Transporturile RUTIERE: Prin transport rutier se intelege orice operatiune de transport care se realizeaza cu vehicule rutiere pentru deplasarea

marfurilor sau a persoanelor chiar daca vehiculul rutier este, pe o anumita portiune a drumului, transportat la randul sau pe/de un alt mijloc de transport. Importanta transportului rutier a crescut datorita construirii unei adevarate retele de sosele si a variatelor inovatii tehnice si tehnologice din industria autovehiculelor. Transportul rutier constituie si un mare consumator al unor resurse naturale din ce in ce mai sarace. Folosirea pe scara tot mai larga a automobilelor a avut numeroase efecte asupra societatii.Cresterea numarului de automobile detinute de catre persoanele particulare a contribuit mult la dezvoltarea suburbiilor, locuite de cei care lucreaza in marile orase, dar carora nu le place sa locuiasca intr-un mediu urban. Tipurile de transporturi rutiere, spre deosebire de celelalte tipuri de transport pot patrunde si in regiunile dificil de strabatut ale planetei, facilitand astfel legaturile si comunicatiile, indeosebi pe distante mici si mijlocii. Repartitia geografica a cailor rutiere este mai echilibrata decat a celor feroviare si in consecinta acestea au preluat o mare parte a transportului de marfuri, in tarile dezvoltate reprezentand mai mult de 60% din total.Pentru a inlezni legaturile rutiere au fost construite poduri, tunele, viaducte ca si in cazul transporturilor feroviare. Exista mai multe categorii de cai rutiere, in functie de importanta lor - drumuri de interes local ; - drumuri nationale ; - sosele continentale ; - sosele transcontinentale ; - autostrazi Lungimea drumurilor modernizate este in prezent de peste 15mil km, iar cea a autostrazilor se apropie de 100000km.De asemenea soselele urca pana la mari inaltimi, ajungand la 4000-5000m in Podisul Tibet si M-tii Anzi si la cca. 2500m in M-tii Alpi. Magistrale rutiere exista pe toate continentele, unele avand dimensiuni impresionante : - Panamericana de peste 27000km care strabate America de la N la S pe latura pacifica ; - Transamazonianul de 5500km ; - Transsaharianul de 3200km care leaga tarile din N cu cele din sudul celui mai intins desert al Planetei. Cele mai mari retele de cai rutiere si densitati ridicate in domeniu se afla in Europa, mai ales in Europa de V si America de N. La polul opus, exista intinse regiuni in care reteaua cailor rutiere este putin dezvoltata, cum sunt : Siberia, nordul canadian, podisurile Pamir si Tibet, deserturile Sahara, Gobi si cele australiene, cea mai mare parte a Peninsulei Arabia, intinsele paduri tropicale din America de S si Africa. Avantaje: 1. transportul rutier se efectueaz din poart n poart i elimin ncrcrile/descrcrile repetate n cazul n care pentru a-l nlocui ar trebui utilizate mai multe moduri de transport; 2. marfa este sub supraveghere aproape permanent iar oferul asist la ncrcarea/descrcarea mrfurilor la predare i la destinaie; 3. se poate reduce ambalarea n cazul unor transporturi de produse n vrac, caroseria autovehiculului putnd prelua acest rol; 4. mijloacele de transport auto asigur temperaturi optime pentru conservarea mrfurilor pe parcursul transporturilor (ntre -20 grade C i +20 grade C). Dezavantaje: 1. capacitatea lor de transport este mai redus n comparaie cu cea a trenurilor de mrfuri sau a navelor comerciale, genereaz costuri specifice pe ton/km de cteva ori mai ridicate dect n transportul naval i feroviar; 2. eficiena n transportul auto se realizeaz ndeosebi pe distane scurte; 3. riscul de accident este mai mare, ntruct transportul depinde ntr-o mare msur de ofer care este un om imprevizibil, cu personalitate proprie; 4. gradul mai ridicat de poluare n cazul autovehiculelor fa de traciunea feroviar electric; 5. consumul energetic pe tona transportat este mai mare.

Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate pe glob. Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfecionarea materialului rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea reducerii duratei de transport i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele de inute fa de celelalte modalit i de transport: * Asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmic; * Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport, datorit modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice; * Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul de avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport; ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se face cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea fiecrui vagon; * O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece societile de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat; * Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor nc nainte de efectuarea transportului; AVANTAJE: *Rapiditatea este atributul esential al transportului aerian. *Pentru pasageri, evolutia aeronavelor a adus posibilitatea de a calatori mult mai repede, dar si n conditii de confort si de servicii net superioare. *Serviciile sunt un alt atribut important al calatoriei cu avionul. *Numarul si calitatea acestora a crescut si s-a diversificat impresionant, ajungnd la ora actuala sa fie principalul domeniu de concurenta ntre companiile aeriene. Serviciile nu se limiteaza numai la cele din timpul zborului, ci le includ si pe cele de la sol, raspunznd cerintelor clientilor companiilor aeriene.. *Transportul aerian se efectueaza, n cea mai mare parte, prin cursele de linie, pe anumite rute fixe, n conditii de frecventa, orare si tarife relativ stabile. Respectarea acestor conditii se reflecta asupra reputatiei prestatorilor si pozitiei lor pe piata. *Confortul se refera nu numai la conditiile de transport la bordul aeronavei, ci si la dotarile din spatiile anexe de la sol (din aeroporturi) care adauga o motivatie la baza optiunii privind selectionarea avionului ca mijloc de transport. DEZAVANTAJE *Dependenta transporturilor aeriene de conditiile naturale, ceea ce pune sub semnul incertitudinii respectarea riguroasa a orarului sau chiar realizarea calatoriei, o anumita insecuritate a voiajelor; *Investitiile mari generate de construirea si exploatarea unor aeroporturi moderne; *Imbarcarea si debarcarea turistilor se face n afara localitatilor, necesitnd transferul la baza de cazare cu alte mijloace de transport, crizele economice si politice.

Transporturile AERIENE:

Transporturile NAVALE

Avnd n vedere progresul economic general al societatii, n ultimul deceniu s-a nregistrat o cretere fr precedent a comertului mondial, a transportului de materii prime de baza necesare industriei, agriculturii ct si a schimburilor de produse finite. Pe de alt parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre ri aflate n diferite zone geografice, participarea rilor respective la acest proces reprezint o condiie necesar pentru impulsionarea progresului economic si social al fiecrei regiuni geografice. Transportului maritim i revine un rol esenial n realizarea circulaiei mrfurilor, att din punct de vedere cantitativ ct si ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi: *costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de mrfuri care pot fi transportate; *caracterul complex i diversificat al schimburilor comerciale; *creterea numrului de participani la aceste schimburi. Cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim sunt urmtoarele: *mrfurile, caracterizate printr-un volum mare i o valoare ridicat; *navele, ca mijloc de transport care ncorporeaz un nivel de tehnicitate i al investiiilor ridicat; *porturile, ca noduri de transbordare precum i instalaiile de operare din cadrul acestora. Avantaje: dezvoltarea industriilor ce folosesc materii prime transportate ieftin pe calea apei (industria siderurgica, metalurgica, energetica, sticla, materiale pentru constructii); capacitate de ncarcare foarte mare; asigura tarife reduse; crearea de baraje de acumulare pentru hidrocentrale; dezvoltarea irigatiilor. Dezavantaje: nu este economic pentru zonele mai ndepartate de bazinul fluvial, datorita transbordarilor costisitoare; poate deveni impracticabil n perioadele de seceta sau nghet; este mai lent.

Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate pe glob. Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfecionarea materialului rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea reducerii duratei de transport i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele deinute fa de celelalte modaliti de transport: *Asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmic; *Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport, datorit modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice; *Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul de avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport; *ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se face cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea fiecrui vagon; *O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece societile de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat; *Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor nc nainte de efectuarea transportului;

Transporturile FEROVIARE