Sunteți pe pagina 1din 28

Biletul nr 1 1. Informaii incluse n categoria MSI (Maritime Safety Information) i sisteme ce transmit astfel de informaii.

Serviciul de transmisie MSI este un serviciu international cu o retea internationala de comunicatii care asigura transmisii de coordonare a informatiilor de siguranta navigatiei de la furnizori oficiali, cum sunt: oficiile hidrografice nationale pentru avertismente de navigatie si date pentru corectia hartilor de navigatie, oficii meteo nationale pentru prognoze si avertismente meteo, RCC sau pentru alerte coastanava sau alte tipuri de informatii. Receptia informatiilor MSI este gratis. Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii n limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit n INMARSAT). Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice. Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol". Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety". Informatii despre transmisiile programate se gasesc n publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station". Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau Vla HF sau statia de nava INMARSAT-C si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti

2. Construcia numrului MMSI pentru o nav, o staie de coast i un grup de nave. NUMARUL DE APEL SELECTIV MMSI (Mobile maritime service identity) Pentru o nava : primele 3 cifre reprezinta MID=maritim identification digit / indica tara de origine MIDxxxxxx Pentru un grup de nave : numar de apel comun/ incepe cu cifra 0 0MIDxxxxx Pentru o statie de coasta : 00 MID xxxx

Biletul nr 2 1. Descriei n ordine cronologic aciunile ntreprinse pentru anularea unei alerte false transmise prin DSC. 1. DSC VHF : se reseteaza imediat echipamentul se trece in canalul 16 se transmite: a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS; b)THIS IS ; c)Nume nava/indicativ radio/MMSI; d)Please cancel my false distress alert on ch.70 , at UTC/master signature; e)OVER.

2. DSC MF : - se procedeaza asemanator ca la DSC VHF , cu diferenta ca mesajul se transmite pe 2182 Khz (telefonie ) 3. DSC HF : - se reseteaza imediat echipamentul - se seteaza emitatorul pe frecventa de primejdie si in fiecare banda in care s-a transmite alerta de primejdie - se transmite un mesaj asemanator celui de sus 2. Definii zona A 1 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 1. Zona A1 este acoperita de cel putin o statie radio de coasta VHF cu capacitati DSC si se ntinde pna la 25-30 Mm; Zona A1: - radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC; - receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT sau VHF EBIRB pentru localizarea n caz de sinistru. - 9GHz SART - 2 radiotelefoane VHF portabile Dotarea barcilor de salvare: - radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului; - transponder radar pentru semnal de localizare;

Biletul nr 3 1. Descriei formatul corect pentru DISTRESS CALL i DISTRESS MESSAGE n radiotelefonie. Apelul de primejdie n RTF, are urmtorul format: semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori; cuvintele THIS IS; numele si indicativul radio al navei aflate n primejdie, repetate de trei ori Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare. Mesajul de primejdie Formatul mesajului de primejdie este: cuvntul MAYDAY, rostit o singur dat; numele si indicativul radio al navei aflate n primejdie, rostit o singur dat; pozitia navei; caracterizarea situatiei de primejdie; tipul de asistent care este solictat; alte informatii utile care s faciliteze salvarea; OVER.

2. Precizai informaiile coninute n urmtorul preambul NAVTEX : JA25 Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este: ZCZC B1B2B3B4 B1: J este caracter de identificare a statiei de emisie B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie) B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 25)

Biletul nr 4

1. Definii zona A 2 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 2. Zona A2 este acoperita de statii de coasta MF, n care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se ntinde ntre 25 si 100 Mm fata de tarm Zona A1+A2: - radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC canal 70; - Sistem radio MF, receptor de veghe DSC MF 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise n DSC MF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - 2 transpondere 9 GHz SART - 3 radiotelefoane VHF protabile

2. Construcia numrului MMSI pentru o nav, o staie de coast i un grup de nave. NUMARUL DE APEL SELECTIV MMSI (Mobile maritime service identity) Pentru o nava : primele 3 cifre reprezinta MID=maritim identification digit / indica tara de origine MIDxxxxxx Pentru un grup de nave : numar de apel comun/ incepe cu cifra 0 0MIDxxxxx Pentru o statie de coasta : 00 MID xxxx

Biletul nr 5 1. Precizai cele 9 cerine funcionale GMDSS. 1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii 2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave 3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava 4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR 5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului 6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezenta vunui radar care sa lu creze in 9.2 9.5 Ghz ) 7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei 8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta 9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava nava

2. Precizai informaiile coninute n urmtorul preambul NAVTEX : SA55 Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este:

ZCZC B1B2B3B4 B1: S este caracter de identificare a statiei de emisie B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie) B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 55)

Biletul nr 6 1. Descriei formatul corect pentru URGENCY CALL i URGENCY MESSAGE n radiotelefonie. Formatul unui apel/mesaj de urgent: semnalul de urgent PAN PAN, repetat de 3 ori; ALL STATIONS, repetat de 3 ori; cuvintele THIS IS; numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de 3 ori. cuvntul PAN PAN, rostit o singur dat; numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singur dat; pozitia navei; caracterizarea situatiei de urgent; tipul de asistent care este solictat; cuvntul OVER.

2. Frecvene folosite n situaii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF i DSC-MF (pentru apel i mesaj). Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt: MF DSC 2187,5 KHz VHF DSC 156,525 MHz(channel 70)

Biletul nr 7

1. Descriei pe scurt sistemul INMARSAT: - satelii; - staii de sol; - sisteme INMARSAT acceptate n GMDSS; - tipuri de antene folosite de fiecare terminal; - servicii oferite de fiecare sistem INMARSAT. Componentele sistemului INMARSAT : COMPONENTA SPATIALA are in dotare 4 sateliti geostationari (AOR-E, AOR-W, IOR, POR) ce acopera anumite zone fixe. Fiecare satelit principal are in rezerva un alt satelit care intra in functiune cind satelitul principal nu lucreaza sau cind se doreste extinderea sistemului. COMPONENTA TERESTRA este formata din 40 de statii terestre CES (coast earth station ) sau LES raspindite in intreaga lume . Aceste statii joaca rolul unei interfete intre sist . de telecomunicatii INMARSATsi sist. de telecomunicatii terestru .Una dintre CES este si NCS (network coordinating station ) ce coordoneaza activitatea din zona respectiva . NCS monitorizeaza si controleaza toate legaturile dintre SES si CES intr-o anumita zona . COMPONENTA SES (ship earth station ) = totalitatea statiilor de nava din sist . INMARSAT INMARSAT A Servicii: telefonie, telex, facsimil, Transmisii de date Antena : parabolica unidirectionala INMARSAT B Servicii:telefonie digitala, telex, facsimil, Transmisii de date Antena: parabolica unidirectionala INMARSAT C Servicii: transmisii de tip store and forward, fax, telex, email, transmisii de date, EGC Antena: omnidirectionala INMARSAT M Servicii: telefonie, fax, Transmisii de date Antena: parabolica unidirectionala INMARSAT E Monitorizarea snl.de alarmare de la EPIRB Inmarsat Fleet77 Telefonie digitala, facsimil, Transmisii de date, video

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate n zona A1 i A2. - continu pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF i canalul 2182 Khz MF - continu pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC i canalul 2187,5 Khz MF - DSC A1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF. Acoperire~25Mm.

A2 Zona in exteriorul A1,acoperita de una sau mai multe statii de coasta in MF , in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC MF. Acoperire~100 Mm.

Biletul nr 8 1. Teste obligatorii pentru echipamentele GMDSS

- zilnice; - sptmnale; - lunare.

-controlul surselor de alimentare, altele decit bateriile, (generator); -VHF portabile iau legatura in alt canal decit canalul 16, in simplex canalul.06, 13. TESTE LUNARE -EPIRB -inscriptiile sa fie valide; -verificarea releului hidrostatic; -test functional (intr-o incapere ecranata) -inscriptiile sa fie valide ; -test functional cu un radar.

-SART

-COMPARTIMENTUL BATERIILOR-se va controla nivelul de lichid si densitatea;

-bornele se vor unge cu vaselina antiacida. -ANTENELE se va masura rezistenta de izolatie > 10 Mohm. - RADIOTELEFOANELE din barca de salvare se vor testa pe un alt canal dect canalul 16.

2. Construcia numrului MMSI pentru o nav, o staie de coast i un grup de nave. NUMARUL DE APEL SELECTIV MMSI (Mobile maritime service identity) Pentru o nava : primele 3 cifre reprezinta MID=maritim identification digit / indica tara de origine MIDxxxxxx Pentru un grup de nave : numar de apel comun/ incepe cu cifra 0 0MIDxxxxx Pentru o statie de coasta : 00 MID xxxx Biletul nr 9 1. Definii zona A 3 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 3. Zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70N-70S Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT): - radiotelefon VHF + controller DSC canal 70 - emitor/receptor MF cu DSC; - Sistem radio MF/HF cu DSC si NBDP (Narrow Band Direct Printing); - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - Sistem radio MF/HF; - Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau nglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSATB (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI. - Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala. - 3 radiotelefoane VHF portabile - 2 transpondere 9 GHz SART 2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate n zona A3 i A4. zona A1+A2+A3+A4: - sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC; - receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC; - sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex; - receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor n aceste benzi; - receptor de veghe pe 2182 kHz; - modul EGC (antena fara statie de nava); - NAVTEX; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

Biletul nr 10 1. Descriei pe scurt sistemul DSC: - rolul unui echipament DSC; - apeluri transmise prin DSC. Echipamentul DSC este un echipament care se cupleaza cu st. radio si permite un schimb de infomatii sumare,standardizate ,transmisia facindu-se intr-o forma codificata. Dotarea navei cu echip. DSCeste in functie de zona in care ea naviga. DSC permite apelul: -catre o singura nava (selective call ) -catre o singura st.de coasta -catre un grup de nave -aflate intr-o anumita zona geografica (area call ) -nave avind un numar de apel comun (group call ) 2. Definii zona A 2 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 2. Zona A2 este acoperita de statii de coasta MF, n care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se ntinde ntre 25 si 100 Mm fata de tarm Zona A1+A2: - radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC canal 70; - Sistem radio MF, receptor de veghe DSC MF 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise n DSC MF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - 2 transpondere 9 GHz SART - 3 radiotelefoane VHF protabile

Biletul nr 11 1. Jurnalul Radio GMDSS: - seciunile jurnalului; - informaii ce sunt trecute n jurnal. Jurnalul radio GMDSS include instructiuni de completare si 3 sectiuni plus anexe. Sectiunea A cuprinde particularitatile navei, sectiunea B cuprinde informatii despre personalul calificat iar sectiunea C se refera la perioada de timp pe care o acopera jurnalul si alte detalii. Sectiunea A: numele navei, indicativul de apel, numarul MMSI, portul n care nava a fost nregistrata, tonaj, data la care s-au eliberat certificatele, metoda prin care se asigura duplicarea echipamentului GMDSS la nava, metode de asigurare a service-ului la coasta si la nava, numele armatorului, managerului sau agentului. Sectiunea B: personalul calificat: nume, functie, data sosirii la bord, etc.

10

Sectiunea C: perioada de acoperire a jurnalului, nregistrarea comunicatiilor, sinteza a comunicatiilor de urgenta, primejdie si securitate incluznd ora si data la care au avut loc, detalii legate de nava indicata si pozitia ei. Informaii ce sunt trecute n jurnal - toate alarmele de primejdie, apelurile de primejdie, mesajele de primejdie, precum i traficul de primejdie ; - apelurile de urgen i mesajele de urgen; - apelurile de securitate; - orice ncetare a veghei, motivul ntreruperii precum i intervalul de timp; - orice incident legat de radiocomunicaie. 2. Descriei formatul corect pentru DISTRESS CALL i DISTRESS MESSAGE n radiotelefonie. Apelul de primejdie n RTF, are urmtorul format: semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori; cuvintele THIS IS; numele si indicativul radio al navei aflate n primejdie, repetate de trei ori Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare. Mesajul de primejdie Formatul mesajului de primejdie este: cuvntul MAYDAY, rostit o singur dat; numele si indicativul radio al navei aflate n primejdie, rostit o singur dat; pozitia navei; caracterizarea situatiei de primejdie; tipul de asistent care este solictat; alte informatii utile care s faciliteze salvarea; OVER.

Biletul nr 12

11

1. Descriei formatul corect pentru SAFETY CALL i SAFETY MESSAGE n radiotelefonie. Forma Apelului de Securitate: semnalul de urgent SECURITE, repetat de 3 ori; cuvintele THIS IS; numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de 3 ori. cuvntul SECURITE, rostit o singur dat; numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singur dat; caracterizarea continutului mesajului de securitate; canalul/frecventa pe care urmeaz s fie transmis mesajul de securitate; cuvntul OVER. Forma Mesajului de Securitate: semnalul de urgent SECURITE, repetat de 3 ori; cuvintele THIS IS; numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de trei ori. cuvntul SECURITE, rostit o singur dat; numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singur dat; caracterizarea continutului mesajului de securitate; continutul mesajului de securitate; cuvntul OUT. 2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate n zona A3 i A4. Zona A1+A2+A3+A4: - sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC; - receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC; - sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex; - receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor n aceste benzi; - receptor de veghe pe 2182 kHz; - modul EGC (antena fara statie de nava); - NAVTEX; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

Biletul nr 13

12

1. Precizai la alegere, 5 categorii de mesaje transmise prin NAVTEX i litera corespunztoare desemnat pentru fiecare din acestea. A - avize de navigatie B avize meteorologice C raport despre ghetari D informatii de cautare si salvare SAR E prognoze meteorologice F mesaje serviciu de pilotaj G- mesaje Decca H mesaje Loran I mesaje OMEGA J mesaje Satnav K alte mesaje L- avize de navigatie aditionale V, W, X, Y servicii speciale Z nici un mesaj

2. Frecvene folosite n situaii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF i DSC-MF (pentru apel i mesaj Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt: MF DSC 2187,5 KHz VHF DSC 156,525 MHz(channel 70)

Biletul nr 14 1. Descriei n ordine cronologic aciunile ntreprinse pentru anularea unei alerte false transmise prin DSC. 1. DSC VHF : se reseteaza imediat chipamentul se trece in canalul 16 se transmite: a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS; b)THIS IS ; c)Nume nava/indicativ radio/MMSI; d)Please cancel my false distress alert on ch.70 , at UTC/master signature; e)OVER.

2. DSC MF : - se procedeaza asemanator ca la DSC VHF , cu diferenta ca mesajul se transmite pe 2182 Khz (telefonie ) 3. DSC HF : - se reseteaza imediat echipamentul - se seteaza emitatorul pe frecventa de primejdie si in fiecare banda in care s-a transmite alerta de primejdie - se transmite un mesaj asemanator celui de sus

13

1. Precizai la alegere, 5 frecvene importante n GMDSS i utilizarea acestora.

518 KHz (MSI) aceasta frecventa este folosita exclusive de sistemul international NAVTEX 156,525 MHz VHF channel 70 aceasta frecventa este folosita in MMS pentru apeluri de Distress si Safety folosind DSC 156,8 MHz VHF channel 16 este folosita ptr Distress si Safety in comunicatiile de radiotelefonie 406 406,1 MHz este folosita exclusiv de EPIRB 9200 9500 MHz frecventa folosita de SART-uri

Biletul nr 15 1. Sistemul INMARSAT C: - servicii oferite; - antene; - mod de lucru. Servicii oferite : transmisii de tip STORE and FORWARD, transmisii de date, Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC). Antena : omnidirectionala mica Mod de lucru : store & forward (nava nu se afla in legatura directa cu destinatarul) 2. Precizai frecvenele folosite pentru DISTRESS de echipamentele DSC-VHF, DSC-MF i DSCHF (cel puin o frecven). MF DSC - 2187,5 KHz HF 16 DSC 16804,5 KHz VHF DSC 156,525 MHz (CH 70)

14

Biletul nr 16 1. Descriei sistemul NAVTEX: - NAVAREAs; - frecvene de lucru; - mod de lucru i clas de emisie; - identificarea staiilor; - identificarea mesajelor. Navtex un sistem international de telex in limba engleza, cu tiparire directa a urmatoarelor tipuri de messaje: informatii de cautare si salvare, avertismente de navigatie, prognoze meteorologice si informatii urgente catre nave; in doua cuvinte informatii de securitate (Maritime Safety Information MSI) Acoperire 400 500 Mm fata de coasta. Pentru ca o nava sa primeasca si informatii particulare, privitoare la zona in care naviga, nu doar informatii cu caracter general, valabile pe intreg globul, s-a recurs la impartirea oceanului planetar in 16 arii de navigatie (NAVAREA) Frecventa internationala folosita de statiile de coasta , pentru transmiterea mesajelor Navtex este de 518 Khz. Doar pentru transmiterea de informatii in limba nationala sunt folosite urmatoarele doua frecvente: 490 Khz si 4209,5 Khz,. CLASA DE EMISIE F1B Intru-cat fracventa de emisie este unica apar interferente. iN scopul reducerii la minim a acestor interferente, se folosesc 24 de statii in fiecare arie (NAVAREA) ce sunt impartite in 4 grupe a cate 6 statii.Fiecare grup de statii are la dispozitie o singura ora penttru a transmite, adica 10 minute pentru fiecare statie. Astfel o statie este o data la patru ore in emisie si singura care emite in respectiva arie. Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este: ZCZC B1B2B3B4 ZCZC indica inceputul unui grup de mesaje. B1: S este caracter de identificare a statiei de emisie. Exista un singur caracter de identificare unic asignat fiecarei statii din regiune, dand posibilitatea navigatorilor sa selecteze numai statiile de emisie care transmit in acea regiune. B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie) B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 55) Time origin Message text End of message - NNNN

2. Precizai la alegere, 5 frecvene importante n GMDSS i utilizarea acestora. 518 KHz (MSI) aceasta frecventa este folosita exclusive de sistemul international NAVTEX 156,525 MHz VHF channel 70 aceasta frecventa este folosita in MMS pentru apeluri de Distress si Safety folosind DSC

15

156,8 MHz VHF channel 16 este folosita ptr Distress si Safety in comunicatiile de radiotelefonie 406 406,1 MHz este folosita exclusiv de EPIRB 9200 9500 MHz frecventa folosita de SART-uri

Biletul nr 17 1. Descriei pe scurt sistemul INMARSAT: - satelii; - staii de sol; - sisteme INMARSAT acceptate n GMDSS; - tipuri de antene folosite de fiecare terminal; - servicii oferite de fiecare sistem INMARSAT. Componentele sistemului INMARSAT : COMPONENTA SPATIALA are in dotare 4 sateliti geostationari (AOR-E, AOR-W, IOR, POR) ce acopera anumite zone fixe. Fiecare satelit principal are in rezerva un alt satelit care intra in functiune cind satelitul principal nu lucreaza sau cind se doreste extinderea sistemului. COMPONENTA TERESTRA este formata din 40 de statii terestre CES (coast earth station ) sau LES raspindite in intreaga lume . Aceste statii joaca rolul unei interfete intre sist . de telecomunicatii INMARSATsi sist. de telecomunicatii terestru .Una dintre CES este si NCS (network coordinating station ) ce coordoneaza activitatea din zona respectiva . NCS monitorizeaza si controleaza toate legaturile dintre SES si CES intr-o anumita zona . COMPONENTA SES (ship earth station ) = totalitatea statiilor de nava din sist . INMARSAT INMARSAT A Servicii: telefonie, telex, facsimil, Transmisii de date Antena : parabolica unidirectionala INMARSAT B Servicii:telefonie digitala, telex, facsimil, Transmisii de date Antena: parabolica unidirectionala INMARSAT C Servicii: transmisii de tip store and forward, fax, telex, email, transmisii de date, EGC Antena: omnidirectionala INMARSAT M Servicii: telefonie, fax, Transmisii de date Antena: parabolica unidirectionala INMARSAT E Monitorizarea snl.de alarmare de la EPIRB Inmarsat Fleet77 Telefonie digitala, facsimil, Transmisii de date, video

16

2. Precizai informaiile coninute n urmtorul preambul NAVTEX : JA25 Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este: ZCZC B1B2B3B4 B1: J este caracter de identificare a statiei deemisie B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie) B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 25)

Biletul nr 18 1. Tipuri de EPIRB-uri acceptate n GMDSS (nume sistem i frecvene funcionale). EPIRB VHF ch 70 156,525 Mhz EPIRB INMARSAT-E, banda L, frecventa 1.6 GHz ce utilizeaza reteaua de sateliti geostationari INMARSAT. EPIRB COSPAS-SARSAT, frecventa 406 MHz ce opereaza transpondere plasate pe satelitii din sistemul COSPAS-SARSAT, acestia fiind plasati pe orbite joase, polare la 800-1000 km naltime 2. Precizai la alegere, 5 frecvene importante n GMDSS i utilizarea acestora.

518 KHz (MSI) aceasta frecventa este folosita exclusive de sistemul international NAVTEX 156,525 MHz VHF channel 70 aceasta frecventa este folosita in MMS pentru apeluri de Distress si Safety folosind DSC 156,8 MHz VHF channel 16 este folosita ptr Distress si Safety in comunicatiile de radiotelefonie 406 406,1 MHz este folosita exclusiv de EPIRB 9200 9500 MHz frecventa folosita de SART-uri

Biletul nr 19

17

1. Definii zona A 4 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 4. Zona A4 ramasa n acoperirea statiilor HF cu sistem DSC Zona A1+A2+A3+A4: - sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC; - receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC; - sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex; - receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor n aceste benzi; - receptor de veghe pe 2182 kHz; - modul EGC (antena fara statie de nava); - NAVTEX; - EPIRB COSPAS-SARSAT - 2 transpondere 9 GHz SART - 3 radiotelefoane VHF portabile 2. Construcia numrului MMSI pentru o nav, o staie de coast i un grup de nave. NUMARUL DE APEL SELECTIV MMSI (Mobile maritime service identity) Pentru o nava : primele 3 cifre reprezinta MID=maritim identification digit / indica tara de origine MIDxxxxxx Pentru un grup de nave : numar de apel comun/ incepe cu cifra 0 0MIDxxxxx Pentru o statie de coasta : 00 MID xxxx

Biletul nr 20 1. Precizai cele 9 cerine funcionale GMDSS. 1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii 2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave 3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava 4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR 5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului 6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezentavunui radar care sa lu creze in 9.2 9.5 Ghz ) 7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei 8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta 9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava nava

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate n zona A1 i A2. - continu pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF i canalul 2182 Khz MF

18

- continu pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC i canalul 2187,5 Khz MF - DSC A1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF. Acoperire~25Mm. A2 Zona in exteriorul A1,acoperita de una sau mai multe statii de coasta in MF , in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC MF. Acoperire~100 Mm. Zona A1+A2: - radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC; - receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF; - receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise n RT MF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - Sistem radio MF/HF Dotarea barcilor de salvare: - radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului; - transponder radar pentru semnal de localizare;

Biletul nr 21 1. Descriei n ordine cronologic aciunile ntreprinse pentru anularea unei alerte false transmise prin DSC. 1. DSC VHF : se reseteaza imediat chipamentul se trece in canalul 16 se transmite: a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS; b)THIS IS ; c)Nume nava/indicativ radio/MMSI; d)Please cancel my false distress alert on ch.70 , at UTC/master signature; e)OVER.

2. DSC MF : - se procedeaza asemanator ca la DSC VHF , cu diferenta ca mesajul se transmite pe 2182 Khz (telefonie ) 3. DSC HF : - se reseteaza imediat echipamentul - se seteaza emitatorul pe frecventa de primejdie si in fiecare banda in care s-a transmite alerta de primejdie - se transmite un mesaj asemanator celui de sus 2. Punei n ordinea corect i argumentai din punct de vedere al prioritii transmiterii, urmtoarele mesaje : a) A cyclone warning; b) A request for medical advice; c) To report sighting of red flares; d) Ship movements.

19

Ordinea corecta: 1 To report sighting of red flares - deoarece este un mesaj de primejdie si are prioritate absoluta 2. A request for medical advice este un mesaj de urgenta si este al doilea tip de mesaj n ordinea prioritii, dup mesajul de primejdie. 3 A cyclone warning Este un mesaj de securitate. Comunicatia de Securitate are prioritate asupra tuturor celorlalte tipuri de mesaje, cu exceptia mesajelor de primejdie si urgent. 4. Ship movements este n mesaj de rutina

Biletul nr 22 1. Descriei pe scurt sistemul INMARSAT: - satelii; - staii de sol; - sisteme INMARSAT acceptate n GMDSS; - tipuri de antene folosite de fiecare terminal; - servicii oferite de fiecare sistem INMARSAT. Componentele sistemului INMARSAT : COMPONENTA SPATIALA are in dotare 4 sateliti geostationari (AOR-E, AOR-W, IOR, POR) ce acopera anumite zone fixe. Fiecare satelit principal are in rezerva un alt satelit care intra in functiune cind satelitul principal nu lucreaza sau cind se doreste extinderea sistemului. COMPONENTA TERESTRA este formata din 40 de statii terestre CES (coast earth station ) sau LES raspindite in intreaga lume . Aceste statii joaca rolul unei interfete intre sist . de telecomunicatii INMARSATsi sist. de telecomunicatii terestru .Una dintre CES este si NCS (network coordinating station ) ce coordoneaza activitatea din zona respectiva . NCS monitorizeaza si controleaza toate legaturile dintre SES si CES intr-o anumita zona . COMPONENTA SES (ship earth station ) = totalitatea statiilor de nava din sist . INMARSAT INMARSAT A Servicii: telefonie, telex, facsimil, Transmisii de date Antena : parabolica unidirectionala INMARSAT B Servicii:telefonie digitala, telex, facsimil, Transmisii de date Antena: parabolica unidirectionala INMARSAT C Servicii: transmisii de tip store and forward, fax, telex, email, transmisii de date, EGC Antena: omnidirectionala INMARSAT M Servicii: telefonie, fax, Transmisii de date Antena: parabolica unidirectionala INMARSAT E Monitorizarea snl.de alarmare de la EPIRB Inmarsat Fleet77 Telefonie digitala, facsimil, Transmisii de date, video

20

2. Precizai apelul radiotelefonic asociat urmtoarelor alerte DSC: a) Distress alert; b) Distress alert relay; c) Urgency; d) Safety. Apelul radiotelefonic asociat urmatoarei alerte este: a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3 d) Safety : SECURITE x3 Biletul nr 23 1. Sistemul INMARSAT C: - servicii oferite; - antene; - mod de lucru. Servicii oferite : transmisii de tip STORE and FORWARD, transmisii de date, Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC). Antena : omnidirectionala mica Mod de lucru : store & forward (nava nu se afla in legatura directa cu destinatarul) 2. Precizai la alegere, 5 frecvene importante n GMDSS i utilizarea acestora.

518 KHz (MSI) aceasta frecventa este folosita exclusive de sistemul international NAVTEX 156,525 MHz VHF channel 70 aceasta frecventa este folosita in MMS pentru apeluri de Distress si Safety folosind DSC 156,8 MHz VHF channel 16 este folosita ptr Distress si Safety in comunicatiile de radiotelefonie 406 406,1 MHz este folosita exclusiv de EPIRB 9200 9500 MHz frecventa folosita de SART-uri

21

Biletul nr 24 1. Precizai la alegere, 5 categorii de mesaje transmise prin NAVTEX i litera corespunztoare desemnat pentru fiecare din acestea. A - avize de navigatie B avize meteorologice C raport despre ghetari D informatii de cautare si salvare SAR E prognoze meteorologice F mesaje serviciu de pilotaj G- mesaje Decca H mesaje Loran I mesaje OMEGA J mesaje Satnav K alte mesaje L- avize de navigatie aditionale V, W, X, Y servicii speciale Z nici un mesaj

2. Frecvene folosite n situaii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF i DSC-MF (pentru apel i mesaj). Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt: MF DSC 2187,5 KHz VHF DSC 156,525 MHz(channel 70) Biletul nr 25 1. Definii zona A 3 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 3. Zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70N-70S Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT): - radiotelefon VHF + controller DSC canal 70 - emitor/receptor MF cu DSC; - Sistem radio MF/HF cu DSC si NBDP (Narrow Band Direct Printing); - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - Sistem radio MF/HF; - Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau nglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSATB (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI. - Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala. - 3 radiotelefoane VHF portabile - 2 transpondere 9 GHz SART.

22

2. Punei n ordinea corect i argumentai din punct de vedere al prioritii transmiterii, urmtoarele mesaje : a) Ship movements; b) A request for medical advice; c) To report sighting of red flares; d). A cyclone warning. Ordinea corecta: 1 To report sighting of red flares - deoarece este un mesaj de primejdie si are prioritate absoluta 2. A request for medical advice este un mesaj de urgenta si este al doilea tip de mesaj n ordinea prioritii, dup mesajul de primejdie. 3 A cyclone warning Este un mesaj de securitate. Comunicatia de Securitate are prioritate asupra tuturor celorlalte tipuri de mesaje, cu exceptia mesajelor de primejdie si urgent. 4. Ship movements este n mesaj de rutina Biletul nr 26 1. Descriei formatul corect pentru DISTRESS CALL i DISTRESS MESSAGE n radiotelefonie. Apelul de primejdie n RTF, are urmtorul format: semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori; cuvintele THIS IS; numele si indicativul radio al navei aflate n primejdie, repetate de trei ori Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare. Mesajul de primejdie Formatul mesajului de primejdie este: cuvntul MAYDAY, rostit o singur dat; numele si indicativul radio al navei aflate n primejdie, rostit o singur dat; pozitia navei; caracterizarea situatiei de primejdie; tipul de asistent care este solictat; alte informatii utile care s faciliteze salvarea; OVER.

2. Construcia numrului MMSI pentru o nav, o staie de coast i un grup de nave. NUMARUL DE APEL SELECTIV MMSI (Mobile maritime service identity) Pentru o nava : primele 3 cifre reprezinta MID=maritim identification digit / indica tara de origine MIDxxxxxx Pentru un grup de nave : numar de apel comun/ incepe cu cifra 0 0MIDxxxxx

23

Pentru o statie de coasta :

00 MID xxxx

Biletul nr 27 1. Precizai cele 9 cerine funcionale GMDSS. 1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii 2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave 3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava 4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR 5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului 6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezentavunui radar care sa lu creze in 9.2 9.5 Ghz ) 7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei 8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta 9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava nava

2. Precizai apelul radiotelefonic asociat urmtoarelor alerte DSC: a) Distress alert; b) Distress alert relay; c) Urgency; d) Safety. a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3 d) Safety : SECURITE x3 Biletul nr 28 1. Informaii incluse n categoria MSI (Maritime Safety Information) i sisteme ce transmit astfel de informaii. Serviciul de transmisie MSI este un serviciu international cu o retea internationala de comunicatii care asigura transmisii de coordonare a informatiilor de siguranta navigatiei de la furnizori oficiali, cum sunt: oficiile hidrografice nationale pentru avertismente de navigatie si date pentru corectia hartilor de navigatie, oficii meteo nationale pentru prognoze si avertismente meteo, RCC sau pentru alerte coastanava sau alte tipuri de informatii. Receptia informatiilor MSI este gratis. Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii n limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit n INMARSAT).

24

Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice. Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol". Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety". Informatii despre transmisiile programate se gasesc n publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station". Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau VHF sau statia de nava INMARSATC si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti 2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate n zona A1 i A2. - continu pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF i canalul 2182 Khz MF - continu pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC i canalul 2187,5 Khz MF - DSC A1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF. Acoperire~25Mm. A2 Zona in exteriorul A1,acoperita de una sau mai multe statii de coasta in MF , in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC MF. Acoperire~100 Mm.

Biletul nr 29

25

1. Teste obligatorii pentru echipamentele GMDSS - zilnice; - sptmnale; - lunare.

-controlul surselor de alimentare, altele decit bateriile, (generator); -VHF portabile iau legatura in alt canal decit canalul 16, in simplex canalul.06, 13. TESTE LUNARE -EPIRB -inscriptiile sa fie valide; -verificarea releului hidrostatic; -test functional (intr-o incapere ecranata) -inscriptiile sa fie valide ; -test functional cu un radar.

-SART

26

-COMPARTIMENTUL BATERIILOR-se va controla nivelul de lichid si densitatea; -bornele se vor unge cu vaselina antiacida. -ANTENELE se va masura rezistenta de izolatie > 10 Mohm. - RADIOTELEFOANELE din barca de salvare se vor testa pe un alt canal dect canalul 16. 2. Punei n ordinea corect i argumentai din punct de vedere al prioritii transmiterii, urmtoarele mesaje : a) A request for medical advice; b) A cyclone warning; c) To report sighting of red flares; d) Ship movements. Ordinea corecta: 1 To report sighting of red flares - deoarece este un mesaj de primejdie si are prioritate absoluta 2. A request for medical advice este un mesaj de urgenta si este al doilea tip de mesaj n ordinea prioritii, dup mesajul de primejdie. 3 A cyclone warning Este un mesaj de securitate. Comunicatia de Securitate are prioritate asupra tuturor celorlalte tipuri de mesaje, cu exceptia mesajelor de primejdie si urgent. 4. Ship movements este n mesaj de rutina

Biletul nr 30 1. Definii zona A 3 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru navele de A 3. Zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70N-70S Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT): - radiotelefon VHF + controller DSC canal 70 - emitor/receptor MF cu DSC; - Sistem radio MF/HF cu DSC si NBDP (Narrow Band Direct Printing); - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - Sistem radio MF/HF; - Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau nglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSATB (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI. - Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala. - 3 radiotelefoane VHF portabile - 2 transpondere 9 GHz SART 2. Precizai apelul radiotelefonic asociat urmtoarelor alerte DSC: a) Distress alert; b) Distress alert relay; c) Urgency; d) Safety.

27

Apelul radiotelefonic asociat urmatoarei alerte este: a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3 d) Safety : SECURITE x3

28