Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

CALITOLUL 1 MEMORIU JUSTIFICATIV

-1-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

1.1. Introducere
Statele Unite, n calitate de cea mai mare putere militar declarat, a iniiat, de-a lungul anilor, o serie de programe de mbuntire sau de scoatere a unor tancuri moderne i performante. Ne vom referi, n continuare, la celebrele tancuri M1A1/A2 Abrams, cu variantele de rigoare, care domin (cel puin aa declar militarii americani) rivalele pe cmpul de lupt.

Figura 1: Tancul M1 Abrams Tancurile M1A1/M1A2 au fost concepute de constructorul american General Dynamics Land Systems. Primele "M"-uri au dotat armata american n 1978, M1A1 n 1985, iar M1A2 n

-2-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

1986. De atunci, acestea au suferit o serie de modificri menite s fie competitive pe cmpul de lupt. Au fost construite 4.796 de tancuri M1A1 i o serie mare pentru export, n special pentru armatele Arabiei Saudite, Egiptului, Kuweitului i Australiei. n februarie 2001, productorul a nceput mbuntirea unui numr de 240 de tancuri M1A2. Acestea au fost utilate cu echipament de legtur i transmisiuni de ultim generaie. Printre acestea amintim: vizor termal de generaia a doua (CITV), hart color electronic a cmpului tactic i sistem de detecie termal pentru armament i comandantul tancului. Dup mai multe tatonri privind mai multe programe de mbuntire a tancurilor, s-a ales varianta FEP, prin care sistemele de telemetrare i detecie a intei au o acuratee mult mai mare, bazate i pe msurtori laser. Astfel, la o distan de 8.000 de metri, eroarea de msurare este de 35 de metri. Sistemul de armament al tancului are inclus un tun Rheinmetall (german) de 120 mm, o mitralier de 12,7 mm i dou mitraliere de 7,62 mm. De asemenea, tunul folosete o ntreag palet de muniii, de la cele convenionale la cele cu proiectil de uraniu, i submuniii. Pe de alt parte, blindajul tancului este considerat ca foarte avansat, pereii au n componen uraniu, iar camera de lupt este separat suplimentar de rezervoarele de combustibil. Pentru M1A2 au existat mai multe variante. Prima este M1A2 Abrams III. Acest tip este de fapt tancul M1A1 cu un blindaj superior, fabricat prima dat n 1992. Dar, n pofida acestui lucru, greutatea tancului nu este foarte mare. Tonajul este de 61 de tone. Armamentul se pstreaz identic, numrul de proiectile de 120 mm cu care pleac la lupt este de 40 de lovituri. Exist i o variant de export la M1A2 Abrams III de 59 de tone i un pre de 740.000 de dolari. Din anul 2000, se construiesc tancuri M1A2 SEP Abrams III. Dar numrul acestora a fost limitat, dei mijloacele de detecie erau performante. Apare varianta mbuntit la SEP, M1A2 P31 Abrams III, cu un cost mai ridicat, dar cu mijloace laser de detecie i msurare, considerate mult mai performante. Un alt tanc aflat n faza de proiect este M1A3 Abrams V. Cu un o greutate de 60,4 tone i cu dou tunuri, primul de 140 mm (35 de lovituri) i al doilea de 30 mm (1.400 lovituri).

-3-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Caracteristicile tehnico-tactice ale tancului M1 Abrams:

Echipaj 4 (comandant, artilerist, conductor, ncrctor) Greutate - 61,3 [t] Lungime: - cu tunul nainte 9.77 [m] - lungimea corpului 7.93 [m] Vitez maxim; - 68 [km/h] pe sosea; - 48 [km/h] pe teren accidentat. Raz de aciune - 265 [km] Motor - 1.500 [CP] Raport putere/greutate - 21,6 [CP/t] Trece obstacole: - Verticale - 1.1 [m] - Laterale - 2.7 [m] Armament: - Armament principal tun Rheinmetall - 120 mm M256 - Mitralier coaxial - 7,62 mm M240 - Mitraliera ncrctorului - 7,62 mm M240

-4-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Utilizarea turbomotoarelor cu gaze pentru acionarea tancurilor

Tancurile acionate de turbine cu gaze sunt relativ puine, ca cele din seria M1 Abrams i T-80. Avantajele lor sunt greutatea mai mic, sunt mai compacte fa de motoarele diesel de putere similar i sunt policarburante funcionnd cu motorin, benzin sau ali combustibili similari. Turbina tancului M1 Abrams produce 1500 CP i poate fi schimbat n mai puin de jumtate de or.

Figura 2: Instalarea unui turbomotorului AGT 1500 pe un tanc M1 Abrams n plus, permite acceleraii mari, puterea poate fi livrat imediat i au o mare siguran n funcionare. Alt caracteristic interesant este zgomotul mic produs n timpul funcionrii. n mod contrar a ce se credea, turbinele cu gaze sunt foarte silenioase. Ele emit un sunet de nalt frecven (ascuit) care nu se aude la mare distan, total diferit fa de frecvena joas a zgomotoaselor motoare diesel. Acest lucru le d un evident avantaj tactic, putnd s se apropie de

-5-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

inamic aproape silenios. Cnd se fceau antrenamente n Europa cu M1A1 germanii l-au poreclit "moartea optit". Ca dezavantaj se menioneaz consumul mare de combustibil, chiar la ralanti motoarele au turaii de zeci de mii de rotaii pe minut. Dei supravegherea unei zone n poziie de lupt cu motorul funcionnd este considerat o risip de combustibil, totui n condiiile unui posibil contact cu inamicul turbina nu este oprit din motive de securitate. Ca o curiozitate, un M1 Abrams consum aproximativ 40 de litri doar n procesul de pornire. La pornire i pentru accelerare injectoarele se deschid la maxim. Din fericire n timpul funcionrii normale consumul se micoreaz. Ca urmare creeaz mari probleme logistice, avnd nevoie de uniti de alimentare n apropiere, inclusiv n condiii de lupt. Consumul este att de mare nct pentru a nu descrca bateriile tancului i a nu consuma combustibilul innd motorul pornit s-au proiectat module de putere auxiliare cu mici motoare cu ardere intern, care genereaz suficient electricitate pentru a menine n funcie sistemele electrice i electronice fr a consuma bateria i fr a ine n funciune turbina. Pe de alt parte, pentru a intr n regim normal de funcionare ca s mite tancul au nevoie de ceva timp de nclzire, un inconvenient n cazul unui atac surpriz de artilerie sau n situaii similare. Urma termic a turbinei cu gaz este mai mare dect a motorului diesel, n principal datorit jetului continuu de gaze din eava de eapament. Turbina este mai sigur i mai uor de ntreinut, avnd o construcie mai simpl, cu puine piese n micare. n practic, totui, aceste piese sunt supuse unei uzuri mai mari datorit turaiilor nalte la care lucreaz. Turbina este foarte sensibil la praf i nisip fin. Este nevoie ca aerul s fie foarte curat, pentru a evita intrarea murdriei n camera de ardere i abraziunea paletelor turbinei. n operaii n deert este nevoie de filtre speciale, schimbate de cteva ori pe zi. Daca filtrul nu este bun sau este ru aezat pot intra obiecte sau schije care pot distruge motorul. Motoarele cu piston au de asemenea nevoie de filtre, dar acestea sunt mai rezistente i dureaz mai mult.

-6-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

1.2.Descrierea modului de funcionare a turbinelor

O turbin este o main termica ce transform energia primar a unui fluid n energie mecanic, prin intermediul unui rotor prevzut cu palete. O turbin este format dintr-un stator i un rotor. Statorul are rolul de a transforma energia primar (sau energia potenial n cazul fluidelor incompresibile, respectiv energia intern n cazul fluidelor compresibile) n energie cinetic. Dac energia primar este sub form de energie cinetic (energia vntului sau a micrii apei), statorul poate lipsi. Rotorul este format dintr-unul sau mai multe discuri echipate cu palete, discuri fixate pe un arbore, cu care se rotesc solidar. Paletele preiau din energia cinetic a fluidului (la turbinele cu aciune), respectiv i din energia primar a fluidului (la turbinele cu reaciune), transformnd-o n lucru mecanic la arbore.

Figura 3: Modul de funcionare a turbinei

-7-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Ciclul Brayton
Cea mai simpl turbin cu gaze este format dintr-un compresor, care este montat pe acelai ax cu o turbin. Compresorul absoarbe aerul din atmosfer i l comprim la presiunea de civa bar. Aerul comprimat ajunge ntr-o camer de ardere, n care este introdus i un combustibil, aici are loc arderea la presiune constant, cu creterea temperaturii i a volumului gazelor de ardere, care apoi se destind n turbin, producnd lucru mecanic. Gazele pot fi evacuate direct n atmosfer, sau pot trece nainte de evacuare printr-un recuperator (nefigurat) de cldura, astfel prenclzind aerul care intra n camera de ardere, avnd ca rezultat creterea randamentului turbinei.

Figura 4: Turbina cu gaze :- Pari componente, - Ciclul termodinamic ideal

Transformrile termodinamice ale ciclului: 1 2 compresie izoentropic; 2 - 3 nclzire izobar; 3 - 4 destindere izoentropic; 4 - 1 rcire izobar.

-8-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Ciclu deschis i nchis

La turbinele cu gaze care lucreaz cu aer absorbit din atmosfer i evacueaz gazele de ardere tot n atmosfer (majoritatea cazurilor), ciclul nu este efectuat complet n instalaie, transformarea 4-1 efectundu-se n atmosfer. Se spune c turbina lucreaz n ciclu deschis. Dac ns se folosete un alt agent termic, diferit de aer, acesta trebuie reinut, caz n care toate transformrile din ciclu se realizeaz n instalaie, i se spune c turbina lucreaz n ciclu nchis. Astfel de cicluri nchise se ntlnesc n centrale nucleare, iar agentul termic este uzual dioxidul de carbon sau heliul.

Ciclu cu fracionarea compresiei si/sau a destinderii

O alt cale de mbuntire a randamentului termic ai ciclului este fracionarea compresiei, cu rcirea intermediar a aerului, respectiv fracionarea destinderii n turbin, cu renclzirea agentului termic, aspecte detaliate n ciclu termodinamic. Realizarea practic a rcirii intermediare a aerului comprimat se poate face: la turbine cu gaze de aviaie, unde greutatea agregatului e critic, prin injecie de ap ntre treptele compresorului; la celelalte turbine, prin schimbtoare de cldur montate ntre trepte. Realizarea practic a renclzirii gazelor se poate face: prin arderea unei cantiti suplimentare de combustibil n camere de ardere intermediare ntre corpurile turbinei; prin schimbtoare de cldur montate ntre corpurile turbinei. Ambele metode mresc mult dimensiunile instalaiei i nu sunt adecvate pentru turbinele cu gaze de aviaie dar sunt utilizate la instalaii staionare i la turbinele de traciune terestr.

-9-

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Ciclul cu recuperare
n figura 3 este prezentat ciclul termodinamic al unui turbomotor cu recuperator i a fost evideniat diferena de temperatur intre fluidul motor care iese din turbin i fluidul care iese din compresor.

Figura 5: Ciclul cu recuperare In legtur cu aceast diferen de temperatur, se poate defini "gradul de recuperare" al turbomotorului, ca fiind raportul:

n care: - cantitatea de cldur care se schimb n mod real n recuperator; - cantitatea maxim de cldur ce s-ar putea schimba n cazul cnd suprafaa de schimb ar fi infinit, deci

- 10 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Randamentul termic al ciclului cu recuperare creste continuu cu gradul de recuperare i este maxim cnd , adic daca n cazul recuperatorului de cldura cu suprafa infinita. Din aceasta cauza simpla analiza termodinamica nu este suficienta pentru alegerea suprafeei optime a recuperatorului. Pentru aceasta optimizare trebuie luate n considerare i aspectele economice, legate de valoarea investiiei necesare pentru realizarea turbomotorului respectiv.

1.3.Clasificarea turbinelor Clasificare general

Exista ,in prezent, un numr mare de tipuri de turbine, realizat dup un mare numr de scheme constructive, astfel ele pot fi clasificate dup mai multe criterii: dup natura fluidului de lucru, turbinele pot fi cu: abur, aer i produse de ardere, heliu, bioxid de carbon, vapori de mercur difenil, freon, amoniac, etc. dup modul de circulaie al fluidului de lucru exista turbine cu: circulaie axial; circulaie radial (centripet sau centrifug); circulaie radial-axial; circulaie tangenial.

dup natura procesului termodinamic i de curgere exist turbine: cu aciune: cu o singur treapt de presiune; cu treapt de presiune i treapt de vitez; cu mai multe trepte de presiune.

cu reaciune: cu o singur treapt de presiune; cu mai multe trepte de presiune.

- 11 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

mixte: cu trepte de presiune i roat Curtis de reglaj ; cu trepte de presiune i roat Laval de reglaj.

Clasificarea turbinelor cu gaze

dup felul ciclului n care lucreaz: cu ciclu nchis; cu ciclu deschis.

dup modul de recuperare a cldurii evacuate: cu recuperator; fr recuperator.

dup destinaie: turbine de traciune pentru aviaie (turbopropulsoare,turboreactoare, turboventilatoare, i turbine pentru antrenarea paletelor elicopterelor); turbine de traciune navale; turbine de traciune terestre (pentru locomotive, camioane, motociclete, tancuri etc.); turbine pentru supraalimentare a motoarelor cu ardere intern; turbine energetice (pentru termocentrale cu ciclu cu gaze simplu sau cu ciclu combinat abur-gaze).

- 12 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

1.4. Prezentarea turbomotorului cu gaze Honeywell AGT 1500

Figura 6: Turbomotorului cu gaze Honeywell AGT 1500

Caracteristici tehnice:
turaie nominal: putere: cuplu: debit de aer: combustibil: consum specific: consum de aer: greutate: lungime: lime: nlime: 3000 [rot/min]; 1500 CP la 3000 [rot/min]; 3754 Nm la 3000 [rot/min];

raport de compresie: 14,5:1; 5,36 [kg/s]; kerosen, motorin, benzin; 292 [g/kW] (225 g/CP) ; 57,5 [kg/kW] (42,3 kg /CP); 1120 [ kg]; 1600 [mm]; 1016 [mm]; 711 [mm];

- 13 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Turbina este format din trei trepte axiale de presiune:

Treapta de nalt presiune se afl pe acelai arbore cu compresorul de nalt presiune format din 5 trepte axiale. Turbina are o turaie de 43500 rot/min i prelucreaz o cdere termica de 259 kJ/kg.

Figura 7: Treapta de nalt presiune Treapta de joas presiune se afla pe acelai arbore cu compresorul de joas presiune format din 4 trepte axiale i o treapt centrifugal. Aceasta are o turaie de 33500 rot/min i prelucreaz de asemenea o cdere termic de 150 kJ/kg.

Figura 8: Treapta de joasa presiune Treapta de putere are o turaie de 22500 rot/min i utilizeaz palete fixe cu geometrie variabil pentru a controla puterea. La arborele treptei se gsete un reductor care reduce turaia la 3000 rot/min.

Figura 9: Treapta de putere

- 14 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Recuperatorul de cldur
Este un schimbtor de cldur, din otel inoxidabil, prin interiorul cruia circula aerul comprimat avnd la intrare o temperatura de 664 C iar pe exterior este splat de gazele de ardere care au o temperatura de 763 C. Acesta are rolul de a recupera o parte din cldura gazelor evacuate astfel mrind randamentul turbomotorului.

Figura 10: Turbomotorul AGT 1500 Dup cum se observ n figura 10, recuperatorul de cldur mrete mult volumul i greutatea turbomotorului de aceia acesta se folosete n special la turbomotoarele pentru traciune terestr sau naval i n instalaiile staionare cu turbine.

- 15 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

1.5. Tema proiectului

Prin tema proiectului s-a cerut proiectarea turbinei turbomotorului cu gaze Honeywell AGT 1500 avnd ca date iniiale de proiectare caracteristicile tehnice ale acestuia. Caracteristicile turbomotorului: turaia maxim: pentru treapta de nalta presiune (treapta I) pentru treapta de joas presiune (treapta II) pentru treapta de putere (treapta III) [kg/s]; ; [K]; [m], [m], [m]. [rot/min]; [rot/min]; [rot/min].

debitul de aer gradul de compresie

temperatura la intrarea n turbina diametrele medii ale treptelor

- 16 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

CALITOLUL 2 CALCULUL TERMODINAMIC

- 17 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

2.1. Schema turbomotorului

Figura 11: Schema de funcionare a turbomotorului AGT 1500 In figura 10 este prezentat simplificat schema de funcionare a turbomotorului. Aerul este absorbit de compresorul de joas presiune (1), la parametrii atmosferici (A), care l comprim pan la o anumit presiune, dup care comprimarea se continu n compresorul de nalta presiune (2), care l aduce la parametrii din punctul (C). De aici aerul primete cldura de la gazele de ardere prin intermediul recuperatorului de cldur (10), ajungnd la parametrii din punctul (R), intr n camera de ardere (9), unde se injecteaz combustibil i are loc arderea la presiune constant. Gazele de ardere rezultate intra n treapta de nalt presiune (5) a turbinei, cu parametrii din punctul (T), unde se destind i genereaz lucru mecanic care este transmis prin

- 18 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

intermediul arborelui (4) compresorului de nalt presiune (3).Destinderea gazelor continu n treapta de joas presiune (6) iar lucrul mecanic generat de aceasta este transmis prin intermediul arborelui (2) compresorului de joas presiune (1). Gazele de ardere au parametrii din punctul (E1), i n continuare se destind n treapta de putere (7), furniznd lucru mecanic la arborele (8), la captul cruia se afla un reductor (nefigurat). Gazele care prsesc turbina cu parametrii din punctul (E) i ptrund n recuperatorul (10), unde cedeaz cldura aerului comprimat, dup care prsesc turbina avnd parametrii din punctul (F).

2.2. Ciclul termodinamic n figura 11 este prezentat ciclul termodinamic dup care funcioneaz turbomotorul.

Figura 12: Ciclul termodinamic al turbomotorului AGT 1500

- 19 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

2.3.Calculul termodinamic al ciclului

Calculul termodinamic s-a realizat cu ajutorul unui program Q-Basic n clduri specifice variabile, care are mai multe subrutine: 1. COMPD - calculeaz parametri la intrare n compresor, n cazul funcionrii la punct fix, subrutina respectiv permite determinarea cderii de presiune la intrarea n compresor. 2. COMPC - calculeaz parametrilor la ieirea din compresor. 3. PREA - calculeaz cldura schimbat n recuperator i verifica condiia ca schimbul s fie de la gazele de ardere ctre aer. 4. COMBL - calculeaz parametri, compoziia produselor de ardere, constantele R i k precum i constantele b din relaiile pentru calculul cldurilor specifice ale produselor de ardere. 5. DETECEN - calculeaz parametri la ieirea din turbina care antreneaz compresorul. 6. DETLIB - calculeaz parametri la ieirea din turbina liber, i estimeaz performatele acesteia.

Date de intrare
Configuraia aleasa este: COMPD - COMPC - PREA - COMBL - DETECEN - DETLIB Valoarea temperaturii mediului [K] Valoarea presiunii mediului ambiant [bar] Coeficientul de pierderi de presiune n dispozitivul de admisie [valori uzuale: 0,98-0,995]

Valoarea gradului de compresie

- 20 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Valoarea gradului de compresie pentru aerul de rcire

Valoarea randamentului procesului de compresie [valori uzuale: 0,8-0,88]

Debitul de aer vehiculat prin motor [kg/s] Coeficientul de pierderi de presiune n prenclzitorul de aer (pe traseul aerului) - [valori uzuale : 0,96-0,98]

Coeficientul de pierderi de presiune n prenclzitorul de aer (pe traseul de gaze) - [valori uzuale : 0,96-0,98]

Diferena de temperatur la care lucreaz recuperatorul [valori uzuale : 80-200]

Temperatura la ieirea din camera de ardere de nalta presiune [K] Coeficientul de pierderi de presiune n camera de ardere [valori uzuale: 0,94-0,98]

Coeficientul de pierderi de cldura n camera de ardere [valori uzuale: 0,97-0,99]

- 21 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Raportul

al aerului de rcire [valori uzuale: 0,01-0,08]

Randamentul mecanic al turbinei [valori uzuale 0,988-0,99]

Randamentul interior al turbinei generatorului de gaze [valori uzuale: 0,8-0,85]

Randamentul interior al turbinei libere [valori uzuale: 0,8-0,85]

Coeficientul de pierderi de presiune pe traseul de evacuare [valori uzuale: 0,98-0,99]

Randamentul mecanic al turbinei libere [valori uzuale 0,988-0,99]

Rezultatele obinute: Dup COMPC:

[K] [kJ/kg*K] [K] [kJ/kg]

[bar]

[bar] [kJ/kg]

- 22 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Dup COMBL:

[K]

[bar] [kJ/kg*K]

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )

Dup DETECEN:

[K] [kJ/kg*K]

[bar] [kJ/kg*K]

[kJ/kg]

- 23 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Dup DETLIB:

[K] [kJ/kg*K] [kJ/kg] [kJ/kg*K]

[bar] [K] [kJ/kg] [kJ/kg*K]

Gradul de recuperare: Diferena de temperatur real ( ) :.....................

Temperatura gazelor la ieirea din recuperator (motor): ( ) ( [kJ/kg*K])

[kJ/kg] - cldura primit de aer n recuperator [kJ/kg] - cldura cedat de gaze n recuperator Verificarea condiiei ...............................

- 24 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

Estimarea performantelor

[kW] [kg/s] [kg comb/s] [kg comb/kW*h]

[CP]

[kg comb/h] [kg comb/CP*h]

- 25 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

ANEXE

- 26 -

Proiect de diplom

Turbomotorul Honeywell AGT 1500

BIBLIOGRAFIE

1. Crea Gavril; Turbine cu abur i cu gaze. Bucureti: Editura Tehnica 1996 2. Cristu Cantuaniar; Turbomaini termice volumul I. Bucureti: Matrix Rom 1998 3. Ursescu Dan, Trdea Ioan; Turbornotoare cu abur i gaze. I.P. Iai: Rotaprint 1981 4. (***); Turbin cu gaze. www.ro.wikipedia.org/wiki/Turbin_cu_gaze 2010 5. (***); M1 Abrams. www.en.wikipedia.org/wiki/M1_Abrams 2010

- 27 -