Sunteți pe pagina 1din 16

Calculul ambreiajului Calculul ambreiajului cuprinde determinarea dimensiunilor principale n raport cu valoarea maxim a momentului motor, n funcie de tipul

i destinaia automobilului i de verificarea la rezisten a elementelor componente. Determinarea parametrilor de baz ai ambreiajului Parametrii de baz care caracterizeaz construcia ambreiajului se refer la coeficientul de siguran , presiunea specific ps, i creterea de temperatur t, n ambreiaj, la pornirea motorului. a) Coeficientul de siguran al ambreiajului . Pe timpul funcionrii ambreiajului, ca urmare a fazelor de cuplare-decuplare, se produce uzura suprafeelor de frecare a discurilor conduse. n consecin, apare o detensionare a arcurilor i deci o modificare a forei de apsare. Pentru ca ambreiajul s fie capabil, n aceast situaie, s transmit momentul maxim al motorului, se adopt n calcul, momentul capabil, care este mai mare dect momentul maxim al motorului. n calculul de predimensionare, acest lucru este luat n considerare prin coeficientul de siguran al ambreiajului, notat , i definit ca valoare a raportului dintre momentul de calcul a ambreiajului Ma i momentul maxim al motorului MM. n acest situaie se obine valoarea momentului necesar al ambreiajului: Ma = . MM. (2.1)

Alegerea valorii coeficientului de siguran al ambreiajului, n vederea determinrii momentului necesar al ambreiajului, se face inndu-se seama de tipul i destinaia automobilului, precum i de particularitile ambreiajului. Valoarea coeficientului de siguran influeneaz diferit funcionarea ambreiajului. Un coeficient mare mpiedic patinarea ambreiajului n cazul uzrii garniturilor de friciune, mrind durabilitatea ambreiajului i reducerea timpului de patinare, dar crete fora de acionare a pedalei ambreiajului i cresc suprasarcinile n transmisia automobilului deoarece ambreiajul nu patineaz la apariia unor solicitri mari. Valoarea prea mic a coeficientului de siguran conduce la mrirea tendinei de patinare a ambreiajului, avnd ca efect mrirea duratei de patinare, ceea ce conduce la creterea uzurii garniturilor de frnare. n timpul exploatrii automobilului, coeficientul de siguran se micoreaz datorit uzurii garniturilor de frecare, deorece prin uzura garniturilor, arcurile de presiune se destind i nu mai asigur fora de apsare iniial. n consecin se recomand pentru coeficientul de siguran , valorile din tabelul urmtor [Tab,Fr]:

Valorile coeficientului de siguran pentru diferite automobile Tipul automobilului Autoturisme -cu capacitate normal de trecere -cu capacitate mrit de trecere -de competiie Autocamioane i autobuze Autocamioane cu remorc sau lucreaz n condiii grele Coeficientul de siguran 1,4...1,7 2,0...2,5 3,0...4,0 1,6...2,0 2,0...3,0

care

n cazul ambreiajelor semicentrifugale coeficientul de siguran este o mrime variabil care depinde de turaia motorului. Coeficientul de siguran 0 la aceste ambreiaje, corespinztor turaiei nule a motorului se alege ntre valorile: 0 = 0,85...1,00 pentru autoturisme i 0 = 1,00...1,30 pentru autocamioane [Fr]. n cazul ambreiajelor la care este prevzut regarea forei de apsare a arcurilor de presiune, ca i n cazul arcului central, coeficientul de siguran se alege cu valori mai mici ( = 1,1...1,3) [Unt]. La ambreiajele cu mai multe discuri se recomand ca valoarea coeficientului de siguran s fie majorat cu 15...20% fa de valorile recomandate pentru ambreiajele cu un singur disc, deoarece frecarea ntre piesele ambreiajului este mai mare [unt] b) Presiunea specific (po ), dintre suprafeele de frecare ale ambreiajului se definete ca raportul dintre fora dezvoltat de arcurile de presiune F i aria unei suprafee de frecare a ambreiajului A: po = F/A [MPa] (2.2)

Fora de apsare F asupra discurilor se poate determina din condiia ca momentul de frecare al ambreiajului s fie egal cu momentul de calcul. F = Ma/i..Rmed unde: i = 2.n reprezint numrul suprafeelor de frecare (n-numrul de discuri conduse); -coeficientul de frecare dintre discurile ambreiajului; Rmed-raza medie a garniturilor de friciune. Rmed = (Re + Ri)/2 Valoarea maxim a presiunii specifice este limitat prin tensiunea admisibil de strivire a materialului constituient al garniturilor. La adoptarea valorii de predimensionare a ambreiajului trebuie s se in seama de urmtoarele aspecte: (2.3)

- valorile mari ale presiunii specifice favorizeaz reducerea dimensiunilor constructive ale ambreiajului, dar reduce substanial durabilitatea lui; - valorile mici ale presiunii specifice implic creteri ale gabaritului, a maselor i a momentelor de inerie ale prii conduse a ambreiajului. Datorit creterii razelor, cresc vitezele tangeniale alunecare dintre suprafeele de contact la cuplarea ambreiajului, situaie n care crete uzura de alunecare a garniturilor. Coeficientul de frecare poate avea diferite valori n funcie de natura suprafeelor n frecare conform tabelului urmtor: Valori ale coeficientului de frecare pentru diferite materiale Materialele cuplei de frecare Oel - bronz foforos Oel aliaj Cu-Ni Oel-Fe sinerizat Oel-Fe Cu sinerizat Oel-Oel Font-Oel Ferodou-Oel 0,67...0,74 0,79...1,42 0,38...0,45 0,43...0,47 0,60 0,18...0,60 0,30...0,40

n cazul n care se ine seama de pierderile prin frecare din canelurile discului condus i din elementele de ghidare ale discului de presiune, fora F se poate exprima cu ajutorul relaiei: F = c f. F a (2.4) n care: Fa reprezint fora de apsare a arcurilor asupra discurilor ambreiajului; cf coeficient care ine seama de forele de frecare. Pentru ambreiajele monodisc cf = 0,90...0,95 , iar pentru ambreiajele bidisc cf = 0,80...0,85. Din considerente de uzur a suprafeelor de frecare, presiunea specific a ambreiajului se admite n urmtoarele limite [Tab]: po = 0,2...0,5 MPa pentru garniturile din rini sintetice impregnate cu kevlar sau cu fibre de sticl i po = 1,5...2,0 MPa pentru garniturile metaloceramice. n cazul discurilor de friciune cu diametre mari, viteza de patinare n zona periferic a acestora atinge valori foarte mari, fapt pentru care se recomand ca presiunea specific s fie adus spre limitele inferioare. La valori mari ale coeficientului de siguran, se admit presiuni specifice mari. c) Creterea temperaturii pieselor ambreiajului (t). Pe timpul circulaiei n special n mediu urban, frecvena cuplrilor-decuplrilor ambreiajului este mare. Deoarece pe timpul acestor procese, o parte din lucrul mecanic al motorului se transform prin patinare n cldur, crete temperatura pieselor ambreiajului, ceea ce face ca garniturile de friciune s lucreze la temperaturi ridicate.

Verificarea la nclzire se face pentru discurile de presiune, considernd situaia cea mai defavorabil, pornirea de pe loc, cnd lucrul mecanic de patinare este cel mai mare i considernd c datorit timpului de cuplare redus procesul este adiabatic. Relaia de verificare utilizat n aceste condiii va fi: unde: t = .L/c. mp (2.5)

= 0,5 coeficient care exprim partea din lucrul mecanic preluat de discul de presiune al ambreiajului; c = 500 J/kg. oC este cldura specific a pieselor din font i oel; mp masa pieselor ce se nclzesc; L lucrul mecanic de patinare. Acesta se poate calcula aproximativ cu relaia: L = 357,3. Ga.rr2/icv12. io2 (2.6)

Considernd: Ls = L/i.A* n care: Ls lucru mecanic specific de frecare; i numrul de perechi de suprafee de frecare; A* - suprafaa unei garnituri de frecare, lucrul mecanic specific de frecare nu trebuie s depeasc valoarea de 0,75 daN. m/cm2. Ambreiajul se consider bun din punct de vedere al nclzirii dac creterea de temperatur la pornirea de pe loc este n limitele t = 8...15 oC. Dimensionarea garniturilor de frecare Garniturile de frecare sunt componente ale discului condus prin intermediul crora se stabilete, prin fore de frecare, legtura de cuplare a ambreiajului. Dimensiunile garniturilor de friciune se determin din condiia ca momentul capabil al ambreiajului s fie egal cu momentul necesar, folosind relaiile: Re = [2..MM/.i..po.(1-c2).(1+c)]1/3 R i = R e. c (2.7) (2.8)

relaie n care c reprezint un coeficient care arat diferena dintre razele suprafeelor de frecare. Valori mici ale coeficientului c sunt specifice garniturilor cu lime mare, ceea ce are ca efect o uzur neuniform a garniturilor de frecare datorit diferenei mari dintre vitezele de alunecare. Din aceast cauz, pentru automobilele echipate cu motoare rapide se recomand folosirea valorilor coeficientului c spre limita superioar. Literatura de specialitate [Tab,Fr] recomand pentru acest coeficient valori n intervalul c = 0,53...0,75.

Suprafaa garniturilor de frnare se mai poate determina, innd seama de valoarea momentului maxim al motorului i de tipul automobilului, folosind relaia: A = . MM (2.9)

este un coeficient care depinde de tipul automobilului i de tipul ambreiajului i poate avea valorile din tabelul urmtor [Fr,Unt]: Valorile coeficientului Tipul automobilului Autoturisme Autocamioane i autobuze Tipul ambreiajului Monodisc Monodisc Bidisc Coeficientul [cm2/daN.m] 25...30 35...40 40...45

n acast situaie, raza exterioar se calculeaz cu relaia: Re = [.MM/i..(1-c2)]1/2 (2.10)

Deoarece garniturile de frecare sunt piese care se uzeaz frecvent n exploatare, necesitnd nlocuirea lor periodic, pentru a se asigura interschimbabilitatea, se realizeaz ntr-o gam tipodimensional limitat prezentat n tabelul urmtor (conform STAS 7793-83). n aceste condiii valorile Re i Ri obinute prin calcul cu relaiile anterioare sunt valori de predimensionare, valorile definitive innd seama de ncadrarea valorilor de calcul n prima valoare normalizat a garniturilor. Dimensiunile garniturilor de frecare pentru ambreiaje [mm] De Di g 150 160 100 110 2,5...3,5 180 125 200 130 225 150 250 155 3,5 280 300 165 305 310 175 325 350 185 195 3,5; 4,0

n acest tabel g reprezint grosimea garniturii de friciune. n construcia de automobile, diametrul exterior al garniturilor de friciune depete rar valoarea de 350 mm. Dac n urma calculului efectuat, valoarea acestuia este mai mare, atunci se recomand utilizarea ambreiajului bidisc. Determinarea momentului de frecare al ambreiajului. Lund n considerare dimensiunile garniturilor de frecare, momentul de frecare al ambreiajului poate fi calculat cu relaia: Ma* = 2..F.(Re3 Ri3)/3.(Re2 Ri2)

Aceast valoare trebuie s fie egal sau mai mare dect Ma calculat cu relaia (2.1). Calculul arcurilor de presiune Pentru meninerea strii cuplate a ambreiajului la limita momentului necesar, trebuie ca pe suprafaa de frecare s se dezvolte fora normal calculat curelaia (2.3). La ambreiajele cu arc diafragm, aceast for trebuie s fie dezvoltat de arc n starea cuplat a ambreiajului. La ambreiajele cu arcuri periferice, fora de apsare este dat de fora total a arcurilor de presiune dispuse echidistant pe periferia discului de presiune. Numrul de arcuri se alege multiplu al numrului de prghii de decuplare, annd seama ca fora dezvoltat de un arc s nu depeasc 500...700 N. a) Calculul arcululi diafragm. Elementele geometrice ale unui arc diafragm sunt prezentate n figura urmtoare:

Elementele geometrice ale arcului diafragm Forele care solicit arcul diafragm n cele dou situaii de rezemare care apar n timpul funcionrii ambreiajului (n situaia ambreiat, respectiv debreiat) sunt prezentate n figura urmtoare. Semnificaia forelor este urmtoarea: F- fora de ambreiere; Q fora de debreiere.

Forele care acioneaz asupra ambreiajului a-starea ambreiat; b-starea debreiat Se consider c arcul diafragm prezint dou elemente funcionale reunite ntr-o singur pies; partea tronconic plin, care este de fapt un arc disc cu rolul de arc de presiune, i lamelele, care de fapt sunt prghii ncastrate n pnza arcului de disc cu rolul de prghii de debreiere. Pentru calculul forei Q se utilizeaz relaia: Q = F.(d1 d2)/ (d2 d3) (2.11)

Calculul de rezisten al arcului se face pentru eforturile tangeniale folosind relaia: unde: t max = 4.E.f [k1(h f/2) + k3.s]/(1 - 2).k1.d12 (2.12)

E modulul de elasticitate al materialului. Deoarece, de regul, arcurile diafragm se confecioneaz din Oel arc 1 (STAS 795-71), E = 2,1.106 daN/cm2; f deformaia arcului n dreptul diametrului d2; f = 1,7.h - coeficientul lui Poisson. = 0,25; k1,k2,k3 coeficieni de form cu valorile: k1 = (1 d2/d1)2/.[(d1 + d2)/(d1 d2) 2/ln(d1/d2)] k2 =[6/.ln(d1/d2)].[(d1/d2 1)/ln(d1/d2) -1] (2.13) (2.14)

k3 = 3.(d1/d2 1)/ .ln(d1/d2) (2.15) Efortul maxim se compar cu limita la cuegere a materialului c.

b) Calculul arcurilor periferice. Arcurile periferice sunt arcuri elicoidale din srm tras cu seciune circular i cu caracteristica liniar. Determinarea diametrului srmei i a diametrului de nfurare Fora pe care trebuie s o dezvolte un arc se calculeaz cu relaia: F* = F/n unde: n numrul de arcuri ales. Pentru ca arcurile s acioneze asupra discului de presiune cu o apsare uniform, numrul arcurilor se alege, n general, multiplu de 3. Numrul arcurilor se alege astfel nct fora F* dat de un arc s se ncadreze ntre valorile 40...80 daN (100 daN n cazul autocamioanelor i autospecialelor grele i foarte grele). n general, numrul arcurilor se alege n funcie de diametrul exterior al garniturilor de frecare: Recomandri pentru alegerea numrului de arcuri de presiune [Fr] Diametrul exterior al garniturii de frecare De [mm] Numrul arcurilor de presiune Pn la 200 3...6 200...280 9...12 280...380 12...18 380...450 (2.12)

Calculul arcurilor de presiune se face pentru ambreiajul decuplat cnd fiecare arc dezvolt fora F**: F** = (1,15...1,25).F* (2.13)

Arcurile periferice sunt solicitate la torsiune, iar efortul unitar t se calculeaz cu relaia: t = 8.k.F**.D/.d3 (2.14) unde, conform figurii urmtoare: D diametrul mediu de nfurare arcului; d diametrul srmei arcului; k coeficient de corecie al arcului valoarea obinut se compar cu valoarea admisibil a efortului unitar la torsiune a = 700 N/mm2.

Elementele geometrice ale arcurilor elicoidale Notnd raportul D/d = c, din relaia (2.14) rezult diametru d: d = (8.k.F**.c/.ta) (2.15)

- Raportul dintre diametre se recomand s fie: c = 5...8; - Pentru arcurile periferice, rezistena admisibil la torsiune ta = 7000 daN/cm2 - Coeficientul de corecie k depinde de raportul dintre diametre i se calculeaz curelaia [Fr]: k = [(4c 1)/4.(c 1) + 0,615/c] (2.16)

Definitivarea diametrului d se face innd seama c srma tras din oel pentru arcuri este standardizat. Dup determinarea diametrului d al srmei, cunoscnd raportul c = D/d se poate calcula i diametrul mediu de nfurare al arcului D.

Diametrul d pentru arcuri din srm de oel tras [mm] Srm tras din OLC pentru arcuri (STAS 893/67) Srm tras din oel aliat pentru arcuri (STAS 892/60) 2,5 2, 8 3,0 3,5 4, 0 4, 0 4,5 5, 0 5,5 6, 0 6, 0 7, 0 -

3,0 3,2 3,5 3,6

4,5 5,5 5,6

6,3 6,5

7, 0

7,5 8,0

Parametrii constructivi ai arcurilor periferice Fora dezvoltat de arc [daN] mninim maxim 11,3 22,6 45 54,5 59 59 66 68 77 100 13,6 24,6 47,6 59 63,5 63,5 68 72,5 82 100 Diametrul exterior D [mm] 17,5 17,5 17,5 30 28,6 27 27 27 28,5 32,5 Lungimea de lucru a arcului [mm] 39,7 39,7 39,7 39,7 39,7 39,7 39,7 39,7 39,7 42,9 Numrul de spire 14 13,5 10,25 7,25 8,5 8,5 8,5 8,75 7,5 8

Sgeata f [mm] a arcului se calculeaz cu relaia: f = 8.F*.Dm.n/G.d4 unde: Dm diametrul mediu al arcului; n numrul de spire active; G modulul de elasticitate transversal; G = 8.104 N/mm2 (2.17)

Calculul de dimensionare a discului de presiune Funcional, discul de presiune reprezint dispozitivul de aplicare a forei arcurilor pe suprafaa de frecare, component a prii conductoare pentru transmiterea momentului, suport pentru arcuri i eventualele prghii de debreiere i mas metalic pentru preluarea cldurii rezultate n urma patinrii ambreiajului. Fa de aceste funcii, predimensionarea lui se face din condiia prelurii cldurii revenite n timpul patinrii, fr nclziri periculoase. Asimilnd discul de presiune cu un corp cilindric cu dimensiunile bazei exterioare red = Re + (3...5) mm, raza interioar rid = Ri (3...5) mm, unde Rei Ri sunt razele exterioar, respectiv interioar ale discului condus, se obine nlimea necesar a discului de presiune: hd = L./..t.c.(red2 rid2) (2.18) relaie n care: L lucrul mecanic de patinare. Acesta se poate calcula aproximativ cu relaia: L = 357,3. Ga.rr2/icv12. io2 Ga greutatea autovehiculului; rr raza de rulare a roii; icv1 raportul de transmitere n treapta I al cutiei de viteze; = 0,5 coeficient care exprim partea din lucrul mecanic preluat de discul de presiune al ambreiajului; masa specific a discului de presiune; = 7800 kg/m3 . t = .L/c. mp = 0,5 coeficient care exprim partea din lucrul mecanic preluat de discul de presiune al ambreiajului; c = 500 J/kg. oC este cldura specific a pieselor din font i oel; mp masa pieselor ce se nclzesc; Grosimea determinat reprezint o valoare minim. Faa exterioar a discului este profilat n vederea creterii rigiditii, a generrii unui curent intens de aer pentru rcire i pentru a permite legturile cu elementele pe care se cupleaz. Calculul elementelor de legtur Legturile permanente ale discului de presiune sunt cu carcasa ambreiajului, de la care primete momentul de torsiune al motorului. Aceast legtur trebuie s asigure, n afara rigidizrii n rotaie a pieselor, i mobilitatea relativ axial necesare cuplrii, decuplrii i compensrii uzurii garniturilor.

unde:

Fixarea discului de presiune de carcasa ambreiajului se poate face prin mai multe procedee:

Soluii de fixare ntre discul de presiune i carcasa ambreiajului a-fixarea prin umr; b-fixarea prin canelur; c-fixarea prin bride 1-carcasa ambreiajului; 2-disc de presiune a) La fixarea prin umeri solicitarea de dimensionare este de strivire ntre carcas i umrul discului de presiune. cu: s = .MM/z.a.L.R (2.19)

z numrul de umeri; a grosimea carcasei; R raza medie de dispunere a umerilor. b) La fixarea cu canelur, canelura poate aparine discului sau carcasei. n ambele cazuri calculul se face pentru solicitarea de strivire pe flancurile canelurilor i pentru solicitarea de forfecare la baza canelurilor, cu relaiile: s = .MM/z.a.L.R (pentru strivire), respectiv. cu: f = .MM/z.a.h.R (pentru forfecare) (2.20)

z numrul canelurilor de fixare; R raza medie de dispunere a canelurilor

c) La legtura prin bride se calculeaz niturile de fixare a bridelor elastice de carcas i respectiv de discul de presiune, cu relaiile: s = .MM/z.d.g.R (pentru strivire), respectiv. cu: f = 4..MM/z..d4.R (pentru forfecare) (2.21)

d diametrul nitului; g grosimea bridei; R raza medie de dispunere a bridelor; z numrul bridelor. Calculul arborelui ambreiajului Arborele ambreiajului este solicitat la torsiune de ctre momentul de calcul al ambreiajului. Diametrul de predimensionare este dat de relaia: unde: Di = (.MM/0,2. ta)1/3 (2.22)

ta solicitarea admisibil la torsiune. ta = 1000...1200 daN/cm2. valoarea definitiv a diametrului se adopt din STAS 7346-85 (pentru canelurile triunghiulare), sau STAS 6858-85 pentru canelurile n evolvent). Canelurile triunghiulare pot prelua sarcini i cu oc, centrarea realizndu-se pe flancuri, n timp ce canelurile n evolvent permit transmiterea fluxurilor mari de putere. Att canelurile arborelui ct i cele ale butucului trebuie verificate la strivire i forfecare. a) Verificarea rezistenei la strivire a flancurilor canelurilor se face cu relaia: unde: s = k.2..MM/z.Dd.h.L (2.23)

k coeficientul de repartizare a sarcinii pe caneluri. Se adopt k = 0,5 pentru canelurile triunghiulare, respectiv k = 1,33 pentru canelurile n evolvent; Dd diametru mediu al canelurilor; h nlimea portant a canelurilor. h = (De Di)/2; z numrul de caneluri; L lungimea de mbinare cu butucul discului condus. Solicitarea admisibil la strivire trebuie s se ncadreze n limitele: s = 200...250 daN/cm2.

b) Verificarea efortului unitar la forfecare se face cu relaia: f = 4..MM/z.L b.(De + Di) (2.24)

b fiind limea canelurilor. Solicitarea admisibil la forfecare este cuprins ntre limitele af = 200...300 daN/cm2. Pentru lungimea butucului se recomand urmtoarele valori: L = De pentru automobile ce se deplaseaz pe drumuri obinuite i L = 1,4 D e pentru automobilele de teren. Arborele ambreiajului se execut din oel aliat pentru cementare. Calculul discului condus La discul condus se face verificarea niturilor de fixare a discului la butuc i a niturilor de fixare a garniturilor de frecare pe disc. La unele tipuri de ambreiaje, discul condus se fixeaz de flana butucului prin intermediul unor nituri confecionate din OL34 sau OL38, avnd diametrul mediu cuprins ntre 6...10 mm. Niturile se verific la forfecare i strivire cu releiile: f = .MM/zn.rn .An (la forfecare) respectiv: s = .MM/zn.rn.dn.l (pentru strivire) (2.25) (2.26)

n aceste relaii: rn raza cercului pe care sunt dispuse niturile; zn numrul niturilor; An seciunea transversal a nitului; dn diametrul nitului; ln lungimea prii active a nitului. Va lorile admisibile pentru aceste solicitri sunt: af < 300 daN/cm2; sa = 800...900 daN/cm2. Niturile de fixare ale garniturlor de frecare se verific similar. Calculul forei de acionare a pedalei la mecanismul de acionare mecanic Fora Fp de acionare a pedalei la decuplarea ambreiajului se determin cu relaia: Fp = F/ia. a = .MM/. a. i.Rm.ia (2.27) unde: i -numrul de perechi de suprafee de frecare; ia raportul de transmitere al mecanismului de acionare. ia = 25...45 [Fr]; Rm raza medie a garniturilor de frecare;

a randamentul mecanismului de acionare. a = 0,8...0,85 Din aceast relaie se observ c cele mai eficiente ci pentru reducerea forei de acionare a pedalei sunt: utilizarea garniturilor de friciune metaloceramice, care au un coeficient de frecare ridicat; mrirea randamentului mecanismului de acionare prin ntrebuinarea prghiilor de debreiere prevzute n punctele de articulaie cu bile sau cu role, micorarea numrului de articulaii din mecanismul de acionare, sau prin utilizarea arcului central diafragm. Fora la pedal Fp (la ambreiajele fr servomecanisme auxiliare) nu trebuie s depeasc 15...25 daN, deoarece consumul prea mare de efort fizic conduce la obosirea excesiv a conductorilor auto.

DATE CALCUL PROIECT www.carfolio.com Motor 1999 cm3 benzina Alezaj x cursa = 87,5 x 83,1 (mm) Numar cilindri = 4 Raport de compresie = 10 (0,3) : 1 Numar supape = 16 Putere nominala = 108 kW (147 CP) la 6500 min-1 Moment maxim = 184 Nm la 4000 min-1 Masa proprie = 1370 kg Anvelope 215/50 R17 (diametrul 646,80 mm, http://www.miata.net/garage/tirecalc.html ) Rapoarte transmisie Viteza I = 3,454 Viteza II = 1,842 Viteza III = 1,310 Viteza IV = 0,970 Viteza V = 0,795 Viteza VI = 0,717 MI = 3,198 Tr princ. = 4,388

Se cere: Determinarea parametrilor de baz ai ambreiajului Dimensionarea garniturilor de frecare Calculul arcurilor de presiune se alege varianta constructiva (diafragma sau periferice) Calculul de dimensionare a discului de presiune Calculul elementelor de legtur Calculul arborelui ambreiajului Calculul discului condus Calculul forei de acionare a pedalei la mecanismul de acionare mecanic