Sunteți pe pagina 1din 2

TEST GRIL TEHNICA NCRCRII VARIANTA 1

1. Un plan de ncrcare corect ntocmit trebuie s asigure: a. bunkerarea n orice condiii; b. *stabilitate i asieta corespunzatoare pe tot timpul voiajului; c. instalaiile de ncrcare corespunzatoare; d. descrcarea n orice conditii. 2. Capacitatea net de ncrcare DWN se calculeaz cu relaia: a. DWN = D Do ; b. DWN = DWB + Do; c. DWN = D greutai bord lichide; d. *DWN = DWB greutai bord lichide. 3. Tonajul navei este: a. volumul total al magaziilor navei; b. *volumul total al spaiilor nchise de la bord; c. volumul total al spaiilor utilizate de echipaj i pasageri. d. volumul total al spaiilor din suprastructur; 4. Pentru calculul scrii cu liniile de ncrcare se pornete de la determinarea conform registrului de clasificare a: a. liniei de bord liber de iarn. b. liniei de bord liber de ap dulce; c. *liniei de bord liber de var; d. liniei de bord liber de ap srat; 5. Traversa discului Plimsoll corespunde : a. liniei de incarcare la tropice; b. *liniei de incarcare de vara; c. liniei de incarcare in apa dulce; d. liniei de incarcare de iarna. 6. Documentele care stau la baza ntocmirii cargoplanului sunt: a. *notice of readiness; b. *ordinul de mbarcare; c. *lista de ncrcare; d. conosamentul. 7. Nava se gsete n echilibru indiferent atunci cnd: a. cota metacentrului transversal este negativ; b. absicsa centrului de caren este negativ; c. *nlimea metacentric este nul; d. centrul de greutate este cobort. 8. Marca de bord liber include : a. marca de tonaj; b. deplasamentul unitar. c. *discul Plimsoll; d. *scarile de pescaj; 9. Indicele de stivuire reprezinta : a. masa unitatii de volum al marfii; b. volumul unitatii de masa a marfii; c. raportul dintre deadweightul net si greutatea marfii; d. *raportul dintre volumul magaziilor navei si volumul marfii; 10. In diagrama de stabilitate statica si dinamica prezentata mai jos determinati momentul de redresare static al navei corespunzator unghiului de inclinare transversala de 50o, stiind ca deplasamentul navei este de 5700t. Daca inaltimea metacentrica corectata ar fi GMcor=0.85m, diagramele sunt bine trasate?
0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 10 -0.1 -0.2 20 30 40 50 60 70 80 90

PROBLEMA 1 M.V. DESPINA avnd deplasamentul iniial Di=6240t i asieta iniial ti= -0.64m ncarc o greutate q1=350t la distana d1=12m prova fa de cuplul maestru i o greutate q2=460t la distana d2=8m pupa fa de cuplul maestru. S se determine deplasamentul, pescajele prova i pupa i asieta la finalul ncrcrii. Di= ti= dmi= dpvi= dppi= D1= Df= dm1= dm2= t1= t2= dpv1= dpvf= dpp1= dppf=

PROBLEMA 2 O nav cargou are initial deplasamentul de 5500t, i cota centrului de greutate KG=5,6m. Nava este n operaiuni de ncrcare/descrcare fcnd urmtoarele operaiuni:descarc o greutate de 600t de la KG=3.14m i o greutate de 850t de la KG=5,8m i ncarc o greutate de 1100t la KG=2,68m i o greutate de 1100t la KG= 6,64m. Care este momentul de redresare static la un unghi de inclinare transversala de 12o?