifice cu frecvena menionat mai jos urmtoarele: pregtirea stratului suport: zilnic la nceperea lucrrilor pe sectorul respectiv temperaturile mixturilor asfaltice la aternere i compactare: cel puin de dou ori pe zi modul de compactare: zilnic o modul de execuie a rosturilor: zilnic Verificarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se face pe epruvete Marshall, prelevate de la malaxor sau de la aternere, nainte de compactare: cte o prob de 20,00 kg pentru fiecare 200...400 tone de mixtur asfaltic, indiferent de tipul mixturii, n funcie de productivitatea instalaiei Verificarea calitii stratului bituminos executat, se va face pe o plac de minim (40x40) cm pentru fiecare 7.000 mp suprafa executat (conform SM 1742:1977/C1:1998) pe care se vor determina urmtoarele caracteristici: la toate tipurile de mixturi asfaltice, pentru stratul de uzur i stratul de legtur: densitatea aparent absorbia de ap gradul de compactare Aceste caracteristici trebuie s fie conforme cu cele din tabelul de mai jos. Tipul mixturii asfaltice Densitatea aparent kg/mc, min 2300 2300 2250 2300 2...6 96 Absorbi e de ap %, vol. 2...6 4...7 Grad de compactar e %, min. 97 96

Mixtur asfaltic stabilizat cu fibre: Beton asfaltic rugos Beton asfaltic bogat n

MASF8; MASF16 BAR 16m BAR 16a; BAR 16 BA 16m

criblur Beton deschis asfaltic

BA8a, BA16a, BA25a, BAPC16a BA8, BA16, BA25, BAPC16 BAD 25 BAD25a, BADPC25a, BADPS25a BAD25, BADPC25, BADPS25

2250

2250 2200

3...8

96

la MASF8, MASF16 i mixturile asfaltice destinate stratului de uzur, pentru clasa tehnic a drumului I, II i categoria tehnic a strzii I i II: rezistena la deformaii permanente, ceea ce se msoar prin determinarea vitezei de deformaie la ornieraj i/sau adncimea fgaului, la temperatura de 45 0C pentru zona climateric rece i de 60 0C pentru zona climateric cald, conform metodologiei stabilite de reglementrile tehnice n vigoare Valorile admisibile, n funcie de trafic, sunt prezentate n tabelul de mai jos. Numrul mediu Viteza de deformaie la ornieraj Adncimea fgaului, mm, max de vehicule 1) (VDOP), mm/h, max Temperatura, 0C 45 < 1500 1500...3000 3000...6000 > 6000 6,0 4,0 2,0 < 2,0 60 8,0 6,0 3,5 < 3,5 Temperatura, 0C 45 6,0 5,0 4,0 < 4,0 60 9,0 8,0 7,0 < 7,0

Controlul compactrii n cursul execuiei compactrii, antreprenorul trebuie s vegheze n permanen la: etapele execuiei s fie cele stabilite a ncercri utilajele prescrise atelierului de compactare s fie efectiv pe antier i n funcie continu i regulat elementele definite practic n timpul ncercrilor (sarcini fiecrui utilaj, planul de mers, viteza, presiunea n pneuri, distana maxim de deprtare ntre finisor i primul compactor cu pneuri) s fie respectate cu strictee Beneficiarul lucrrii i rezerv dreptul ca, n cazul unui autocontrol insuficient din partea antreprenorului, s opreasc lucrrile pe antier pn cnd antreprenorul va lua msurile necesare de remediere. Calitatea compactrii straturilor mbrcminilor bituminoase, se va determina de ctre antreprenor, pe tot parcursul execuiei, prin analize de laborator sau in situ. Verificarea gradului de compactare n laborator, se efectueaz pe epruvete formate din probe intacte, prelevate din mbrcminte (pe fiecare strat n parte), prin determinarea densitii aparente pe plcue sau carote i raportarea acesteia la densitatea aparent a aceluiai tip de mixtur asfaltic, prelevat de la malaxor sau aternere (nainte de compactare). Gradul de compactare este stabilit de raportul dintre densitatea aparent a mixturii asfaltice din strat i densitatea aparent determinat pe cilindrii

Marshall pregtii n laborator, din aceeai mixtur asfaltic. n cazul analizelor de laborator, se determin densitatea aparent, absorbie de ap i gradul de compactare al mixturilor asfaltice din care sunt realizate mbrcminile. Determinrile se vor face conform GOST 1338/1 i 1338/2. Probele intacte se iau n prezena delegatului antreprenorului i beneficiarului, la aproximativ 1,0 m de la marginea mbrcminii, ncheinduse un proces verbal. Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel nct s prezinte ct mai corect aspectul calitativ al mbrcminii executate. Pentru caracterizarea unor sectoare, limitate i izolate cu defeciuni vizibile, stabilite de inginerul lucrrii sau de comisia de recepie, se pot preleva probe suplimentare, care vor purta o meniune special. Reglarea nivelmentului Atunci cnd caietul de prescripii speciale prevede o reglare a nivelmentului n raport cu repere independente oselei, verificarea cotelor este fcut n contradictoriu, pe suprafee corespunztoare a fiecrei zi de lucru, n ax i la margine (ntre 0,2 i 0,3 m de la marginea stratului) ca i n fiecare dintre profilele transversale ale proiectului i eventual n toate celelalte puncte fixate de inginer. Tolerana pentru ecarturile constatate n raport cu cotele prescrise pentru ambele straturi (de legtur i/sau de uzur) este +/- 1,5 cm. Dac toleranele sunt respectate n 95% din punctele controlate, reglarea este considerat convenabil. V.Condiii tehnice de calitate ale mbrcmintei executate 1. Caracteristicile suprafeei mbrcmintei mbrcmintea bituminoas cilindrat la cald trebuie s ndeplineasc condiiile din tabelul de mai jos.

Caracteristica Planeitatea n profil longitudinal 1 ) Indice de planeitate, IRI, m/km: - drumuri de clas tehnic I...II

Condiii de admisibilitate

Metoda de ncercare

< 2,5

- drumuri de clas < 3,5 tehnic III - drumuri de clas < 4,5 tehnic IV - drumuri de clas < 5,5 tehnic V Uniformitatea n profil longitudinal 1 Denivelri admisibile msurate sub dreptarul de 3 m, mm - drumuri de clas tehnic I i strzi de categoria tehnic I...III - drumuri de clas tehnic II i strzi de categoria IV n alte zone dect cele din zona rigolelor - drumuri de clas tehnic III...V Rugozitatea 2 )
-

Reglementri tehnice n vigoare privind msurtori cu analizorul de profil longitudinal (APL)

< 3,0 < 4,0 SM 174/2

< 5,0

Rugozitatea cu pendulul SMT, uniti SMT

drumuri de clasa > 80 tehnic I...II drumuri de clasa > 70 tehnic III drumuri de clasa > 60 tehnic IV...V - Rugozitatea geometric, HS, mm drumuri de clasa tehnic I...II drumuri de clasa tehnic III drumuri de clasa tehnic IV...V - Coeficient de frecare( GT) drumuri de clasa tehnic I...II drumuri de clasa tehnic III Omogenitate. Aspectul suprafeei > 0,7 > 0,6 > 0,55

GOST 8849

Reglementri tehnice n vigoare cu aparatul de msur Gip Tester > 0,95 > 0,7 Aspect fr degradri sub form de exces de bitum, fisuri, zone poroase, deschise, lefuite Vizual

NOTE: 1Planeitatea n profil longitudinal, se determin fie prin msurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin msurarea denivelrilor sub dreptarul de 3 m. Uniformitatea suprafeei de rulare n profil longitudinal, se verific n ax la drumuri i n ax i rigole la strzi. 2Rugozitatea, se determin fie prin msurri cu pendulul SMT, fie prin msurarea rugozitii geometrice HS. n caz de litigiu, se determin rugozitatea cu pendulul SMT. Determinarea caracteristicilor suprafeei mbrcmintei se efectueaz n termen de o lun de la execuia acestora, nainte de data recepiei la terminarea lucrrilor. 2. Elemente geometrice i abateri limit Verificarea elementelor geometrice include i ndeplinirea condiiilor de calitate pentru stratul suport i fundaie, nainte de aternerea mixturilor asfaltice, n conformitate cu prevederile GOST 6400. Grosimea straturilor trebuie s fie cea prevzut n profilul transversal tip din proiect. Verificarea grosimii mbrcminii, se face n funcie de datele nscrise n buletinele de analiz, ntocmite pe baza ncercrii probelor din mbrcmintea gata executat, iar la aprecierea comisiei de recepie prin maxim 2 sondaje pe km, efectuate la 1,0 m de marginea mbrcminii. Abaterile limit locale admise n minus fa de grosimea prevzut n proiect, pentru fiecare strat n parte, pot fi de maxim 10%. Abaterile n plus nu constituie motiv de respingere a lucrrii. Limile straturilor vor fi cele prevzute n proiect. Eventualele abateri limit locale admise pot fi de maxim +50 mm. Pantele profilului transversal i ale celui longitudinal sunt indicate n proiect. Abaterile limit admise la pantele profilelor transversale pot fi cuprinse: n intervalul +5 mm/m, att pentru stratul de legtur ct i pentru stratul de uzur la drumuri i n intervalul +2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens Abaterile limit locale la cotele profilului longitudinal sunt de +5 mm fa de cotele profilului proiectat i cu condiia respectrii pasului de proiectare prevzut. VI.Recepia lucrrilor 1. Recepia pe faz determinant Recepia pe faz determinant, stabilit n proiectul tehnic, privind straturile de legtur i de uzur, se vor efectua conform Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG 272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996. 2. Recepia preliminar (la terminarea lucrrilor) Recepia preliminar a lucrrilor de ctre beneficiar, se efectueaz conform Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. Comisia de recepie va examina lucrrile fa de prevederile documentaiei tehnice aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe faze, ntocmit n timpul execuiei. Verificarea uniformitii suprafeei de rulare, se face conform art.20. Verificarea cotelor profilului longitudinal, se face n axa drumului pe minim 10% din lungimea traseului. La strzi cota n ax se verific n proporie de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor pe toat lungimea traseului n punctele de schimbare ale declivitilor.

Verificarea grosimii se face ca la art.21 i pe probe ce se iau pentru verificarea calitii mbrcminii. Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execuiei lucrrilor, face parte din documentaia de control a recepiei preliminare. n perioada de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive, care este un an de la data recepiei preliminare a mbrcminii, toate eventualele defeciuni ce vor apare, se vor remedia de ctre antreprenor. 3. Recepia final Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94, dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive.4. Operaiunile de transport, depozitare i amestec Operaiunile de transport i depozitare, se refer la bitumul modificat, produs n fabric: o Transportul: La nceputul perioade de transport, temperatura va fi de minim 160 0C. Bitumul modificat, va fi transportat n condiii corespunztoare de la fabric pn pe amplasament. Mijloacele de transport, vor fi containere izolate termic. Depozitarea: Bitumul modificat pe baz de polimeri, va fi depozitat n containere speciale, aezate pe vertical i care se rotesc cu o vitez adecvat pentru a mpiedica apariia separrii materialelor componente. Temperatura de depozitare va fi de 140 0C. Temperatura va fi urmrit permanent, prin intermediul unor dispozitive speciale, care pot fi verificate n orice moment de personalul angajat de beneficiar. Cantitatea de bitum modificat depozitat, trebuie s fie egal cel puin cu cantitatea medie prevzut a fi consumat zilnic. 5. Controlul calitii operaiunilor de obinere a bitumului modificat pe amplasament n timpul perioadei de preparare a bitumului modificat pe amplasament, vor fi verificate urmtoarele: I.Temperatura de amestec II.Dozajul aditivului pe baz de polimeri III.Omogenitatea bitumului modificat obinut Calitatea bitumului modificat astfel realizat, va fi atestat prin eliberarea unui certificat de calitate. Aceasta va fi eliberat dup efectuarea analizelor i ncercrilor de ctre un laborator aprobat. MARCAJE RUTIERE

I. GENERALITATI Prezentul caiet de sarcini tehnice cuprinde conditii obligatorii de realizare a marcajelor rutiere, in conformitate cu prevederile legislatiei in vigoare, privind circulatia pe drumurile publice precum si a standardelor din colectia Siguranta Circulatiei. II. CONDITII TEHNICE PENTRU MATERIALELE UTILIZATE 1. Conditii tehnice pentru materialele cu care se vor executa marcajele Se pot utiliza urmatoarele tipuri de materiale pentru marcaj rutier: Vopsea de marcaj ecologica, alba, tip masa plastica", monocomponenta, solubila in apa (fara solventi organici) cu uscare la aer, pentru marcaje profilate in pelicula continua sau in model structurat, asigurand vizibilitatea marcajului ziua si noaptea, pe timp uscat sau ploios. Vopseaua se aplica, ca atare sau pe amorsa.

Marcajul se aplica cu masina echipata cu dispozitive speciale de aplicat vopsea, amorsa si bile de sticla sau manual, in functie de tipul marcajului. Calitatea vopselei se apreciaza pe baza datelor din "Fisa tehnica" prezentata in Anexa 1, iar calitatea amorsei se apreciaza pe baza datelor din "Fisa tehnica" prezentata in Anexa 2. Se pot executa si marcaje termoplastice sau cu benzi autoadezive de culoare alba, cu aplicare la cald sau la rece, care sa indeplineasca acelea si conditii tehnice de exploatare ca vopseaua de tip masa plastica de la paragraful anterior. Dur; Durata de serviciu a acestora trebuie sa fie de minim 36 luni. Tehnologia de aplicare si fisele tehnice ale materialelor pentru executia marcajelor termoplastice vor fi prezentate Beneficiarului spre aprobare. Materialele folosite trebuie agrementate de o institutie agreata de Beneficiar. De asemenea vor fi prezentate pentru materialele folosite certificate de atestare a calitatii, eliberate de laboratoare recunoscute pe plan international (de preferinta BAST si LGA). 2. Controlul vopselei de marcaj Vopseaua de marcaj destinata efectuarii marcajelor rutiere, se va analiza pe baza de probe, prelevate din recipienti originali, inchisi ermetic si sigilati. Prelevarea probelor se face conform prescriptiilor emise de catre Laboratorul de Siguranta Circulatiei (AND). In cazul obtinerii unor rezultate necorespunzatoare, se va anunta urgent antreprenorul, iar Administratia Nationala a Drumurilor va trimite pentru analiza la LGA, vopsea in ambalaje originale. L.G.A (Landesgewerbeanstalt Bayern) este laboratorul autorizat care asigura si confirma calitatea vopselei de marcaj rutier. Costul transportului si al analizelor va fi suportat de catre antreprenor. In cazul confirmarii de catre LGA a unor rezultate necorespunzatoare, antreprenorul este obligat sa inlocuiasca acest lot de vopsea. 3. Conditii tehnice pentru microbile si bile mari de sticla Fiecare tip de vopsea de marcaj, utilizeaza un anumit tip de microbile sau bile mari de sticla. Tipul si dozajul de microbile sau bile mari de sticla vor fi recomandate de fabricantul de vopsea de marcaj, conform buletinului BAST. Ambalarea microbilelor sau a bilelor mari de sticla se face in saci etansi. Calitatea lor trebuie sa corespunda datelor din fisele tehnice. III. TIPURI DE MARCAJE 1. Marcajele longitudinale care la randul lor se subdivid in marcaje pentru: -separarea sensurilor circulatie; -delimitarea benzilor; -delimitarea partii carosabile. Toate aceste marcaje executate sunt reprezentate prin: -linie discontinua simpla sau dubla; -linie simpla sau dubla; -linie dubla compusa dint-o linie continua si una discontinua. Dimensiunile si modurile de pozare a marcajelor longitudinale. Marcajele longitudinale de separare a sensurilor de circulatie se executa de regula din linie discontinua simpla, iar in unele cazuri se folosesc linii continue sau linii formate dintr-o linie continua mod prezentat in plansele nr. la, lc. Marcajele longitudinale de delimitare se executa cand latimea unei benzi de circuiatie este de minim 3,00 m, prin linii discontinue simple, avand segmentele si intervalele aliniate in profil transversal pe sectoarele din aliniament. In apropierea intersectiilor se aplica linii continue simple sau duble. Marcajele

longitudinale de delimitare a partii carosabile se executa pe banda de incadrare, in exteriorul limitei partii carosabile cu: -linii continue simple la exteriorul curbelor deosebit de periculoase; -linii discontinue simple pe celelalte drumuri publice sau in intersectii. Acest tip de marcaje sunt prezentate la figura Z din plansa nr. 1a. Marcajele longitudinale pentru locuri periculoase, in mod special pentru sectoare de drum cu vizibilitate redusa in plan prin profil longitudinal se executa marcaje axiale cu linii continue care inlocuiesc sau dubleaza liniile discontinue atunci cand distanta de vizibilitate dmin. este inferioara valorilor date. 2. Marcaje transversale a). de oprire - linie continua avand latimea de 0,40 m, astfel incat din locul de oprire sa fie asigurata vizibilitatea in intersectie (vezi plansa nr. ld); b). de cedare a trecerii - linie discontinua, latime de 40 cm care poate fi precedata de un triunghi (cu dimensiunile din plansa nr. 2a); c). de traversare pentru pietoni - se executa prin linii paralele cu axa caii, cu latimea de 60 cm iar lungimea lor fiind de 3,00 m sau 4,00 m functie de viteza de circulatie pe zona respectiva mai mica de 50 km/h, mai mare de 50 km/h. In intersectiiie cu circulatie pietonala foarte intensa, marcajeie trecerilor de pietoni pot fi compietate prin sageti indicand semnele de traversare. - de traversare pentru biciclete - se executa prin doua linii intrerupte. 3. Marcaje diverse - de ghidare - folosite la materializarea traiectoriei pe care vehiculele trebuie sa o urmeze in traversarea intersectiei; pentru spatii interzise - se executa prin linii paralele care pot fi sau nu incadrate de o linie continua, realizate,; pentru interzicerea stationarii ; curbe deosebit de periculoase situate dupa aliniamente lungi, pot fi precedate de marcaje de reducere a vitezei, constituite din linii transversale cu latime de 0,40m. 4. Marcaje prin sageti si inscriptii Aceste marcaje dau indicatii privind destinatia benzilor, directiilor de urmat spre o anumita localitate, limitari de viteza, etc., si au dimensiuni diferentiate functie de locul unde se aplica si viteza de apropiere care poate fi mai mare de 50 km/h sau mai mica sau egala cu 50 km/h. Culoarea utilizata la executia marcajelor este atba. Marcajele se executa in general mecanizat cu masini si dispozitive adecvate. Marcajele prin sageti, inscriptii, figuri precum si alte marcaje de volum redus se pot executa manual cu ajutorul sabloanelor corespunzatoare. La executia marcajelor cu vopsea suprafata partii carosabile trebuie sa fie perfect uscata, iar temperatura mediului ambiant sa fie de min. + 15C, astfel incat sa se asigure functionarea dispozitivelor de pulverizare fara adaos de liant, iar intensitatea vantului sa fie suficient de redusa incat sa nu perturbe jetul de vopsea. IV. CONDIII DE REALIZARE A MARCAJELOR 1. Tipul si tipodimensiunile marcajului Marcajele rutiere cu vopsea ecologica, alba, diluabila cu apa, tip masa plastica, care asigura vizibilitate in conditii de ceata, ploaie atat pe timp de zi cat 5i de noapte. Vopseaua se aplica la rece, ca atare sau pe amorsa, in grosime de pelicula uda de 2000 microni. Marcajele rutiere termoplastice trebuie sa asigure vizibilitate in conditii de ceata, ploaie, atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte. Marcajele termoplastice se aplica conform tehnologiei Producatorului, dupa aprobarea acesteia de catre Beneficiar.

2. Execuia marcajului rutier 21.Specificaii generale Se face cu respectarea prescriptiilor prezentului caiet de sarcini, in ceea ce privete: -calitatea vopselei conform prevederilor din Anexa 1; -tipul imbracamintii rutiere, rugozitatea suprafetei, condii;ii de mediu 5i locale; -filmul marcajului; -executia premarcajului; -pregatirea suprafetei pe care se aplica marcajul; -stabilirea dozajului ud de vopsea; -dozaj de microbile, bile de sticla de alte dimensiuni; -metodologia decontrol a calitatii; -norme de Protectia Muncii, Prevenirea si stingerea incendiilor. 22.Executia premarcajului -se face prin trasarea unor puncte de reper, pe suprafata parii carosabile, care au rolul de a ghida executantul pentru realizarea corecta a marcajelor; -premarcajul se executa cu aparate topografice sau manual, marcandu-se pe teren cu vopsea punctele de reper determinate; -corectitudinea realizarii premarcajului de catre executant, va fi verificata cu ocazia supravegherii realizarii lucrarilor, inainte de aplicarea marcajului definitiv. In cazul respingerii premarcajului; execv.atantul va reface lucrarea pe cheltuiala sa. Marcajul rutier se aplica numai pe suprafete curate si uscate. - Pe sectoare de drum unde suprafata nu este corespunzatoare, aceasta se curata prin suflare cu aer comprimat sau periere cu mijloace mecanizate; ' -Pe suprafete mici, grase, acestea se curata prin frezare, fara degradarea suprafetei drumului sau prin spalare cu detergent sau solvent organic; -Indepartarea prin frezare a unor suprafete marcate, in urmatoarele situatii: 1.Cand modificarife impuse de conditiile de teren necesita stergerea marcajului existent; 2.Cand modificarea elementelor geometrice ale unui sector de drum impune stergerea marcajului existent si executarea noului marcaj pe alt amplasament. Executia marcajului rutier, cu ajutorul esalonului de lucru, poate demara in urmatoarele conditii: -executantul a obtinut aprobarea administratorului drumului si acordul politiei rutiere pentru instituirea restrictiilor de circulatie pe drumul public, in vederea executarii lucrarilor; -executantul este dotat cu indicatoare rutiere si panouri mobile de avertizare, pentru presemnalizarea si semnalizarea lucrarii; -executantul a obtinut dispozitie de lucru din partea administratorului drumului; -s-a incheiat procesul verbal de receptionare a premarcajului. Semnalizarea pe timpul executiei lucrarilor; -presemnalizarea si semnalizarea lucrarilor prin indicatoare rutiere si mijloace de avertizare; -pozarea cu conuri pentru protectia vopselei ude; -autovehicul de incheiere a esalonului, care are rolul de a proteja vopseaua aplicata pana la darea in circulatie si de a recupera conurile. V. CONTROLUL CALITATII MARCAJULUI 1. Specificaii generale In timpul executarii marcajului rutier se va avea in vedere:

-daca executantul efectueaza omogenizarea vopselei in ambalaj; -daca se fac determinari periodice ale grosimii filmului ud de vopsea si

a dozajelor de vopsea si microbile; -banda de marcaj sa aiba un contur clar delimitat avand microbile sau bile mari repartizate uniform pe lungimea si latimea benzii de vopsea; -la controlul vizual, marcajul rutier sa prezinte rezistenta la uzura, luminanta si retroreflexie uniform distribuite pe toata suprafata marcajului; -in cazul nerespectarii prescriptiilor caietului de sarcini de catre aplicator, acesta este obligat sa refaca marcajul pe cheltuiala proprie, in conditiile impuse de responsabilul desemnat sa supravegheze si sa indrume in permanenta executia lucrarilor de marcaje rutiere. ANEX A1 FISA TEHNICA 1.Vopsea de marcaj ecologica tip masa plastica, monocomponenta, solubila in apa (fara solveni;i organici) cu uscare la aer, aplicabila ca atare sau pe amorsa, pentru marcaje in pelicula continua sau in mode! structurat sau profilat, asigurand vizibilitatea marcajului ziua si noaptea pe timp uscat si ploios. 2.Denumire: conform fabricantului 3.Caracterizare masa plastica: 3.1.tip liant acrilic 3.2.densitate conform fabricantului 3.3.substani;e nevolatile (masa plastica ce se aplica) min. 85% 3.4.vascozitate conform fabricantului 3.5.cenusa % 95C min. 66% 3.6.timp de depozitare in ambalaj min. 6 luni 4.Caracterizari peliculogene 4.1.test BAST min. 4 Mio pentru grosimi de pelicula uda de 2.000 ^m Buletin BAST Retroflexie min. 150 mcd/Lx mZ Factor de luminani;a min. 0,40 Pendul SMT min. 40 Rezistenta la uzura min. 85% Grosime de pelicula uda 2.000 pm Tip microbile Buletin BAST Dozaj microbile gr/mz Buletin BAST 4.2.timp de uscare pelicula uda Buletin BAST 4.3.rezistenta la ploaie dupa timpul de uscare (4.2.) conform fabricantului 5.Asigurarea calitatii masei plastice si a microbilelor 5.1.vopsea Buletin LGA 5.2.microbile Certificat Lloyd

5.3.5.3. agrement MLPTL 6.Conditii de aplicare 6.1.temperatura de aplicare *aer conform fabricantului *sol conform fabricantului 6.2.higrometrie conform fabricantului 6.3.dilutie conform abricantului 6.4.masina de marcaj conform fabricantului 7.Toxicitate si protectia mediului ambiant buletin

conf. prescriptiei 91/155EWG 8.Reguli de siguranta la transport, manipulare si conform fabricantului depozitare 9.Expediere conform fabricantului

ANEX A2 FISA TEHNICA 1.Amorsa (primer), monocomponenta, utilizata pentru realizarea unei aderente bune la suprafata suportului vopselelor ecologice monocomponente, cu uscare la aer, pe baza de apa (grosime pelicula uda 600 |jm) si a vopselelor de tip masa plastica, monocomponente, solubile in apa, cu uscare la aer. Amorsa se aplica pe suprafete bituminoase noi, vechi sau pe marcaje rutiere vechi. 3.1. tip liant

acrili c

32.densitate 33.vascozitate 34.timp de depozitare in ambalaj

Dozaj microbile gr/m1 Buletin BAST 4. 4.1.temperatura de aplicare 4.2.temperatura suprafetei de aplicare 4.3.umiditate relativa % 4.4.mod de aplicare 4.5.grosime pelicula uda
5.

sau ud
6.

timpul de uscare
7.

mediului ambiant
8.

depozitare 9. fabricantului
1 Denumirea vopselei:

conform fabricantului 3. Caracterizare amorsa uda:

conform fabricantului conform fabricantului min. 6 luni Conditii de aplicare: conform fabricantului conform fabricantului conform fabricantului conform fabricantului conform fabricantului Timp de uscare ca atare max. 3-6 minute Rezistenta la ploaie dupa max. 15 minute Toxicitate si protectia buletin conf. prescriptiei 91/155EWG Reguli de siguranta la transport, manipulare si conform fabricantului Expediere confor

INDICATOARE RUTIERE

I. GENERALITATI 1. Obiect si domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini se refera la executia indicatoarelor de semnalizare rutiera si la receptia acestora dupa dimensiuni, simboluri, forme, prescriptii tehnice si alte conditii ce trebuie indeplinite in vederea utilizarii lor pentru semnalizarea rutiera pe drumuri natioanle si autostrazi. 2. Prevederi generale Confectionarea indicatoarelor rutiere si calitatea acestora trebuie sa corespunda prevederilor seriei de standarde privind Siguranta Circulatiei. Indicatoare rutiere (GOST 1848/1, 2 si 3-86) cu completarilor ulterioare. Producatorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu unitati de specialitate, efectuarea incercarilor si determinarilor rezulltate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. Producatorul este obligat ca la cererea beneficiarului sa efectueze pe cheltuiala sa verificari suplimentare fata de cele prevazute in prezentul caiet de sarcini. Producatorul este obligat sa asigure adoptarea masurilor tehnologice si organizatorice care sa conduca la respectarea stricta a prevedeirlor prezentului caiet de sarcini. In cazul in care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va dispune inlocuirea indicatoarelor necorespunzatoare si aplicarea masurilor prevazute de contract si de reglementarile legale in vigoare II. TIPURI DE INDICATOARE 1.Forme, culori, simboluri ale indicatoarelor Formele si sombolrurile indicatoarelor sunt prezentate in Anexa 1 a prezentului caiet de sarcini. Indicatoare de avertizare a pericolului Acest tip de indicatoare se prezinta in urmatoarele forme: Triunghi echilateral cu chenar rosu avand simbolul desenat cu negru pe fond alb; Dreptunghiuri cu fond alb pe care sunt figurate farfurii de sageti rosii care indica sensul virajului sau benzi rosii inclinate descendent spre partea carosabila.

2.Indicatoare de reglemetare Indicatoare de prioritate avand urmatoarele forme: Sageti incrucisate - pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferata, de culoare alba cu chenar rosu - se instaleaza de administratorul caii ferate Triunghi echilateral alb cu chenar rosu - pentru cedarea trecerii; Octogon de culoare rosie avand inscriptia ''STOP''; Circular cu fon alb si chenar rosu, avand ca simbol doua sageti de sens contrar, una rosie si una neagra; Partrat cu doua sageti de sens contrar, una rosie si una alba, pe fond albastru. Indicatoare de interzicere si restrictii: Au forma circulara cu chenar rosu si simboluri negre sau dupa caz rosii pe fond alb sau albastru. Indicatoare de obligare: Au forma circulara cu inscrisuri de culoare alba pe fond albastru. 3. Indicatoare de oriectare si informare Aceste indicatoare au fondul de culoare verde pe autostrazi, albastra pe celelalte drumuri din afara localitatilor si alba pentru obiective locale. Semnalizarea devierii temporare a circulatiei este pe fond galben. Indicatoare de orientare: au urmatoarele forme Dreptunghiulara - pentru panourile de presemnalizare; Sageata - pentru orientarea in intersectii. Pe autostrazi, scriere va fi de tip ''normal'' cu inaltimea literei majuscule de 250 mm, iar pe celelalte drumuri va fi de tip ''ingust'', cu inaltimea literei majuscule de 200 mm sau 250 mm. Indicatoare de informare: au forme patrate sau dreptunghiulare cu inscrisuri de culoare alba pe fon albastru sau cu simbol negru ori rosu intr-un patrat cu fond alb. 4. Semne aditionale Aceste panouri au forme de dreptunghi, patrat sau sageata si sunt montate sub indicatoarele descrise anterior sau sub semafoarele rutiere din intersectiile de drumuri, completandu-le semnificatia. 5. Indicatoare de semnalizare a lucrarilor Aceste indicatoare se realizeaza similar cu indicatoarele pentru semnalizarea curenta cu diferenta ca se executa pe fond galben. III. CONFECIONAREA INDICATOARELOR Indicatoarele se vor confectiona din tabla de otel cu grosimea de 1 mm sau din tabla de aluminiu cu grosimea de 2 mm, conform standardelor in vigoare, astfel incat sa se realizeze cu

precizie formele si dimensiunile prevazute in prezentul caiet de sarcini. Indicatoarele triunghiulare, circulare, in forma de sageata si cele dreptunghiulare cu laturi sub 1000 mm confectionate din aluminiu vor avea conturul ranforsat prin dubla indoire la un unghi de 900. La indicatoarele din otel, bordurarea va fi facuta prin simpla indoire. Indicatoarele din otel vor fi protejate integral prin zincare cu un strat de acoperire in grosime de minimum 60 microni. La aceste indicatoare vopsirea se executa in camp electrostatic pentru indicatoare cu dimensiunea maxima de 3 m si prin grunduire si vopsire pentru celelalte dimensiuni. Indicatoarele din aluminiu se vopsesc numai pe spate si pe canturi in culoare gri deschis, mata sau semimata spre a se evita efectul de oglinda. Se interzice utilizarea vopselelor pe baza de ulei. Sistemul de prindere pe stalp al indicatorului va fi de asemenea protejat anticoroziv. Protectia anticoroziva trebuie sa asigure o durata de serviciu a suprotului metalic, egala cu durata de serviciu a foliei retroreflectorizante utilizate, in conditii normale de exploatare. Legatura intre indicatoare si sistemul de prindere pe stalpi se va realiza cu suruburi montate in gauri practicate pe rebordul indicatoarelor, prin bolturi filetate prinse pe spatele indicatoarelor cu sudura prin puncte sau cu benzi dublu adezive speciale. Panourile dreptunghiulare sau patrate la care latura cea mai mica depaseste 1000 mm, se executa astfel: Din mai multe foi de tabla ranforsate cu cornire sau profile de tabla indoita, pe contur si la imbinarea foilor de tabla; Din profile speciale din aluminiu. La indicatoarele mentionate fetele indicatoarelor se executa din folii Retroreflectorizante cu performante vizuale minim din clasa Ref.2 (SM EN 128991/2003). Conturul de culoare rosie al indicatoarelor triunghiulare si circulare, precum si fondul albastru sau verde al indicatoarelor de obligare si informare, se excuta prin serigrafiere. Simbolul de culoare neagra al indicatoarelor triunghiulare si circulare, preucm si a celor de informare se poate realiza fie prin serigrafiere, fie prin aplicarea simbolului decupat din folie neagra autoadeziva. Pentru realizarea indicatoarelor de orientare cu inscrisuri, se procedeaza la aplicarea pe panou a unor folii retroreflectorizante clasa Ref.2 sau superioare peste care se aplica un film colorat de culoare verde sau albastra din care au fost decupate literele constituind mesajul dorit. Spatele indicatorului si rebordul se vopsesc in culoare gri. Suruburile utilizate trebuie protejate anticoroziv prin zincare sau cadmiere. Folia retroreflectorizanta trebuie sa aiba durata de serviciu garantata de producator,

perioada in care performatele vizuale ale acesteia trebuie sa respecte cel putin valorile din tabelul A. *NOTA: Pentru lucrarile de eliminare a punctelor negre se vor folosi numai indicatoare confectionate cu folie retroreflectorizanta din clasa 3 (Diamond grade), aplicata pe suport de tabla de aluminiu. Utilizarea foliei retroreflectorizante din clasa 2 (High Intensity Grade) si/sau a suporturilor din tabla de otel se va face numai cu aprobarea Consultantului sau a Beneficiarului. Este oblogatorie prezentarea unor monstre de indicatoare fiecaruia dintre cei susmentionati. Nu se accepta utilizarea unei folii inferioare din punct de vedere calitativ si al performantelor fata de caracteristicile clasei High Intensity Grade si al clasei de Ref.2 (tabel A). Pregatirea suprafetei vopsite a indicatoarelor in vedera aplicarii foliei retroreflactorizante comporta unele operatiuni: Degresarea cu apa si detergenti a suprafetei pentru a indeparta orice urma de ulei, la o temperatura de cca. 250C; o Inlaturarea urmelor de praf cu o carpa moale curata si stergerea cu o carpa inmuiata in alcool; Dupa zvantare se poate trece la aplicarea foliei retroreflectorizante. Aplicarea foliei retroreflectorizante: Foliile retroreflectorizante trebuie sa corespunda calitativ conditiilor din caietul de sarcini. Aplicarea foliei se poate face ''la rece'' atunci cand se foloseste folie cu adeziv activat prin presare, sau ''la cald'', in instalatii speciale, atunci cand se foloseste folie cu adeziv activat la cald. In cazul aplicarii ''la rece'', indicatorul cat si folia se lasa cel putin 24 ore la temperatura incaperii, care trebuie sa fie de 200 - 250C. Ambalarea indicatoarelor: Indicatoarele se ambaleaza cate doua bucati, fata in afta, separate, printr-o foaie de hartie d protectie. Depozitarea se face pe stelaje a caror rafturi sa nu fie la inaltime mai mare de 1.50 m, in pozitie veritcala, fara a se sprijini direct unele de altele spre a evita zgarieturile. Indicatoarele de presemnalizare care au dimensiuni mai mari se ambaleaza astfel inacat sa nu fie degradate in timpul manipularii si a transportului. Pe ambalaj se vor aplica sau atasa etichete pe care se va inscrie numarul figurii si denumirile indicatoarelor ambalate. Tolerantele pentru dimensiunile indicatoarelor sunt in conformitate cu prevederile GOST 1848/2-86, capitolul 6.

Dimensiunile indicatoarelor pentru autostrazi sunt din categoria ''foarte mari'', iar pentru celelalte drumuri nationale din categoria ''mari'', asa cum sunt prevazute in GOST 1848/2-6. Dimensiunile sunt date in mm. VI.CONDITII DE CALITATE ALE FOLIEI RETROREFLECTORIZANTE 1. Generalitati Prezentele specificatii privind calitatea foliilor retroreflectorizante permit Administratiei Nationale a Drumurilor autorizarea instalarii indicatoarelor de semnalizare rutiera executate in conditii optime si cu o durata de exploatare corespunzatoare. Foliile retroreflectorizante utilizate trebuie sa aiba cel putin caracteristicile din clasa de Ref.2 (vezi SM EN 12899-1/2003). Metodele de testare se refera la foliile retroreflectorizante noi si la indicatoarele vechi aflate in exploatare si constau din teste fotometrice, incercari la actiuni mecanice si rezistenta la medii agresive. Foliile retroreflectorizante de orice tip trebuie fie insotite in vedera contractarii de un buletin de calitate emis de unul din laboratoearele specializate recunoscute pe plan european mentionate in Anexa 2. Tehnologiile de prelucrera, aplicare si imprimare a foliilor retroreflectorizante trebuie sa respecte prescriptiile fabricantului foliei privind precautiile de luat la efectuarea acestor operatii. Indicatoarele terminate trebuie sa poarte pe spate o eticheta indestructibila cu suprafata de max. 30 cm2 care sa precizeze producatorul indicatorului, producatorul foliei retroreflectorizante, anul fabricatiei si cuvintele ''indicator garantat''. Pregatirea si conditionarea monstrelor in vederea efectuarii incercarilor de laborator. Monstrele de folii retroreflectorizante se aplica pe placute din aluminiu cu grosimea de 2 mm sau pe aliaje de aluminiu asmenatoare cu Al2Mg2MnO3 ori se decupeaza din indicatoare existente. Suprafata placutei trebuie sa fie plana. Conditionarea monstrelor se face prin pastrarea lor timp de 24 ore la temperatura de 230 20C si umiditate de 50 RH 5%. 4.1.8. Rezultatele testarii se exprima ca o marime medie, provenita din cel putin trei determinari pe trei monstre testate in conditii asemanatoare. 2. Analize fotometrice 2.1. Determinarea coeficientului de retroreflesie Determinarea se face pe mostre cu dimensiunile de 15 x 15 cm, la unghiuri de incidenta a sursei luminoase de 50, 300 si 400 fata de normala si al unghiuri de receptie ode 0,120, 0,20 si 20 in raport cu fasciculul incident. Coeficientul de retrorelesie R' se masoara conform ''CIE

Publication'' nr.54 Retroreflection 1982 pentru sursa de alimentare A (temperatura culorii de 28560 K), se exprima in cd/lx.m2 si se determina in laborator cu reflectometre fixe, iar pe indicatoare montate pe drumuri, cu ajutorul retroreflectometrelor mobile. Valoarea coeficientului R' rezulta ca o medie a citirilor efectuate in diferite puncte pe toata suprafata mostrei. Valorile minime admisibile sunt cele inscrise in tabelul A anexat. Pentru foliile albe serigrafiate cu culori transparente coeficientul R' nu trebuie sa fie mai mic de 70% din valorile pentru foliile colorate inscrise in tabelul de mai jos. Coeficient minim de retroreflesie - R (Cd/Lx.m2) Iluminat: CIE - Iluminat Standard A Folii clasa Ref.2 (SM EN 12899-1) Alb Galbe Ros Verd Verd Albastr Mar Oranj Gri n u e e u o e inchi s 0.1 5 250 170 45 45 20 20 12 100 125 0 2 30 150 100 25 25 15 11 8.5 60 75 40 0.2 00 5 30 40 20 5 30 40 110 180 100 95 5 2.5 1.5 70 120 70 60 3 1.5 1 15 25 14 13 1 0.4 0.3 12 21 12 11 0.5 0.3 0.2 6 14 11 5 0.5 0.3 0.2 8 14 8 7 0.2 5 8 5 3 0.2 29 65 40 20 1.5 55 90 50 47 2.5 1.2 0.7

NOTA: ''-'' indica o valoare mai mare ca zero, dar semnificativa.

Pentru foliile galbene serigrafiate cu lac transparent rosu, coeficientul R' nu trebuie sa fie mai mic decat 50% din valoarea indicata pentru culoarea rosie in tabelul A. Scopul acestor teste este urmatorul: Stabilirea nivelului de vizibilitate a indicatoarelor pe timp de noapte; Urmarirea evolutiei in timp a retroreflesiei in diferite conditii de mediu; Stabilirea nivelului retroreflesiei la expirarea perioadei de garantie; Stabilirea necesitatii de inlocuire a indicatoarelor rutiere; Verificarea comportarii in exploatare a foliilor retroreflectorizante si a lacurilor de imprimare utilizare la executie. 2.2. Culoarea Culoarea foliilor reflectorizante se determina pe mostre avand dimensiunile 5 x 5 cm, aplicate pe placutele metalice. Masurarea culorii se face cu colorimetru conform CIE Publication nr. 15.2. Colorimetry, 1986, proba fiind iluminata cu o sursa de iluminare standard D65, sub un unghi de 50 fata de suprafata normala si cu o directie de masurare de 00 (geometrie de masurare si 5/0). Pentru foliile retroreflectorizante, domeniile de culoare sunt exprimate prin coordonatele punctelor de colt din diagrama CIE 1931, domeniile de culoare pentru materiale noi sunt delimitate pe diagrama din fig.3, iar pentru materiale in exploatare in fig.4, domeniul fiind hasurat. Domeniile coordonatelor cromatice si de luminanta pentru foliile retroreflectorizante noi sunt inscrise in tabelul de mai jos.

(SM EN 12899-1) Culoar 1 e X Alb Galben Rosu Albastr u Verde Verde Inchis Oranje Maro Gri 0.3 05 0.4 94 0.7 35 0.1 30 0.1 10 0.1 90 0.6 10 0.4 55 0.3 05 Y 0.3 15 0.5 05 0.2 65 0.0 90 0.4 15 0.5 80 0.3 90 0.3 97 0.3 15

2 X 0.33 5 0.47 0 0.70 0 0.16 0 0.17 0 0.19 0 0.53 5 0.52 3 0.33 5 Y 0.34 5 0.48 0 0.25 0 0.09 0 0.41 5 0.52 0 0.37 5 0.42 9 0.34 5

3 X 0.32 5 0.51 3 0.61 0 0.16 0 0.17 0 0.23 0 0.50 6 0.47 9 0.32 5 Y 0.35 5 0437 0.34 0 0.14 0 0.50 0 0.58 0 0.40 4 0.37 3 0.35 5

4 X 0.29 5 0.54 5 0.66 0 0.13 0 0.11 0 0.23 0 0.57 0 0.55 8 0.29 5 Y 0.32 5 0.45 4 0.34 0 0.14 0 0.50 0 0.52 0 0.42 9 0.39 4 0.32 5

Factor minim de luminanta

>0.27 >0.16 >0.03 >0.01 >0.03 0.01<<0.07

>0.14 0.03<<0.09 0.12<<0.18

Coordonatele cromatice pentru foliile neretroreflectorizante gri si negru utilizate la confectionarea indicatoarelor rutiere sunt prezentate in tabelul de mai jos:

Folii nereflectorizante (SM EN 12899-1) Culoar 1 2 3 e X Alb 0.3 85 Y 0.3 5 X 0.30 0 Y 0.27 0 0.26 0 Y 0.31 0

4 X 0.34 5 Y 0.39 5

Factor minim de luminanta

<0.03

2.3. Contrastul de luminanta k al indicatoarelor cu sistem de iluminare interna Contrastul de luminanta al indicatoarelor cu sistem de iluminare propriu va fi in conformitate cu tabelul de mai jos fiind determinat de raportul dintre luminanta culorii de contrast si luminanta culorii. (SM EN 12899-1) Culoare Albastru Rosu Verde Verde inchis Maro Culoare de Contrast Contrast de luminanta Alb Alb Alb Alb Galben & Alb

5<K<15

5<K<15

5<K<15

5<K<15

5<K<15

3. Caracteristici mecanice 3.1. Adeziunea la suport Foliile retroreflectorizante trebuie sa prezinte o buna aderenta la suport, indepartarea prin jupuire neputand fi posibila fara distrugerea foliei. Testul de adeziune la suport se executa pe esantioane avand dimensiunile de 10 x 15 cm. Cu un cutit sau lama se jupoaie folia de pe suport, astfel ca pe suport sa mai ramana prinsa la un capat o bucata de 2 x 2 cm. Se incearca jupuirea mai departe a foliei cu mana. Daca aceasta nu

este posibila decat prin distrugerea foliei, testul de adeziune se considera ca fiind raspunzator. 3.2. Rezistenta la soc O mostra cu dimensiunile de 15 x 15 cm decupata din indicatorul rutier este asezata pe o rama avand laturile de 10 x 10 cm. De la o inaltime de 25 cm cade o bila de otel cu diametrul de 51 mm avand o greutate de 540 gr. Testul se considera corespunzator daca folia nu se desprinde de suport sa nu prezinta crapaturi. 4. Rezistenta la mediu 4.1. Rezistenta la caldura uscata Mostrele de testare avand dimensiunile de 7,5 x 15,0 cm se mentin 24 ore in etuva la temperatura de 710 30C, apoi se conditioneaza 2 ore la temperatura camerei, dupa care se poate interpreta testul. Testul este considerat corespunzator daca mostra nu prezinta defecte de tipul fisuri sau desprinderi de suport. 4.2. Rezistenta la frig Mostrele, avand dimensiunile de 7,5 x 15,0 cm se pastreaza timp de 72 ore in congelator la temperatura de - 350 30 C, dupa care se conditioneaza 2 ore la temperatura camerei si se interpreteaza testul. Testul este considerat corespunzator daca mostra nu prezinta defecte de tipul fisuri, cojiri sau desprinderi de suport. 4.3. Rezistenta la coroziune Testul consta in determinarea rezistentei la ceata salina produsa de pulverizarea la temperatura de 350 20 C a unei solutii de 5 parti in greutate clorura de sodiu dizolvata in 95 parti apa distilata. Mostrele de testat, cu dimensiunile de 15,0 x 15,0 cm, sunt supuse actiunii cetii saline la minim 2 cicluri de cate 22 ore fiecare, separate de un interval de 2 ore la temperatura camerei, timp in care mostrele pot fi uscate. La terminarea ambelor cicluri, mostrele se spala cu apa distilata si se usuca cu o pasla in vederea examinarii. Testul se considera corespunzator daca mostrele nu prezinta defecte de suprafata de tipul fisuri, decolorari, etc., iar coeficientul de retroreflesie si coordonatele cromatice conditiilor inscrise in tabelul A, B, C si D. 4.4. Rezistenta la intemperii Mostrele de folii retroreflectorizante se expun in diferite zone climatice timp de 2 ani, cu fata orientata spre sud si la o inclinare de 450 fata de orizontala. Suprafata mostrei se spala periodic pentru indeprtarea pulberilor depuse din atmosfera in vederea interpretarii testului, mostrele se spala cu apa distilata si se conditioneaza conform prevederilor de la punctul 5.1.7. Testul se considera corespunzator daca: Mostrele nu prezinta defecte de suprafata de tip fisuri, umflaturi, cojiri, contractii ce depasesc 0,8

mm, intinderi sau desprinderi de suport; Coeficientul de retroreflesie masurat pentru un unghi a = 0,200 si in unghi = 20, nu trebuie sa fie mai mic decat valorile inscrise in tabelul A; Valorile cromatice nu trebuie sa se situeze in afara domeniului de culoare prezentate in tabelele B si C, iar factorii de luminozitate sa fie mai mari decat valorile minime inscrise in tabelul D. Durata de serviciu a foliilor retroreflectorizante trebuie garantata de producator. 5. Documente de certificare a calitatii pentru folia retroreflectorizanta Buletin de analiza emis de unul din laboratoarele europene specializate inscrise in Anexa 2, care trebuie sa contina conditiile tehnice de la punctele 5.1., 5.2., 5.3., 5.4. Agrement tehnic pentru folie eliberat de organismele abilitate. V. CONTROLUL CALITATII SI RECEPTIA INDICATOARELOR Fiecare lot de indicatoare livrate trebuie sa fie insotit de un buletin de calitate emis de producator. Verificarea calitatii, a cantitatii si receptia indicatoarelor se fac de catre reprezentantul beneficiarului. Verificarea calitatii Furnizorul trebuie sa-si asigure colaborarea unui laborator competent in domeniu acceptat si de beneficiar Furnizorul va trebui sa propuna in plan de control al calitatii, insusit de beneficiar, cuprinzand testele ce se vor efectua la fabricatie. In plus fata de aceste teste, beneficiarul isi rezerva dreptul de a face contra expertizele pe care le considera necesare, pe cheltuiala furnizorului. Verificarea integritatii si a calitatii indicatoarelor la preluarea din depozitul furnizorului. Verificarea prin sondaj a planeitatii fetei indicatoarelor si a dimensiunilor. Verificarea integritatii ambalajelor. Verificarea corespondentei indicatorului cu imaginile prezentate in Anexa 1 la prezentul caiet de sarcini. Controlul calitatii consta din: Verificarea numarului de indicatoare din fiecare tip. Verificarea buletinului de calitate ce insoteste marfa, emis de producator. Receptia: Receptia se face atat in ce priveste calitatea cat si in ce priveste tipodimesiunile. Toate produsele care nu corespund calitativ caietului de sarcini vor fi refuzate. 4.3.1. Agregate Agregate vor corespunde:

GOST 1667-76 Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani mineral o SM 667/2001 Agregate naturale i piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri o Codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat - indicativ NE 012/99 Nisipul utilizat va proveni numai din cariere naturale. Nu se admite folosirea nisipului de concasaj. Partea levigabil este de maxim 2%. Se va folosi pietri de ru, sorturile 7 - 6 i 16 - 31. Partea levigabil admis la pietri este de 0,5%. Amestecul format din sorturile de agregate, nisip 0 - 3 , 3 - 7, pietri 7 - 16 i 16 - 31, se va nscrie n zona forte bun a limitelor granulometrice. Toate agregatele aprovizionate vor fi ciuruite, splate i sortate. Se vor lua msuri pentru evitarea depunerilor de praf pe agregate. 4.3.2. Cimenturi Cimentul va corespunde SM 388/95 - Ciment Portland, SM 3011/96, SM 1500/96 i SM 7055/96. Cimentul se va livra n cantiti astfel determinate, nct stocul rezultat s fie consumat n maxim 2 luni. Nu se admite amestecarea cimenturilor de diferite clase i tipuri i utilizarea lor ca atare. Pentru fiecare tip de ciment se va asigura o celul separat tip siloz. 4.3.3. Armturi Armturile trebuie s respecte planurile de execuie din proiect. Restul condiiilor sunt prevzute n capitolul Armturi. 4.3.4. Betoane Betoanele vor respecta clasele prevzute n proiect. Prepararea betonului va respecta prevederile din capitolul Betoane, iar turnarea betonului se va executa n funcie de sistemul de fundare i prevederile Codului de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat - indicativ NE 012/99. 4.3.5. Apa Apa utilizat la prepararea betoanelor, ct i la stropirea lor, trebuie s corespund condiiilor tehnice prevzute n GOST 790
o

Cofraje 81.Date generale 82.Pregtirea, controlul i recepia lucrrilor de cofrare 83. Montarea i susinerile cofrajelor 8.1. Date generale Cofrajele sunt structuri provizorii alctuite, de obicei, din elemente refolosibile, care montate n lucrare, dau betonului forma proiectat. n termenul de cofraj se includ att cofrajele propriu-zise, ct i dispozitivele pentru sprijinirea lor, buloanele, evile, tiranii, distanieri, care contribuie la asigurarea realizrii formei dorite. Cofrajele i susinerile lor se execut numai pe baz de proiecte, ntocmite de uniti de proiectare autorizate, n conformitate cu prevederile GOST 7721-90, precum i a celor din Partea A beton i beton armat a Codului de practic NE 012-99. Cofrajele trebuie s fie alctuite astfel nct s ndeplineasc urmtoarele condiii: s asigure obinerea formei, dimensiunilor i gradului de finisare, prevzute n proiect pentru elementele ce urmeaz a fi executate, respectndu-se nscrierea n abaterile admisibile prevzute de Codul de practic NR 012-99 Anexa III.1 s fie etane, astfel nct s nu permit pierderea laptelui de ciment s fie stabile i rezistente sub aciunea ncrcrilor care apar n procesul de execuie s asigure ordinea de montare i demontare stabilit fr a degrada elementele de beton cofrate, sau componentele cofrajelor i susinerilor s permit, la decofrare, o preluare treptat a ncrcrii de ctre elementele care se decofreaz s permit nchiderea rosturilor astfel nct s se evite formarea de pane sau praguri s permit nchiderea cu uurin - indiferent de natura materialului din care este alctuit cofrajul - a golurilor pentru

controlul din interiorul cofrajelor i pentru scurgerea apelor uzate, nainte de nceperea turnrii betonului s aib feele, ce vin n contact cu betonul, curate, fr crpturi sau alte defecte Proiectul cofrajelor va cuprinde i tehnologia de montare i decofrare. Din punct de vedere al modului de alctuire, se deosebesc: cofraje fixe, confecionate i montate la locul de turnare a betonului i folosite de obicei - la o singur lucrare cofraje demontabile staionare, realizate din elemente sau subansambluri de cofraj refolosibile la un anumit numr de turnri cofraje demontabile mobile, care se deplaseaz i iau poziii succesive pe msura turnrii betonului: cofraje glisante sau pitoare Din punct de vedere al naturii materialului din care sunt confecionate, se deosebesc: cofraje din lemn sau cptuite din lemn cofraje tego cofraje furniruite de tip DOKA, PASCHAL, mbinate sau tratate cu rini cofraje metalice 8.2. Pregtirea, controlul i recepia lucrrilor de cofrare nainte de fiecare refolosire, cofrajele vor fi revizuite i reparate. Refolosirea ct i numrul de refolosiri, se vor stabili numai cu acordul beneficiarului. n scopul refolosirii, cofrajele vor fi supuse urmtoarelor operaiuni: o curirea cu grij, repararea i splarea nainte i dup refolosire (cnd splarea se face n amplasament, apa va fi drenat n afar - nu este permis curirea cofrajelor cu jet de aer) o tratarea suprafeelor, ce vin n contact cu betonul, cu o substan ce trebuie s uureze decofrarea, n scopul desprinderii uoare a cofrajului (n cazul n care se folosesc substane lubrifiante, uleioase, nu este permis ca acestea s vin n contact cu armturile) n vederea asigurrii unei execuii corecte a cofrajelor, se vor efectua verificri etapizate,

astfel: preliminar, controlndu-se lucrrile pregtitoare i elementele sau subansamblurile de cofraje i susineri o n cursul execuiei, verificndu-se poziionarea n raport cu trasarea i modul de fixare a elementelor final, recepia cofrajelor i consemnarea constatrilor n Registrul de procese verbale, pentru verificarea calitii lucrrilor ce devin ascunse. 8.3. Montarea i susinerea cofrajelor 8.3.1. Montarea cofrajelor Montarea cofrajelor va cuprinde urmtoarele operaii: otrasarea poziiei cofrajelor oasamblarea i susinerea provizorie a panourilor overificarea i corectarea poziiei panourilor oncheierea, legarea i sprijinirea definitiv a cofrajelor 8.3.2. Susinerile cofrajelor n cazurile n care elementele de susinere a cofrajelor reazem pe teren, se va asigura repartizarea solicitrilor, innd cont de gradul de compactare i posibilitile de nmuiere, astfel nct s se evite producerea tasrilor. n cazurile n care terenul este ngheat sau expus ngheului, rezemarea susinerilor se va face astfel nct s se evite deplasarea acestora n funcie de condiiile de temperatur. CAIET 9 Armturi 91.Oeluri pentru armturi 92.Livrarea i marcarea 93.Transportul i depozitarea 94.Controlul calitii 95.Fasonarea, montarea i legarea armturilor 96.Tolerane de execuie 97.Particulariti privind armarea cu plase sudate 98.Reguli constructive

99.nndirea armturilor 910.Stratul de acoperire cu beton 911.nlocuirea armturilor prevzute n proiect Prezentul capitol trateaz condiiile tehnice necesare pentru proiectarea, procurarea, fasonarea i montarea armturilor utilizate la structurile de beton armat pentru poduri. Pentru condiiile specifice privind fundaiile, elevaiile infrastructurilor, suprastructurile de beton armat i de beton precomprimat se vor aplica prevederile din capitolele 3, 4, 6 i 11. 9.1. Oeluri pentru armturi Oelul beton trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n GOST 438/1-89, 438/2-91 i SM 438/3-98. Tipurile utilizate curent n elementele de beton armat i beton precomprimat i domeniile lor de aplicare sunt indicate n tabelul urmtor i corespund prevederilor din Codul de practic NE 012-99. Srm tras neted pentru beton armat GOST 438/2-91 Plase sudate pentru beton armat ST Tipul de oel Otel beton rotund neted GOST 438/189 Domeniul de utilizare OB.37 Armturi de rezistent sau armturi constructive Armturi de rezisten sau armturi constructive (armturile de rezisten- numai sub forma de plase sau carcase sudate) Armturi de rezisten cu betoane de clas cel puin C.12/15 (Bc 15) Armturi de rezisten la elemente cu betoane de clas cel puin C.16/20 (Bc 15)

GOST 438/3-98 Produse din oel pentru armarea betonului. Oel beton cu profil periodic GOST 438/189 ol

Simb

STN B B STN

PC.5 2 PC.6 0

Pentru oelurile din import este obligatorie existena certificatului de calitate emis de unitatea care a importat oelul i trebuie s fie agrementate tehnic cu precizarea domeniului de utilizare. n certificatul de calitate se va meniona tipul corespunztor de oel din GOST 438/1-89, 438/2-91 i SM 438/398, echivalarea fiind fcut prin luarea n considerare a tuturor parametrilor de calitate. n cazul n care exist dubiu asupra modului n care s-a efectuat echivalarea, antreprenorul va putea utiliza oelul respectiv numai pe baza rezultatelor ncercrilor de laborator, cu acordul scris al unui institut de specialitate i dup aprobarea beneficiarului.

Livrarea oelului beton se va face n conformitate cu reglementrile n vigoare, nsoit de un document de calitate (certificat de calitate/inspecie, declaraie de conformitate), dup certificarea produsului de un organism acreditat i de o copie dup certificatul de conformitate. Documentele ce nsoesc livrarea oelului beton de la productor, trebuie s conin urmtoarele informaii: denumirea i tipul de oel, standardul utilizat toate informaiile pentru identificarea loturilor o greutatea net valorile determinate privind criteriile de performan Fiecare colac sau legtur de bare sau plase sudate, va purta o etichet - bine legat - care va conine: marca produsului o tipul armturii numrul lotului i al colacului sau legturii greutatea net o semnul CTC Oelul livrat de furnizori intermediari, va fi nsoit de un certificat privind calitatea produselor care va conine toate datele din documentele de calitate eliberate de productorul oelului beton. 93.Transportul i depozitarea Barele de armtur, plasele sudate i carcasele prefabricate de armtur vor fi transportate i depozitate astfel nct s nu sufere deteriorri sau s prezinte substane care pot afecta armtura i/sau betonul sau aderena beton-armtur. Oelurile pentru armturi trebuie s fie depozitate separat pe tipuri i diametre n spaii amenajate i dotate corespunztor, astfel nct s se asigure: o evitarea condiiilor care favorizeaz corodarea armturii o evitarea murdririi acestora cu pmnt sau alte materiale o asigurarea posibilitilor de identificare a fiecrui sortiment i diametru 94.Controlul calitii Controlul calitii oelului se va face conform prevederilor prezentate la capitolul 17 din Codul de practic NE 012-99 si anexa 7 din Codul de practic NE 013-02. 95.Fasonarea, montarea i legarea armturilor Fasonarea barelor, confecionarea i montarea carcaselor de armtur, se va face n strict conformitate cu prevederile proiectului. nainte de a se trece la fasonarea armturilor, executantul va analiza prevederile proiectului, innd seama de posibilitile practice de montare i fixare a barelor, precum i de aspectele tehnologice de betonare i compactare. Armtura trebuie tiat, ndoit, manipulat astfel nct s se evite:

9.2. Livrarea i marcarea

deteriorarea mecanic (de ex. crestturi, loviri) o ruperi ale sudurilor n carcase i plase sudate contactul cu substane care pot afecta proprietile de aderen sau pot produce procese de coroziune Armturile care se fasoneaz trebuie s fie curate i drepte, n acest scop se vor ndeprta: eventualele impuriti de pe suprafaa barelor ndeprtarea ruginii, n special n zonele n care barele urmeaz a fi nndite prin sudur Dup ndeprtarea ruginii, reducerea seciunilor barelor nu trebuie s depeasc abaterile prevzute n standardele de produs. Oelul-beton livrat n colaci sau barele ndoite, trebuie s fie ndreptate nainte de a se proceda la tiere i fasonare fr a se deteriora profilul (la ntinderea cu troliul alungirea maxim nu va depi 1 mm/m). Barele tiate i fasonate vor fi depozitate n pachete etichetate, astfel nct s se evite confundarea lor i s se asigure pstrarea formei i cureniei lor pn n momentul montrii. Se interzice fasonarea armturilor la temperaturi sub -10 gr C. Barele cu profil periodic cu diametrul mai mare de 25 mm, se vor fasona la cald. Recomandri privind fasonarea, montarea i legarea armturilor sunt prezentate n Anexa II.1 din Codul de practic NE 012-99 i cap.10 din Codul de practic NE 013-02. La pregtirea tuturor tipurilor de armtur pretensionate, se vor respecta urmtoarele: se va verifica existena certificatului de calitate al lotului de oel din care urmeaz a se executa armtura - n lipsa acestui certificat sau dac exist ndoieli asupra respectrii condiiilor de transport i depozitare (n special n zone cu agresivitate), se vor efectua ncercri de verificare a calitii n conformitate cu prevederile din GOST 1799-88 pentru a avea confirmarea c nu au fost influenate defavorabil caracteristicile fizico-mecanice ale armturilor (rezistena la traciune, ndoire alternat, etc.) suprafaa oelurilor se va cura de impuriti, stratul de rugin superficial neaderent i se va degresa (unde este cazul), pentru a se asigura o bun ancorare n blocaje, beton sau mortarul de injecie oelurile care prezint un nceput slab de coroziune, nu vor putea fi utilizate dect pe baza unor probe care s confirme c nu au fost influenate defavorabil caracteristicile fizico-mecanice armturile care urmeaz s fie tensionate simultan vor proveni pe ct posibil din acelai lot zonele de armtur care au suferit o ndoire local, rmnnd deformate, nu se vor utiliza, fiind interzis operaia de ndreptare - dac totui n timpul transportului sau al depozitrii, barele de oel superior au suferit o uoar deformare, se vor ndrepta mecanic la temperaturi de cel puin +10 gr C pentru armturi pretensionate individual, diagrama se va stabili pe probe scurte de ctre un laborator de specialitate, n conformitate cu GOST 6605-78 ncercarea la traciune a oelului, a srmei i a produselor din srm pentru beton precomprimat n cazul fasciculelor postntinse, valoarea real a modulului de

elasticitate, se va determina pe antier odat cu terminarea pierderilor de tensiune prin frecare pe traseu La calculul armturilor pretensionate, confecionarea, montarea i depozitarea armturilor, tensionarea, blocarea i injectarea lor se va ine seama de prevederile constructive cuprinse n GOST 10111/2-87 cap.7.9 i n cap.3, 4,8 i 9 din Codul de practic NE 012-99 i cap.10 din Codul de practic NR 013-02. 9.6. Tolerane de execuie n anexa II.2 a Codului e practic NE 012-99 sunt indicate abaterile limit la fasonarea i montarea armturilor. Dac prin proiect se indic abateri mai mici, se respect acestea. 9.7. Particulariti privind armarea cu plase sudate Plasele sudate din srm tras neted STNB sau profilat STPB, se utilizeaz ori de cte ori este posibil la armarea elementelor de suprafa n condiiile prevederilor GOST 10107/0-90. Executarea i utilizarea plaselor sudate, se va face n conformitate cu reglementrile tehnice n vigoare. Plasele sudate se vor depozita n locuri acoperite fr contact direct cu pmntul sau cu substane care ar putea afecta armtura sau betonul, pe loturi de aceleai tipuri i notate corespunztor. ncrcarea, descrcarea i transportul plaselor sudate, se vor face cu atenie, evitndu-se izbirile i deformarea lor sau desfacerea sudurii. ncercrile sau determinrile specifice plaselor sudate, inclusiv verificarea calitii sudrii nodurilor, se vor efectua conform SM 438/3-98. n cazurile n care plasele sunt acoperite cu rugin, se va proceda la nlturarea acesteia prin periere. Dup ndeprtarea ruginii, reducerea dimensiunilor seciunii barei nu trebuie s depeasc abaterile prevzute n standardele de produs. 98.Reguli constructive Distanele minime ntre armturi, precum i diametrele minime admise pentru armturile din beton armat monolit sau preturnat -n funcie de diferitele tipuri de elemente- se vor considera conform GOST 10111/2-87. 99.nndirea armturilor Alegerea sistemului de nndire, se face conform prevederilor proiectului si GOST 10111/2-87. De regul nndirea armturilor se realizeaz prin suprapunerea fr sudur sau prin sudur, funcie de diametrul/tipul barelor, felul solicitrii, zonele elementului (de ex. zone plastice poteniale ale elementelor participante la structuri antiseismice). Procedeele de nndire pot fi realizate prin: suprapunere o sudur manoane metalo-termice o manoane prin presare nndirea armturilor prin suprapunere trebuie s se fac n conformitate cu prevederile GOST 10111/2-87. nndirea armturilor prin sudur, se fac e prin procedee de sudare obinuit (sudare electric prin puncte, sudare electric cap la cap prin topire intermediar, sudare manual cu arc electric prin suprapunere cu eclise, sudare manual cap la cap cu arc electric - sudare n cochilie, sudare n semimanon de cupru - sudare n mediu de bioxid de carbon), conform reglementrilor tehnice specifice referitoare la sudarea armturilor din oelbeton (C.28/83 i C.150/99), n care sunt indicate i lungimile minime necesare ale cordonului de sudur i condiiile de execuie.

Nu se permite folosirea sudurii la nndirile armturilor din oeluri ale cror caliti au fost mbuntite pe cale mecanic )srm tras). Aceast interdicie nu se refer i la sudurile prin puncte de la nodurile plaselor sudate, executate industrial. La stabilirea distanelor ntre barele armturii longitudinale trebuie s se in seama de spaiile suplimentare ocupate de eclise, cochilii, etc. funcie de sistemul de nndite utilizat. Utilizarea sistemelor de nndire prin dispozitive mecanice (manoane metalo-termice prin presare sau alte procedee) este admis numai pe baza reglementrilor tehnice specifice sau agrementelor tehnice. La nndirile prin bucle, raza de curbur interioar a buclelor trebuie s respecte prevederile GOST 10111/2-87. 9.10.Stratul de acoperire cu beton Pentru asigurarea durabilitii elementelor/structurilor i protecia armturii contra coroziunii i o conlucrare corespunztoare cu betonul este necesar ca la elementele din beton armat s se realizeze un strat de acoperire cu beton minim, Grosimea minim a stratului se determin funcie de tipul elementului, categoria elementului, condiiile de expunere, diametrul armturilor, clasa betonului, gradul de rezisten la foc, etc. Grosimea stratului de acoperire cu beton va fi stabilit prin proiect. Grosimea stratului de acoperire cu beton n medii considerate fr agresivitate chimic se va stabili conform prevederilor GOST 10111/2-87. Grosimea stratului de acoperire cu beton n medii cu agresivitate chimic este precizat n reglementri tehnice speciale. n Anexa II.3 a Codului de practic NE 012-99 se prezint grosimea stratului de acoperire cu beton a armturilor pentru elementele/structuri situate n zona Litoralului. Pentru asigurarea la execuie a stratului de acoperire proiectat trebuie realizat o dispunere corespunztoare a distanierilor din materiale plastice. Este interzis utilizarea distanierilor din cupoane metalice sau din lemn. 9.11 .nlocuirea armturilor prevzute n proiect n cazul n care nu se dispune de sortimentele i diametrele prevzute n proiect, se poate proceda la nlocuirea acestora numai cu avizul proiectantului. Distanele minime, respectiv maxime, rezultate ntre bare, precum i diametrele minime adoptate, trebuie s ndeplineasc condiiile din GOST 10107/2-92 si 10111/2-87 sau din alte reglementri specifice. nlocuirea se va nscrie n planurile de execuie, care se depun la Cartea construciei. 10 .6.2. Staia de betoane Staia de betoane este o unitate care produce i livreaz beton, fiind dotat cu una sau mai multe instalaii (secii) de preparat beton sau betoniere. Certificarea calitii betonului trebuie fcut prin grija productorului n conformitate cu metodologia i procedurile stabilite pe baza Legii nr. 10 a calitii n construcii din 1995 i a Regulamentului privind certificarea calitii n construcii. Staiile de betoane vor funciona numai pe baz de atestat eliberat la punerea n funciune conform prevederilor Codului de practic NR 012-99. 10.6.3. Dozarea materialelor La dozarea materialelor componente ale betonului, se admit urmtoarele abateri:

o adaosuri +3% aditivi +5% 10.6.4. Amestecarea i ncrcarea n mijlocul de transport Pentru amestecarea betonului, se pot folosi betoniere cu amestecare forat sau cu cdere liber. n cazul utilizrii agregatelor cu granule mai mari de 40 mm, se vor folosi numai betoniere cu cdere liber. Prin amestecare trebuie s se obin o distribuie omogen a materialelor componente i o lucrabilitate constant. Ordinea de introducere a materialelor componente n betonier se va face ncepnd cu sortul de agregate cu granula cea mai mare. Amestecarea componenilor betonului se va face pn la obinerea unui amestec omogen. Durata amestecrii depinde de tipul i compoziia betonului, de condiiile de mediu i de tipul instalaiei. Durata de amestecare va fi de cel puin 45 sec. de la introducerea ultimului component. Durata de amestecare se va majora dup caz pentru: utilizarea de aditivi sau adaosuri o perioade de timp friguros utilizarea de agregate cu granule mai mari de 31 mm o betoane cu lucrabilitate redus (tasare mai mic de 50 mm) Se recomand ca temperatura betonului proaspt la nceperea turnrii s fie cuprins ntre 5 - 30 gr.C. Durata de ncrcare a unui mijloc de transport sau de meninere a betonului n buncrul tampon, va fi de maxim 20 minute. La terminarea unui schimb sau la ntreruperea preparrii betonului pe o durat mai mare de o or, este obligatoriu ca toba betonierei s fie splat cu jet puternic de ap sau ap amestecat cu pietri i apoi imediat golit complet. n cazul betonului deja amestecat (preparat la staii, fabrici de betoane) utilizatorul (executantul) trebuie s aib informaii de la productor n ceea ce privete compoziia betonului pentru a putea efectua turnarea i tratarea betonului n condiii corespunztoare, pentru a putea evalua evoluia n timp a rezistenei i durabilitii betonului din structur. Aceste informaii trebuie furnizate utilizatorului nainte de livrare sau la livrare. Productorul va furniza utilizatorului la cerere - pentru fiecare livrare a betonului urmtoarele informaii de baz: denumirea staiei (fabricii) productorului de baz denumirea organismului care a efectuat certificarea de conformitate a betonului, seria nregistrrii certificatului i conform punctului 9.2.2 actul doveditor al atestrii staiei din Codul de practic NE 012-99 o data i ora exact la care s-a efectuat ncrcarea (i dac este cazul, precizarea orei la care s-a realizat primul contact ntre ciment i ap) o numrul de nmatriculare al mijlocului de transport o cantitatea de beton (mc) Bonul de livrare trebuie s dea urmtoarele date pentru amestecul proiectat: clasa de rezisten clasa de consisten a betonului tipul, clasa precum i dozajul cimentului tipul de agregate i granula maxim tipurile de aditivi i adaosuri date privind caracteristicile speciale ale betonului, de ex. gradul de impermeabilitate, gelivitate, etc. Toate datele privind caracteristicile betonului vor fi notate n conformitate cu prevederile punctului 6.1.1.2 din Codul de practic NE 012

99. Aceste informaii pot proveni din catalogul productorului de beton care trebuie s conin informaii cu privire la rezistena betonului, dozare i alte date relevante privind compoziia betonului. De asemenea trebuie consemnat n bonul de livrare data i ora sosirii betonului la punctul de lucru, confirmarea de primire a betonului, temperatura betonului la livrare i temperatura mediului ambiant. Dup maxim 30 de zile de la livrarea betonului, productorul este obligat s elibereze un certificat de calitate pentru betonul marf. Rezultatele necorespunztoare obinute pentru probele de beton ntrit, vor fi comunicate utilizatorului n termen de 30 zile de la livrarea betonului. Aceast condiie va fi consemnat obligatoriu n contractul ncheiat ntre pri. 10.7. Transportul i punerea n opera a betonului 10.7.1. Transportul betonului Transportul betonului trebuie efectuat lund msurile necesare pentru a preveni segregarea, pierderea componenilor sau contaminarea betonului. Mijloacele de transport trebuie s fi etane pentru a nu permite pierderea laptelui de ciment. Transportul betoanelor cu tasare mai mare de 50 mm se va face cu autoagitatoare, iar a betoanelor cu tasare de maxim 50 mm cu autobasculante cu ben, amenajate corespunztor. Transportul local al betonului se poate efectua cu bene, pompe, vagonei, benzi transportoare, jgheaburi sau tomberoane. Pe timp de ari, n cazul transportului cu autobasculante pe distan mai mare de 3,00 km suprafaa liber de beton trebuie s fie protejat, astfel nct s se evite modificarea caracteristicilior betonului urmare a modificrii coninutului de ap. Durata maxim posibil de transport depinde n special de compoziia betonului i condiiile atmosferice. Durata de transport se consider din momentul ncrcrii mijlocului de transport i sfritul descrcrii acestuia i nu poate depi valorile orientative prezentate n tabelul de mai jos pentru cimenturi de clas Temperatura amestecului deDurata 32,5/42,5 dect dac se maxim utilizeaz aditivi 0 < t < 300) beton (10 ntrzietori. x . ^, _ Cimenturi de clas 32,5 de transport (minute) 0 < t < 300 Cimenturi de clas > 42,5 10 50 0 35 t < 10 70 50 n general se recomand ca temperatura betonului proaspt, nainte de turnare, s fie cuprins ntre 5 - 300C. n situaia betoanelor cu temperaturi mai mari de 300C sunt necesare masuri suplimentare, precum: stabilirea de ctre un institut de specialitate sau un laborator autorizat a unei tehnologii adecvate de preparare, transport, punere n oper i tratare a betonului i folosirea unor aditivi ntrzietori eficieni, etc n cazul transportului cu autobasculante, durata maxim se reduce cu 15 minute fa de limitele din tabel. Ori de cte ori intervalul de timp dintre descrcare i rencrcarea cu beton a mijloacelor de transport depete o or, precum i la ntreruperea lucrului, acestea vor fi curate cu jet de ap, iar n cazul agitatoarelor, acestea se vor umple cu cca. 1 mc de ap i se vor roti cu vitez maxim timp de 5 minute dup care se vor goli complet de ap.

10.7.2. Pregtirea turnrii betonului 10.7.2.1. Condiii pentru turnarea betonului Se recomand ca temperatura betonului proaspt la nceperea turnrii s fie cuprins ntre 5 i 300C. n perioada de timp friguros se vor lua msuri de protecie, astfel nct betonul recent decofrat s se menin la o temperatur de +10C....+15C, timp de minim 3 zile de la turnare. n toate cazurile se va ine seama i de recomandrile formulate n cap.15 Tratarea betoanelor din NE 012-99. Executarea lucrrilor de betoane poate s nceap numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: a)ntocmirea procedurii pentru betonarea obiectului n cauz i acceptarea acesteia de ctre investitor b)sunt realizate msurile pregtitoare, sunt aprovizionate i verificate materialele componente (agregate, ciment, aditivi, adaosuri, etc.) i sunt n stare de funcionare utilajele i dotrile necesare, n conformitate cu prevederile procedurii de execuie n cazul betonului preparat pe antier c)sunt stabilite i instruite formaiile de lucru, n ceea ce privete tehnologia de execuie i msurile privind securitatea muncii i PSI d)au fost recepionate calitativ lucrrile de spturi, cofraje i armturi (dup caz) e)n cazul n care, de la montarea la recepionarea armturii a trecut o perioad ndelungat (peste 6 luni), este necesar o inspectare a strii armturii de ctre o comisie alctuit din beneficiar, executant, proiectant i reprezentantul ISC (Inspectoratul de Stat n Construcii) care va decide oportunitatea expertizrii strii armturii de ctre un expert sau un institut de specialitate i va dispune efectuarea ei; n orice caz, dac se constat prezena frecvent a ruginii neaderente, armtura - dup curire - nu trebuie s prezinte o reducere a seciunii sub abaterea minim prevzut n standardele de produs; se va proceda apoi la o nou recepie calitativ f)suprafeele de beton turnat anterior i ntrit, care vor veni n contact cu betonul proaspt, vor fi curate de pojghia de lapte de ciment (sau de impuriti); suprafeele nu trebuie s prezinte zone necompactate sau segregate i trebuie s aib rugozitatea necesar asigurrii unei bune legturi ntre cele dou betoane g)sunt asigurate posibiliti de splare a utilajelor de transport i punere n oper a betonului h)sunt stabilite, dup caz, i pregtite msurile ce vor fi adoptate pentru continuarea betonrii n cazul interveniei unor situaii accidentale (staie de betoane i mijloace de transport de rezerv, surs suplimentar de energie electric, materiale pentru protejarea betonului, condiii de creare a unui rost de lucru, etc.) i)nu se ntrevede posibilitatea interveniei unor condiii climatice nefavorabile (ger, ploi abundente, furtun, etc.) j) n cazul fundaiilor sunt prevzute msuri de dirijare a apelor provenite din precipitaii, astfel nct s nu se acumuleze n zonele ce urmeaz a se betona k) sunt asigurate condiiilor necesare recoltrii probelor la locul de punere n oper i efecturii determinrilor prevzute pentru betonul proaspt, la descrcarea din mijlocul de transport l) este stabilit locul de dirijare a eventualelor transporturi de beton care nu ndeplinesc condiiile tehnice stabilite i sunt refuzate 10.7.2.2. nceperea turnrii betonului

n baza verificrii ndeplinirii condiiilor de la punctul de mai sus, se va consemna aprobarea nceperii betonrii de ctre: responsabilul tehnic cu execuia, reprezentantul beneficiarului i n cazul fazelor determinante proiectantul, reprezentantul ISC, n conformitate cu prevederile programului de control a calitii lucrrilor - stabilite prin contract. Aprobarea nceperii betonrii trebuie s fie reconfirmat, pe baza unor noi verificri, n cazurile n care: au intervenit evenimente de natur s modifice situaia constant la data aprobrii (intemperii, accidente, reluarea activitii la lucrri sistate i neconservate) betonarea nu a nceput n intervalul de 7 zile de la data aprobrii nainte de turnarea betonului, trebuie verificat funcionarea utilajelor pentru transportul local i compactarea betonului. Se interzice nceperea betonrii nainte de efectuarea verificrilor i msurilor indicate de la punctul de mai sus. 10.7.3. Reguli generale de betonare Betonarea unei construcii va fi condus de conductorul tehnic al punctului de lucru. Acesta va fi permanent la locul de turnare i va supraveghea respectarea strict a prevederilor prezentului cod i procedurii de execuie. Betonul va fi pus n lucrare la un interval ct mai scurt de la aducerea lui la locul de turnare. Nu se admite depirea duratei maxime de transport i modificarea consistenei betonului. La turnarea betonului trebuie respectate urmtoarele reguli generale: a)cofrajele de lemn, betonul vechi sau zidriile - care vor veni n contact cu betonul proaspt - vor fi udate cu ap cu 2 - 3 ore nainte i imediat nainte de turnarea betonului, dar apa rmas n denivelri va fi nlturat b)din mijlocul de transport, descrcarea betonului se va face n bene, pompe, benzi transportoare, jgheaburi sau direct n lucrare c)dac betonul adus la locul de punere n lucrare nu se ncadreaz n limitele de consisten admise sau prezint segregri, va fi refuzat fiind interzis punerea lui n lucrare; se admite mbuntirea consistenei numai prin folosirea unui superplastifiant d)nlimea de cdere liber a betonului nu trebuie s fie mai mare de 3,00 m n cazul elementelor cu lime maxim de 1,00 m i 1,50 m n celelalte cazuri, inclusiv elementele de suprafa (plci, fundaii, etc.) e)betonarea elementelor cofrate pe nlimi mai mari de 3,00 m se va face prin ferestre laterale sau prin intermediul unui furtun sau tub (alctuit din tronsoane de form tronconic), avnd captul inferior situat la maxim 1,5 m de zona care se betoneaz f)betonul trebuie s fie rspndit uniform n lungul elementului, urmrndu-se realizarea de straturi orizontale de maxim 50 cm nlime i turnarea noului strat nainte de nceperea prozei betonului turnat anterior g)se vor lua msuri pentru a se evita deformarea sau deplasarea armturilor fa de poziia prevzut, ndeosebi pentru armturile dispuse la partea superioar a plcilor n consol; dac totui se vor produce asemenea defecte, ele vor fi corectate n timpul turnrii h)se va urmri cu atenie nglobarea complet n beton a armturii, respectndu-se grosimea stratului de acoperire, n conformitate cu prevederile proiectului i)nu este permis ciocnirea sau scuturare armturii n timpul betonrii i nici aezarea pe armturi a vibratorului

j) n zonele cu armturi dese se va urmrii cu toat atenia umplerea complet a seciunii, prin ndesarea lateral a betonului cu ipci sau vergele de oel, concomitent cu vibrarea lui; n cazul n care aceste msuri nu sunt eficiente, se vor crea posibiliti de acces lateral al betonului, prin spaii care s permit ptrunderea vibratorului k) se va urmrii comportarea i meninerea poziiei iniiale a cofrajelor i susinerilor acestora, lundu-se msuri operative de remediere n cazul unor deplasri sau cedri l) circulaia muncitorilor i utilajului de transport n timpul betonrii se va face pe podine astfel rezemate nct s nu modifice poziia armturii; este interzis circulaia direct pe armturi sau pe zonele cu beton proaspt m) betonarea se va face continuu, pn la rosturile de lucru prevzute n proiect sau procedura de execuie n) durata maxim admis a ntreruperilor de betoane pentru care nu este necesar luarea unor msuri speciale la reluarea turnrii, nu trebuie s depeasc timpul de ncepere a prizei betonului; n lipsa unor determinri de laborator, aceasta se va considera de 2 ore de la prepararea betonului n cazul cimenturilor cu adaosuri i 1,5 ore n cazul cimenturilor fr adaos o) n cazul n care s-a produs o ntrerupere de betonare mai mare, reluarea turnrii este permis numai dup pregtirea suprafeelor rosturilor conform cap. 13 Rosturi de lucru din Codul de practic NE 012-99 p) instalarea podinilor pentru circulaia lucrrilor i mijloacelor de transport local al betonului pe zonele betonate, precum i depozitarea pe ele a unor schele, cofraje sau armturi este permis numai dup 24 - 48 de ore, n funcie de temperatura mediului i tipul de ciment utilizat (de exemplu 24 de ore dac temperatura este de peste 200C i se folosete ciment de tip I de clas mai mare de 32,5) 10.7.4. Compactarea betonului Betonul va fi astfel compactat nct s conin o cantitate minim de aer oclus. Compactarea betonului este obligatorie i se poate face prin diferite procedee, funcie de consistena betonului, tipul elementului, etc. n general compactarea mecanic a betonului se face prin vibrare. Se admite compactarea manual (cu maiul, vergele sau ipci, n paralel, dup caz cu ciocnirea cofrajelor) n urmtoarele cazuri: introducerea n beton a vibratorului nu este posibil din cauza dimensiunilor seciunii sau desimii armturii i nu se poate aplica eficient vibrarea extern ntreruperea funcionrii vibratorului din diferite motive, caz n care betonarea trebuie s continue pn la poziia corespunztoare a unui rost o se prevede prin reglementri speciale (beton fluid, betoane monogranulare) n timpul compactrii betonului proaspt se va avea grij s se evite deplasarea i degradarea armturilor i/sau cofrajelor. Betonul trebuie compactat numai atta timp ct este lucrabil. Detalii privind procedeele de vibrare mecanic sunt prezentate n Anexa IV.2 din Codul de practic NE 012-99, iar pentru elementele prefabricate i n NE 013-02. 10.7.5. Rosturi de lucru i decofrare n msura n care este posibil, se vor evita rosturile de lucru, organizndu-se execuia astfel nct betonarea s se fac fr ntreruperea

la nivelul respectiv sau n dou rosturi de dilataie. Cnd rosturile de lucru nu pot fi evitate, poziia lor va fi stabilit prin proiect sau procedura de execuie i se vor respecta prevederile Codului de practic NE 012-99 i NE 013- 02.Elementele de construcii pot fi decofrate atunci cnd betonul a atins o anumit rezisten care este prezentat n documentaia de execuie innd cont de prevederile NE 012-99.