EVOLUIA MIJLOACELOR DE TRANSPORT

MIJLOACE DE TRANSPORT TERESTRE

BICICLETA
Istoric

Strmoul bicicletei a fost creat de ctre baronul german Karl Drais, care a inventat i i-a patentat mainria n anul 1817.

O biciclet de epoc, cunoscut sub denumirea de velociped

O biciclet poate fi definit n general ca fiind un vehicul rutier cu dou roi aezate n linie una n spatele celeilalte, pus n micare prin intermediul a dou pedale acionate cu picioarele.

Forma i configuraia de baz a cadrului, roilor, pedalelor, ezutului i a ghidonului au suferit doar mici schimbri din 1885, cnd a fost construit primul model cu lan.

Fiind inventate n Europa secolului 19, bicicletele sunt acum n numr de peste un miliard, asigurnd n multe regiuni mijlocul principal de transport.

Ele sunt de asemenea foarte populare ca mod de recreaie, i au fost adaptate pentru folosin n multe alte domenii ale activitii umane cum ar fi cel al jucriilor, fitness, aplicaii militare, servicii de curierat i sportul numit ciclism.

MOTORUL CU ABURI

Istoria motorului cu abur

Primul om care a avut idee de a transforma pompa cu piston in main termic, a fost francezul Denis Papin n anul 1679. Din pcate nu a putut s o pun n practic din lips de fonduri. El a murit n srcie, n 1714. Primul motor performant a fost construit n 1712 de inginerul Thomas Newcomen, din Cornwall. Acesta avea un bra mare care pompa apa n 16 micri de du-te-vino pe minut.

n 1776, James Watt, un constructor scoian de mecanisme, a adus mbuntiri motorului lui Newcomen. Nicolas Cugnot a fost primul care n 1769 a folosit motorul cu abur la un vehicul. Acest vehicul putea transporta 4 persoane, dar a fost folosit la transportul armamentului greu. Viteza maxim care a fost atins cu acest vehicul a fost de 5 km/h.
Motorul lui James Watt

MOTORUL CU ARDERE INTERN

Dezvoltarea motorului cu ardere intern a trebuit s atepte pn la descoperierea unui combustibil de ardere intern. S-a ncercat folosirea prafului de puc, ns nu a mers. Carburatoarele cu praf de puc nc sunt greu de gsit. Primul sistem folosit a fost cel pe gaz. S-a folosit gaz de huil obinut prin nclzirea huilei ntr-un vas sau cazan sub presiune. Un francez pe nume Etienne Lenoir a brevetat primul motor pe baz de gaz la Paris n anul 1860.

25 noiembrie 1844 4 aprilie 1929

CARL FRIEDRICH BENZ

A fost un inginer german i un pionier al automobilismului

"Velo", crua cu motor patentat a lui Benz din anul 1894. Primul autoturism n serie se afl n Muzeul EFA pentru istorie automobilistic. 1045 cm, 20 km/h

BMW X5-versiunea cu motor de 355 cai

putere ajunge de la 0 la 100 km/or n 6,5 sec. iar viteza maxim este de 240 km/ or

LOCOMOTIVA CU ABURI
Istoria locomotivelor

Prima locomotiv cu aburi care se deplasa pe ine a fost construit de inginerul Richard Trevithick, din Cornwall. Locomotiva lui cu patru roi a fcut o curs demonstrativ pe 22 februarie 1804, atingnd viteza de 20 km/h fr ncrctur i 8 km/h cu ncrctur. Din pcate, greutatea trenului a rupt inele.

n 1829, n timpul construirii unei noi ci ferate n nordul Angliei, ntre Liverpool i Manchester, s-a organizat un concurs pentru a se gsi cea mai rapid locomotiv care s circule pe aceste ine. Premiul de 500 lire a fost cstigat uor de locomotiva Rocket, prezentat de George Stephenson. Ea a atins viteza, pe atunci extraordinar, de 46,7 km/h, un record mondial la acea vreme.

Locomotiva lui Stephenson

Replica locomotivei lui Stephenson

Cea mai rapid locomotiv cu abur construit vreodat a fost Mallard i pe 3 iulie 1938 stabilete recordul de 201,2 km/h.

TGV sau tren de mare vitez (francez train grande vitesse) este un tren automotor electric care poate circula cu vitez mare (270 sau 300 km/h), dezvoltat de Societatea Naional a Cilor Ferate Franceze (SNCF).

TRENUL CU LEVITAIE MAGNETIC ZBOAR PE DEASUPRA INELOR FOLOSIND FORELE ELECTROMAGNETICE.